مشخصات خودرو جنسیس G70

سیستم اگزوز اسپرت ، لنت های ترمز بهبود یافته ، 255 اسب بخار (3 اسب بخار بیشتر از اتومبیل 2 لیتری) و البته انتقال گیربکس همه را با سلیقه راننده خوشحال می کند. اما یک سوال مهم در مورد این مدل وجود دارد. وقتی دوران سدان ها به پایان رسیده است ، چرا هزینه تولید چنین مدلی را با گیربکس دستی پرداخت می کنید تا مشتری کمتر از یک مدل اتوماتیک باشد؟ در حقیقت ، اگر سدان های چهار نفره واقعاً در آستانه انقراض باشند ، بدون شک بیشتر کشورها مدل های دارای گیربکس دستی را در خط مقدم دارند.
پاسخ این سؤال بسیار واضح است؛ اعتماد و اصالت را بدست آورید. تولید چنین مدلی مبتنی بر تقاضای بازار و پیش بینی های بالای فروش نیست ، تنها دلیل آن جلب علاقه شدیدترین و حرفه ای ترین علاقه مندان به یک برند تازه تاسیس مانند جنسیس است. مقامات جنسیس طرفداران واقعی دنیای خودرو را از نظر افرادی که می خواهند ماشین بخرند ، به روز کنند و شخصی سازی کنند ، شناسایی می کنند. با استفاده از این سیاست ، قرار دادن یک موتور چهار سیلندر توربو در کنار سیستم تعلیق استاندارد ، طعمه جادویی برای این افراد است. این مدل مخصوص جنسیس G70 برای این افراد ساخته شده است و آنها واقعاً در تلاش هستند تا شاخص های جانبی را کارآمدتر کنند. اگر این روحیه و سیاست کره ای ها در نمایندگی ها و خدمات پس از فروش وجود داشته باشد ، به زودی برند جنسیس جایگاه مهمی در بین رانندگان خواهد گرفت.

در حالی که بیرمنگام بر عدم گزینه های رنگارنگ تأکید می کند ، امروز حضور برخی از آنها اجتناب ناپذیر است. سیستم تعلیق تطبیقی ​​یک مورد از این دست در مدل های اتوماتیک است ، اما نیازی به سفارش آن نیست. در مدل هایی که از سیستم تعلیق تطبیقی ​​استفاده نمی کنند ، حالت های مختلف رانندگی پارامترهایی مانند حساسیت به گاز ، تنظیمات فرمان و صدای اگزوز را تغییر می دهد. یکی از نکات مهم جنسیس G70 ، قابلیت نادیده گرفتن کاملاً سیستم صوتی اگزوز است. کره‌ای ها از این فرصت استفاده کردند تا راننده را در یک مسیر سریعتر هدایت کند ، تا به اصالت و البته به قلب طرفداران دنیای خودرو برسد. با تمام این تفاسیر ، جنسیس G70 در بازار جهانی تنها نیست و مطمئنا بهترین خودروی کلاس خود نیست. آئودی A4 و بیامو سری 3 از بهترین های موجود در بازار است و به گفته بسیاری از کارشناسان ، آلفا رومئو جولیا بهترین خودروی کلاس خود در حال حاضر از این رقابت ها جلوتر است. برای رقابت با رقبای مهم اروپایی ، کره پیشنهادات تضمین شده 3 ساله و 5 ساله ای را ارائه داده است که انتظار نمی رود مزایای مطلق را به همراه داشته باشد. مشکلات شناخته شده با جنسیس G70 شامل توان کم در دنده های سنگین ، صندلی های نه چندان راحت و کشش ضعیف در مدل های اتوماتیک است.

پژو 407 بخریم یا سیتروئن

آنچه در نگاه اول توجه 407 را به خود جلب می کند ، طراحی جسورانه آن است که تفاوت های ده ساله در طراحی آن با محافظه کار 406 را نشان می دهد. پژو 407 در جلو با یک شیشه جلوی بزرگ و شکل ذوزنقه ای روی سپر آن کاملاً متفاوت از سایر همکلاسی ها است. انتقال از شیشه جلو به سپر یکی از ابتکارات جدید طراحان پژو بود که متعاقباً در مدل های پژو مانند 107 و 307 و حتی به وسایل نقلیه کار پژو اعمال شد. بنابراین این شیشه جلوی عظیم با چراغهای بزرگ و لامپهای خمیده به سمبل محصولات پژو تبدیل شد و پژو سیتروئن PSA از این روش برای شناسایی محصولات خود استفاده خوبی کرد و اکنون اولین روش برای شناسایی پژو یا سیتروئن بدون آرم است. آرم همان پنجره ذوزنقه بزرگ را در سپر خودرو مشاهده کنید.

"کاتالیزور 407"

کاتالیزور  407 بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز های خودرو است.مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها،کابرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است.
البته در فیس لیفت 407 که در سال 2009 آماده ورود به بازار جهانی است ، تنها تغییراتی که در نمای جلوی خودرو ایجاد شده است ، وجود خطوط کرومی افقی و عمودی روی شیشه جلو است که نه تنها خاص نیستند بلکه زیبایی را به خودرو اضافه می کنند ، بلکه اغراق آمیز نیز می کنند. ابعاد شیشه جلو اتومبیل توجه بیشتری را به بیننده جلب می کند و باعث می شود بیننده احساس کند که نمای جلوی خودرو فقط در این بخش ارائه شده است!

"زه سپر 407"

قسمت کرومی رنگ و نوار شکل در دو طرف سپر خودور پژو 407 را زه سپر  407 نامیده اند.

با توجه به پهنای شیشه شیشه جلو ، چراغ های مه شکن جلو به صورت عمودی در دورترین قسمت سپر با شکل هندسی شبه مستطیل شکل قرار دارند ، بنابراین چراغهای جلو به نمای جانبی خودرو نگاه می کنند. چراغ مه شکن نیز باید به وضوح قابل مشاهده باشد که البته این امر نقش مهمی در بالا بردن جلوی خودرو خواهد داشت.

"زه 407"

نوار های کرومی رنگ که جذابیت خودرو را بیشتر و حتی کامل تر می کند که در دو طرف سپر خودرو قرار دارد،که به آن    زه 407 می گویند.
نمای جانبی پژو 407 خودرویی تقریباً بی نظیر در کلاس خود است. مهمترین بخشی که چشم شما را به خود جلب می کند ، بینی کشیده شده از جلو یا آورهنگ است (یعنی فاصله از نوک بینی تا چرخ های جلو). بخشی که در ابتدای ارائه نمایش 407 و سر و صداهای نخستین تصاویر این خودرو سر و صداهای زیادی ایجاد کرده ، توجه علاقه مندان پژو را به خود جلب کرده و انتقادهای زیادی را به همراه داشته است ، اما اگر با دقت به خودرو نگاه کنید ، با توجه به طراحی هنری این قسمت ، زیبایی خودرو کم نمی شود ، این انتقاد از بین می رود و ناپدید می شود.

پورشه ماکان مدل 2019

پورشه ماکان 2019 دستخوش یک نوسازی اساسی شده و به جدیدترین بروزرسانی پورشه مجهز خواهد شد.
شاسی بلندهای نسل اول پورشه ماکان در سال 2014 به بازار آمد و مورد استقبال خوب مشتریان قرار گرفت. حالا چهار سال بعد ، این خودروساز خودروسازی مدل پورشه ماکان فیس لیفت را برای مدل 2019 معرفی کرده است. علی رغم اینکه پورشه ماکان 2019 برای یافتن اختلافات بین دو نسل مراقبت می کند ، اما دارای ویژگی های جدیدی خواهد بود. پورشه ماکان که به عنوان پرفروش ترین محصول این خودروساز در بازار آمریکا شناخته می شود ، می خواهد بار دیگر موفقیت آنها را تضمین کند. به همین دلیل ، طراحان پورشه قصد ندارند نارضایتی خریداران را ایجاد کنند. با توجه به رقابت شدید در این کلاس از محصولات در ایالات متحده برای عرضه فناوری مدرن ،       پورشه ماکان نیز بسیار متمرکز بر این موضوع است. در زیر به تفاوت های دو نسل شاسی پورشه ماکان می پردازیم.
جبهه پورشه ماکان 2019 پیشرفت چندانی نداشته است. چراغهای جلو از سایه روشن تری برخوردار است و در حال حاضر از چهار لامپ LED استفاده می شود. سپر جلو اکنون دارای ورودی هوای زیادی است ، و چراغهای جلو هم اکنون مانند قسمت گذشته به پایین وصل شده اند. سایر ویژگی های نسل فعلی پورشه ماکان در مدل 2019 باقی مانده است.
در این عکس ها ، پورشه ماکان با رنگ آبی جدید میامی نقاشی شده است. قطعات بدنه سیاه تضاد خوبی با این شاسی پر طرفدار دارد. البته ، پورشه رنگهای دیگری مانند سبز فلزی مامبا ، دولومیت فلزی نقره و نوک مداد خاکستری را به لیست گزینه ها اضافه می کند. از چرخ های 20 و 21 اینچی نیز در مدل 2019 پورشه ماکان فیس لیفت استفاده می شود.

تغییرات بیشتر در قسمت عقب خودرو
بر خلاف بینی ، پیشرفت های قابل توجهی در قسمت پشتی پورشه ماکان مدل 2019 وجود دارد.همچنین چراغ های سقفی اکنون کاملاً با شاسی هماهنگ شده اند و نمای یکپارچه ای به قسمت عقب ایجاد می کنند. این ویژگی در آینده برای نسل جدید خودروهای برقی پورشه 911 و تایکان استفاده خواهد شد.
فضای داخلی مدرن تر
نمایشگر هوشمند 11 اینچی سیستم سرگرمی یکی از نکات برجسته در مرکز بالای داشبورد است و جایگزین صفحه نمایش 7 اینچی موجود می شود. صفحه بزرگتر طراحان پورشه را مجبور می کند تا هواکش را به سمت پایین فشار دهند در حالی که مدل فعلی در طرفین است. سیستم سرگرمی ماکان از کنترل صدای استاندارد برخوردار است و برنامه تلفن هوشمند دوربین بیرون را برای ضبط فیلم از دوربین در هنگام رانندگی خارج از جاده ارائه می دهد.

مشخصات فنی ، طراحی و تجهیزات پژو 207

اتومبیلی که در این مقاله به دنبال آن هستیم ، توسط ایران خودرو در دو مدل تولید می شود که از نظر فنی در این دو مدل تفاوت ندارند. موتورهای مورد استفاده       پژو 207 و 207i موتورهای Tu5 هستند که می توان موتورهای محبوب ایران خودرو را در نظر گرفت زیرا این شرکت طیف گسترده ای از محصولات از جمله پژو پارس ، رانا ، 405slx ، اچ سی کروز و 206 تیپ 5 این موتور را پوشش می دهد. از ویژگی های این موتور 16 سوپاپ می توان به پایین بودن کوسن ، مصرف سوخت پایین و شتاب مناسب اشاره کرد. گشتاور 142 نیوتن متر و حداکثر توان 105 اسب بخار است که از طریق گیربکس 5 سرعته با کد be4 207 به صورت دستی است. محور خودرو در 11.6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت تغییر می کند و شتاب می یابد. حداکثر سرعت در هر دو مدل اتوماتیک و دستی 190 کیلومتر در ساعت است ، اما شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یک ثانیه سریعتر از مدل دستی است. کل مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر نیز در مدل دستی 6.6 و در مدل اتوماتیک 7.1 اعلام شده است. همچنین استاندارد آلودگی در این خودرو یورو 4 در نظر گرفته شده است.

در این بخش ، در مورد طراحی این هاچ بک خندان صحبت خواهیم کرد. در اپیزودهای قبلی گفته شد که 207 همانند فیس لیفت 206 است ، بنابراین جای تعجب ندارد که طراحی بدنه به همان اندازه در دهه 206 باشد و البته باید به شباهت ها و تفاوت ها با 206- نگاه کنیم. م یک لحظه جالب و چشمگیر در طراحی این سکوی ، طراحی بیضی سبک و هماهنگی مناسب بین قسمت های بدنه مانند آینه و دستگیره درب ، نورپردازی و حتی ابزارهای داخلی و داشبورد ، شکل کلی بدنه این خودرو را تشکیل می دهد که همین امر باعث محبوبیت بیشتر این سکو در بین مردم ، به ویژه در بین جوانان. در نمای جانبی تقریبا هیچ چیزی تغییر نکرده است و این همان است که در 206 است ، اما در نمای عقب اولین چیزی که از آن برجسته است داشبورد و نورپردازی اضافی در دو زاویه است که تقریباً مهمترین تغییر در این منطقه است ، و همچنین چراغهای جلو. قسمت عقب خودرو از 206 گرافیک جدیدتری به دست آورده است. به طور کلی ، طراحی بدنه 207 حاکی از آن است که بیشتر اوقات برای توسعه جلوی خودرو نیاز است.

ایمنی خودرو پژو 407

 

یکی از مهمترین عوامل راحتی وسایل نقلیه ، جداسازی سر و صدا است. با وجود 407 جدید ، این امر به دلیل داشتن دیوار بیرونی با کیفیت بسیار قابل توجه است. با توجه به آیرودینامیک استثنایی ، طراحی منحصر به فرد موتور و این واقعیت که در هنگام شروع و جدا کردن سایر صداها صدای زیادی ایجاد نمی کند ، مسافران می توانند به راحتی صدای یکدیگر را بشنوند.

"چراغ جلو 407"

زیبایی خودرو به وجود تمام قسمت های آن است که چراغ جلو  407 یکی از آن قسمت ها است که اگر نباشد از زیبایی خودرو کم می شود.
سنسور درایو جلویی به همراه ردیاب استاندارد نصب شده بر روی همه مدل ها ، راحتی و ایمنی بیشتری را در هنگام پارک در اختیار راننده قرار می دهد. نزدیکی به مانع توسط هشدارهای شنیدنی نشان داده شده است ، که هم اکنون با اطلاعات بصری و استفاده از نمایشگر چند منظوره با خطوط رنگی که فاصله سد را نشان می دهد ترکیب شده است. این عملکرد را می توان با یک دکمه واحد خاموش کرد و حتی در صورت لزوم می توانید تمام اطلاعات صوتی و تصویری را خاموش کنید.

"چراغ عقب 407"

 چراغ  عقب  407 نیز قسمتی دیگر از زیبایی خودرو را تکمیل میکند.این چراغ به زیبایی در پشت خودرو قرارگرفته است.
کروز کنترل (کنترل سرعت اتوماتیک) و یک محدود کننده سرعت نیز به صورت استاندارد در همه مدل ها موجود است و از ویژگی های جدیدی همچون امکان افزایش لیفتراک های جاده ای برای اخطار راننده برخوردار است.
مدل 407 جدید دارای فرمان فرمان جدیدی است که دسترسی به قسمت های مختلف به ویژه سنسور باران را تسهیل می کند که با فشار دادن اهرم به راحتی می توان آن را فعال کرد و خودکار چراغهای جلو را نیز در خود جای داد که در پایه اهرم قرار دارند.

داشتن بالاترین امتیاز (5 ستاره) در استاندارد ایمنی یورو NCAP در هنگام تست بزرگسالان با یک ماشین 407 ، به لطف تعادل و تعادل مضاعف جلوی جلو (کمک فنر) ، یک فرمان تاشو و محافظت از سر داخلی برای راننده ، از حفاظت بیشتری برخوردار است. . کیسه های هوا فعال در عقب که از مژه جلوگیری می کند ، هشدار کمربند در مورد زمان بسته شدن ، به ویژه برای محافظت از کودکان. ، درها و پنجره های عقب نیز امکان قفل برقی در همه مدل ها و همچنین امکان غیرفعال کردن کیسه هوا مسافر جلو جهت نصب صندلی کودک در صندلی جلو را دارد.

"لوازم یدکی 407"

پژو 407 به دلیل داشتن علاقه مندان نسبتا زیاد بازار         یدکی 407 لوازم خوبی دارد.
توانایی 407 در رقابت با ناوگان پرسرعت دو سرعته 2007 در آلمان معرفی شد. در سال 2007 ، مدل 407 با موتور 2 لیتری HDi FEP جایزه دکرا را برای بهترین خودرو وارداتی با کمترین آسیب ، تا 50،000 کیلومتر ، با نشان دادن کیفیت عالی و قابلیت اطمینان دریافت کرد. در آلمان نیز 407 جایزه را در گروه M2 در بخش خودروهای وارداتی دریافت کرد.

مشخصات فنی خودرو مرسدس بنز AMG G53

توضیح اینکه موتور شش سیلندر خطی جدید از مرسدس بنز چقدر خوب است ، دشوار است. صدای تولید شده توسط این موتور نیز ویژه است و ما دو دهه است که چنین صدای صدا را از محصولات         مرسدس بنز نشنیده ایم. AMG G53 دارای شش حالت رانندگی مختلف است که هر کدام دارای پاسخ گری دریچه گاز ، گیربکس و ترمزهای مختلف هستند. در هنگام انتخاب حالت رانندگی راحت ، گیربکس 9 سرعته اتوماتیک آنقدر صاف است که احساس می کنید به گیربکس CVT مجهز شده است ، که یک روش عالی برای توصیف مشخصات است. علاوه بر این ، تداخل حاصل از کشش برقی EQ بوست به گونه ای است که شما هنگام ورود موتور الکتریکی به مدار و هنگام ترک مدار ، متوجه آن نمی شوید و این به دلیل گشتاور زیاد موتور GT53 است.
یک سیستم الکتریکی 48 ولت مشکلی ندارد و رانندگی یک GT53 به شما این حس را نمی دهد که شما در حال رانندگی یک خودروی هیبریدی هستید ، اما شما واقعاً می خواهید در هنگام رانندگی محصول قدرتمند AMG را هدایت کنید.

مدل بعدی AMG GT 4 در 8 سیلندر GT63 است. GT63 در هر دو مدل معمولی و S موجود است که در نسخه معمولی آنها را پوشش خواهیم داد. این مدل دقیقاً همان گیربکس      مرسدس بنز  E63 را دارد و جالب است بدانید که E63 در نسخه های معمولی و S موجود است. البته جمله بندی نسخه معمولی به معنای ضعف این خودرو نیست بلکه یک موتور دو سیلندر با دو توربین می تواند 577 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را توسعه دهد و تنها 3/3 ثانیه طول می کشد تا شتاب بگیرد. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت.
GT63S قدرت مشابهی دارد اما 630 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 900 نیوتن متر و از سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.1 ثانیه شتاب می یابد. این شتاب سدان با موتور 4 لیتری توربوشارژ هشت سیلندر را باید تکنیک نهایی دانست. از آنجا که از نظر شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ، علی رغم اینکه یک سدان است ، می تواند در 3.2 ثانیه با خودروهای سوپر اسپرت مانند شورولت کوروت Z06 و 3.4 ثانیه با مک لارن 570S رقابت کند. جالب اینجاست که AMG GT R کوپه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.5 ثانیه شتاب می گیرد و نشان می دهد که AMG GT چهار درب چقدر قدرتمند است و سرعت آن بسیار بالا است.

407 جدید از راحتی بالایی برخوردار است

برای بهبود گرم کردن موتور و کمک به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ، نظارت دقیق تر بر روی مصرف سوخت خودرو ، گرم کردن موتور با ترموستات و مبدل حرارتی روغنی آبی.
پویا ولتاژ باتری را بر اساس فشار موتور نظارت می کند و به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
شکل ساقه تغییر یافته باعث کاهش صدای خودرو می شود.
استفاده از سیستم تزریق سوخت و سیستم جرقه زنی مونوستاتیک.
در نتیجه توسعه و نوسازی بخش های مختلف ، حداکثر توان در مقایسه با 100 کیلو وات در دور 6000 قبلی در دقیقه به 103 کیلو وات افزایش یافته است. علاوه بر این ، حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه در مقایسه با 190 نیوتن متر در 4100 دور در دقیقه است. گشتاور در 2500 دور در دقیقه 184 نانومتر یا حداکثر 92٪ است که در مقایسه با EW10J4 5٪ افزایش می یابد.

"لنت عقب 407"

در گذشته       لنت عقب  407 با استفاده از آزبست ساخته شده است.علت استفاده از آزبست این است که لنت ها در معرض اصطکاک بالایی هستند،اصطکاک هم گرمای زیادی تولید می کند.
این کارایی بهبود یافته 407 باعث می شود انعطاف پذیری در سرعت های پایین انطباق با این موتور داشته باشد تا قدرت رانندگی بهتری داشته باشد ، همچنین باعث کاهش نویز موتور و کاهش مصرف سوخت و فن آوری گیربکس حدود 3-5٪ می شود. انتشار اکسید را کاهش می دهد. کربن کمک می کند.

407 جدید از راحتی بالایی برخوردار است.
شهرت این محصول دقت آن است ، نتایج تست های جاده 407 نه تنها به طراحی ، ترکیب و توسعه سیستم تعلیق ، بلکه به ویژگی های خوب سازه با توجه به استحکام آن نیز مربوط می شود.

"جلو پنجره 407"

جلو  پنجره  407 یکی از اقلامی رنگی و مصرفی است.در دسته بندی لوازم یدکی،جزء لوازم بدنه و در دسته بندی لوازم بدنه،جزء اقلام رنگی خودرو شناخته می شود.
407 دارای یک گیربکس بکسل ، سیستم تعلیق دوتایی ، ویژگی های پرش دو پرش و ویژگی برگشتی با یک دریچه آزاد است که از پایداری خودرو در هر شرایط و همچنین راحتی و ناراحتی هنگام رانندگی در جاده اطمینان می دهد. این کار را می کند
تعلیق اهرمهای عقب منفرد ، که خود نیروهای طولی و عرضی را از بین می برد ، به خصوص استفاده از آلیاژ نور در تهیه سیستم تعلیق ، دقت هندسی بالایی را ارائه می دهد.
شافت با یک چشمه عایق مورب ترکیب شده و یک مجموعه کارآمد و جمع و جور را فراهم می کند.
فرمان الکترو هیدرولیک مجهز به پمپ برقی است که بسته به سرعت خودرو به تنظیم زاویه فرمان و دمای سیال در فرمان کمک می کند. این فناوری به راننده اجازه می دهد تا به طور کامل حرکت کند تا در سرعت های بالا در حین مانورهای آموزشی به خوبی کار کند و در مصرف سوخت صرفه جویی کند.

"چراغ 407"

چراغ  407 در عین سادگی شکل خودرو را زیبا و کامل میکند.این چراغ ها با این که ساده است اما خودرو را جذاب کرده است.
در مقایسه با عملکرد پویا و عملکرد ESP از 407 جدید ، سیستم ترمز به طور خودکار خاموش و با یک ترمز اضطراری و روشنایی اضطراری خودکار به سرعت 50 کیلومتر در ساعت وصل می شود.

مقایسه خودرو هیوندا ورنا با خودرو کیا ریو

هیوندای ورنا ، یکی از باکیفیت ترین اتومبیل های موجود در بازار ، اولین بار در سال 1994 معرفی شد و در بازارهای جهانی با عنوان هیوندای اکسل و اکسنت هم شناخته می شود. هیوندای اکسنت ، تولید کننده خودروهای نسل دوم در راین ، خودرو را جایگزین کرد و وارد بازار ایران شد. نظرات و ایده های زیادی در رابطه با طراحی هیوندای ورنا وجود دارد و این سلیقه عموم مردم را نشان می دهد که آیا هیوندای ورنا ماشین زیبایی است یا خیر ، اما لحظاتی مانند طراحی بزرگ چراغهای جلو و چراغهای عقب ، طراحی ناسازگار شیشه جلو با سایر جزئیات خودرو ، خطوط برجسته و ... یکی از اصلی ترین نقاط ضعف در طراحی هیوندای ورنا است که چهره هیوندای ورنا را برای افراد کمی عجیب می کند.
در فضای داخلی هیوندای ورنا ، پایه اصلی طراحی بر پایه سادگی استوار است ، اما در عین حال ، طراحی داخلی زیبا است و فضای داخلی خودرو بسیار کاربردی است و شما در آن احساس راحتی می کنید. قیمت یک هیوندای ورنا در طراحی و نصب بسیار بالاست و کیفیت مواد به کار رفته در کابین نسبتاً مناسب و بالاتر از کیا ریو یا تندر 90 است.

          هیوندای ورنا صندلی راحتی دارد و ارگونومی خوبی دارد اما از نظر اندازه هیوندای ورنا برای سرنشینان عقب کمی کوچک است ، اما به راحتی 4 مسافر نیم قد را در هیوندای ورنا جای می دهد. از نظر عایق صدا ، هیوندای ورنا نیز مناسب است ، اما صدای نیروی محرک خودرو با سرعت زیاد وارد اتاق می شود. هیوندای ورنا از نظر امکاناتی مانند کیا ریو خودرویی ساده است و از ویژگی های زیادی برخوردار نیست ، اما هیوندای ورنا از نظر کیفیت ساخت بسیار خوبی است که همه این مشکلات را در بر می گیرد.
باران برای جلب رضایت بیشتر مشتریان ، هیوندای ورنا را در بازار با دو نوع کشش و گیربکس معرفی کرد. در سال های اولیه تولید هیوندای ورنا ، این خودرو با ظرفیت موتور 1495 سی سی به بازار آمد. ببینید ، که دارای کوسن و کارایی بسیار کمی بود و یکی از دلایل اصلی محبوبیت هیوندای ورنا بود. این موتور چهار سیلندر هیوندای ورنا خطی است ، دارای 12 سوپاپ و توانایی 90 اسب بخار را دارد. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 129 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه.

اینفینیتی QX80 2019 خودرویی لوکس

اینفینیتی  QX80  2019 به عنوان پرچمدار برند لوکس و شرکت تابعه نیسان ، ویژگی های کلیدی گرانترین نوع را ارائه می دهد. در این مقاله به ویژگی های منحصر به فرد این شاسی بزرگ پرداخته شده است.
از سال گذشته ، اینفینیتی QX80 کامل با نام محدود را معرفی کرد. این مدل در سال 2019 با تغییرات جزئی برای قیمت 89800 دلار در دسترس خواهد بود. از ویژگی های استاندارد این مدل می توان به چهارچرخ محرک و بسیاری از کارکردهای دیگر اشاره کرد. مدل پایه QX80 با قیمت 65 هزار و 100 دلار و امکانات کمتری ارائه می شود. مدل پایه به صورت دیفرانسیل عقب ارائه می شود ، اما اگر به لیست طولانی گزینه ها توجه کنید ، مدل پایه 80 هزار دلار قیمت دارد.
قیمت QX80 محدود بسیار بالا است؛ در حقیقت ، لینکلن نوویژیتور 2019 قیمت 85205 دلار دارد.
اینفینیتی QX80 لیمیتد 2019 علاوه بر موتور 400 اسب بخار ، که برای خودرویی با وزن تقریباً سه تن و سایر نکات مثبت نیز ایده آل است ، که در ادامه در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

تزئینات کروم
طراحی نسل جدید        اینفینیتی QX80 ویژه و جالب است و خصوصاً با چراغ های تیز و تیز ، توجه خاصی را به خود جلب می کند. از نظر ظاهری مدل محدود کمی متفاوت با سایر مدل های QX80 است که شامل تریم های کرومی است. اگرچه می توان جزئیات کروم را در قسمت جلوی مدل لیمیتد مشاهده کرد ، اما نسخه گران تر آن از قاب آینه کرومی نام نمی برد ، و از این نظر ظاهر را نمی توان بسیار لوکس در نظر گرفت. نسخه مورد نظر ما نیز دارای خاکستری آنتراسیت بود که 500 دلار قیمت دارد.
عقب ماشین
مانند قسمت جلویی ، قسمت پشتی QX80 لیمیتد دارای قطعات کرومی با قسمت تزئینی و یک پوشش محافظ است. تر و تمیز کردن کروم در بوت تا چراغهای روشنایی گسترش یافته و چراغ ها را در داخل نگه می دارد. این باید تفاوت اصلی بین QX80 لیمیتد و نسخه های معمولی در نظر گرفته شود ، که باعث می شود نمای عقب این شاسی بزرگ لوکس شود.
روشنایی پله
در نوع ارزان تر محدود به نام لوکس ، پدال های جانبی دارای رنگ بدنه هستند ، اما در مدل لیمیتد پدالهای کروم بسیار زیبا به نظر می رسند. این پدالها از جنس استنلس استیل ساخته شده اند و نکته جالب آنها نورپردازی داخلی است که در هنگام باز کردن درب در شب ، باز کردن درب ماشین و علامت اینفینیتی روی زمین قرار دارد. به این نورپردازی ولکام لایت گفته می شود.

نمای جانبی و نمای عقب خودرو پژو 207

پیش از این در برخی کشورها سدان          پژو 207 با ظاهری کمی متفاوت ارائه شده بود. سدان پژو 207 ، ساخته شده در ایران ، حتی یک مدل پژو 206 پلاس است که توسط پژو در سال 2009 معرفی شد و در سال 2016 با ظهور تغییرات صریح در ایران خودرو ، به نام پژو 207i در بازار ایران ظاهر شد. با وجود این ، سدان پژو 207 ، چه خوب و چه بد ، یکی از محصولات ایران خودرو است که توانست در بازار ایران با اتومبیل های اتوماتیک رقابت کند.
طراحی بیرونی
لازم به ذکر است که علاوه بر اختلاف در بعضی از نقاط ، هر سه ماشین مشترک زیادی دارند. البته ظاهر سدان پژو 207 در نمای جلویی بسیار زیبا تر و مدرن تر از سایر برادرانش است. چراغهای جلو ، هود و طراحی سپر دقیقاً مشابه مدل هاچ بک پژو 207 است و هیچ تفاوتی بین آنها وجود ندارد. چراغهای جلو با چراغهای در حال کار در روز و شکل حجیم سپر جلو آشکارترین تفاوت های میان سدان پژو 207 و سدان پژو 206 و رانا است.

نمای جانبی
در نمای جانبی سدان پژو 207 ، اولین چیزی که باید به آن توجه کرد عدم وجود چراغهای جلو در گلگیرهای جلو است. زیرا راهنماهای جانبی به آینه ها منتقل می شوند. مورد دوم آینه های جانبی است که طراحی آن با جعبه و زخم های 206 بسیار متفاوت است. طراحی درهای جلو و عقب نیز صدمه ای دیده نمی شود و تنها رنگ دستگیره ها و روده ها همان رنگ بدنه است.
نمای عقب
فقط با نگاه کردن به درب صندوق دار ، متوجه خواهید شد که فارغ از اینکه 207 صندوقدار می خواهند خود را از 206 صندوقدار متمایز کنند ، هنوز هم دلیلی برای تعیین آنها در کنار هم وجود دارد. طراحی درب صندوق عقب و همچنین درها بدون تغییر باقی می ماند. به طور طبیعی یک اسپویلر نصب شده بود که جلوی       جعبه دنده 207 ظاهری اسپرت به آن بخشیده است.
چراغهای روشنایی و همچنین چراغهای جلو از مدل هاچ بک پژو 207 قرض گرفته شده و هیچ تفاوتی با هم ندارند. البته فارغ از شباهت بین چراغها و مدل هاچ بک ، طراحی سپر کمی متفاوت است و گلگیرهای عقب و چراغهای مه در طرفین سپر متفاوت است.