پژو 407 اتومبیلی که بین سالهای 1995 و 2004 تولید شد

پژو  407 اتومبیلی بود که بین سالهای 1995 و 2004 تولید شد و پس از آن جایگزین پژو 407 شد. پژو 406 خود جایگزین پژو 405 شد و به یکی از پرفروش ترین اتومبیل های تاریخ پژو تبدیل شد. پژو مدیون حضور خود در سری تاکسی ها است که محبوبیت آن را بیشتر کرده است. 406 در ایران ساخته نشده بود و ایران خودرو تصمیم گرفت پژو پارس را در کشور ما تولید کند که هیچ تفاوتی با مدل فرانسوی نداشت.
من به عنوان جایگزینی برای پژو 407 وارد بازار شدم ، اما او هرگز نتوانست موفقیت برادر بزرگتر خود را تکرار کند. البته در دهه 1940 حدود 850،000 نسخه در بازار وجود داشت ، اما این تعداد از 406 بسیار دور بود.
peugeot 407 در سال 2008 توسط ایران خودرو وارد بازار ایران شد و به دلایل مختلف شرایط نامطلوب را تجربه کرد. 407 در بازارهای جهانی در نسخه های سدان ، کوپه و واگن موجود بود اما در ایران فقط در مدل های سدان موجود بود. 407 نسبت به مدل 406 از طراحی کاملاً جدیدی برخوردار بوده و به خصوص در پس زمینه ، شباهت زیادی با سایر محصولات پژو ندارد.
در نمای جلوی ما یک شیشه جلوی بزرگ با چراغهای مه دیده می شود. چراغهای جلو بزرگ در کنار هود قابل مشاهده است و یک آرم بزرگ پژو در مرکز هود قابل مشاهده است.
طراحی داخلی     peugeot 407 کاملاً ساده است و مهندسان پژو وقت زیادی را برای آن صرف نکردند. داشبورد و فرمان فرمان کاملاً صاف و محکم هستند و فقط کنسول وسط دارای چندین دکمه کنترلی است. صندلی های پژو 407 در وضعیت خوبی قرار دارند و کیفیت سواری خوبی را تجربه خواهید کرد.

"کمک فنر عقب 407"

کمک فنر عقب 407 ممکن است به تنهایی یا در داخل فنر و کمک فنر نصب شود .
پژو 407 دارای 6 کیسه هوا ، ABS-EBA-EFB-REF-ESP-ASR ، سیستم ترمز و پایداری ، سرکوبگر ، سیستم صوتی با 10 بلندگو ، صندلی برقی ، سانروف ، کنترل کروز و سنسور باران است. ساکنین ارسال کردند.
پژو 407 با طیف گسترده ای از موتورها در بازار جهانی عرضه شد ، اما ایران خودرو تنها یک مدل را در بازار کشورمان معرفی کرد. مجهز به موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری است که توانایی تولید 141 اسب بخار را دارد. و گشتاور 200 نیوتن متر این نیرو از طریق گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.
پژو 407 در حال حاضر فقط در مدل های قدیمی موجود است. پژو 407 را باید یک خودروی خوب و باکیفیت در نظر گرفت که در صورت مدیریت صحیح ، می تواند به محصول موفقی در بازار کشور ما تبدیل شود. اما در حال حاضر بازار در خرید و فروش چندان مناسب نیست و خدمات پس از فروش خوبی نیز وجود ندارد. برای خرید خودرو در این بازه قیمتی ، مدلهای مزدا 3 ، رنو مگان ، نیسان ماکسیما و سراتو سایپای را در نظر بگیرید.

"موتور فن 407"

موتورفن 407 مثل بسیاری از قطعات دیگر خودرو دارای فیوز است.
وی به دلیل سبک و سیاق زیبا ، شیک و اسپرت ، به ویژه برای کارآیی و انعطاف پذیری وی در جاده ، و همچنین برای تاریخ طولانی و موفقیت آمیز سری پژو 407 که با مدل 401 در سال 1934 آغاز شد ، مورد ستایش قرار گرفت.

این ماشین یک فولاد ویژه را که بر اساس تنظیم ، حجم و کارایی طراحی شده است ، معرفی کرده است. پژو طرح 407 را براساس ارزیابی خودرو از مهمترین مشتریها بنا نهاد: ترکیبی از فناوری با سادگی و رانندگی نفس گیر.
یکی از اصلی ترین جاذبه های 407 ظاهر گربه ای آن است ، با شیشه جلو اتومبیل تهاجمی ، کج ، کج ، لاستیک های عقب و گسترده ای سخت که به آن شخصیت منحصر به فردی می بخشد. طراحی منحصر به فرد جلوی اتومبیل با ورودی هوا که کاملاً با مشخصات فنی و طراحی منحصر به فرد در هم آمیخته است ، تصویری پویا از 407 به شما می دهد.

"سپر 407"

سپر 407 قسمت اصلی و تشکیل دهنده و کامل کننده زیبایی خودرو است.
ویژگی های دینامیکی ، از جمله انعطاف پذیری در جاده ، نتیجه پیشرفت های فنی است که هم برای رانندگی و هم برای فرمان مفید است.
همچنین مدل 407 کاپ آخرین مدل 407 است که به بازار عرضه شده است.
این خودروی جدید با ظاهری براق و چشم نواز ، به دلیل انعطاف پذیری فوق العاده در جاده ، الگویی برای گرند تورر مدرن است.
در ایران مقرر شد سالن 407 با موتور بنزینی 2 لیتری در گیربکس های مختلف اتوماتیک و گیربکس راه اندازی شود.
از نظر برتر بودن در استفاده ، این ماشین به طور معمول از ایمنی بالا ، رانندگی فعال و راحتی بسیار بالا برخوردار است. مطابق با الزامات مشتریان ، پژو با افزایش موقعیت خود ، تعداد درخواستها را افزایش داده است.
تجهیزات جدید مانند سنسور چرخ جلو باعث شده تا در سهولت رانندگی و استفاده پویا از آن در دنیای خودرو مشهور شود.
در سراسر جهان ، این اتومبیل با موتورهای چهار و شش سیلندر جدیدترین فناوری موجود را نشان می دهد. به خصوص مدل های دیزلی HDi ، محبوب ترین موتور در سری 407 است.

تقویت سبک بدن
در جلو دو مدل وجود دارد ، سالن 407 و ایستگاه (SW) ، با ورودی های مختلف هوا. این عملکرد بسیار شیک و مهم نه تنها در زیبایی بلکه در فن آوری نیز بهبود یافته است و کارآمدتر شده است.
پنل های جانبی مشکی طرحی جدید را ارائه می دهند که با خطوط باریک در هم می آمیزد. شیشه جلو اتومبیل خمیده کمی ، ورودی هوا به همان روش معرفی شده است. شیشه جلو از سه نوار افقی کرومی و صلیب نوارهای عمودی ساخته شده است. به دلیل سطح مقطع و شیب ، نور جذب می شود و پنجره جلوه خاصی به خود می گیرد ، به طوری که قطعات مکانیکی بدون اثر جانبی خنک کننده کمتر به چشم می آیند.
برای محافظت از خودرو در مقابل ضربه و ایجاد راحتی بیشتر برای 407 صاحب ، یک حسگر درایو جلویی به اتومبیل در کنار سنسور برد عقب اضافه شده است ، بنابراین سپر جلو به چهار سنسور نازک مجهز است که اطلاعات را برای سیستم جمع می کند.
یکی از مهمترین و زیباترین قسمت های درب ، روکش محافظ (تخلیه) است که همان رنگ بدنه است و با یک لایه کروم تزئین شده است.
قسمت پشتی 407 جدید از سبک کوپه ای اسپرت سرچشمه گرفته است که دارای ویژگی های منحصر به فردی است. پنل پشتی دارای طراحی کاملاً جدید است ، دارای یک پوشش محافظ است و با مهره های کرومی تزئین شده است. قسمت پایین به صورت تخصصی از لرزش خودرو پشتیبانی می شود ، در حالی که قسمت بالایی این پنل جدید پایه و اساس پدال درب آزمایش شده را تشکیل می دهد. شکل جدید پنل عقب بر ظاهر خیره کننده قسمت عقب 407 و همچنین چهار سنسور در سپر تأکید دارد که با ظرافت و یکدست ظاهر آنها را قطع می کند.
چراغ های عقب ، که به طور کامل طراحی مجدد شده اند ، این ابتکار را هم در روز و هم در شب نشان می دهد. یک ویژگی متمایز که باعث می شود در طول روز کاملاً متفاوت به نظر برسد ، روشن یاقوت سفید یاقوت قرمز و کریستال و راهنماهای آنهاست. در شب ، کار بازتاب نور از نور به چراغ های افقی در دو طرف صفحه پلاک منتقل می شود.
حجم جدید نور ، بازتاب قرمز روشن که توسط کروم احاطه شده و افزایش لامپ باعث افزایش ظاهر می شود ، که با تولید با کیفیت بالا همراه است.

ورنا یکی از اولین محصولات قرن بیست و یکم هیوندای

توسعه برای هر کشور یک دستاورد بزرگ و ارزشمند است. به خصوص اگر این اتفاق در مدت زمان کوتاهی رخ دهد. چین قبلاً کشوری بود که کمتر کسی از آن استقبال می کرد.
اکنون این کشور به یک غول اقتصادی جهانی تبدیل شده است و هر روز در حال رشد است. صنعت خودروسازی چین که به همان روش صنعت خودروسازی ایران تا 10 سال پیش ساخته شده بود ، اکنون به مرحله توسعه سکوی خود که مشخصه تولید خودروهای کاملاً برقی در جهان است ، و آزمایش اتومبیلهای خودرانگیز رسیده است. پرداخت! آنها طراحان و مهندسان برجسته دنیا را برای طراحی و ساخت محصولات جدید خود با کمترین ریسک و بالاترین کیفیت استخدام می کنند. اکنون دنیا به طور متفاوتی به صنعت خودرو چین نگاه می کند. آنها سال به سال با یکدیگر دست و پنجه نرم می کنند و با حرکت ، مطمئناً در آینده نزدیک به پادشاه بلامنازع صنعت تبدیل می شوند.
اما آیا اکنون می توان ادعا کرد که کیفیت خودروهای چینی در نگاه مردم معادل محصولات سایر کشورهای آسیایی و اروپایی است؟ اگر واقع بین باشیم ، هنوز نه! با وجود فروش بالای اتومبیل های چینی در خیابان ، هنوز هم بیش از نیمی از مردم نسبت به چهار چرخ چینی شکاک هستند. در حقیقت ، ممکن است چینی ها در بخش های تحقیق و توسعه خود گام های بلندی برداشته باشند ، اما در عمل اتومبیل هایی را در بازار می بینند که نسبت به نسل قبلی خود بهتر و بهتر هستند. بنابراین ، تا زمانی که کاملاً در صنعت پذیرفته شوند ، بسیاری از مشتریان همچنان از مارک های محترم تر استفاده می کنند. اگر کسی در بازار خودروهای پرماجرا در ایران قصد دارد با بودجه 100 تا 200 میلیون نفری ماشین ایرانی خود را به یک خودروی قدرتمندتر ارتقا دهد ، پس چند گزینه غیر چینی در انتظار او است؟ در این سری از مقالات ، ما تصمیم گرفتیم که به طور متوسط ​​بازار غیر چینی را مورد بررسی قرار دهیم.
هیوندای ورنا
ورنا یا همان اکسنت یک سدان هیوندای فشرده است که از سال 1994 به سبد محصولات این شرکت اضافه شده است. نسل دوم verna در سال 2000 متولد شد و موفقیت جهانی است. هیوندای ورنا در ایران در واقع از یک سری جبهه های برقی همان نسل است. فیس لیفت که در سال 2003 معرفی شد ، تا سال 2006 ادامه داشت. سپس لهجه نسل سوم آمد. خودرویی که هرگز به ایران نرسیده است ، اما ردپای آن را می توان در مناطق آزاد تجاری کشور مشاهده کرد. اما لهجه نسل چهارم بار دیگر رنگ خیابان های ایران را دید. در ابتدا وارداتی بود و در پایان عمر آن ، وارد خط مونتاژ کرمان موتور شد تا مسیری را که ورنا دنبال کرد ، ادامه دهد. تحریم ها این احتمال را رد کردند. از سال 2017 ، لهجه نسل پنجم به بازار جهانی معرفی شده است ، اما سهم ما در این خودرو همچنان خرید مدل های دست دوم دست دوم با قیمت هایی است که از 100 میلیون منات شروع می شود! شرکت کرمان موتور در سال 2004 ورنا را به خط تولید خود معرفی کرد. ورنا با موتورهای 1500 و 1600 سی سی همراه است. مشاهده و دو انتقال خودکار دستی پنج و چهار سرعته. با توجه به گرایش بیشتر مشتریان برای خرید بیش از 100 میلیون تومان برای اتومبیل های اتوماتیک ، در این مقاله نسخه اتوماتیک 1600 مس را انتخاب کردیم.

ورنا یکی از اولین محصولات قرن بیست و یکم هیوندای است. این منطقی است که مقایسه طراحی با هیوندای فعلی مضحک به نظر برسد. ورنا نمادی از سدان اقتصادی مظلوم و بدون درد در بازار ایران است. طراحی ماشین براق و پیله ممکن است به اندازه رقبای جوان چینی خود جذاب نباشد ، اما آنچه ورنا در طولانی مدت برای شما ارائه می دهد بسیار به مراتب با ارزش تر از آنچه به نظر می رسد است. در نمای جلوی لامپ ها مستطیل شکل با گوشه های گرد است. لامپ ها نمودارهای بلوری ساده ای دارند. شیشه جلو اتومبیل ورنا یک مش ذوزنقه سیاه است که توسط یک نوار کروم احاطه شده است. محافظ نسبتاً کوتاه و باریک است و در قسمت پایین علاوه بر شبکه ورودی هوا ، دو لامپ گرد نیز برای پروژکتور وجود دارد. به طور کلی وارنا چهره ای آرام و دوستانه نشان می دهد. در نمای جانبی ، چارچوب کلی یک سدان سنتی را می بینیم. دستگیره های درها ، ناودانها و آینه های جانبی از یک شکل ظاهری برخوردار هستند ، اما از آنجا که به همان اندازه بدنه هستند ، قدیمی به نظر نمی رسند. ورنا هم در مدل های دنده ای و هم در اتوماتیک دارای چرخ های فولادی با پوشش 14.0 اینچی است.

چراغ ها در نمای عقب. این سبک طراحی در اکثر سدان های زمان مانند هیوندای آوانته ، مزدا 323 و تویوتا کرولا دیده می شود. گرافیک چراغ ها به خودی خود زیبا هستند. درب عقب دارای بازوی بسیار بزرگی است که اثربخشی آن را هنگام بارگیری نشان می دهد. سپر عقب مانند جلو ، نازک و استخوانی است. یک نکته ناخوشایند در مورد طراحی عقب ورنا این است که چراغ های مه شکن از کجا آمده اند! چراغ مه شکن عقب به شکل مستطیل ناهموار در سمت چپ سپر است و تقارن طراحی این نمای خودرو را از بین می برد! طراحی داخلی ورنا همان سبک و زمینه طراحی خارجی را احساس می کند ، یک فضای ساده و کسل کننده. با توجه به شباهت های موجود بین سکو و ریو ، بین کابین ورنا و ریل های نصب شده سایپا بسیار مشترک است. کنسول میانی ، پنل دکمه تهویه هوا و شیرهای تهویه مطبوع به سادگی طراحی شده اند. مکانیسم دنده دستی و فرمان کمی بی ادب به نظر می رسد. مسافت پیموده شده کاملاً با ریو به اشتراک گذاشته شده است. روکش مخملی احساس خوشایندی ایجاد می کند و تکیه گاه و دسته دسته آرنج ارگونومی خوبی دارد.
مشخصات فنی و مشخصات
ورنا اتوماتیک 1600 cc Cm یک موتور 4 سیلندر جوی است که 104 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. ورنا از ترمزهای دیسکی در محور جلو و سطل عقب برای متوقف کردن آن استفاده می کند. وزن خالص ورنا بدون مسافر و بار اضافی 1040 کیلوگرم است. با ورنا شتاب شما به 189 کیلومتر در ساعت می رسد شتاب رسمی صفر تا صدها در مدل های اتوماتیک 11.5 ثانیه است. با این حال ، همین شتاب برای نسخه دستی به 10.9 ثانیه افزایش می یابد. اگرچه مبلغ دقیقی برای مصرف سوخت ورنا مشخص نشده است ، اما در مدل های اتوماتیک که کمی بیشتر از مدل های دنده مصرف می شوند ، می توان 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را برای شهر میانه و چرخه جاده به دست آورد. پیداش کرد در همین حال ، مخزن سوخت ورنا قادر به نگه داشتن 45 لیتر است.
ورنا یک ماشین قدیمی است که انتظار نمی رود در طول روز یک انتخاب باشد. بدیهی است که در یک اتومبیل ایرانی یا چینی صفر کیلومتر در ورنه پیدا خواهید کرد. البته این چندان بد نیست و می تواند نیازهای اساسی شما را با حداقل امکانات رفاه کند. دو کیسه هوا ، ترمز ضد قفل ، CD-MP3-رادیو با چهار بلندگو ، شیشه برقی ، آینه های قابل تنظیم برقی ، تهویه مطبوع و گرمایش با تنظیم دستی ، چراغ های مه شکن جلو و عقب ، عملکرد تاشو برای صندلی عقب ، سیستم قفل مرکزی و سیستم ضد سرقت - اینها همه دارایی های ورنا است. علاوه بر این ، باید بدانید که از لحاظ راحتی و ایمنی تجهیزات بین گیربکس و مدل اتوماتیک ورنا تفاوت معناداری وجود ندارد. در بهترین حالت ، ورنیو را می توان نسخه کامل در نظر گرفت!

نسخه 2013 هیوندای ورنا

اکنون دری در هیئت مدیره است و به همراه تعداد زیادی از هیوندای که وارد ایران می شوند ، نسخه       2013 Hyundai Vernaنیز در این برنامه گنجانده شده است. ورنا نام دیگری برای ورنا بود ، یادت است؟ پیش بینی دقیق از قیمت این خودرو غیرممکن است. اما این کرهای نه چندان قد بلند ، برای سایر آسیایی های نه چندان کم نیز رقابت می کنند.
ورنا 19 سال پیش متولد شد ، در آن زمان ، هیوندای و سایر تولید کنندگان اتومبیل کره ای برای تبدیل شدن به جهان بسیار تلاش کردند. این سدان کوچک در بازار استرالیا اکسل نامیده می شود. تاکنون وارنا به عنوان وارث هیوندای در اکسل به قدرت رسیده است. از این گذشته ، این خودرو با نام ورنا در بازار کره جنوبی عرضه می شود. همین خودرو با همین نام هیوندای پکن در چین ، تاگاز در روسیه و تاگانروگ در مکزیک ساخته شده است. سپس شرکت آمریکایی کرایسلر آن را با نام تجاری خود اتو تاب و تحت نام تجاری داج بریسا راه اندازی کرد. این منهای خطوط تولیدی است که میتسوبیشی یا ژاپن در اسپانیا و ونزوئلا ایجاد کرده اند. در پورتوریکو به آن هیوندای سولاریس و بریو گفته می شود. چرا ورنا به دلیل کیفیت خوب ، قدرت خوب و قیمت 100 درصد مقرون به صرفه بسیار محبوب (و البته قابل قبول) است. سه ضلع مثلثی که موفقیت را تا چهار نسل تضمین می کند. بیایید خیلی کوتاه باشیم نسخه ای که چندین سال در ایران دیدیم ، دیگر برای نسل دوم صدق نمی کند ، که بین سال های 2000 تا 2005 در خط تولید بود.
در سال 2010 ، طبق معمول ، هیوندای نتوانست تکرار کند و خیلی زود به دنبال مدل و در واقع نسل جدیدی رفت. ظاهر نمایانگر فرایند طراحی مدرن این شرکت بود. در اندازه می توان گفت که سر و گردن بزرگتر شده است. اما بدون شک موتور 1.6 لیتری بزرگترین موفقیت بود. به نظر می رسد موتور قدیمی ، این بار به لطف فناوری GDI توانست 138 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. این معادل 1.8 لیتر در بازار است. این خودرو همچنین یک مدل 1.4 لیتری با قدرت 107 اسب بخار تولید می کند که خوشبختانه راهی ایران نیست. نسخه پنج درب و به عبارت دیگر ، هاچ بک بسیار شبیه به i30 است. شاید به همین دلیل است که در بعضی از بازارها به آن i25 گفته می شود. در زمینه امنیت ، نسل جدید ورنا متعهد است از زندگی مشتریان خود با رتبه های خوب در IIHS و 5 ستاره در NHTSA محافظت کند.
با وجود تعلیق کامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) و EBD (توقف توزیع برق) ، سیستم های امنیتی خودرو کاملاً عالی به نظر می رسند و من دوست دارم BA (ترمزهای کمکی) برای پیکربندی روی آن نصب شود. اما ، با چنین وزن و کشش ، سیستم کنترل کشش TCS چندان ضروری به نظر نمی رسد و حضور آن بدون مانع برای مانورهای دلپذیر جوانی نیست. سیستم صوتی همچنین شامل DVD و VCD است. بنابراین اگر یک صفحه LCD نصب می کنید ، می توانید برای مسافران فیلم نیز پخش کنید. کنترل خودکار آب و هوا یا همانطور که افراد خارجی می گویند ، کنترل آب و هوا شما را به یاد سوناتا می اندازد. فقط با قدرت کمتر و شعور ضعیف. کنترل صوتی روی فرمان یکی از گزینه هایی است که مشتری حداقل در طی چند ماه اول دوست دارد. مکانیزم کنترل کروز برای حفظ سرعت خودرو بدون نگه داشتن پدال گاز چیز خوبی است. یک سیستم دسترسی بدون کلید می تواند جالب و مدرن باشد ، اما نه خاص است و نه انحصاری. ورنا چهار کیسه هوا دارد. راننده ، مسافر و دو اتاق برای هر طرف. صندلی های درایور و دانشجویی دارای درایو الکتریکی و حافظه هستند. اتصالات USB ، AUX و iPod را می توان در کنسول مرکزی مشاهده کرد. امروزه اگر اتومبیل شما USB نداشته باشد بی فایده است. البته به یاد داشته باشید که ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است. بنابراین گزینه های لوکس زیادی انتظار نداشته باشید. سرانجام ، به یاد داشته باشید که سازنده تضمین می کند که ورنا تا مدت 5 سال 60 هزار کیلومتر از آب فاصله داشته باشد.

بیایید پس از مشاهده به جوانب مثبت و منفی این خودرو از سایتها و مجلات مشهور بپردازیم. سونی لذت رانندگی ورنا را جدید را بسیار عالی توصیف می کند. او فن آوری داخلی را غیر منتظره ارزیابی می کند و سیستم های راحتی خود را به عنوان سدان طبقه برتر ارزیابی می کند. از طرف دیگر ، مشکل اصلی ضعف سیستم های الکتریکی و مهمتر از همه خرابی نرم افزار کارت خوان ماهواره ای است. سایت اتو ترادراز نظر میزان مصرف سوخت ، طراحی ، کیفیت مواد و فضای صندلی های عقب ، ورنا را کنترل می کند ، اما همان ماشین را برای فرمان ها و ترمزهای غیر تلسکوپی و ترمزهایی که در همه مدل ها نصب نشده است ، مقصر می داند.
ادموندس معتقد است که مزایای ورنا در کشش با کارایی بالا ، ویژگی های استاندارد و فضای داخلی بیشتر از حد انتظار است. وی سپس نقص های خود را ارائه می دهد ، که شامل نمای عقب محدود و گزینه های کمتری نسبت به رقبا است. پس از بررسی ورنا 2013 ، بخش خودروسازی یاهو نیز به این نتیجه رسید که مزایای آن مربوط به طراحی ، صرفه جویی در سوخت و راحتی رانندگی است. این معایب با حجم پیشران در سرعت های بالا و کاهش کشش در ارتفاعات همراه است. سایت دیگر اتو 123 است که ابتدا چهره ورنا را توصیف می کند. سپس او معتقد است که یک ماشین ارزش پول دارد. از این گذشته ، این ماشین در کلاس خود بهترین است. سایت همچنین در مورد همان مسیر رانندگی بحث می کند. کم بودن قدرت سیستم صوتی نیز می تواند باعث دلخوری مشتریان جوان شود. پس از آزمایش تست های میدانی ، ورنا  درایو به مصرف سوخت پایین ، فضای داخلی مناسب ، فضای مناسب و ایمنی بالا اشاره کرد. نقص هایی نیز وجود داشت و سیستم تعلیق غیرمعمول به عنوان برجستگی توصیف می شد. سایت دیگر کارز گید بود که به طور خلاصه ، ورنا را محصول کمی خوب می داند. او ویژگی ها و ایمنی خود را ستایش می کند و تضمین شگفت انگیز خود را تحسین می کند. اما همچنین نشان می دهد که هیوندای می تواند بیشتر روی گزینه های کنترل خود روی سیستم کنترل و مانور خود تمرکز کند.
گزارش شده است که امروز این خودرو با قیمت 84 میلیون تومانی در بازار آزاد به فروش می رسد. قیمت بی نظیر برای رقابت با کسانی که به آنها توجه نمی کنید. برای پول می توانید به هاچ بک تویوتا یاریس لمس کنید که بیش از 85 اسب بخار قدرت ندارد. با موتور 1.3 لیتری دلیل قیمت بالا فقط به این دلیل است که آنها ژاپنی هستند و همین مسئله است. ورنا حتی به اندازه تویوتا کرولا قدرت دارد و دارای موتور 200 سی سی است. کوچکتر را ببینید. تمساح برای 120 میلیون نفر فروخته شد. مشتری ورنا می تواند هر چیزی را بگیرد و به هاچ بک کیا پیکانتو که 67 میلیون یورو هزینه دارد ، برود. تمام کاری که او باید انجام دهد پر کردن اتاق با صندلی های صورتی و یک دسته عروسک سلام کیتی است. به عنوان یک توصیه نهایی ، اگر یک بار شنیده اید که مزدا 3 به جای ورنا 2013 به شما پیشنهاد شده است ، به یاد داشته باشید که مزدا موتور 1.6 لیتری دارد و قیمت آن 82 میلیون تومان است.
ما می گوییم ورنا ، ورنا یا هر آنچه به آن گفته می شود ، این خرید بسیار خوبی است. در مقایسه با رقبا ، از ویژگی های بیشتری ، ظاهر بهتر ، امنیت بهتر و فناوری های جدید برخوردار است. حتی می تواند یکی از پیشرفته ترین محصولات موجود در بازار محسوب شود. اما ما معتقدیم که این افراد نباید هیوندا ورنا را بخرند: افرادی که ورنا را سوناتا کوچک می دانند. افرادی که فکر می کنند بی خطر است ، بنابراین هامر. افرادی که فکر می کنند کوچک هستند ، ضعیف هستند. افرادی که فکر می کنند این یک هیوندای است ، بنابراین این یک کیفیت عالی است. افرادی که فکر می کنند از آنجا که 5 سال ضمانت دارد ، خراب نمی شود و در نهایت افرادی که تعریفی از یک ماشین خارق العاده ندارند. از طرف دیگر ، ما می گوییم که ورنا برای این افراد است: کسانی که هیوندای را می خواهند ، اما پول آنها فقط به این مدل می رود.

خصوصیات سدان خانوادگی خودرو هوندا آکورد

خصوصیات یک سدان خانوادگی چیست؟ قیمت مناسب ، قدرت مناسب ، کابین جادار و راحت ، مصرف سوخت پایین و تجهیزات ایمنی مدرن؟ این ویژگی ها را می توان در مدل هوندا آکورد هیبرید 2018 مشاهده کرد.
آکورد محصولی با لهجه ژاپنی است که توسط سازنده اتومبیل ژاپنی هوندا ساخته شده است و از سال 1976 در 10 نسل و در مدلهای مختلف سدان ، کوپه ، واگن ایستگاه ، هاچ بک و کراس اوور تولید می شود. اولین مدل ترکیبی آکورد در سال 2005 در نسل 7 با یک موتور 6 سیلندر V- موتور معرفی شد و به مدت سه سال تولید شد. شش سال بعد ، هیبرید آکورد علاوه بر مدل هیبریدی ، با موتور 4 لیتری دوباره طراحی شد. سرانجام ، در نسل دهم ، هوندا آکورد یک مدل ترکیبی اتخاذ کرده است تا علاوه بر مدل های بنزینی ، خریداران بیشتری را نیز به خود جلب کند. در زیر در مورد توافق هیبریدی هوندا 2018 صحبت خواهیم کرد.
از 1976 تا 1989 ، آکورد در کلاس اتومبیل جمع و جور بود. دو نسل اول مدل های سدان آکورد و هاچ بک تولید شد ، اما از نسل سوم ژاپنی ها نیز کوپه ها و حتی مدل های تیراندازی را با آکورد آزمایش کردند. از زمان رونمایی از نسل چهارم در سال 1990 ، آکورد سدان های سایز متوسط ​​، کوپه و واگن ایستگاه را معرفی کرد و هاچ بک سه درب برای اولین بار قطع شد. با تصمیم مقامات هوندا ، آکورد برای اولین بار در کشورهای مختلف در دو نسخه با ظاهری متفاوت به فروش رسید. روند الگوهای مختلف به نسل ششم آکورد ادامه یافت. در حقیقت ، بازارهای ژاپن ، آمریکا و اروپا از سال 1998 تا 2002 توافق نامه های خود را داشتند. سرانجام ، آکورد نسل نهم در قالب یک مدل جهانی عرضه شد که در آخرین مدل ، نسل دهم نیز تکرار شد. بر خلاف طراحی جدید سیویس تایپ R ، ژاپنی ها در نسل 10 آکورد خیلی پیشرفته نیستند؛ میانگین سدان چهار درب در بازار جهانی.
جدیدترین مدل هوندا آکورد در دو نسخه بنزینی و هیبریدی با طراحی به روز ارائه شده است که در مدل هیبریدی بعدی این سدان ژاپنی در سال 2018 در نظر گرفته خواهد شد.

طراحی بدنه و نمای بیرونی؛ اصالت بیشتر از نوآوری
اولین چیزی که قبل از صحبت در مورد طراحی جدید هوندا آکورد باید به آن توجه کنید ، تحسین ژاپنی ها برای ترکیبی از اصالت و طراحی جسورانه است. این می تواند بسیاری از خریداران ارشد در کلاس سدان متوسط ​​را گیج کند ، اما بدون شک نامزدهای جدیدی نیز جذب خواهد کرد. بیشتر منتقدین ، ​​جلوی وتر جدید را یادآور می شدند. برخی از کارشناسان حتی از وجود یک خط عمودی کاملاً عمودی از سپر ، از اسپویلر جلو گرفته تا هود انتقاد می کنند. در بالاترین نقطه روی پاپیون ، نوار کرومی طولی که دور آرم هوندا قرار دارد کمی کج شده است. به طور کلی ، طراحی بدنه توافق نامه جدید همانطور که بیشتر مردم می دانند ساخته شده است. آکورد مانند اکثر اتومبیل های این کلاس ، احساس غرور و بی ادبی را برانگیخته و نه یک ماشین سریع و جمع و جور.

طراحی داخلی و داخلی؛ هوندا بی عیب و نقص
طراحی داخلی آکورد ترکیب کاملی از راحتی و راحتی است. تمام دکمه های فیزیکی و دکمه های لمسی ، از دکمه های سیستم سرگرمی گرفته تا لیفتراک های بزرگ و جادار ، بهترین مکان برای تجربه راحتی و راحتی یک محصول هوندا برای رانندگان و مسافران است. مصالح به کار رفته در فضای داخلی آکورد ، از چرم تا پلاستیک ، از کیفیت بالایی برخوردار است و حتی یک طراحی چوبی عجیب و غریب ، چوب طبیعی را حس می کند. صندلی های چرمی بزرگ و راحت هستند ، اما نباید انتظار داشته باشید وقتی از گوشه و کنار می روید به صندلی ها غرق شوند ، زیرا آکورد ما به هر حال ترکیبی است.
وقتی صحبت از ماشین هیبریدی هوندا می شود ، باید انتظار داشته باشید که ممکن است سر و صدای کمتری داشته باشد. آکورد نیز از این قاعده مستثنا نیست و موتور 2 لیتری که تقریبا 50 درصد از زمان سفر را خاموش می کند ، کار خود را بدون کهیر انجام می دهد. سر و صدا و لرزش در داخل کابین به حدی است که مسافران به سختی می دانند موتور گاز هنگام رانندگی خاموش یا خاموش است. شاید بهترین توصیف کابین جدید هوندا آکورد این باشد: بسیار با ارزش تر ، لوکس تر و راحت تر از قیمت پرداخت شده است.
قدرت ، تجهیزات و کیفیت سواری؛ ترکیبی از VTEC و موتور الکتریکی
لازم به یادآوری است که ما با یک خودروی هیبریدی سر و کار داریم و نباید انتظار داشت از شاخص های قابل توجه شتاب و شتاب یا سیستم تعلیق و فرمان انقلابی برخوردار باشد. برای تجربه کامل این موضوع ، باید یک نوع بنزین اسپرت اکورد را با یک توربوشارژر 2 لیتری انتخاب کنید. وتر هیبریدی برای کارایی حداکثر و مصرف کم سوخت طراحی شده است ، بنابراین خودرو انتظار دارد بدون عبور از بزرگراه و رانندگی تهاجمی ، به آرامی متوقف شود و در جاده با سرعت متوسط ​​60 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند. با وجود همه این تفاسیر ، آکورد هنوز هم یک محصول هوندا است ، بنابراین اگر راننده از آن بخواهد ، بهترین جواب را خواهد داد.
موتور الکتریکی 181 اسب بخار همراه با موتور 2 لیتری 4 سیلندر VTEC (سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ هوندا) قدرت کلی 212 اسب بخار را توسعه می دهد (6200 دور در دقیقه). این موتور گشتاور 175 نیوتن متر در کنار 315 نیوتن متر گشتاور از موتور الکتریکی قرار دارد. به لطف انتقال الکترونیکی تک سرعته CVT به محور جلو ، این سدان ژاپنی دارای حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 7.1 ثانیه و 160 کیلومتر در ساعت در 21 ثانیه است. این قدرت و گشتاور برای یک سدان هیبریدی هیبریدی ایده آل است ، اما هنوز هم می توانید یک حالت رانندگی اسپرت را انتخاب کنید و از تمام امکانات توافق استفاده کنید. در حالت اسپرت ، سیستم ترکیبی برای انجام مانورهای نسبتاً سریع در محیط های شهری یا سبقت گرفتن ، هر کاری ممکن را انجام می دهد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، وتر هیبریدی برای رانندگی تهاجمی در نظر گرفته نشده است و احتمالاً صدای حرکت سنگین در حالت اسپرت احتمالاً مانع اصلی استفاده است. پیوسته باشید. از نظر هندلینگ ، این خودروی هیبریدی مانند قرارداد بنزین رفتار می کند. این بدان معناست که تقریباً در همه شرایط رانندگی روزانه ، یکی از راحت ترین سدان های جهان در دسترس راننده است. اگرچه مدل ترکیبی به دلیل باتری لیتیوم یونی خود 1.3 کیلووات ساعت بیشتر از مدل بنزین وزن دارد ، اما به دلیل عدم وجود چرخش بدنه ، هنگام رانندگی نامشخص است.
وسایل ، تجهیزات ایمنی و راحتی؛ سیستم های امنیتی استاندارد در همه نوع کلیه نسخه های جدید و       انواع آکورد در بسته استاندارد ایمنی هوندا گنجانده شده است ، که شامل پیشرفته ترین سیستم های ایمنی و کمک است که در محصولات مارک های دیگر گزینه های گران قیمت هستند. سیستم هشدار چهره ، ترمز اضطراری اتوماتیک ، جلوگیری از تغییر خط و هشدار تغییر مکان خودرو ، کنترل هوشمند کروز و سیستم شناسایی چهارچرخ محرک استاندارد و بدون پرداخت هزینه‌ای بیش از حد استاندارد در دسترس کلیه مشتریان است. سیستم های هشدار کور و سنسورهای ضربه ای عقب گزینه های استاندارد در مدل های پایه و انواع استاندارد گران تر هستند. فقط دو تولید کننده اتومبیل در جهان وجود دارند که تجهیزات ایمنی و پشتیبانی را بصورت استاندارد ارائه می دهند. هوندا و تویوتا. اما هوندا هنوز از هموطن خود برتر است. در حقیقت ، رقیب اصلی توافق هیبریدی ، تویوتا کمری هیبرید است. تجهیزات ایمنی استاندارد برای این دو مدل مشابه است ، اما تفاوت بزرگ در قیمت قابل توجهی پایین تر محصول تویوتا هوندا است.

جگوار آی-پک 2019 کراس آوور جدید

کراس اوور برقی جگوار آی-پک 2019 به زودی با کابین جادار و مجلل ، فناوری مدرن و سیستم محرک برقی وارد بازار خودرو خواهد شد.
کراس اوور برقی جگوار آی-پک مدل 2019 ممکن است به اندازه آخرین خودروی برقی موجود در سبد خودروساز بریتانیایی منحصر به فرد نباشد ، اما با وجود جوانب مثبت و منفی خود ، هنوز هم یکی از جالب ترین محصولات موجود در بازار است ، هرچند این کراس اوور برقی تحت عنوان منتشر می شود با نام تجاری jaguar ، می توان گفت تقریباً تمام محصولات برقی لندرور در دسترس خواهند بود. به لطف چنین فناوری الکتریکی و استفاده از نمای بیرونی شاسی جگوار ، فرمان اسپرت ، شتاب عالی ، یک کابین جادار و مجلل ، این کراس اوور برقی را می توان یکی از مناسب ترین گزینه ها برای بیشتر دوستداران اتومبیل برقی دانست. اگرچه در حال حاضر حتی یک اتومبیل منفی اشکالاتی ندارد ، اما با کمی تحقیق انجام داده ، می توان نتیجه گرفت که این ایرادات در مقایسه با سایر محصولات بسیار جزئی و قابل توجه تر است. بیایید نگاهی به برخی از ویژگی ها و قابلیت های کراس اوور برقی 2019 جگوار آی-پک بپردازیم.
تعداد قابل توجهی
کراس اوور برقی جگوار آی-پک از پیشرانه تمام چرخ و باتری لیتیوم یونی 90 کیلووات ساعت با برد حداکثر 386 کیلومتر استفاده می کند. این اتومبیل برقی با حداکثر سرعت 4.5 کیلومتر در ساعت در حالت استراحت تنها در 4.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت است موتورهای برقی دوتایی جگوار آی-پک 2019 می توانند به 394 اسب بخار برسند. و 694 نیوتن متر گشتاور که به هر چهار چرخ منتقل می شود. ضریب درگ در تقاطع برقی جگوار آی-پک به 0.29 رسیده است. کمترین میزان ممکن در بین محصولات جاگوار است. با الهام از ظاهر کلاسیک ابرخودرو مفهومی C-X75 ، جگوار آی-پک دارای یک کاپوت کوتاه ، سقف بلند آیرودینامیکی و یک پنجره عقب خمیده برای کمک به کاهش درگ است.
با تشکر از سیستم شارژ الکتریکی جگوار آی-پک ، فقط 40 دقیقه طول می کشد تا باتری های خودرو تا 80 درصد با ایستگاه های شارژ سریع 100 کیلووات شارژ شوند. علاوه بر این ، شارژ باتری 230 ساعت با ولتاژ 230 ولت و 32 A. طول می کشد اگرچه تجهیزات شارژ این کراس اوور برقی ظرفیت بیشتری نسبت به مقادیر اعلام شده دارد ، اما با بروزرسانی نرم افزاری می توان قدرت شارژ را در آینده نزدیک به 120 کیلو وات افزایش داد. برای کسانی که می خواهند یک اتومبیل برقی را در خانه شارژ کنند ، جگوار از یک شارژر 7 کیلوواتی استفاده می کند که می تواند باتری را در 13 ساعت از طریق یک پریز 230 ولت شارژ کند.
قیمت پایه جگوار آی-پک در سال 2019 از 69.500 دلار شروع می شود. جگوار آی-پک در نسخه اول خود 85900 دلار قیمت دارد و HSE با چرخ های 20 اینچی حدود 80.500 دلار قیمت دارد. در نسخه اول این انتشار همچنین از چرخ های بزرگ 22 اینچی نیز استفاده شده است که البته این امر مجهز به بسیاری از ویژگی های لوکس و اختصاصی خواهد بود که در انواع دیگر در دسترس نیست.

جزئیات
نیازی به گفتن نیست ، کراس اوور برقی جگوار آی-پک مانور قابلیت رانندگی را که اغلب در اتومبیل هایی با چنین خصوصیات و وزن (2170 کیلوگرم) یافت نمی شود ، ارائه می دهد ، اگرچه برخی ممکن است از چرخ های 20 اینچ یا بیشتر از کلاس کراس اوور لذت ببرند. اما به نظر می رسد چرخ های استاندارد 18 اینچی برای اکثر رانندگان بهترین گزینه هستند. گشتاور سریع و شتاب زیاد با قدرت خوب ، این ماشین برقی را برای رانندگی متمایز می کند.صرف نظر از نوع جاده ای که در آن رانندگی می کنید ، جگوار آی-پک 2019 بسیار روان و دقیق کار می کند. راحتی کابین به حدی است که تغییر در شرایط رانندگی (از جاده به سمت زمین) روی مسافران تأثیر نمی گذارد. ویژگی جالب رانندگی خارج از جاده و خارج از کشور با این کراس اوور برقی این است که راننده به ندرت مجبور است از پدال ترمز استفاده کند. با تشکر از سیستم ترمز قدرتمند جگوار آی-پک ، لازم نیست ماشین های زیادی را اعمال کنید تا پدال ترمز را اعمال کنید و مرتباً ترمز کنید. شاید متداول ترین استفاده از ترمزهای اتومبیل زمانی باشد که تمایل ناگهانی به مداخله در یک مانع متحرک وجود داشته باشد یا وقتی عابران پیاده از کندی یا متوقف شدن خود دریغ می کنند. این پیست همچنین از ویژگی های قابل قبولی از جگوار آی-پک برخوردار است به این دلیل که می تواند با سرعت زیاد و در گوشه هایی با دید ضعیف متوقف شود و چرخش الکتریکی داشته باشد.
احساس فرمان خودرو با سایر سدان های اسپرت اروپایی قابل مقایسه است. با وجود بدنه فوق العاده ، لاستیک های بزرگ و وزن سنگین ، هیچ نشانه ای مبنی بر چرخیدن جسد در هنگام سوار شدن وجود نداشت ، که مغایرتی با آنچه جگوار اعلام کرد نیست.
صندلی های جگوار آی-پک 2019 از جمله راحت ترین و مجهزترین ها در نوع خود هستند و همچنین از درجه تنظیم بالایی برخوردار هستند. چند ساعت رانندگی مداوم بر روی یک اتومبیل برقی باعث نمی شود راننده و مسافر تمایل به توقف و خارج شدن از خودرو را داشته باشند. فضای داخلی و تجهیزات این خودرو به گونه ای طراحی شده است که فضای کافی را برای صندلی های جلو و عقب در صندلی های جلو و عقب فراهم می کند. این ویژگی باعث می شود مسافران در طی سفرهای کوتاه و طولانی خسته نشوند و تجربه سفر خوبی داشته باشند. اما ورود و خروج اتومبیل برقی نیاز به کمی مراقبت دارد تا سر از پشت بام لمس نشود. با این حال ، وقتی سرنشین در اتاق است ، فضای بسیار بزرگی در مقابل او قرار دارد که باعث می شود او احساس راحتی کند.
صندوق عقب جگوار آی-پک فضای کافی برای راننده و مسافران را برای ذخیره محموله و مبلمان فراهم می کند. در صورت وجود محموله بیشتر ، صندلی های عقب پایین تر هستند تا فضای بیشتری برای بار فراهم شود. وقتی صندلی ها در جای خود قرار دارند ، جگوار آی-پک حدود 716 لیتر را تحویل می دهد ، در حالی که صندلی های عقب به 1444 لیتر افزایش می یابد. صندلی عقب سرنشین عقب 89 سانتی متر است که همراه با بوت 716 لیتری نشانگر این است که این خودرو از سایر محصولات جگوار جادارتر است.
ویژگی های شناخته شده
ویژگی های کراس اوور برقی jaguar i-pace 2019 مانند 6 درگاه USB ، سیستم تعلیق تطبیقی ​​، کنترل کروز تطبیقی ​​، ردیابی مسیر ، نگه داشتن خط ، صفحه نمایش روی صفحه نمایش ، بروزرسانی نرم افزار OTA و طراحی صدای داینامیک (طراحی صدای فعال) ، این سیستم صوتی پویا نوعی صدا را از موتور الکتریکی خودرو تولید می کند که با توجه به اولویت راننده قابل انتخاب است. اگرچه توضیح این ویژگی کمی دشوار است ، اما صدا تولید شده توسط این سیستم با صدای سفیر قابل مقایسه است. برای کسانی که به سکوت یک پیشرانه برقی علاقه دارند ، تنظیماتی نیز برای سرکوب صدای موتور الکتریکی وجود دارد که باعث می شود کابین بسیار ساکت تر شود.

سدان جمع و جور هیوندا ورنا

سدان جمع و جور     هیوندا ورنا ، که در بازار کره جنوبی و در برخی از کشورهای دیگر نیز با نام آوانته نیز به فروش می رسد ، از سال 1990 در 6 نسل بازیافت شده است. ورنا یک خودروی مالی است که به ارزش کمتر از 20 هزار دلار مدل سدان ، واگن ایستگاه ، کوپه و هاچ بک در بازارهای کره جنوبی ، اندونزی ، چین ، مالزی ، ونزوئلا ، تایوان ، روسیه ، آمریکا ، هند ، الجزایر و ایران است. نصب شده است
نسل اول ورنا با نام J1 و سدان با نام تجاری در سال 1990 با یک موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی به بازار آمد تا با مدل هایی همچون فورد سیرا ، واکسهال کاوالیر و اوپل وکترا  رقابت کند و در سال 1995 نیز با استفاده از رکود ، سه فیس لیفت دریافت کرد. بین سالهای 1995 و 2000 ، نسل دوم ورنا در دو مدل ، یک سدان و واگن ایستگاه در بازارهای  اروپا ، آمریکا و آسیا ارائه شد. نسل سوم کد ورنا با نام XD در سال 2000 معرفی شد. تا سال 2006 ، نسل سوم ورنا در دو مدل سدان و هاچ بک پردازش شد و کرمان موتور با نام آوانته مونتاژ این مدل را در ایران آغاز کرد. ورنا نسل سوم هنوز به ونزوئلا می رود. ورنا در نسل چهارم در سال 2007 با کد HD منتشر شد. نسل چهارم ورنا تا سال 2010 پردازش شد و یک مدل ترکیبی معرفی شد. البته ، ورنا HD هنوز در چین و مصر مونتاژ می شود.

نسل پنجم هیوندای ورنا در دو مدل: سدان و کوپه ، از سال 2010 تا 2015 عرضه شد. در این نسل ، ورنا زبان طراحی جدید هیوندای را با کدهای MD و UD معرفی کرد که در ادامه با معرفی مدل فیس لیفت تعریف شده است. نسل پنجم ورنا هنوز هم در چین و الجزایر مونتاژ می شود. سرانجام ، ما به سال 2016 رسیدیم و نسل فعلی ورنا ، که طبق اطلاعات موجود در وب سایت رسمی هیوندای ، توسط کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو سبز قشم در ایران مونتاژ ، فروخته شده و عرضه می شود. ورنا جدید که نسخه اسپرت آن در سال 2017 معرفی شده است ، در مدل سدان فشرده و اقتصادی فست فود گنجانده شده است. ورنا در حال حاضر در 6 نوع مختلف با نام های مختلف در بازار جهانی موجود است که در زیر آنها را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
هنگام طراحی بدنه جدید ورنا ، چیز خاصی وجود ندارد که ما را غافلگیر کند.
البته باید دانست که تیم طراحی هیوندای سرانجام طراحی شیشه جلو جداگانه ای را برای این برند تهیه کرده است.

مشخصات خودرو جنسیس G70

سیستم اگزوز اسپرت ، لنت های ترمز بهبود یافته ، 255 اسب بخار (3 اسب بخار بیشتر از اتومبیل 2 لیتری) و البته انتقال گیربکس همه را با سلیقه راننده خوشحال می کند. اما یک سوال مهم در مورد این مدل وجود دارد. وقتی دوران سدان ها به پایان رسیده است ، چرا هزینه تولید چنین مدلی را با گیربکس دستی پرداخت می کنید تا مشتری کمتر از یک مدل اتوماتیک باشد؟ در حقیقت ، اگر سدان های چهار نفره واقعاً در آستانه انقراض باشند ، بدون شک بیشتر کشورها مدل های دارای گیربکس دستی را در خط مقدم دارند.
پاسخ این سؤال بسیار واضح است؛ اعتماد و اصالت را بدست آورید. تولید چنین مدلی مبتنی بر تقاضای بازار و پیش بینی های بالای فروش نیست ، تنها دلیل آن جلب علاقه شدیدترین و حرفه ای ترین علاقه مندان به یک برند تازه تاسیس مانند جنسیس است. مقامات جنسیس طرفداران واقعی دنیای خودرو را از نظر افرادی که می خواهند ماشین بخرند ، به روز کنند و شخصی سازی کنند ، شناسایی می کنند. با استفاده از این سیاست ، قرار دادن یک موتور چهار سیلندر توربو در کنار سیستم تعلیق استاندارد ، طعمه جادویی برای این افراد است. این مدل مخصوص جنسیس G70 برای این افراد ساخته شده است و آنها واقعاً در تلاش هستند تا شاخص های جانبی را کارآمدتر کنند. اگر این روحیه و سیاست کره ای ها در نمایندگی ها و خدمات پس از فروش وجود داشته باشد ، به زودی برند جنسیس جایگاه مهمی در بین رانندگان خواهد گرفت.

در حالی که بیرمنگام بر عدم گزینه های رنگارنگ تأکید می کند ، امروز حضور برخی از آنها اجتناب ناپذیر است. سیستم تعلیق تطبیقی ​​یک مورد از این دست در مدل های اتوماتیک است ، اما نیازی به سفارش آن نیست. در مدل هایی که از سیستم تعلیق تطبیقی ​​استفاده نمی کنند ، حالت های مختلف رانندگی پارامترهایی مانند حساسیت به گاز ، تنظیمات فرمان و صدای اگزوز را تغییر می دهد. یکی از نکات مهم جنسیس G70 ، قابلیت نادیده گرفتن کاملاً سیستم صوتی اگزوز است. کره‌ای ها از این فرصت استفاده کردند تا راننده را در یک مسیر سریعتر هدایت کند ، تا به اصالت و البته به قلب طرفداران دنیای خودرو برسد. با تمام این تفاسیر ، جنسیس G70 در بازار جهانی تنها نیست و مطمئنا بهترین خودروی کلاس خود نیست. آئودی A4 و بیامو سری 3 از بهترین های موجود در بازار است و به گفته بسیاری از کارشناسان ، آلفا رومئو جولیا بهترین خودروی کلاس خود در حال حاضر از این رقابت ها جلوتر است. برای رقابت با رقبای مهم اروپایی ، کره پیشنهادات تضمین شده 3 ساله و 5 ساله ای را ارائه داده است که انتظار نمی رود مزایای مطلق را به همراه داشته باشد. مشکلات شناخته شده با جنسیس G70 شامل توان کم در دنده های سنگین ، صندلی های نه چندان راحت و کشش ضعیف در مدل های اتوماتیک است.

نمای جانبی و نمای عقب خودرو پژو 207

پیش از این در برخی کشورها سدان          پژو 207 با ظاهری کمی متفاوت ارائه شده بود. سدان پژو 207 ، ساخته شده در ایران ، حتی یک مدل پژو 206 پلاس است که توسط پژو در سال 2009 معرفی شد و در سال 2016 با ظهور تغییرات صریح در ایران خودرو ، به نام پژو 207i در بازار ایران ظاهر شد. با وجود این ، سدان پژو 207 ، چه خوب و چه بد ، یکی از محصولات ایران خودرو است که توانست در بازار ایران با اتومبیل های اتوماتیک رقابت کند.
طراحی بیرونی
لازم به ذکر است که علاوه بر اختلاف در بعضی از نقاط ، هر سه ماشین مشترک زیادی دارند. البته ظاهر سدان پژو 207 در نمای جلویی بسیار زیبا تر و مدرن تر از سایر برادرانش است. چراغهای جلو ، هود و طراحی سپر دقیقاً مشابه مدل هاچ بک پژو 207 است و هیچ تفاوتی بین آنها وجود ندارد. چراغهای جلو با چراغهای در حال کار در روز و شکل حجیم سپر جلو آشکارترین تفاوت های میان سدان پژو 207 و سدان پژو 206 و رانا است.

نمای جانبی
در نمای جانبی سدان پژو 207 ، اولین چیزی که باید به آن توجه کرد عدم وجود چراغهای جلو در گلگیرهای جلو است. زیرا راهنماهای جانبی به آینه ها منتقل می شوند. مورد دوم آینه های جانبی است که طراحی آن با جعبه و زخم های 206 بسیار متفاوت است. طراحی درهای جلو و عقب نیز صدمه ای دیده نمی شود و تنها رنگ دستگیره ها و روده ها همان رنگ بدنه است.
نمای عقب
فقط با نگاه کردن به درب صندوق دار ، متوجه خواهید شد که فارغ از اینکه 207 صندوقدار می خواهند خود را از 206 صندوقدار متمایز کنند ، هنوز هم دلیلی برای تعیین آنها در کنار هم وجود دارد. طراحی درب صندوق عقب و همچنین درها بدون تغییر باقی می ماند. به طور طبیعی یک اسپویلر نصب شده بود که جلوی       جعبه دنده 207 ظاهری اسپرت به آن بخشیده است.
چراغهای روشنایی و همچنین چراغهای جلو از مدل هاچ بک پژو 207 قرض گرفته شده و هیچ تفاوتی با هم ندارند. البته فارغ از شباهت بین چراغها و مدل هاچ بک ، طراحی سپر کمی متفاوت است و گلگیرهای عقب و چراغهای مه در طرفین سپر متفاوت است.

مشخصات فنی ماشین هیوندای ورنا 2017

هیوندای  ورنا در نمایشگاه خودروی چینی 2016 در چنگدو معرفی شد و مشخص شد که این خودرو از طراحی جدیدی نیز برخوردار است ، که در خودروهایی مانند نسل جدید سوناتا و الانترا شاهد آن بودیم. این وسیله نقلیه چه ویژگی هایی را به مشتریان ارائه می دهد؟
اعلام شد که سدان کوچک ورنا/ اکسنت در چین به بازار عرضه می شود و سپس در بازارهای دیگر به فروش می رسد و سپس در سال 2017 به بازارهای دیگر مانند هند می رود.
همانطور که در خودروهایی مانند سوناتا و الانترا نسل جدید مشاهده می شود ، در طراحی جدید از یک شیشه جلو بزرگ شش ضلعی ، چراغهای جلو و چراغهای روشن ، ضربه گیرهای ورزشی ، پروژکتورهای گوشه ای ، چراغهای روشنایی LED ، یک ستون C به روز شده و اسپویلر یکپارچه استفاده شده است. جسد واقع شده است.
ظاهر هیوندای ورنا 2017
در مورد مشخصات فنی این خودرو ، می بینیم که نسل پنجم هیوندای ورنا / لهجه دارای طول 4.38 متر ، عرض 1.72 متر و ارتفاع 1.72 متر است و فاصله بین دو محور 2.6 متر است.
اگر به فضای داخلی یک سدان کوچک نگاه کنیم ، خواهیم دید که فضای داخلی اکسنت جدید علائم طراحی خودرو مانند الانترا جدید را نیز نشان می دهد.

نمای داخلی هیوندای ورنا 2017
فضای داخلی نسخه چینی دارای یک رنگ کاملاً سیاه با رنگ نقره ای در اطراف کنسول میانی ، دریچه های هوا ، صفحه لمسی و فرمان است. اکسنت جدید همچنین به امکاناتی همچون نمایشگر 8 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای جلو اتومبیل و یخچالهای فریزر ، دو کیسه هوا استاندارد و شش کیسه هوا با مشخصات کامل ، ترمزهای ABS و EBD و موارد دیگر مجهز خواهد شد.
البته سفارشات برای چین متفاوت است و دو موتور بنزینی 1.4 لیتری و 1.6 لیتری با قدرت 100 و 123 اسب بخار برای هیوندای ورنا 2017 در چین ارائه می شود. بر این اساس قدرت هر دو موتور بطور استاندارد با استفاده از جعبه دنده دستی شش سرعته و با اضافه شدن یک گیربکس شش سرعته اختیاری ، به چرخ های جلو منتقل می شود.
بازار خودروی هند که یکی از اهداف این خودروساز است نیز در حال آماده سازی برای رها کردن خودرو است. مدیرعامل هیوندای هند در مصاحبه ای گفت که هند به یکی از مراکز تولید جدید هیوندای ورنا تبدیل خواهد شد. علاوه بر تأمین نیازهای بازار داخلی هند ، تولید ورنا در این کشور برای صادرات نیز برنامه ریزی شده است.

معرفی خودرو دامای X7

در این مقاله به معرفی دامای X7 می پردازیم ، همچنین آن را با کراس اوورهای مشابه مانند S7 و تیگو 7. محصولات مارک دامای توسط زوتی چین تولید و توسط یاران خودرو مقایسه می کنیم.
با نگاهی گذرا به چند سال گذشته ، به این نتیجه رسیدیم که تمایل به شاسی بلند یا به اصطلاح افزایش خرید کراس اوور ، در ایران رو به رشد است و همچنین رشد چشمگیری در بازار جهانی دارد. طبق آمار رسمی ، بزرگترین پیشنهاد چینی در این کشور به جک S5 و امویام X33 اختصاص داده شده است که هر دو در کلاس متقاطع قرار دارند. چنین شرایطی شرکت کنندگان در بازار را ترغیب به واردات خودرو از این گروه می کند.
حدود 12 سال پیش ، زوتای در چین تأسیس شد. این گروه صنعتی کاملاً خصوصی است و تحت نام تجاری کامل بین المللی خودرو زوتیه در شرق چین و شهر ژجیانگ فعالیت می کند. اگرچه برند زوتای جوان و بی نظیر به نظر می رسد ، اما اکنون 15 نوع ماشین مختلف از جمله 9 کراس اوور ، سه مدل سدان و سه محصول کوچک شهری تولید می کند. این شرکت رتبه اول در کیفیت محصول را دارد. از طرف شرکای برندهای خارجی از جمله تویوتا ، دیهاتسو و فیات نیز قدردانی می شود. با نگاهی به محصولات مختلف زوتیه ، متوجه می شویم که ضعف در طراحی این مارک نسبت به سایر خودروسازان چینی کمتر است ، زیرا مدیران مدل سازی زوتای در اولویت قرار گرفته اند و در بسیاری از موارد از جمله آریو S300 مونتاژ می شوند. سایپا آنها حق استفاده از یک بستر معتبر را خریداری کردند.

خودروسازان چینی برند خود را به تقلید از لکسوس ، آکورا و اینفینیتی ، مارک های لوکس به ترتیب تویوتا ، هوندا و نیسان گسترش داده اند. زوتی چین نیز صاحب برند دامای است که از نظر کیفیت ساخت و قیمت نسبت به سایر محصولات این گروه خودرویی در رده بالاتری قرار دارد. X5 و X7 مدل های نسبتاً جدیدی در سبد زوتی و هر دو کراس اوور هستند. دامای X7 بزرگترین محصول خودروساز چینی است و در سال 2017 به بازار جهانی معرفی شد. زوتی سعی دارد با تولید X7 حضور پررنگی در خارج از چین ایجاد کند.
یاران خودرو اروند که در سال 2015 تأسیس شد و واردات اتومبیل ها را در منطقه آزاد اروند آغاز کرد ، واردکننده محصولات برند دایمی به ایران می شود. لازم به توضیح است که دفتر مرکزی این شرکت در تهران فعالیت می کند.