هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد

با توجه به سایر هزینه های جانبی hyundai verna ، لازم به ذکر است که در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک در این اتومبیل بین 330،000-360،000 تومان از شرکت های تایر ایرانی مانند بارز ، کویر ، دنا ، یزد و و ... است. علاوه بر این ، نرخ WA این مدل در صورت عدم تخفیف و بازپرداخت توسط مالک در طی یک سال و پوشش مالی 7 میلیون و 700 هزار تومان معادل یک میلیون از 650 تا یک میلیون و 690 هزار تومان است. اعلام کرد
قیمت های بازار
همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، hyundai verna حدود 7 سال پیش خط تولید را ترک کرد و طرفداران این مدل فقط می توانند مدلهای استفاده شده از این مدل را در بازار داخلی خریداری کنند.
در همین راستا ، اگر کسی بخواهد ونرا را در گیربکس دستی با مدل طراحی 1389 با کارایی کمتر از 100000 کیلومتر و در بهترین شرایط فنی و بصری و لوازم جانبی (بیمه ، لوازم جانبی و غیره) خریداری کند ، باید وی را داشته باشد. برابر با پرداخت مبلغ 37 میلیون و 600 هزار تومان بپردازید و اگر همین شخص بخواهد نمونه اتوماتیک با همان مشخصات را به ورنا ارائه دهد ، باید 48 میلیون تومان هزینه کند.
خروجی
سرانجام ، با توجه به این مدل ، زمان آن است که نتیجه بگیریم که از نظر ما ، خرید این مدل با گیربکس دستی در همه ابعاد در شهرهای بزرگ کشور مطابق با مدل ساختاری جدیدتر (از سال 2007) و کاربردی کمتر از 120،000 پیشنهاد شده است. کیلومتر از آنجا که در شهرهایی مانند تهران ، اصفهان ، شیراز ، مشهد ، تبریز و غیره می توانید مواد مصرفی و قطعات یدکی این مدل را پیدا کنید و همچنین به دلیل هزینه کم استهلاک این خودرو در مقایسه با مدل اتوماتیک ، خریداران می توانند از آن استفاده کنند مدل برای چند سال و چند سال. استفاده کنید. عنوان خودروی شهری را بخرید.
لازم به ذکر است که برخی از دارندگان ورنا در شهرهای کوچک خاطرنشان می کنند که این مدل در تهیه لوازم جانبی و مواد مصرفی دچار کمبود یا کمبود قطعات است و راین اتومبیل که وظیفه نگهداری این وسیله نقلیه را بر عهده دارد ، در برخی از شهرهای کشور دپارتمان پس از فروش ندارد.
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که توسط هیوندای ساخته شده و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما نیز حضور دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. ورنا در یک زمان به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نتوانست با موفقیت در کشور ما ظاهر شود. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو گیربکس دستی و اتوماتیک در ایران حضور داشت.
نکات مثبت هیوندای ورنا
جذب کم شوک وسایل نقلیه - سواری صاف و آرام - کیفیت ساخت خوب.

نکات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - ضعف موتور ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
امنیت هیوندای ورنا امنیتی

بررسی تخصصی هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که در سال 2005 وارد بازار ایران شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معناست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای یک پدیده عجیب نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تا سال 2005 در بازارهای جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. گرچه ورنا نیز مانند سایر کشورها یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران بود ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی هم نداشت.
هیوندای ورنا بدون شک از نظر ظاهری بسیار جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و اکثر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. هر جا که هیوندای ورنا را مورد بررسی قرار دهیم ، هیچ جاذبه ای وجود ندارد ، که مطمئناً به دلیل این مشکل برای هیوندای مشکلی ندارد زیرا طراحی ورنا به سالهای زیادی بر می گردد و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین خلبان هیوندای ورنا ساده است و از پلاستیک در کابین بسیار استفاده می شود. البته در این رابطه ، ورنا در مقایسه با وسایل نقلیه رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 عملکرد خوبی ندارد و ما این را برای شما قضاوت می کنیم.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نوع چهار سیلندر 1.5 لیتری 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور ، در حالی که نیرو از طریق گیربکس دستی 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. اما اگر به دنبال خرید نسخه اتوماتیک هستید ، خوب است بدانید که قدرت در این مدل توسط یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 143 نیوتن متر و این نیرو از گیربکس از 4 دنده به چرخ های جلو. از سرعت اتوماتیک استفاده می کند.
به همین ترتیب ، هیوندای ورنا یک خودروی قدرتمند نیست و انتظار می رود عملکرد بالایی داشته باشد و بیشتر برای استفاده ساده از خودروهای شهری مناسب باشد. بنابراین ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، در عبور از مسیرهای کوهستانی مشکلات زیادی دارد و کمی ناامید کننده است. البته ورنا ویژگی منفی دیگری نیز دارد ، یعنی عدم گزینه ها و امکانات رفاهی و حتی برای داشتن ساده ترین سخت افزار ، باید خود آن را نصب کنید.
با وجود همه راحتی ها ، ورنا ارزان است و نیازی نیست که در طولانی مدت به یک تعمیرگاه بروید. کیفیت خودرو چندین سال است که حفظ شده است و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ما پیشنهاد می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر اولویت بندی کنید و اگر قصد خرید هیوندای ورنا را دارید ، باید به نسخه های کم کار اولویت دهید.

هیوندا ورنا خودرویی به صرفه

 hyundai verna حدود 10  سال است که قطع شده است ، اما بازار استفاده شده همچنان رونق دارد. در این مقاله ، نگاهی خواهیم انداخت به توربومگ ، یک hyundai verna از همه زوایا ، تا بدانید که چرا این ماشین کره ای هنوز قدیمی نیست. 
       هیوندای ورنا همان هیوندا اکسنت  بود که تحت نام دیگری در ایران عرضه می شد. این ماشین ممکن است برای جوانان چندان جذاب نباشد ، اما افراد زیادی وجود دارند که علی رغم پایان تولید ، هیوندای ورنا را از بین وسایل نقلیه مختلف انتخاب می کنند. در گفتگو با برخی از دارندگان هیوندای ورنا ، متوجه شدیم که دلیل انتخاب آنها فقط قیمت مناسب این خودرو نیست. آنها دلایلی را ارائه دادند که چرا باید به دنبال این خودرو باشیم.
 ظاهر هیوندای ورنا
خارجی:
در خارج از هیوندای ورنا ، ما برای یک ماشین کاملاً کلاسیک ایستاده ایم. خودرویی که نسل جوان به آن توجه کمتری می کند و بالعکس ، یکی از گزینه های افراد میانسال به ویژه برای یک خانواده بزرگ است. اگر به جلوی این خودرو نگاهی بیندازید ، لامپهای با اندازه متوسط ​​و شیشه جلو کوچک را مشاهده خواهید کرد. سپر جلو از حجم خوبی برخوردار است و طراحی آن مطابق با سایر قسمت های ورنا است.
هود در نهایت به سادگی طراحی شده است و هیچ خط تزئینی یا فراز و نشیب خاصی ندارد. بر اساس ابعاد شیشه جلو اتومبیل ، ارتفاع و عرض ستونهای A مشخص می شود که راننده از بیرون به وضوح می بیند.
 هیوندای ورنا با دیدن از سمت آن زیباتر است. پهن شدن درپوش جلو و بدنه نسبتاً بزرگ و بلند ، هماهنگی خوبی را تضمین می کند. درناژهای به کار رفته در درها ، دستگیره های فریم و فریم های مشکی اطراف ویندوز برخی از ویژگی های نمای جانبی هیوندای ورنا هستند. این ماشین در رنگهای مختلفی به فروش می رسد و برخی از رنگ ها مانند بژ از سایرین جذابیت بیشتری دارند.
 داخلی:
علاوه بر سادگی ، فضای داخلی هیوندای ورنا همان چیزی است که بیشتر ایرانیان می خواهند. این ماشین دارای یک کابین جادار است که برای خانواده ها بسیار مناسب است. مسافران هیوندای ورنا از بیرون نمای خوبی دارند که این یکی از ویژگی های مورد علاقه همه افراد است. کیفیت خوب داشبورد و وسایل دیگر از دیگر موارد مثبت در مورد کابین است. در حقیقت ، رنگ سبک استفاده شده برای قطعات پلاستیکی داخل کابین مانند درها و داشبورد نشان می دهد که پلاستیک مورد استفاده در آن قسمت از کیفیت بدی برخوردار نیست.
هنگام خرید خودرو ، به خود یادآوری کنید که خودروهایی با قطعات پلاستیکی سبک تر بهتر هستند؛ استفاده از رنگ های روشن نشان می دهد که این قسمت ها از مواد اولیه با کیفیت بهتر ساخته شده اند و از رنگ مصنوعی کمتری استفاده شده است. ناگفته نماند ، خودروهایی با رنگ پلاستیکی تیره و تجهیزات داخلی وجود دارد و در عین حال از کیفیت بالایی نیز برخوردار هستند.
 همانطور که در عکس مشاهده می کنید ، برخی از قسمت ها با پارچه پوشیده شده است که یکی از ویژگی های مثبت آن است. به طور کلی از دیدگاه برخی افراد این ماشین بسیار زیباست و نمای بیرونی هرگز خسته کننده نخواهد بود. برای سایرین ، هیوندای ورنا خودرویی است که بسیار ساده و به دور از هرگونه سلیقه و هیجان طراحی شده است و از همان ابتدا با خریدار خود به طرز ناگواری به نظر می رسد. به یاد داشته باشید هیوندای ورنا محصولی از دهه 80 میلادی است و نمی توان آن را با تولید هیوندای امروز یا سایر وسایل نقلیه داخلی مقایسه کرد.

مشخصات هیوندای ورنا
هیوندای ورنا پیشنهادی در ایران مجهز به دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری بود. این خودرو همچنین دارای دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک است: یک مدل دستی با موتور 1.5 لیتری و یک مدل اتوماتیک با موتور 1.6 لیتری. در گفتگو با صاحبان این خودرو ، فهمیدیم که آنها نیز نسبتاً از درایو خوشحال هستند. بهترین قسمت از مشخصات هیوندای ورنا مصرف بهینه سوخت است. این خودرو در روزگار خود با سیتروئن زانتیا مقایسه شده است و اگرچه زانتیا سریعتر بود اما اقتصاد سوخت هیوندای ورنا طرفداران بسیاری را به خود جلب کرد.
مصرف سوخت این خودرو چنان اقتصادی بود که زمانی به سیستم تاکسی پیشنهاد می شد که از آن به عنوان تاکسی در مسافت طولانی استفاده می شود. معمولاً خودروهای کره‌ای به دلیل مصرف سوخت شناخته شده هستند. مشخصات فنی هیوندای ورنا به شرح زیر است:
هیوندای ورنا با موتور 1.5 لیتری و گیربکس:
نوع موتور: 4 سیلندر 12 سوپاپ
حداکثر توان: 91 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 131 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
شتاب 0 تا 100: 12.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت ترکیبی: 7 لیتر در صد کیلومتر
ظرفیت مخزن: 45 لیتر
استاندارد آلودگی: یورو 3
هیوندای ورنا با موتور 1.6 لیتری با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک:
حداکثر توان: 103 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 143 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
0 تا 100 شتاب: 10.9 ثانیه
امکانات هیوندای ورنا
امکانات هیوندای ورنا همان اتومبیل های تولید شده در دهه 1980 است. یادت میاد؟ سیستم صوتی دارای رادیو و سی دی پلیر است که تنها چهار بلندگو دارد. صندلی های جلو هیوندای ورنا از چهار جهت قابل تنظیم هستند. شیشه جلوی این خودرو برقی است و دارای چراغ مه شکن عقب است. لازم به ذکر است که آینه های جانبی این مدل اتوماتیک برقی است.
تجهیزات ایمنی هیوندای ورنا
طبق برخی گزارش ها ، این خودرو 5 ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP دریافت کرده است. این موسسه ایمنی وسیله نقلیه را بر اساس تست های تصادف و آزمایش های مختلف مورد نیاز ارزیابی می کند. هیوندای ورنا مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه ، قفل مرکزی و فرمان هیدرولیکی است. در مکالمات ما با افرادی که سالهاست مالک این ماشین هستند ، مشخص شد که بدنه بسیار قوی است.

بررسی پژو 207i نیو فیس

این خودرو مجهز به موتور TU5 با قدرت 105 اسب بخار است. و گشتاور 142 نیوتن متر گیربکس این خودرو از جعبه دنده دستی 5 سرعته است. با این حال ، ذکر نشده است که آیا نوع فرانسوی مورد استفاده در مدل جدید 207 i یا به عنوان گیربکس رانا از نوع ایرانی است.
برخی شایعات حاکی از آن است که پژو 207i جدید دارای قیمتی در محدوده 40 میلیون تومان است. هاشم یکه زارع ، مدیرعامل گروه خودروسازی ایران خودرو ، سال گذشته در یک کنفرانس مطبوعاتی اظهار داشت که مالکیت پژو 207i به ایران خودرو منتقل شده و جزئی از محصولات داخلی این شرکت است و هیچ ارتباطی با قراردادهای جدید پژو ایران خودرو و ایکاپ ندارد. ،
آنچه در این اتومبیل جالب است این است که با وجود اینکه زمان تحویل این خودرو بیش از چند روز بیشتر نیست ، این ماشین هنوز در مرحله تولید قرار نگرفته است و قیمت دقیق آن توسط ایران خودرو مشخص نشده است.
بررسی پژو 207i نیو فیس
پژو 207i محصولی به روز شده از شرکت فرانسوی پژو است که از سال 2009 در پرتفوی محصولات این شرکت گنجانده شده است. نمونه اولیه این خودرو که ما آن را پژو 207 نیو فیس می شناسیم ، در واقع نسخه به روز شده پژو 206 و پژو 207 ایرانی است! این خودرو ابتدا در سال 1389 در بازار داخلی ظاهر شد ، اما در سال 1391 به دلیل افزایش تحریم ها ، تولید آن متوقف شد. بعد از اینکه تولید پژو 207 در سال 2012 متوقف شد ، این هاچ بک زیبا در سال 2016 به خط تولید ایران خودرو بازگشت ، اما این بار ویژگی های بیشتری داشت و ظاهر جذاب تری داشت ، بنابراین ایران خودرو آن را       Peugeot 207i نامید. پژو 207i در حال حاضر توسط ایران خودرو در دو نوع گیربکس اتوماتیک و دستی ارائه می شود.
بررسی کارشناس پژو 207i نیویورک
پژو از همان پلتفرم PF1 برای ایجاد پژو +206 یا Peugeot 207i ما استفاده کرد ، که قبلاً در اتومبیل هایی مانند سیتروئن C3 و پژو 206 استفاده می شد. طراحی این خودرو نسبت به مدل پایه (206) خصوصاً در نمای جلوی ، دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. بنابراین به طور کلی می توان گفت که پژو 207i از طراحی قبلی جذاب تر و مدرن تر است. فضای کلی داخلی 207i به لطف طراحی جدید فرمان و وجود مانیتور 7 اینچی در بالای داشبورد به عنوان بخشی از این تغییرات ، به طور چشمگیری نسبت به گذشته تغییر کرده است. ناگفته نماند که بیشتر مصالح به کار رفته در فضای داخلی این خودرو متأسفانه از پلاستیک خشک ساخته شده و از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند. پژو 207i ، مانند دونگ فنگ H30 ، پژو 206 تیپ 5 ، رانا ، پژو SLX ، و غیره ، مجهز به موتور TU5؛ همانطور که می دانید TU5 یک موتور چهار سوپاپ و 16 سوپاپ است که توانایی تولید 105 اسب بخار را دارد. و 142 نیوتن متر گشتاور. یک دستی 5 سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک قدرت حاصل از حرکت این خودرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. براساس وب سایت رسمی ایران خودرو ، پژو 207i می تواند در دنده های مکانیکی حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 11.6 ثانیه و مدل های اتوماتیک در 12.6 ثانیه بدست آورد که به نظر می رسد یک شاخص نسبتاً مناسب برای یک خودروی شهری جمع و جور است. یکی از بزرگترین مشکلات مدل های اتوماتیک 207i ، گیربکس ناکارآمد این خودروها است.

این گیربکس علاوه بر تعویض بسیار تأخیر (مخصوصاً در حالت تیپروونیک) ، از ویژگی های صافی برخوردار نیست که با گذشت زمان افزایش می یابد. کل مصرف سوخت این خودرو در مدلهای دارای گیربکس دستی حدود 7 لیتر و در مدلهای دارای گیربکس اتوماتیک حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر است.

قیمت خرید پژو 207i نیو فیس
در حال حاضر قیمت پژو 207i در بازار با قیمت کارخانه بسیار متفاوت است و همین مشکل باعث شده تا این خودرو به یکی از حاشیه ترین خودروهای موجود در بازار تبدیل شود. به عنوان یک اتومبیل شهری ، 207i طیف گسترده ای از ویژگی ها و تجهیزات قابل قبول را دارد و تمام این ویژگی ها در کنار طراحی جذاب و جوان ، آن را بسیار محبوب کرده اند. اگر کیفیت ساخت و تناسب بالا از اولویت های اصلی بخش هاچ بک شهری است ، می توانید با قیمتی نسبتاً بالاتر به رنو ساندرو ارتقا دهید.
رقبا پژو 207i نیو فیس
در محدوده قیمتی که پژو 207i در آن قرار دارد ، هاچ بک های خوبی مانند برلیانس H320 و رنو ساندرو نیز وجود دارند که مطمئناً در مورد اتومبیل های H320 یا 207i نیز اعمال می شود ، اگر می خواهید از گزینه هایی مانند دوربین دید عقب ، یک سانروف یا GPS اگر رنو ساندرو بهترین انتخاب برای اتومبیل است ، حتی اگر کیفیت ساخت و کوسن پایین قطعات از معیارهای اصلی انتخاب خودرو باشد.
خریداران پانورامای پژو 207 بدون تردید به یاد خواهند آورد که در اواخر ژوئیه 1998 دقیقاً در همان روزهایی بود که ایران خودرو برای اولین بار پیش فروش پژو 207 را با یک سقف پانوراما آغاز کرد. در آن زمان ، مشتریان ایرانی خودرو برای پرداخت 207 پانوراما با گیربکس دستی و 60 میلیون تومان برای 207 پانوراما با گیربکس اتوماتیک ، مجبور بودند 47.5 میلیون تومان پیش پرداخت بپردازند. براساس بخشنامه ایران خودرو ، اولین تاریخ تحویل 207 پانوراما باید از ژوئیه سال 1999 آغاز می شود و تا اکتبر 99 همه مشتریان این پروژه باید در اتومبیل خود وارد می شدند.
اما اکنون که در آخرین روزهای ژوئیه 1999 هستیم ، 207 ثبت نام کننده اطلاعاتی درباره آخرین وضعیت خودروی خود ندارند و تاکنون دعوت نامه ای برای آنها ارسال نشده است. آنچه بیش از هر زمان دیگری خریداران پانوراما 207 را آزار می دهد سکوت ایران توسط خودرو است. اگر زمان تحویل پانوراما 207 مشخص نباشد یا این خودرو با تاخیر تحویل مشتریان شود ، ایران خودرو می تواند با اطلاع رسانی ساده وظیفه خریداران آسیب دیده این خودرو را تعیین کند. اما متأسفانه هودرو ایرانی هنوز پاسخی نداده است!
نوع جدید پژو 207
ایران خودرو حدود 10 سال پیش یک هاچ بک جدید به سبد محصولات خود اضافه کرد. خودرویی که می خواست تجربه اختلاف سمند و سورن را تکرار کند. با انتشار پژو 207 ، بلوزهای ویژه جاده می خواستند نسخه لوکس تر و اسپرت تری از پرفروش ترین 206 خود را ارائه دهند که البته سود خوبی هم داشت. برخی معتقد بودند این واقعیت که ایران خودرو را به عنوان 207 فروخت ، در واقع یک پژو 206+ بود.

خودرو هیوندا ورنا یک ماشین ارزان قیمت

 hyundai verna یک اتومب یل کوچک است که توسط هیوندای ساخته شده است و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد.                     هیوندای ورنا در واقع همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما وجود دارد. نسل اول hyundai verna یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد. 
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. ورنا زمانی به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نمی توانست در کشور ما موفق تر باشد. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک وارد ایران شد.
نکات مثبت هیوندای ورنا
پایین آمدن خودرو - سواری نرم و ساکت - کیفیت ساخت خوب.
امتیازات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - کشش موتور ضعیف ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
ایمنی هیوندای ورنا
رتبه بندی خبره هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 وارد بازار ایران شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 2011 در ایران ادامه داشت. اگرچه ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران است ، مانند سایر کشورها ، هرگز مورد استقبال و فروش خوبی قرار نگرفته است.
البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند ، و بیشتر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. مهم نیست که چطور هیوندای ورنا را نگاه کنید ، جذابیت آن را نخواهید یافت ، اما هیچ مشکلی در آن وجود ندارد ، زیرا طراحی ورنا چندین ساله است و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز ساده است و از پلاستیک زیادی در کابین استفاده می شود. البته وننا در مقایسه با اتومبیل های رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 خیلی ضعیف نیست و ما شما را برای قضاوت رها خواهیم کرد.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری چهار سیلندر 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور دارد و با استفاده از جعبه دنده دستی 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر به دنبال یک نسخه اتوماتیک هستید ، باید بدانید که قدرت در این مدل از یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری با 105 اسب بخار تامین می شود. گشتاور 143 نیوتن متر و همچنین از گیربکس. با 4 دنده به چرخ های جلو. از سرعت اتوماتیک استفاده می کند.

بنابراین ، هیوندای ورنا را نمی توان یک خودروی قدرتمند قلمداد کرد و می توان از آن انتظار عملکرد بالایی داشت و برای استفاده آسان از آن مناسب تر است. بنابراین ورنا ، به خصوص در نسخه اتوماتیک ، هنگام عبور از مسیرهای کاری دشوار ، مشکلات زیادی را پشت سر می گذارد و این کمی شما را ناامید می کند. البته ورنا ویژگی منفی دیگری نیز دارد ، یعنی عدم گزینه و امکانات ، و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات ، باید خود آن را نصب کنید.
با وجود نقص ، این یک ماشین ارزان است و شما در دراز مدت به تعمیرگاه نخواهید رسید. کیفیت خودرو برای چندین سال حفظ می شود و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ، ما پیشنهاد می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر ، اولویت بندی کنید و همچنین در صورت تمایل به خرید هیوندای ورنا ، نسخه های کم کار را در اولویت قرار دهید.
هیوندای ورنا حدود 10 سال است که قطع شده است ، اما بازار استفاده شده در حال رشد است. در این مقاله از همه طرف به هیوندای خواهیم پرداخت تا بدانیم چرا این خودرو کره‌ای قدیمی نیست.
هیوندای ورنا توسط هیوندا اکسنت به عنوان اولین و محبوب ترین اتومبیل در ایران ساخته شد. این ماشین ممکن است از دیدگاه جوانان خودروی خیلی خوبی نباشد ، اما بسیاری با وجود توقف تولید ، هیوندای ورنا را از بین خودروهای مختلف انتخاب می کنند. در این مقاله ، ما جدیدترین اطلاعات مربوط به هیوندای ورنا را برای شما فراهم آورده ایم و می دانید که قبلاً برای همه قطعات خودروی خود یک گواهی بازخرید دریافت کرده اید. آنها دلایل مختلفی را ارائه دادند که چرا ما به این ماشین نگاه می کنیم.
مشخصات فنی هیوندای ورنا
خارجی:
در قسمت بیرونی هیوندای ورنا تصمیم گرفتیم که خودرویی کاملاً کلاسیک بگیریم. خودرویی که نسل جوان به آن توجه کمتری می کند و بالعکس ، یکی از گزینه های افراد میانسال به ویژه برای یک خانواده بزرگ است. اگر به جلوی اتومبیل نگاه کنید ، چراغهای جلو کوچک و شیشه جلو اتومبیل کوچک را مشاهده خواهید کرد. سپر جلو اندازه مناسبی دارد و طراحی آن مطابق با سایر قسمت های ورنا است.
هود بسیار ساده است و دارای خطوط تزئینی مخصوص فراز و نشیب نیست. با توجه به اندازه شیشه جلو ، ارتفاع و عرض لبه های جلو مشخص می شود که راننده از بیرون به خوبی می بیند.
هیوندای ورنا وقتی از کنار آن مشاهده می شود ، زیبایی بیشتری دارد. کشیدگی کاپوت جلو و بنابراین بدنی نسبتاً حجیم و بلند معمولاً از تناسب خوبی برخوردار است. زهکشی درها ، دستگیره های قاب دار و یک قاب سیاه در اطراف ویندوز برخی از ویژگی های نمای جانبی هیوندای ورنا هستند. این خودرو در رنگهای مختلفی موجود است و برخی از رنگ ها از جمله بژ جذاب تر هستند.

هیوندای ورنا در نسل سوم

Hyundai Verna یک اتومبیل کامپکت کره ای است که اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی اکسنت معرفی شد و اکنون در نسل ششم قرار دارد. هیوندای ورنا در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته     Hyundai Verna یا هیوندا اکسنت در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و این مربوط به نسل سوم است.
هیوندای ورنا از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور فعالیت می کند و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته وننا هرگز در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسید و دلیل این امر را باید در سیاست تولیدکننده و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای ورنا حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقابت با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان را کنار گذاشت. در بازارهای جهانی ، ورنا نیز به صورت متنوع با بدنه هاچ بک عرضه شد که در ظاهر باید فاجعه قلمداد می شد ، اما خوشبختانه این مدل در ایران به پایان نرسید. طراحی قدیمی و نه چندان جالب ورنا در کابین ادامه دارد. در فضای داخلی هیوندای ورنا از پلاستیک بسیار استفاده شده است اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و با گذشت زمان بوجود نمی آید. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگر است که علاوه بر دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
اگر در هیوندای ورنا هستید ، نکاتی را دریافت خواهید کرد. یکی از آنها راحتی و فضای کابین و صندلی های نسبتاً بزرگ است که مناسب شما هستند. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین است و خودرو نسبتاً آرام است.
هیوندای ورنا در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. و گشتاور 182 نیوتن متر این نیرو در نسخه دستی با گیربکس 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.
هیوندای ورنا از قدرت نسبتاً خوبی برخوردار است و با کلیک بر روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، ورنا با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت شدید دارد. البته در مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که این ارزش فعلی و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. از این نظر ، ورنا از این نظر از رقبای فرانسوی خود جلوتر است و از آنجایی که این خودرو ارزان است ، مزاحم مالک نمی شود. قطعات ، البته ، نادر هستند ، و پیدا کردن قطعات مناسب دشوار است.

رقبای اصلی آن سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که رنو مگان بیشترین شباهت را به ورنا دارد و هر دو در محدوده قیمت یکسانی قرار دارند.
رنو مگان 2000 برای خرید بهتر یک بازار ارزش دارد ، اما ورنا نیز یک ماشین با کیفیت است و اگر مدل هایی با کارایی کم پیدا کردید ، از خرید آن دریغ نکنید.
اگر می خواهید یک ماشین خانوادگی با بودجه 100 تا 120 میلیون تومان بخرید ، باید محصولات ارزان قیمت چینی را انتخاب کنید یا نسخه های استفاده شده از خودروهای داخلی را خریداری کنید. خودروهایی که از کیفیت ترمزها خوششان نمی آید و البته مدلهای استفاده شده نیز صرف نظر از بودجه ای که شما برای خرید آنها کنار گذاشته اید ، باید هزینه های اضافی و تعمیر آنها را نیز در نظر بگیرند. برای اینکه ناامید نشویم ، می خواهیم هیوندای ورنا را به عنوان یک سدان خانوادگی جمع و جور و مقرون به صرفه معرفی کنیم ، که در این بازه قیمتی یک خودروی اقتصادی و بدون دردسر و مهمتر از همه - مدل نیز با گیربکس اتوماتیک به حساب می آید. بازار موجود است هیوندای لهجه در سال 1994 جایگزین اکسل شد. نسل دوم هیوندای لهجه ، که در ایران با عنوان ورنا شناخته می شود ، خودرویی است که پس از قطع تولید سیلوی داوو وارد خط تولید خودرو راین (زیرمجموعه کرمان خودرو) شد.

بازار و قیمت هیوندای ورنا را بررسی کنید
اگر می خواهید در بازار اتومبیل دست دوم به وننا بروید ، این ماشین از سال 2004 تا 2011 در انتظار شما خواهد بود. برچسب قیمت ورنا برای مدلهای کم کار و پر کار از 55 میلیون نفر و همچنین نسخه های اتوماتیک پرمحتوا شروع می شود. مدل هایی با بهره وری کم و بدنی سالم به 130-140 میلیون نفر می رسد. اگر میانگین قیمت نسخه های ورنا استفاده شده را در بازار مقایسه کنیم ، می توانیم این خودرو را برای قیمت همان دسته از اتومبیل های پژو 405 slx زیرو ، پژو پارس و پژو 206 سدان و سدان سری برلیانس 200 مقایسه کنیم.
ظاهر هیوندای ورنا
البته ورنا جذاب به نظر نمی رسد و پس از گذشت حدود 10 سال از زندگی ، همه جذابیت های وی از بین رفته و در طراحی کابین و بدنه آن یک ماشین قدیمی است. اما وقتی نوبت به خرید یک ماشین با این قیمت می رسد ، باید چنین وسواساتی را کاهش داده و بیشتر روی عملکرد و استهلاک خودرو تمرکز کنید. ورنا در این زمینه شما را راضی خواهد کرد. هیوندای در طراحی ورنا از خطوط تیز و زاویه ای استفاده کرده است.
چراغهای جلو کمی بلند و کمی بالاتر از هود است که این امر همچنین بر چراغهای عقب و نمای عقب نیز تأثیر می گذارد. چراغ های روشنایی نیز به صورت راست و نسبتاً ساده است. از دیگر مشخصات ظاهری ورنا می توان به بیرون زدگی در طرفین درب هود و سطح درب بوت ناهموار اشاره کرد.
البته شیشه جلو اتومبیل کوچک بین چراغهای بزرگ و آرایش مبهم و ابعاد بزرگ لامپ مه مه در سپر عقب تأثیر منفی بر هماهنگی ظاهری ورنا داشت. چرخ های ورنا روی چرخ های اسپرت آلومینیومی قرار ندارند و مانند تمام اتومبیل هایی نظیر ورنا ، زانتیا و مزدا 323 دارای رینگ استیل و کاپوت هستند.

نمای جانبی پژو 407

اما در کنار نمای جانبی 407 انحنای ستون A (یا بند A) با شکل زاویه ای پویا قرار دارد که با توجه به شکل خمیده شیشه جلو ، طراحان پژو از شکل مثلثی کوچکی در قسمت جلوی پنجره های جانبی برخوردار هستند. آنها یک ماشین طراحی کردند.
همچنین طراحی و نصب آینه های جانبی 407 جالب است. طراحان و مهندسان پژو به جای نصب آینه ها در محل تلاقی درب خودرو و بال جلو ، شیشه های مثلثی را در درب خودرو در فاصله قابل ملاحظه ای از بال قرار دادند.

"چراغ جلو 407"

طراحی چراغ جلو 407 به شکل زیبایی با بدنه در ارتباط است و شکل برآمدگی های آن با شکل بدنه خودرو هماهنگ است.
شاید تنها اشکال در نمای جانبی جذاب 407 ، استفاده از چرخ ها و لاستیک های 16 اینچی است که با توجه به اندازه چنین خودرویی ، کوچک به نظر می رسد. استفاده از چرخ و لاستیک های بزرگ می تواند خودرو را پرخاشگرتر کند.
با این وجود نمای جانبی پژو 407 یکی از ویژگی های متمایز این خودرو از سایر همکلاسی های آن است ، اما در مدل فیس لیفت علاوه بر طراحی چرخ های جدید آلومینیومی ، هیچ تغییری در این قسمت ایجاد نشده است.

"چراغ عقب 407"

چراغ عقب 407 نیز با بدنه خودرو هماهنگی و ارتباط مستقیم دارد.
علاوه بر نمای جانبی خودرو ، در قسمت عقب اتومبیل می لرزد. 407 به معنای واقعی کلمه نمی توان یک سدان در نظر گرفت. با توجه به عرض ستون C اتومبیل و انحنای آن و همچنین طراحی صندوق عقب ، مدل 407 نه از ویژگی های یک هاچ بک تمیز ، و نه از ویژگی های یک سدان تمیز و مواردی که برای رانندگان پنهان نیست؛ عدم توانایی طراحان پژو در ایجاد یک اثر اصلی در قسمت پشت 407 است. علاوه بر این ، مدل 407 کوپه نیز به طور جداگانه تولید و تحویل داده می شود.

"لوازم یدکی 407"

به دلیل وجود تعداد زیادی از خودرو پژو 407 در خیابان های ایران بازار فروش لوازم یدکی 407 وجود دارد.
شاید متنوع ترین نماینده خانواده پژو از نظر چراغهای روشنایی 407 باشد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، پس از ظهور 206 ، پژو یک سیاست ثابت و ویژه در رابطه با طراحی چراغهای جلو و چراغهای عقب خودرو انتخاب کرد.
بارزترین ویژگی طراحی چراغهای جلو پژو ابعاد اغراق شده آن است به طوری که در بیشتر مدل های این شرکت چراغهای جلو و چراغهای جلو تا بال خودرو گسترش یافته و به نوعی در نمای جانبی خودرو تأثیر می گذارد. ؛ با وجود بینی طولانی ، چراغهای جلو 407 به چرخهای جلو کشیده شده است. اما این سبک به هیچ وجه در چراغهای عقب خودرو قابل مشاهده نیست و درمورد طراحی چراغ های مورد استفاده در سایر مدل های پژو به هیچ عنوان اشاره ای نشده است.

تنها شباهت بین چراغهای عقب در 407 و سایر محصولات پژو این است که چراغهای جلو قرمز است ، اگرچه این شباهت در فیس لیفت مشاهده نمی شود و چراغهای جلو یک طرفه قرمز خودرو را با دو چراغ قرمز قرمز جایگزین می کنند. و سفید ، اما با همان ابعاد قدیمی. اما نباید فراموش کنیم که در مدل استیشن 407 ، چراغهای روشنایی خودرو و نمای کلی عقب خودرو از مشخصات پژو بیشتر مشخص است.
از دیگر تغییرات در قسمت عقب فیس لیفت 2009 می توان به یک کمک فنر سپر تک قطعه 2004 اشاره کرد ، اما مدل 2009 دارای یک مرکز قابل جابجایی و کمک فنر است. رنگ بدنه در دو طرف سپر خودرو قرار دارد.
در هر صورت ، اگر جلوی جلوی 407 را زیبا و عصبانی جلوه دهیم و نمای جانبی را خاص و قدرت 407 بدانیم ، اما نمی توانیم نقاط ضعف عقب را به راحتی نادیده بگیریم و باید از این طراحی عقب خودرو عادت کنیم. انجام دادن.

کابین:
وقتی وارد 407 می شوید ، اولین چیزی که متوجه می شوید تعداد زیادی ابزار و دکمه در پنل جلویی است. و بنابراین کابین 407 آلمانی تر از فرانسه است. طراحی کلی داخلی و طراحی کنسول میانی 407 ، شباهت چشمگیری به نسل قبلی سیتروئن C5 دارد. بعد از کمی تفکر ، ما شباهتی بین 407 و C5 می بینیم (البته از نظر محتوا ، نه فرم). همکاری بین دو شرکت تعجب آور نخواهد بود. با این وجود پنل جلوی 407 که از دو قسمت جداگانه با مواد مختلف و ترکیب رنگ ها تشکیل شده است می تواند به یک جذابیت جدید برای مسافران به ویژه مصرف کنندگان ایرانی تبدیل شود.
اما پژو 407 که با قیمت 23000 یورو در بازار اروپا به فروش می رسد ، نخستین بار در ششمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل در تهران در سال 2004 توسط ایران خودرو به نمایش گذاشته شد که به گفته نویسنده ، با محدودیت واردات کشور از خودرو همراه است. در آن سالها به لطف طراحی غیرمعمول 407 ، این خودرو مورد استقبال بازدید کنندگان از نمایشگاه خودرو تهران قرار گرفت و یکی از جذاب ترین اتومبیل های این نمایشگاه بود. اکنون پس از گذشت حدود 3 سال ، ایران خودرو قصد دارد 407 دستگاه خودرو را با قیمتی 50 میلیون تومانی وارد کشور کند. نشان داد! خیلی زود پس از آن ، وی در نمایشگاه خودروی تبریز در سپتامبر 1987 تحت تدابیر شدید امنیتی ، 407 را نشان داد. جالب اینجاست که خودروی ارائه شده در نمایشگاه اتومبیل مشهد و تبریز مدل 2004 بود که اکنون در سایت های تولید پژو قطع شده است و حتی ایران خودرو نیز مدل 2009 را ثبت می کند!
سرانجام ، با توجه به طراحی متفاوت پژو 407 و شهرت پژو در ایران و خلق و خوی خوب مشتریان ایرانی نسبت به برند پژو ، با وجود قیمت گزاف این خودرو ، موفقیت 407 در بازار خودروی کشور فراتر از انتظار نیست؛ بدیهی است که تکمیل ثبت نام ظرفیت ماشین 407 در مرحله اول ثبت آن می تواند گواه این نیاز در مدت زمان بسیار کمی باشد.

ارزان ترین دی اس 3 در جهان

آمار رانندگی و فنی
DS 3 در اروپا با طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزلی به فروش می رسد ، از جمله درمجموع دو مدل دیزل و پنج مدل بنزینی. تقریباً در کلیه نسخه ها با گیربکس دستی یا اتوماتیک قابل خریداری است ، اما به نظر می رسد که مدل بنزینی 110 اسب بخاری وارداتی دارای گیربکس اتوماتیک است. با توجه به غیرقابل پیش بینی بودن اتومبیل های خارجی در ایران ، پرفروش ترین موتورهای بنزینی      DS 3 به طور خلاصه در زیر ارائه می شود.
ارزان ترین دی اس 3 در جهان دارای یک موتور سه سیلندر 1.2 لیتری و یک سری پور تچ اتمسفر است که 82 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 118 نیوتن متر گشتاور. این مدل ، به لطف حداکثر گشتاور 2750 دور در دقیقه؛ در حدود 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. DS 3 میانگین مصرف سوخت با 82 اسب بخار کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر و با سرعت ثابت در بزرگراه حتی به 4 لیتر در 100 کیلومتر نزدیکتر است. حداکثر سرعت این اتومبیل 1100 کیلویی 170 کیلومتر در ساعت است.
پرفروش ترین مدل DS 3 که برای ورود به ایران نیز در نظر گرفته شده است ، دارای موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری و توربوشارژر سری پور تچ است که 110 اسب بخار قدرت را در اختیار شما قرار می دهد. و 205 نیوتن متر گشتاور. حداکثر توان موتور در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 1500 دور در دقیقه به دست می آید. این مدل در حدود 9.5 ثانیه با گیربکس دستی به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند در 10-10.5 ثانیه پس از شروع با گیربکس اتوماتیک و بنزین داخلی به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. همانطور که انتظار دارید از نسل جدید موتورهای سیلندر پژو سیتروئن 3؛ DS 3 با 110 اسب بخار که در نسل جدید پژو 208 نیز یافت می شود ، مصرف سوخت نسبتاً کمی دارد ، بنابراین متوسط ​​مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر حدود 5 لیتر خواهد بود. این شهر در هر 100 کیلومتر از حمل و نقل شهری و بنزین با سرعت ثابت در حدود 4/5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه مصرف می کند. حداکثر سرعت این نسخه از DS 3 200 کیلومتر در ساعت است.
جالب اینجاست که DS 3 در نسخه دیگری با موتور 1.2 لیتری توربو 130 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 230 نیوتن متر که به شما امکان می دهد در 9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسید. برخلاف تصور رایج ، این مدل سوخت کمتری مصرف می کند و به طور متوسط ​​4.5 لیتر در 100 کیلومتر کار می کند. حداکثر سرعت DS 3 با 130 اسب بخار 205 کیلومتر در ساعت است
می توان دو موتور بنزینی دیگر را برای علاقه مندان DS 3 در بازار جهانی سفارش داد اما با قیمتی بیش از 25،000 دلار و 30،000 دلار در نسخه پایه آنها ارزان تر از سایر مدل ها فروخته می شوند. این خودروها مجهز به یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری و یک پیشرانه 165 اسب بخاری سیتروئن THP است. و 210 اسب بخار گشتاور 240 نیوتن متر و گشتاور 300 نیوتن متر. زمان شتاب گیری این مدل ها به 100 کیلومتر در ساعت 8.3 ثانیه و 6.5 ثانیه است ، در حالی که هر دو محصول با متوسط ​​مصرف سوخت 5.5 لیتر در 100 کیلومتر ارائه می شوند.

گزینه های سلامتی
نمایندگی های دی اس در ایران در حال حاضر استاندارد DS 3 را با گزینه های نسبتاً کامل ارائه می دهند و به دلیل مدت زمان طولانی در ارسال و سفارش سفارش ، مدلهای خاصی مانند سریال های عملکردی یا پرستیژ را ارائه نمی دهند. این ماشین ها را می توان با ترکیب رنگ های مختلف خریداری کرد که تقریباً همه آنها با رنگ بدنه سقف متفاوت است. به عنوان مثال ، مدل هایی با قلاب های دریایی ، زرد ، بنفش ، قرمز و بنفش دارای سقف مشکی هستند ، در حالی که یک پوسته سفید و یک نسخه آبی روشن با یک سقف قهوه ای فلزی ارائه می شود. علاوه بر این ، در هنگام سفارش با فروشنده می توان رنگ های مختلفی را ترکیب کرد.

 یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با دوربین عقب ، ناوبری ماهواره ای و سیستم صوتی دنون Hi-Fi با کیفیت بالا است. مناسب برای پخش رادیو ، سی دی ، بلندگوهای بلوتوث ، AUX و درگاه های USB ، اتصال گوشی هوشمند خود از طریق اندروید و اپل کار پلی ، قدرت 12 ولت ، قفل فرمان چرمی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، فرش های DS جلو و عقب ، گزینه های اصلی DS 3. این ماشین در مدل وارد شده به ایران دریچه ای ندارد. صندلی های اسپرت به رنگ چرم مشبک و در بروشور اصلی به آن بلک دینامیک گفته می شود. نوار ابزار مدلهای وارداتی ، همان رنگ بدنه مرکزی است. از دیگر ویژگی های جالب DS 3 می توان به یک خوشبو کننده هوا اشاره کرد که می توان بو و بوی آن را جایگزین کرد و در داشبورد قرار داد.
در خارج ، لامپهای LED با فناوری DS + ویسیشن وجود دارند که بطور مستقل می چرخند و دید گسترده یا متمرکز را برای راننده فراهم می کنند. سنسور نوری ، برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران ، چراغ های در حال اجرا در روز ، چراغ روشنایی LED ، آینه مرکزی الکتروکرومیک با کنترل روشنایی اتوماتیک ، چراغ های روشنایی سه بعدی LED ، چرخ آلیاژ 17 اینچی با پنل سیاه ، تریم های جانبی کروم ، آینه های تاشو کنتور برقی با درایو برقی و گرمایش با رنگ های براق ، دم دستی های با روکش کروم ، اسپویلر عقب و پنجره های دودی دودی از دیگر گزینه های DS 3 در ایران هستند.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
حدود 8 سال از طراحی DS 3 می گذرد. ​​این اتومبیل در سال 2009 به عنوان یک محصول 5 ستاره شناخته شد که توسط صندوق تست ایمنی اتومبیل اروپا تصویب شد ، اما از آن زمان تاکنون؛ این استاندارد با استانداردهای جدید بررسی نشده است. با توجه به ویژگی های خوب DS 3 اصلی از نظر استقامت بدنه ، می توان به نمونه اولیه 2017 اعتماد کرد. تست تصادف 2009 DS 3 را در زیر مشاهده کنید که تفاوت چندانی با نسخه فعلی پلتفرم و امنیت شاسی ندارد.
نتایج تست تصادف یورو NCAP نشان می دهد که DS 3 برای همه مسافران در همه نوع برخورد 87٪ ایمنی ایجاد می کند. برای کودکان 71٪ است.

پژو 407 بخریم یا سیتروئن

آنچه در نگاه اول توجه 407 را به خود جلب می کند ، طراحی جسورانه آن است که تفاوت های ده ساله در طراحی آن با محافظه کار 406 را نشان می دهد. پژو 407 در جلو با یک شیشه جلوی بزرگ و شکل ذوزنقه ای روی سپر آن کاملاً متفاوت از سایر همکلاسی ها است. انتقال از شیشه جلو به سپر یکی از ابتکارات جدید طراحان پژو بود که متعاقباً در مدل های پژو مانند 107 و 307 و حتی به وسایل نقلیه کار پژو اعمال شد. بنابراین این شیشه جلوی عظیم با چراغهای بزرگ و لامپهای خمیده به سمبل محصولات پژو تبدیل شد و پژو سیتروئن PSA از این روش برای شناسایی محصولات خود استفاده خوبی کرد و اکنون اولین روش برای شناسایی پژو یا سیتروئن بدون آرم است. آرم همان پنجره ذوزنقه بزرگ را در سپر خودرو مشاهده کنید.

"کاتالیزور 407"

کاتالیزور  407 بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز های خودرو است.مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها،کابرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است.
البته در فیس لیفت 407 که در سال 2009 آماده ورود به بازار جهانی است ، تنها تغییراتی که در نمای جلوی خودرو ایجاد شده است ، وجود خطوط کرومی افقی و عمودی روی شیشه جلو است که نه تنها خاص نیستند بلکه زیبایی را به خودرو اضافه می کنند ، بلکه اغراق آمیز نیز می کنند. ابعاد شیشه جلو اتومبیل توجه بیشتری را به بیننده جلب می کند و باعث می شود بیننده احساس کند که نمای جلوی خودرو فقط در این بخش ارائه شده است!

"زه سپر 407"

قسمت کرومی رنگ و نوار شکل در دو طرف سپر خودور پژو 407 را زه سپر  407 نامیده اند.

با توجه به پهنای شیشه شیشه جلو ، چراغ های مه شکن جلو به صورت عمودی در دورترین قسمت سپر با شکل هندسی شبه مستطیل شکل قرار دارند ، بنابراین چراغهای جلو به نمای جانبی خودرو نگاه می کنند. چراغ مه شکن نیز باید به وضوح قابل مشاهده باشد که البته این امر نقش مهمی در بالا بردن جلوی خودرو خواهد داشت.

"زه 407"

نوار های کرومی رنگ که جذابیت خودرو را بیشتر و حتی کامل تر می کند که در دو طرف سپر خودرو قرار دارد،که به آن    زه 407 می گویند.
نمای جانبی پژو 407 خودرویی تقریباً بی نظیر در کلاس خود است. مهمترین بخشی که چشم شما را به خود جلب می کند ، بینی کشیده شده از جلو یا آورهنگ است (یعنی فاصله از نوک بینی تا چرخ های جلو). بخشی که در ابتدای ارائه نمایش 407 و سر و صداهای نخستین تصاویر این خودرو سر و صداهای زیادی ایجاد کرده ، توجه علاقه مندان پژو را به خود جلب کرده و انتقادهای زیادی را به همراه داشته است ، اما اگر با دقت به خودرو نگاه کنید ، با توجه به طراحی هنری این قسمت ، زیبایی خودرو کم نمی شود ، این انتقاد از بین می رود و ناپدید می شود.

مشخصات و ایمنی خودرو پژو 407.

معرفی پژو 407:
پژو - اولین در ششمین نمایشگاه بین المللی خودرو در تهران در سال 2006 - به نمایندگی از ایران خودرو بود که به دلیل محدود بودن واردات خودرو به کشور در آن زمان و طراحی غیر معمول آن ، در نمایشگاه خودرو در تهران مورد استقبال قرار گرفت. و یکی از جذاب ترین اتومبیل های این نمایشگاه بود.
سه سال بعد ، سیتکو (شرکت تابعه ایران خودرو) اولین مدل اصلاح شده پژو 2 را در هشتمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل مشهد در غرفه ایران خودرو معرفی کرد.
از سال نهم میلادی ، ایران خودرو ثبت نام و تهیه این خودروی وارداتی را آغاز کرد که احتمالاً بازار ایران را آزمایش کرده و سرانجام خط مونتاژ آن را راه اندازی کرد ، که پس از توقف نسبتاً کم در فرانسه در ایران با آن روبرو شد و از پژو جدا شد. ، ایران لغو شده است.
دلایلی که نباید در طی واردات به مدت 4-5 سال مورد استقبال قرار گیرد ، قیمت بالای ایران خودرو و واردات نسخه دو لیتری آن در مقایسه با رقبا موتورهای چهار سیلندر کره ای و ژاپنی است.
براساس آمارهای غیررسمی ، یک دستگاه توسط ایران خودرو و 3 دستگاه توسط افراد دیگر با توانایی های مختلف وارد شده است. در سال های 1-2 تولید شده و از آن زمان جایگزین 1 شده است.

مشخصات:
انتخاب یک موتور 4 لیتری 2 لیتری ، که در واقع قسمت میانی سری بنزین است ، باید با PSA برای بازار ایران با سیتروئن C5 قابل مقایسه بود. این مدل با جعبه دنده 5 سرعته دستی یا چهار سرعته در دسترس است. این ماده می تواند حداکثر 2 اسب بخار را در 2 دور در دقیقه تولید کند.
برخلاف تصور رایج ، شتاب 2 در وزن 2.5 تن چندان ضعیف نیست و در مدل های دنده ای و اتوماتیک این اعداد به ترتیب در 1 و 2 ثانیه ثبت می شوند.

"کاتالیزر 407"

کاتالیزور  407 قسمتی از سیستم خروجی گاز های خودرو محسوب می شود.درست کارکردن آن تاثیر مستقیمی بر آلایندگی گاز های خروجی خودرو دارد.کاتالیزور بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز های خودرو است.

"زه سپر 407"

زه سپر 407 و به طور کلی زه سپر از جمله قسمت هایی از خودرو است که باعث زیبایی هرچه بیشتر خودرو می شود.بسته به سلیقه شخص می تواند زه سپر رااستفاده کند.

"زه 407"

همان طور که در قسمت بالا خواندید    زه 407 قسمتی از خودرو است که میتواند به سلیقه شخص بستگی داشته باشد و معمولا به رنگ کروم است.
ویژگی های امنیتی:
هشدار کمربند ایمنی ، سیستم کنترل پایداری ESP ، ترمز اضطراری برقی EBA ، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، فرمان ضد لغزش ، فرمان حساس به سرعت ، محدود کننده سرعت و 4 کیسه هوا در مدلهای اتومبیل ایرانی وجود دارد.
راحتی:
از ویژگی های اصلی پژو 4 معرفی شده توسط ایران خودرو می توان به کنترل هوشمند کروز محدود ، آینه های برقی تاشو ، یک سقف برقی برقی ، صندلی های جلو دو طرفه ، سنسور باران و نور ، رادار جلو و عقب و تهویه مطبوع اتوماتیک دو حالته اشاره کرد. به طور خودکار نشان داده شده است

کیفیت و طراحی خودرو پژو207.

پژو 207: شعار یا واقعیت ؟! موضوعی که در زمان معرفی این محصول بحث برانگیز بود.ایران خودرو گران قیمت. همانطور که می دانید ، این 206 یک ماشین آسانسور معروف است که توسط وب سایت برزیل پژو ، معروف به در سراسر جهان با عنوان +206 ساخته و معرفی شده است. دلیل آزاد شدن این خودرو توسط وطن پرست با کد 207 کمی ناز است و ما را به یاد یک پژو فرانسوی با قطعات چینی می اندازد!
با این حال ، اندکی پس از تکرار مدل 206 ، این محصول برای یک کاربر خاص جاده 89-91 کوتاه شد و عطش یک بازار جدید هاچ بک توجه جامعه جوان را به خود جلب کرد. بنابراین ، ما تصمیم گرفتیم مقداری پول برای این خودرو به شما بدهیم. ما همچنین از کد 207 برای این خودرو استفاده می کنیم.
اجرای ارزیابی کیفیت
پژو در سال 1810 توسط ایمیل پژو تأسیس شد ، پژو از چرخ های قهوه و دوچرخه رشد کرد. این شرکت در حال حاضر یک شرکت تابعه از گروه سیتروئن است که بخشی از سهام آن در دونگ فانگ چین است. این شرکت بارها ورشکسته شد ، اما با کمک دولت فرانسه ، سیتروئن و برخی مدلهای نجات مانند 206 از ورشکستگی گریختند و به کار خود ادامه می دهند. اگرچه محصولات آنها در حال حاضر در رأس تولید جهانی قرار ندارند ، اما بسیاری از خودروهای ارزان قیمت و با کیفیت بالا تولید کرده اند و از بازار هدف خاصی برخوردار هستند. پژو 207 از موتور 4 سیلندر 16 سیلندر 16 سیلندر 1.6 لیتری TU5 با جابجایی دقیق 1.598 سی سی استفاده می کند. ببینید که می تواند قدرت 110 اسب بخار را توسعه دهد در 5500 دور در دقیقه با استفاده از جعبه دنده دستی پنج سرعته یا جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته به چرخ ها منتقل می شود.

طراحی
نمای بیرونی این خودرو دقیقاً مشابه مدل 206 است ، با این تفاوت که دستگیره ها و رشته ها به رینگ آلومینیومی 5 بلندگو مجهز شده اند. نمای بیرونی کاملاً متعادل و منطقی است و حدود 13 سال پس از طراحی (206) زیبا باقی مانده است.
طراحی عمودی ستون C این خودرو ، نمای جانبی اسپرت را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده و مونتاژ و عقب نشینی صندلی های عقب را دشوار کرده است (هرچند که در نسخه SD این ستون مجبور به طراحی مجدد بود!).
در نمای عقب خودرو شاهد تحریف داخلی چراغهای جدید 206 و سپر هستیم. محل قرارگیری دو شفت در سپر و صاف کردن شافت به همراه اکثر صفحه نمایش از نمای عقب نسبتاً زیبایی برخوردار است. به خصوص هنگام تغییر طرح در جلو ، نیاز به این سپر عظیم کاملاً قابل توجه است.