خصوصیات یک سدان خانوادگی چیست؟ قیمت مناسب ، قدرت مناسب ، کابین جادار و راحت ، مصرف سوخت پایین و تجهیزات ایمنی مدرن؟ این ویژگی ها را می توان در مدل هوندا آکورد هیبرید 2018 مشاهده کرد.
آکورد محصولی با لهجه ژاپنی است که توسط سازنده اتومبیل ژاپنی هوندا ساخته شده است و از سال 1976 در 10 نسل و در مدلهای مختلف سدان ، کوپه ، واگن ایستگاه ، هاچ بک و کراس اوور تولید می شود. اولین مدل ترکیبی آکورد در سال 2005 در نسل 7 با یک موتور 6 سیلندر V- موتور معرفی شد و به مدت سه سال تولید شد. شش سال بعد ، هیبرید آکورد علاوه بر مدل هیبریدی ، با موتور 4 لیتری دوباره طراحی شد. سرانجام ، در نسل دهم ، هوندا آکورد یک مدل ترکیبی اتخاذ کرده است تا علاوه بر مدل های بنزینی ، خریداران بیشتری را نیز به خود جلب کند. در زیر در مورد توافق هیبریدی هوندا 2018 صحبت خواهیم کرد.
از 1976 تا 1989 ، آکورد در کلاس اتومبیل جمع و جور بود. دو نسل اول مدل های سدان آکورد و هاچ بک تولید شد ، اما از نسل سوم ژاپنی ها نیز کوپه ها و حتی مدل های تیراندازی را با آکورد آزمایش کردند. از زمان رونمایی از نسل چهارم در سال 1990 ، آکورد سدان های سایز متوسط ، کوپه و واگن ایستگاه را معرفی کرد و هاچ بک سه درب برای اولین بار قطع شد. با تصمیم مقامات هوندا ، آکورد برای اولین بار در کشورهای مختلف در دو نسخه با ظاهری متفاوت به فروش رسید. روند الگوهای مختلف به نسل ششم آکورد ادامه یافت. در حقیقت ، بازارهای ژاپن ، آمریکا و اروپا از سال 1998 تا 2002 توافق نامه های خود را داشتند. سرانجام ، آکورد نسل نهم در قالب یک مدل جهانی عرضه شد که در آخرین مدل ، نسل دهم نیز تکرار شد. بر خلاف طراحی جدید سیویس تایپ R ، ژاپنی ها در نسل 10 آکورد خیلی پیشرفته نیستند؛ میانگین سدان چهار درب در بازار جهانی.
جدیدترین مدل هوندا آکورد در دو نسخه بنزینی و هیبریدی با طراحی به روز ارائه شده است که در مدل هیبریدی بعدی این سدان ژاپنی در سال 2018 در نظر گرفته خواهد شد.
طراحی بدنه و نمای بیرونی؛ اصالت بیشتر از نوآوری
اولین چیزی که قبل از صحبت در مورد طراحی جدید هوندا آکورد باید به آن توجه کنید ، تحسین ژاپنی ها برای ترکیبی از اصالت و طراحی جسورانه است. این می تواند بسیاری از خریداران ارشد در کلاس سدان متوسط را گیج کند ، اما بدون شک نامزدهای جدیدی نیز جذب خواهد کرد. بیشتر منتقدین ، جلوی وتر جدید را یادآور می شدند. برخی از کارشناسان حتی از وجود یک خط عمودی کاملاً عمودی از سپر ، از اسپویلر جلو گرفته تا هود انتقاد می کنند. در بالاترین نقطه روی پاپیون ، نوار کرومی طولی که دور آرم هوندا قرار دارد کمی کج شده است. به طور کلی ، طراحی بدنه توافق نامه جدید همانطور که بیشتر مردم می دانند ساخته شده است. آکورد مانند اکثر اتومبیل های این کلاس ، احساس غرور و بی ادبی را برانگیخته و نه یک ماشین سریع و جمع و جور.
طراحی داخلی و داخلی؛ هوندا بی عیب و نقص
طراحی داخلی آکورد ترکیب کاملی از راحتی و راحتی است. تمام دکمه های فیزیکی و دکمه های لمسی ، از دکمه های سیستم سرگرمی گرفته تا لیفتراک های بزرگ و جادار ، بهترین مکان برای تجربه راحتی و راحتی یک محصول هوندا برای رانندگان و مسافران است. مصالح به کار رفته در فضای داخلی آکورد ، از چرم تا پلاستیک ، از کیفیت بالایی برخوردار است و حتی یک طراحی چوبی عجیب و غریب ، چوب طبیعی را حس می کند. صندلی های چرمی بزرگ و راحت هستند ، اما نباید انتظار داشته باشید وقتی از گوشه و کنار می روید به صندلی ها غرق شوند ، زیرا آکورد ما به هر حال ترکیبی است.
وقتی صحبت از ماشین هیبریدی هوندا می شود ، باید انتظار داشته باشید که ممکن است سر و صدای کمتری داشته باشد. آکورد نیز از این قاعده مستثنا نیست و موتور 2 لیتری که تقریبا 50 درصد از زمان سفر را خاموش می کند ، کار خود را بدون کهیر انجام می دهد. سر و صدا و لرزش در داخل کابین به حدی است که مسافران به سختی می دانند موتور گاز هنگام رانندگی خاموش یا خاموش است. شاید بهترین توصیف کابین جدید هوندا آکورد این باشد: بسیار با ارزش تر ، لوکس تر و راحت تر از قیمت پرداخت شده است.
قدرت ، تجهیزات و کیفیت سواری؛ ترکیبی از VTEC و موتور الکتریکی
لازم به یادآوری است که ما با یک خودروی هیبریدی سر و کار داریم و نباید انتظار داشت از شاخص های قابل توجه شتاب و شتاب یا سیستم تعلیق و فرمان انقلابی برخوردار باشد. برای تجربه کامل این موضوع ، باید یک نوع بنزین اسپرت اکورد را با یک توربوشارژر 2 لیتری انتخاب کنید. وتر هیبریدی برای کارایی حداکثر و مصرف کم سوخت طراحی شده است ، بنابراین خودرو انتظار دارد بدون عبور از بزرگراه و رانندگی تهاجمی ، به آرامی متوقف شود و در جاده با سرعت متوسط 60 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند. با وجود همه این تفاسیر ، آکورد هنوز هم یک محصول هوندا است ، بنابراین اگر راننده از آن بخواهد ، بهترین جواب را خواهد داد.
موتور الکتریکی 181 اسب بخار همراه با موتور 2 لیتری 4 سیلندر VTEC (سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ هوندا) قدرت کلی 212 اسب بخار را توسعه می دهد (6200 دور در دقیقه). این موتور گشتاور 175 نیوتن متر در کنار 315 نیوتن متر گشتاور از موتور الکتریکی قرار دارد. به لطف انتقال الکترونیکی تک سرعته CVT به محور جلو ، این سدان ژاپنی دارای حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 7.1 ثانیه و 160 کیلومتر در ساعت در 21 ثانیه است. این قدرت و گشتاور برای یک سدان هیبریدی هیبریدی ایده آل است ، اما هنوز هم می توانید یک حالت رانندگی اسپرت را انتخاب کنید و از تمام امکانات توافق استفاده کنید. در حالت اسپرت ، سیستم ترکیبی برای انجام مانورهای نسبتاً سریع در محیط های شهری یا سبقت گرفتن ، هر کاری ممکن را انجام می دهد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، وتر هیبریدی برای رانندگی تهاجمی در نظر گرفته نشده است و احتمالاً صدای حرکت سنگین در حالت اسپرت احتمالاً مانع اصلی استفاده است. پیوسته باشید. از نظر هندلینگ ، این خودروی هیبریدی مانند قرارداد بنزین رفتار می کند. این بدان معناست که تقریباً در همه شرایط رانندگی روزانه ، یکی از راحت ترین سدان های جهان در دسترس راننده است. اگرچه مدل ترکیبی به دلیل باتری لیتیوم یونی خود 1.3 کیلووات ساعت بیشتر از مدل بنزین وزن دارد ، اما به دلیل عدم وجود چرخش بدنه ، هنگام رانندگی نامشخص است.
وسایل ، تجهیزات ایمنی و راحتی؛ سیستم های امنیتی استاندارد در همه نوع کلیه نسخه های جدید و انواع آکورد در بسته استاندارد ایمنی هوندا گنجانده شده است ، که شامل پیشرفته ترین سیستم های ایمنی و کمک است که در محصولات مارک های دیگر گزینه های گران قیمت هستند. سیستم هشدار چهره ، ترمز اضطراری اتوماتیک ، جلوگیری از تغییر خط و هشدار تغییر مکان خودرو ، کنترل هوشمند کروز و سیستم شناسایی چهارچرخ محرک استاندارد و بدون پرداخت هزینه‌ای بیش از حد استاندارد در دسترس کلیه مشتریان است. سیستم های هشدار کور و سنسورهای ضربه ای عقب گزینه های استاندارد در مدل های پایه و انواع استاندارد گران تر هستند. فقط دو تولید کننده اتومبیل در جهان وجود دارند که تجهیزات ایمنی و پشتیبانی را بصورت استاندارد ارائه می دهند. هوندا و تویوتا. اما هوندا هنوز از هموطن خود برتر است. در حقیقت ، رقیب اصلی توافق هیبریدی ، تویوتا کمری هیبرید است. تجهیزات ایمنی استاندارد برای این دو مدل مشابه است ، اما تفاوت بزرگ در قیمت قابل توجهی پایین تر محصول تویوتا هوندا است.