مازراتی گیبلی خودرویی پخته

Maserati Ghibli را می توان با غذایی که به مدت طولانی پخته نشده است مقایسه کرد. اگرچه کیمبال مازراتی کاملاً مونتاژ نشده است ، از خریدار خواسته می شود قبض بسیار بالایی را برای آن پرداخت کند. به همین دلیل ، هنوز هم ممکن است برخی مخالف خرید چنین خودرویی نباشند. از این گذشته ، مازراتی غیبلی برادر کوچک کواتروپورته است.
Maserati Ghibli Q4 2014 پس از تکان دادن بین صاحبان مختلف و در نهایت فیات کرایسلر ، هنوز مازراتی چشم انداز خوبی را پیدا نکرده است. این شرکت قصد دارد تا سال 2015 فروش مازراتی را 50 هزار دستگاه در سال به سه برابر برساند و نقش پورشه را برای فولکس واگن در ایتالیا و فیات بازی کند. به همین دلیل محصولات جدید مازراتی آماده هستند بدون وقفه وارد بازار شوند. این برنامه توهین آمیز سال گذشته با طراحی مجدد کواتروپورته اسپرت آغاز شد و اکنون با گیبلی جدید ادامه پیدا می کند که در اصل یک کواتروپورته اسپرت با یک چرخ دستی کوچکتر است. شاسی بلند با همان پلتفرم بعدا ارائه می شود. شاید مهندسان مازراتی توانسته اند نفس بکشند و روند توسعه این خودرو را کند کنند.
بسیاری از ویژگی های غیبلی نشان دهنده عنصر عجله مازراتی است. اول از همه ، نام مدل؛ این احتمالاً فرصتی برای طراحی دو درب و دوجداره جگوار از سال 1967 تا 1973 است. بهتر است نام این مدل "کیالامی " انتخاب شود؛ زیرا این اتومبیل همچنین به صورت 2 + 2 طراحی شده بود و یک کواتروپورته اسپرت بود که دارای یک چرخ محکم کاهش یافته بود. البته ممکن است سوال در مورد نام این مدل در مقایسه با سایر ویژگی ها مهم نباشد. نکته اصلی طراحی و سبک است که در آن روحیه طراحی به خوبی احساس نمی شود. طراحی داخلی قرمز خاطرات نسل قبلی کواتروپورته اسپرت را برانگیخته است. با این حال ، این طراحی ساده تر و سنگین تر است. گیبلی دارای چرخ دستی طولانی تر از بنز CLS یا آئودی A7 است ، اما هنوز صندلی عقب در صندلی عقب ندارد. صاحبان خودروهای ایتالیایی غالباً از کمبود فضای سرنشین عقب شکایت کرده اند و گیبلی به نظر می رسد از این پرونده پیروی می کند.
2014 مازراتی گیبلی S Q4 ایتریور یکی دیگر از مشکلات داخلی گیبلی صندلی های جلو است که به دلیل ساخت آنها پس از یک ساعت رانندگی منجر به اسپاسم عضلات در پشت می شود. این وضعیت هنگام آزمایش این دستگاه مشاهده شد. با این حال ، تصاویری که از کابین خلبان گیبلی می بینیم راحت تر و لذت بخش تر از چیزی است که در عمل می بینیم.
طراحی داخلی بسیار پیچیده نیست و از جنس چرم و الیاف کربن است. صفحه نمایش لمسی 7 اینچی TFT دکمه های بسیاری از عملکردهای داخل کابین از جمله صندلی های گرم شده و کنترل روشنایی پنجره های عقب را به عنوان دکمه های مجازی نمایش می دهد. مانند سایر محصولات کرایسلر که از این صفحه نمایش های لمسی برای کنترل کامل تجهیزات از جمله مدل هایی از قبیل دارت و گراند چروکی استفاده می کنند ، سیستم مانیتورینگ فرمان دکمه "کجا" خوب و راحت دارد. بدیهی است که پردازنده کمی آهسته است و نمایش بزرگنمایی روی نقشه مدتی طول می کشد.
مشخص نیست که چرا مازراتی از کنسول کنترل تجهیزات تجهیزات غیبلی استفاده نکرده است. آئودی ، مرسدس ، لکسوس ، BMW و حتی مزدا این کار را نمی کنند.
گیبلی از یک موتور 3.0 لیتری توئین توربو V6 ساخته شده از قطعات آلومینیومی از یک کرایسلر کوکوومو در ایندیانا ، آمریکا ساخته شده است. این موتور با داشتن 404 اسب بخار قدرت واقعاً 2100 کیلوگرم اتومبیل را لرزاند. غیبلی در تنها 7.4 ثانیه با سرعت 60 مایل در ساعت (6.96 کیلومتر در ساعت) شتاب می یابد و در 13.4 ثانیه با حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت با یک چهارم مایل مسافت را طی می کند. با این وزن ، این یک رکورد بی سابقه است. در این آزمایش ، غیبلی بیشترین سرعت را 281.6 کیلومتر در ساعت داشت.

اگر کنترل دستی از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ZG را با یک سری پدال های بزرگ روی فرمان بکشید ، عاشق نیروی محرکه گیبلی خواهید شد. البته ، مگر اینکه حالت اسپرت را فعال کنید ، سیستم اتومبیل از تنظیمات مصرف سوخت برای دستیابی به دریچه گاز مسطح و حداکثر سرعت موتور استفاده می کند. لطفاً توجه داشته باشید که حالت اسپرت در دنده هشتم قفل شده است و برای رانندگی روزمره در شهر مناسب نیست.
مازراتی گیبلی S Q4 2014 به طور کلی ، برای اینکه خریداران اتومبیل بتوانند گیبلی ایتالیایی را بر روی رقبای آلمانی خود انتخاب کنند ، مازراتی باید بیشتر روی این مدل کار کند و توسعه گیبلی را در مدلهای آینده ایتالیایی دنبال کند.
مشخصات فنی:
نوع خودرو: موتور جلو ، دیفرانسیل چهار چرخ ، 5 سرنشین ، 4 سدان.
قیمت مدل تست: 100،140 دلار (قیمت پایه: 78،150 دلار).
• نوع موتور: توربوشارژر دوقلو V6 داخلی ، بدنه آلومینیومی و بالای آن.
• حجم: 2979 متر مکعب.
• قدرت: 404 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه.
• گشتاور: 46،550 نیوتن متر @ 1750 دور در دقیقه.
• انتقال: 8 دنده اتوماتیک با حالت تغییر دستی.
ابعاد:
• فاصله تا پایه چرخدار: 2/997 متر.
• طول دستگاه: 4/97 متر.
• عرض: 1/95 متر.
• ارتفاع: 1/45 متر.
وزن کل: 2108 کیلوگرم.
تست های سرعت:
• صفر تا 96.6 کیلومتر در ساعت: 4.7 ثانیه.
• از صفر تا 160/9 کیلومتر در ساعت: 12 ثانیه.
• صفر تا 2209 کیلومتر در ساعت: 21.6 ثانیه.
• رانندگی را بین 8 تا 96.6 کیلومتر در ساعت شروع کنید: 8.5 ثانیه.
• یک چهارم مایل قدم بزنید: 13.4 ثانیه با حداکثر سرعت 167 کیلومتر در ساعت.
سرعت نهایی (با محدودیت درگ): 281.6 کیلومتر در ساعت.
• فاصله ترمز از سرعت 112.6 کیلومتر در ساعت: 24.47 متر.
مصرف سوخت:
سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا 15.7 لیتر را در شهر و 41.9 لیتر در بزرگراه در 100 کیلومتر تخمین زده است.
مصرف سوخت در آزمایش: 13.1 لیتر در 100 کیلومتر.
در نگاه اول چهره مازراتی گیبلی بسیار شبیه نسل جدید Quattroport است. طراحی این خودرو بسیار شبیه خودروهای لوکس آلمانی و ژاپنی است. در این مدل دسترسی به فضای داخلی خودرو نسبت به سایر مدل ها راحت تر است. موتور این خودرو از نوع 6 سیلندر V نوع است که عملکرد تورمی با توربوشارژرهای عالی را به شما ارائه می دهد. هزینه بالای تعمیر و نگهداری مازراتی گیبلی یکی از اشکالات آن است.
مزراتی غیبلی
راحتی بالا - کابین عایق - سیستم پیشرانه قدرتمند
نکات منفی مازراتی غبلی
استهلاک بالا - هزینه های بالای عملیاتی - قیمت های نجومی
ایمنی مازراتی غیبلی
مازراتی گیبلی پنج ستاره ایمنی دریافت کرده است.
بررسی تخصصی مازراتی غیبلی
اگر بتوانید برچسب قیمت نجومی مازراتی گیبلی ، این اتومبیل لوکس ایتالیایی از مازراتی را کنترل کنید ، این وسیله نقلیه ویژه انتظارات شما را برآورده می کند. با این حال از کیفیت پایین تری نسبت به S 500 جدید برخوردار است.

پورشه پانامرا خودرویی مدرن و جذاب

چرونو اسپرت PSU همچنین در حالت های اسپرت ، لانچ کونترول و اسپرت پلاس یکی از ویژگی های استاندارد در نظر گرفته شده است که با قیمت 2290 دلار انتخاب شده اند. یکی دیگر از مشخصات فنی جذاب Panamera GTS استفاده از سیستم اگزوز اسپرت است که صدای جذاب تری تولید می کند. جالب اینکه سیستم اگزوز ورزشی GTS در توربو پانوراما با قیمت 3490 دلار ارائه می شود.
با قیمتی کمتر از قیمت پایه پورشه پانامرا GTS 128.300 دلار ، می توانید بسیاری از اتومبیل های اسپرت مانند شورولت کوروت C8 را خریداری کنید ، اما نسخه Panamera GTS از اکثر SUV ها هیجان انگیز است. علی رغم اندازه و وزن بدن ، پورشه پانامرا GTS بسیار مانور است. با سفت شدن پیچ و فشار دادن به پدال گاز ، یک احساس به راننده منتقل می شود که در اتومبیل هایی مانند مرسدس بنز E63 و BMW M5 یافت نمی شود.
هنگام سفارش بسته کنترلر شاسی پویا 5،000 دلاری و استفاده از شافت موجبر فعال ، لرزش بدن به حداقل می رسد. از توزیع گشتاور عقب محور نیز در این بسته استفاده می شود تا لذت گوشه گوش بیشتر به راننده و مسافران منتقل شود. سرانجام ، پورشه پانامرا GTS از فرمان یک اتومبیل اسپرت کوچکتر استفاده می کند تا پاور اسلاید و دریفت هنگام حرکت در گوشه کنار هم فعال شود.
منهای
طبق بررسی علاقه مندان به پورشه در مورد دکوراسیون پانامرا ، تنها تفاوت های جزئی مشخص شده است. ویژگی های قابل توجه GTS محدود به چرخ های 20 اینچی ، آرم GTS در قسمت جلویی ، نشانگرهای بوت تیره و چراغ های دودی است. با این حال ، این توابع را می توان با هزینه اضافی در سایر نسخه های پانوراما سفارش داد. در کل ، GTS در تمایز خود از سایر سطوح تر و تمیز محدود است ، و این یک اشکال جزئی برای نسخه قدرتمند خانواده پانوراما است.
همانطور که گفتیم اتومبیل های قدرتمندتری را می توان با قیمت پایین تر از قیمت پایه پورشه پانامرا سفارش داد. 128300 دلار پانوراما GTS 453 اسب بخار نیرو می بخشد ، در حالیکه BMW M5 کامپیتیشن 110،000 دلار و مرسدس بنز E63 به ترتیب 107.350 ، 617 و 603 اسب بخار قدرت تولید می کند. آنها قدرت تولید می کنند.
این خودروها رقیب مستقیمی به پورشه پانامرا نیستند ، اما سدان 600 اسب بخاری BMW M8 گرند کوپه است. یک رقیب سرسخت GTS است. در حالی که پورشه بهترین تعادل بین سرعت خارج از جاده و کار با کرنر را دارد ، برای صرفه جویی در 1700 اسب بخار ارزش قربانی 147 اسب بخار را ندارد.
ممکن است کمی عجیب به نظر برسد اما یکی دیگر از ضعف های پورشه پانامرا GTS مدل برقی تایوانی است! با وجود قدرت کامل الکتریکی ، تایکان 4S رقیبی قدرتمند برای GTS است و قیمت پایه آن فقط 103.800 دلار است. سفارش تمام گزینه های برق برای این وسیله نقلیه ، از جمله باتری بزرگتر ، کمتر از 130 هزار دلار هزینه خواهد داشت.

 لازم به ذکر است که مدل تایکان 4S 482 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 646 نیوتن متر گشتاور. شتاب این مدل در 3.8 ثانیه از صفر به 96 کیلومتر در ساعت می رسد. سرانجام ، برای کسی مخفی نیست که EVS ممکن است از محبوبیت خودروهای اسپرت بنزینی برای سالهای طولانی کاسته نکند ، اما اگر شما جزء کسانی هستید که به محیط و هیجان علاقه دارید ، پورشه تایکان 4S انتخاب مناسبی برای شماست.

همانطور که می دانید پورشه پانامرا یکی از محبوب ترین اتومبیل های لوکس در جهان است. در بازار رقابتی سوپر لوکس اتومبیل ، پورشه پانامرا از جایگاه ویژه ای برخوردار است و نظرات بسیاری را از مردم دریافت کرده است. این ماشین در ایران شرایط بسیار مناسبی دارد و یکی از گزینه های اصلی برای افراد ثروتمند است. رانندگی دلپذیر ، ویژگی های لوکس و ظاهری جذاب و همچنین نام شناخته شده و قابل اعتماد پورشه باعث شده تا پورشه پانامرا گزینه بهتری نسبت به رقبای خود داشته باشد.
در این مقاله قصد داریم نگاهی دقیق تر به این ماشین زیبا بیندازیم و در مورد خصوصیات مثبت و منفی آن بیشتر بدانیم. در حالی که لیست طولانی از توابع وجود دارد ، ما سعی کرده ایم تا عملکردهای اصلی پورشه پانامرا را خلاصه کرده و عملی ترین سؤالات را حل کنیم. با ما همراه شوید تا کمی بیشتر در مورد یکی از بهترین اتومبیل های جهان اطلاعات کسب کنید.
درباره پورشه پانامرا مثبت است
پورشه پانامرا همواره در رده های مختلف یکی از سه خودروی سوپر لوکس جهان بوده است. فروش زیاد پورشه پانامرا در سراسر جهان حاکی از محبوبیت بی نظیر این وسیله نقلیه در سراسر جهان است. عوامل بسیاری در رشد محبوبیت این خودرو نقش داشته است که باید از آن به عنوان جنبه های مثبت پورشه پانامرا یاد کرد. ما در زیر به برخی از این موارد خواهیم پرداخت.
خدمات و امنیت
همانطور که در ابتدا گفته شد ، ما باید پورشه پانامرا را در رده سوپر لوکس اتومبیل قرار دهیم. لیست امکانات پورشه پانامرا بسیار جامع است و گزینه های راحتی با کیفیت زیادی در این وسیله نقلیه وجود دارد. سیستم صوتی بوز ، صندلی های گرم شده و خنک شده ، سقف کشویی ، انواع حسگرها و بسیاری از گزینه های دیگر ، تخیل خریدار را از هر طریق ممکن لذت خواهید برد. در زمینه ایمنی ، عملا هیچ گزینه ای وجود ندارد که در لیست توابع پانوراما لحاظ نشود.
کیفیت ساخت بالا
داشتن ویژگی های رده بالا به معنای این خودرو لوکس است ، اما آنچه یک ماشین فوق العاده لوکس مانند پورشه پانامرا را از سایر وسایل نقلیه لوکس جدا می کند ، کیفیت بالای ساخت آن است. طراحی و کیفیت بدنه پانامرا از بالاترین حد استاندارد است و تنها با مرسدس بنز و BMW قابل مقایسه است. پورشه در هیچ بخشی از اتومبیل شکست خورده است و از بهترین و با کیفیت ترین مواد برای ایجاد پانامرا استفاده کرده است. علاوه بر این ، کیفیت صندلی ها ، داشبورد و امکانات رفاهی در اتاق پانوراما از استاندارد بالایی برخوردار است و استفاده از مواد چرمی با کیفیت بالا ، فضایی کاملاً لوکس را ایجاد کرده است. بنابراین ، اگر قصد خرید پورشه پانامرا را دارید ، می توانید در وسیله نقلیه خود کاملاً مطمئن باشید.

بی ام و سری 7 یک سدان لوکس آلمانی

BMW سری 7 یک سدان لوکس آلمانی است که با پرچمداران مرسدس بنز ، پورشه ، آئودی و کادیلاک ، در ترکیب رانندگی ایمن ، راحتی بالا ، تجهیزات مدرن و مصرف کم سوخت در رقابت است.
در سال 1977 ، با معرفی سری 7 به عنوان برند پرچمدار لوکس ، بیامو از اتمام سری 6 جدید با کد E3 شامل 2500 ، 2800 و 3 لیتری خبر داد. مدلهای S ، CS ، Si ، Li و L. که فقط به عنوان یک سدان موجود است ، سری 7 اولین محصول نامحدود است که مجهز به تجهیزات ایمنی و لوازم جانبی پیشرفته است. در این مقاله به جدیدترین نسل    BMW 7 Series ، یعنی 740e ایکس درایو آی پی اینفورمنت خواهیم پرداخت.
بیا 7 قسمت؛ پرچمدار لوکس ، امضا نشده M
امروز شش نسل از اتومبیل های لوکس بیامو ارائه شده است که هر کدام مجهز به مدرن ترین تجهیزات زمان خود هستند. اولین نسل از سری 7 از سال 1977 تا 1986 با نام E23 کدگذاری شد. E23 در چندین نسخه با موتور درون سیلندر شش سیلندر و سپس با یک توربوشارژر موجود بود که در بعضی موارد ، به عنوان مثال با ترمزهای ABS ، کیسه های هوا راننده و سیستم تعلیق جلوی دو کلاچ ، اولین محصولی بود که ظاهر شد. نسل دوم با کد E32 در سال 1986 معرفی شد و گزینه های مختلف ، مجهز به موتورهای شش سیلندر درون خط و موتورهای 12 و 8 سیلندر V ، تا سال 1994 ادامه یافت. E32 اولین محصولی در تاریخ برند بود. از چراغهای زنون ، کنترل کشش و تهویه مطبوع استفاده شده است. از سال 1994 تا 2001 ، E38 سومین نسل از       سری BMW 7 بود که برای اولین بار در تاریخ خودروی اروپا از ناوبری ماهواره ای استفاده کرد.
نسل چهارم این محصول از سال 2002 تا 2008 کدهای مختلفی را برای هر مدل و زبان طراحی مدرن آغاز کرد. به عنوان مثال ، نسل چهارم در کدهای E65 تا E68 ذکر شده است. یکی از نکات برجسته این نسل از سری 7 استفاده از اولین موتور 12 سیلندر V شکل در جهان است که مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت است. نسل پنجم با نام های F01 ، F02 و F03 با کدگذاری شده ، اولین BMW بود که از سال 2008 تا 2015 دارای سیستم هیبریدی ، گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و یک موتور 12 سیلندر V شکل توربو بود. سرانجام ، در سال 2015 ، ششمین نسل از BMW سری 7 در نمایشگاه بین المللی اتومبیل آلمان رونمایی شد. دو نوع استاندارد G11 با افزایش چرخ پایه G12 براساس کلار بیامو است. یک سال پس از معرفی نسل جدید سری 7 ، مدل های هایبراید آی پی انفورمنت با افزونه ها نیز به خط تولید برند آلمانی اضافه شد.
در زیر نمای کلی از 740e ایکس درایو آی پی اینفورنت تولید شده توسط وب سایت موتور 1 است.

ظاهر و طراحی بدنه؛ قابل پیش بینی و بدون سلسله مراتب
بدون شک اگر کسی با سری 7 بیامو آشنا نباشد و به ظاهر این مدل نگاه کند ، به طور کلی نمی تواند قیمت بالایی را درک کند. ساختار بدنه انواع نسل جدید 7 ساده و غیر تهاجمی است. به خصوص اگر یک رنگ بدنه بژ (طلای فلزی) به آن بیفزاییم ، نوع ترکیبی سری 7 در فاصله کمی از مدل استاندارد بنزین قرار گرفته است ، فقط با استفاده از تریم های مخفی و علامت های معمول i و آبی رنگ در کنار دلخواه. رینگ های 20 اینچی. البته همه اینها به معنای این نیست که 740e خسته کننده به نظر می رسد ، بلکه نه تنها رقبا آن را می بینند. برای درک بهتر این موضوع ، طراحی مدل هایی مانند مرسدس بنز S کلاس ، پورشه پانامرا و آئودی A8 را با BMW 7 سری مقایسه کنید.

طراحی داخلی و داخلی؛ دوباره جادار ، راحت و قابل پیش بینی است
با داشتن یک کاناپه 740th ، مبل جادار ، ساکت و بسیار راحت است ، گویی که روی یک مبل راحتی بزرگ نشسته اید. به طور کلی ، طراحی داخلی برای 100000 دلار شاخص خوبی از مدل 7000 است ، اما قابل پیش بینی بودن زبان طراحی بیامو کاملاً شگفت انگیز است. فضای پرچمدار سالن بیامامو پر از محصولات چرمی و چوبی است ، اما عدم وجود رنگهای روشن قابل توجه لزوماً آن را از ماشینهای ارزان قیمت موجود در بازار جدا نمی کند. همه مکان ها بسیار بزرگ ، راحت و با کیفیت هستند. به خصوص ردیف پشتی که باعث افزایش راحتی مسافر می شود.
موتور ، مشخصات فنی و تست رانندگی؛ یک سدان تند لوکس غیرنظامی
به خاطر داشته باشید که نسخه ترکیبی سری 7 بیو هرگز با جادوی برند M ترکیب نشده است. هدف از این سری تهیه یک سدان بزرگ ، راحت و مجلل است نه یک سدان قدرتمند که هر گوشه جاده را بلعیده است. 740e با شش حالت رانندگی متفاوت ، از اکو پرو گرفته تا اسپرت پلاس ، تجربه رانندگی نسبتاً متفاوتی دارد. در حالی که 740e از یک سیستم ترکیبی استفاده می کند ، با انتخاب حالت اکو پرو ، مصرف سوخت این سدان بزرگ به حداقل می رسد ، که پاسخ گاز دریچه را کند می کند و فرمان را نرم می کند.
روبروی حالت اسپرت پلاس قرار دارد که با تسریع در پاسخ دریچه گاز و تیز کردن فرمان ، 740e را به یک سدان ورزشی وحشتناک تبدیل می کند. آزمایش شده 740e از یک موتور 4 لیتری 4 سیلندر توربو استفاده می کند که احتمالاً چندان جالب نیست. اما اگر یک موتور الکتریکی 111 اسب بخار و 9.2 کیلووات ساعت باتری لیتیوم-یون را به کیت اضافه کنید ، این سدان لوکس آلمانی حرفی برای گفتن دارد. 740e در مجموع 322 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 500 نیوتن متر ، که در کنار خصوصیات خوب یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ، به شما امکان می دهد در 5.1 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسید.
طبیعتاً مدل های بنزینی سری 7 با موتورهای قدرتمند 8- و 12 سیلندر V نیز برای خریداران این کلاس از اتومبیل ها در دسترس هستند.
تجهیزات امنیتی ، وسایل و ابزارهای امنیتی؛ کارت برنده سری 7
امنیت و ابزارهای بهبود یافته همیشه نقطه قوت سری 7 بوده اند. به عنوان مثال ، بسته ایمنی کمک راننده 1700 دلاری ، دسترسی به کنترل کروز هوشمند با توقف و حرکت اتوماتیک ، سیستم ضد رانش با ردیابی نوار جانبی و سیستم کمک به ترافیک. سیستم های راهنمایی راننده موجود در 740e آنقدر مؤثر هستند که به نظر می رسد گاهی اوقات این مدل از سیستم های خود رانندگی استفاده می کند. مانند سری 7 استاندارد ، 740e به امکاناتی مانند 4G LTE Wi-Fi ، اپل کار پلی ، شارژ تلفن همراه بی سیم و کنترل پنل کاملاً دیجیتال مجهز شده است. وسایل دیگر مانند دستورات صوتی و سیستم های سرگرمی دستی نیز با مدل 740e محبوب هستند.
مصرف و قیمت سوخت؛ مصرف کم و لیست طولانی از گزینه ها
740e با ترک موتور 6 سیلندر و انتخاب نوع 4 سیلندر ، مصرف سوخت بهینه را انتخاب کرد. 740e با موتور 2 لیتری و سیستم ترکیبی ، در هر 100 کیلومتر رانندگی شهری ، بزرگراهی و ترکیبی 9.4 ، 8.1 و 8.7 لیتر سوخت مصرف می کند. این در حدود 0.7 لیتر در 100 کیلومتر کمتر از 740i با موتور شش سیلندر است. در حالت اکو پرو و عمر باتری ، 740e می تواند تا 23 کیلومتر حرکت کند. با این حال ، باید توجه داشت که 740e کمترین مصرفی در حالت کاملاً برقی ندارد. سایر رقبای سدان های لوکس بیامو ، مانند پورشه پانامرا و کادیلاک CT6 ، در حالت کاملاً برقی برد تا 50 کیلومتر را دارند.
قیمت پایه مدلهای بنزینی سری 7 از 83000 دلار تا 156000 دلار متغیر است. 740e 90،700 دلار قیمت دارد که با توجه به کیفیت سواری ، ساخت و ساز ، ایمنی و راحتی این کلاس قابل قبول است. مانند همه اتومبیل های اروپایی و احتمالاً همه اتومبیل های لوکس ، این لیست طولانی گزینه هایی است که نقش اساسی را ایفا می کند. مدل به تصویر کشیده شده در این مقاله با گزینه های مختلف با قیمت 8،150 دلار ارائه می شود قیمت نهایی حتی حدود 10 درصد بالاتر از مدل پایه است.

خصوصیات ظاهری خودرو پژو 407

فاصله بین نوک 407 و چرخ های جلو 1029 میلی متر است. از این واقعیت که این قسمت در اتومبیل است ، مانند مرسدس S کلاس؛ 868 میلی متر یا در هیوندای سانتافه "SUV" 915 میلی متر!
اما در کنار نمای جانبی 407 انحنای ستون A (یا ستون جلویی) با شکل زاویه ای پویا قرار دارد که با توجه به شکل خمیده شیشه جلو ، طراحان پژو از شکل مثلثی کوچکی در قسمت جلوی پنجره های جانبی برخوردار هستند. آنها یک ماشین طراحی کردند.

"زه سپر عقب 407"

زه  سپر  عقب  407 جزء زیبایی های خودرو است و اگر این قسمت ها از خودرو کم شود از زیبایی خودرو کاسته می شود.
طراحی و نصب آینه های جانبی 407 نیز به روش خاص خود جالب است. این بار به جای نصب آینه ها در تقاطع درب اتومبیل و بال جلو ، طراحان و مهندسان پژو عینک مثلثی مشابه را در فاصله قابل توجهی دارند. آنها یک گلدسته را روی درب خودرو سوار کردند.
شاید تنها اشکال در نمای جانبی جذاب 407 ، استفاده از چرخ ها و لاستیک های 16 اینچی است که با توجه به اندازه چنین خودرویی ، کوچک به نظر می رسد. استفاده از چرخ و لاستیک های بزرگ می تواند خودرو را پرخاشگرتر کند.
با این وجود نمای جانبی پژو 407 یکی از ویژگی های متمایز این خودرو از سایر همکلاسی های آن است ، اما در مدل فیس لیفت علاوه بر طراحی چرخ های جدید آلومینیومی ، هیچ تغییری در این قسمت ایجاد نشده است.

"بوش طبق 407"

خراب شدن سیبک و    بوش طبق  407،مهم ترین دلیل بروز مشکل در این قطعه است.خرابی سیبک معمولابه واسطه شنیدن صداهایی مثل جیر جیر و تق تق کمایان می شود.

علاوه بر نمای جانبی خودرو ، در قسمت عقب اتومبیل می لرزد. 407 به معنای واقعی کلمه نمی توان یک سدان در نظر گرفت. به دلیل عرض ستون C شکل اتومبیل ، انحنای آن و طراحی صندوق عقب ، 407 نه از ویژگی های یک هاچ بک تمیز و نه از ویژگی های یک سدان تمیز برخوردار نیست و این مسئله نیز از نظر رانندگان پنهان نیست. طراحان پژو یک اثر اصلی را در پشت 407 ایجاد می کنند. علاوه بر این ، 407 کوپه نیز به طور جداگانه تولید و تحویل داده می شود.
شاید عالی ترین نماینده خانواده پژو از نظر چراغ های دم 407 باشد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، پس از ظاهر شدن مدل 206 ، پژو یک سیاست ثابت و ویژه در رابطه با طراحی چراغهای جلو و چراغهای عقب خودرو انتخاب کرد.

"دسته موتور 407"

دسته  موتور  407 وظیفه تحمل وزن موتور را دارد.البته این اتصال به معنی یک اتصال ساده و بدون خاصیت نیست و در کنار این ارتباط باید اهداف و انتطاراتی که مد نطر قرار دارد،تامین شود.
بارزترین ویژگی طراحی چراغهای جلو پژو ابعاد مبالغه برانگیز آن است ، به طوری که در بیشتر مدلهای این شرکت چراغهای جلو و چراغهای جلو تا بال خودرو گسترش یافته و به نوعی بر نمای جانبی خودرو تأثیر می گذارد. درست مثل چراغهای جلو. با وجود بینی بلند ، جلو 407 نزدیک به چرخ های جلو کشیده شده است.

مشخصات فنی خودرو مرسدس بنز AMG G53

توضیح اینکه موتور شش سیلندر خطی جدید از مرسدس بنز چقدر خوب است ، دشوار است. صدای تولید شده توسط این موتور نیز ویژه است و ما دو دهه است که چنین صدای صدا را از محصولات         مرسدس بنز نشنیده ایم. AMG G53 دارای شش حالت رانندگی مختلف است که هر کدام دارای پاسخ گری دریچه گاز ، گیربکس و ترمزهای مختلف هستند. در هنگام انتخاب حالت رانندگی راحت ، گیربکس 9 سرعته اتوماتیک آنقدر صاف است که احساس می کنید به گیربکس CVT مجهز شده است ، که یک روش عالی برای توصیف مشخصات است. علاوه بر این ، تداخل حاصل از کشش برقی EQ بوست به گونه ای است که شما هنگام ورود موتور الکتریکی به مدار و هنگام ترک مدار ، متوجه آن نمی شوید و این به دلیل گشتاور زیاد موتور GT53 است.
یک سیستم الکتریکی 48 ولت مشکلی ندارد و رانندگی یک GT53 به شما این حس را نمی دهد که شما در حال رانندگی یک خودروی هیبریدی هستید ، اما شما واقعاً می خواهید در هنگام رانندگی محصول قدرتمند AMG را هدایت کنید.

مدل بعدی AMG GT 4 در 8 سیلندر GT63 است. GT63 در هر دو مدل معمولی و S موجود است که در نسخه معمولی آنها را پوشش خواهیم داد. این مدل دقیقاً همان گیربکس      مرسدس بنز  E63 را دارد و جالب است بدانید که E63 در نسخه های معمولی و S موجود است. البته جمله بندی نسخه معمولی به معنای ضعف این خودرو نیست بلکه یک موتور دو سیلندر با دو توربین می تواند 577 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را توسعه دهد و تنها 3/3 ثانیه طول می کشد تا شتاب بگیرد. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت.
GT63S قدرت مشابهی دارد اما 630 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 900 نیوتن متر و از سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.1 ثانیه شتاب می یابد. این شتاب سدان با موتور 4 لیتری توربوشارژ هشت سیلندر را باید تکنیک نهایی دانست. از آنجا که از نظر شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ، علی رغم اینکه یک سدان است ، می تواند در 3.2 ثانیه با خودروهای سوپر اسپرت مانند شورولت کوروت Z06 و 3.4 ثانیه با مک لارن 570S رقابت کند. جالب اینجاست که AMG GT R کوپه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.5 ثانیه شتاب می گیرد و نشان می دهد که AMG GT چهار درب چقدر قدرتمند است و سرعت آن بسیار بالا است.

خودرویی جدید از شزکت مرسدس به نام مرسدس بنز EQC .

مرسدس بنز EQC   فقط شاسی جدید مرسدس بنز نیست ، بلکه تازه آغاز نقشه راه جدید است که خط تولید جدید مرسدس بنز را معرفی می کند. این خودرو طی 5 سال به فروش می رسد و   مرسدس بنز اطلاعات دقیقی در مورد مشخصات فنی و فناوری ها منتشر کرده است.
درایور EQC 400 می توانند کار را در برنامه مرسدس انجام دهند. همچنین می توانید قبل از ورود راننده به داخل اتومبیل با تنظیم دمای داخل کابین به دمای انتخاب شده ، زمان ترک خانه را تعیین کنید. خودرو مسیر روزانه را می داند و همچنین مقدار لازم برای رسیدن به مقصد را اعلام می کند. سیستم ناوبری ماهواره ای هوشمند خودرو می تواند اطلاعات ترافیکی روزانه را در طول مسیر دریافت کند ، همچنین اطلاعاتی درباره سایر وضعیت جغرافیایی (توپولوژی) ، مصرف برق ، دمای باتری و ایستگاه های شارژ در مسیر دریافت کند. همچنین می توان با استفاده از سیستم MBUX به طور مستقیم از وسیله نقلیه برنامه ریزی کرد.
سیستم MBUX در مرسدس EQC از دستورات صوتی پشتیبانی می کند. با نوشتن کلید واژه ها می توان عملکردهای این سیستم را روشن یا خاموش کرد. برای شروع ، باید سیستم را با گفتن "سلام مرسدس" فعال کنید و سپس از ماشین بپرسید که باتری چقدر هزینه دارد یا چه مقدار شارژ می شود. یک ماشین حتی می تواند در نزدیکترین ایستگاه شارژ 5٪ شارژ باتری را سفارش دهد.
به گفته مهندسانی که EQC را ایجاد کرده اند ، بیش از یک سوم مصرف برق ماشین الکتریکی بستگی به نحوه رانندگی راننده دارد. به همین دلیل مرسدس بنز سیستمی به نام ECO Assist را توسعه داده است که به رانندگان کمک می کند تا ماشین را تا حد امکان کارآمد تر هدایت کنند. این سیستم اطلاعات لازم را از سیستم های ناوبری ماهواره ای ، سیستم های اعلام خطر جاده ای ، رادار ماشین و دوربین دریافت می کند و در صورت لزوم بالابر از پدال را در اختیار راننده قرار می دهد. این سیستم همچنین می تواند حالت رانندگی را به طور خودکار تنظیم کند.

علاوه بر حالت های معمول رانندگی مانند اکو ، اسپرت ، کامفورت و شخصی، مرسدس بنز مدل جدیدی را نیز به مدل EQC یعنی مکس فنج اضافه کرده است. در این حالت ، ماشین به گونه ای کار می کند که بتواند طولانی ترین مسافت را طی کند ، باتری های باقی مانده را شارژ می کند. در این حالت حداکثر سرعت خودرو نیز محدود است و حتی سرعت شتاب دهنده نیز پایین تر از حد معمول است. اگرچه لذت رانندگی در این حالت ناچیز است ، اما برای افرادی که می خواهند از یک ماشین با شعاع زیاد استفاده کنند بسیار موثر است.

حودروی جدید مرسدس GLS580.

به عنوان بخشی از برنامه لاس وگاس ، مرسدس بنز از جدیدترین شاسی بلند لوکس خود با نام GLS580 رونمایی کرد.
چند هفته از افتتاح مرسدس بنز جدید GLS در نیویورک گذشته است. مرسدس بنز این خودرو را به عنوان لوکس ترین شاسی بلند معرفی کرد. در طی یک نمایش جاده ای اخیر در فاصله 2 مایلی غرب لاس وگاس ، مرسدس بنز شاسی بلند خود را در خارج از جاده نشان داد. دکتر آندرس زیگان ، مدیر شاسی و توسعه خودرو در مرسدس بنز ، و مدیر پروژه استفانی اشمیتز نیز در این برنامه شرکت کردند.
هدف اصلی مرسدس بنز برای چنین برنامه ای نشان دادن قابلیت های خارج از جاده GLS بود. مرسدس بنز همچنین می خواهد عملکرد کنترل بدنه جدید ای-اکتیو و پیشرانه تمام چرخ خود را بهبود ببخشد. سیستم کنترل بدن ای-اکتیو یک فناوری کاملاً جدید است که برای اولین بار در مرسدس بنز GLE 4 معرفی شد. زیگان و اشمیت گفتند که هدف اصلی تیم آنها ایجاد یک ماشین راحت است. کلاس مرسدس بنز به عنوان کارایی بالا. با تشکر از پیشرانه تمام چرخ و سیستم تعلیق جدید ، GLS تقریباً در هر شرایطی خوب کار می کند.

مرسدس بنز می داند که بسیاری از خریداران این مدل مانند خریداران کلاس J و رنجر با ماشین خود به مراتب به کویر نمی روند بلکه سعی می کنند به مشتریان ثابت کنند که این ماشین توانایی انجام کار را دارد.
مانند نسل قبلی GLS ، این مدل همچنین در کارخانه مرسدس بنز آلاباما تولید می شود ، جایی که GLE جدید و مرسدس بنز C-کلاس W نیز مونتاژ می شوند.مسعود مرسدس GLS در دو نسخه بعدی اواخر امسال ، GLS 450 و GLS580 عرضه خواهد شد. . نسخه AMG پس از مدتی اعلام می شود ، اما هیچ اطلاعی در دست نیست. GLS450 از یک توربوشارژر 4 سیلندر در محدوده فنی خود استفاده می کند ، قادر به ایجاد گشتاور 2 اسب بخار است. و 2 نیوتن متر GLS580 از یک موتور دو سیلندر V8 با یک موتور 2 لیتری با قدرت 2 اسب بخار استفاده می کند. و 1 نیوتن متر گشتاور. هر دو مدل GLS دارای یک سیستم ترکیبی EQ بوست 4V هستند. مرسدس بنز ابتدا سیستم EQ بوست  را روی یک اتومبیل چهار سیلندر معرفی کرد. استفاده از این سیستم ترکیبی باعث کاهش مصرف سوخت خودرو می شود. مصرف سوخت مدل جدید پایین تر از مدل قبلی است که به موتور 2.0 لیتری V8 مجهز شده است. همه مدل های GLS همچنین به گیربکس اتوماتیک دو سرعته اتوماتیک و گیربکس مجهز هستند.