ظاهر خودرو پژو 407

فرمان الکترو هیدرولیک مجهز به پمپ برقی است که این امر به افزایش زاویه فرمان و افزایش دمای مایع فرمان بسته به سرعت خودرو کمک می کند. این فناوری به راننده راهنمایی عالی می کند تا در سرعت های بالا در هنگام مانورهای آموزشی و در مصرف سوخت به درستی پاسخ دهد.
در مقایسه با عملکرد دینامیکی Peugeot 407 جدید و عملکرد ESP ، آن را به طور خودکار از طریق ترمز فوری و چراغ های هشدار خودکار خطر به طور خودکار با سرعت 50 کیلومتر در ساعت قطع و وصل می کند.

"کمک فنر جلو 407"

کمک فنر جلو 407 از جنس های مختلف و با کیفیت های مختلف به فروش میرسد.
عایق صوتی
عایق صوتی یکی از مهمترین عوامل راحتی خودرو است. در مدل Peugeot 407 جدید ، این به ویژه از دیوار خارجی باکیفیت قابل توجه است. با وجود آیرودینامیک عالی و طراحی منحصر به فرد موتور ، مسافران می توانند به راحتی صدای یکدیگر را از نظر سر و صدای کمی شروع کنند و سایر صداها را جدا کنند.

"کمک فنر عقب 407"

کمک فنر عقب 407 هم چنین عین کم فنر جلو این خودرو قیمت و کیفیت مختلف دارد.
سیستم های جدید کمک به راننده
سنسور فاصله جلو و سنسور مانع عقب که در همه مدل ها استاندارد است ، در هنگام پارک کردن خودرو ، راحتی و امنیت بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد. نزدیکی به مانع توسط هشدارهای شنیدنی نشان داده شده است ، که اکنون با اطلاعات تصویری ترکیب شده و از نمایشگر چند منظوره با خطوط رنگی استفاده می شود که فاصله آن از سد را نشان می دهد. این ویژگی را می توان با یک دکمه واحد خاموش کرد و حتی در صورت لزوم می توانید تمام اطلاعات صوتی و تصویری را خاموش کنید.

"موتور فن 407"

موتور فن 407 باعث خنک شدن کولر خودرو میشود.
کروز کنترل (کروز اتوماتیک) و یک محدود کننده سرعت نیز در کلیه مدل ها به صورت استاندارد با ویژگی های جدید مانند امکان بزرگنمایی بر روی برآمدگی ها برای هشدار دادن به راننده نیز موجود است.
کنترل های جدید زیر فرمان
407 جدید دارای کنترل های جدید در زیر فرمان است که دسترسی به قسمت های مختلف را تسهیل می کند ، مهمترین آنها سنسور باران است که با فشار یک اهرم به راحتی می توان آن را فعال کرد و کنترل چراغ اتوماتیک اتوماتیک در پایه دسته قرار دارد.
درجه بالایی از ایمنی محیط زیست
با بالاترین امتیاز (5 ستاره) در استاندارد ایمنی یورو NCAP هنگامی که در بزرگسالان روی یک وسیله نقلیه 407 آزمایش می شود ، دارای محافظ عالی راننده با سپر جلوی دو قفل ، فرمان قابل جمع شدن و محافظ سر داخلی است. در جلوگیری از تأثیرات بسیار مؤثر است. 6 کیسه هوا فعال در عقب جهت جلوگیری از ورود مژگان ، کمربند هشدار دهنده بسته شدن مخصوصاً برای محافظت از کودک ، امکان نصب دو صندلی "ISO Fix" در صندلی عقب. ، درها و پنجره های عقب را می توان بر روی کلیه مدل ها به صورت الکتریکی قفل کرد و برای نصب صندلی کودک در صندلی جلو ، می توان کیسه هوا سرنشین جلو را غیرفعال کرد.

407 جدید با ناوگان فست پاس قابل رقابت است
توانایی 407 در رقابت با ناوگان پر سرعت توسط دو جایزه در سال 2007 در آلمان تأیید شد.
در سال 2007 ، 407 با موتور 2.0 لیتری HDi FEP جایزه DEKRA را در آلمان به عنوان بهترین وسیله نقلیه وارداتی با کمترین آسیب تا 50،000 کیلومتر کسب کرد و این نشان از کیفیت و قابلیت اطمینان برتر دارد.
در آلمان ، 407 نیز در دسته خودروهای وارداتی جایزه (M2) را گرفت.

نمونه های زیادی از ارسال ناموفق وسایل نقلیه مختلف به کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری واینا ، هوفی لوبو ، سناد و ... نتوانستند حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما موفق شوند و به سرعت از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توان گفت که اکثر این خودروها واجد شرایط هستند و من موافقم! اما در این میان ، چندین نام جذاب وجود دارد که از پتانسیل بالایی برای اثبات خود در بازار برخوردار هستند ، اما در کمال تعجب آنها ، به دلیل عدم مدیریت صحیح ، شکست خورد. اتومبیل های مشهور مانند سوزوکی کیزاشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و دیگران نمونه هایی از این موارد هستند که هرکدام به دلایلی یا دیگری ، دچار این سرنوشت تلخ شده اند. پژو 407 یکی از این نقص ها است. خودرویی با طراحی قابل قبول ، رانندگی خوب و راحتی عالی (در مقایسه با زمان تحویل) که تنها برای موفقیت به یک قیمت مناسب نیاز داشت اما متخصصان ایران خودرو بدون توجه به سلیقه بازار و محبوبیت برندهای مختلف در بین ایرانیان و رقبا ، این گربه جدید را به درون خود انداختند. اتومبیل های بزرگتر ، قدرتمندتر و پرطرفدار تر مثل هیوندای سوناتا و نتیجه همان چیزی بود که دیدید!
امروز به یکی از بازماندگان این گربه افتخار رسیدیم تا بدانیم که آیا این مدل فقط به دلیل قیمت نادرست و شهرت نامناسب برند پژو در کشور "به دلیل تولید RD-ish" در کشور خرابی نبوده است! یا اینکه ضرر علل عمیق تری نسبت به آن داشته است.
طراحی بدنه
پژو 407 برای زمان خود از طراحی زیبا و متمایزی برخوردار بود: با چراغهای جلو و جلو و جلو شیشه جلو ، ظاهر بسیار مدرن تری نسبت به 406s قبلی (که شبیه پژو پارس ما بود) داشت.
لوگوی بزرگ پژو ، میزان هوای زیاد در سپر ، شکل برجسته درپوش و حتی قرار گرفتن آینه های جانبی ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو می بخشد ، در حالی که اندازه بزرگ و عظمت نسبی این خودرو نشانگر استفاده خانوادگی آن است. علاوه بر این ، خطوط بدنه عمومی اصالت خانوادگی پژو را نشان می دهد و حتی در بعضی از گوشه ها شباهت هایی بین شکل دوربین 407 و محصولی به اندازه 206 وجود دارد.
از این گذشته ، با چراغهای مهیج ، سپر اسپرت و یک صندوق عقب بالدار شکل ، سعی می کند همان احساس را در یک کوپه اسپرت به بیننده بدهد. با این وجود می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی متناسب با بینی خودرو نیست. نکته دیگر این است که در مشخصات خودرو ، کشش بیش از حد سپر جلو کمی عجیب به نظر می رسد ، که البته این موضوع ذائقه ای است.
خلاصه اینکه ، 407 در آن زمان منحصر به فرد طراحی شده بود و هنوز هم بعد از این همه سال زیبا و متفاوت به نظر می رسد. اما نباید فراموش کرد که در زمان رونمایی ، 407 مرد خوش تیپ مانند هیوندای سوناتا یا نیسان ماکسیما در بازار داخلی حضور داشتند که این باعث مهار میهمان فرانسوی ما شد.
طراحی داخلی
با ورود به داخل کابین ، خودمان را در فضایی راحت و صمیمی پیدا می کنیم که اگرچه شاید برای سال 2019 به نظر نمی رسد شیک به نظر برسد ، اما با توجه به سن اتومبیل ، به راحتی می توان از یک رتبه رضایت بخش برخوردار شد.

شورلت کامارو خودرویی جذاب و قدرتمند

آزمایشی که توسط کارشناسان خودرو در یکی از نسخه های chevrolet Camaro SS 1LE 2017 انجام شد ، نتایج قابل توجهی به همراه داشت.
کلیک خشن ، بی پروا ، اعتیاد آور است. از این ویژگی ها می توان برای توصیف chevrolet Camaro SS 1LE 2017 استفاده کرد. فقط یک نگاه اجمالی از یک خودروی ناهموار و در عین حال چشم نواز آمریکایی می تواند ما را در مورد لحظات تست فکر کند.
شورولت وقتی اولین بار بسته 1LE را در سال 1988 معرفی کرد ، پیشرفت چشمگیری نداشته است. جالب است بدانید که در آن سال تنها چهار     کامارو 1LE ساخته شده است ، در حالی که 111 در سال 1989 ساخته شده است ، اما پس از آن بسته 1LE برای کامارو برای نسل پنجم ارائه شده است ، پس از آن این روند امروز به طور جدی معرفی شده است. همچنین به عنوان گزینه ای برای نسل ششم کامارو SS در دسترس است.
اگر می خواهید بدانید این بسته چیست ، باید بگوییم که این پکیج شاسی خودرو را به روز می کند و عدم کنترل را برطرف می کند. در نسل قبلی ، این بسته فقط برای مدل SS ارائه شده بود ، اما پس از دیدن موفقیت در شورولت 1LE ، مدیران شورولت تصمیم گرفتند آن را برای هر دو مدل ششم SS و RS ارائه دهند.
البته این بسته تفاوت زیادی را برای شورولت ایجاد می کند: برچسب قیمت 6،500 دلاری آن را از ابتدا مشخص می کند ، بدین معنی که SS 1LE با این بسته 45،395 دلار شروع می شود. این قیمت است مگر اینکه شما یک سیستم ضبط داده عملکردی را سفارش دهید ، که 1.300 دلار قیمت دارد.
اگر فکر می کنید قیمت پکیج 1LE بیش از حد بالا است ، پس وقتی تجهیزات مورد نظر خود را به خودرو اضافه می کنید ، متوجه می شوید که شورولت واقعاً هزینه کمی برای این بسته می خواهد.
این بسته شامل مؤلفه هایی از قبیل سیستم تعلیق الکترومغناطیسی ، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی ، ترمزهای برمبو با کالیپرهای عقب شش پیستونی و چهار پیستون ، سیستم خنک کننده بهبود یافته ، لاستیک های گودیر ایجل F1 سوپرکاپ در دیسک های دو چرخ 20 اینچی و چرخ های 20 اینچی است. به ماشین اضافه می کند
بنابراین چرا شکایت می کنیم که وقتی این اتومبیل اسپرت با این بسته به کامارو مورد علاقه شما تبدیل می شود ، باید بگوییم که این بسته برای قیمت پرداخت شده بسیار با ارزش است.
شورولت تمام قطعات ZL1 را در بسته 1LE برای SS کامارو ارائه می دهد. SS 1LE مانند RS 1LE کاملاً جدید ، از SS معمولی در یک درپوش مشکی ، شکاف سیاه و اسپویلر عقب سیاه متفاوت است. البته SS 1LE قدرت بیشتری نسبت به SS معمولی ندارد و به همین دلیل دارای 455 اسب بخار است. و 615 نیوتن متر گشتاور.
تنها گیربکس موجود برای این مدل ، یک گیربکس شش سرعته معمولی است. کامارو SS 1LE جدید 105 کیلوگرم سبک تر از مدل 1 LE قبلی است و همچنین از ویژگی های طراحی بالاتری برخوردار است و باعث می شود که نسبت به مدل قبلی خود بهتر شود و محبوبیت آن را دو برابر کند.

اگر به دیفرانسیل عقب الکترونیکی کنترل شده نگاه کنیم می توانیم ببینیم که این سیستم برای کار با کامارو (PTM) طراحی شده است که دارای پنج سطح عملیاتی مختلف است. البته در مورد اعتیاد آورترین حالت رانندگی کامارو اینگونه نیست که تمام سیستمهای الکترونیکی خاموش باشند.
سرعت چیزی است که طراحان از این کامارو باحال می خواستند. شورولت می گوید کامارو SS 1LE 2017 می تواند در مدت زمان 4.2 ثانیه از همان 32.6 متر به حداکثر سرعت 62 مایل در ساعت برسد. حداکثر شتاب جانبی 1.02 G را متوقف کرده و حفظ کنید.
نسل پنجم کامارو در مسابقات حرفه ای قدرتمند بود ، با صدای بلند و متقاعد کننده مانند یک ماشین ماهیچه ای سنتی ، اما کامارو نسل ششم یک اتومبیل کاربردی تر است. تا ماشین ماهیچه ای کلاسیک.
وقتی به عملکرد SS 1LE در جاده نگاه می کنیم ، می بینیم که این خودرو بسیار چشمگیر و قدرتمند است. شتاب زیاد نسل ششم شما را در صندلی های ریکاردو سرکوب می کند ، در حالی که ترمزهای قدرتمند آن شما را به جلو سوق می دهند و پدال ترمز را فشار می دهید. 1LE یک وسیله نقلیه قابل پیش بینی است و حرکات آن بسیار دقیق است.
از برخی جهات ، این ماشین را می توان با بامو مقایسه کرد. با این حال ، بامو M4 به وضوح یک خودروی با رده بالاتر است ، در داخل و خارج از کامارو جذابیت بیشتری دارد و همچنین لوگوی بامو را بر پیشانی خود دارد.
ما همچنین در آزمایشات می بینیم که M4 بهتر از کامارو در جاده است ، اما این کار ساده ای نیست ، چرا؟ از آنجا که ما در مورد اتومبیل صحبت می کنیم که حدود 40،000 دلار قیمت دارد ، می تواند قد بلند بایستد و با اتومبیل هایی مانند بامو M4 رقابت کند ، که یک مزیت بزرگ برای کامارو SS 1LE است. این اتومبیل برای کسانی ساخته شده است که می خواهند قطعات کاربردی کامارو ZL1 را بخواهند ، اما قادر به پرداخت آن نیستند. آنها هم اکنون می توانند SS 1LE را با قطعات و تجهیزات مشابه ZL1 اما با قیمت کمتری خریداری کنند.
اگر بخواهیم از نسل ششم شورولت کامارو نتیجه بگیریم ، باید بگوییم که کل شورولت کامارو SS 1LE 2017 یک خودروی عالی است. خودرویی که راحتی استفاده روزمره را با بهترین کارایی در مسیر ترکیب کرده است. با وجود همه پیشرفت ها و تجهیزات الکترونیکی جدید ، کامارو همچنان یک خودروی واقعی آمریکایی است. دستگاه عضلات عصیان و بی پروا با جسارت به جلو حرکت می کند. خودرویی که می تواند با جاده بامو M4 در جاده رقابت کند اما شورولت کامارو SS 1LE هنوز کامارو است.
شورلت کامارو ZL1 1LE مدل 2018 می تواند دایره جهنم سبز را در 7 دقیقه 16.04 ثانیه تکمیل کند ، اما هرگز در جاده های اروپا دیده نشده است. این ممنوعیت را می توان در استانداردهای ایمنی عابر پیاده در اروپا مقصر دانست.

موفقیت مزدا323 در بازار ایران

در سال 1964 ، مزدا را راه اندازی کرد ، که در برخی از کشورها با نام 323 شناخته می شود. این ماشین یکی از قدیمی ترین محصولات مزدا است و از میان فرزندان آن می توان به مزدا 3 اشاره کرد که هنوز در خط تولید است و در ایران نیز می توان یافت. مزدا 323 در حقیقت نسل هشتم مزدا فامیلا است که در سال 1999 توسط دو بهای دستی و اتوماتیک برای بازار داخلی توسط بهمن موتور مونتاژ شد و مونتاژ در سال 2007 قطع شد و جای خود را به مزدا 3 داد. مزدا 323 می توانست: با وجود بالا با کیفیت ، در بازار ایران فروش زیادی وجود ندارد.
مزدا 323 بررسی تخصصی (اتوماتیک و گیربکس)
مزدا 323 این نسل از سال 1998 تا 2003 در خط مونتاژ قرار داشت و با همان نسل وارد بازار ایران شد. طراحی این خودرو برای محصولاتی از دهه 90 قابل قبول است ، حتی ممکن است مانند طراحی. البته ،     مزدا 323 نیز در سال 2003 تحت عمل جراحی صورت قرار گرفت که منجر به تغییر شکل چراغهای جلو و برخی تغییرات جزئی دیگر شد. به طور کلی می توان طراحی این خودرو را موفقیت آمیز و محبوب توصیف کرد. همه چیز داخل کابین برای راننده به راحتی قابل دسترسی است و پلاستیک مورد استفاده در فضای داخلی از کیفیت نسبتاً خوبی برخوردار است. مزدا 323 از موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری بهره می برد که می تواند 106 اسب بخار قدرت و 145 نیوتن متر گشتاور را از طریق دو گیربکس 5 سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل کند. شتاب صفر تا 160 کیلومتر در ساعت برای مزدا 323 با گیربکس اتوماتیک و اتوماتیک به ترتیب 11 و 12.5 ثانیه است که نشانگر خوبی برای چنین خودرویی است. حتی با مصرف ترکیبی 7.5 تا 8.8 لیتر در هر صد کیلومتر ، می توانیم مزدا 323 را به عنوان یک خودروی اقتصادی در نظر بگیریم. وضعیت مزدا 323 از نظر سطح گزینه ها و امکانات بسیار ناگوار است و قطعاً نمی تواند رضایت بخش باشد. اگر به لیست گزینه های این خودرو نگاه کنیم ، فقط به مواردی نظیر آینه های جانبی قابل تنظیم برقی ، امکان تنظیم دستی صندلی مسافر ، چراغ های مه ، سانروف و چند گزینه دیگر می پردازیم. فروش بسیار موفق مزدا 3 در بازار ایران به دلیل 323 بود که توانست نام مزدا را در ذهن ایرانیان بگذارد. با وجود تمام شایستگی های خود ، مزدا 323 موفقیت چندانی در بازار ایران نداشته و شاید این را نداشته باشد که شانس رقابت با خودرویی مانند سیتروئن زانتیا را داشته باشد. در پایان می توان از مزایای مزدا 323 مانند کیفیت ساخت بالا ، کشش مناسب ، مصرف بهینه سوخت و دوام فنی عالی استفاده کرد ، اما دسترسی نسبتاً دشوار به قطعات و قطعات گران قیمت و بازار ضعیف استفاده از خودرو را نیز باید به عنوان امتیاز ذکر کرد. ... ، زاویه ای منفی داشته باشید.
ایمنی  Mazda 323 (اتوماتیک و گیربکس)
Mazda  323 توسط IIHS برای ایمنی آزمایش شده و از موسسه تست ایمنی آمریکا امتیاز قابل قبولی کسب کرده است. مزدا 323 همچنین دارای 2 کیسه هوای سرنشین جلو ، ترمزهای ABD و توزیع نیروی ترمز برقی به عنوان گزینه ایمنی است.

قیمت خرید مزدا 323 (اتوماتیک و دنده)
مزدا 323 نیز عصر سیتروئن زانتیا در بازار ایران است و این لحظه می تواند دلیل همه خرابی های این سدان ژاپنی در بازار کشور ما باشد. سیتروئن زانتیا خودرویی با کیفیت و خوش فکر بود که دارای گزینه های زیادی و پیشرانه های قدرتمند بود ، بنابراین فقط طبیعی است که این سدان ژاپنی حرف های کمی در مورد این فرانسوی بیزنس نداشته باشد. با این حال ، مزدا 323 در آن زمان مزایای بسیاری داشت ، بنابراین ارزش خرید را داشت ، اما اکنون به دلیل قطع مونتاژ و مشکلات صاحبان یافتن قطعات ، قیمت خرید مزدا 323 باید پایین باشد. در نظر گرفتن. در محدوده قیمتی اتوماتیک مزدا 323 می توانید مدلهای اتومبیل هایی با مسافت صفر مانند پژو 206 تیپ 2 ، پژو 405 یا سمند LX خریداری کنید. در محدوده قیمت دنده مزدا 323 نیز می توانید مدل های استفاده شده از وسایل نقلیه فوق را خریداری کنید که با توجه به در دسترس بودن قطعات و مدل سال بزرگتر ، انتخاب هوشمندانه تری نسبت به مزدا 323 به نظر می رسد. به طور کلی ، ما به شما خوانندگان عزیز توصیه می کنیم اتومبیل هایی با صفر مسافت پیموده شده یا خودروهای کم مصرف را در این بازه قیمتی خریداری کنید تا نیازی به نگرانی در مورد عرضه قطعات یدکی و بازار دست دوم نداشته باشید و هزینه کمتری برای نگهداری آن داشته باشید.
مزدا 323 رقیب (اتوماتیک و گیربکس)
سیتروئن زانتیا ، هیوندای ورنا (گیربکس اتوماتیک و گیربکس) و رنو تندر 90 رقبای اصلی مزدا 323 در بازار ایران هستند. از نظر گزینه ها و قدرت موتور ، سر و گردن زانتیا از همه رقبای خود بلندتر است ، اما هزینه کوسن بالا و حیرت انگیز زانتیا نیز باید در نظر گرفته شود. اگر بتوانید از گزینه های کم و قطعات نسبتاً گران قیمت مزدا 323 در این بازه قیمتی استفاده کنید ، مطمئناً شما را از لحاظ هندلینگ ، کیفیت ساخت ، قوام انتقال به قدرت و صاف بودن سیستم تعلیق نسبت به برجستگی ها راضی می کنند و پشیمان خواهید شد. انتخاب شما شما نخواهید کرد
مزدا 323 یکی از سدان های ژاپنی است که در اوایل دهه 1980 وارد بازار ایران شد. این خودرو مستقیماً با پژو 405 ، سمند و پژو پارس مطابقت داشت. شاید به دلایلی این خودرو به عنوان رقیب فرانسوی خود دیده نشود ، اما قطعاً مزدا 323 یکی از محبوب ترین اتومبیل های مونتاژ شده در ایران است زیرا بسیاری از مردم هنوز هم می خواهند نسخه های قدیمی تر این خودروی ژاپنی را خریداری کنند.
مصرف سوخت
مزدا 323 مجهز به موتور 1600 سی سی است. Cm و قدرت 105 اسب بخار. این موتور علاوه بر توان مصرفی ، مصرف سوخت بسیار کمی دارد و در هر صد کیلومتر حدود 6 لیتر سوخت مصرف می کند که این رقم نسبت به رقبای ایرانی خود کمتر است و یک وسیله نقلیه کاملاً اقتصادی است. بنابراین ، به این نتیجه رسیدیم که اگر می خواهید از یک اتومبیل در شهر استفاده کنید ، مزدا 323 بسیار عالی است و در مقایسه با مصرف 10 یا 12 لیتر پژو فرانسوی کاملاً مقرون به صرفه است.

پژو 207 خودرویی اقتصادی

میزان مصرف سوخت در جاده 5.4 ، در شهر 8.8 است و مصرف سوخت ترکیبی این وسیله نقلیه تقریبا 6.4 لیتر در 100000 متر است. این خودرو همچنین از استاندارد محیطی یورو 3 برخوردار است.
گزینه های وسیله نقلیه ، محل و تجهیزات
این وسیله نقلیه دارای دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین کنار راننده است و دارای سیستم ترمز ضد قفل است.
از دیگر گزینه های ایمنی می توان به مهار 3 نقطه در جلو و عقب و ایزوفیکس برای صندلی عقب اشاره کرد. سنسور خودرو و دوربین عقب از دیگر مشخصات این خودرو است.
سیستم فرمان هیدرولیک خودرو و همچنین فرمان و کرنشگیر سه پایه است.
دستور و کنترل
سیستم صوتی اتومبیل به گونه ای است که بلندگوها در درهای جلو و عقب نصب می شوند و خودرو دارای بلندگو برای تولید مثل فرکانس های زیاد در قسمت جلویی (در قالب آینه) است.
سیستم ویدیو و سرگرمی این خودرو دارای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، ضبط DVD ، درگاه USB ، روتر و فرمان MFC است.
 اگر قصد خرید peugeot 207 دنده به صورت اقساطی را دارید ، بهتر است بدانید که سایر ویژگی ها را می توان به peugeot 207 دنده اضافه کرد:
صندلی عقب با سیستم تاشو دو تکه ، سیستم صندلی جلو قابل تنظیم 4 طرفه و کنترل دستی ، آینه های قدرت به همان رنگ بدنه و ریل ، پنجره های قدرت خودرو هم در قسمت جلویی و هم در قسمت اتومبیل سیستم روشنایی خودرو است. از قبیل چراغ های مه شکن جلو و مجهز به چراغ های قابل تنظیم در روز و چراغ مه در عقب و همچنین سیستم های طیف ، کنترل کروز و بلوتوث برای سهولت در رانندگی. سنسور دما و دماسنج ، سیستم ضد سرقت ، سیستم تهویه خودکار ، دماسنج داشبورد ، رینگ اسپرت آلومینیومی ، سیستم تغییر سریع سرعت متغیر ، بسته بندی رنگ بدنه ، روکش صندلی های طراحی ناتیس ، سیستم های هشدار دهنده بنزین ، باز کردن درب ، از سوئیچ خارج شوید و چراغ را روشن کنید. "
چگونه می توان     پژو 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری کرد؟
امروزه انواع مختلفی از اتومبیل در بازار با قیمت های مختلف و مدل های مختلف وجود دارد. و نیاز به خرید و فروش خودروهای بیشتر وجود دارد و بیشتر افراد به دنبال ماشین موردعلاقه خود هستند.

شرکت های اتومبیل از این نیاز آگاه هستند و در تلاشند خودروهای مختلف بفروشند ، اما اگر پول کافی برای خرید خودرو ندارید ، نگران نباشید. شرکت های اتومبیل با آگاهی از این موضوع اقدام به فروش اقساطی می کنند. بنابراین تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک اتومبیل انتخاب کنید ، یک قرارداد خریداری و امضا کنید. و اگر قصد خرید 207 دنده را دارید و بودجه ندارید ، می توانید 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری کنید.
پس از قطع تولید این خودرو به مدت 4 سال ، ایران خودرو در سال 2016 207 دنده فروخت که در ایران عرضه شده است. علاوه بر این ، خریداران می توانند 207 برنامه را به صورت اقساط خریداری کنند. البته آمارها نشان از محبوبیت این خودرو و رضایت مشتری دارد.

متأسفانه امروزه با بالا رفتن قیمت خودرو در کشور ما ، برخی فکر می کنند داشتن خودرو غیرممکن است یا یک رویا تحقق می یابد ، اما اگر ویژگی های ذکر شده را دوست دارید و این ماشین را دوست دارید ، می توانید رویای خود را تا سال 207 تحقق بخشید. چرخ دنده ها را به صورت اقساطی بخرید. و بعد می فهمید که داشتن ماشین امکان پذیر است. با خرید 207 چرخ دنده به صورت اقساطی و دریافت سریع و به موقع آنها به یک مالک خودرو تبدیل شوید.
تمام ویژگی های ذکر شده مختص این محصول ایران خودرو است. دلیل دیگر فروش زیاد البته فروش 207 دنده به صورت اقساطی است. برای خرید 207 چرخ دنده به صورت اقساطی ، کافی است در این سایت ثبت نام کنید.
اگر 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری می کنید ، می توانید به سرعت خودرو را تحویل داده و به صورت اقساط پرداخت کنید ، بنابراین هیچ نگرانی برای این کار ندارید.
علاوه بر بازدید اعضای کمیته جدید پارلمان و روزنامه نگاران از کارخانجات خودرو در ایران ، به نظر می رسد که این خودروساز به تازگی تولید انبوه پژو 207i را آغاز کرده است و به گفته مدیران شرکت ، سقف شیشه ای 207i را به دو قسمت تقسیم کرده است. نسخه ها ، دنده ای و اتوماتیک در اختیار مشتریان قرار می گیرد.
به گفته عصر ایران با اشاره به اسب بخار؛ همانطور که از وضعیت خط تولید ایران خودرو مشخص است ، سقف شیشه ای 207i در مقادیر زیادی از خط مونتاژ خارج شده است و این هاچ بک با گزینه جدید در حال حاضر تولید می شود.
پژو 207i در ایران در خط تولید خودرو با تیراژ نسبتاً زیادی تولید می شود و قرار است با گیربکس دستی و اتوماتیک به بازار عرضه شود. همچنین در این بازدید مشخص شد که ایران خودرو در حال تولید یک پژو 207i با سقف شیشه ای ، ترمز دیسک عقب ، رینگ آلومینیومی و کنترل کروز در نسخه های دارای  گیربکس اتوماتیک است.
پژو 207i به موتور 1.6 لیتری TU5 مجهز شده است. این پیشرانه 105 اسب بخار ، 142 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و با انتشار یورو 5 سازگار است.یک گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته وظیفه انتقال نیرو به چرخ های جلو سقف شیشه ای 207i را بر عهده دارند.
ترمزهای دیسک جلو و عقب ، رینگ های آلومینیومی ، کیسه های هوای دوگانه ، چراغهای در طول روز ، فرمان برقی ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ، صفحه لمسی ، دوربین و سنسور معکوس ، DVD ، USB و پخش کننده های اضافی ، بلوتوث ، کروز کنترل ، ویندوز و آینه های برقی ثابت شده است یک سقف شیشه ای با سایبان دستی و ... از جمله ویژگی های این وسیله نقلیه طراحی مجدد است.

موتور و گیربکس پژو 407

در آخرین روزهای سال 1387 ، شرکت سیتکو ، زیرمجموعه ایران خودرو ، روزنامه نگاران را به ارائه جدیدترین محصول پژو در ایران برای رانندگی و آزمایش این خودرو برای روز دعوت کرد. این اقدام که برای اولین بار از این طریق در کشور انجام شده ، باعث شده است که این خودرو در نشریات مشهور شود و علاقه مندان بتوانند اطلاعات مورد نیاز خود را در مورد  peugeot 407 به راحتی پیدا کنند. مسیری که برای آزمایش peugeot  407 انتخاب شده است از اصفهان آغاز شده و شامل انواع جاده ها ، از بزرگراه ها تا جاده های ناهموار است. ... کل مسیر در حدود 300 کیلومتر بود و روزنامه نگاران بین انواع اتوماتیک و انتقال از آنها انتخابی داشتند. گزارشی که می خوانید حاصل پژو 407 سال تجربه رانندگی در دو حالت اتوماتیک و اتوماتیک در این مسیرها است.

"دسته موتور 407"

دسته موتور 407 یک قطعه لاستیکی ساده اند که همین قابلیت ارتعاش و ضربه گیری آنها موجب جذب ضربات و تکان های موتور و گیربکس میشود.

ظاهر:
ظاهر خودرو و ظاهر عمومی بدون نقص های جدی ممکن است از نظر جزئیات غیر عادی به نظر برسد ، اما بعد از گذشت چند ثانیه در ذهن بیننده این یک مکان دیدنی نیست ، به یاد داشته باشید که تمام محصولات پژو در ابتدای معرفی غیرمعمول بودند و مورد بررسی قرار گرفتند ، اما خیلی سریع جای خود را در قلب کشف کردند. مردم و در کشور ما طرفداران بسیاری در زمینه زیبایی بدن پیدا کرده اند. چراغهای جلو کشیده به لطف شباهت به سایر محصولات پژو ، به ویژگی خاص و خاص 407 می بخشد و اصالت طراحی را منعکس می کند. این طبیعی است در قسمت عقب خودرو با موضع بسیار کم اما گسترده ای روبرو شدیم که در نمای مسافران عقب یا حتی راننده بی تأثیر بود.

"کمک 407"

کمک 407 قسمتی در خودرو است که مانع از برخورد قطعات داخلی خودرو به بدنه میشود.
ابعاد کلی خودرو: طول 469 سانتی متر ، عرض 181 سانتی متر ، ارتفاع 144 سانتی متر اندازه خودرو از آنچه به نظر می رسد کوچکتر است.
 تنها اشکال این خودرو در قسمت عقب را می توان طراحی بزرگی از قسمت جلویی دانست که در پارکینگ های کوچک کمی مشکل ساز خواهد بود. با توجه به فاصله زیاد بین جلوی خودرو و چرخ های جلویی و موقعیت راننده ، درک موقعیت جلوی خودرو در هنگام رانندگی غیرممکن است. پژو این موضوع را به توسعه انواع ضربه گیر برای شاسی و ایجاد فضای جذب انرژی در قسمت جلویی نسبت داد و این امر را با بهبود آیرودینامیک و ایمنی توجیه کرد. این مدل از ضریب کشیدن 0.29 برخوردار است که یک شاخص بسیار خوب است. از سنسورهای پارکینگ به عنوان یک استاندارد برای کنترل جلوی خودرو استفاده می شود.

"کمک فنر 407"

از آنجایی که روغن درون کمک فنر 407 تحت فشار است برای جلوگیری از خروج آن از درون محفظه ، این محفظه را به صورت کامل آب بندی میکنند.

 موتور و گیربکس:
پایه موتور 407 با زانتیا به اشتراک گذاشته شده است ، اما در بعضی موارد برای کاهش قابل توجه تولید گازهای گلخانه ای و کمی بهبود در نحوه انتقال نیرو ، پیچیده شده است. این موتور چهار سیلندر دارای جابجایی سی سی 1997 است. سانتی متر و در سراسر بدن قرار دارد. حداکثر توان 140 HP در دور موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه به چرخهای جلو می رسد. موتور دارای بلوک آلومینیومی و سرسیلندر آلیاژی 16 سوپاپ است. گیربکس دارای 5 دنده برای مدل دستی و 4 دنده برای مدل اتوماتیک است. متأسفانه موتور تا حدی تحت الشعاع مدلهای وارداتی از ایران قرار گرفته و انتظار می رود تعداد بیشتری از آن ها نیز انجام شود. بیش از موتورهای 40 سیلندر با کمی اختلاف قیمت در 407 دستگاه فروخته شده در اروپا موجود است ، اما به هر حال خریدار ایرانی باید یک مدل 4 سیلندر را تنها با انتخاب بین گیربکس و گیربکس اتوماتیک انتخاب کند.

این موتور در ابتدا ضعیف است و ما در حدود 4000 دور در دقیقه کشش کافی داریم این اتفاق همچنین در هنگام شتاب سخت در دنده 2 اتفاق می افتد ، گویی که شتاب دهنده پاسخگوی فشار پای راست نیست. رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت با مدل شتاب و 5/10 ثانیه برای مدل اتوماتیک 9 ثانیه طول می کشد. جالب است بدانید که زانتیا ، مزدا 3 ، نیسان ماکسیما ، هیوندای آزرا ، کیا اپیروس و بیشتر 25 تا 52 میلیون تومان شتاب بهتری دارند.

و با رسیدن دور موتور در حدود 4000 ، ما به اندازه کافی کشش می کنیم. این اتفاق نیز در شرایطی اتفاق می افتد که ناگهان در دنده 2 شتاب بگیرید ، گویی که شتاب دهنده به شدت به فشار پای راست پاسخ نمی دهد. رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت با مدل شتاب و 5/10 ثانیه برای مدل اتوماتیک 9 ثانیه طول می کشد. جالب است بدانید که زانتیا ، مزدا 3 ، نیسان ماکسیما ، هیوندای آزرا ، کیا اپیروس و بیشتر 25 تا 52 میلیون تومان شتاب بهتری دارند.
در بزرگراه ها و جاده ها ، شتاب فقط هنگام برگشت ناگهانی امکان پذیر است و مانور راننده محدود به 4000 تا 60000 دور در دقیقه است. خوشبختانه مدلهای اتوماتیک قابلیت تغییر دستی دارند و با استفاده از گیربکس می توانید شیفت های سریع و دقیق را تجربه کنید.
مصرف سوخت پایین 407 که مدیریت ایران خودرو در انتخاب مدل 4 سیلندر آن را توجیه می کند ، از 11 تا 12 لیتر در شهر و از 6 تا 6.5 لیتر در بزرگراه اندازه گیری می شود. در کل ، مصرف سوخت در چرخه ترکیبی 8.3 لیتر می تواند به طور متوسط ​​در نظر گرفته شود.
از این گذشته ، تنها قدرت موتور 407 این است که با استاندارد انتشار یورو 4 مطابقت دارد و در هر 100 کیلومتر 8.3 لیتر مصرف می کند. آنچه مسئولان از آن غافل هستند این است که مصرف سوخت در یک اتومبیل به ارزش بیش از 50 میلیون تومان عاملی تعیین کننده نیست و هرکسی که بتواند 50 میلیون تومان هزینه داشته باشد برای داشتن 40 لیتر بنزین برای هر شخص بسیار مهم است. یک هفته. یا 60 لیتر نیست! به نظر شما مهمتر این است که 51 یا 54 میلیون تومان 407 یورو پرداخت می کنند. در هفته 8 هزار مورد دیگر برای بنزین یا قابلیت های پویا و لذت رانندگی؟ ایران خودرو مطمئناً می تواند مدل 6 سیلندر 407 را با قیمت کمتر از 60 میلیون تومان به بازار عرضه کند و علاوه بر افزایش فروش ، لذت رانندگی بیشتری را نیز برای طرفداران پژو به ارمغان بیاورد.
 فرمان و رانندگی:
در این بخش ما 407 برتری را نسبت به رقبا کره ای و ژاپنی کسب می کنیم. هندلینگ و سواری 407 به دلایل زیادی عالی است. همچنین راننده ماشین را با سرعت بسیار بالایی رانندگی می کند و پس از چند دقیقه رانندگی ، هر راننده تصمیم به انجام مانورهای سخت می گیرد. سیستم ESP برتر نیز به طور منطقی به ماشین اجازه می دهد کارهای خطرناکی انجام دهد ، اما به محض اینکه خطر در طی چند ثانیه جدی شود ، سیستم با کنترل ترمز جداگانه ، اتومبیل را به مسیر باز می گرداند.

ویژگی های جالبی در مورد پژو 207

ایرانی ها علاقه نسبتاً خوبی به محصولات پژو فرانسه دارند. یکی از دلایل اصلی این علاقه را می توان در مواردی ذکر کرد که ایرانی ها مدت ها قبل از حضور پژو 405 در ایران شاهد حضور یک ماشین سریع و قدرتمند به نام پژو 405 پس از پراید بودند. طولی نکشید که پژو 206 پا به پای ایران بنشیند (اتومبیل جوان ، مدرن و چابک). این قطعاً یکی از دلایل اصلی محبوبیت پژو در بین ایرانیان است. بعد از سال 206 ، ما نیز یک پژو 207 را در این کلاس در کشور دیدیم. پژو 207 متعلق به کلاس هاچ بک است که به طور کلی بسیار شبیه پژو 206 بود و به سرعت در ایران رواج پیدا کرد ، اما متأسفانه به دلیل تحریم ها ، تحویل پژو 207 به ایران پس از رفع تحریم ها به جای جبران بد اخلاقی دچار مشکل شد. پژو تصمیم گرفت خط تولید جدید پژو 207 فیس لیفت را در ایران بصورت کاملا رایگان راه اندازی کند. پژو 207 فیس لیفت جدید     Peugeot 207i در سال 2008 است. و این یکی از نقاط تاریک این خودرو است ، اما مهندسان پژو از بهترین فناوری های موجود در توسعه Peugeot 207i استفاده کرده اند ، پژو 207i در کشورهایی مانند چین ، برزیل ، مالزی و آرژانتین عرضه می شود. ویژگی های اصلی مثبت پژو 207i عبارتند از:
• شتاب
• کم مصرف و در عین حال موتور قدرتمند
• قدرت پویا کافی در مقایسه با رقبا
• سازگار با فن آوری (مربوط به رقبای خود)
• به نظر می رسد خوب (طراحی زیبا و جوان)
• مجموعه کامل
• مکانیسم مکانیکی
• انتقال خودکار
ویژگی جالب پژو 207i این است که توسط مهندسین متناسب با نوع جاده ها ، سوخت و اقلیم مناطق مختلف ایران سازگار شده است. سازگاری پژو 207i با ایران باعث آسیب کمتری به قطعات این خودرو شده است. این باعث کاهش هزینه ها می شود.
اولین خرابی انتقال:
گفته می شود گیربکس پژو 207 دارای AL4 داغ است و دارای معایبی همچون:
1. تقریباً تأخیر و برآمدگی شدید دارد.
2. به موقع برنمی گردد.
این نقص پژو 207 بدان معناست که پژو 207 در مورد برخی از رقبای خود در این بخش حرفی برای گفتن ندارد.
دومین نقطه ضعف ویرایش ضعیف:
شاید این قسمت برای یک پژو 207 ساخته شده در ایران ، یک خودروی خودرویی و یک پژو 206 پلاس یا یک پژو 207 ساخته شده در فرانسه هرگز با این مشکل روبرو نشود ، اما پژو 207 به طور کلی از تناسب خوبی برخوردار نیست و از همه مهمتر کابین از کیفیت ساخت خوبی برخوردار نیست. و حتی بعد از کمی استفاده ، بوق می زند.
سومین اشکال داخلی:
خوب ، ما به نقطه ضعف بعدی می رویم که باعث می شود پژو 207 برای خانواده های 3 تا 4 نفر مناسب باشد ، زیرا شما هرگز نمی توانید در پشت احساس راحتی کنید ، این مشکل همچنین در افراد مسافت طولانی مسافت تداخل دارد ، شاید همین باشد. آنچه او به رنو ساندرو گفته بود در این زمینه رهبری پژو 207 را به عهده بگیرد.
مشکل چهارم هزینه بالای قطعات یدکی است:
اگر در حال حاضر صاحب پژو 206 هستید ، باید به یک تعمیرگاه رفته و مبلغ بالایی را برای تعویض آن پرداخت کرده اید. اگر اکنون قصد خرید پژو 207 را دارید ، باید به شما بگویم که این قیمت بالای قطعات نیز در 207 موجود است ، گرچه مهندسان سعی کردند با تغییر این خودرو ، این مشکل را حل کنند (همانطور که در ابتدای مقاله توضیح دادم). (با توجه به محدوده قیمت این بخش یک مشکل محسوب می شود.)

موتور اول خوب:
موتور این خودرو که به موتور TU5 مشهور است ، از قبل به خوبی در زیر کاپوت خودروهای داخلی جای گرفته است که مشهورترین آن پژو 206 تیپ 6 است ، این موتور می تواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند. در 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور. این 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. از لحاظ جابجایی موتور باید گفت که این موتور دارای ظرفیت 1587 سی سی است.
آنقدر خودروهای TU5 در کشور وجود دارد که نیازی به صحبت در مورد جزئیات نیست زیرا بسیاری از افراد عاشق این موتور هستند و برخی نیز از آن راضی نیستند ، اما شکی نیست که این موتور موتور بسیار خوبی در این بازه قیمتی است. از آنجایی که اتومبیل هایی با چنین پیشرانه همیشه چابک بوده و انرژی کمی مصرف می کنند ، ناگفته نماند که برخی معتقدند داخلی شدن این موتور باعث کاهش کیفیت آن شده و موتور فرانسوی TU5 هرگز با موتور ایرانی خود مقایسه نخواهد کرد. در مورد رقبای پژو 207 ، باید گفت که رنو ساندرو که دارای موتور تندر 90 در زیر کاپوت است ، به هیچ وجه از پژو 207 از این لحاظ فروک نیست ، زیرا تندر 90 به دلیل طراحی ضعیف در این موتور خوب محبوب است. این کار توسط ایرانیان انجام شد.
دوم بهترین شتاب و مصرف سوخت:
پژو 207 از لحاظ اقتصادی ، سوخت ، شهر ، جاده بسیار خوبی دارد و مصرف سوخت ترکیبی پژو 207 به ترتیب 8.8 ، 5.4 و 6.6 در صد کیلومتر است که مطمئناً شاخص بسیار مناسبی در بین رقبا در راه است.
در مورد شتاب گیری این خودرو از 0 تا 100 باید گفت که 11.6 ثانیه است و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت است. در جدول زیر ، پژو 207 را با رقبای آن در بازار ایران مقایسه کرده ایم.
سومین طرح خوب:
پژو 207i با پژو 207 قبلی متفاوت است ، در زیر این تفاوت ها را توضیح می دهیم:
• اضافه شده چراغ در حال اجرا در طول روز
• کاهش جزئی در برآمدگی لامپ قدیمی 207
• پرتوی تلسکوپی کم
• چراغهای روشن را علامت بزنید
• چراغ دم چراغ
• آینه جانبی شکل بیضی جدید دارد.
• راه آهن LED بر روی آینه ها نصب شده است.
• کنترل چند منظوره (دارای دکمه های کنترل کروز و ضبط)
• سیستم صوتی (مانیتور صفحه نمایش لمسی 7 اینچی)
• دارای دستگاه پخش DVD است.
• پیمایش در سیستم چندرسانه ای
• اطلاعات سفر در سیستم چندرسانه ای (با تغییر روغن تا چه حد پیش رفت)
• شتاب دهنده برقی.
• دوربین عقب در بالای صفحه سمت چپ پلاک.
• کنترل کروز

آئودی TT خودرویی با شتاب سریع

Audi Audi Audi  از مدل TT RS 2019 با موتور 5 سیلندر 400 اسب بخار رونمایی کرده است. با طراحی اسپرت ، بسیار مقاوم و مدرن Audi ماه اوت گذشته فیس لیفت TT را معرفی کرد. اما آلمانی ها نسخه ورزشی و قدرتمند TT با نام RS را در آن زمان نامگذاری نکردند ، تا اینکه سرانجام پس از یک انتظار طولانی ، کوپه TT RS با یک موتور 5 سیلندر ارائه شد. اصلی ترین تغییرات ظاهری برای این مدل ، ورود زیاد هوا در قسمت جلویی و سپر با نمای اسپرت است.
یک رادیاتور بزرگ در پشت پنجره کشویی لانه زنبوری TT RS برای خنک کردن پیشرانه بهتر قرار دارد. یک اسپویلر بزرگ ، گسترده و با الهام از مسابقه نیز در قسمت جلوی خودرو نصب شده است. مشتریان آئودی می توانند از بین اسپویلرهای اتومبیل به رنگ مشکی ، آلومینیومی یا همان رنگ بدنه انتخاب کنند.
در قسمت عقب خودرو شاهد گلگیر جدید با رینگ اضافی هستیم و این قطعه به ظاهر کوچک باعث می شود TT RS جدید عضلانی تر شود. یک نوار بسیار نازک همچنین هر دو چراغ را به طور ظریف به هم وصل می کند. در تمامی نسخه های ائودی TT RS از چراغهای LED استاندارد به عنوان استاندارد استفاده می شود. با این حال ، مشتریان می توانند آرایه های اضافی LED و چراغ های روشن OLED برای وسیله نقلیه خود را با هزینه اضافی سفارش دهند. ائودی TT RS در هشت رنگ مختلف عرضه خواهد شد که یکی از آنها با نام کیالامی گرین منحصراً برای مدل RS در دسترس خواهد بود.
در قلب TT RS کوپه و روآد استر یک موتور بنزینی 5 سیلندر 5 سیلندر درون خطی 5 لیتری توربوشارژ TFSI وجود دارد که توانایی تحویل 400 اسب بخار را دارد. و گشتاور 480 نیوتن متر این 9 سال متوالی در لیست بهترین موتورهای جهان قرار گرفته است و می تواند در 3.7 ثانیه TT RS را از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. اگرچه حداکثر سرعت آئودی TT RS به صورت الکترونیکی محدود به 250 کیلومتر در ساعت است ، اما می توان این گزینه را تا 280 کیلومتر در ساعت افزایش داد.
در بخش انتقال از آئودی TT RS ، ما شاهد استفاده از پیشرانه تمام چرخ های آئودی کواترو و گیربکس 7 سرعته S-ترونیک هستیم. خریداران می توانند اندازه تایرهای 19 و 20 اینچی خودرو را انتخاب کنند. در داخل این حلقه های آلومینیومی دیسک های ترمز برمبو با هشت کالیپر پیستون وجود دارد که به رنگ مشکی استاندارد است. اما همچنین می توان آنها را به صورت گزینه ای به رنگ قرمز سفارش داد. خریداران همچنین می توانند دیسک های ترمز کربن برمبو را برای وسیله نقلیه خود سفارش دهند. در کل گزینه های زیادی برای آئودی TT RS وجود دارد که یکی از مهمترین آنها تعلیق فعال اسپرت RS است.
تغییرات زیادی در کابین وجود ندارد. اما این نرم افزار برای سیستم چندرسانه ای TT RS به روز شده است و در پشت آمپلی فایرها شاهد صفحه نمایش 12.3 اینچی هستیم. RS دارای اثاثه یا لوازم داخلی داخلی قرمز با صندلی های ورزشی الکانترا یا ناپا پوشیده و صندلی های روی صندلی ها آئودی TT RS جدید فروش این ماه در آلمان آغاز می شود ، کوپه از 67،000 یورو (حدود 76،000 دلار) شروع می شود و راه راه با 70،000 یورو شروع می شود. (حدود 80،000 دلار)

آئودی TT خودرویی است با شتاب سریع ، کیفیت عالی در رانندگی ، عملکرد عالی و ظاهری زیبا و چشمگیر داخلی و خارجی ، که یکی از جذاب ترین گزینه ها برای رانندگی در جاده های پیچ و تاب است. آئودی TT از سال 2010 تاکنون سهم بازار را به دست آورد و همه مدل ها با موتور چهار سیلندر توربو آئودی و گیربکس S-ترونیک با دو کلاچ عرضه شدند و V6 دیگر در دسترس خریداران نبود. علاوه بر این ، کلیه انواع مجهز به موتور چهارچرخ کوآترو است که باعث افزایش قابلیت اطمینان خودرو هنگام رانندگی می شود و حالت های مختلف رانندگی مانند بارندگی بارانی ، برف و غیره را ارائه می دهد. مدل هایی با دیفرانسیل جلو دیگر امسال گزینه ای نبودند و فقط برای مدلهای تولید از 2007 تا 2010 می توانید نوع دیفرانسیل جلو را پیدا کنید. طراحی منحصر به فرد این خودرو به آن امکان دستیابی به فروش بسیار خوبی داد و به سرعت بازارهای اروپا را فتح کرد.
یکی از ویژگی های جالب شاسی آئودی TT این است که از ترکیبی از 69٪ آلومینیوم و 31٪ از فولاد ساخته شده است ، اگرچه این نسبت در نسخه روآد استر متفاوت است. آئودی از بیشترین استیل موجود در قسمت عقب خودرو برای ایجاد تعادل وزن مناسب برای وسیله نقلیه استفاده می کند. تمام آئودی می خواست به مشتریان خود عرضه کند یک کوپه ساده و کاربردی بود و خوشبختانه این کار هم شد. آئودی TT اولین در بخش کوپه ورزشی بود که با موفقیت در بازاری تحت سلطه انحصار BMW و پورشه به فروش رسید و تا امروز نیز به فروش خود ادامه می دهد.
آئودی TT هرگز به طور منظم و صحیح در بازار ایران فروخته نمی شد و تنها در سالهای بسیار دور بود که به میزان بسیار کمی توسط چند شرکت وارد شد و تحویل آن متوقف شد. امروزه هنوز مدل هایی از این خودرو ، کوپه و کوپه در بازار روستایی وجود دارد که علی رغم چندین سال ترافیک هنوز جذاب و مدرن به نظر می رسند. مدلهای استفاده شده آئودی TT در بازار ایران طرفداران خاص خود را دارند.
طراحی بیرونی ، ماشین آینده
از آنجا که ما با یک کوپه ورزشی سروکار داریم ، این حس را به وجود می آورد که خودروی مورد نظر ما کم است ، که البته این امر برای تردد در معابر و خیابان های کشور ما مشکل ساز خواهد بود. طراحی بیضی آئودی TT و هماهنگی بسیار خوب بین خطوط جلویی ، جانبی و عقب TT همچنان باعث شده تا این خودرو نه تنها در بازار ایران بلکه در بازارهای جهانی نیز جذاب و زیبا شود. داد. شیب پنجره عقب و گسترش آن به سپر جلو به حفظ آیرودینامیک خودرو کمک می کند ، در حالی که یک گلگیر کوچک در قسمت عقب خودرو فشار بیشتری را ایجاد می کند.

هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد

با توجه به سایر هزینه های جانبی hyundai verna ، لازم به ذکر است که در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک در این اتومبیل بین 330،000-360،000 تومان از شرکت های تایر ایرانی مانند بارز ، کویر ، دنا ، یزد و و ... است. علاوه بر این ، نرخ WA این مدل در صورت عدم تخفیف و بازپرداخت توسط مالک در طی یک سال و پوشش مالی 7 میلیون و 700 هزار تومان معادل یک میلیون از 650 تا یک میلیون و 690 هزار تومان است. اعلام کرد
قیمت های بازار
همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، hyundai verna حدود 7 سال پیش خط تولید را ترک کرد و طرفداران این مدل فقط می توانند مدلهای استفاده شده از این مدل را در بازار داخلی خریداری کنند.
در همین راستا ، اگر کسی بخواهد ونرا را در گیربکس دستی با مدل طراحی 1389 با کارایی کمتر از 100000 کیلومتر و در بهترین شرایط فنی و بصری و لوازم جانبی (بیمه ، لوازم جانبی و غیره) خریداری کند ، باید وی را داشته باشد. برابر با پرداخت مبلغ 37 میلیون و 600 هزار تومان بپردازید و اگر همین شخص بخواهد نمونه اتوماتیک با همان مشخصات را به ورنا ارائه دهد ، باید 48 میلیون تومان هزینه کند.
خروجی
سرانجام ، با توجه به این مدل ، زمان آن است که نتیجه بگیریم که از نظر ما ، خرید این مدل با گیربکس دستی در همه ابعاد در شهرهای بزرگ کشور مطابق با مدل ساختاری جدیدتر (از سال 2007) و کاربردی کمتر از 120،000 پیشنهاد شده است. کیلومتر از آنجا که در شهرهایی مانند تهران ، اصفهان ، شیراز ، مشهد ، تبریز و غیره می توانید مواد مصرفی و قطعات یدکی این مدل را پیدا کنید و همچنین به دلیل هزینه کم استهلاک این خودرو در مقایسه با مدل اتوماتیک ، خریداران می توانند از آن استفاده کنند مدل برای چند سال و چند سال. استفاده کنید. عنوان خودروی شهری را بخرید.
لازم به ذکر است که برخی از دارندگان ورنا در شهرهای کوچک خاطرنشان می کنند که این مدل در تهیه لوازم جانبی و مواد مصرفی دچار کمبود یا کمبود قطعات است و راین اتومبیل که وظیفه نگهداری این وسیله نقلیه را بر عهده دارد ، در برخی از شهرهای کشور دپارتمان پس از فروش ندارد.
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که توسط هیوندای ساخته شده و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما نیز حضور دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. ورنا در یک زمان به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نتوانست با موفقیت در کشور ما ظاهر شود. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو گیربکس دستی و اتوماتیک در ایران حضور داشت.
نکات مثبت هیوندای ورنا
جذب کم شوک وسایل نقلیه - سواری صاف و آرام - کیفیت ساخت خوب.

نکات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - ضعف موتور ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
امنیت هیوندای ورنا امنیتی

بررسی تخصصی هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که در سال 2005 وارد بازار ایران شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معناست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای یک پدیده عجیب نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تا سال 2005 در بازارهای جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. گرچه ورنا نیز مانند سایر کشورها یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران بود ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی هم نداشت.
هیوندای ورنا بدون شک از نظر ظاهری بسیار جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و اکثر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. هر جا که هیوندای ورنا را مورد بررسی قرار دهیم ، هیچ جاذبه ای وجود ندارد ، که مطمئناً به دلیل این مشکل برای هیوندای مشکلی ندارد زیرا طراحی ورنا به سالهای زیادی بر می گردد و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین خلبان هیوندای ورنا ساده است و از پلاستیک در کابین بسیار استفاده می شود. البته در این رابطه ، ورنا در مقایسه با وسایل نقلیه رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 عملکرد خوبی ندارد و ما این را برای شما قضاوت می کنیم.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نوع چهار سیلندر 1.5 لیتری 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور ، در حالی که نیرو از طریق گیربکس دستی 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. اما اگر به دنبال خرید نسخه اتوماتیک هستید ، خوب است بدانید که قدرت در این مدل توسط یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 143 نیوتن متر و این نیرو از گیربکس از 4 دنده به چرخ های جلو. از سرعت اتوماتیک استفاده می کند.
به همین ترتیب ، هیوندای ورنا یک خودروی قدرتمند نیست و انتظار می رود عملکرد بالایی داشته باشد و بیشتر برای استفاده ساده از خودروهای شهری مناسب باشد. بنابراین ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، در عبور از مسیرهای کوهستانی مشکلات زیادی دارد و کمی ناامید کننده است. البته ورنا ویژگی منفی دیگری نیز دارد ، یعنی عدم گزینه ها و امکانات رفاهی و حتی برای داشتن ساده ترین سخت افزار ، باید خود آن را نصب کنید.
با وجود همه راحتی ها ، ورنا ارزان است و نیازی نیست که در طولانی مدت به یک تعمیرگاه بروید. کیفیت خودرو چندین سال است که حفظ شده است و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ما پیشنهاد می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر اولویت بندی کنید و اگر قصد خرید هیوندای ورنا را دارید ، باید به نسخه های کم کار اولویت دهید.

اطلاعاتی در مورد هاچ بک پژو 207

معرفی 206 هاچ بک در سال 1998 نقطه عطفی برای شرکت فرانسوی پژو بود. 206 و 206 پلاس که در ایران peugeot 207 تولید می شوند ، بین سالهای 1998 تا 2012 تولید و فروخته شدند. پژو در سال 2009 مدل 206 پلاس را بر اساس نسخه اولیه peugeot 207 برای بازار در برخی کشورها از جمله برزیل توسعه و عرضه کرد.
تولید 207 پس از اعمال تحریم های اقتصادی علیه ایران در سال 2011 متوقف شد. اما پس از بورجام ، پژو به عنوان جبران بدهی های خود ، خط تولید این خودرو را در ایران با هزینه تقریبی 11 میلیون یورو راه اندازی کرد و 207 حقوق را به ایران خودرو منتقل کرد. بنابراین نسخه ایرانی این 207 مانند بسیاری از اتومبیل های قدیمی متولد شد.
ایران خودرو همچنین از صندوق پستی 207 جدید رونمایی کرد که پس از تقریباً دو سال وقفه در بازار روبرو شد. در زیر ، با مختصراً در مورد پژو 207 ، یک بررسی اجمالی از قیمت بازار خواهیم داشت.
در نگاه اول نسخه اصلی ایرانی     پژو 207 به همراه تغییر در گرافیک چراغهای جلو به دلیل بزرگ بودن آنها بیننده را به خود جلب می کند. رینگ های آلومینیومی طراحی جدید مطابق با اخبار منتشر شده در مدل های آینده با رینگ های فولادی و توپی جایگزین خواهد شد.
چراغهای جلو و آینه های جانبی قسمتهای دیگری هستند که توسط ایران خودرو بررسی شده است. در داخل با اضافه شدن نصب و طراحی مجدد فرمان و تقویت کننده عقب ، تفاوت هایی با مدل قدیمی مشاهده می کنیم.
موتور پژو 206 تیپ 5 و 6 با کد TU5 دوباره در این اتومبیل استفاده می شود. از نظر فنی ، این خودرو هیچ تفاوتی با پژو 206 قدیمی یا پژو 207 ندارد. این یک موتور چهار سیلندر درون خط است و جابجایی دقیق آن 1587 سی سی است. شیرهای سانتی متر و 16 که مدتهاست قلب تپنده بسیاری از محصولات ایران خودرو است ، می تواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند. و 142 نیوتن متر گشتاور در 5800 و 4000 دور در دقیقه به ترتیب.
ایران خودرو می گوید به لطف جفت شدن موتور TU5 با گیربکس اتوماتیک AL4 یا گیربکس 5 سرعته دستی ، شتاب 0 تا 100 در مدل های جدید پژو 207 11.6 ثانیه تخمین زده شده است. انتقال با کد BE4. مصرف سوخت پژو 207i جدید در شهر 8.8 لیتر ، در جاده 5.4 لیتر و در هر 100 کیلومتر 6.6 لیتر است. در مدل های قبلی ، شتاب اعلام شده از 0 تا 100 در حدود 9.6 ثانیه و حداکثر سرعت آن حدود 198 کیلومتر در ساعت بود.
بنابراین تخریب عملکرد پژو 207 جدید حتی برای ایران خودرو کاملاً مشهود است و شما می توانید هنگام رانندگی این مشکل را به وضوح حس کنید.
راحتی و ایمنی مورد استفاده در پژو 207i جدید شامل 2 کیسه هوای راننده و دانشجویی ، فرمان هیدرولیک با دکمه های رابط روی آن ، تهویه خودکار است که حداکثر دمای آن در حالت گرمایش از 28 درجه سانتیگراد به 31 درجه افزایش می یابد. یافتن ، درگاه USB ، پخش کننده دی وی دی ، چراغهای قابل تنظیم با ارتفاع از کابین خلبان ، چراغهای جلو با چراغهای در حال اجرا در روز ، آینه های کناری برقی به همان رنگ ، سرکوبگر ، شیشه جلو برقی و پنجره عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس ، دوربین معکوس ، سنسور معکوس و کنترل کروز. سیستم ترمز ضد قفل ABS به همراه سیستم های کمک EBD و EBA ، ترمز دیسکی خنک شده جلو و دیسک عقب تک قطعه ای که یکی از نقاط قوت این خودرو است از دیگر عناصر قابل توجه است.
در هفته‌های اخیر ، 207 دستخوش تغییرات زیادی شده و از همه وسایل نقلیه موجود برای همه اقشار جامعه فاصله گرفته است.

نکات مثبت
ظاهر خوب
مصرف صحیح و شتاب سوخت
بسیاری از امکانات در بین رقبا
معامله درست
ترمزهای قدرتمند در مدلهای 4WD
موتورهای معمولی
منهای
هزینه های بالای تعمیر و نگهداری
کیفیت نصب ضعیف
قیمت بالای قطعات یدکی
تاریخ انتقال منقضی شده است
بسیاری از مشکلات فنی
فضای داخلی کوچک در مقایسه با رقبا

مطمئنا شهرت و محبوبیت این خودروی پژو 206 در لیست پرفروش ترین فروشگاه های مواد غذایی فرانسوی با پشتیبانی محدود درج شده است و از سال 2001 تاکنون در بازار ایران ظاهر شده است. ارائه دهنده خدمات برتر 206 سارمایو طی سالها معرفی و به شما تحویل داده شده است.
جمعیت سال 2008 اوضاع را روی چهره پژو 206 تغییر داد ، شما یک مدل فیس لیفت را به عنوان پژو 206 پلاس در ایران برای پژو 207 ارائه شده در این نمایش معرفی کردید و اکنون با فراخوانی آن را تولید و ارائه کرده اید. قیمت و عملکرد ویژه صندلی 207 مدفوع ایرانی اعلام شده توسط ایران می تواند برای تسکین درد استفاده شود
نسخه محدود پژو 207i 2 سال پیش معرفی شده و در مارس 1996 با پشتیبانی قانونی تبلیغ می شود. هدف اصلی این مدل با صندلی Perso 207 تکرار پروژه موفقیت آمیز صندلی های 5008 هدر است که بهترین گزینه با توف است.
سطح و مقدار موتور
 سدان پژو 207i مجهز به موتور TU5 ویزیشن است که آزمایش 206 را پشت سر گذاشته است و به دلیل وزن 1150 کیلوگرم ، 207 بوکسور این اتر را برای این موتور انتخاب می کنند. این موتور 1.6 لیتری می تواند تا 105 اسب بخار قدرت تولید کند. و 142 نیوتن متر گشتاور از ارائه دهنده خدمات می تواند با شما تماس گرفته و 7.3 لیتر در هر 100 کیلوگرم را در چرخه ترکیبی انتخاب کند. از دیگر ویژگی های بارز این موتور کم توان ، توان خروجی ، استاندارد آلبوم باند بالا و شتاب خوب است.
 صندلی برنامه نویسی صندلی 207 دارا برای دسترسی به کابینت داربست پژو 206 ، می توانید طرح مشکوک هاچ بک پیشنهادی پژو 207 را انتخاب کنید تا با 206 مشورت کنید. به همین دلیل می توانید با نوار نور ، نور را از لنزهای LED جدا کنید.
 نمای جانبی این خودروها متفاوت است. با این حال ، پژو 207 خواهر و برادر از طراحی پیشنهادی پژو 206 است ، که می تواند در صورت تمایل ساخته شود.
 ممکن است در حال حاضر این امکان وجود دارد که میزان صلاحیت و نیروی کار خودروسازان چینی در بازارهای داخلی کردستان از اهمیت برخوردار باشد. این قانون زنگ خطر را برای تولیدکنندگان خودروهای شخصی افزایش داد و آنها مجبور بودند آنرا ارسال کنند.

پارس خودرو با تولید برلیانس H330

پارس خودرو از سری برلیانس 300 و برلیانس کروز با موتورهای پیشرفته و گیربکس برای احترام به مشتریان ارزشمند و بهبود کیفیت ارائه می دهد.
از طریق آزمایشات مختلف با هیوندا پاورتک ، موتور جدید و گیربکس با توجه به شرایط جاده و آب و هوا کشور کالیبره شده و تمامی تست های فنی و کیفی شرکت بازرسی و استاندارد را پشت سر گذاشته اند. علاوه بر گشتاور و قدرت بالاتر ، موتور جدید 1650 سی سی است CM از سوخت کمتری نسبت به مدلهای مقایسه شده استفاده می کند و مطابق با استانداردهای انتشار یورو 5 است.
با تغییر موتور ، قدرت از 103 اسب بخار افزایش یافته است. تا 114 اسب بخار ، و به لطف تغییر در نسبت دنده 15٪ شتاب خودرو ، توانایی رانندگی خودرو در شیب ها نیز به میزان قابل توجهی بهبود یافته است.
 امروزه بازار خودروی ایران عرصه داغ رقابت بین خودروهای چینی است و البته شرکتهای خودروسازی ایران نیز مدلهای خودروهای چینی را تولید می کنند.
تاریخچه تولید خودرو     Brilliance h330
سایپا مدتی است که با همکاری شرکتهای خودروسازی چینی در حال توسعه و مونتاژ وسایل نقلیه مختلف است. یکی از این وسایل نقلیه ، Berlians H330 ، محصول مشترک برلیانس و سایپا است که در دو مدل اتوماتیک و دستی مونتاژ و فروخته می شود. ناگفته نماند که برلیانس یکی از مارک های شناخته شده شرکت های خودروسازی چینی است که همچنین شریک تجاری BMV است.
در سال 2013 ، برلیانس همکاری با گروه خودروسازی سایپا را برای تولید مدل های سری H200 و H300 اعلام کرد. در آن زمان ، تقریباً 60 میلیون دلار برای راه اندازی خطوط تولید این دو مدل اتومبیل (4 محصول H220 ، H230 ، H320 ، H330) هزینه شده بود.
شاید به راحتی بتوان گفت که از بین این 4 محصول خودروی چینی ، برلیانس H330 فروش موفق و بالایی در ایران داشته و محبوبیت زیادی کسب کرده است. در سال 2015 ، خودروی برلیانس H330 ، یک مدل به روز شده از مدل برلیانس FSV و یک مدل جعبه ای از مدل برلیانس H320 منتشر شد. در همان سال ، این ماشین توانست بیش از 25000 نسخه بفروشد و به یکی از محبوب ترین خودروها بدل شد.
ظاهر ، ویژگی های طراحی برلیانس H330
برلیانس H330 از نسل اول BMV الهام گرفته است. می توانید شباهت های شریک معروف برلیانس را با ظاهری دقیق و دقیق ببینید. طراحی بدنه زیبا و قوام خطوط حتی سهم خودروسازان آلمانی را نشان می دهد. طراحی جلوی اتومبیل توجه به شیشه جلو اتومبیل جذاب و چراغهای جلو هماهنگ دارد. استفاده از چرخ های اسپرت 15 اینچی نیز نمای برلیانس H330 را به نمایش می گذارد. به طور کلی ، باید بگوییم که هماهنگی کامل و چشم نواز برلیانس در نمای بیرونی این وسیله نقلیه را با سایر خودروهای عالی چینی آمیخته است.
 طراحی داخلی و نقاشی نیز فوق العاده است. اگرچه کابین خلبان از مواد مجلل ساخته شده است ، اما داشتن تجهیزات اولیه خوب و ارگونومی بسیار خوبی در بین آنها ضروری است. ویژگی هایی مانند سقف قابل جمع شدن و ماسوره های جلو اطمینان می دهند که برلیانس H340 به طور خودکار از مدل پایه خود دور می شود.

رنگ صحیح داخلی و ترکیب جذاب کنسول جلو 2 رنگ و پنل درب باعث ایجاد یک اتومبیل لوکس برای راننده و مسافران می شود. کیفیت مواد داخلی فضای خودرو نیز قابل قبول است و چیدمان و ارگونومی نیز مناسب است. تناسب خوب بین قسمتهای مختلف این کابین سدان باعث شده است که رتبه بندی قابل قبولی از مشتری حاصل شود.
تنظیم صندلی برقی 8 جهته برقی و کابین راحت و جادار این ماشین را به یک وسیله نقلیه عالی و مناسب برای مسافرت و مسافرت از راه دور تبدیل کرده است.

مشخصات فنی ماشین برلیانس H330
برلیانس h330 به موتور 1498 سی سی مجهز شده است. Cm مجهز به موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری 16 سوپاپ خطی است که 103 اسب بخار نیرو تولید می کند. در 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 138 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه. ظرفیت مخزن 55 لیتر است. به لطف استاندارد انتشار یورو 5 ، این موتور در مدل دستی تقریباً 6.7 لیتر مصرف سوخت ترکیبی و تقریباً 6.4 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر را در مدل دستی مصرف می کند.
 مصرف کمتر از 1.2 لیتر بنزین از برلیانس h330 در مقایسه با رقیب خود ، دنا پلاس ، این خودرو را در اولویت خرید قرار داده است. البته کمبود قطعات و هزینه های پایین تعمیر و نگهداری این خودرو نیز به همین دلیل است و در کل ، باعث شده عملکرد برلیانس H330 بالاتر از رقبای خود باشد.
ممکن است میانگین توان موتور این وسیله نقلیه از کلاس های خود عقب باشد اما سر و صدای کم موتور و مصرف کم سوخت آن چشم شما را در جاده های شهر جلب می کند. البته من قبلاً هم گفتم که برلیانس H330 با 2 گیربکس اتوماتیک و دستی ارائه می شود. مدل اتوماتیک دارای جعبه دنده 16 سرعته است و مصرف سوخت آن در حدود 100/6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. البته در هنگام جابجایی با سرعت کم ، امکان صعود وجود دارد اما در حالت دستی برلیانس سرعت موتور همچنان بالاست.
این خودرو با طول 4510 میلی متر ، عرض 1758 میلی متر و ارتفاع 1460 میلی متر ، یکی از هاچ بک های فشرده است. ظرفیت بوت 460 لیتر است که البته با تاشو صندلی ها می توان آن را افزایش داد. سیستم تعلیق جلوی آن از نوع مک فرسون است و سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل است. وزن خالص برلیانس اتوماتیک 1250 کیلوگرم و برلیانس دستی 1240 کیلوگرم است. حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر در ساعت است و زمان رسیدن به این خودرو در تست های میدانی در 16 ثانیه ثبت شده است.
تجهیزات و لوازم جانبی درخشان h330
 گذشته از طراحی جذاب و چابکی برلیانس H330 ، می توان چندین گزینه را به عنوان دلایل موفقیت این خودرو در ایران در نظر گرفت. در زیر ویژگی های برلیانس h330 را شرح می دهیم. همانطور که می دانید نسخه اتوماتیک این اتومبیل به طور طبیعی دارای ویژگی های بیشتری نسبت به مدل دستی است که در زیر آنها را توضیح خواهیم داد.
• امکان ورود به ماشین بدون کلید و دکمه های شروع
• در دسترس بودن سقف کشویی برقی دو طرفه
• کامپیوتر سفر
• دارای سیستم ورودی صوتی USB و 6 بلندگو (2 مدل کوچکتر در مدل دستی)
• اثاثه یا لوازم داخلی چرمی روی فرمان برقی
• وجود دکمه های صوتی بر روی فرمان
• در دسترس بودن سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با کنترل الکترونیکی ورودی هوا
• امکان تنظیم صندلی راننده با کم نور در 8 جهت مختلف.
• تنظیم الکتریکی آینه های جانبی اتومبیل
• امکان بستن ویندوز از راه دور
• سیستم چندرسانه ای با GPS
• مجهز به سنسور شتاب عقب است
• چراغهای مه شکن
• ارتفاع چراغهای جلو اتومبیل را تنظیم کنید
• از 2 کیسه هوا مسافر جلو تشکیل شده است
• قفل اتوماتیک قفل درب در صورت بروز حادثه
• نور را بر روی کیلومتر تنظیم کنید