جگوار آی-پک 2019 کراس آوور جدید

کراس اوور برقی جگوار آی-پک 2019 به زودی با کابین جادار و مجلل ، فناوری مدرن و سیستم محرک برقی وارد بازار خودرو خواهد شد.
کراس اوور برقی جگوار آی-پک مدل 2019 ممکن است به اندازه آخرین خودروی برقی موجود در سبد خودروساز بریتانیایی منحصر به فرد نباشد ، اما با وجود جوانب مثبت و منفی خود ، هنوز هم یکی از جالب ترین محصولات موجود در بازار است ، هرچند این کراس اوور برقی تحت عنوان منتشر می شود با نام تجاری jaguar ، می توان گفت تقریباً تمام محصولات برقی لندرور در دسترس خواهند بود. به لطف چنین فناوری الکتریکی و استفاده از نمای بیرونی شاسی جگوار ، فرمان اسپرت ، شتاب عالی ، یک کابین جادار و مجلل ، این کراس اوور برقی را می توان یکی از مناسب ترین گزینه ها برای بیشتر دوستداران اتومبیل برقی دانست. اگرچه در حال حاضر حتی یک اتومبیل منفی اشکالاتی ندارد ، اما با کمی تحقیق انجام داده ، می توان نتیجه گرفت که این ایرادات در مقایسه با سایر محصولات بسیار جزئی و قابل توجه تر است. بیایید نگاهی به برخی از ویژگی ها و قابلیت های کراس اوور برقی 2019 جگوار آی-پک بپردازیم.
تعداد قابل توجهی
کراس اوور برقی جگوار آی-پک از پیشرانه تمام چرخ و باتری لیتیوم یونی 90 کیلووات ساعت با برد حداکثر 386 کیلومتر استفاده می کند. این اتومبیل برقی با حداکثر سرعت 4.5 کیلومتر در ساعت در حالت استراحت تنها در 4.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت است موتورهای برقی دوتایی جگوار آی-پک 2019 می توانند به 394 اسب بخار برسند. و 694 نیوتن متر گشتاور که به هر چهار چرخ منتقل می شود. ضریب درگ در تقاطع برقی جگوار آی-پک به 0.29 رسیده است. کمترین میزان ممکن در بین محصولات جاگوار است. با الهام از ظاهر کلاسیک ابرخودرو مفهومی C-X75 ، جگوار آی-پک دارای یک کاپوت کوتاه ، سقف بلند آیرودینامیکی و یک پنجره عقب خمیده برای کمک به کاهش درگ است.
با تشکر از سیستم شارژ الکتریکی جگوار آی-پک ، فقط 40 دقیقه طول می کشد تا باتری های خودرو تا 80 درصد با ایستگاه های شارژ سریع 100 کیلووات شارژ شوند. علاوه بر این ، شارژ باتری 230 ساعت با ولتاژ 230 ولت و 32 A. طول می کشد اگرچه تجهیزات شارژ این کراس اوور برقی ظرفیت بیشتری نسبت به مقادیر اعلام شده دارد ، اما با بروزرسانی نرم افزاری می توان قدرت شارژ را در آینده نزدیک به 120 کیلو وات افزایش داد. برای کسانی که می خواهند یک اتومبیل برقی را در خانه شارژ کنند ، جگوار از یک شارژر 7 کیلوواتی استفاده می کند که می تواند باتری را در 13 ساعت از طریق یک پریز 230 ولت شارژ کند.
قیمت پایه جگوار آی-پک در سال 2019 از 69.500 دلار شروع می شود. جگوار آی-پک در نسخه اول خود 85900 دلار قیمت دارد و HSE با چرخ های 20 اینچی حدود 80.500 دلار قیمت دارد. در نسخه اول این انتشار همچنین از چرخ های بزرگ 22 اینچی نیز استفاده شده است که البته این امر مجهز به بسیاری از ویژگی های لوکس و اختصاصی خواهد بود که در انواع دیگر در دسترس نیست.

جزئیات
نیازی به گفتن نیست ، کراس اوور برقی جگوار آی-پک مانور قابلیت رانندگی را که اغلب در اتومبیل هایی با چنین خصوصیات و وزن (2170 کیلوگرم) یافت نمی شود ، ارائه می دهد ، اگرچه برخی ممکن است از چرخ های 20 اینچ یا بیشتر از کلاس کراس اوور لذت ببرند. اما به نظر می رسد چرخ های استاندارد 18 اینچی برای اکثر رانندگان بهترین گزینه هستند. گشتاور سریع و شتاب زیاد با قدرت خوب ، این ماشین برقی را برای رانندگی متمایز می کند.صرف نظر از نوع جاده ای که در آن رانندگی می کنید ، جگوار آی-پک 2019 بسیار روان و دقیق کار می کند. راحتی کابین به حدی است که تغییر در شرایط رانندگی (از جاده به سمت زمین) روی مسافران تأثیر نمی گذارد. ویژگی جالب رانندگی خارج از جاده و خارج از کشور با این کراس اوور برقی این است که راننده به ندرت مجبور است از پدال ترمز استفاده کند. با تشکر از سیستم ترمز قدرتمند جگوار آی-پک ، لازم نیست ماشین های زیادی را اعمال کنید تا پدال ترمز را اعمال کنید و مرتباً ترمز کنید. شاید متداول ترین استفاده از ترمزهای اتومبیل زمانی باشد که تمایل ناگهانی به مداخله در یک مانع متحرک وجود داشته باشد یا وقتی عابران پیاده از کندی یا متوقف شدن خود دریغ می کنند. این پیست همچنین از ویژگی های قابل قبولی از جگوار آی-پک برخوردار است به این دلیل که می تواند با سرعت زیاد و در گوشه هایی با دید ضعیف متوقف شود و چرخش الکتریکی داشته باشد.
احساس فرمان خودرو با سایر سدان های اسپرت اروپایی قابل مقایسه است. با وجود بدنه فوق العاده ، لاستیک های بزرگ و وزن سنگین ، هیچ نشانه ای مبنی بر چرخیدن جسد در هنگام سوار شدن وجود نداشت ، که مغایرتی با آنچه جگوار اعلام کرد نیست.
صندلی های جگوار آی-پک 2019 از جمله راحت ترین و مجهزترین ها در نوع خود هستند و همچنین از درجه تنظیم بالایی برخوردار هستند. چند ساعت رانندگی مداوم بر روی یک اتومبیل برقی باعث نمی شود راننده و مسافر تمایل به توقف و خارج شدن از خودرو را داشته باشند. فضای داخلی و تجهیزات این خودرو به گونه ای طراحی شده است که فضای کافی را برای صندلی های جلو و عقب در صندلی های جلو و عقب فراهم می کند. این ویژگی باعث می شود مسافران در طی سفرهای کوتاه و طولانی خسته نشوند و تجربه سفر خوبی داشته باشند. اما ورود و خروج اتومبیل برقی نیاز به کمی مراقبت دارد تا سر از پشت بام لمس نشود. با این حال ، وقتی سرنشین در اتاق است ، فضای بسیار بزرگی در مقابل او قرار دارد که باعث می شود او احساس راحتی کند.
صندوق عقب جگوار آی-پک فضای کافی برای راننده و مسافران را برای ذخیره محموله و مبلمان فراهم می کند. در صورت وجود محموله بیشتر ، صندلی های عقب پایین تر هستند تا فضای بیشتری برای بار فراهم شود. وقتی صندلی ها در جای خود قرار دارند ، جگوار آی-پک حدود 716 لیتر را تحویل می دهد ، در حالی که صندلی های عقب به 1444 لیتر افزایش می یابد. صندلی عقب سرنشین عقب 89 سانتی متر است که همراه با بوت 716 لیتری نشانگر این است که این خودرو از سایر محصولات جگوار جادارتر است.
ویژگی های شناخته شده
ویژگی های کراس اوور برقی jaguar i-pace 2019 مانند 6 درگاه USB ، سیستم تعلیق تطبیقی ​​، کنترل کروز تطبیقی ​​، ردیابی مسیر ، نگه داشتن خط ، صفحه نمایش روی صفحه نمایش ، بروزرسانی نرم افزار OTA و طراحی صدای داینامیک (طراحی صدای فعال) ، این سیستم صوتی پویا نوعی صدا را از موتور الکتریکی خودرو تولید می کند که با توجه به اولویت راننده قابل انتخاب است. اگرچه توضیح این ویژگی کمی دشوار است ، اما صدا تولید شده توسط این سیستم با صدای سفیر قابل مقایسه است. برای کسانی که به سکوت یک پیشرانه برقی علاقه دارند ، تنظیماتی نیز برای سرکوب صدای موتور الکتریکی وجود دارد که باعث می شود کابین بسیار ساکت تر شود.

خصوصیات ظاهری خودرو پژو 407

فاصله بین نوک 407 و چرخ های جلو 1029 میلی متر است. از این واقعیت که این قسمت در اتومبیل است ، مانند مرسدس S کلاس؛ 868 میلی متر یا در هیوندای سانتافه "SUV" 915 میلی متر!
اما در کنار نمای جانبی 407 انحنای ستون A (یا ستون جلویی) با شکل زاویه ای پویا قرار دارد که با توجه به شکل خمیده شیشه جلو ، طراحان پژو از شکل مثلثی کوچکی در قسمت جلوی پنجره های جانبی برخوردار هستند. آنها یک ماشین طراحی کردند.

"زه سپر عقب 407"

زه  سپر  عقب  407 جزء زیبایی های خودرو است و اگر این قسمت ها از خودرو کم شود از زیبایی خودرو کاسته می شود.
طراحی و نصب آینه های جانبی 407 نیز به روش خاص خود جالب است. این بار به جای نصب آینه ها در تقاطع درب اتومبیل و بال جلو ، طراحان و مهندسان پژو عینک مثلثی مشابه را در فاصله قابل توجهی دارند. آنها یک گلدسته را روی درب خودرو سوار کردند.
شاید تنها اشکال در نمای جانبی جذاب 407 ، استفاده از چرخ ها و لاستیک های 16 اینچی است که با توجه به اندازه چنین خودرویی ، کوچک به نظر می رسد. استفاده از چرخ و لاستیک های بزرگ می تواند خودرو را پرخاشگرتر کند.
با این وجود نمای جانبی پژو 407 یکی از ویژگی های متمایز این خودرو از سایر همکلاسی های آن است ، اما در مدل فیس لیفت علاوه بر طراحی چرخ های جدید آلومینیومی ، هیچ تغییری در این قسمت ایجاد نشده است.

"بوش طبق 407"

خراب شدن سیبک و    بوش طبق  407،مهم ترین دلیل بروز مشکل در این قطعه است.خرابی سیبک معمولابه واسطه شنیدن صداهایی مثل جیر جیر و تق تق کمایان می شود.

علاوه بر نمای جانبی خودرو ، در قسمت عقب اتومبیل می لرزد. 407 به معنای واقعی کلمه نمی توان یک سدان در نظر گرفت. به دلیل عرض ستون C شکل اتومبیل ، انحنای آن و طراحی صندوق عقب ، 407 نه از ویژگی های یک هاچ بک تمیز و نه از ویژگی های یک سدان تمیز برخوردار نیست و این مسئله نیز از نظر رانندگان پنهان نیست. طراحان پژو یک اثر اصلی را در پشت 407 ایجاد می کنند. علاوه بر این ، 407 کوپه نیز به طور جداگانه تولید و تحویل داده می شود.
شاید عالی ترین نماینده خانواده پژو از نظر چراغ های دم 407 باشد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، پس از ظاهر شدن مدل 206 ، پژو یک سیاست ثابت و ویژه در رابطه با طراحی چراغهای جلو و چراغهای عقب خودرو انتخاب کرد.

"دسته موتور 407"

دسته  موتور  407 وظیفه تحمل وزن موتور را دارد.البته این اتصال به معنی یک اتصال ساده و بدون خاصیت نیست و در کنار این ارتباط باید اهداف و انتطاراتی که مد نطر قرار دارد،تامین شود.
بارزترین ویژگی طراحی چراغهای جلو پژو ابعاد مبالغه برانگیز آن است ، به طوری که در بیشتر مدلهای این شرکت چراغهای جلو و چراغهای جلو تا بال خودرو گسترش یافته و به نوعی بر نمای جانبی خودرو تأثیر می گذارد. درست مثل چراغهای جلو. با وجود بینی بلند ، جلو 407 نزدیک به چرخ های جلو کشیده شده است.

سدان جمع و جور هیوندا ورنا

سدان جمع و جور     هیوندا ورنا ، که در بازار کره جنوبی و در برخی از کشورهای دیگر نیز با نام آوانته نیز به فروش می رسد ، از سال 1990 در 6 نسل بازیافت شده است. ورنا یک خودروی مالی است که به ارزش کمتر از 20 هزار دلار مدل سدان ، واگن ایستگاه ، کوپه و هاچ بک در بازارهای کره جنوبی ، اندونزی ، چین ، مالزی ، ونزوئلا ، تایوان ، روسیه ، آمریکا ، هند ، الجزایر و ایران است. نصب شده است
نسل اول ورنا با نام J1 و سدان با نام تجاری در سال 1990 با یک موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی به بازار آمد تا با مدل هایی همچون فورد سیرا ، واکسهال کاوالیر و اوپل وکترا  رقابت کند و در سال 1995 نیز با استفاده از رکود ، سه فیس لیفت دریافت کرد. بین سالهای 1995 و 2000 ، نسل دوم ورنا در دو مدل ، یک سدان و واگن ایستگاه در بازارهای  اروپا ، آمریکا و آسیا ارائه شد. نسل سوم کد ورنا با نام XD در سال 2000 معرفی شد. تا سال 2006 ، نسل سوم ورنا در دو مدل سدان و هاچ بک پردازش شد و کرمان موتور با نام آوانته مونتاژ این مدل را در ایران آغاز کرد. ورنا نسل سوم هنوز به ونزوئلا می رود. ورنا در نسل چهارم در سال 2007 با کد HD منتشر شد. نسل چهارم ورنا تا سال 2010 پردازش شد و یک مدل ترکیبی معرفی شد. البته ، ورنا HD هنوز در چین و مصر مونتاژ می شود.

نسل پنجم هیوندای ورنا در دو مدل: سدان و کوپه ، از سال 2010 تا 2015 عرضه شد. در این نسل ، ورنا زبان طراحی جدید هیوندای را با کدهای MD و UD معرفی کرد که در ادامه با معرفی مدل فیس لیفت تعریف شده است. نسل پنجم ورنا هنوز هم در چین و الجزایر مونتاژ می شود. سرانجام ، ما به سال 2016 رسیدیم و نسل فعلی ورنا ، که طبق اطلاعات موجود در وب سایت رسمی هیوندای ، توسط کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو سبز قشم در ایران مونتاژ ، فروخته شده و عرضه می شود. ورنا جدید که نسخه اسپرت آن در سال 2017 معرفی شده است ، در مدل سدان فشرده و اقتصادی فست فود گنجانده شده است. ورنا در حال حاضر در 6 نوع مختلف با نام های مختلف در بازار جهانی موجود است که در زیر آنها را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
هنگام طراحی بدنه جدید ورنا ، چیز خاصی وجود ندارد که ما را غافلگیر کند.
البته باید دانست که تیم طراحی هیوندای سرانجام طراحی شیشه جلو جداگانه ای را برای این برند تهیه کرده است.

مشخصات خودرو جنسیس G70

سیستم اگزوز اسپرت ، لنت های ترمز بهبود یافته ، 255 اسب بخار (3 اسب بخار بیشتر از اتومبیل 2 لیتری) و البته انتقال گیربکس همه را با سلیقه راننده خوشحال می کند. اما یک سوال مهم در مورد این مدل وجود دارد. وقتی دوران سدان ها به پایان رسیده است ، چرا هزینه تولید چنین مدلی را با گیربکس دستی پرداخت می کنید تا مشتری کمتر از یک مدل اتوماتیک باشد؟ در حقیقت ، اگر سدان های چهار نفره واقعاً در آستانه انقراض باشند ، بدون شک بیشتر کشورها مدل های دارای گیربکس دستی را در خط مقدم دارند.
پاسخ این سؤال بسیار واضح است؛ اعتماد و اصالت را بدست آورید. تولید چنین مدلی مبتنی بر تقاضای بازار و پیش بینی های بالای فروش نیست ، تنها دلیل آن جلب علاقه شدیدترین و حرفه ای ترین علاقه مندان به یک برند تازه تاسیس مانند جنسیس است. مقامات جنسیس طرفداران واقعی دنیای خودرو را از نظر افرادی که می خواهند ماشین بخرند ، به روز کنند و شخصی سازی کنند ، شناسایی می کنند. با استفاده از این سیاست ، قرار دادن یک موتور چهار سیلندر توربو در کنار سیستم تعلیق استاندارد ، طعمه جادویی برای این افراد است. این مدل مخصوص جنسیس G70 برای این افراد ساخته شده است و آنها واقعاً در تلاش هستند تا شاخص های جانبی را کارآمدتر کنند. اگر این روحیه و سیاست کره ای ها در نمایندگی ها و خدمات پس از فروش وجود داشته باشد ، به زودی برند جنسیس جایگاه مهمی در بین رانندگان خواهد گرفت.

در حالی که بیرمنگام بر عدم گزینه های رنگارنگ تأکید می کند ، امروز حضور برخی از آنها اجتناب ناپذیر است. سیستم تعلیق تطبیقی ​​یک مورد از این دست در مدل های اتوماتیک است ، اما نیازی به سفارش آن نیست. در مدل هایی که از سیستم تعلیق تطبیقی ​​استفاده نمی کنند ، حالت های مختلف رانندگی پارامترهایی مانند حساسیت به گاز ، تنظیمات فرمان و صدای اگزوز را تغییر می دهد. یکی از نکات مهم جنسیس G70 ، قابلیت نادیده گرفتن کاملاً سیستم صوتی اگزوز است. کره‌ای ها از این فرصت استفاده کردند تا راننده را در یک مسیر سریعتر هدایت کند ، تا به اصالت و البته به قلب طرفداران دنیای خودرو برسد. با تمام این تفاسیر ، جنسیس G70 در بازار جهانی تنها نیست و مطمئنا بهترین خودروی کلاس خود نیست. آئودی A4 و بیامو سری 3 از بهترین های موجود در بازار است و به گفته بسیاری از کارشناسان ، آلفا رومئو جولیا بهترین خودروی کلاس خود در حال حاضر از این رقابت ها جلوتر است. برای رقابت با رقبای مهم اروپایی ، کره پیشنهادات تضمین شده 3 ساله و 5 ساله ای را ارائه داده است که انتظار نمی رود مزایای مطلق را به همراه داشته باشد. مشکلات شناخته شده با جنسیس G70 شامل توان کم در دنده های سنگین ، صندلی های نه چندان راحت و کشش ضعیف در مدل های اتوماتیک است.

پژو 407 بخریم یا سیتروئن

آنچه در نگاه اول توجه 407 را به خود جلب می کند ، طراحی جسورانه آن است که تفاوت های ده ساله در طراحی آن با محافظه کار 406 را نشان می دهد. پژو 407 در جلو با یک شیشه جلوی بزرگ و شکل ذوزنقه ای روی سپر آن کاملاً متفاوت از سایر همکلاسی ها است. انتقال از شیشه جلو به سپر یکی از ابتکارات جدید طراحان پژو بود که متعاقباً در مدل های پژو مانند 107 و 307 و حتی به وسایل نقلیه کار پژو اعمال شد. بنابراین این شیشه جلوی عظیم با چراغهای بزرگ و لامپهای خمیده به سمبل محصولات پژو تبدیل شد و پژو سیتروئن PSA از این روش برای شناسایی محصولات خود استفاده خوبی کرد و اکنون اولین روش برای شناسایی پژو یا سیتروئن بدون آرم است. آرم همان پنجره ذوزنقه بزرگ را در سپر خودرو مشاهده کنید.

"کاتالیزور 407"

کاتالیزور  407 بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز های خودرو است.مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها،کابرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است.
البته در فیس لیفت 407 که در سال 2009 آماده ورود به بازار جهانی است ، تنها تغییراتی که در نمای جلوی خودرو ایجاد شده است ، وجود خطوط کرومی افقی و عمودی روی شیشه جلو است که نه تنها خاص نیستند بلکه زیبایی را به خودرو اضافه می کنند ، بلکه اغراق آمیز نیز می کنند. ابعاد شیشه جلو اتومبیل توجه بیشتری را به بیننده جلب می کند و باعث می شود بیننده احساس کند که نمای جلوی خودرو فقط در این بخش ارائه شده است!

"زه سپر 407"

قسمت کرومی رنگ و نوار شکل در دو طرف سپر خودور پژو 407 را زه سپر  407 نامیده اند.

با توجه به پهنای شیشه شیشه جلو ، چراغ های مه شکن جلو به صورت عمودی در دورترین قسمت سپر با شکل هندسی شبه مستطیل شکل قرار دارند ، بنابراین چراغهای جلو به نمای جانبی خودرو نگاه می کنند. چراغ مه شکن نیز باید به وضوح قابل مشاهده باشد که البته این امر نقش مهمی در بالا بردن جلوی خودرو خواهد داشت.

"زه 407"

نوار های کرومی رنگ که جذابیت خودرو را بیشتر و حتی کامل تر می کند که در دو طرف سپر خودرو قرار دارد،که به آن    زه 407 می گویند.
نمای جانبی پژو 407 خودرویی تقریباً بی نظیر در کلاس خود است. مهمترین بخشی که چشم شما را به خود جلب می کند ، بینی کشیده شده از جلو یا آورهنگ است (یعنی فاصله از نوک بینی تا چرخ های جلو). بخشی که در ابتدای ارائه نمایش 407 و سر و صداهای نخستین تصاویر این خودرو سر و صداهای زیادی ایجاد کرده ، توجه علاقه مندان پژو را به خود جلب کرده و انتقادهای زیادی را به همراه داشته است ، اما اگر با دقت به خودرو نگاه کنید ، با توجه به طراحی هنری این قسمت ، زیبایی خودرو کم نمی شود ، این انتقاد از بین می رود و ناپدید می شود.

پورشه ماکان مدل 2019

پورشه ماکان 2019 دستخوش یک نوسازی اساسی شده و به جدیدترین بروزرسانی پورشه مجهز خواهد شد.
شاسی بلندهای نسل اول پورشه ماکان در سال 2014 به بازار آمد و مورد استقبال خوب مشتریان قرار گرفت. حالا چهار سال بعد ، این خودروساز خودروسازی مدل پورشه ماکان فیس لیفت را برای مدل 2019 معرفی کرده است. علی رغم اینکه پورشه ماکان 2019 برای یافتن اختلافات بین دو نسل مراقبت می کند ، اما دارای ویژگی های جدیدی خواهد بود. پورشه ماکان که به عنوان پرفروش ترین محصول این خودروساز در بازار آمریکا شناخته می شود ، می خواهد بار دیگر موفقیت آنها را تضمین کند. به همین دلیل ، طراحان پورشه قصد ندارند نارضایتی خریداران را ایجاد کنند. با توجه به رقابت شدید در این کلاس از محصولات در ایالات متحده برای عرضه فناوری مدرن ،       پورشه ماکان نیز بسیار متمرکز بر این موضوع است. در زیر به تفاوت های دو نسل شاسی پورشه ماکان می پردازیم.
جبهه پورشه ماکان 2019 پیشرفت چندانی نداشته است. چراغهای جلو از سایه روشن تری برخوردار است و در حال حاضر از چهار لامپ LED استفاده می شود. سپر جلو اکنون دارای ورودی هوای زیادی است ، و چراغهای جلو هم اکنون مانند قسمت گذشته به پایین وصل شده اند. سایر ویژگی های نسل فعلی پورشه ماکان در مدل 2019 باقی مانده است.
در این عکس ها ، پورشه ماکان با رنگ آبی جدید میامی نقاشی شده است. قطعات بدنه سیاه تضاد خوبی با این شاسی پر طرفدار دارد. البته ، پورشه رنگهای دیگری مانند سبز فلزی مامبا ، دولومیت فلزی نقره و نوک مداد خاکستری را به لیست گزینه ها اضافه می کند. از چرخ های 20 و 21 اینچی نیز در مدل 2019 پورشه ماکان فیس لیفت استفاده می شود.

تغییرات بیشتر در قسمت عقب خودرو
بر خلاف بینی ، پیشرفت های قابل توجهی در قسمت پشتی پورشه ماکان مدل 2019 وجود دارد.همچنین چراغ های سقفی اکنون کاملاً با شاسی هماهنگ شده اند و نمای یکپارچه ای به قسمت عقب ایجاد می کنند. این ویژگی در آینده برای نسل جدید خودروهای برقی پورشه 911 و تایکان استفاده خواهد شد.
فضای داخلی مدرن تر
نمایشگر هوشمند 11 اینچی سیستم سرگرمی یکی از نکات برجسته در مرکز بالای داشبورد است و جایگزین صفحه نمایش 7 اینچی موجود می شود. صفحه بزرگتر طراحان پورشه را مجبور می کند تا هواکش را به سمت پایین فشار دهند در حالی که مدل فعلی در طرفین است. سیستم سرگرمی ماکان از کنترل صدای استاندارد برخوردار است و برنامه تلفن هوشمند دوربین بیرون را برای ضبط فیلم از دوربین در هنگام رانندگی خارج از جاده ارائه می دهد.

مشخصات فنی ، طراحی و تجهیزات پژو 207

اتومبیلی که در این مقاله به دنبال آن هستیم ، توسط ایران خودرو در دو مدل تولید می شود که از نظر فنی در این دو مدل تفاوت ندارند. موتورهای مورد استفاده       پژو 207 و 207i موتورهای Tu5 هستند که می توان موتورهای محبوب ایران خودرو را در نظر گرفت زیرا این شرکت طیف گسترده ای از محصولات از جمله پژو پارس ، رانا ، 405slx ، اچ سی کروز و 206 تیپ 5 این موتور را پوشش می دهد. از ویژگی های این موتور 16 سوپاپ می توان به پایین بودن کوسن ، مصرف سوخت پایین و شتاب مناسب اشاره کرد. گشتاور 142 نیوتن متر و حداکثر توان 105 اسب بخار است که از طریق گیربکس 5 سرعته با کد be4 207 به صورت دستی است. محور خودرو در 11.6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت تغییر می کند و شتاب می یابد. حداکثر سرعت در هر دو مدل اتوماتیک و دستی 190 کیلومتر در ساعت است ، اما شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یک ثانیه سریعتر از مدل دستی است. کل مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر نیز در مدل دستی 6.6 و در مدل اتوماتیک 7.1 اعلام شده است. همچنین استاندارد آلودگی در این خودرو یورو 4 در نظر گرفته شده است.

در این بخش ، در مورد طراحی این هاچ بک خندان صحبت خواهیم کرد. در اپیزودهای قبلی گفته شد که 207 همانند فیس لیفت 206 است ، بنابراین جای تعجب ندارد که طراحی بدنه به همان اندازه در دهه 206 باشد و البته باید به شباهت ها و تفاوت ها با 206- نگاه کنیم. م یک لحظه جالب و چشمگیر در طراحی این سکوی ، طراحی بیضی سبک و هماهنگی مناسب بین قسمت های بدنه مانند آینه و دستگیره درب ، نورپردازی و حتی ابزارهای داخلی و داشبورد ، شکل کلی بدنه این خودرو را تشکیل می دهد که همین امر باعث محبوبیت بیشتر این سکو در بین مردم ، به ویژه در بین جوانان. در نمای جانبی تقریبا هیچ چیزی تغییر نکرده است و این همان است که در 206 است ، اما در نمای عقب اولین چیزی که از آن برجسته است داشبورد و نورپردازی اضافی در دو زاویه است که تقریباً مهمترین تغییر در این منطقه است ، و همچنین چراغهای جلو. قسمت عقب خودرو از 206 گرافیک جدیدتری به دست آورده است. به طور کلی ، طراحی بدنه 207 حاکی از آن است که بیشتر اوقات برای توسعه جلوی خودرو نیاز است.

ایمنی خودرو پژو 407

 

یکی از مهمترین عوامل راحتی وسایل نقلیه ، جداسازی سر و صدا است. با وجود 407 جدید ، این امر به دلیل داشتن دیوار بیرونی با کیفیت بسیار قابل توجه است. با توجه به آیرودینامیک استثنایی ، طراحی منحصر به فرد موتور و این واقعیت که در هنگام شروع و جدا کردن سایر صداها صدای زیادی ایجاد نمی کند ، مسافران می توانند به راحتی صدای یکدیگر را بشنوند.

"چراغ جلو 407"

زیبایی خودرو به وجود تمام قسمت های آن است که چراغ جلو  407 یکی از آن قسمت ها است که اگر نباشد از زیبایی خودرو کم می شود.
سنسور درایو جلویی به همراه ردیاب استاندارد نصب شده بر روی همه مدل ها ، راحتی و ایمنی بیشتری را در هنگام پارک در اختیار راننده قرار می دهد. نزدیکی به مانع توسط هشدارهای شنیدنی نشان داده شده است ، که هم اکنون با اطلاعات بصری و استفاده از نمایشگر چند منظوره با خطوط رنگی که فاصله سد را نشان می دهد ترکیب شده است. این عملکرد را می توان با یک دکمه واحد خاموش کرد و حتی در صورت لزوم می توانید تمام اطلاعات صوتی و تصویری را خاموش کنید.

"چراغ عقب 407"

 چراغ  عقب  407 نیز قسمتی دیگر از زیبایی خودرو را تکمیل میکند.این چراغ به زیبایی در پشت خودرو قرارگرفته است.
کروز کنترل (کنترل سرعت اتوماتیک) و یک محدود کننده سرعت نیز به صورت استاندارد در همه مدل ها موجود است و از ویژگی های جدیدی همچون امکان افزایش لیفتراک های جاده ای برای اخطار راننده برخوردار است.
مدل 407 جدید دارای فرمان فرمان جدیدی است که دسترسی به قسمت های مختلف به ویژه سنسور باران را تسهیل می کند که با فشار دادن اهرم به راحتی می توان آن را فعال کرد و خودکار چراغهای جلو را نیز در خود جای داد که در پایه اهرم قرار دارند.

داشتن بالاترین امتیاز (5 ستاره) در استاندارد ایمنی یورو NCAP در هنگام تست بزرگسالان با یک ماشین 407 ، به لطف تعادل و تعادل مضاعف جلوی جلو (کمک فنر) ، یک فرمان تاشو و محافظت از سر داخلی برای راننده ، از حفاظت بیشتری برخوردار است. . کیسه های هوا فعال در عقب که از مژه جلوگیری می کند ، هشدار کمربند در مورد زمان بسته شدن ، به ویژه برای محافظت از کودکان. ، درها و پنجره های عقب نیز امکان قفل برقی در همه مدل ها و همچنین امکان غیرفعال کردن کیسه هوا مسافر جلو جهت نصب صندلی کودک در صندلی جلو را دارد.

"لوازم یدکی 407"

پژو 407 به دلیل داشتن علاقه مندان نسبتا زیاد بازار         یدکی 407 لوازم خوبی دارد.
توانایی 407 در رقابت با ناوگان پرسرعت دو سرعته 2007 در آلمان معرفی شد. در سال 2007 ، مدل 407 با موتور 2 لیتری HDi FEP جایزه دکرا را برای بهترین خودرو وارداتی با کمترین آسیب ، تا 50،000 کیلومتر ، با نشان دادن کیفیت عالی و قابلیت اطمینان دریافت کرد. در آلمان نیز 407 جایزه را در گروه M2 در بخش خودروهای وارداتی دریافت کرد.

مشخصات فنی خودرو مرسدس بنز AMG G53

توضیح اینکه موتور شش سیلندر خطی جدید از مرسدس بنز چقدر خوب است ، دشوار است. صدای تولید شده توسط این موتور نیز ویژه است و ما دو دهه است که چنین صدای صدا را از محصولات         مرسدس بنز نشنیده ایم. AMG G53 دارای شش حالت رانندگی مختلف است که هر کدام دارای پاسخ گری دریچه گاز ، گیربکس و ترمزهای مختلف هستند. در هنگام انتخاب حالت رانندگی راحت ، گیربکس 9 سرعته اتوماتیک آنقدر صاف است که احساس می کنید به گیربکس CVT مجهز شده است ، که یک روش عالی برای توصیف مشخصات است. علاوه بر این ، تداخل حاصل از کشش برقی EQ بوست به گونه ای است که شما هنگام ورود موتور الکتریکی به مدار و هنگام ترک مدار ، متوجه آن نمی شوید و این به دلیل گشتاور زیاد موتور GT53 است.
یک سیستم الکتریکی 48 ولت مشکلی ندارد و رانندگی یک GT53 به شما این حس را نمی دهد که شما در حال رانندگی یک خودروی هیبریدی هستید ، اما شما واقعاً می خواهید در هنگام رانندگی محصول قدرتمند AMG را هدایت کنید.

مدل بعدی AMG GT 4 در 8 سیلندر GT63 است. GT63 در هر دو مدل معمولی و S موجود است که در نسخه معمولی آنها را پوشش خواهیم داد. این مدل دقیقاً همان گیربکس      مرسدس بنز  E63 را دارد و جالب است بدانید که E63 در نسخه های معمولی و S موجود است. البته جمله بندی نسخه معمولی به معنای ضعف این خودرو نیست بلکه یک موتور دو سیلندر با دو توربین می تواند 577 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را توسعه دهد و تنها 3/3 ثانیه طول می کشد تا شتاب بگیرد. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت.
GT63S قدرت مشابهی دارد اما 630 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 900 نیوتن متر و از سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.1 ثانیه شتاب می یابد. این شتاب سدان با موتور 4 لیتری توربوشارژ هشت سیلندر را باید تکنیک نهایی دانست. از آنجا که از نظر شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ، علی رغم اینکه یک سدان است ، می تواند در 3.2 ثانیه با خودروهای سوپر اسپرت مانند شورولت کوروت Z06 و 3.4 ثانیه با مک لارن 570S رقابت کند. جالب اینجاست که AMG GT R کوپه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.5 ثانیه شتاب می گیرد و نشان می دهد که AMG GT چهار درب چقدر قدرتمند است و سرعت آن بسیار بالا است.

407 جدید از راحتی بالایی برخوردار است

برای بهبود گرم کردن موتور و کمک به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ، نظارت دقیق تر بر روی مصرف سوخت خودرو ، گرم کردن موتور با ترموستات و مبدل حرارتی روغنی آبی.
پویا ولتاژ باتری را بر اساس فشار موتور نظارت می کند و به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
شکل ساقه تغییر یافته باعث کاهش صدای خودرو می شود.
استفاده از سیستم تزریق سوخت و سیستم جرقه زنی مونوستاتیک.
در نتیجه توسعه و نوسازی بخش های مختلف ، حداکثر توان در مقایسه با 100 کیلو وات در دور 6000 قبلی در دقیقه به 103 کیلو وات افزایش یافته است. علاوه بر این ، حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه در مقایسه با 190 نیوتن متر در 4100 دور در دقیقه است. گشتاور در 2500 دور در دقیقه 184 نانومتر یا حداکثر 92٪ است که در مقایسه با EW10J4 5٪ افزایش می یابد.

"لنت عقب 407"

در گذشته       لنت عقب  407 با استفاده از آزبست ساخته شده است.علت استفاده از آزبست این است که لنت ها در معرض اصطکاک بالایی هستند،اصطکاک هم گرمای زیادی تولید می کند.
این کارایی بهبود یافته 407 باعث می شود انعطاف پذیری در سرعت های پایین انطباق با این موتور داشته باشد تا قدرت رانندگی بهتری داشته باشد ، همچنین باعث کاهش نویز موتور و کاهش مصرف سوخت و فن آوری گیربکس حدود 3-5٪ می شود. انتشار اکسید را کاهش می دهد. کربن کمک می کند.

407 جدید از راحتی بالایی برخوردار است.
شهرت این محصول دقت آن است ، نتایج تست های جاده 407 نه تنها به طراحی ، ترکیب و توسعه سیستم تعلیق ، بلکه به ویژگی های خوب سازه با توجه به استحکام آن نیز مربوط می شود.

"جلو پنجره 407"

جلو  پنجره  407 یکی از اقلامی رنگی و مصرفی است.در دسته بندی لوازم یدکی،جزء لوازم بدنه و در دسته بندی لوازم بدنه،جزء اقلام رنگی خودرو شناخته می شود.
407 دارای یک گیربکس بکسل ، سیستم تعلیق دوتایی ، ویژگی های پرش دو پرش و ویژگی برگشتی با یک دریچه آزاد است که از پایداری خودرو در هر شرایط و همچنین راحتی و ناراحتی هنگام رانندگی در جاده اطمینان می دهد. این کار را می کند
تعلیق اهرمهای عقب منفرد ، که خود نیروهای طولی و عرضی را از بین می برد ، به خصوص استفاده از آلیاژ نور در تهیه سیستم تعلیق ، دقت هندسی بالایی را ارائه می دهد.
شافت با یک چشمه عایق مورب ترکیب شده و یک مجموعه کارآمد و جمع و جور را فراهم می کند.
فرمان الکترو هیدرولیک مجهز به پمپ برقی است که بسته به سرعت خودرو به تنظیم زاویه فرمان و دمای سیال در فرمان کمک می کند. این فناوری به راننده اجازه می دهد تا به طور کامل حرکت کند تا در سرعت های بالا در حین مانورهای آموزشی به خوبی کار کند و در مصرف سوخت صرفه جویی کند.

"چراغ 407"

چراغ  407 در عین سادگی شکل خودرو را زیبا و کامل میکند.این چراغ ها با این که ساده است اما خودرو را جذاب کرده است.
در مقایسه با عملکرد پویا و عملکرد ESP از 407 جدید ، سیستم ترمز به طور خودکار خاموش و با یک ترمز اضطراری و روشنایی اضطراری خودکار به سرعت 50 کیلومتر در ساعت وصل می شود.