پیشینه ای از پژو

پژو از اولین ها در خودرو

همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، در سالهای اولیه صنعت خودرو نصب و راه اندازی کشش در جلوی بدنه به سنگ بنای سنگی تبدیل شد ، اما این اندکی قبل از وقوع جنگ جهانی دوم تغییر کرد. ایده نصب موتور با حمایت آلمانی ها و اولین محصول فولکس واگن با نام "پژو 407" در سراسر جهان محبوبیت زیادی کسب کرد. نصب پروانه (و البته گیربکس) در پشت محور عقب باعث شده است با وجود کوچک بودن و تبدیل شدن به اولین خودروی چرخ دنده در جهان در کابین جمع و جور باشد. پژو  با شعار "بهترین خودرو ها" سال ، را در خط تولید معرفی کرد و بدون بیشترین تفاوت در میلیون ها مشتری ، به مشتری رسید. پژو 407 پس از کسب عنوان یکی از بهترین خودرو های جهان ، سرانجام در سال سوم تولید را متوقف کرد.

پژو 407 با پیشینه ای قدیمی

پژو نیز راه را برای سایر شرکت ها هموار کردند. پژو مدل 202 یا 2004 را منتشر کرد و یک خودروی آلمانی را شبیه سازی کرده و در محور عقب ، کشش را نصب می کند. تب موتور عقب در سن 1 تا 2 سال زیاد بود ، پس از آنکه پژو 407 یکی از شناخته شده ترین خودروهای آن سالها بودند. حتی آمریکایی ها سعی کردند موتور را بر روی محور عقب با سوار کنند که به دلیل مشکلات جدی در سیستم تعلیق از کار افتاد. امروز در آستانه سال هستیم و طراحی موتور عقب تقریباً متروک است ، فقط پورشه و آلمان که از سال 407 نصب دیسک های چرخ عقب و حتی توسعه آن (به ویژه در اتومبیل های خانوادگی) را فراموش نکردند. ) من هم اصرار دارم

تولید انبوه ارزان ، اتومبیل های محرک جلو

در تاریخ خودروهای آمریکایی ، حضور مدلهای دیفرانسیل جلو (FWD) به ندرت تأکید می شد. پیش از شروع جنگ جهانی اول ، چندین راننده آمریکایی با خودروهای چرخ جلوی اتومبیل سوار شدند. یکی از جالبترین خودروهای آمریکایی با چرخ جلو بود. یکی دیگر از خودروهای جالب در ایالات متحده بود که از یک موتور 4 لیتری V8 استفاده می کند.

اولین وسایل نقلیه چرخدار جلو در اروپا شامل بیشتر محصولات پژو سیتروئن بود. اما به لطف پژو فرانسه ظاهر این خودروها را در سال پنجم تغییر داد. از بدنه کوچکی برخوردار بود ، اما برای بهبود فضای داخلی ، علاوه بر دیفرانسیل جلو ، پروانه را به صورت جانبی در بالای جعبه نصب می کرد. در اتومبیل های مدرن با دیفرانسیل جلو موتور در کنار گیربکس نصب می شود اما اساس همه مدل ها مینی کلاسیک است.

بدن ، ایستگاه و هاچ بک تغییر می کند

معرفی پژو 407

در آخرین روزهای سال 2008 ،"پژو"، شرکت تابعه ایران خودرو ، از خبرنگاران دعوت کرد تا جدیدترین محصول پژو در ایران را برای سوار شدن و تست آن در طول روز معرفی کنند. این مرحله برای اولین بار در کشور باعث شد تا این خودرو به طور گسترده شناخته شود و علاقه مندان به راحتی می توانند اطلاعات لازم در مورد 407 را پیدا کنند. مسیری که برای آزمایش "407" انتخاب شده است از اصفهان آغاز شد و جاده های مختلفی را از بزرگراه ها تا جاده های خشن پوشانده است. کل مسیر در حدود 300 کیلومتر بود و روزنامه نگاران بین گیربکس اتوماتیک و دنده ای انتخابی داشتند. گزارشی که می خوانید ، براساس تجربه رانندگی 407 شما با درایوهای اتوماتیک و دنده است.

ظاهر این خودرو از نظر ظاهری کاملاً مناسب به نظر می رسد و جزئیات آن ممکن است از نظر جزییات غیر معمول باشد ، اما این لحظه عصمت در ذهن بیننده تبدیل به خبر می شود ، فراموش نکنیم که تمام محصولات پژو در هنگام ارائه غیر معمول بودند. آنها شمرده شدند ، اما به سرعت در قلب مردم گشودند ، و در کشور ما نیز تحسین کنندگان زیبایی بسیاری پیدا کردند. چراغهای جلو به "پژو 407" از شخصیت و اصالت طراحی خاصی می بخشد ، زیرا مشابه سایر محصولات پژو است. چراغ جلو دارای شیب بزرگی است و شیشه جلوی جلو بزرگ است که دید عالی را در اختیار راننده قرار می دهد اما محل قرارگیری قفسه کمی غایب است. این طبیعی است. در قسمت عقب خودرو ، یک ستون بسیار کم اما گسترده می بینیم که جای تعجب در مسافران عقب و حتی راننده ندارد.

ابعاد کلی خودرو: 469 سانتی متر طول ، 181 سانتی متر عرض و 144 سانتی متر طول. اندازه خودرو از آنچه به نظر