ظاهر خودرو پژو 407

فرمان الکترو هیدرولیک مجهز به پمپ برقی است که این امر به افزایش زاویه فرمان و افزایش دمای مایع فرمان بسته به سرعت خودرو کمک می کند. این فناوری به راننده راهنمایی عالی می کند تا در سرعت های بالا در هنگام مانورهای آموزشی و در مصرف سوخت به درستی پاسخ دهد.
در مقایسه با عملکرد دینامیکی Peugeot 407 جدید و عملکرد ESP ، آن را به طور خودکار از طریق ترمز فوری و چراغ های هشدار خودکار خطر به طور خودکار با سرعت 50 کیلومتر در ساعت قطع و وصل می کند.

"کمک فنر جلو 407"

کمک فنر جلو 407 از جنس های مختلف و با کیفیت های مختلف به فروش میرسد.
عایق صوتی
عایق صوتی یکی از مهمترین عوامل راحتی خودرو است. در مدل Peugeot 407 جدید ، این به ویژه از دیوار خارجی باکیفیت قابل توجه است. با وجود آیرودینامیک عالی و طراحی منحصر به فرد موتور ، مسافران می توانند به راحتی صدای یکدیگر را از نظر سر و صدای کمی شروع کنند و سایر صداها را جدا کنند.

"کمک فنر عقب 407"

کمک فنر عقب 407 هم چنین عین کم فنر جلو این خودرو قیمت و کیفیت مختلف دارد.
سیستم های جدید کمک به راننده
سنسور فاصله جلو و سنسور مانع عقب که در همه مدل ها استاندارد است ، در هنگام پارک کردن خودرو ، راحتی و امنیت بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد. نزدیکی به مانع توسط هشدارهای شنیدنی نشان داده شده است ، که اکنون با اطلاعات تصویری ترکیب شده و از نمایشگر چند منظوره با خطوط رنگی استفاده می شود که فاصله آن از سد را نشان می دهد. این ویژگی را می توان با یک دکمه واحد خاموش کرد و حتی در صورت لزوم می توانید تمام اطلاعات صوتی و تصویری را خاموش کنید.

"موتور فن 407"

موتور فن 407 باعث خنک شدن کولر خودرو میشود.
کروز کنترل (کروز اتوماتیک) و یک محدود کننده سرعت نیز در کلیه مدل ها به صورت استاندارد با ویژگی های جدید مانند امکان بزرگنمایی بر روی برآمدگی ها برای هشدار دادن به راننده نیز موجود است.
کنترل های جدید زیر فرمان
407 جدید دارای کنترل های جدید در زیر فرمان است که دسترسی به قسمت های مختلف را تسهیل می کند ، مهمترین آنها سنسور باران است که با فشار یک اهرم به راحتی می توان آن را فعال کرد و کنترل چراغ اتوماتیک اتوماتیک در پایه دسته قرار دارد.
درجه بالایی از ایمنی محیط زیست
با بالاترین امتیاز (5 ستاره) در استاندارد ایمنی یورو NCAP هنگامی که در بزرگسالان روی یک وسیله نقلیه 407 آزمایش می شود ، دارای محافظ عالی راننده با سپر جلوی دو قفل ، فرمان قابل جمع شدن و محافظ سر داخلی است. در جلوگیری از تأثیرات بسیار مؤثر است. 6 کیسه هوا فعال در عقب جهت جلوگیری از ورود مژگان ، کمربند هشدار دهنده بسته شدن مخصوصاً برای محافظت از کودک ، امکان نصب دو صندلی "ISO Fix" در صندلی عقب. ، درها و پنجره های عقب را می توان بر روی کلیه مدل ها به صورت الکتریکی قفل کرد و برای نصب صندلی کودک در صندلی جلو ، می توان کیسه هوا سرنشین جلو را غیرفعال کرد.

407 جدید با ناوگان فست پاس قابل رقابت است
توانایی 407 در رقابت با ناوگان پر سرعت توسط دو جایزه در سال 2007 در آلمان تأیید شد.
در سال 2007 ، 407 با موتور 2.0 لیتری HDi FEP جایزه DEKRA را در آلمان به عنوان بهترین وسیله نقلیه وارداتی با کمترین آسیب تا 50،000 کیلومتر کسب کرد و این نشان از کیفیت و قابلیت اطمینان برتر دارد.
در آلمان ، 407 نیز در دسته خودروهای وارداتی جایزه (M2) را گرفت.

نمونه های زیادی از ارسال ناموفق وسایل نقلیه مختلف به کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری واینا ، هوفی لوبو ، سناد و ... نتوانستند حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما موفق شوند و به سرعت از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توان گفت که اکثر این خودروها واجد شرایط هستند و من موافقم! اما در این میان ، چندین نام جذاب وجود دارد که از پتانسیل بالایی برای اثبات خود در بازار برخوردار هستند ، اما در کمال تعجب آنها ، به دلیل عدم مدیریت صحیح ، شکست خورد. اتومبیل های مشهور مانند سوزوکی کیزاشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و دیگران نمونه هایی از این موارد هستند که هرکدام به دلایلی یا دیگری ، دچار این سرنوشت تلخ شده اند. پژو 407 یکی از این نقص ها است. خودرویی با طراحی قابل قبول ، رانندگی خوب و راحتی عالی (در مقایسه با زمان تحویل) که تنها برای موفقیت به یک قیمت مناسب نیاز داشت اما متخصصان ایران خودرو بدون توجه به سلیقه بازار و محبوبیت برندهای مختلف در بین ایرانیان و رقبا ، این گربه جدید را به درون خود انداختند. اتومبیل های بزرگتر ، قدرتمندتر و پرطرفدار تر مثل هیوندای سوناتا و نتیجه همان چیزی بود که دیدید!
امروز به یکی از بازماندگان این گربه افتخار رسیدیم تا بدانیم که آیا این مدل فقط به دلیل قیمت نادرست و شهرت نامناسب برند پژو در کشور "به دلیل تولید RD-ish" در کشور خرابی نبوده است! یا اینکه ضرر علل عمیق تری نسبت به آن داشته است.
طراحی بدنه
پژو 407 برای زمان خود از طراحی زیبا و متمایزی برخوردار بود: با چراغهای جلو و جلو و جلو شیشه جلو ، ظاهر بسیار مدرن تری نسبت به 406s قبلی (که شبیه پژو پارس ما بود) داشت.
لوگوی بزرگ پژو ، میزان هوای زیاد در سپر ، شکل برجسته درپوش و حتی قرار گرفتن آینه های جانبی ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو می بخشد ، در حالی که اندازه بزرگ و عظمت نسبی این خودرو نشانگر استفاده خانوادگی آن است. علاوه بر این ، خطوط بدنه عمومی اصالت خانوادگی پژو را نشان می دهد و حتی در بعضی از گوشه ها شباهت هایی بین شکل دوربین 407 و محصولی به اندازه 206 وجود دارد.
از این گذشته ، با چراغهای مهیج ، سپر اسپرت و یک صندوق عقب بالدار شکل ، سعی می کند همان احساس را در یک کوپه اسپرت به بیننده بدهد. با این وجود می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی متناسب با بینی خودرو نیست. نکته دیگر این است که در مشخصات خودرو ، کشش بیش از حد سپر جلو کمی عجیب به نظر می رسد ، که البته این موضوع ذائقه ای است.
خلاصه اینکه ، 407 در آن زمان منحصر به فرد طراحی شده بود و هنوز هم بعد از این همه سال زیبا و متفاوت به نظر می رسد. اما نباید فراموش کرد که در زمان رونمایی ، 407 مرد خوش تیپ مانند هیوندای سوناتا یا نیسان ماکسیما در بازار داخلی حضور داشتند که این باعث مهار میهمان فرانسوی ما شد.
طراحی داخلی
با ورود به داخل کابین ، خودمان را در فضایی راحت و صمیمی پیدا می کنیم که اگرچه شاید برای سال 2019 به نظر نمی رسد شیک به نظر برسد ، اما با توجه به سن اتومبیل ، به راحتی می توان از یک رتبه رضایت بخش برخوردار شد.

آئودی TT خودرویی با شتاب سریع

Audi Audi Audi  از مدل TT RS 2019 با موتور 5 سیلندر 400 اسب بخار رونمایی کرده است. با طراحی اسپرت ، بسیار مقاوم و مدرن Audi ماه اوت گذشته فیس لیفت TT را معرفی کرد. اما آلمانی ها نسخه ورزشی و قدرتمند TT با نام RS را در آن زمان نامگذاری نکردند ، تا اینکه سرانجام پس از یک انتظار طولانی ، کوپه TT RS با یک موتور 5 سیلندر ارائه شد. اصلی ترین تغییرات ظاهری برای این مدل ، ورود زیاد هوا در قسمت جلویی و سپر با نمای اسپرت است.
یک رادیاتور بزرگ در پشت پنجره کشویی لانه زنبوری TT RS برای خنک کردن پیشرانه بهتر قرار دارد. یک اسپویلر بزرگ ، گسترده و با الهام از مسابقه نیز در قسمت جلوی خودرو نصب شده است. مشتریان آئودی می توانند از بین اسپویلرهای اتومبیل به رنگ مشکی ، آلومینیومی یا همان رنگ بدنه انتخاب کنند.
در قسمت عقب خودرو شاهد گلگیر جدید با رینگ اضافی هستیم و این قطعه به ظاهر کوچک باعث می شود TT RS جدید عضلانی تر شود. یک نوار بسیار نازک همچنین هر دو چراغ را به طور ظریف به هم وصل می کند. در تمامی نسخه های ائودی TT RS از چراغهای LED استاندارد به عنوان استاندارد استفاده می شود. با این حال ، مشتریان می توانند آرایه های اضافی LED و چراغ های روشن OLED برای وسیله نقلیه خود را با هزینه اضافی سفارش دهند. ائودی TT RS در هشت رنگ مختلف عرضه خواهد شد که یکی از آنها با نام کیالامی گرین منحصراً برای مدل RS در دسترس خواهد بود.
در قلب TT RS کوپه و روآد استر یک موتور بنزینی 5 سیلندر 5 سیلندر درون خطی 5 لیتری توربوشارژ TFSI وجود دارد که توانایی تحویل 400 اسب بخار را دارد. و گشتاور 480 نیوتن متر این 9 سال متوالی در لیست بهترین موتورهای جهان قرار گرفته است و می تواند در 3.7 ثانیه TT RS را از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. اگرچه حداکثر سرعت آئودی TT RS به صورت الکترونیکی محدود به 250 کیلومتر در ساعت است ، اما می توان این گزینه را تا 280 کیلومتر در ساعت افزایش داد.
در بخش انتقال از آئودی TT RS ، ما شاهد استفاده از پیشرانه تمام چرخ های آئودی کواترو و گیربکس 7 سرعته S-ترونیک هستیم. خریداران می توانند اندازه تایرهای 19 و 20 اینچی خودرو را انتخاب کنند. در داخل این حلقه های آلومینیومی دیسک های ترمز برمبو با هشت کالیپر پیستون وجود دارد که به رنگ مشکی استاندارد است. اما همچنین می توان آنها را به صورت گزینه ای به رنگ قرمز سفارش داد. خریداران همچنین می توانند دیسک های ترمز کربن برمبو را برای وسیله نقلیه خود سفارش دهند. در کل گزینه های زیادی برای آئودی TT RS وجود دارد که یکی از مهمترین آنها تعلیق فعال اسپرت RS است.
تغییرات زیادی در کابین وجود ندارد. اما این نرم افزار برای سیستم چندرسانه ای TT RS به روز شده است و در پشت آمپلی فایرها شاهد صفحه نمایش 12.3 اینچی هستیم. RS دارای اثاثه یا لوازم داخلی داخلی قرمز با صندلی های ورزشی الکانترا یا ناپا پوشیده و صندلی های روی صندلی ها آئودی TT RS جدید فروش این ماه در آلمان آغاز می شود ، کوپه از 67،000 یورو (حدود 76،000 دلار) شروع می شود و راه راه با 70،000 یورو شروع می شود. (حدود 80،000 دلار)

آئودی TT خودرویی است با شتاب سریع ، کیفیت عالی در رانندگی ، عملکرد عالی و ظاهری زیبا و چشمگیر داخلی و خارجی ، که یکی از جذاب ترین گزینه ها برای رانندگی در جاده های پیچ و تاب است. آئودی TT از سال 2010 تاکنون سهم بازار را به دست آورد و همه مدل ها با موتور چهار سیلندر توربو آئودی و گیربکس S-ترونیک با دو کلاچ عرضه شدند و V6 دیگر در دسترس خریداران نبود. علاوه بر این ، کلیه انواع مجهز به موتور چهارچرخ کوآترو است که باعث افزایش قابلیت اطمینان خودرو هنگام رانندگی می شود و حالت های مختلف رانندگی مانند بارندگی بارانی ، برف و غیره را ارائه می دهد. مدل هایی با دیفرانسیل جلو دیگر امسال گزینه ای نبودند و فقط برای مدلهای تولید از 2007 تا 2010 می توانید نوع دیفرانسیل جلو را پیدا کنید. طراحی منحصر به فرد این خودرو به آن امکان دستیابی به فروش بسیار خوبی داد و به سرعت بازارهای اروپا را فتح کرد.
یکی از ویژگی های جالب شاسی آئودی TT این است که از ترکیبی از 69٪ آلومینیوم و 31٪ از فولاد ساخته شده است ، اگرچه این نسبت در نسخه روآد استر متفاوت است. آئودی از بیشترین استیل موجود در قسمت عقب خودرو برای ایجاد تعادل وزن مناسب برای وسیله نقلیه استفاده می کند. تمام آئودی می خواست به مشتریان خود عرضه کند یک کوپه ساده و کاربردی بود و خوشبختانه این کار هم شد. آئودی TT اولین در بخش کوپه ورزشی بود که با موفقیت در بازاری تحت سلطه انحصار BMW و پورشه به فروش رسید و تا امروز نیز به فروش خود ادامه می دهد.
آئودی TT هرگز به طور منظم و صحیح در بازار ایران فروخته نمی شد و تنها در سالهای بسیار دور بود که به میزان بسیار کمی توسط چند شرکت وارد شد و تحویل آن متوقف شد. امروزه هنوز مدل هایی از این خودرو ، کوپه و کوپه در بازار روستایی وجود دارد که علی رغم چندین سال ترافیک هنوز جذاب و مدرن به نظر می رسند. مدلهای استفاده شده آئودی TT در بازار ایران طرفداران خاص خود را دارند.
طراحی بیرونی ، ماشین آینده
از آنجا که ما با یک کوپه ورزشی سروکار داریم ، این حس را به وجود می آورد که خودروی مورد نظر ما کم است ، که البته این امر برای تردد در معابر و خیابان های کشور ما مشکل ساز خواهد بود. طراحی بیضی آئودی TT و هماهنگی بسیار خوب بین خطوط جلویی ، جانبی و عقب TT همچنان باعث شده تا این خودرو نه تنها در بازار ایران بلکه در بازارهای جهانی نیز جذاب و زیبا شود. داد. شیب پنجره عقب و گسترش آن به سپر جلو به حفظ آیرودینامیک خودرو کمک می کند ، در حالی که یک گلگیر کوچک در قسمت عقب خودرو فشار بیشتری را ایجاد می کند.

رنو کپچر با ظاهری جذاب

Renault Capture - یک کراس اوور فرانسوی جمع و جور ، که برای اولین بار در سال 2011 به عنوان یک طرح مفهومی معرفی شد ، سپس در سال 2013 به طور رسمی در ژنو معرفی شد و در همان سال در اروپا منتشر شد.
با توجه به محبوبیت عمومی خودروهای پرقدرت ، وجود یک کراس اوور زیبا و کاربردی اروپایی که در ابتدا در محدوده قیمت حدود 100 میلیون تومان قرار می گرفت ، برای ایران ضروری به نظر می رسید ، به همین دلیل ایران تصمیم گرفت که خودروی رنو را بدست آورد. ،
ظاهر جذاب این خودرو و از همه مهمتر ، برند معتبر     رنو کپچر کیفیت عالی آن را تضمین می کند و این باعث می شود تا مشتریان ایرانی به سمت این محصول روی آورند.
در زمان عرضه این خودرو و زمانی که دامنه قیمت زیر 100 میلیون تومانوف در کشور ما پر بود از کراس اوورهای چند رنگ و لعاب چینی ، حضور رنو کپچر با ظاهر عالی و کیفیت نسبتاً بالاتر هدیه ای ارزشمند برای طرفداران اتومبیل های اروپایی بود. تصور شد
طراحی بیرونی
Renault Capture تحت هدایت لارنس ون دن آکر ، مدیر طراحی رنو توسعه داده شد و به عنوان یک کراس اوور کامپکت با کاربرد آسان و دارای ویژگی های غیر تهاجمی که در طراحی آن استفاده می شود ، توصیف شد.
نمای جلویی دارای یک نشان رنگ بزرگ رنو در مرکز بینی است که در پس زمینه شیشه جلوی شیشه قرار دارد. چراغهای جلو از طراحی ساده اما زیبایی برخوردار هستند و به نظر می رسد اندازه آنها برای اندازه گرفتن صورت تقریبا مناسب است.
فاصله بین چراغهای اصلی تا مناطق ذوزنقه ای که قسمت های آن از نوارهای کرومی ساخته شده است و چراغ مه شکن با نور روز LED پوشانده شده است ، حاوی عناصر خاصی نیست و بخشی از سپر جلوی آن همان رنگ بدنه این مناطق است. در اتاق.
در قسمت سوم قسمت ضخیم دریچه بزرگ تهویه مطبوع وجود دارد که در هر دو طرف توسط چراغهای مه شکن احاطه شده است. درب هود برای افزایش هیجان و احساس شجاعت تا حدی بزرگ شده بود.
در نمای جانبی کپچر ، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید رنگ برجسته سقف است که به نوبه خود در زیباتر شدن این قسمت از خودرو تأثیر مثبتی داشته است. آینه های جانبی نیز با رنگ سقف تطبیق می یابد و چراغ راهنمایی به خوبی در قاب آینه جانبی جا می گیرد.
طراحان سعی کردند برآمدگی های مختلفی ایجاد کنند - افسردگی در این قسمت ، به ویژه برآمدگی های روی بالها ، و تأکید می کنند که این بخش ، در حالی که این خودرو بزرگتر به نظر می رسد ، احساس شجاعت در این خودروی کراس اوور خانوادگی را افزایش داده و بیننده را افزایش می دهد. اتومبیل ها با اتو و بی مزه هستند و به زیبایی اسپرت منجر می شوند.
چرخ های استاندارد 17 اینچی این خودرو ظاهری بسیار زیبا دارند و در دو رنگ (مشکی و نقره ای) موجود است.

فرش مشکی در قسمت زیرین نمای جانبی که سپر جلو را از سپر جلویی و اطراف بالها می پوشاند و با نوارها و کروم روی پدال های درها تزئین شده است ، با ظاهر چرخ های آلومینیومی هماهنگی دلپذیری ایجاد کرده است.
نمای عقب تصویر ساده تر است و در بیشتر قسمت های این بخش هیچ عنصر خاصی دیده نمی شود. چراغهای روشنایی از دو قسمت تشکیل شده است که برخی از آنها روی درب صندوق عقب قرار دارند و اندازه آنها در مقایسه با ابعاد عقب خودرو کوچک به نظر می رسد.
قسمت پایینی سپر عقب از پلاستیک سیاه ساخته شده است که از این قسمت عبور می کند. نوار کروم گسترده در بالای صفحه پلاک پلاک حکاکی شده با نام کپچر و اسپویلر باریک در بالای پنجره عقب از دیگر عناصر قابل مشاهده در پنل پشتی رنو کپچر است.
همچنین ابعاد بدنه رنو کپچر به شرح زیر است:
طول: 4122 میلی متر ، عرض: 1778 میلی متر ، ارتفاع: 1566 میلی متر
به طور کلی ، طراحی کپچر به گونه ای است که می تواند نظر چندین لایه را شکل دهد و از این نظر یکی از زیباترین خودروهای موجود در بازار نامیده می شود.
طراحی داخلی و داخلی
هنگامی که وارد فضای کابین خلبان رنو گپچر می شوید ، اولین چیزی که می تواند چشم شما را به خودروی کپچر بزند مخالف است ، طراحی زشت مرکز داشبورد است. در جایی که سیستم سرگرمی صفحه نمایش 7 اینچی لمسی وجود دارد و دهانه های تهویه سیستم تهویه اطراف آن وجود دارد.
البته محل قرارگیری دکمه های مختلف در سیستم تهویه در قسمت پایین صفحه در نوع خود جالب و بی نظیر است. بر خلاف قسمت مرکزی داشبورد ، کوره فرمان و پنل کیلومتر شمار در پشت آن از طراحی زیبایی برخوردار است و این زیبایی در سایر تجهیزات کابین نسبتاً مداوم بود.
سطح کیفیت مصالح به کار رفته در لوازم جانبی مختلف کابین زیاد نیست و از اثرات پلاستیک خشک می توان در قسمت های مختلف داخلی کپچر دیدن کرد.
با وجود اندازه بدنه نسبتاً کوچک این خودرو ، ارتفاع رنو مربوطه ضبط ارتفاع کافی را برای مسافران در هر دو ردیف صندلی های جلو و عقب فراهم می کند.
تقریباً فضای کافی برای عقب وجود دارد ، مگر اینکه مجبور باشید کمی فضای صندلی عقب را به جلو فشار دهید تا فضای بارگیری بیشتر شود ، از 377 تا 455 لیتر.
برخی از کارشناسان همچنین معتقدند که تعداد صندلی های کپچر نسبتاً کم است و این امر باعث می شود احساس رانندگی کراس اوور برای مسافران کاهش یابد. نمای عقب نیز به دلیل کوچک بودن آن ، ناکافی به نظر می رسد.

فارادی فیوچر اولین اتومبیل خود

دقایقی پیش ،       فارادی فیوچر از اولین اتومبیل خود با نام FF91 رونمایی کرد که از پتانسیل بسیار خوبی برخوردار است.
Faraday Future روزهای بسیار سختی را پشت سر می گذارد. این استارتاپی که سال گذشته مدل مفهومی FFZERO1 1000 اسب بخار را در نمایشگاه CES 2016 معرفی کرد ، خود را به عنوان یک بازیکن تاثیرگذار در صنعت خودروسازی تأسیس کرده است.
اما سال گذشته چندین گزارش از مشکلات مالی با                                              Faraday Future منتشر شد. بسیاری از مقامات ارشد این شرکت را ترک کردند و حتی شایعاتی مبنی بر لغو پروژه های این شرکت وجود داشت. تا ماه گذشته ، فارادی فیوچر با انتشار ویدئویی درباره مسابقه در اتومبیل برقی جدید خود با چندین سوپراسپرت از جمله بوگاتی ویرون ، قدرت بالای خودروی خود را قبل از رونمایی از خود نشان داد. همه رویداد CES 2017 و کنفرانس فارادی فیوچر را تماشا کردند.
استارتاپ چینی مستقر در کالیفرنیا فارادی فیوچر به تازگی اولین اتومبیل خود با نام FF91 را به بازار عرضه کرده است. برخلاف FFZERO1 ، تنها مدل مفهومی ، FF91 می تواند در آینده نزدیک به خیابان ها برود. با توجه به فارادی فیوچر ، FF91 نه تنها در نوع خود بی نظیر است ، بلکه توانایی فشار به مرزهای صنعت خودرو را نیز دارد. در این کنفرانس ، فارادی فیوچر خود را با افراد بزرگی چون نیکلاس تسلا (برق) ، کارل بنز (خودکار) و تیم برنرز لی (اینترنت و دنیای ارتباطات) مقایسه کرد.
توسعه
FF91 از نظر طراحی بسیار جذاب و چشمگیر است. یکی از زیباترین قسمت های خودرو که در نگاه اول از آن برجسته است ، طراحی سپر جلو و پنل های جانبی خودرو است. مانند لوگوی فارادی فیوچر ، این طرح ها بسیار زیبا از لحاظ زیبایی در سپر جلو تزئین شده اند که در نهایت ظاهری زیبا و منحصر به فرد به خودرو می بخشد. همچنین از طراحی های موجود در قسمت عقب خودرو و در چراغهای روشنایی استفاده شده است تا بعد از ترمز ، نمای خوبی برای تماشاگر ایجاد شود.
فارادی فیوچر FF91 متعلق به کلاس کراس اوورهای لوکس است. با این حال ، طراحی کوپه و همچنین عقب به همراه طراحی جلوی آیرودینامیکی و تهاجمی ، به خودرویی با گزینه های قدرتمند تحرک اشاره دارند.
درهای این خودرو مانند رولز رویس در عقب باز می شود ، نه جلوی آن. به عنوان مثال ، فارادی فیوچر می خواهد نشان دهد که ما برای یک اتومبیل قدرتمند اما بسیار لوکس ایستاده ایم. چراغهای جلو و چراغهای یک تکه جهانی و همچنین استفاده از دوربین به جای آینه های جانبی ، جلوه خاصی به FF91 می دهد که آن را به عنوان ماشین آینده توصیف می کند.
البته FF91 یکی از دستگاه هایی خواهد بود که می تواند توجه هر مخاطبی را به خود جلب کند.

نیروهای شناور
مشکل اصلی وسایل نقلیه برقی کارایی اقتصادی آنها و امکان سفر مستقل است. اما فارادی فیوچر نیز به قدرت بالای خودروی خود توجه ویژه ای داشت. این شرکت که پیش از این ویدئویی را در مورد آزمایش بکسل این اتومبیل با بنزین و سوپراسپرت های هیبریدی منتشر کرده بود ، در این کنفرانس و برای عموم مسابقه ای بین FF91 و تسلا مدل S P100D برگزار کرد و در آخر نیز با اختلاف اندک 0 ، 01 ثانیه کسب کرد. با این حال ، مدیر عامل شرکت فارادی فیوچر گفت: لاستیک های تسلا مدل S و سطح مرحله کثیف باعث کاهش درهم و برهمی اتومبیل های خود با مدل S می شوند.
فارادی فیوچر FF91 از قدرت بسیار بالایی برخوردار است. این ماشین برقی می تواند 1050 اسب بخار قدرت با گشتاور باورنکردنی 1800 نیوتن متر تولید کند. برای مقایسه: موتور دیزلی کشنده 11 لیتری مکینتاش گشتاور حداکثر 1627 نیوتن متر را فراهم می کند. فارادی فیوچر هنوز مکان موتورهای الکتریکی خود را شرح نداده است ، اما این احتمال وجود دارد که وی در FF91 از دو موتور الکتریکی استفاده کند.

مطابق سیستم پیشرفته کنترل کشش در FF91 ، این ماشین تنها به 2.39 ثانیه زمان نیاز دارد تا بتواند تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت نیز برسد.اگر از این آمار غافلگیر نشوید ، باید بدانید که اگر این دستگاه را از ارتفاع رها کنید ، به 2 مورد نیاز خواهید داشت. 75 ثانیه برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت این نشانگر خوبی از تحرک بسیار زیاد وسایل نقلیه برقی است که فقط با لاستیک آنها و سطح جاده محدود می شود.
یکی از ویژگی های FF91 توانایی آن در تعیین رفتار رانندگی و محیط ، ارائه بهترین سبک رانندگی به مسافران است.
باتری
فارادی فیوچر پیشتر اظهار داشت که در حال تولید باتری های بزرگ و قدرتمند با Al-Aji است. از این نظر FF91 دارای بیشترین باتری در بین تمامی خودروهای جهان است. به لطف باتری 130 کیلووات ساعت ، این خودرو می تواند در هر بار شارژ حداکثر 608 کیلومتر را داشته باشد. این مطابق استاندارد EPA اندازه گیری می شود و اگر FF91 شما به طور مداوم با سرعت 90 کیلومتر در ساعت کار کند ، در نهایت مجبور خواهید بود که باتری ها را پس از 776 کیلومتر شارژ کنید.
شارژ باتری های بزرگ به زمان زیادی نیاز دارد. برای حل این مشکل ، فارادی فیوچر در حال توسعه یک سیستم شارژ سریع است که ادعا می کند تا 200 کیلووات انرژی را به خودرو منتقل می کند. این بسیار قدرتمندتر از دمنده های سریع 150 کیلو وات تسلا است. بنابراین می توانید با استفاده از این شارژرها تنها در یک ساعت شارژ ، انرژی لازم را برای 805 کیلومتر دریافت کنید. سیستم شارژ بی سیم از دیگر ویژگی هایی است که فارادی فیوچر برای اتومبیل های خود در حال توسعه است.
راندن یک خودرو
آینده فارادی برای بهبود قابلیت های FF91 بسیار تلاش کرده است. این شرکت جدیدترین خودروی خود را با 10 دوربین ، 13 رادار و 12 سنسور التراسونیک مجهز کرده است (در اتومبیل های تسلا از 8 دوربین ، 1 رادار و 12 سنسور التراسونیک استفاده شده است).
FF91 همچنین به سنسور خطی 360 درجه مجهز شده است. این سنسور به صورت ماهرانه ای در اتومبیل به شکل دیسک کوچکی که از وسط جلوی جلوی آن بیرون می آمد ، نصب شده بود.
فارادی فیوچر هنوز هیچ گونه اطلاعاتی در مورد قابلیت های FF91 منتشر نکرده است ، و مشخص نیست این ماشین اولین مدل تجاری خواهد بود که رانندگی سطح 4 را ارائه می دهد یا خیر ، براساس برخی گزارش ها ، این خودرو از الگوریتم های یادگیری عمیق برای گسترش قابلیت های خود در طول زمان استفاده می کند.
اما یکی از ویژگی های جالب FF91 در این بخش ، اجرای کاربر در مکان مناسب و سپس جستجوی پارک در نزدیکترین مکان است. پس از پارم ، خودرو پایان کار را به کاربر اطلاع می دهد.

مشخصات بیرونی یا ظاهری خودرو پژو 207

مشخصات بیرونی       پژو 207
با نگاهی به پژو 207 و پژو 206 می توان به راحتی تفاوت را تشخیص داد. اما بسیاری از آنها پژو 207 را از چراغهای جلو متمایز می کنند. چراغ هایی که زیبایی خاصی به آن می بخشند. peugeot 207 حتی در هر دو طرف سپر خودرو نیز چراغ مه دارد.
چراغهای جلوی بزرگ و دراز در جلو peugeot 207 توجه زیادی را به خود جلب می کند و ظاهری اسپرت و شیک به این خودرو می بخشد. به راحتی می توان گفت چراغهای اصلی در این محصول بزرگترین چراغهای جلو تولید شده در تاریخ تولید خودروی ایرانی است و البته نقش مهمی در تعیین ماهیت پژو 207 بازی می کنند.
هود جلوی پژو 207 نسبتاً کوتاه است. شیشه جلو اتومبیل کاملاً روی سپر قرار دارد. هوا مورد نیاز سیستم درایو و سرمایش معمولاً از این طریق تأمین می شود. تمامی نسخه های پژو 207 دارای شیشه شیشه ای پلاستیکی و مشکی هستند. پژو 207 و پژو 206 از نظر نمای جانبی تفاوت چندانی با هم ندارند. البته ، دیگر نمی توانید انتظار جابجایی را دارید. احتمالاً نقطه ضعف اصلی نمای جانبی پژو 207 استفاده از آنتن سنتی در مرکز سقف و در نزدیکی شیشه جلو است. نمای عقب پژو 207 با پژو 206 تفاوت چندانی ندارد .البته سپر عقب تغییر کرده است. به طور کلی نمای بیرونی و طراحی پژو 207 مشکلی ندارد. پژو 207 خودرویی جوان ، جذاب و جذاب است که می تواند نیاز علاقه مندان به هاچ بک را برآورده کند. پژو 207 با طول 3900 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع سقف 1468 میلی متر و چرخ محور 2443 میلی متر تولید شد.
نمای داخلی پژو 207
با توجه به طراحی داخلی و داخلی پژو 207 مربوط به سال 1998 ، بسیار مدرن ، مدرن و روشن نیست. در حالی که مدل های جدید پژو 207 دارای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی کمی متفاوت در این خودرو هستند ، اما نمای کلی پژو 207 قدیمی متفاوت است.
مشخصات پژو 207
پژو 207 به موتور 1.6 لیتری TU5 مجهز شده است. این همان حرکتی است که قبلاً فقط در مدل های 206 Type 5 و 206 مورد استفاده قرار می گرفت. پژو 207 دنده ای حدود 12 ثانیه طول می کشد و اتوماتیک پژو 207 حدود 13 ثانیه طول می کشد تا شتاب خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت برسد و میانگین مصرف سوخت از 6.5 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر است. حداکثر سرعت این خودرو 190 کیلومتر در ساعت است به نظر می رسد حفظ سرعت مناسب در هنگام رانندگی این خودرو آسان است و با رعایت قوانین جاده می توانید از شکستن خودرو خودداری کنید.
کلاس کلاس اتومبیل کد 60002/60102
نوع موتور TU5 / TU5
جابجایی سی سی 1587/1587
مصرف سوخت در شهر لیت / 100 کیلومتر 8.8 / 9.9
مصرف سوخت در خارج از شهر لیت / 100 کیلومتر 5.4 / 5.5
حداکثر توان موتور 105 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه / 105 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
شتاب صفر تا 100 ثانیه 11.6 / 12.6
حداکثر گشتاور Nm 142 Nm در 4000 دور در دقیقه / 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
· فاصله بین دو محور چرخ های عقب و جلو 2443/2443 میلی متر است.
ضریب تراکم 10.5 / 10.5
تعداد شیرآلات 16/16
بنزین بدون سازگار با بنزین 87 و 95 اکتان / بنزین بدون سرب با 87 و 95 اکتان
استاندارد یورو 4 / یورو 4 برای آلودگی
حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت 190/190

گیربکس 5 سرعته دستی / اتوماتیک
مصرف سوخت با سوخت کم / 100 کیلومتر 6.6 / 7.1 ترکیب شده است
طول دستگاه mm 3900/3900
عرض چرخ دستی 1680/1680 میلی متر
ارتفاع چرخ دستی ، میلی متر 1468/1468
جرم یک وسیله نقلیه بدون سرنشین با یک مخزن سوخت کامل و بدون تجهیزات اضافی 1054/1096 کیلوگرم
محفظه حجم با نور پس زمینه 245/245 با نور پس زمینه
مخزن سوخت 50/50 لیتری
استاندارد آلودگی یورو 4
سیستم ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و MBA)
ترمز جلو دیسک با سیستم خنک کننده
ترمز عقب دیسک
کیسه های هوا
فرمان هیدرولیک
سیستم تهویه خودکار
سیستم صوتی چندرسانه ای
آینه های جانبی قدرت
قفل مرکزی با ریموت
رینگ و لاستیک آلومینیومی و غیره
آیا باید پژو 207 بخریم یا نه؟
اگر در خرید پژو 207 تردید دارید ، حتماً برخی از معایب پژو 207 را به خود یادآوری کنید تا بتوانید تصمیمی ساده تر بگیرید. اگر واقعاً به گیربکس خودرو اهمیت می دهید ، باید بدانید که گیربکس پژو 207 دارای تاخیر و برآمدگی تقریبا جدی است و به موقع تسلیم نمی شود. از نظر مونتاژ ، این خودرو خیلی قوی نیست و ساخت خوبی ندارد. کابین قوی نیست و پس از مدتی سیگنال صوتی منتشر می کند. هاچ بک پژو 207 این خودرو را برای خانواده های 3 تا 4 نفری که قد خیلی بلند ندارند مناسب می کند. در نهایت ، البته ، قیمت بالای قطعات یدکی این خودرو تست جدی برای هر فرآیند تعمیر است.
برای خرید پژو 207 ، ابتدا باید تعیین کنید که هنگام خرید خودرو چه اولویت هایی برای شما مهم است. تمام جوانب مثبت و منفی پژو 207 را جمع کنید و مطابق با نتایج ، پژو 207 بخرید.
پژو 207 سدان یکی از جدیدترین محصولات ایران خودرو است که به تازگی پس از تبلیغات زیاد و همزمان با دنا پلاس توربو به بازار داخلی معرفی شد. ظاهرا پس از فروش بسیار خوب هاچ بک پژو 207i در بازار داخلی ، ایران خودرو تصمیم به اتکا به تجربه قبلی خود در ساخت سدان پژو 206 گرفته است و یک جعبه به هاچ بک پژو 207 اضافه کرده و این خودرو دوباره در سدان قرار دارد. توجه علاقه مندان به چنین خودروهایی را جلب کنید! اولین پیش فروش این سدان حاشیه ای از مارس 2017 آغاز شد و اولین خودروهای ثبت شده قرار بود تا تاریخ اعلام شده در ژوئن سال 1397 به مشتریان تحویل داده شود که غیرممکن بود. در حال حاضر ، این خودرو فقط در یک نوع موجود است ، مجهز به گیربکس اتوماتیک AL4 و موتور TU5.
بررسی صندوق پول پژو 207
همانطور که در بخش مقدمه کوتاه اشاره کردیم ، این خودرو مانند بسیاری دیگر از محصولات ایران خودرو مجهز به موتور نامه قابل اعتماد TU5 است. دارای 105 اسب بخار قدرت است. و 142 نیوتن متر گشتاور. نیروگاه نیروگاه از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود و این امکان را به سدان 1150 کیلوگرمی می دهد که پس از تقریباً 13 ثانیه عدم تحرک ، به 100 کیلومتر در ساعت برسد. گیربکس این خودرو یکی از گرانترین و ارزانترین گیربکس های اتوماتیک در بازار داخلی است. ما نمی توانیم موفق شویم. به گفته سازنده ، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در چرخه ترکیبی 7.3 لیتر در صد کیلومتر است.

رقیب اصلی خودرو بی ام و ،M5

نسل جدید سدان         BMW M5 برای اولین بار مجهز به پیشرانه تمام چرخ است که ظاهرا بهترین تغییر برای توسعه 600 اسب بخار آن است.
با وجود موتور هشت سیلندر V شکل با 600 اسب بخار ، جالبترین ویژگی نسل جدید       BMW M5 بعید به نظر می رسد که سیستم ایکس درایو و دو دیفرانسیل باشد. با فعال کردن حالت رانندگی 4WD اسپرت در تنظیمات M-دینامیک ، سیستم دیفرانسیل دوگانه M5 در گوشه ها مانند اتومبیل در محور عقب می چرخد ​​و سپس با گرفتن شدید در جاده حرکت می کند.
M5 و چهارچرخ؛ بهترین لینک ممکن
عملکرد سیستم دیفرانسیل دوگانه M5 نه تنها برای یک سدان بزرگ بلکه برای اتومبیل های بی ام و با کد M مناسب است. ما باید صادق باشیم؛ همه ما آماده هستیم تا کمی سرعت نشان دهیم تا انحراف عقب خودرو را نشان دهیم. اگر کسانی وجود داشته باشند که حالت رانندگی تمام چرخ ورزشی نداشته باشند ، تیم مهندسی بی ام و همچنین میزان تاخیر مستقل و سنتی در محور M را مورد بررسی قرار داده اند. تنوع حالت های رانندگی در یک ماشین پیچیده ممکن است خوشایند رانندگان و دنیای خودرو نباشد ، اما در بسیاری از مناطق پتانسیل توسعه ماشین در حال رونق است. به طور کلی ، تنظیمات انتقال نیرو در M5 در سه حالت خلاصه می شود: چهار چرخ ، چهار چرخ محور و محور عقب.
در حالت چهارچرخ محرک ، توزیع نیرو در هر چهار چرخ اتفاق می افتد و حتی در صورت لزوم ، تمام گشتاور به محور جلو منتقل می شود. در حالت اسپرت ، گیربکس بیشتر به سمت محور عقب متمایل است و در حالت محور عقب ، تمام نیرو به دو چرخ عقب منتقل می شود. برای نشان دادن و مقایسه عملکرد M5 در هر دو حالت چهار چرخ و محور عقب ، مت واتسون و همکارش از وب سایت کاروو یک چاله 400 متری را انجام می دهند. واتسون از محور عقب تغذیه می کند ، که در آزمایش از 6.8 ثانیه از 0 تا 100 مایل در ساعت و 14.4 ثانیه در آزمایش با 400 متر طول می کشد.این نشان می دهد که ارزش بالای سیستم محرک همه چرخ است.

قدرت و جعبه فنی عالی
M5 جدید انتخاب خوبی برای ادامه میراث محصولات B-بی ام و بدون قابلیت های فنی جالب نیست. بنابراین ، گروه مهندسی شرکت آلمانی M با نصب یک موتور 4.4 لیتری V8 با 600 اسب بخار ، عضو جدیدی از خانواده M را به روز کرد. و گشتاور 750 نیوتن متر M5 جدید به همراه سوپراسپرت هایی مانند محصولات مک لارن ، در 3.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. بخشی از این شتاب اول قابل توجه توسط سیستم ایکس درایو بی ام و امکان پذیر است و راننده نیازی به انجام سریع این عمل غیرمعمول ندارد.
سیستم ایکس درایو علاوه بر گیربکس اتوماتیک هشت سرعته M8 ، عملکرد بی سابقه ای را ارائه می دهد. در هر حالت رانندگی ، M5 آماده پذیرش سریع دستورات و تغییر دنده ها است. جعبه دنده دستی دارای قابلیت جابجایی و سرعت بالایی است. سیستم کلاچ دوگانه M5 بدون شک یکی از بهترین های این خودرو است.
امتحان رانندگی؛ متمدن و عصیان
براساس سری F90 سری F90 ، M5 را می توان یک سدان لوکس و قدرتمند نامید؛ در سرعت های بالا و سرعت پایین موتور ، M5 کاملاً متمدن است و سر و صدای کشش و کابین ها حداقل است. اما وقتی سرعت موتور افزایش می یابد و سیستم اگزوز به طور جدی فعال می شود ، صدای دلپذیر حرکت V8 به راننده و مسافران یادآوری می کند که این سدان بزرگ کار نمی کند.
در جاده های خشن و حتی در شرایط ورزشی ، M5 سواری راحت و با کیفیت ارائه می دهد. از طرف دیگر ، در سرعت های بالا و در مسیر پیست ، مسابقه M5 تمام کنترل و دقت فرمان و سیم پیچ ها را نشان می دهد. فراموش نکنیم که M5 یک سدان بزرگ ، مجلل و سنگین است (وزن آن بیش از 1.9 تن است) اما در خم های تیز 180 درجه ویژگی های بسیار جالبی را ارائه می دهد.

M5 وظیفه متوقف کردن کیس بزرگ بی ام و M5 و همچنین دیسک های اضافی کربن و سرامیک را بر عهده دارد. البته ترمزهای استاندارد M5 هنگام آزمایش برای ترمز اضطراری و در جاده های خشن نتایج خوبی نشان دادند. شاید تنها چیزی که از سرعت بالایی ناامید می شود ، سیستم فرمان الکترونیکی M5 باشد. اگرچه این سیستم شامل تنظیم ویژه تیم مهندسی گروه B-بی ام و M است ، اما هیچ حساسیتی یا ارتباطی بین راننده ، فرمان و جاده وجود ندارد و همه چیز را در پشت صحنه بدون نشان دادن انجام می دهد. به طور کلی ، سیستم فرمان الکترونیکی هنوز بی حس است و ارتباط لازم بین لاستیک جاده و راننده را فراهم نمی کند.
طراحی داخلی و داخلی؛ لوکس ، مدرن و پیشرفته
در غیر این صورت ، M5 یک آپدیت عالی از سری بی ام و 5 است. طراحی داخلی و داخلی M5 بسیار راحت و جادار است؛ راحتی کابین حتی با صندلی های اسپرت ، رانندگی با سرعت بالا و قدرت مانور کافی نیز حفظ می شود. راننده از دید عالی برخوردار است و به لطف دوربین ها و سنسورهای مختلف ، حرکت بین خطوط و ترافیک و پارکینگ در M5 خسته کننده نیست.
فضای داخلی دارای صندلی های اسپرت و راحت M ، درزهای قرمز و آبی ، M-اینسیگنا در فضاهای مختلف داخلی ، کنسول وسط و برش فیبر کربن در پنل ، دکمه های قرمز برای صرفه جویی در تنظیمات رانندگی سفارشی در نزدیکی فرمان و دکمه های مختلف برای تعلیق و تنظیم فرمان. بودن.
نسل جدید بی ام و M5 از اسباب بازی ها و ویژگی های زیادی استفاده می کند که هرکدام به یک مقاله دقیق و مستقل نیاز دارند. شاید جالب ترین ویژگی های M5 را در نسخه نرم افزاری آی درایو 6 خلاصه کنید که از طریق یک نمایشگر مرکزی بزرگ زیبا با زمان پاسخ سریع ، شارژ بی سیم ، صفحه نمایش بزرگ و صفحه لمسی خاموش و همچنین گزینه هایی مانند سیستم پارکینگ خارجی در دسترس است.
حافظه M5: سری 5+ قدرت بیشتر و عملکرد بهتر
M5 در مقایسه با 5 سری بی ام و دچار تغییرات اساسی در بدن شده است. درب درپوش با تعداد زیادی خط تزئین شده است که شما را از قدرت بیشتری در زیر یاد می کند. طراحی سپر جلو دارای دریچه های هوای بزرگ است. روشنایی فعال LED و چرخهای 21 اینچی در M5 استاندارد هستند و ترمزهای کربن و سرامیک به عنوان گزینه ای در دسترس هستند. مادربردهای برجسته M5 به دلیل چرخ های بزرگتر در مقایسه با سری 5 است. سقف M5 از الیاف کربن ساخته شده است که باعث می شود مرکز ثقل در جاده پایین تر و پایدار باشد. گلایدرهای برجسته و عضلانی ، یک اسپویلر کوچک ، چهار توربوشارژر و یک دیفیوزر بزرگ در پشت ایستاده اند.
احتمالاً رقیب اصلی مرسدس M5 AMG E63 S. است. مت واتسون 3.2 ثانیه تست را از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت و 11.2 ثانیه در تست سرعت 400 متر بر روی مرسدس ثبت کرد. برای مقایسه دو سدان ، واتسون پشت فرمان M5 می شود ، سیستم کنترل پایداری خود را غیرفعال می کند و از سیستم کنترل صندوق عقب برای آزاد کردن چرخ از M5 استفاده می کند. M5 در تست سرعت صفر تا 100 را ثبت می کند ، زمان آن 3.1 ثانیه و در سرعت تست 400 متر زمان 11.1 است که سریع تر از مرسدس است.
نسخه قبلی M5 جاهر با قدرت مشابه ، زمان آزمایش 12.6 ثانیه را در یک تست سرعت 400 متر ثبت کرد اما چه چیزی باعث می شود نسل جدید M5 بسیار عالی باشد؟ دلیل اصلی افزایش سرعت و شتاب اولیه بالاتر همه چرخ ها است ، در حالی که مرسدس AMG E63 S از موتور 4 لیتری V8 با قدرت 610 اسب بخار استفاده می کند. و 850 نیوتن متر گشتاور ، که بیشتر از M5 است.
همانطور که انتظار می رود بسته های خدمات افزایشی یا سخت افزاری پیشرفته با قیمتی بالا در دسترس هستند. در بهار سال 2018 ، BMW M5 103،599 دلار قیمت خواهد داشت که حدود 8000 دلار بیشتر از نسخه استاندارد نسل فعلی M5 است. رقبای M5 مانند مرسدس AMG E63S یا کادیلاک CTS-V هر دو لوکس هستند و به ترتیب با 104 هزار و 400 دلار و حدود 90 هزار دلار عملکرد عالی دارند از جمله آئودی RS7 و پورشه پانامرا. این محدوده قیمت گنجانده شده است.

پژو 407 بخریم یا سیتروئن

آنچه در نگاه اول توجه 407 را به خود جلب می کند ، طراحی جسورانه آن است که تفاوت های ده ساله در طراحی آن با محافظه کار 406 را نشان می دهد. پژو 407 در جلو با یک شیشه جلوی بزرگ و شکل ذوزنقه ای روی سپر آن کاملاً متفاوت از سایر همکلاسی ها است. انتقال از شیشه جلو به سپر یکی از ابتکارات جدید طراحان پژو بود که متعاقباً در مدل های پژو مانند 107 و 307 و حتی به وسایل نقلیه کار پژو اعمال شد. بنابراین این شیشه جلوی عظیم با چراغهای بزرگ و لامپهای خمیده به سمبل محصولات پژو تبدیل شد و پژو سیتروئن PSA از این روش برای شناسایی محصولات خود استفاده خوبی کرد و اکنون اولین روش برای شناسایی پژو یا سیتروئن بدون آرم است. آرم همان پنجره ذوزنقه بزرگ را در سپر خودرو مشاهده کنید.

"کاتالیزور 407"

کاتالیزور  407 بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز های خودرو است.مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها،کابرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است.
البته در فیس لیفت 407 که در سال 2009 آماده ورود به بازار جهانی است ، تنها تغییراتی که در نمای جلوی خودرو ایجاد شده است ، وجود خطوط کرومی افقی و عمودی روی شیشه جلو است که نه تنها خاص نیستند بلکه زیبایی را به خودرو اضافه می کنند ، بلکه اغراق آمیز نیز می کنند. ابعاد شیشه جلو اتومبیل توجه بیشتری را به بیننده جلب می کند و باعث می شود بیننده احساس کند که نمای جلوی خودرو فقط در این بخش ارائه شده است!

"زه سپر 407"

قسمت کرومی رنگ و نوار شکل در دو طرف سپر خودور پژو 407 را زه سپر  407 نامیده اند.

با توجه به پهنای شیشه شیشه جلو ، چراغ های مه شکن جلو به صورت عمودی در دورترین قسمت سپر با شکل هندسی شبه مستطیل شکل قرار دارند ، بنابراین چراغهای جلو به نمای جانبی خودرو نگاه می کنند. چراغ مه شکن نیز باید به وضوح قابل مشاهده باشد که البته این امر نقش مهمی در بالا بردن جلوی خودرو خواهد داشت.

"زه 407"

نوار های کرومی رنگ که جذابیت خودرو را بیشتر و حتی کامل تر می کند که در دو طرف سپر خودرو قرار دارد،که به آن    زه 407 می گویند.
نمای جانبی پژو 407 خودرویی تقریباً بی نظیر در کلاس خود است. مهمترین بخشی که چشم شما را به خود جلب می کند ، بینی کشیده شده از جلو یا آورهنگ است (یعنی فاصله از نوک بینی تا چرخ های جلو). بخشی که در ابتدای ارائه نمایش 407 و سر و صداهای نخستین تصاویر این خودرو سر و صداهای زیادی ایجاد کرده ، توجه علاقه مندان پژو را به خود جلب کرده و انتقادهای زیادی را به همراه داشته است ، اما اگر با دقت به خودرو نگاه کنید ، با توجه به طراحی هنری این قسمت ، زیبایی خودرو کم نمی شود ، این انتقاد از بین می رود و ناپدید می شود.

ارتقای بخش داخلی خودرو پژو 407

برای محافظت از اتومبیل در برابر برآمدگی ها و ایجاد راحتی بیشتر برای 407 دارندگان ، یک سنسور درایو جلویی به اتومبیل در کنار سنسور برد عقب اضافه شده است ، بنابراین سپر جلو به چهار سنسور نازک مجهز است که اطلاعات را برای سیستم جمع می کند.
یکی از مهمترین و زیباترین قسمت های درب ، روکش محافظ (زهکشی) است که همان رنگ بدنه را دارد و با یک لایه کرومی تزئین شده است.
قسمت پشتی 407 جدید از سبک کوپه ای اسپرت سرچشمه گرفته است که دارای ویژگی های منحصر به فردی است.

"لنت 407"

سیستم ترمز خودرو های سواری،کامیون ها،موتور سیکلت ها از بخش های مجزایی تشکیل شده است که عکس العمل راننده را به یک نیروی فیزیکی تبدیل و خودرو را متوقف می کند.یکی از بخش های سیستم ترمز           لنت 407 است.

پنل پشتی دارای طراحی کاملاً جدید است ، دارای یک پوشش محافظ است و با مهره های کرومی تزئین شده است. قسمت پایین به صورت تخصصی از لرزش خودرو پشتیبانی می شود ، در حالی که قسمت بالایی این پنل جدید پایه و اساس پدال درب اثبات شده را تشکیل می دهد. شکل جدید پنل عقب بر ظاهر خیره کننده قسمت عقب 407 و همچنین چهار سنسور در سپر تأکید دارد که با ظرافت و یکدست ظاهر آنها را قطع می کند.
چراغ های تابستانی ، که به طور کامل طراحی مجدد شده اند ، این ابتکار را هر روز و شب نشان می دهند. ویژگی ای که باعث می شود نگاه در طول روز کاملاً متفاوت باشد ، تابوت یاقوت قرمز یاقوت کبود و راهنماهای آنهاست.در شب ، کار بازتاب نور از نور به چراغ های افقی در هر دو طرف پلاک منتقل می شود.

"لنت ترمز 407"

لنت  ترمز  407 یکی از بخش های مهم سیستم ترمز خودرو است چون قسمتی است که با روتور تماس پیدا می کند.
حجم جدیدی از نور ، بازتاب قرمز روشن احاطه شده با کروم و افزایش ظاهر لامپ باعث ظهور ظاهر می شود که با تولید با کیفیت بالا همراه است.

ارنقا بخش داخلی
سالن 407 بسیار مجلل است که فضای فوق العاده و کیفیت بسیار بالایی را ایجاد می کند.
در مدل های دارای گیربکس اتوماتیک ، برش کنسول میانی با رنگ مشکی براق بسیار چشمگیر است ، با کیفیت پیانو قابل مقایسه است.
علاوه بر این ، ایجاد یک ارتباط بصری بین پنل درب و داشبورد ، به همراه ترسیم چوب ماهون ، بر زیبایی فضای اطراف مسافران افزود.
مدل های کانفورد پارک از یک رنگ خاکستری تیره در کنسول وسط و یک سوکت نقره ای در بالای درها و صفحه ابزار استفاده می کنند.

"لنت جلو 407"

از آن جایی که نقشلنت جلو  407 در سیتم ترمز ساده است گاهی اوقات نادیده گرفته می شوند.
کروم بیشتر ...
علاوه بر این تغییرات ، دستگیره ها و کنترل ها در سیستم تهویه هوا ، رادیو و سی دی پلیر دارای لبه های کرومی هستند.
لانه های جدید
برای راحتی بیشتر مسافران و اضافه کردن توابع و مدل های مختلف فلزی صندلی ها با روکش پارچه ای با کیفیت بالا.