مازراتی گیبلی خودرویی پخته

Maserati Ghibli را می توان با غذایی که به مدت طولانی پخته نشده است مقایسه کرد. اگرچه کیمبال مازراتی کاملاً مونتاژ نشده است ، از خریدار خواسته می شود قبض بسیار بالایی را برای آن پرداخت کند. به همین دلیل ، هنوز هم ممکن است برخی مخالف خرید چنین خودرویی نباشند. از این گذشته ، مازراتی غیبلی برادر کوچک کواتروپورته است.
Maserati Ghibli Q4 2014 پس از تکان دادن بین صاحبان مختلف و در نهایت فیات کرایسلر ، هنوز مازراتی چشم انداز خوبی را پیدا نکرده است. این شرکت قصد دارد تا سال 2015 فروش مازراتی را 50 هزار دستگاه در سال به سه برابر برساند و نقش پورشه را برای فولکس واگن در ایتالیا و فیات بازی کند. به همین دلیل محصولات جدید مازراتی آماده هستند بدون وقفه وارد بازار شوند. این برنامه توهین آمیز سال گذشته با طراحی مجدد کواتروپورته اسپرت آغاز شد و اکنون با گیبلی جدید ادامه پیدا می کند که در اصل یک کواتروپورته اسپرت با یک چرخ دستی کوچکتر است. شاسی بلند با همان پلتفرم بعدا ارائه می شود. شاید مهندسان مازراتی توانسته اند نفس بکشند و روند توسعه این خودرو را کند کنند.
بسیاری از ویژگی های غیبلی نشان دهنده عنصر عجله مازراتی است. اول از همه ، نام مدل؛ این احتمالاً فرصتی برای طراحی دو درب و دوجداره جگوار از سال 1967 تا 1973 است. بهتر است نام این مدل "کیالامی " انتخاب شود؛ زیرا این اتومبیل همچنین به صورت 2 + 2 طراحی شده بود و یک کواتروپورته اسپرت بود که دارای یک چرخ محکم کاهش یافته بود. البته ممکن است سوال در مورد نام این مدل در مقایسه با سایر ویژگی ها مهم نباشد. نکته اصلی طراحی و سبک است که در آن روحیه طراحی به خوبی احساس نمی شود. طراحی داخلی قرمز خاطرات نسل قبلی کواتروپورته اسپرت را برانگیخته است. با این حال ، این طراحی ساده تر و سنگین تر است. گیبلی دارای چرخ دستی طولانی تر از بنز CLS یا آئودی A7 است ، اما هنوز صندلی عقب در صندلی عقب ندارد. صاحبان خودروهای ایتالیایی غالباً از کمبود فضای سرنشین عقب شکایت کرده اند و گیبلی به نظر می رسد از این پرونده پیروی می کند.
2014 مازراتی گیبلی S Q4 ایتریور یکی دیگر از مشکلات داخلی گیبلی صندلی های جلو است که به دلیل ساخت آنها پس از یک ساعت رانندگی منجر به اسپاسم عضلات در پشت می شود. این وضعیت هنگام آزمایش این دستگاه مشاهده شد. با این حال ، تصاویری که از کابین خلبان گیبلی می بینیم راحت تر و لذت بخش تر از چیزی است که در عمل می بینیم.
طراحی داخلی بسیار پیچیده نیست و از جنس چرم و الیاف کربن است. صفحه نمایش لمسی 7 اینچی TFT دکمه های بسیاری از عملکردهای داخل کابین از جمله صندلی های گرم شده و کنترل روشنایی پنجره های عقب را به عنوان دکمه های مجازی نمایش می دهد. مانند سایر محصولات کرایسلر که از این صفحه نمایش های لمسی برای کنترل کامل تجهیزات از جمله مدل هایی از قبیل دارت و گراند چروکی استفاده می کنند ، سیستم مانیتورینگ فرمان دکمه "کجا" خوب و راحت دارد. بدیهی است که پردازنده کمی آهسته است و نمایش بزرگنمایی روی نقشه مدتی طول می کشد.
مشخص نیست که چرا مازراتی از کنسول کنترل تجهیزات تجهیزات غیبلی استفاده نکرده است. آئودی ، مرسدس ، لکسوس ، BMW و حتی مزدا این کار را نمی کنند.
گیبلی از یک موتور 3.0 لیتری توئین توربو V6 ساخته شده از قطعات آلومینیومی از یک کرایسلر کوکوومو در ایندیانا ، آمریکا ساخته شده است. این موتور با داشتن 404 اسب بخار قدرت واقعاً 2100 کیلوگرم اتومبیل را لرزاند. غیبلی در تنها 7.4 ثانیه با سرعت 60 مایل در ساعت (6.96 کیلومتر در ساعت) شتاب می یابد و در 13.4 ثانیه با حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت با یک چهارم مایل مسافت را طی می کند. با این وزن ، این یک رکورد بی سابقه است. در این آزمایش ، غیبلی بیشترین سرعت را 281.6 کیلومتر در ساعت داشت.

اگر کنترل دستی از گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ZG را با یک سری پدال های بزرگ روی فرمان بکشید ، عاشق نیروی محرکه گیبلی خواهید شد. البته ، مگر اینکه حالت اسپرت را فعال کنید ، سیستم اتومبیل از تنظیمات مصرف سوخت برای دستیابی به دریچه گاز مسطح و حداکثر سرعت موتور استفاده می کند. لطفاً توجه داشته باشید که حالت اسپرت در دنده هشتم قفل شده است و برای رانندگی روزمره در شهر مناسب نیست.
مازراتی گیبلی S Q4 2014 به طور کلی ، برای اینکه خریداران اتومبیل بتوانند گیبلی ایتالیایی را بر روی رقبای آلمانی خود انتخاب کنند ، مازراتی باید بیشتر روی این مدل کار کند و توسعه گیبلی را در مدلهای آینده ایتالیایی دنبال کند.
مشخصات فنی:
نوع خودرو: موتور جلو ، دیفرانسیل چهار چرخ ، 5 سرنشین ، 4 سدان.
قیمت مدل تست: 100،140 دلار (قیمت پایه: 78،150 دلار).
• نوع موتور: توربوشارژر دوقلو V6 داخلی ، بدنه آلومینیومی و بالای آن.
• حجم: 2979 متر مکعب.
• قدرت: 404 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه.
• گشتاور: 46،550 نیوتن متر @ 1750 دور در دقیقه.
• انتقال: 8 دنده اتوماتیک با حالت تغییر دستی.
ابعاد:
• فاصله تا پایه چرخدار: 2/997 متر.
• طول دستگاه: 4/97 متر.
• عرض: 1/95 متر.
• ارتفاع: 1/45 متر.
وزن کل: 2108 کیلوگرم.
تست های سرعت:
• صفر تا 96.6 کیلومتر در ساعت: 4.7 ثانیه.
• از صفر تا 160/9 کیلومتر در ساعت: 12 ثانیه.
• صفر تا 2209 کیلومتر در ساعت: 21.6 ثانیه.
• رانندگی را بین 8 تا 96.6 کیلومتر در ساعت شروع کنید: 8.5 ثانیه.
• یک چهارم مایل قدم بزنید: 13.4 ثانیه با حداکثر سرعت 167 کیلومتر در ساعت.
سرعت نهایی (با محدودیت درگ): 281.6 کیلومتر در ساعت.
• فاصله ترمز از سرعت 112.6 کیلومتر در ساعت: 24.47 متر.
مصرف سوخت:
سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا 15.7 لیتر را در شهر و 41.9 لیتر در بزرگراه در 100 کیلومتر تخمین زده است.
مصرف سوخت در آزمایش: 13.1 لیتر در 100 کیلومتر.
در نگاه اول چهره مازراتی گیبلی بسیار شبیه نسل جدید Quattroport است. طراحی این خودرو بسیار شبیه خودروهای لوکس آلمانی و ژاپنی است. در این مدل دسترسی به فضای داخلی خودرو نسبت به سایر مدل ها راحت تر است. موتور این خودرو از نوع 6 سیلندر V نوع است که عملکرد تورمی با توربوشارژرهای عالی را به شما ارائه می دهد. هزینه بالای تعمیر و نگهداری مازراتی گیبلی یکی از اشکالات آن است.
مزراتی غیبلی
راحتی بالا - کابین عایق - سیستم پیشرانه قدرتمند
نکات منفی مازراتی غبلی
استهلاک بالا - هزینه های بالای عملیاتی - قیمت های نجومی
ایمنی مازراتی غیبلی
مازراتی گیبلی پنج ستاره ایمنی دریافت کرده است.
بررسی تخصصی مازراتی غیبلی
اگر بتوانید برچسب قیمت نجومی مازراتی گیبلی ، این اتومبیل لوکس ایتالیایی از مازراتی را کنترل کنید ، این وسیله نقلیه ویژه انتظارات شما را برآورده می کند. با این حال از کیفیت پایین تری نسبت به S 500 جدید برخوردار است.

آئودی TT خودرویی با شتاب سریع

Audi Audi Audi  از مدل TT RS 2019 با موتور 5 سیلندر 400 اسب بخار رونمایی کرده است. با طراحی اسپرت ، بسیار مقاوم و مدرن Audi ماه اوت گذشته فیس لیفت TT را معرفی کرد. اما آلمانی ها نسخه ورزشی و قدرتمند TT با نام RS را در آن زمان نامگذاری نکردند ، تا اینکه سرانجام پس از یک انتظار طولانی ، کوپه TT RS با یک موتور 5 سیلندر ارائه شد. اصلی ترین تغییرات ظاهری برای این مدل ، ورود زیاد هوا در قسمت جلویی و سپر با نمای اسپرت است.
یک رادیاتور بزرگ در پشت پنجره کشویی لانه زنبوری TT RS برای خنک کردن پیشرانه بهتر قرار دارد. یک اسپویلر بزرگ ، گسترده و با الهام از مسابقه نیز در قسمت جلوی خودرو نصب شده است. مشتریان آئودی می توانند از بین اسپویلرهای اتومبیل به رنگ مشکی ، آلومینیومی یا همان رنگ بدنه انتخاب کنند.
در قسمت عقب خودرو شاهد گلگیر جدید با رینگ اضافی هستیم و این قطعه به ظاهر کوچک باعث می شود TT RS جدید عضلانی تر شود. یک نوار بسیار نازک همچنین هر دو چراغ را به طور ظریف به هم وصل می کند. در تمامی نسخه های ائودی TT RS از چراغهای LED استاندارد به عنوان استاندارد استفاده می شود. با این حال ، مشتریان می توانند آرایه های اضافی LED و چراغ های روشن OLED برای وسیله نقلیه خود را با هزینه اضافی سفارش دهند. ائودی TT RS در هشت رنگ مختلف عرضه خواهد شد که یکی از آنها با نام کیالامی گرین منحصراً برای مدل RS در دسترس خواهد بود.
در قلب TT RS کوپه و روآد استر یک موتور بنزینی 5 سیلندر 5 سیلندر درون خطی 5 لیتری توربوشارژ TFSI وجود دارد که توانایی تحویل 400 اسب بخار را دارد. و گشتاور 480 نیوتن متر این 9 سال متوالی در لیست بهترین موتورهای جهان قرار گرفته است و می تواند در 3.7 ثانیه TT RS را از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. اگرچه حداکثر سرعت آئودی TT RS به صورت الکترونیکی محدود به 250 کیلومتر در ساعت است ، اما می توان این گزینه را تا 280 کیلومتر در ساعت افزایش داد.
در بخش انتقال از آئودی TT RS ، ما شاهد استفاده از پیشرانه تمام چرخ های آئودی کواترو و گیربکس 7 سرعته S-ترونیک هستیم. خریداران می توانند اندازه تایرهای 19 و 20 اینچی خودرو را انتخاب کنند. در داخل این حلقه های آلومینیومی دیسک های ترمز برمبو با هشت کالیپر پیستون وجود دارد که به رنگ مشکی استاندارد است. اما همچنین می توان آنها را به صورت گزینه ای به رنگ قرمز سفارش داد. خریداران همچنین می توانند دیسک های ترمز کربن برمبو را برای وسیله نقلیه خود سفارش دهند. در کل گزینه های زیادی برای آئودی TT RS وجود دارد که یکی از مهمترین آنها تعلیق فعال اسپرت RS است.
تغییرات زیادی در کابین وجود ندارد. اما این نرم افزار برای سیستم چندرسانه ای TT RS به روز شده است و در پشت آمپلی فایرها شاهد صفحه نمایش 12.3 اینچی هستیم. RS دارای اثاثه یا لوازم داخلی داخلی قرمز با صندلی های ورزشی الکانترا یا ناپا پوشیده و صندلی های روی صندلی ها آئودی TT RS جدید فروش این ماه در آلمان آغاز می شود ، کوپه از 67،000 یورو (حدود 76،000 دلار) شروع می شود و راه راه با 70،000 یورو شروع می شود. (حدود 80،000 دلار)

آئودی TT خودرویی است با شتاب سریع ، کیفیت عالی در رانندگی ، عملکرد عالی و ظاهری زیبا و چشمگیر داخلی و خارجی ، که یکی از جذاب ترین گزینه ها برای رانندگی در جاده های پیچ و تاب است. آئودی TT از سال 2010 تاکنون سهم بازار را به دست آورد و همه مدل ها با موتور چهار سیلندر توربو آئودی و گیربکس S-ترونیک با دو کلاچ عرضه شدند و V6 دیگر در دسترس خریداران نبود. علاوه بر این ، کلیه انواع مجهز به موتور چهارچرخ کوآترو است که باعث افزایش قابلیت اطمینان خودرو هنگام رانندگی می شود و حالت های مختلف رانندگی مانند بارندگی بارانی ، برف و غیره را ارائه می دهد. مدل هایی با دیفرانسیل جلو دیگر امسال گزینه ای نبودند و فقط برای مدلهای تولید از 2007 تا 2010 می توانید نوع دیفرانسیل جلو را پیدا کنید. طراحی منحصر به فرد این خودرو به آن امکان دستیابی به فروش بسیار خوبی داد و به سرعت بازارهای اروپا را فتح کرد.
یکی از ویژگی های جالب شاسی آئودی TT این است که از ترکیبی از 69٪ آلومینیوم و 31٪ از فولاد ساخته شده است ، اگرچه این نسبت در نسخه روآد استر متفاوت است. آئودی از بیشترین استیل موجود در قسمت عقب خودرو برای ایجاد تعادل وزن مناسب برای وسیله نقلیه استفاده می کند. تمام آئودی می خواست به مشتریان خود عرضه کند یک کوپه ساده و کاربردی بود و خوشبختانه این کار هم شد. آئودی TT اولین در بخش کوپه ورزشی بود که با موفقیت در بازاری تحت سلطه انحصار BMW و پورشه به فروش رسید و تا امروز نیز به فروش خود ادامه می دهد.
آئودی TT هرگز به طور منظم و صحیح در بازار ایران فروخته نمی شد و تنها در سالهای بسیار دور بود که به میزان بسیار کمی توسط چند شرکت وارد شد و تحویل آن متوقف شد. امروزه هنوز مدل هایی از این خودرو ، کوپه و کوپه در بازار روستایی وجود دارد که علی رغم چندین سال ترافیک هنوز جذاب و مدرن به نظر می رسند. مدلهای استفاده شده آئودی TT در بازار ایران طرفداران خاص خود را دارند.
طراحی بیرونی ، ماشین آینده
از آنجا که ما با یک کوپه ورزشی سروکار داریم ، این حس را به وجود می آورد که خودروی مورد نظر ما کم است ، که البته این امر برای تردد در معابر و خیابان های کشور ما مشکل ساز خواهد بود. طراحی بیضی آئودی TT و هماهنگی بسیار خوب بین خطوط جلویی ، جانبی و عقب TT همچنان باعث شده تا این خودرو نه تنها در بازار ایران بلکه در بازارهای جهانی نیز جذاب و زیبا شود. داد. شیب پنجره عقب و گسترش آن به سپر جلو به حفظ آیرودینامیک خودرو کمک می کند ، در حالی که یک گلگیر کوچک در قسمت عقب خودرو فشار بیشتری را ایجاد می کند.

آئودی R8جزو سه خودروی جذاب موجود در بازار

در مرکز شاسی ، پنجره های ذوزنقه ای ذوزنقه ای دارای یک قاب کاملاً کروم اندود هستند که به دلیل برد زیاد هوا کافی را فراهم می کنند و حتی بیشتر از رادیاتورها برای خنک کردن موتور نیاز دارند.
در هر دو طرف سپر و زیر لامپ اصلی دو ورودی هوای بسیار بزرگ وجود دارد که برای خنک کردن هر دو رادیاتور و دیسک ترمز جلو استفاده می شود ، که در آن پره های کرومی به صورت افقی سوار شده اند. همراه با چراغ قرمز که صاحب خودرو به طور خودجوش در هر دو طرف در مسیرهای رانندگی ادغام شده است ، زیبایی بی نظیر Audi R8 را نشان می دهد.
نمای جانبی Audi R8 یا مشخصات ما دارای چرخ های آلومینیومی نقره ای 19 اینچی با لاستیک 235/35 در جلو و لاستیک 295/30 در عقب است که در پشت آن دیسک ها و پیستون ترمز قابل مشاهده است و همچنین از طرح رنگی شناخته شده استفاده شده است. در این بخش آرایش بدنه متفاوتی نشان داده شده است ، اما از این منظر نمی توان شکل شاسی آئودی R8 را نادیده گرفت ، زیرا قوس نرم ساخته شده از سقف به عقب خودرو ، علاوه بر زیبایی خودرو ، علاوه بر زیبایی خودرو ، یک امتیاز محسوب می شود. تاثیر بر ضریب آیرودینامیکی و هدایت جریان هوا موثر - سایپرز ، باشگاه دانش
با حرکت به قسمت عقب خودرو ، به قسمت هیجان انگیز ساختار اتومبیل برمی گردیم: به لطف چراغهای ورودی در ورودی یا به جای آن ، دریچه های رادیاتور عقب با نوارهای افقی کرومی بین آنها ، مانند نوارهایی بین ورودی هوای رادیاتور جلو نصب شده است. ، چهار اگزوز دو طرفه در دو طرف بدن به صورت جفت و یک دیفیوزر بزرگ بدون تیغه اضافی ، فهمیده می شود که باز هم ، استفاده از پس زمینه قرمز توسط صاحب خودرو در دریچه های عقب و قسمت میانی دیفیوزر ، لبه اصلی نسبت به گذشته زیباتر است ، البته در این فصل نقش حرکت قابل مشاهده خودرو در زیر به اصطلاح کاپوت شیشه ای نباید نادیده گرفته شود ، بلکه صرفاً نادیده گرفته می شود. ناگفته نماند ، یک اسپویلر متحرک کوچک در این قسمت وجود دارد که با سرعت زیاد کار می کند و باز می شود و به ماشین کمک می کند تا بیشتر در سرعت های بالا نگه داشته شود.

به محض ورود به داخل کابین ، می بینیم که راننده دارای یک فرمان اسپرت پوشیده از چرم ارگونومیک و یک کیلومتر شمار کم وزن است که اطلاعات دقیق در مورد وضعیت خودرو از جمله از نظر قدرت و شارژ باتری را به راننده می دهد. کنسول مرکزی خودرو به گونه ای طراحی شده است که ممکن است ساده و در عین حال عملی باشد و کارکرد آن را آسان کند ، بنابراین دو کانال تهویه مطبوع خمیده معمولی در قسمت بالای بدنه با صفحه 6.5 در زیر وجود دارد. این کیت شامل یک اینچ از جمله سیستم موقعیت یابی ماهواره ای سریوس و سیستم موقعیت یابی ماهواره ای یا GPS است و از دوربین عقب و سیستم صوتی قابل تنظیم 465kW با 12 بلندگو استفاده می شود.

در زیر صفحه کنسول دکمه هایی برای همان صفحه نمایش وجود دارد ، در حالی که پایین ترین نقطه کنسول مرکزی دکمه های ولوم مانند تهویه هوا و دکمه های جانبی را دارد. برای راحتی مسافر ، همانطور که انتظار می رود ، آئودی از صندلی های اسپرت برقی کاملاً ارگونومیک استفاده کرده است که کاملاً از چرم با کیفیت ناپا که در اطراف باسن ، کناره ها ، شانه ها و گردن ها کشیده شده است و سر را پوشانده است. و سرنشین به عنوان یک لباس داخل یونیفرم قرار می گیرد و مسافران را در حین چرخش شدید در محل خود نگه می دارد.
از این چرم برای پوشاندن صندلی ها ، روی دستگیره های دو درب اصلی ، پایه ترمز دستی و آرنج ، قاب بالای صدف فوقانی و ستون کنار کنسول میانی استفاده می شود که باعث ایجاد رنگ های مختلفی نیز در فضای داخلی می شود. لوکس به خودرو کمک کرد ، اما مدلهای پس از این نسخه از قطعات الیاف کربن بدون پوشش به جای چرم پوشاندن این قطعات استفاده کردند تا این خودرو اسپرت تر شود.
مشخصات فنی و مشخصات فنی حرکت دهنده
به یاد داشته باشید وقتی برای اولین بار ذکر کردیم که در بخش آئودی R8 خودروهایی مانند استون مارتین وینتیج V8 ، مازراتی گران توریسمو  و پورشه 911 کاررا وجود دارند که در سال 2008 معرفی شدند و رقیبان اصلی آئودی در بازار هستند. بازار؟ حال می خواهیم با نگاهی متفاوت به آن بپردازیم و آئودی R8 را با این سه خودرو اسپرت محبوب در بازار به چالش بکشیم. بیایید با مشخصات این چهار محصول - آئودی R8 که قبلاً به آن اشاره کردیم ، شروع کنیم ، یک 4.2 لیتری V-8 مجهز به انژکتورهای تزریق مستقیم است که در قسمت عقب بدنه شاسی و در جلوی محور عقب قرار دارد. واقع شده. موتور به اصطلاح میانی حداکثر توان 420 اسب بخار دارد. در 7800 دور در دقیقه و گشتاور 430 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه.
استون مارتین وینتیج V8 همانطور که از نام این خودرو پیداست از یک موتور 4.3 لیتری V8 در زیر کاپوت استفاده می کند که با وجود جابجایی 0.1 لیتر بیشتر از آئودی R8 ، تنها با سرعت 7000 دور در دقیقه کار می کند. این موتور 380 اسب بخار تولید می کند. در 5000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 417 نیوتن متر ، به این معنی که با 0.1 سیلندر اضافی حدود 40 اسب بخار تولید می کند. و 13 نیوتن متر گشتاور کمتری نسبت به R8!
مانند R8 ، مازراتی گران توریسمو از پیشرانه 4.2 لیتری V8 استفاده می کند که در حدود 15 اسب بخار نیرو می بخشد. کمتر از R8 در 40،000 دور در دقیقه با 405 اسب بخار و حدود 30 نیوتن متر گشتاور بیشتر از R8 در 460 نیوتن متر. سنسورهای سرعت موتور 4750 دور در دقیقه را تحویل می دهند.

پورشه ماکان خودرویی لوکس و زیبا و مدرن

نزدیکترین رقیب پورشه ، آئودی SQ5 است که دارای یک پایه 6 سیلندر فوق شارژ توربوشارژ 354 اسب بخار قدرت مقایسه با قیمت پایه    Makan S است.در ضمن ، BMW X3 2014 وجود دارد که ارزان تر و همچنین جادارتر است. فضای بار و صندلی عقب مسافران را فراهم می کند. رنج روور  ممکن است جایگزین دیگری باشد ، اگرچه فضای باریک و باریک باریک اشکالات عمده ای است. اینها همه گزینه های خوبی هستند ، اما اگر از SUV لوکس کوچک خود عملکرد عالی می خواهید ،     پورشه ماکان 2015 برای شما یکی است.
طراحی بدنه و تجهیزات سلامتی
Makan  2015 یک شاسی 5 صندلی جمع و جور است که در دو سطح تر و تمیز موجود است: S و توربو قدرتمندتر. تجهیزات استاندارد S شامل چرخ های 19 اینچی ، درب اتوماتیک برقی ، آینه های جانبی و گرم کن ، سیستم اتوماتیک استارت -استوپ ، چراغهای جلو زنون سازگار ، کروز کنترل ، کنترل خودکار آب و هوا دو نقطه ای ، پنجره های برق ، روکش چرمی یا چرمی مصنوعی ، صندلی های جلو قابل تنظیم برقی 8 طرفه با حافظه برای تنظیم ، صندلی های عقب تاشو با 40/20/40 قابل جابجایی ، اتصال بلوتوث ، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی و سیستم صوتی با دستگاه پخش سی دی ، ورودی صوتی برای iPod / USB. در نوع توربو علاوه بر موتور قوی تر ، سیستم تعلیق قابل تنظیم ، چرخ های منحصر به فرد 19 اینچی ، پنل های ابزار منحصر به فرد در جلو و عقب ، چراغ های مه شکن LED ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی کامل ، سقف آلکانتارا ، اثاثه یا لوازم داخلی آلومینیوم ، صندلی های اسپرت در جلو با قابلیت تنظیم 18 جهت و حافظه ، صندلی های جلوی گرم ، سیستم صدای فراگیر BOSE با 14 بلندگو و رادیو ماهواره ای و HD و سیستم هدایت ماهواره ای. عملکردهای خاصی از نوع توربو را می توان به عنوان گزینه ای در نوع S سفارش داد.
گزینه های دیگر شامل چرخ های 20 یا 21 اینچی ، لاستیک های تابستانی ، توزیع گشتاور متغیر (کنترل گشتاور پورشه) برای چرخ های عقب ، سیستم تعلیق هوا قابل تنظیم ، پدال های جانبی ، صفحه محافظ موتور ، سانروف پانورامیک ، سنسور پارکینگ عقب و موارد دیگر است. جلو (با یا بدون دوربین معکوس) ، آینه های الکتروکرومیک ، چراغهای جلو تطبیقی ​​با تنظیم خودکار ارتفاع ، سیستم دسترسی و شروع بدون کلید. شایان ذکر است که برخی از این گزینه ها بسته به نوع خودرو در سطح تریم های مختلفی قرار می گیرند. در داخل ، سازنده می تواند از یک سیستم کنترل آب و هوا سه نقطه ای ، صندلی های عقب گرم ، فرمان گرم شده ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی کامل ، صندلی های قابل تنظیم با تهویه مطبوع 14 یا 18 طرفه ، برنامه های گوشی های هوشمند ، سیستم صوتی با 16 بلندگو ، سیستم صوتی استفاده کند. و کنترل کروز قابل تنظیم برای سرنشینان. علاوه بر بسته های فوق ، خریداران می توانند با نصب پکیج اسپرت چرونو که شامل یک کرنومتر داشبورد ، کنترل های استارت و موتور قابل انتخاب ، گزینه های تعلیق و انتقال است ، عملکرد خودروی خود را ارتقا دهند. یک سیستم ثبت الکترونیکی که به طور خودکار اطلاعات مختلف رانندگی را برای تجزیه و تحلیل بیشتر در رایانه شما ذخیره می کند ، بخشی از این بسته است. سرانجام ، پورشه لوازم آرایشی و ترکیبی پیچیده ای را برای رنگ بدن ، تزئینات داخلی و رنگ بندی ارائه می دهد.

قدرت و کارایی موتور
ماکان S از پیشرانه 3.0 لیتری 6 سیلندر توربوشارژ بهره می برد که 340 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 460 نیوتن متر گشتاور. گیربکس 7 سرعته PDK قدرت تولید شده را به هر 4 چرخ منتقل می کند. طبق گفته پورشه ، ماکان S در 5.2 ثانیه از 0 به 100 بار شتاب می یابد (در صورت استفاده از کنترل راه اندازی این زمان به 5 ثانیه کاهش می یابد). موتور 6 سیلندر 3.6 لیتری توربوشارژ بزرگتر 400 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 550 نیوتن متر گشتاور.
همچنین یک جعبه دنده 7 سرعته و توربو از نوع توربو نیز وجود دارد. پورشه اعلام کرد زمان شتاب 0-100 از این نوع 4.6 ثانیه است (در صورت استفاده از کنترل پرتاب این زمان به 4.4 ثانیه کاهش می یابد).
امنیت
ترمزهای دیسک ضد قفل ، کشش و کنترل پایداری ، کیسه هوا با پرده جانبی ، کیسه هوا و کیسه هوا در زانو برای هر دو سرنشین جلو تجهیزات استاندارد در ماکان 2015 است. تجهیزات ویژه شامل سنسورهای پارکینگ جلو و عقب ، دوربین دید عقب ، سیستم ضد برخورد و جلوگیری از برخورد (با ترمز اتوماتیک) ، نظارت بر نقطه کور و هشدار خروج از خط.
طراحی داخلی و ویژگی های آن
کابین خلبان ماکان یک تم طراحی مدرن پورشه را با مجموعه ای از سه دستگیره ، داشبورد مسطح و یک کنسول میانی بازتاب می دهد که به نظر می رسد متعلق به یک لارجت است. اگرچه تعداد دکمه ها و کلیدها زیاد است ، به دلیل چیدمان منطقی آنها ، مدت ها طول نمی کشد تا عادت کنید. فضای داخلی بسیار خوب ساخته شده و صیقلی بوده و مصالح به کار رفته از کیفیت بالایی برخوردار هستند. شکل تجهیزات راننده و موقعیت صندلی مناسب برای یک سواری همهجانبه است ، در حالی که شکل فرمان از الهام گرفته از جذاب و اسپرت 918 اسپایدر استفاده شده است. تنها اشکالاتی که در این شاسی بلند خوش تیپ وجود دارد بدون شک فضای بارگذاری محدود و صندلی عقب نه چندان وسیع است.
هنگام استفاده از صندلی عقب ، حجم بوت 500 لیتر است که تقریباً 280 لیتر کمتر از SQ5 و X3 است. اگر صندلی ها را به سمت پایین بکشید ، آن فضای تا 1500 لیتر گسترش می یابد ، که هنوز هم از دو رقبایش کمتر است ، اما هنوز هم بیشتر از فضای باری است که اووکیو به شما می دهد.

آئودی A8 2019 یکی از لوکس ترین سدان ها

آئودی  A8  2019 یکی از لوکس ترین و پیشرفته ترین سدان های لوکس در بازار خواهد بود. این سدان پرچمدار آئودی از فناوری بسیاری برخوردار است.
نسل جدید آئودی A8 یکی از پیشرفته ترین سدان های لوکس در جهان است. بسیاری از فناوری ها در A8 2019 استفاده شده اند و ما باید از بخش به بخش دیگر حرکت کنیم تا همه آنها را کشف کنیم. در کابین و برای راننده یک صفحه کنترل دیجیتال وجود دارد ، سپس یک داشبورد صوتی و یک فرمان مرکزی با صفحه لمسی ، و سپس یک صفحه لمسی برای سیستم آب و هوا ، که می تواند هنگام تایپ کردن انگشتان را تشخیص دهد. و البته مشخصات سیستم نمایشگر شیشه ای (HUD) را نباید فراموش کرد. برای اولین بار در یک ماشین تولیدی خیابانی ، رهبر! همه این سنسورها اطلاعات زیادی را در اختیار دارند که توسط کنترلر کمکی و مرکزی ZFAS کنترل می شوند. علاوه بر این ، یک پردازنده انویدیا K1 وجود دارد که به کنترل سیستم فرمان مرکزی کمک می کند.
همه این سیستم ها و سنسورها 40 گزینه اضافی برای راننده ارائه می دهند. یک سیستم کنترل تردد کروز تمام عیار نیز در این لیست قرار دارد که طبق گفته تیم مهندسی آئودی بسیار پیشرفته تر از سیستم قبلی A8 است. در حقیقت ، با استفاده از سطح سه فناوری رانندگی مستقل و سایر کارکردها ، این سیستم اتومبیل را با سرعت مطلوب به ارمغان می آورد و اتومبیل را از حرکت دور می کند ، با استفاده از گشتاور روی فرمان و نگه داشتن خودرو بین خطوط.
ویژگی جدید دیگر سیستم عبور کمکی است. در این سیستم در صورت عبور اتومبیل با وضعیت خطرناک ، ترمزها بطور خودکار فعال می شوند. با استفاده از یک تبلت قابل جابجایی Audi ، پارکینگ نیز در یک فضای کوچک قابل انجام است و پارکینگ دوتایی نیز می تواند انجام شود.
سیستم کنترل تردد ترافیکی جدید می تواند سایر وسایل نقلیه را به درستی شناسایی کند. اگر سرعت خودرو در جلو کاهش یابد ، این سیستم باعث کندی ماشین شده و ماشین را بین خطوط نگه می دارد و فاصله مناسب را حفظ می کند. با آزاد کردن فرمان ، سیستم کنترل خوبی را به دست می گیرد و حتی در گوشه ها نیز خودرو را بین لاین ها نگه می دارد. با این وجود ، مشکل این سیستم این است که مشخص نیست چه زمانی فعال خواهد شد ، زیرا با وجود اینکه دارای سه صفحه است و اطلاعات زیادی در آن قرار دارد ، توجه به کلیه اطلاعات ارائه شده دشوار است.
سیستم پارکینگ اتومبیل و دو پارکینگ Audi A8 از یک تبلت ساخته شده است. در تست ، دوبل اتو پارک A8 نتایج خوبی نشان نداد. البته لازم به ذکر است که این سدان هنوز در حال آماده سازی برای تولید است. تیم مهندسی آئودی خاطرنشان کرد: مشکلات مربوط به سیستم قبل از فروش آن کاملاً برطرف خواهد شد. در اینجا ویژگی های جالب و منحصر به فردی از نسل جدید آئودی A8 آورده شده است.
تعلیق فعال
این سیستم از درایوهای برقی برای افزایش و کاهش ارتفاع هر چرخ استفاده می کند. این سیستم مانند سیستم های موجود در بنتلی بنتایگا و پورشه پانامرا و کاین فرصت هایی را برای جلوگیری از چرخش ، انحراف و سقوط فراهم می کند. اما سیستم موجود در A8 می تواند تأثیرات را پیش بینی کند و به صورت خودکار بهترین سواری ممکن را فراهم می کند ، بطور خودکار پایین می رود و از ارتفاع بالا می رود. در این سیستم از دوربین 18 فرمی که در قسمت جلوی خودرو نصب شده است برای بررسی سطح جاده و تنظیم سیستم تعلیق در صورت بی نظمی استفاده می شود. در ویدئوی منتشر شده ، تفاوت بین مشخصات این سیستم و یک سیستم فنری معمولی کاملاً مشهود است. یکی دیگر از ویژگی های جالب این سیستم ، کاهش ارتفاع خودکار به چهار سانتی متر هنگام باز کردن درب است. برای سهولت در ورود به اتومبیل ، باز کردن درب باعث کاهش ارتفاع می شود و بستن آن را به حالت ایده آل خود باز می گرداند. در این زمان ، A8 خاموش و روشن می شود ، این عملکرد می تواند تا سه بار انجام شود و سپس به طور خودکار خاموش می شود تا از تخلیه باتری جلوگیری شود.

سیستم الکتریکی 48 ولت
پس از کراس اوور SQ7 ، این دومین مدل آئودی است که مجهز به سیستم 48 ولت است. این سیستم به منظور تأمین نیرو درایوهای استارت فعال و هیبریدی طراحی شده است. باتری 48 ولت یک واحد لیتیوم یون 10 ساعته در قسمت عقب خودرو است. با این حال ، بسیاری از سیستم برق خودرو هنوز از باتری معمولی 12 ولت در صندوق عقب استفاده می کند. مبدل DC-DC دو سیستم را به هم متصل می کند. با وجود طراحی فعلی کلیه اجزای خودکار برقی برای استفاده از سیستم 12 ولتی (لامپ ها ، سنسورها ، پنجره های برق ، نمایشگرها و غیره) ، هنوز هم نیاز به نصب یک سیستم 48 ولت برای همه قسمت های دستگاه است. به لطف باتری 12 ولت ، A8 هنوز هم می تواند شارژ شود.
سیستم تشخیص دست نویس
صفحه نمایش 8.6 اینچی که عملکرد اصلی آن سیستم کنترل آب و هوا است ، می تواند به یک صفحه کلید مجازی تبدیل شود. مانند نقاشی روی iPad ، سیستم می تواند نام کامل مکان را بنویسد. در سیستم های قبلی ، فقط یک نامه در یک زمان نوشته شده بود.
ایمنی حوادث
برای محافظت بیشتر مسافران در برابر تصادفات از کنار بدنه ، A8 از سیستم تعلیق فعال استفاده می کند تا ارتفاع یک طرف خودرو را به 8 سانتی متر افزایش دهد.این سیستم با سرعتی بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت فعال می شود و از چهار سنسور برای شناسایی ضربات احتمالی جانبی و انتقال فشار شوک به پایین استفاده می کند. بخشی از درب ماشین.
گیرنده های درب برقی
مکانیزم درایو خیلی موفق نبود ، اما در A8 راحت تر کار می کند. دستگیره های خارجی و داخلی برقی هستند و در لمس یک دکمه ، درب را باز می کنند. البته در فشار بالاتر ، مکانیسم دستی آنها نیز فعال می شود. این سیستم علاوه بر راحتی ، از نظر ایمنی در هنگام خروج نیز دارای اهمیت است. در صورت یافتن باتری دشوار است ، یک کلید در درب صندوق عقب قرار می گیرد و درب راننده برای باز کردن درب به صورت دستی است.
سیستم امنیتی خودرو
برای جلوگیری از باز شدن درب هنگام عبور از اتومبیل یا دوچرخه سواری ، سنسورهای نقطه کور بر حضور وسایل نقلیه در عقب و در صورت خطرناک بودن چراغ های هشدار دهنده در آینه و چراغهای جلو نظارت دارند. درب کناری روشن می شود. پس از فشار دادن دسته ، سیستم درب را با تاخیر 0.8 ثانیه باز می کند. Q7 همچنین سیستم هشدار خروج را ارائه می دهد ، اما فقط A8 به شما امکان نمی دهد در صورت وجود خطر در را باز کنید. این سیستم در هر چهار وسیله نقلیه موجود است و به مدت دو دقیقه پس از روشن یا خاموش کردن وسیله نقلیه فعال است.
بهبود آنتن تلفن همراه
امروزه بیشتر اتومبیل های مدرن دارای سیستم شارژ بی سیم موبایل هستند. تنها کاری که باید انجام دهید اینست که تلفن را در کنسول میانی قرار دهید تا آن را شارژ کنید. اما A8 همچنین عملکرد تلفن همراه را بهبود می بخشد. با این حال ، در یک فضای فلزی محدود ، اینترنت 4G البته کمی ضعیف است. البته این سمت هنوز در انتظار تصویب کمیسیون ارتباطات فدرال در ایالات متحده است. برای استفاده از این عملکرد ، شماره سریال تلفن همراه باید در سیستم اپراتور ثبت شود.

بی ام و سری 7 یک سدان لوکس آلمانی

BMW سری 7 یک سدان لوکس آلمانی است که با پرچمداران مرسدس بنز ، پورشه ، آئودی و کادیلاک ، در ترکیب رانندگی ایمن ، راحتی بالا ، تجهیزات مدرن و مصرف کم سوخت در رقابت است.
در سال 1977 ، با معرفی سری 7 به عنوان برند پرچمدار لوکس ، بیامو از اتمام سری 6 جدید با کد E3 شامل 2500 ، 2800 و 3 لیتری خبر داد. مدلهای S ، CS ، Si ، Li و L. که فقط به عنوان یک سدان موجود است ، سری 7 اولین محصول نامحدود است که مجهز به تجهیزات ایمنی و لوازم جانبی پیشرفته است. در این مقاله به جدیدترین نسل    BMW 7 Series ، یعنی 740e ایکس درایو آی پی اینفورمنت خواهیم پرداخت.
بیا 7 قسمت؛ پرچمدار لوکس ، امضا نشده M
امروز شش نسل از اتومبیل های لوکس بیامو ارائه شده است که هر کدام مجهز به مدرن ترین تجهیزات زمان خود هستند. اولین نسل از سری 7 از سال 1977 تا 1986 با نام E23 کدگذاری شد. E23 در چندین نسخه با موتور درون سیلندر شش سیلندر و سپس با یک توربوشارژر موجود بود که در بعضی موارد ، به عنوان مثال با ترمزهای ABS ، کیسه های هوا راننده و سیستم تعلیق جلوی دو کلاچ ، اولین محصولی بود که ظاهر شد. نسل دوم با کد E32 در سال 1986 معرفی شد و گزینه های مختلف ، مجهز به موتورهای شش سیلندر درون خط و موتورهای 12 و 8 سیلندر V ، تا سال 1994 ادامه یافت. E32 اولین محصولی در تاریخ برند بود. از چراغهای زنون ، کنترل کشش و تهویه مطبوع استفاده شده است. از سال 1994 تا 2001 ، E38 سومین نسل از       سری BMW 7 بود که برای اولین بار در تاریخ خودروی اروپا از ناوبری ماهواره ای استفاده کرد.
نسل چهارم این محصول از سال 2002 تا 2008 کدهای مختلفی را برای هر مدل و زبان طراحی مدرن آغاز کرد. به عنوان مثال ، نسل چهارم در کدهای E65 تا E68 ذکر شده است. یکی از نکات برجسته این نسل از سری 7 استفاده از اولین موتور 12 سیلندر V شکل در جهان است که مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت است. نسل پنجم با نام های F01 ، F02 و F03 با کدگذاری شده ، اولین BMW بود که از سال 2008 تا 2015 دارای سیستم هیبریدی ، گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و یک موتور 12 سیلندر V شکل توربو بود. سرانجام ، در سال 2015 ، ششمین نسل از BMW سری 7 در نمایشگاه بین المللی اتومبیل آلمان رونمایی شد. دو نوع استاندارد G11 با افزایش چرخ پایه G12 براساس کلار بیامو است. یک سال پس از معرفی نسل جدید سری 7 ، مدل های هایبراید آی پی انفورمنت با افزونه ها نیز به خط تولید برند آلمانی اضافه شد.
در زیر نمای کلی از 740e ایکس درایو آی پی اینفورنت تولید شده توسط وب سایت موتور 1 است.

ظاهر و طراحی بدنه؛ قابل پیش بینی و بدون سلسله مراتب
بدون شک اگر کسی با سری 7 بیامو آشنا نباشد و به ظاهر این مدل نگاه کند ، به طور کلی نمی تواند قیمت بالایی را درک کند. ساختار بدنه انواع نسل جدید 7 ساده و غیر تهاجمی است. به خصوص اگر یک رنگ بدنه بژ (طلای فلزی) به آن بیفزاییم ، نوع ترکیبی سری 7 در فاصله کمی از مدل استاندارد بنزین قرار گرفته است ، فقط با استفاده از تریم های مخفی و علامت های معمول i و آبی رنگ در کنار دلخواه. رینگ های 20 اینچی. البته همه اینها به معنای این نیست که 740e خسته کننده به نظر می رسد ، بلکه نه تنها رقبا آن را می بینند. برای درک بهتر این موضوع ، طراحی مدل هایی مانند مرسدس بنز S کلاس ، پورشه پانامرا و آئودی A8 را با BMW 7 سری مقایسه کنید.

طراحی داخلی و داخلی؛ دوباره جادار ، راحت و قابل پیش بینی است
با داشتن یک کاناپه 740th ، مبل جادار ، ساکت و بسیار راحت است ، گویی که روی یک مبل راحتی بزرگ نشسته اید. به طور کلی ، طراحی داخلی برای 100000 دلار شاخص خوبی از مدل 7000 است ، اما قابل پیش بینی بودن زبان طراحی بیامو کاملاً شگفت انگیز است. فضای پرچمدار سالن بیامامو پر از محصولات چرمی و چوبی است ، اما عدم وجود رنگهای روشن قابل توجه لزوماً آن را از ماشینهای ارزان قیمت موجود در بازار جدا نمی کند. همه مکان ها بسیار بزرگ ، راحت و با کیفیت هستند. به خصوص ردیف پشتی که باعث افزایش راحتی مسافر می شود.
موتور ، مشخصات فنی و تست رانندگی؛ یک سدان تند لوکس غیرنظامی
به خاطر داشته باشید که نسخه ترکیبی سری 7 بیو هرگز با جادوی برند M ترکیب نشده است. هدف از این سری تهیه یک سدان بزرگ ، راحت و مجلل است نه یک سدان قدرتمند که هر گوشه جاده را بلعیده است. 740e با شش حالت رانندگی متفاوت ، از اکو پرو گرفته تا اسپرت پلاس ، تجربه رانندگی نسبتاً متفاوتی دارد. در حالی که 740e از یک سیستم ترکیبی استفاده می کند ، با انتخاب حالت اکو پرو ، مصرف سوخت این سدان بزرگ به حداقل می رسد ، که پاسخ گاز دریچه را کند می کند و فرمان را نرم می کند.
روبروی حالت اسپرت پلاس قرار دارد که با تسریع در پاسخ دریچه گاز و تیز کردن فرمان ، 740e را به یک سدان ورزشی وحشتناک تبدیل می کند. آزمایش شده 740e از یک موتور 4 لیتری 4 سیلندر توربو استفاده می کند که احتمالاً چندان جالب نیست. اما اگر یک موتور الکتریکی 111 اسب بخار و 9.2 کیلووات ساعت باتری لیتیوم-یون را به کیت اضافه کنید ، این سدان لوکس آلمانی حرفی برای گفتن دارد. 740e در مجموع 322 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 500 نیوتن متر ، که در کنار خصوصیات خوب یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ، به شما امکان می دهد در 5.1 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسید.
طبیعتاً مدل های بنزینی سری 7 با موتورهای قدرتمند 8- و 12 سیلندر V نیز برای خریداران این کلاس از اتومبیل ها در دسترس هستند.
تجهیزات امنیتی ، وسایل و ابزارهای امنیتی؛ کارت برنده سری 7
امنیت و ابزارهای بهبود یافته همیشه نقطه قوت سری 7 بوده اند. به عنوان مثال ، بسته ایمنی کمک راننده 1700 دلاری ، دسترسی به کنترل کروز هوشمند با توقف و حرکت اتوماتیک ، سیستم ضد رانش با ردیابی نوار جانبی و سیستم کمک به ترافیک. سیستم های راهنمایی راننده موجود در 740e آنقدر مؤثر هستند که به نظر می رسد گاهی اوقات این مدل از سیستم های خود رانندگی استفاده می کند. مانند سری 7 استاندارد ، 740e به امکاناتی مانند 4G LTE Wi-Fi ، اپل کار پلی ، شارژ تلفن همراه بی سیم و کنترل پنل کاملاً دیجیتال مجهز شده است. وسایل دیگر مانند دستورات صوتی و سیستم های سرگرمی دستی نیز با مدل 740e محبوب هستند.
مصرف و قیمت سوخت؛ مصرف کم و لیست طولانی از گزینه ها
740e با ترک موتور 6 سیلندر و انتخاب نوع 4 سیلندر ، مصرف سوخت بهینه را انتخاب کرد. 740e با موتور 2 لیتری و سیستم ترکیبی ، در هر 100 کیلومتر رانندگی شهری ، بزرگراهی و ترکیبی 9.4 ، 8.1 و 8.7 لیتر سوخت مصرف می کند. این در حدود 0.7 لیتر در 100 کیلومتر کمتر از 740i با موتور شش سیلندر است. در حالت اکو پرو و عمر باتری ، 740e می تواند تا 23 کیلومتر حرکت کند. با این حال ، باید توجه داشت که 740e کمترین مصرفی در حالت کاملاً برقی ندارد. سایر رقبای سدان های لوکس بیامو ، مانند پورشه پانامرا و کادیلاک CT6 ، در حالت کاملاً برقی برد تا 50 کیلومتر را دارند.
قیمت پایه مدلهای بنزینی سری 7 از 83000 دلار تا 156000 دلار متغیر است. 740e 90،700 دلار قیمت دارد که با توجه به کیفیت سواری ، ساخت و ساز ، ایمنی و راحتی این کلاس قابل قبول است. مانند همه اتومبیل های اروپایی و احتمالاً همه اتومبیل های لوکس ، این لیست طولانی گزینه هایی است که نقش اساسی را ایفا می کند. مدل به تصویر کشیده شده در این مقاله با گزینه های مختلف با قیمت 8،150 دلار ارائه می شود قیمت نهایی حتی حدود 10 درصد بالاتر از مدل پایه است.

مشخصات خودرو جنسیس G70

سیستم اگزوز اسپرت ، لنت های ترمز بهبود یافته ، 255 اسب بخار (3 اسب بخار بیشتر از اتومبیل 2 لیتری) و البته انتقال گیربکس همه را با سلیقه راننده خوشحال می کند. اما یک سوال مهم در مورد این مدل وجود دارد. وقتی دوران سدان ها به پایان رسیده است ، چرا هزینه تولید چنین مدلی را با گیربکس دستی پرداخت می کنید تا مشتری کمتر از یک مدل اتوماتیک باشد؟ در حقیقت ، اگر سدان های چهار نفره واقعاً در آستانه انقراض باشند ، بدون شک بیشتر کشورها مدل های دارای گیربکس دستی را در خط مقدم دارند.
پاسخ این سؤال بسیار واضح است؛ اعتماد و اصالت را بدست آورید. تولید چنین مدلی مبتنی بر تقاضای بازار و پیش بینی های بالای فروش نیست ، تنها دلیل آن جلب علاقه شدیدترین و حرفه ای ترین علاقه مندان به یک برند تازه تاسیس مانند جنسیس است. مقامات جنسیس طرفداران واقعی دنیای خودرو را از نظر افرادی که می خواهند ماشین بخرند ، به روز کنند و شخصی سازی کنند ، شناسایی می کنند. با استفاده از این سیاست ، قرار دادن یک موتور چهار سیلندر توربو در کنار سیستم تعلیق استاندارد ، طعمه جادویی برای این افراد است. این مدل مخصوص جنسیس G70 برای این افراد ساخته شده است و آنها واقعاً در تلاش هستند تا شاخص های جانبی را کارآمدتر کنند. اگر این روحیه و سیاست کره ای ها در نمایندگی ها و خدمات پس از فروش وجود داشته باشد ، به زودی برند جنسیس جایگاه مهمی در بین رانندگان خواهد گرفت.

در حالی که بیرمنگام بر عدم گزینه های رنگارنگ تأکید می کند ، امروز حضور برخی از آنها اجتناب ناپذیر است. سیستم تعلیق تطبیقی ​​یک مورد از این دست در مدل های اتوماتیک است ، اما نیازی به سفارش آن نیست. در مدل هایی که از سیستم تعلیق تطبیقی ​​استفاده نمی کنند ، حالت های مختلف رانندگی پارامترهایی مانند حساسیت به گاز ، تنظیمات فرمان و صدای اگزوز را تغییر می دهد. یکی از نکات مهم جنسیس G70 ، قابلیت نادیده گرفتن کاملاً سیستم صوتی اگزوز است. کره‌ای ها از این فرصت استفاده کردند تا راننده را در یک مسیر سریعتر هدایت کند ، تا به اصالت و البته به قلب طرفداران دنیای خودرو برسد. با تمام این تفاسیر ، جنسیس G70 در بازار جهانی تنها نیست و مطمئنا بهترین خودروی کلاس خود نیست. آئودی A4 و بیامو سری 3 از بهترین های موجود در بازار است و به گفته بسیاری از کارشناسان ، آلفا رومئو جولیا بهترین خودروی کلاس خود در حال حاضر از این رقابت ها جلوتر است. برای رقابت با رقبای مهم اروپایی ، کره پیشنهادات تضمین شده 3 ساله و 5 ساله ای را ارائه داده است که انتظار نمی رود مزایای مطلق را به همراه داشته باشد. مشکلات شناخته شده با جنسیس G70 شامل توان کم در دنده های سنگین ، صندلی های نه چندان راحت و کشش ضعیف در مدل های اتوماتیک است.

فولکس واگن گلف یکی از بهترین هاچ بک ها در جهان.

فولکس واگن گلف R مدل 4 یکی از بهترین هاچ بک های ورزشی در بازار جهانی است.
نسل هفتم فولکس واگن گلف امروز در بازار محبوب است. قدرتمندترین مدل اتومبیل ، گلف ، یکی از قدرتمندترین هاچ بک های موجود در بازار امروز است. فولکس واگن گلف R خودرویی است که اگرچه ساده و کاربردی است ، مانند مدل های معمولی گلف ، از تحرکی مشابه اسپرت برخوردار است و این ترکیب عملکرد و عملکرد باید ویژگی اصلی گلف R باشد که از نوع R بالاتر است GTI در بین مدل های گلف.
گلف R از پیشرانه معروف EA888 استفاده می کند. این موتور 5 لیتری 5 سیلندر TSI توربو تا 6 اسب بخار نیرو می بخشد. البته قدرت این مدل در سالهای اخیر 6 اسب بخار بود ، اما برای رعایت استانداردهای جدید انتشار اروپا ، فولکس واگن مجبور شد قدرت را کاهش دهد. گلف R از یک گیربکس هفت سرعته دو کلاچ برای هدایت چرخ ها استفاده می کند و این خودرو دیگر با گیربکس دستی در دسترس نیست.

موسیقی متن فیلم موتور گلف R به ویژه در نسخه های مجهز به کیت اگزوز اصلاح شده بسیار جذاب است ، زیرا بین هیوندا i30N و آئودی S3 قرار دارد.
گیربکس DSG استفاده شده در این هاچ بک در گذشته در بسیاری از محصولات فولکس واگن دیده شده بود. این گیربکس با وجود سرعت کار بسیار بالا ، گاهی کند می شود. جعبه دنده دستی شش سرعته فولکس واگن گلف یکی از بهترین های موجود در بازار بود و حذف گلف جدید R بسیار ناامید کننده برای بسیاری خواهد بود.
پیشرانه EA888 بسیار انعطاف پذیر است و در چندین محصول گروه فولکس واگن از جمله پورشه ماکان و آتیکا صندلی استفاده می شود. فولکس واگن در مدلهای مختلف بسته به کلاس خودرو و شاسی ، فقط پارامترهای حرکتی را تغییر می دهد.
فولکس واگن گلف R علاوه بر رینگ های بزرگ 5 اینچی از چشمه های فعال استفاده می کند که روی فرمان تأثیر مثبت می گذارد. با وجود چرخ و لاستیک های بزرگ ، این خودرو در شرایط ملایم رانندگی همچنان راحت و راحت باقی می ماند ، اما بدنه حرکت زیادی ندارد.
در کابین R گلف ، بسیار شبیه بقیه خانواده گلف بازان است. به جای پنل معمولی ، درایور از یک صفحه نمایش 5.5 اینچی با وضوح بالا استفاده می کند.