ظاهر خودرو پژو 407

فرمان الکترو هیدرولیک مجهز به پمپ برقی است که این امر به افزایش زاویه فرمان و افزایش دمای مایع فرمان بسته به سرعت خودرو کمک می کند. این فناوری به راننده راهنمایی عالی می کند تا در سرعت های بالا در هنگام مانورهای آموزشی و در مصرف سوخت به درستی پاسخ دهد.
در مقایسه با عملکرد دینامیکی Peugeot 407 جدید و عملکرد ESP ، آن را به طور خودکار از طریق ترمز فوری و چراغ های هشدار خودکار خطر به طور خودکار با سرعت 50 کیلومتر در ساعت قطع و وصل می کند.

"کمک فنر جلو 407"

کمک فنر جلو 407 از جنس های مختلف و با کیفیت های مختلف به فروش میرسد.
عایق صوتی
عایق صوتی یکی از مهمترین عوامل راحتی خودرو است. در مدل Peugeot 407 جدید ، این به ویژه از دیوار خارجی باکیفیت قابل توجه است. با وجود آیرودینامیک عالی و طراحی منحصر به فرد موتور ، مسافران می توانند به راحتی صدای یکدیگر را از نظر سر و صدای کمی شروع کنند و سایر صداها را جدا کنند.

"کمک فنر عقب 407"

کمک فنر عقب 407 هم چنین عین کم فنر جلو این خودرو قیمت و کیفیت مختلف دارد.
سیستم های جدید کمک به راننده
سنسور فاصله جلو و سنسور مانع عقب که در همه مدل ها استاندارد است ، در هنگام پارک کردن خودرو ، راحتی و امنیت بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد. نزدیکی به مانع توسط هشدارهای شنیدنی نشان داده شده است ، که اکنون با اطلاعات تصویری ترکیب شده و از نمایشگر چند منظوره با خطوط رنگی استفاده می شود که فاصله آن از سد را نشان می دهد. این ویژگی را می توان با یک دکمه واحد خاموش کرد و حتی در صورت لزوم می توانید تمام اطلاعات صوتی و تصویری را خاموش کنید.

"موتور فن 407"

موتور فن 407 باعث خنک شدن کولر خودرو میشود.
کروز کنترل (کروز اتوماتیک) و یک محدود کننده سرعت نیز در کلیه مدل ها به صورت استاندارد با ویژگی های جدید مانند امکان بزرگنمایی بر روی برآمدگی ها برای هشدار دادن به راننده نیز موجود است.
کنترل های جدید زیر فرمان
407 جدید دارای کنترل های جدید در زیر فرمان است که دسترسی به قسمت های مختلف را تسهیل می کند ، مهمترین آنها سنسور باران است که با فشار یک اهرم به راحتی می توان آن را فعال کرد و کنترل چراغ اتوماتیک اتوماتیک در پایه دسته قرار دارد.
درجه بالایی از ایمنی محیط زیست
با بالاترین امتیاز (5 ستاره) در استاندارد ایمنی یورو NCAP هنگامی که در بزرگسالان روی یک وسیله نقلیه 407 آزمایش می شود ، دارای محافظ عالی راننده با سپر جلوی دو قفل ، فرمان قابل جمع شدن و محافظ سر داخلی است. در جلوگیری از تأثیرات بسیار مؤثر است. 6 کیسه هوا فعال در عقب جهت جلوگیری از ورود مژگان ، کمربند هشدار دهنده بسته شدن مخصوصاً برای محافظت از کودک ، امکان نصب دو صندلی "ISO Fix" در صندلی عقب. ، درها و پنجره های عقب را می توان بر روی کلیه مدل ها به صورت الکتریکی قفل کرد و برای نصب صندلی کودک در صندلی جلو ، می توان کیسه هوا سرنشین جلو را غیرفعال کرد.

407 جدید با ناوگان فست پاس قابل رقابت است
توانایی 407 در رقابت با ناوگان پر سرعت توسط دو جایزه در سال 2007 در آلمان تأیید شد.
در سال 2007 ، 407 با موتور 2.0 لیتری HDi FEP جایزه DEKRA را در آلمان به عنوان بهترین وسیله نقلیه وارداتی با کمترین آسیب تا 50،000 کیلومتر کسب کرد و این نشان از کیفیت و قابلیت اطمینان برتر دارد.
در آلمان ، 407 نیز در دسته خودروهای وارداتی جایزه (M2) را گرفت.

نمونه های زیادی از ارسال ناموفق وسایل نقلیه مختلف به کشور ما وجود دارد. محصولاتی مانند چری واینا ، هوفی لوبو ، سناد و ... نتوانستند حتی در بازار محدود و غیر رقابتی ما موفق شوند و به سرعت از حافظه ناپدید شدند. خوب ، می توان گفت که اکثر این خودروها واجد شرایط هستند و من موافقم! اما در این میان ، چندین نام جذاب وجود دارد که از پتانسیل بالایی برای اثبات خود در بازار برخوردار هستند ، اما در کمال تعجب آنها ، به دلیل عدم مدیریت صحیح ، شکست خورد. اتومبیل های مشهور مانند سوزوکی کیزاشی ، سیتروئن C5 ، هوندا سیویک و دیگران نمونه هایی از این موارد هستند که هرکدام به دلایلی یا دیگری ، دچار این سرنوشت تلخ شده اند. پژو 407 یکی از این نقص ها است. خودرویی با طراحی قابل قبول ، رانندگی خوب و راحتی عالی (در مقایسه با زمان تحویل) که تنها برای موفقیت به یک قیمت مناسب نیاز داشت اما متخصصان ایران خودرو بدون توجه به سلیقه بازار و محبوبیت برندهای مختلف در بین ایرانیان و رقبا ، این گربه جدید را به درون خود انداختند. اتومبیل های بزرگتر ، قدرتمندتر و پرطرفدار تر مثل هیوندای سوناتا و نتیجه همان چیزی بود که دیدید!
امروز به یکی از بازماندگان این گربه افتخار رسیدیم تا بدانیم که آیا این مدل فقط به دلیل قیمت نادرست و شهرت نامناسب برند پژو در کشور "به دلیل تولید RD-ish" در کشور خرابی نبوده است! یا اینکه ضرر علل عمیق تری نسبت به آن داشته است.
طراحی بدنه
پژو 407 برای زمان خود از طراحی زیبا و متمایزی برخوردار بود: با چراغهای جلو و جلو و جلو شیشه جلو ، ظاهر بسیار مدرن تری نسبت به 406s قبلی (که شبیه پژو پارس ما بود) داشت.
لوگوی بزرگ پژو ، میزان هوای زیاد در سپر ، شکل برجسته درپوش و حتی قرار گرفتن آینه های جانبی ، ظاهری اسپرت و جوان به خودرو می بخشد ، در حالی که اندازه بزرگ و عظمت نسبی این خودرو نشانگر استفاده خانوادگی آن است. علاوه بر این ، خطوط بدنه عمومی اصالت خانوادگی پژو را نشان می دهد و حتی در بعضی از گوشه ها شباهت هایی بین شکل دوربین 407 و محصولی به اندازه 206 وجود دارد.
از این گذشته ، با چراغهای مهیج ، سپر اسپرت و یک صندوق عقب بالدار شکل ، سعی می کند همان احساس را در یک کوپه اسپرت به بیننده بدهد. با این وجود می توان گفت که طراحی این قسمت تا حدودی متناسب با بینی خودرو نیست. نکته دیگر این است که در مشخصات خودرو ، کشش بیش از حد سپر جلو کمی عجیب به نظر می رسد ، که البته این موضوع ذائقه ای است.
خلاصه اینکه ، 407 در آن زمان منحصر به فرد طراحی شده بود و هنوز هم بعد از این همه سال زیبا و متفاوت به نظر می رسد. اما نباید فراموش کرد که در زمان رونمایی ، 407 مرد خوش تیپ مانند هیوندای سوناتا یا نیسان ماکسیما در بازار داخلی حضور داشتند که این باعث مهار میهمان فرانسوی ما شد.
طراحی داخلی
با ورود به داخل کابین ، خودمان را در فضایی راحت و صمیمی پیدا می کنیم که اگرچه شاید برای سال 2019 به نظر نمی رسد شیک به نظر برسد ، اما با توجه به سن اتومبیل ، به راحتی می توان از یک رتبه رضایت بخش برخوردار شد.

رقابت سخت سدان 207 با خودرو های رقیب

اما در همان سالی که ایران خودرو تعطیل کردن انواع مختلف 206 صندوق پول (سایرین به معنای چیزی غیر از 8!) است ، تولید     peugeot 207 نیز آغاز شد. خودرویی که 206 پلاس در بازارهای جهانی بود و به دلایلی توسط پژو با نام 207 به ایران آورده شد.
تولید مدل peugeot 207 با گیربکس و ماشین اتوماتیک نیز تنها چند سال به طول انجامید و سرانجام در سال 1991 از خط تولید ایران خودرو خارج شد. اما چرا؟ سفت شدن تحریم ها در پایان سلطنت دهم ، فرانسوی ها را مجبور به فرار از بازار کشورمان کرد. یکی از پیامدهای آن خاموش کردن چراغهای جلو در خط مونتاژ 207 هاچ بک بود.
زمان گذشت و در اوایل سال 1995 ، پیش فروش جدید پژو 207 جدید ، با بهبود برخی از ویژگی ها و اضافه شدن چندین گزینه جدید آغاز شد. البته تحویل سری اول البته 10 ماه به تاخیر افتاد و برای اولین بار در زمستان 1995 با نام مدل 96 به مشتریان تحویل داده شد.
در همان زمستان سال 1995 ، ایران خودرو در مراسمی با حضور خبرنگاران ، از دنا پلاس و 207 صندوق پول نقد برای اولین بار رونمایی کرد. بیش از یک سال از افتتاح گذشته بود ، تا اینکه ، در مارس 1996 ، سرانجام پیش فروش 207 صندوق پول ثبت نام شد. سری اول این خودرو قرار بود در دوره ژوئن تا سپتامبر 1997 به مشتریان تحویل داده شود ، اما همانطور که تصور می کنید این اتفاق نیفتاد! تا اینکه اولین دسته از 207 سدان در نوامبر 1997 وارد بازار شدند و تقریباً دو برابر قیمت هاچ بک 207 با گیربکس اتوماتیک.
تفاوت بین 207 صندوقدار و 206 صندوقدار
نکته پایانی این است که ایران خودرو به تنهایی در مدل اتوماتیک 207 سدان تولید کرده است ، بنابراین اگر می خواهید آن را با 206 سدان مقایسه کنید ، باید نوع V9 را در نظر بگیرید. از آنجا که V8 از بین 206 صندوق پول بیشترین حجم مونتاژ را دارد ، مطمئناً مقایسه V8 با این دو دستگاه ایده خوبی است.
علاوه بر تفاوتهای فنی فوق الذکر ، ایران خودرو تجهیزات جدید 207 صندوقدار را که قبلاً برای 206 صندوقدار وجود نداشت ، بررسی کرد. این تجهیزات جدید در 11 مورد قابل استفاده هستند:
1. کنترل برق
2. دکمه های کنترل بر روی فرمان.
3. آینه های دید عقب برقی.
کنترل کروز
5. مانیتور را لمس کنید.
6. دوربین عقب
پخش کننده 7.dvd
8. بلوتوث (هندزفری)
9. پیمایش
10. چراغ های در حال اجرا در روز.
11. جعبه اسپویلر
تفاوت بین 207 هاچ بک و 207 سدان
شاید تعجب کنید که آیا نسخه های جدیدتر هاچ بک 207 و سدان 207 دقیقاً مشخصات مشابهی دارند؟ جواب نه! صندوق پول 207 تنها از دو طریق برتر از 207 جدید است: یکی "فرمان برقی" و دیگری "آینه های تاشو برقی".
سرانجام ، اگر از طرفداران این خانواده ترکیبی هستید ، در صفحات اختصاصی درباره هاچ بک 207 جدید و جعبه آفیس 207 ، افکار و برداشت های خود را با ما در میان بگذارید.
تقریباً دو هفته می گذرد که ایران خودرو سرانجام محصول جدیدی را به بازار عرضه کرد - پیشخوان اتوماتیک اتوماتیک 207i. اما روند تغییرات قیمت این خودرو تاکنون در بازار بسیار جالب توجه بوده است. در ابتدا ایران خودرو اعلام کرد که این وسیله نقلیه دارای قیمت عملیاتی 104 میلیون تومانی است که برای خریداران بار اول حدود 86 میلیون تومان است.

سدان پژو 207 باید با امثال دنا پلاس ، تندر پلاس ، بد ران B30 ، معمولی MG 360 و برلیانس H330 رقابت کند و همانطور که بسیاری از خانواده های ایرانی به دنبال وسیله نقلیه ای هستند که فضای مسافر بیشتری داشته باشد ، سدان 207 با رقابت سختی از آن وسایل نقلیه روبرو خواهد شد.
صندوقدار اتوماتیک پژو 207i اتوماتیک بسیار شبیه به صندوق پول 206 است و ممکن است تنها کمی متفاوت از کالای قدیمی ایران خودرو باشد.
گیربکس اتوماتیک 207i با موتور کم مصرف 105 اسب بخار TU5 در دسترس خواهد بود. گشتاور 142 نیوتن متر و گیربکس اتوماتیک (AL4).
از جدیدترین ویژگی های پژو 207 یک ویلچر برقی با موتور اقتصادی TU5 ، مجهز به سیستم چندرسانه ای (USB ، DVD و بلوتوث) ، سیستم ناوبری (GPS) ، فرمان با کنترل ، کنترل کروز ، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو ، دوربین دید عقب ، سنسور شتاب عقب ، چراغهای جلو جدید (با چراغهای در حال اجرا در روز) ، آینه های جانبی تاشو و اسپویلر عقب.
سری اول این خودرو با قیمت 152 میلیون تومان توسط دلالان ارزش داشته و امید می رود پس از پیشنهاد گسترده خریداران ، قیمت این خودرو سقوط کند. اما اشتعال اخیر در بازار خودرو که ناشی از انتشار اخبار منفی در مورد افزایش قیمت ها است ، باعث کاهش قیمت سدان پژو 207 نشده و همچنان شاهد تبلیغات در سایت های فروش با قیمت بیش از 140 میلیون تن از این خودرو هستیم. بودن.
البته جالب است که قیمت خودروهای ارائه شده در تهران حدود 150 میلیون تومان است ، در حالی که برخی از خریداران در سایر شهرها خودروهای خود را با قیمت های 135 تا 140 میلیون تومانی تبلیغ می کنند. بنابراین شاید سفر کوتاه برای خرید خودرو 15 میلیون تن کمتر کاملا توجیه شود و خریداران واقعی مشتاقند به جای خرید در بازار گران تهران تهران و پس انداز در بودجه خود ، به شهرهای دیگر سفر کنند. جستجو کردن.
گروه صنعتی ایران خودرو همزمان با راه اندازی خط تولید توربوشارژر اتوماتیک دنا پلاس ، برای اولین بار به طور رسمی سایر محصولات جدید خود را معرفی کرد. بر این اساس ، محصول سقف شیشه ای پژو 207i یک سال بعد به طور رسمی در یک مراسم رونمایی شد. ایران خودرو ابتدا در ژانویه گذشته در نمایشگاه اتومبیل 97 تهران از پژو 207i با سقف شیشه ای رونمایی کرد و پس از آن گمانه زنی هایی درباره تولید و بازاریابی این محصول بوجود آمد. تا همین اواخر ، این شرکت از راه اندازی این وسیله نقلیه در سال 1400 با شروع در قالب طرح تعامل تولید خبر داد.
پژو 207i یکی از محبوب ترین محصولات ایران خودرو است که در اوایل دهه 90 وارد خط تولید این شرکت شد ، اما به دلیل آغاز تحریم های بین المللی ، شاهد خاتمه تولید این هاچ بک جوان بود. سرانجام پس از گذشت چند سال ، شاهد تجدید این خودرو در قالب نسخه به روز شده بودیم که با استقبال خوبی از بازار روبرو شد. این اقدام ایران خودرو را بر آن داشت تا با ارائه نسخه جعبه دار خود بخشی از بازار سدان داخلی را ارائه دهد. موفقیت پژو 207i بار دیگر مدیران این شرکت را مجبور به تجهیز این محصول کرد. به همین دلیل ما شاهد اضافه شدن سقف شیشه ای در نسخه هاچ بک و سدان هستیم.

پژو 207 خودرویی اقتصادی

میزان مصرف سوخت در جاده 5.4 ، در شهر 8.8 است و مصرف سوخت ترکیبی این وسیله نقلیه تقریبا 6.4 لیتر در 100000 متر است. این خودرو همچنین از استاندارد محیطی یورو 3 برخوردار است.
گزینه های وسیله نقلیه ، محل و تجهیزات
این وسیله نقلیه دارای دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین کنار راننده است و دارای سیستم ترمز ضد قفل است.
از دیگر گزینه های ایمنی می توان به مهار 3 نقطه در جلو و عقب و ایزوفیکس برای صندلی عقب اشاره کرد. سنسور خودرو و دوربین عقب از دیگر مشخصات این خودرو است.
سیستم فرمان هیدرولیک خودرو و همچنین فرمان و کرنشگیر سه پایه است.
دستور و کنترل
سیستم صوتی اتومبیل به گونه ای است که بلندگوها در درهای جلو و عقب نصب می شوند و خودرو دارای بلندگو برای تولید مثل فرکانس های زیاد در قسمت جلویی (در قالب آینه) است.
سیستم ویدیو و سرگرمی این خودرو دارای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، ضبط DVD ، درگاه USB ، روتر و فرمان MFC است.
 اگر قصد خرید peugeot 207 دنده به صورت اقساطی را دارید ، بهتر است بدانید که سایر ویژگی ها را می توان به peugeot 207 دنده اضافه کرد:
صندلی عقب با سیستم تاشو دو تکه ، سیستم صندلی جلو قابل تنظیم 4 طرفه و کنترل دستی ، آینه های قدرت به همان رنگ بدنه و ریل ، پنجره های قدرت خودرو هم در قسمت جلویی و هم در قسمت اتومبیل سیستم روشنایی خودرو است. از قبیل چراغ های مه شکن جلو و مجهز به چراغ های قابل تنظیم در روز و چراغ مه در عقب و همچنین سیستم های طیف ، کنترل کروز و بلوتوث برای سهولت در رانندگی. سنسور دما و دماسنج ، سیستم ضد سرقت ، سیستم تهویه خودکار ، دماسنج داشبورد ، رینگ اسپرت آلومینیومی ، سیستم تغییر سریع سرعت متغیر ، بسته بندی رنگ بدنه ، روکش صندلی های طراحی ناتیس ، سیستم های هشدار دهنده بنزین ، باز کردن درب ، از سوئیچ خارج شوید و چراغ را روشن کنید. "
چگونه می توان     پژو 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری کرد؟
امروزه انواع مختلفی از اتومبیل در بازار با قیمت های مختلف و مدل های مختلف وجود دارد. و نیاز به خرید و فروش خودروهای بیشتر وجود دارد و بیشتر افراد به دنبال ماشین موردعلاقه خود هستند.

شرکت های اتومبیل از این نیاز آگاه هستند و در تلاشند خودروهای مختلف بفروشند ، اما اگر پول کافی برای خرید خودرو ندارید ، نگران نباشید. شرکت های اتومبیل با آگاهی از این موضوع اقدام به فروش اقساطی می کنند. بنابراین تنها کاری که باید انجام دهید این است که یک اتومبیل انتخاب کنید ، یک قرارداد خریداری و امضا کنید. و اگر قصد خرید 207 دنده را دارید و بودجه ندارید ، می توانید 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری کنید.
پس از قطع تولید این خودرو به مدت 4 سال ، ایران خودرو در سال 2016 207 دنده فروخت که در ایران عرضه شده است. علاوه بر این ، خریداران می توانند 207 برنامه را به صورت اقساط خریداری کنند. البته آمارها نشان از محبوبیت این خودرو و رضایت مشتری دارد.

متأسفانه امروزه با بالا رفتن قیمت خودرو در کشور ما ، برخی فکر می کنند داشتن خودرو غیرممکن است یا یک رویا تحقق می یابد ، اما اگر ویژگی های ذکر شده را دوست دارید و این ماشین را دوست دارید ، می توانید رویای خود را تا سال 207 تحقق بخشید. چرخ دنده ها را به صورت اقساطی بخرید. و بعد می فهمید که داشتن ماشین امکان پذیر است. با خرید 207 چرخ دنده به صورت اقساطی و دریافت سریع و به موقع آنها به یک مالک خودرو تبدیل شوید.
تمام ویژگی های ذکر شده مختص این محصول ایران خودرو است. دلیل دیگر فروش زیاد البته فروش 207 دنده به صورت اقساطی است. برای خرید 207 چرخ دنده به صورت اقساطی ، کافی است در این سایت ثبت نام کنید.
اگر 207 دنده را به صورت اقساطی خریداری می کنید ، می توانید به سرعت خودرو را تحویل داده و به صورت اقساط پرداخت کنید ، بنابراین هیچ نگرانی برای این کار ندارید.
علاوه بر بازدید اعضای کمیته جدید پارلمان و روزنامه نگاران از کارخانجات خودرو در ایران ، به نظر می رسد که این خودروساز به تازگی تولید انبوه پژو 207i را آغاز کرده است و به گفته مدیران شرکت ، سقف شیشه ای 207i را به دو قسمت تقسیم کرده است. نسخه ها ، دنده ای و اتوماتیک در اختیار مشتریان قرار می گیرد.
به گفته عصر ایران با اشاره به اسب بخار؛ همانطور که از وضعیت خط تولید ایران خودرو مشخص است ، سقف شیشه ای 207i در مقادیر زیادی از خط مونتاژ خارج شده است و این هاچ بک با گزینه جدید در حال حاضر تولید می شود.
پژو 207i در ایران در خط تولید خودرو با تیراژ نسبتاً زیادی تولید می شود و قرار است با گیربکس دستی و اتوماتیک به بازار عرضه شود. همچنین در این بازدید مشخص شد که ایران خودرو در حال تولید یک پژو 207i با سقف شیشه ای ، ترمز دیسک عقب ، رینگ آلومینیومی و کنترل کروز در نسخه های دارای  گیربکس اتوماتیک است.
پژو 207i به موتور 1.6 لیتری TU5 مجهز شده است. این پیشرانه 105 اسب بخار ، 142 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و با انتشار یورو 5 سازگار است.یک گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته وظیفه انتقال نیرو به چرخ های جلو سقف شیشه ای 207i را بر عهده دارند.
ترمزهای دیسک جلو و عقب ، رینگ های آلومینیومی ، کیسه های هوای دوگانه ، چراغهای در طول روز ، فرمان برقی ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ، صفحه لمسی ، دوربین و سنسور معکوس ، DVD ، USB و پخش کننده های اضافی ، بلوتوث ، کروز کنترل ، ویندوز و آینه های برقی ثابت شده است یک سقف شیشه ای با سایبان دستی و ... از جمله ویژگی های این وسیله نقلیه طراحی مجدد است.

موتور و گیربکس پژو 407

در آخرین روزهای سال 1387 ، شرکت سیتکو ، زیرمجموعه ایران خودرو ، روزنامه نگاران را به ارائه جدیدترین محصول پژو در ایران برای رانندگی و آزمایش این خودرو برای روز دعوت کرد. این اقدام که برای اولین بار از این طریق در کشور انجام شده ، باعث شده است که این خودرو در نشریات مشهور شود و علاقه مندان بتوانند اطلاعات مورد نیاز خود را در مورد  peugeot 407 به راحتی پیدا کنند. مسیری که برای آزمایش peugeot  407 انتخاب شده است از اصفهان آغاز شده و شامل انواع جاده ها ، از بزرگراه ها تا جاده های ناهموار است. ... کل مسیر در حدود 300 کیلومتر بود و روزنامه نگاران بین انواع اتوماتیک و انتقال از آنها انتخابی داشتند. گزارشی که می خوانید حاصل پژو 407 سال تجربه رانندگی در دو حالت اتوماتیک و اتوماتیک در این مسیرها است.

"دسته موتور 407"

دسته موتور 407 یک قطعه لاستیکی ساده اند که همین قابلیت ارتعاش و ضربه گیری آنها موجب جذب ضربات و تکان های موتور و گیربکس میشود.

ظاهر:
ظاهر خودرو و ظاهر عمومی بدون نقص های جدی ممکن است از نظر جزئیات غیر عادی به نظر برسد ، اما بعد از گذشت چند ثانیه در ذهن بیننده این یک مکان دیدنی نیست ، به یاد داشته باشید که تمام محصولات پژو در ابتدای معرفی غیرمعمول بودند و مورد بررسی قرار گرفتند ، اما خیلی سریع جای خود را در قلب کشف کردند. مردم و در کشور ما طرفداران بسیاری در زمینه زیبایی بدن پیدا کرده اند. چراغهای جلو کشیده به لطف شباهت به سایر محصولات پژو ، به ویژگی خاص و خاص 407 می بخشد و اصالت طراحی را منعکس می کند. این طبیعی است در قسمت عقب خودرو با موضع بسیار کم اما گسترده ای روبرو شدیم که در نمای مسافران عقب یا حتی راننده بی تأثیر بود.

"کمک 407"

کمک 407 قسمتی در خودرو است که مانع از برخورد قطعات داخلی خودرو به بدنه میشود.
ابعاد کلی خودرو: طول 469 سانتی متر ، عرض 181 سانتی متر ، ارتفاع 144 سانتی متر اندازه خودرو از آنچه به نظر می رسد کوچکتر است.
 تنها اشکال این خودرو در قسمت عقب را می توان طراحی بزرگی از قسمت جلویی دانست که در پارکینگ های کوچک کمی مشکل ساز خواهد بود. با توجه به فاصله زیاد بین جلوی خودرو و چرخ های جلویی و موقعیت راننده ، درک موقعیت جلوی خودرو در هنگام رانندگی غیرممکن است. پژو این موضوع را به توسعه انواع ضربه گیر برای شاسی و ایجاد فضای جذب انرژی در قسمت جلویی نسبت داد و این امر را با بهبود آیرودینامیک و ایمنی توجیه کرد. این مدل از ضریب کشیدن 0.29 برخوردار است که یک شاخص بسیار خوب است. از سنسورهای پارکینگ به عنوان یک استاندارد برای کنترل جلوی خودرو استفاده می شود.

"کمک فنر 407"

از آنجایی که روغن درون کمک فنر 407 تحت فشار است برای جلوگیری از خروج آن از درون محفظه ، این محفظه را به صورت کامل آب بندی میکنند.

 موتور و گیربکس:
پایه موتور 407 با زانتیا به اشتراک گذاشته شده است ، اما در بعضی موارد برای کاهش قابل توجه تولید گازهای گلخانه ای و کمی بهبود در نحوه انتقال نیرو ، پیچیده شده است. این موتور چهار سیلندر دارای جابجایی سی سی 1997 است. سانتی متر و در سراسر بدن قرار دارد. حداکثر توان 140 HP در دور موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه به چرخهای جلو می رسد. موتور دارای بلوک آلومینیومی و سرسیلندر آلیاژی 16 سوپاپ است. گیربکس دارای 5 دنده برای مدل دستی و 4 دنده برای مدل اتوماتیک است. متأسفانه موتور تا حدی تحت الشعاع مدلهای وارداتی از ایران قرار گرفته و انتظار می رود تعداد بیشتری از آن ها نیز انجام شود. بیش از موتورهای 40 سیلندر با کمی اختلاف قیمت در 407 دستگاه فروخته شده در اروپا موجود است ، اما به هر حال خریدار ایرانی باید یک مدل 4 سیلندر را تنها با انتخاب بین گیربکس و گیربکس اتوماتیک انتخاب کند.

این موتور در ابتدا ضعیف است و ما در حدود 4000 دور در دقیقه کشش کافی داریم این اتفاق همچنین در هنگام شتاب سخت در دنده 2 اتفاق می افتد ، گویی که شتاب دهنده پاسخگوی فشار پای راست نیست. رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت با مدل شتاب و 5/10 ثانیه برای مدل اتوماتیک 9 ثانیه طول می کشد. جالب است بدانید که زانتیا ، مزدا 3 ، نیسان ماکسیما ، هیوندای آزرا ، کیا اپیروس و بیشتر 25 تا 52 میلیون تومان شتاب بهتری دارند.

و با رسیدن دور موتور در حدود 4000 ، ما به اندازه کافی کشش می کنیم. این اتفاق نیز در شرایطی اتفاق می افتد که ناگهان در دنده 2 شتاب بگیرید ، گویی که شتاب دهنده به شدت به فشار پای راست پاسخ نمی دهد. رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت با مدل شتاب و 5/10 ثانیه برای مدل اتوماتیک 9 ثانیه طول می کشد. جالب است بدانید که زانتیا ، مزدا 3 ، نیسان ماکسیما ، هیوندای آزرا ، کیا اپیروس و بیشتر 25 تا 52 میلیون تومان شتاب بهتری دارند.
در بزرگراه ها و جاده ها ، شتاب فقط هنگام برگشت ناگهانی امکان پذیر است و مانور راننده محدود به 4000 تا 60000 دور در دقیقه است. خوشبختانه مدلهای اتوماتیک قابلیت تغییر دستی دارند و با استفاده از گیربکس می توانید شیفت های سریع و دقیق را تجربه کنید.
مصرف سوخت پایین 407 که مدیریت ایران خودرو در انتخاب مدل 4 سیلندر آن را توجیه می کند ، از 11 تا 12 لیتر در شهر و از 6 تا 6.5 لیتر در بزرگراه اندازه گیری می شود. در کل ، مصرف سوخت در چرخه ترکیبی 8.3 لیتر می تواند به طور متوسط ​​در نظر گرفته شود.
از این گذشته ، تنها قدرت موتور 407 این است که با استاندارد انتشار یورو 4 مطابقت دارد و در هر 100 کیلومتر 8.3 لیتر مصرف می کند. آنچه مسئولان از آن غافل هستند این است که مصرف سوخت در یک اتومبیل به ارزش بیش از 50 میلیون تومان عاملی تعیین کننده نیست و هرکسی که بتواند 50 میلیون تومان هزینه داشته باشد برای داشتن 40 لیتر بنزین برای هر شخص بسیار مهم است. یک هفته. یا 60 لیتر نیست! به نظر شما مهمتر این است که 51 یا 54 میلیون تومان 407 یورو پرداخت می کنند. در هفته 8 هزار مورد دیگر برای بنزین یا قابلیت های پویا و لذت رانندگی؟ ایران خودرو مطمئناً می تواند مدل 6 سیلندر 407 را با قیمت کمتر از 60 میلیون تومان به بازار عرضه کند و علاوه بر افزایش فروش ، لذت رانندگی بیشتری را نیز برای طرفداران پژو به ارمغان بیاورد.
 فرمان و رانندگی:
در این بخش ما 407 برتری را نسبت به رقبا کره ای و ژاپنی کسب می کنیم. هندلینگ و سواری 407 به دلایل زیادی عالی است. همچنین راننده ماشین را با سرعت بسیار بالایی رانندگی می کند و پس از چند دقیقه رانندگی ، هر راننده تصمیم به انجام مانورهای سخت می گیرد. سیستم ESP برتر نیز به طور منطقی به ماشین اجازه می دهد کارهای خطرناکی انجام دهد ، اما به محض اینکه خطر در طی چند ثانیه جدی شود ، سیستم با کنترل ترمز جداگانه ، اتومبیل را به مسیر باز می گرداند.

ویژگی های جالبی در مورد پژو 207

ایرانی ها علاقه نسبتاً خوبی به محصولات پژو فرانسه دارند. یکی از دلایل اصلی این علاقه را می توان در مواردی ذکر کرد که ایرانی ها مدت ها قبل از حضور پژو 405 در ایران شاهد حضور یک ماشین سریع و قدرتمند به نام پژو 405 پس از پراید بودند. طولی نکشید که پژو 206 پا به پای ایران بنشیند (اتومبیل جوان ، مدرن و چابک). این قطعاً یکی از دلایل اصلی محبوبیت پژو در بین ایرانیان است. بعد از سال 206 ، ما نیز یک پژو 207 را در این کلاس در کشور دیدیم. پژو 207 متعلق به کلاس هاچ بک است که به طور کلی بسیار شبیه پژو 206 بود و به سرعت در ایران رواج پیدا کرد ، اما متأسفانه به دلیل تحریم ها ، تحویل پژو 207 به ایران پس از رفع تحریم ها به جای جبران بد اخلاقی دچار مشکل شد. پژو تصمیم گرفت خط تولید جدید پژو 207 فیس لیفت را در ایران بصورت کاملا رایگان راه اندازی کند. پژو 207 فیس لیفت جدید     Peugeot 207i در سال 2008 است. و این یکی از نقاط تاریک این خودرو است ، اما مهندسان پژو از بهترین فناوری های موجود در توسعه Peugeot 207i استفاده کرده اند ، پژو 207i در کشورهایی مانند چین ، برزیل ، مالزی و آرژانتین عرضه می شود. ویژگی های اصلی مثبت پژو 207i عبارتند از:
• شتاب
• کم مصرف و در عین حال موتور قدرتمند
• قدرت پویا کافی در مقایسه با رقبا
• سازگار با فن آوری (مربوط به رقبای خود)
• به نظر می رسد خوب (طراحی زیبا و جوان)
• مجموعه کامل
• مکانیسم مکانیکی
• انتقال خودکار
ویژگی جالب پژو 207i این است که توسط مهندسین متناسب با نوع جاده ها ، سوخت و اقلیم مناطق مختلف ایران سازگار شده است. سازگاری پژو 207i با ایران باعث آسیب کمتری به قطعات این خودرو شده است. این باعث کاهش هزینه ها می شود.
اولین خرابی انتقال:
گفته می شود گیربکس پژو 207 دارای AL4 داغ است و دارای معایبی همچون:
1. تقریباً تأخیر و برآمدگی شدید دارد.
2. به موقع برنمی گردد.
این نقص پژو 207 بدان معناست که پژو 207 در مورد برخی از رقبای خود در این بخش حرفی برای گفتن ندارد.
دومین نقطه ضعف ویرایش ضعیف:
شاید این قسمت برای یک پژو 207 ساخته شده در ایران ، یک خودروی خودرویی و یک پژو 206 پلاس یا یک پژو 207 ساخته شده در فرانسه هرگز با این مشکل روبرو نشود ، اما پژو 207 به طور کلی از تناسب خوبی برخوردار نیست و از همه مهمتر کابین از کیفیت ساخت خوبی برخوردار نیست. و حتی بعد از کمی استفاده ، بوق می زند.
سومین اشکال داخلی:
خوب ، ما به نقطه ضعف بعدی می رویم که باعث می شود پژو 207 برای خانواده های 3 تا 4 نفر مناسب باشد ، زیرا شما هرگز نمی توانید در پشت احساس راحتی کنید ، این مشکل همچنین در افراد مسافت طولانی مسافت تداخل دارد ، شاید همین باشد. آنچه او به رنو ساندرو گفته بود در این زمینه رهبری پژو 207 را به عهده بگیرد.
مشکل چهارم هزینه بالای قطعات یدکی است:
اگر در حال حاضر صاحب پژو 206 هستید ، باید به یک تعمیرگاه رفته و مبلغ بالایی را برای تعویض آن پرداخت کرده اید. اگر اکنون قصد خرید پژو 207 را دارید ، باید به شما بگویم که این قیمت بالای قطعات نیز در 207 موجود است ، گرچه مهندسان سعی کردند با تغییر این خودرو ، این مشکل را حل کنند (همانطور که در ابتدای مقاله توضیح دادم). (با توجه به محدوده قیمت این بخش یک مشکل محسوب می شود.)

موتور اول خوب:
موتور این خودرو که به موتور TU5 مشهور است ، از قبل به خوبی در زیر کاپوت خودروهای داخلی جای گرفته است که مشهورترین آن پژو 206 تیپ 6 است ، این موتور می تواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند. در 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور. این 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. از لحاظ جابجایی موتور باید گفت که این موتور دارای ظرفیت 1587 سی سی است.
آنقدر خودروهای TU5 در کشور وجود دارد که نیازی به صحبت در مورد جزئیات نیست زیرا بسیاری از افراد عاشق این موتور هستند و برخی نیز از آن راضی نیستند ، اما شکی نیست که این موتور موتور بسیار خوبی در این بازه قیمتی است. از آنجایی که اتومبیل هایی با چنین پیشرانه همیشه چابک بوده و انرژی کمی مصرف می کنند ، ناگفته نماند که برخی معتقدند داخلی شدن این موتور باعث کاهش کیفیت آن شده و موتور فرانسوی TU5 هرگز با موتور ایرانی خود مقایسه نخواهد کرد. در مورد رقبای پژو 207 ، باید گفت که رنو ساندرو که دارای موتور تندر 90 در زیر کاپوت است ، به هیچ وجه از پژو 207 از این لحاظ فروک نیست ، زیرا تندر 90 به دلیل طراحی ضعیف در این موتور خوب محبوب است. این کار توسط ایرانیان انجام شد.
دوم بهترین شتاب و مصرف سوخت:
پژو 207 از لحاظ اقتصادی ، سوخت ، شهر ، جاده بسیار خوبی دارد و مصرف سوخت ترکیبی پژو 207 به ترتیب 8.8 ، 5.4 و 6.6 در صد کیلومتر است که مطمئناً شاخص بسیار مناسبی در بین رقبا در راه است.
در مورد شتاب گیری این خودرو از 0 تا 100 باید گفت که 11.6 ثانیه است و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت است. در جدول زیر ، پژو 207 را با رقبای آن در بازار ایران مقایسه کرده ایم.
سومین طرح خوب:
پژو 207i با پژو 207 قبلی متفاوت است ، در زیر این تفاوت ها را توضیح می دهیم:
• اضافه شده چراغ در حال اجرا در طول روز
• کاهش جزئی در برآمدگی لامپ قدیمی 207
• پرتوی تلسکوپی کم
• چراغهای روشن را علامت بزنید
• چراغ دم چراغ
• آینه جانبی شکل بیضی جدید دارد.
• راه آهن LED بر روی آینه ها نصب شده است.
• کنترل چند منظوره (دارای دکمه های کنترل کروز و ضبط)
• سیستم صوتی (مانیتور صفحه نمایش لمسی 7 اینچی)
• دارای دستگاه پخش DVD است.
• پیمایش در سیستم چندرسانه ای
• اطلاعات سفر در سیستم چندرسانه ای (با تغییر روغن تا چه حد پیش رفت)
• شتاب دهنده برقی.
• دوربین عقب در بالای صفحه سمت چپ پلاک.
• کنترل کروز

تاریخچه خودرو پژو 407

در کل ، سدان peugeot 407i از این نظر از بقیه خودروهای داخلی فراتر است و گزینه های اصلی می تواند مواردی مانند سیستم چندرسانه ای ، USB ، GPS ، DVD و بلوتوث موبایل ، 4 بلندگو ، 2 توییت ، خروجی تقویت کننده آتش ، ورودی صوتی کمکی را شامل شود. ، آنتن فعال ، فرمان برقی ، کنترل های فرمان MFC) ، فرمان تلسکوپی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، صندلی عقب ایزوفیکس ، صندلی راننده قابل تنظیم شش وجهی و صندلی قابل تنظیم دانشجویی ، صندلی عقب دستی چهار طرفه دستی (1 / 3- 2/3) ، قابل تنظیم جلو و عقب ، آینه های جانبی گرمکن تاشو برقی ، جلو برقی و ویندوز عقب ، چراغ های جلو و عقب مه ، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از وسیله نقلیه ، لذت بردن ، من را دنبال کنید خانه) ، روکش خاکستری خاکستری ، اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ، سنسور معکوس ، دوربین معکوس ، سیستم قطع سوخت ، کنترل کروز ، دسترسی به چمدان او یک اسپویلر عقب را صدا کرد ، اوتل برای قفل کردن و باز کردن قفل صندوق عقب ، یک دماسنج روی داشبورد و چند مورد دیگر خوابید.

"چراغ جلو 407"

چراغ جلو 407 نوردهی خوبی دارد و با شکل خودرو هم خوانی دارد.
 سیستم ترمز قوی
 سدان peugeot 407i از ترمزهای دیسکی در چرخ های جلو و عقب استفاده می کند. در مورد سیستم پایداری ، ما همچنین سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD و سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک EBA را می بینیم که یک قدم از سمت ایران خودرو است و واقعاً تحسین برانگیز است.

"چراغ عقب 407"

چراغ عقب 407 طراحی جالبی دارد و خودرو را کامل میکند.
 طراحی داخلی صحیح
 اگر در قسمت داخلی سدان پژو 206 هستید ، تفاوت زیادی در فضای داخلی سدان     پژو 407i نخواهید داشت. با این وجود استفاده از نمایشگر 7 اینچی در کنسول مرکزی خودرو بسیار زیبا و مدرن است و تغییرات در فرمان باعث جذابیت بیشتر آن می شود. همانطور که گفتیم تجهیزات داخلی بهبود یافته و به حد قابل قبولی رسیده اند.

"لوازم یدکی 407"

وجود لوازم یدکی 407 به دلیل تعداد قابل توجه از این خودرو بازار خوبی دارد.
 در این مقاله به مزایای اصلی سدان پژو 407i و دلایل اصلی خرید آن پرداختیم. به طور خلاصه ، موتور قدرتمند ، طراحی بیرونی و داخلی مناسب ، راحتی و ویژگی های ایمنی قابل قبول سدان پژو 407 باعث شده است که این یک گزینه خرید ارزشمند باشد. سدان پژو 407i هنوز منتشر نشده است و ما نمی توانیم مشکلات و کاستی ها را به تفصیل مورد بحث قرار دهیم. اگر قصد خرید یک سدان پژو 407 را دارید ، توصیه می کنیم آن را خریداری کنید و آن را با دقت بخوانید.
مزیت های پژو 407i و دلایل منطقی برای خرید پژو 407i
در طول تاریخ صنعت خودرو در کشور ما ، ایرانیان همواره به محصولات فرانسوی بسیار علاقه مند بوده اند. از زیبا پژو 504 گرفته تا جیان فراموش نشدنی و از زانتیا گرفته تا پژو 405 ، محصولات فرانسوی همیشه توانسته اند محبوبیت کلی مردم ایران را جلب کنند. ما قصد داریم مزایا و نقاط قوت پژو 407i را مورد بررسی قرار دهیم و یک دلیل محکم برای خرید آن برای شما فراهم می کنیم. اگر موافقید ، قبل از ورود به این بحث ، اجازه دهید نگاهی به تاریخچه این خودرو و از کجای آن بیاندازیم.

در اوایل دهه 1990 ، پژو تصمیم گرفت که جایگزینی مستقیم برای 205 را نشان ندهد. منطق پژو این بود که سایر مدل های سوپرمی در آن زمان خیلی محبوب نبودند و این باعث کاهش سود آنها می شد. در عوض ، یک شرکت بزرگ فرانسوی ، با اعتقاد بر این که سوپر مینی جدید کوچک 106 (معرفی شده در 1991) می تواند خریداران را برای مدل های پایه و 205 ارزان خریداری کند ، راه اندازی یک استراتژی جدید و منحصر به فرد را آغاز کرد. در همین زمان ، 306 که در سال 1993 برای جایگزینی 309 معرفی شده بود ، توانست خریداران مدل های قدرتمند و نسخه های گرانقیمت این خودرو را به خود جلب کند.

بین سالهای 106 و 306 ، پژو ابراز امیدواری کرد که دیگر نیازی به معرفی جایگزینی برای 205 نباشد و افرادی که به دنبال خرید آن هستند ، به دنبال مدلهای کوچکتر و بزرگتر 106 و 306 باشند ، با این حال ، این استراتژی خوب عمل نکرد. با 205 خارج از خط تولید ، سوپر مینی های رقیب مانند فورد فیستا و فولکس واگن در موقعیت بسیار خوبی قرار دارند و محبوبیت آنها بسیار بالا رفته است. بدون الگویی برای این بخش از بازار ، پژو خیلی سریع فروش را از دست داد. پژو فوراً به یک سوپرمین جدید نیاز داشت ، که در نهایت منجر به افتتاح 206 در سال 1998 به عنوان جایگزینی برای 205 شد. با استخدام شرکت مشهور ایتالیایی پنینفارینا ، پژو سعی کرد تا آن را به زیباترین مدل در بخش خود تبدیل کند. ،
از آنجایی که سیتروئن ، شریک پژو ، هیچ مدلی در بازار نداشت ، پژو مجبور شد برای خودروهای خود یک بستر دیفرانسیل کاملاً جدید بسازد. جالب اینجاست که این اتومبیل قبل از 12 دسامبر 2006 و در فرانسه در 18 دسامبر 2012 در انگلستان عرضه می شود. همانطور که می دانید پژو 206 در کشور ما و از طریق ایران خودرو هنوز در خط تولید است. پژو 206 همچنین پرفروش ترین مدل در تاریخ شرکت بریتانیا پژو است.
نسخه به روز شده پژو 206 برای اولین بار در تابستان سال 2008 در آمریکای جنوبی معرفی شد. این مدل در پاییز همان سال در نسخه های سدان و ایستگاه واگن با نام 407 جمع و جور و در نسخه هاچ بک به نام 407 در چین معرفی شد. این مدل یک سال بعد و در زمستان سال 2009 به بازارهای چند کشور اروپایی معرفی شد و به فروش نسبتاً خوبی رسید. فقط مدل هاچ بک برای بازار اروپا در نظر گرفته شده بود و تحت عنوان 206+ به فروش می رسید. این خودرو تا سال 2013 در اروپا ، در آمریکای جنوبی و چین تا زمستان 2017 تولید می شود.
مدلی که در تابستان سال 2008 در برزیل رونمایی شد در واقع نسخه به روز شده پژو 206 بود. پژو برزیل اعلام کرد که قصد وارد کردن پژو 407 به آن کشور را ندارد و می خواهد فروش خوبی برای ادامه این خودرو با ایجاد تغییراتی در 206 ایجاد کند. در پژو 206 برزیل از نظر فنی بسیار محدود بود و فقط شامل چند تغییر در سیستم تعلیق و انتقال بود.

مطالبی درر مورد جنبه های مثبت و منفی پژو 407

peugeot 407 یک سدان خانوادگی فرانسوی است که در سال 2003 به عنوان جایگزینی برای پژو 406 معرفی شد. این 407 تا سال 2010 در خط تولید پژو بود و در سال 2008 وارد بازار ایران شد. اما به دلیل محبوبیت کم در ایران و قطع تولید در فرانسه ، ایران خودرو که وظیفه تحویل آن را بر عهده داشت ، peugeot 407 را از سبد محصولات خود خارج کرد.

"لنت عقب 407"

لنت عقب 407 نیز مانند لنت های دیگر جنس های مختلفی دارد و هر جنس قیمت و کاربرد خود را دارد.
پژو 407 در نسخه جهانی سدان ، کوپه و ایستگاه واگن در بازارهای جهانی تولید شد که براساس آن ، فقط یک مدل سدان وارد کشور ما شد. پژو 407 مورد استقبال ضعیف خریداران ایرانی قرار گرفت و سرنوشتی مشابه سیتروئن C5 متحمل شد.

"جلو پنجره 407"

جلو پنجره 407 از زیبایی خواصی بر خوردار است و شکل و ظاهر خودرو را کامل میکند.
نکات مثبت پژو 407
اشیاء صحیح - فضای مناسب کابین خلبان.
نکات منفی پژو 407
بازار دست دوم ضعیف - کشش ماشین اشتباه - کمبود قطعات یدکی.
امنیت پژو 407
پژو 407 دارای 4 ستاره ایمنی از اروپا است.
نظر کارشناس پژو 407
پژو 407 یک اتومبیل خانوادگی است که در سال 2003 در رویدادی در پاریس رونمایی شد ، در حالی که پژو تا سال 2010 در تولید باقی مانده است. پژو 407 در حقیقت جانشین پژو 406 ، یکی از موفق ترین اتومبیل های تاریخ پژو بود.

"چراغ 407"

چراغ 407 علاوه بر نور خوب ، با خودرو همخوانی دارد و زیبایی خودرو را نیز تکمیل میکند.
پژو 406 خودرویی بود که بین سالهای 1995 و 2004 تولید شد و بعدا جایگزین پژو 407 شد. خود پژو 406 جایگزین پژو 405 شد و به یکی از پرفروش ترین اتومبیل های تاریخ پژو تبدیل شد. پژو بیشتر این موفقیت را مدیون حضور خودرو در سری فیلم های تاکسی است که باعث افزایش محبوبیت آن شده است. 406 در ایران تولید نشده و ایران خودرو تصمیم به تولید پژو پارس در کشور ما گرفت که هیچ تفاوتی با مدل فرانسوی نداشت.
پژو 407 به عنوان جایگزینی برای 406 وارد بازار شد. من هرگز نتوانستم موفقیت برادر بزرگترم را تکرار کنم. مطمئناً ، 407 در طول این سالها نزدیک به 850،000 نسخه داشت ، اما از 406 بسیار دور بود.
پژو 407 در سال 2008 از طریق ایران خودرو وارد بازار ایران شد و به دلایل مختلف با شرایط نامساعد روبرو شد. این 407 در بازارهای جهانی در نسخه های سدان ، کوپه و ایستگاه واگن موجود بود اما در ایران فقط در مدل های سدان موجود بود. در مقایسه با 406 ، 407 از طراحی کاملاً جدیدی برخوردار بوده و شباهت زیادی با سایر محصولات پژو به ویژه در نمای عقب ندارد.
در نمای جلویی ، یک شیشه جلوی بزرگ با چراغ های مه شکن را می بینیم. چراغ های جانبی بزرگ را نیز می توان در کنار درپوش مشاهده کرد که یک آرم بزرگ پژو در مرکز پتوی آن قرار دارد.
طراحی کابین خلبان پژو 407 کاملاً ساده است و مهندسان پژو زمان زیادی را برای آن صرف نکردند. داشبورد و فرمان فرمان کاملاً صاف و یکدست هستند و فقط در قسمت کنسول مرکزی فقط چند دکمه کنترل قابل مشاهده است. صندلی های پژو 407 در وضعیت خوبی قرار دارند و کیفیت سواری خوبی خواهید گرفت.

ویژگی ها و امکانات پژو 407 از قبیل 6 کیسه هوا ، کیسه هوا ، ABS-EBA-EFB-REF-ESP-ASR ، سیستم ترمز و پایداری ، بیحرکتی ، سیستم صوتی 10 بلندگو ، تنظیم صندلی قدرت ، سانروف ، کنترل کروز و سنسور باران. مسافر را در خود جای می دهد.

پژو 407 با طیف گسترده ای از موتورها در بازارهای جهانی عرضه شده است ، اما ایران خودرو تنها یک مدل در بازار ما ارائه داده است. این مدل از یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری بهره می برد که توانایی تولید 141 اسب بخار را دارد. و 200 نیوتن متر گشتاور. این نیرو از طریق گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.
پژو 407 در حال حاضر فقط در مدل های قدیمی فروخته می شود. پژو 407 را باید خودرویی با کیفیت و خوب قلمداد کرد که اگر خوب مدیریت شود ، می تواند به محصول موفقی در بازار کشور ما تبدیل شود. اما در حال حاضر هیچ بازار فروش خوبی و خدمات پس از فروش خوبی وجود ندارد. برای خرید وسیله نقلیه در این بازه قیمتی ، شاید بخواهید مدلهای پیش فروش مزدا 3 ، رنو مگان ، نیسان ماکسیما و سراتو سایپای را در نظر بگیرید.
پژو 407 جدید ، لذت رانندگی ...
407 به دلیل داشتن یک ظاهر طراحی زیبا و شیک و اسپرت و مهمتر از همه به خاطر عملکرد و چابکی در جاده و تاریخ طولانی و موفقیت آمیز سری پژو 4 مشهور است که با 401 در سال 1934 آغاز شد.
این ماشین از فولادی خاص برخوردار بود که در اطراف تنظیم ، حجم و کارایی طراحی شده است. پژو طراحی 407 را بر اساس تجربه رانندگی مشتریان عمده بنا کرد: ترکیب فناوری با سادگی و یک تجربه رانندگی هیجان انگیز.
یکی از اصلی ترین جاذبه های 407 ، ظاهری خاک آن ، شیشه جلوی تهاجمی ، شیب دار و شیب دار ، طراحی عقب سفت و سخت و لاستیک های گسترده است که به آن شخصیت بی نظیری می بخشد. طراحی منحصر به فرد جلوی اتومبیل با ورودی هوا که کاملاً با راندمان فنی و طراحی بی نظیر آن مطابقت دارد ، به 407 تصویری پویا می بخشد.
پویایی رانندگی ، از جمله چابکی در جاده ها ، نتیجه پیشرفت های فنی است که هم از رانندگی و هم به کار می رود.
407 کوپه همچنین آخرین 407 معرفی شده به بازار است.
با ظاهری زیبا و جذاب ، این ماشین جدید به دلیل انعطاف پذیری فوق العاده در جاده ، به عنوان الگویی برای گرند تورر مدرن مناسب است.
در ایران مقرر شد یک سدان 407 با یک موتور بنزینی 2 لیتری در گیربکس های مختلف اتوماتیک و گیربکس راه اندازی شود.
از نظر برتری در استفاده ، این وسیله نقلیه معمولاً با ایمنی بالا ، رانندگی فعال و راحتی بسیار بالا مشخص می شود. پژو تعداد سؤالات را افزایش داده و موقعیت خود را مطابق با نیاز مشتریان خود افزایش داده است.
تجهیزات جدید مانند سنسور فاصله جلو برای سهولت در رانندگی و کاربرد دینامیکی آن باعث ایجاد شهرت در دنیای خودرو شده است.
در سراسر جهان ، این خودروی چهار و شش سیلندر جدیدترین فناوری موجود را به نمایش می گذارد. به خصوص مدل های دیزلی HDi ، محبوب ترین موتور در سری 407 است.
سبک بدنه خارجی
در قسمت جلویی دو مدل متفاوت از هوای 407 سدان و ایستگاه (sw) هوا وجود دارد که این ویژگی بسیار شیک و مهم نه تنها در زیبایی بلکه در فن آوری نیز بهبود یافته و از کارایی بیشتری برخوردار است.
پنل های جانبی سیاه طرح جدیدی ارائه می دهند که به خوبی با خطوط باریک و باریک ترکیب شده است. شیشه جلو اتومبیل ریز و خمیده جدید ، اجازه می دهد هوا به همان روش عبور کند. شیشه جلو از سه میله افقی کرومی و یک عضو متقاطع عمودی ساخته شده است. به دلیل قرار گرفتن در سطح مقطع و شیب آن ، نور را جذب می کند و جلوه خاصی به جلوی پنجره می بخشد و باعث می شود قطعات مکانیکی کمتر به نظر برسند بدون اینکه روی تأثیر خنک کننده تأثیر منفی بگذارد.

اطلاعاتی در مورد هاچ بک پژو 207

معرفی 206 هاچ بک در سال 1998 نقطه عطفی برای شرکت فرانسوی پژو بود. 206 و 206 پلاس که در ایران peugeot 207 تولید می شوند ، بین سالهای 1998 تا 2012 تولید و فروخته شدند. پژو در سال 2009 مدل 206 پلاس را بر اساس نسخه اولیه peugeot 207 برای بازار در برخی کشورها از جمله برزیل توسعه و عرضه کرد.
تولید 207 پس از اعمال تحریم های اقتصادی علیه ایران در سال 2011 متوقف شد. اما پس از بورجام ، پژو به عنوان جبران بدهی های خود ، خط تولید این خودرو را در ایران با هزینه تقریبی 11 میلیون یورو راه اندازی کرد و 207 حقوق را به ایران خودرو منتقل کرد. بنابراین نسخه ایرانی این 207 مانند بسیاری از اتومبیل های قدیمی متولد شد.
ایران خودرو همچنین از صندوق پستی 207 جدید رونمایی کرد که پس از تقریباً دو سال وقفه در بازار روبرو شد. در زیر ، با مختصراً در مورد پژو 207 ، یک بررسی اجمالی از قیمت بازار خواهیم داشت.
در نگاه اول نسخه اصلی ایرانی     پژو 207 به همراه تغییر در گرافیک چراغهای جلو به دلیل بزرگ بودن آنها بیننده را به خود جلب می کند. رینگ های آلومینیومی طراحی جدید مطابق با اخبار منتشر شده در مدل های آینده با رینگ های فولادی و توپی جایگزین خواهد شد.
چراغهای جلو و آینه های جانبی قسمتهای دیگری هستند که توسط ایران خودرو بررسی شده است. در داخل با اضافه شدن نصب و طراحی مجدد فرمان و تقویت کننده عقب ، تفاوت هایی با مدل قدیمی مشاهده می کنیم.
موتور پژو 206 تیپ 5 و 6 با کد TU5 دوباره در این اتومبیل استفاده می شود. از نظر فنی ، این خودرو هیچ تفاوتی با پژو 206 قدیمی یا پژو 207 ندارد. این یک موتور چهار سیلندر درون خط است و جابجایی دقیق آن 1587 سی سی است. شیرهای سانتی متر و 16 که مدتهاست قلب تپنده بسیاری از محصولات ایران خودرو است ، می تواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند. و 142 نیوتن متر گشتاور در 5800 و 4000 دور در دقیقه به ترتیب.
ایران خودرو می گوید به لطف جفت شدن موتور TU5 با گیربکس اتوماتیک AL4 یا گیربکس 5 سرعته دستی ، شتاب 0 تا 100 در مدل های جدید پژو 207 11.6 ثانیه تخمین زده شده است. انتقال با کد BE4. مصرف سوخت پژو 207i جدید در شهر 8.8 لیتر ، در جاده 5.4 لیتر و در هر 100 کیلومتر 6.6 لیتر است. در مدل های قبلی ، شتاب اعلام شده از 0 تا 100 در حدود 9.6 ثانیه و حداکثر سرعت آن حدود 198 کیلومتر در ساعت بود.
بنابراین تخریب عملکرد پژو 207 جدید حتی برای ایران خودرو کاملاً مشهود است و شما می توانید هنگام رانندگی این مشکل را به وضوح حس کنید.
راحتی و ایمنی مورد استفاده در پژو 207i جدید شامل 2 کیسه هوای راننده و دانشجویی ، فرمان هیدرولیک با دکمه های رابط روی آن ، تهویه خودکار است که حداکثر دمای آن در حالت گرمایش از 28 درجه سانتیگراد به 31 درجه افزایش می یابد. یافتن ، درگاه USB ، پخش کننده دی وی دی ، چراغهای قابل تنظیم با ارتفاع از کابین خلبان ، چراغهای جلو با چراغهای در حال اجرا در روز ، آینه های کناری برقی به همان رنگ ، سرکوبگر ، شیشه جلو برقی و پنجره عقب ، صندلی عقب با ایزوفیکس ، دوربین معکوس ، سنسور معکوس و کنترل کروز. سیستم ترمز ضد قفل ABS به همراه سیستم های کمک EBD و EBA ، ترمز دیسکی خنک شده جلو و دیسک عقب تک قطعه ای که یکی از نقاط قوت این خودرو است از دیگر عناصر قابل توجه است.
در هفته‌های اخیر ، 207 دستخوش تغییرات زیادی شده و از همه وسایل نقلیه موجود برای همه اقشار جامعه فاصله گرفته است.

نکات مثبت
ظاهر خوب
مصرف صحیح و شتاب سوخت
بسیاری از امکانات در بین رقبا
معامله درست
ترمزهای قدرتمند در مدلهای 4WD
موتورهای معمولی
منهای
هزینه های بالای تعمیر و نگهداری
کیفیت نصب ضعیف
قیمت بالای قطعات یدکی
تاریخ انتقال منقضی شده است
بسیاری از مشکلات فنی
فضای داخلی کوچک در مقایسه با رقبا

مطمئنا شهرت و محبوبیت این خودروی پژو 206 در لیست پرفروش ترین فروشگاه های مواد غذایی فرانسوی با پشتیبانی محدود درج شده است و از سال 2001 تاکنون در بازار ایران ظاهر شده است. ارائه دهنده خدمات برتر 206 سارمایو طی سالها معرفی و به شما تحویل داده شده است.
جمعیت سال 2008 اوضاع را روی چهره پژو 206 تغییر داد ، شما یک مدل فیس لیفت را به عنوان پژو 206 پلاس در ایران برای پژو 207 ارائه شده در این نمایش معرفی کردید و اکنون با فراخوانی آن را تولید و ارائه کرده اید. قیمت و عملکرد ویژه صندلی 207 مدفوع ایرانی اعلام شده توسط ایران می تواند برای تسکین درد استفاده شود
نسخه محدود پژو 207i 2 سال پیش معرفی شده و در مارس 1996 با پشتیبانی قانونی تبلیغ می شود. هدف اصلی این مدل با صندلی Perso 207 تکرار پروژه موفقیت آمیز صندلی های 5008 هدر است که بهترین گزینه با توف است.
سطح و مقدار موتور
 سدان پژو 207i مجهز به موتور TU5 ویزیشن است که آزمایش 206 را پشت سر گذاشته است و به دلیل وزن 1150 کیلوگرم ، 207 بوکسور این اتر را برای این موتور انتخاب می کنند. این موتور 1.6 لیتری می تواند تا 105 اسب بخار قدرت تولید کند. و 142 نیوتن متر گشتاور از ارائه دهنده خدمات می تواند با شما تماس گرفته و 7.3 لیتر در هر 100 کیلوگرم را در چرخه ترکیبی انتخاب کند. از دیگر ویژگی های بارز این موتور کم توان ، توان خروجی ، استاندارد آلبوم باند بالا و شتاب خوب است.
 صندلی برنامه نویسی صندلی 207 دارا برای دسترسی به کابینت داربست پژو 206 ، می توانید طرح مشکوک هاچ بک پیشنهادی پژو 207 را انتخاب کنید تا با 206 مشورت کنید. به همین دلیل می توانید با نوار نور ، نور را از لنزهای LED جدا کنید.
 نمای جانبی این خودروها متفاوت است. با این حال ، پژو 207 خواهر و برادر از طراحی پیشنهادی پژو 206 است ، که می تواند در صورت تمایل ساخته شود.
 ممکن است در حال حاضر این امکان وجود دارد که میزان صلاحیت و نیروی کار خودروسازان چینی در بازارهای داخلی کردستان از اهمیت برخوردار باشد. این قانون زنگ خطر را برای تولیدکنندگان خودروهای شخصی افزایش داد و آنها مجبور بودند آنرا ارسال کنند.

خودرو پژو k132 خودرویی زیبا و جذاب

به دلیل رونق زیاد تبلیغات و استفاده از فضای تبلیغاتی کاملاً اختصاصی در بازار ، ایران‌خودرو سعی دارد محصول جدیدی به نام K132 را برای تهیه و تولید پیش فروش آماده کند. با این حال ، در مورد جزئیات فنی و قیمت نهایی این خودرو اطلاعات کمی شناخته شده است.
طبق معمول ، بحث در مورد ماشین ملی و قدرت داخلی موضوع مورد علاقه غول های اتومبیل ایرانی است. سایپا نام این محصول را چندین سال پس از رونام رونمایی از شاهین تغییر داد و ماه پیش آن را به فروش رساند. اکنون نوبت ایران خودرو است که حدود 18 سال پس از ظهور سمند ، از K132 رونمایی کند تا تولید خودروهای طراحی و مهندسی ایرانی را تبلیغ کند.
برخلاف سایپا ، که از بستر مستقل ایرانی برای شاهین (رهام) استفاده می کرد. خودروی K132 که توسط ایران خودرو ساخته شده است بر روی پلتفرم peugeot 301 تولید می شود و از یک طرف این مشکل باعث ایجاد آرامش برای عموم ایرانیان می شود و تاریخچه یک خودروی ملی را با یک بستر داخلی ادامه نمی دهد؛ اما اظهارات رهبری ایران خودرو مبنی بر اینکه 93٪ قطعات K132 در ایران ساخته می شود ، سؤالات جدیدی را ایجاد می کند. البته ایران خودرو نیز از شاسی پژو 405 برای تولید سمند استفاده کرده است و امیدواری برای تولید یک خودروی ملی به ناامیدی تبدیل شده است.
تحریم های خارجی علیه ایران مانع از مونتاژ و ساخت peugeot 301 ایران خودرو شد. اکنون طرف ایرانی سعی دارد با استفاده از یک بستر خارجی محصولی را برای پاسخگویی به مشتریان داخلی ، مشابه برنامه ای که برای سمند اجرا کرده است ، ایجاد کند. این مشکل طبق توافق بین ایران ، خودرو و گروه پژو سیتروئن که پس از بورژام منعقد شده است ؛ هیچ منع قانونی ندارد.
نکته برجسته دیگر در مورد K132 ، رونمایی از نمونه های اولیه تا به امروز است. در ژوئیه 1999 و فوریه 1998 ، محصول جدید ایران خودرو به خبرنگاران و برخی مقامات عالی رتبه در کشور ارائه شد ، اما وسایل نقلیه ارائه شده دقیقاً یکسان نبودند. این ثابت می کند؛ طراحی نهایی K132 هنوز مشخص نیست.
نمای کلی طراحی
در طراحی نما ، K132 ادامه سبکی است که دنا و دناپلاس آغاز کردند. تمام این خودروها به ویژه K132 بسیار شبیه فورد موستانگ هستند. جالب تر اینکه دنا بدون توجه به موستانگ 2013 روی شیشه جلوی اتومبیل به نظر می رسد. اما K132 شباهت بی نظیری با نسل بعدی Mustang در طراحی چراغهای جلو ، چراغهای در حال اجرا در روز و سپر جلو دارد و آن را به یک ماکت دست و پا چلفتی از محصولات آمریکایی تبدیل می کند.
در پس زمینه ، حالت روشنایی حالت مداوم دارد که البته در عین حال لذت بخش ، کمی شبیه به شارژر Dodge است. البته نباید فراموش کنیم که حجم بدنه به خصوص برای نمای عقب و درب صندوق عقب بسیار خوب شکل گرفته و خطوط محدب روی درها (از گل ماسه جلو تا لبه صندوق عقب و قسمت پایین جلو) تا سپر عقب) در حال عبور از خودروهای معمولی ایرانی هستند. در کل ، طراحی بدنه K132 ، به ویژه به عنوان محصول یک شرکت داخلی ، می تواند مارک قابل قبولی را بدست آورد و مطمئناً خریدار ایرانی را به خود جلب خواهد کرد.
تصاویر موجود از فضای داخلی K132 کمیاب و ناکافی است. اما آنها به وضوح نشان می دهند که از این نظر تفاوت معنی داری بین ایران خودرو و پژو 301 وجود ندارد. حتی فرمان نیز مانند یک ماشین فرانسوی به نظر می رسد و در انتهای آن یک کلاه قرار دارد. کنترل های دیگر مانند کلیدهای صوتی و تهویه مطبوع مانند دایره های سه گانه در زیر صفحه لمسی K132 و پژو 301 شکل می گیرند.

پاورپوینت
K132 برای موتور ایران خودرو EC5 انتخاب شد که 1.6 لیتر است و به طور طبیعی نفس می کشد. این موتور دقیقاً همان موتوری است که پژو فرانسه برای مدل مونتاژ ایران 301 که ایران خودرو تولید خواهد کرد ، انتخاب کرد. موتور 1.6 لیتری پرتیج را می توان برای پژو 301 در بازار اروپا سفارش داد. با این حال K132 دارای قدرت 115 اسب بخار خواهد بود. و 150 نیوتن متر گشتاور.

پیش بینی متوسط ​​مصرف سوخت جدید محصول جدید ایران خودرو با بنزین ایرانی دشوار است ، اما پژو 301 که در فرانسه با همان موتور تولید می شود 6.6 لیتر بنزین استاندارد اروپایی را در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. اولین استاندارد انتشار سری K132 یورو 5 دارای گیربکس شش سرعته دستی است که اخیراً توسط ایران خودرو معرفی شده است. این خودرو احتمالاً در آینده با گیربکس اتوماتیک و موتور توربو 1650 سی سی عرضه خواهد شد. به دنا پلاس مراجعه کنید که دارای 165 اسب بخار است. و 240 نیوتن متر گشتاور.
خدمات و امنیت
نسخه استاندارد ایران خودرو K132 با فرمان برقی ، کروز کنترل ، سرعت گیر ، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، تهویه مطبوع دستی ، پنجره های برقی و آینه ها ، چراغ های روشن در روز LED ، کامپیوتر مسافرتی ، سنسور پارکینگ و دوربین معکوس ، کیسه هوا دوگانه صندلی مسافر جلو ، ترمزهای دیسک جلو و عقب و سیستم کنترل پایداری الکتریکی. نسخه های دیگر K132 به احتمال زیاد شامل اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، یک سانروف ، کیسه های هوا جانبی ، سنسورهای سبک و باران ، ورزش و حالت های رانندگی برف است.
اخرین حرف
پروژه خودرو توسط جمعی از مهندسان ایرانی منبع غرور و افتخار است. K132 که مطمئناً در آینده از مارک تجاری (نام پرنده یا کوه) استفاده خواهد شد ، ظاهری جذاب و چشمگیر دارد ، اگرچه در طراحی بدنه با محصولات خارجی مانند خودروهای قدیمی پژو 301 و حتی خودروهای کلاس چینی رقابت نمی کند؛ اما این نشان می دهد که شرکتهای بزرگ سرمایه مانند ایران خودرو و سایپا می توانند در صورت تمایل و پیشرفت محصولات 20 و 30 ساله پیشرفت کنند.
نکته جالب دیگر این است که مدیران ایران خودرو ادعا می کنند بیش از 90٪ قطعات K132 در کشور تولید می شود. این ادعا با توجه به ضعف ایران در ساخت تجهیزات الکترونیکی مانند صفحه نمایش لمسی و سایر دستگاه های الکترونیکی مشکوک است. از طرف دیگر ، وقتی پتانسیل صنعتی و فنی کشور ما بسیار رشد کرده است. نبود قطعات ایرانی برای بسیاری از پرفروش ترین وسایل نقلیه داخلی مانند پژو 206 و 207 و دنا علامت سؤال برای مدیران ایران خودرو است.
طبق معمول ، با توجه به شرایط اقتصادی و بازار انحصار در دسترس تولید کنندگان داخلی خودرو ، پیش بینی قیمت دقیق محصولات جدید از ایران ، خودرو یا سایپا غیرممکن است. به گفته نویسنده ، شایعه در مورد انتشار تجهیزات دستی K132 با قیمتی در حدود 100 میلیون تومان فراتر از تصور افراد ناآشنا از چیزها فراتر نمی رود. اگرچه احتمالاً سایپا شاهین با قیمتی در حدود 180 میلیون تومان به مصرف کننده می رسد؛ شما می توانید مطمئن باشید که گیربکس ایران خودرو K132 حدود 200 میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
شرایط ثبت نام - تیر 99
گروه صنعتی ایران خودرو به تازگی شرایط فروش را برای مشارکت در تولید محصول جدید K132 و سایر محصولات اعلام کرده است. افرادی که در قرعه کشی های قبلی ایران خودرو موفقیتی نداشته اند ، می توانند بصورت آنلاین ثبت نام کنند و پس از دریافت اطلاع از انتخاب خود در قرعه کشی ، پیش پرداخت حساب کاربری خود را انجام دهند.
پیش پرداخت محصول جدید K132 طبق بیانیه رسمی ایران خودرو 119 میلیون 900 هزار تومان برای مدل دستی و 149 میلیون 900 هزار تومان برای نسخه اتوماتیک. زمان تحویل 12 تا 24 ماه پس از ثبت نام؛ در حال حاضر ، قیمت نهایی خودرو وقتی سال آینده آماده می شود ، اعلام می شود.
به احتمال زیاد به دلیل قدردانی از نرخ ارز ، هزینه های تولید و مشکلات آتی ، تولید کنندگان خودرو خواستار افزایش قیمت در اوایل دهه 1400 هستند که این امر باعث می شود قیمت نهایی K132 به 250 میلیون تومان برسد.

مقایسه سدان پژو 207 و طراحی تندر 90 پلاس

مقایسه سدان peugeot 207 و طراحی تندر 90  پلاس
طراحی خارجی
همانطور که در ابتدای مقاله با مقایسه سدان peugeot 207 و رنو تندر 90 پلاس ذکر شد ، شباهت های بین پژو  207 و 206 به حدی است که نمی توان آن را پنهان کرد. سدان پژو 207 در حقیقت نسبت به پژو 206 از تولید چهره کمتری برخوردار و قابل توجه است. قسمت جلویی سدان پژو 207 هیچ تفاوتی با مدل هاچ بک آن ندارد و ما همان چهره مصمم و بی ادب را مانند گذشته می بینیم. اگر از اضافه شدن صندوق عقب چشم پوشی کنید ، نمای جانبی این خودرو هیچ تفاوتی با هاچ بک 207 ندارد.
نمای عقب این سدان خانوادگی تنها جزئیاتی است که دستخوش تغییراتی شده است از جمله طراحی جدید سپر عقب ، اضافه شدن چراغهای تیره در هر دو طرف سپر و یک صندوق عقب.
اگرچه شکل و ساخت تندر 90 پلاس برابر با تندر 90 است ، اما با نگاهی به آن می توانید تغییرات در طراحی ظاهری این خودرو را مشاهده کنید. در نمای جلویی می توان به طراحی مجدد سپر و شیشه جلو اشاره کرد؛ علاوه بر این ، طراحی چراغهای تندر 90 تغییر دیگری از این وسیله نقلیه است. در نمای جانبی خودرو فقط یک تغییر را مشاهده می کنیم: اینها آینه های بزرگ جانبی و همان رنگ بدنه هستند ، اما شاید بزرگترین تغییر در نمای عقب تندر 90 پلاس رخ دهد. دکمه تنه و رهاسازی روی این خودرو دوباره طراحی شده است و یک نوار کرومی به قسمت زیر اضافه شده است. این تغییرات شامل سپر است و وقتی طراحی را تغییر می دهیم می توانیم به اضافه شدن دو سایه ، یک نوار مخفی پنهان و همان رنگ آلو و دستگیره با بدنه نیز توجه کنیم.
به طور کلی ، مقایسه بین سدان پژو 207 و رنو تندر 90 پلاس نشان می دهد که طراحی بیرونی 207 قوی تر و جوان تر است ، در حالی که تندر 90 پلاس با وجود همه تغییرات ، هنوز هم ساده و کمی نامتعادل به نظر می رسد و فقط می تواند باشد. نورافکن افراد مسن می توانند بکشند. جذب کنید
طراحی داخلی
با مقایسه پژو 207 سدان و تندر 90 پلاس از نظر طراحی داخلی ، می توان گفت در حالی که کابین سدان 207 هیچ تفاوتی با مدل هاچ بک خود ندارد ، اما از کابین ساده و بی روح تر تندر جذاب تر و به موقع تر به نظر می رسد. 90 به علاوه بنابراین اگر شما جزو آن دسته از افرادی هستید که به زیبایی فضای داخلی اتومبیل خود اهمیت می دهید و یا علاقه دارید از وسایلی مانند صفحه لمسی ، تهویه خودکار یا کنترل فرمان استفاده کنید ، ممکن است خودروی سواری پژو 207 خودروی خوبی برای شما باشد. ،
مقایسه فنی
مقایسه سدان پژو 207 و رنو تندر 90 پلاس تفاوت فنی چشمگیری را نشان نمی دهد. جابجایی ، حداکثر توان و حداکثر گشتاور برای هر دو خودرو تقریباً یکسان است. اما پژو 207 از سوخت کمتری استفاده می کند و همچنین می تواند با حداکثر سرعت حرکت کند. از طرف دیگر ، تندر 90 پلاس در 11.7 ثانیه از صفر به 100 شتاب می یابد که از 207 نیز بهتر است.
گزینه ها و امکانات را با یکدیگر مقایسه کنید
برنده واضح در این مقایسه ، سدان پژو 207 و رنو تندر 90 پلاس ، سدان پژو 207 است. صفحه نمایش لمسی 7 اینچی پژو ظاهری مدرن به این خودرو می بخشد. در دنیای مدرن ، مردم عدم وجود صفحه نمایش در اتومبیل را نشانه پیری و عدم امکان یک خودرو می دانند. سیستم های هشدار دهنده و ویژگی هایی مانند کنترل کروز و فرمان برقی نیز از دیگر مزایای پژو 207 نسبت به تندر 90 است.

در جدول زیر ویژگی های این دو وسیله نقلیه را برای شما ذکر کرده ایم:
سدان پژو 207 در مقابل رنو تندر 90 پلاس از لحاظ ایمنی
به طور کلی خودروهای تولید داخل از ایمنی خوبی برخوردار نیستند اما مقایسه ای از خودروی سدان پژو 207 و رنو تندر 90 پلاس از نظر سیستم ترمز ، برتری سدان 207 را نشان می دهد ترمز عقب تندر 90 پلاس یک کاسه است ، در حالی که 207 از ترمز دیسک عقب استفاده می کند. که عملکرد بهتری دارد و ایمنی نسبت به تندر 90 پلاس را بهبود می بخشد. از طرف دیگر ، تندر 90 پلاس را می توان بهترین خودرو در این بخش از نظر قدرت بدنی و محافظت از سرنشینان در حوادث رانندگی دانست؛ از آنجایی که مدل پایه این خودرو داسیا لوگان در سال 2005 موفق به کسب 3 از 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو Encap شد. با این حال ، سدان پژو 207 هنوز توسط هیچ یک از موسسات شناخته شده ایمنی به عنوان سدان ایرانی شناخته نشده است.

تجربه رانندگی
به طور کلی ، اگر انتظار عملکرد مدرن از خودروهای داخلی را دارید ، ناامید خواهید شد. با این حال ، فرمان برقی پژو 207 صاف و راحت تر از فرمان هیدرولیک خودروهای داخلی است. به همین دلیل رانندگی ، به ویژه در شلوغ ترین کلانشهرهای کشور ، آسانتر می شود. از طرف دیگر ، با افزایش سرعت ، نرمی فرمان نیز کاهش می یابد. در نتیجه ثبات و احساس ایمنی و کنترل راننده بر روی وسیله نقلیه افزایش می یابد. شتاب صفر تا 100 برای پژو 207 حدود 12.6 ثانیه طول می کشد ، که نشان می دهد گیربکس هماهنگی نسبتاً خوبی با موتور دارد. سرعت 189 کیلومتر در ساعت این اتومبیل همچنین تجربه نسبتاً سریع رانندگی در بزرگراه را فراهم می کند.
مقایسه سدان پژو 207 و رنو تندر 90 پلاس از نظر تجربه رانندگی نشان می دهد که پژو تجربه رانندگی نرم تری را ایجاد می کند. هنگام رانندگی یک تندر 90 در جاده های کوهستانی پیچ در پیچ ، شاهد کاهش سرعت خودرو هستید. از آنجا که هر بار که سعی در تغییر مکان دارید ، سرعت موتور بسیار کاهش می یابد. بنابراین شما زمان بیشتری را در شتاب بیشتر صرف خواهید کرد ، اما باید گفت گیربکس تندر 90 پلاس صاف تر از گیربکس 207 است و خودرو از نظر مکانیکی کمتری حرکت می کند. سیستم تعلیق بادوام تندر 90 پلاس چیزی است که نباید با این خودرو فراموش کرد. طراحی شده برای کشورهایی که کیفیت جاده و جاده ای ضعیف دارند ، سیستم تعلیق تندر 90 پلاس تجربه رانندگی ساکت تر در ایران را فراهم می کند.
تحلیل بازار
در حال حاضر ، شرایط بازار در ایران به گونه ای است که خودروها سرمایه خوبی محسوب می شوند. بنابراین قبل از خریدن ماشین ، یک خریدار ایرانی باید کلیه جوانب خودرو را در نظر بگیرد. در همین حال ، رونق بازار خودروهای استفاده شده و در حقیقت پذیرش مصرف کنندگان از مدلهای ماشین صفر و استفاده شده می تواند نقش تعیین کننده ای در آینده و قیمت گذاری این خودرو داشته باشد.
در بازار کشور ما محصولات خانوادگی تندر 90 به دلیل کم جذب شوک ، ایمنی و کیفیت بالا شناخته شده اند. بنابراین ، همیشه بازاری برای خرید و فروش اعضای این خانواده وجود داشته است. از طرف دیگر ، پژو 207 جعبه ای از سدان های اخیر است که هنوز مورد استقبال یا تمجید خریداران در بازار کشور قرار نگرفته است. به همین دلیل علی رغم همه مزیت ها ، بازار فروش ضعیف تر از تندر 90 پلاس است و بیشتر خریداران ترجیح می دهند به جای سدان جدید ایرانی ، محصولات اصلی تر و بهتری مانند تندر 90 پلاس خریداری کنند ، حتی اگر قدرت آن کمتر از رقبا باشد. !
خلاصه مقایسه ای سدان های پژو 207 و رنو تندر 90 پلاس
ما به مقایسه آخرین بخش مقاله با مقایسه سدان پژو 207 و رنو تندر 90 پلاس رسیده ایم. اگر می خواهید ماشین شما از ویژگی های نسبتاً مدرنی مانند ناوبری ، کروز کنترل و یا دوربین دید عقب برخوردار باشد ، پژو 207 با ثبت وجه نقد گزینه مناسبی برای شما است ، اما اگر به دنبال یک ماشین با کیفیت هستید ، از جذب شوک کم و ایمنی برخوردار هستید. شما می توانید این را جبران کنید. با گزینه های مدرن روبرو شوید. بهتر است در انتخاب رنو تندر پلاس تصمیم بگیرید تا در پایان زمان کمتری را در تعمیرگاه ها سپری کنید.