سوبارو فورستر با دو نوع موتور

صندوق عقب ، کف ، همه سطوح سپرهای خارجی هستند که حرکت اشیاء را تسهیل می کنند ، به خصوص با خارج کردن آنها. فضای 975 لیتری کاملاً رضایت بخش است و صندلی عقب را می توان تا 2115 لیتر افزایش داد. کاربر این خودرو می تواند از کلید در نزدیکی صندوق عقب برای آزاد کردن صندلی های ردیف دوم استفاده کند و بدون خارج شدن ، فضای این قسمت را افزایش دهد ، اگرچه صندلی ها به حالت عادی باز می گردند. اولا ، او چاره ای جز قرار گرفتن در آن طرف ماشین ندارد.
فارستر هنوز از طراحی سنتی برای پنل پشت فرمان استفاده می کند و حتی به مدل سیلندر نیز اعتقادی ندارد. دستگیره های کنترل سرعت موتور و موتور در یک ترکیب مشابه با سایر اتومبیل ها کار می کنند و از پس زمینه مشکی برخوردار هستند ، در حالی که در این بخش نمایشگر TFT وجود ندارد و در مورد راننده اطلاعاتی درباره مصرف سوخت فعلی یا هشدارهای فنی با نمادهای دیجیتال در اختیار راننده قرار می گیرد.
صندلی های نسخه اصلی از چرم مصنوعی ساخته شده و از کیفیت قابل قبولی برخوردار هستند ، در حالی که مدل های گران قیمت تر از چرم اصیل و با کیفیت بالاتر ساخته شده اند. Forrester به عنوان یک کلاس متقاطع متوسط ​​طبقه بندی می شود. اما برای 5 مسافر بزرگسال ، این صندلی را ارائه می دهد که کاملاً راحت و قابل قبول در زانوها و طبقه بالا است. صندلی عقب نیز کج شده است و فضای زیادی در ردیف جلو وجود دارد.
به طور کلی ، طراحی داخلی Subaru Forester با استانداردهای یک اتومبیل درجه یک ژاپنی مطابقت دارد و فراتر از مدل کره ای است ، اگرچه انتظارات کسانی را که علاقه مند به کراس اوورهای گران قیمت آلمانی مانند BMW X3 هستند ، برآورده نمی کند.
توان و قابلیت های فنی
سوبارو فورستر با دو نوع موتور بنزینی 2 و 2.5 لیتر و مدل دیزل 2 لیتری عرضه می شود. ارزان ترین نسخه بنزینی و 2.5 لیتری این کراس اوور ارزان تر از سایر مدل ها است. زیرا از فن آوری های مدرن از جمله سیستم توربو سوبارو استفاده نمی کند و به همین دلیل از قدرت کمتری برخوردار است. به گفته نماینده این خودرو در ایران ، فورستر با قویترین مدل و با موتور 2 لیتری قدرتمند در کشور ما حضور خواهد داشت. نکته جالب در بین مدل های مختلف این خودرو ، سیستم دیفرانسیل مضاعف است که برای همه نسخه ها استاندارد است. علاوه بر این ، موتور فورستر یک بوکسور است که دارای یک طرح صاف و غیر خطی 180 درجه است.
با تشکر از یک موتور 2.5 لیتری جوی با 170 اسب بخار و گشتاور 235 نیوتن متر در دور 4100 دور در دقیقه ، فورستر می تواند در 9.9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت این خودرو تقریباً 200 کیلومتر در ساعت و متوسط ​​مصرف سوخت 8 لیتر در 100 کیلومتر است. بیشتر مصرف سوخت فورستر در ترافیک شهری در حدود 11 لیتر در 100 کیلومتر است ، در حالی که با سرعت ثابت بزرگراه 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر ، بنزین آن را مصرف می کند. این خودرو را می توان با دو نوع جعبه دنده دستی شش سرعته و گیربکس اتوماتیک CVT سفارش داد.

قدرتمندترین نسخه فورستر یک موتور 2 لیتری توربوشارژ با یک کاناله داخلی است که 250 اسب بخار نیرو می بخشد. و 350 نیوتن متر گشتاور از 2400 تا 3600 دور در دقیقه. این مدل می تواند در حدود 7 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد ، اگرچه با برخی از بنزین های اکتان بالا ، 6.3 ثانیه در برخی از تست ها هنگام تست از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ثبت می شود.با یک موتور 2 لیتری ، فورستر حداکثر سرعت 160 کیلومتر را توسعه می دهد. در ساعت 16 ثانیه و با حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت شروع می شود میانگین مصرف سوخت این خودرو 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است ، در حالی که در شرایط شهری حدود 11 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت ثابت تخمین زده می شود. بزرگراه 7 لیتر در 100 کیلومتر. در اکثر کشورهای جهان ، این مدل فقط با گیربکس 8 سرعته CVT قابل خریداری است.

مدل دیزل فورستر مجهز به موتور 2 لیتری توربو است که از نظر سرعت و شتاب قابل مقایسه با نوع بنزینی 2.5 لیتری است. با 145 اسب بخار قدرت و با گشتاور 350 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه ، این ماشین حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را طی 10 ثانیه تولید می کند ، در حالی که متوسط ​​مصرف سوخت کمتر از 6 لیتر سوخت دیزل استاندارد اروپا است. فورستر توربو دیزل در هر 100 کیلومتر وسایل نقلیه عمومی و حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر راه حدود 7 لیتر مصرف می کند.
گزینه های سلامتی و لوازم جانبی
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، شاید مهمترین گزینه برای سوبارو فورستر یک سیستم دیفرانسیل دوگانه کارآمد است که در همه نسخه ها موجود است. علاوه بر این ، یک سقف کشویی ، باز شدن و بسته شدن صندوق عقب ، چرخ های ورزشی ، نوار ، اسپویلر و نمایشگر بین داشبورد در کلیه نسخه ها موجود است. در مجموع شش مدل فورستر برای مشتریان سوبارو در سراسر جهان در دسترس خواهد بود ، از جمله 2.5i ، 2.5i پرمیوم ، 2.5i لیمیتد و 2.5i تورینگ با یک موتور 2.5 لیتری با نسخه های 2.0XT پرمیوم و 2.0XT تورینگ . در گروه. این یک موتور 2 لیتری خواهد بود.
نسخه 2 لیتری پرمیوم فورستر دارای تمامی ویژگی های 2.5i پرمیوم از جمله چرخ های اسپرت 18 اینچی ، سقف شیشه ای کامل پانوراما ، آینه های کناری به رنگ بدنه ، پنجره های جلوی برقی و صندلی راننده 10 حالته قابل تنظیم است. ، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، دو پورت USB و شیشه دودی برای ردیف پشتی. یکی از ویژگی های چندرسانه ای این نسخه از فورستر ، فناوری سوبارو استارلینک است که به راحتی با تلفن های هوشمند اندرویدی و iOS ارتباط برقرار می کند. پیمایش ماهواره ای ، هشدارهای هواشناسی و رایانه های رومیزی نیز روی صفحه نمایش داده می شوند. این خودرو از گیربکس CVT بهره می برد که با استفاده از پدال می توان آن را به صورت دستی تغییر داد. چرم اصل برای پوشاندن دسته و دسته فورستر پرمیوم استفاده می شود.
نسخه تورنت سوبارو فورستر از نظر ظاهری تفاوت چندانی با مدل برتر ندارد. مدل تورینگ دارای نورپردازی اساسی LED ، یک پایان کرومی روی پدالها و فیوزهای قدرتمند در سپر است که در مدل پریمیوم قابل مشاهده نیست. تفاوت این مدل در فضای داخلی قابل توجه تر است. از آنجا که هیچ استارت بدون کلید ، گرمایش فرمان ، تهویه مطبوع دوگانه و سیستم صوتی با کیفیت بالا از برند معروف هار من کاردون با 8 بلندگو 440 W در مدل پریمیوم وجود ندارد.

اوپل موکا با سه نوع موتور

قسمت بالای داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده است. اما متخلخل و ناهمگن است. در قسمت جلویی از چرم مصنوعی متناسب با ماده صندلی استفاده شده است که از زیر صفحه نمایش تا انتهای داشبورد و جلوی سرنشین کنار راننده امتداد می یابد. در این بخش به همراه طراحی داشبورد موج دار ، زیبایی بصری     Moka X را تقویت می کند .این خودرو از یک سیستم استارت با دکمه در همه نسخه ها استفاده می کند ، که به طور طبیعی با یک دکمه در گوشه ای کنار فرمان قرار دارد. در قسمت میانی سوئیچ های چرخشی برای تهویه هوا وجود دارد که با استفاده از حدود 20 کلید دیگر ، مجموعه ای از دستگاه های فنی دیگر را کنترل می کنند. ابزارهای موجود در این بخش با یک قاب شفاف با درب لولایی برای شارژر بی سیم در کنار دسته قرار گرفته و در دسترس راننده کاملاً است.
پشت فرمان و سرعت موتور و پنل قابل سفارش است 2 نوع. در کلیه مدل ها ، دستگیره های کنترل سرعت و کنترل موتور در طرفین تابلو قرار دارند و دو فلش کوچکتر با دمای آب و میزان بنزین موجود در مخزن در بالای پنل در ارتباط است. اما نمایش میانه این قسمت در دو نسخه ارائه شده است. مدل استاندارد دارای صفحه نمایش 3.5 اینچی ، به اصطلاح مونو است و قادر به تولید تصاویر چند رنگ نخواهد بود. اما در نسخه های گران تر ، می توانید یک صفحه نمایش 4.2 اینچی مدرن تر با ویژگی های زیادی را سفارش دهید.
در کنار قسمت های صاف کروم بین داشبورد که به Moka X یک لوکس بودن در اطراف فرمان ، نمایشگر اصلی و فرمان پنوماتیک می دهد ، لوازم جانبی چوبی و چوبی فاکس ، فضای داخلی را جذاب تر و غیر منتظره تر از حد انتظار می کند. این امر تا حدی در صندلی های اتومبیل قابل مشاهده است و با دوخت مناسب به همراه طراحی ارگونومیک با چندین خم مهندسی در زانو و قسمت بالای بدن ، زیبایی ، همه کاره و کاربردی دارد.
فضای داخلی برای 4 مسافر مناسب است. در همان زمان ، سه بزرگسال می توانند در موقعیتی غیرمعمول قرار بگیرند که شانه های آنها کاملاً چسبیده است. راننده 180 سانتی متری در این اتومبیل کاملاً راحت بود. اما افراد قد بلند ممکن است فضای کافی بین سر و سقف نداشته باشند. این مسئله برای سرنشینان عقب مشکلی ندارد و به دلیل سبک طراحی بدنه ، افراد قد بلند فضای کافی در قسمت بالای سر و جلوی زانو خواهند داشت.
موکا از ابتکارات بسیار جالب و کاربردی در فضای داخلی استفاده می کند. به عنوان مثال ، طرف راننده قابل حمل است و در سفرهای کوتاه شهری می توانید از آن جلوگیری کنید. از طرف دیگر ، صندلی در صندلی عقب را می توان به طور مستقل از قسمت اصلی در جلو خم کرد ، به طوری که در حالی که روی پشت خود می خوابید فضای کافی در کنار صندوق عقب دارد. در حالت استاندارد ، صندوق عقب 356 لیتر فضای خالی دارد که می توان با مونتاژ صندلی های ردیف دوم به 1371 لیتر افزایش یافت.

نیروهای قدرت و فنی
اوپل موکا با سه نوع موتور بنزینی و دو نسخه دیزلی در بازارهای جهانی عرضه می شود که احتمالاً با مدل بنزینی در ایران حضور دارند؛ اما در حال حاضر قرار است فقط با دو مدل قدرتمند وارد کشور ما شود و ارزانترین مدل بنزین برای خرید در دسترس نخواهد بود. با توجه به غیرقابل پیش بینی بودن شرایط واردات خودرو توسط واردکنندگان مارک های مختلف ، هر سه مدل بنزینی در ادامه ارائه می شود.

نسخه پایه موکا X که در حال حاضر در ایران در دسترس نیست ، با یک موتور 1.6 لیتری طبیعی دارای آسپیراسیون همراه است. این مدل دارای 115 اسب بخار است. و گشتاور 155 نیوتن متر ، که از 4000 دور در دقیقه در دسترس خواهد بود. رسیدن به این نسخه از موکا X حدود 12 ثانیه زمان می برد تا 100 کیلومتر در ساعت برسد. تاکنون حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت خواهد بود میانگین مصرف سوخت در کمتر از 7 لیتر در 100 کیلومتر تخمین زده می شود که در شرایط شهری حدود 8.5 لیتر در 100 کیلومتر و در بزرگراه حدود 5.5 لیتر است.
در ایران می توانید برای موتورهای اوپل موکا X بنام ادیتیشن و انویشن دو موتور توربو 1.4 لیتری سفارش دهید. نسخه ارزانتر این نسخه نامیده می شود و دارای 140 اسب بخار است. و 200 نیوتن متر گشتاور. این مدل تقریباً 10.5 ثانیه طول می کشد تا حداکثر سرعت آن 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر در ساعت باشد. اگرچه فقط 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر ، میانگین مصرف سوخت خواهد بود. این خودرو 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر در مناطق شهری و حدود 5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه مصرف می کند. انتقال اتوماتیک شش سرعته با عملکرد دستی دستی از ویژگی های نسخه است. اگرچه از چهارچرخ استفاده نمی کند و فقط از طریق دیفرانسیل جلو کار می کند.
نسخه انویشن از همان موتور 1.4 لیتری توربو استفاده می کند. اما به جای 140 اسب بخار هیئت تحریریه 152 اسب بخار ارائه می دهد گشتاور این مدل 235 نیوتن متر است که با دور موتور 1850 دور در دقیقه بدست می آید. با توجه به اینکه وزن خالص مدل انویشن به دلیل استفاده از گزینه های اضافی مانند سیستمی با دو دیفرانسیل بالاتر از نسخه است؛ تفاوتی در شتاب وجود ندارد و این مدل در حدود 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. سایر شاخص های فنی این خودرو شبیه به مدل ادیتیشن است و در شرایط مختلف مصرف سوخت یکسانی خواهد داشت.
جالب است بدانید که بر اساس آزمایشات انجام شده با این خودرو ، با بنزین اکتان بالا ، که قابل خریداری در کشورهایی مانند ایالات متحده است ، مدل 152 اسب بخاری مجهز به سیستم دو دیفرانسیل در 8.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسیده است. . ،
گزینه ها و ویژگی های فنی
مدل های موکا X ارائه شده در ایران از نظر گزینه های مختلف از سطح بالاتری نسبت به مدل های ابتدایی برخوردار هستند. این اتومبیل مجهز به جعبه دنده دستی شش سرعته اتوماتیک است. علاوه بر این ، هر دو مدل برای مصرف بهینه و شتاب سوخت از یک کانسیلر و توربوشارژر استفاده می کنند.

نسخه های مختلف خودرو پژو 207

خانواده peugeot 207i در حال حاضر در نسخه های مختلف موجود است. امروزه انواع مختلفی از این هاچ بک های اقتصادی در بازار ایران قابل ارائه است.
به گزارش سایت خبری "بخار سوارکاری"؛ پیش از تحریم ها ، peugeot 207i فقط در نسخه های دستی و اتوماتیک در دسترس بود. اما با شروع تحریم های ایالات متحده و مشکل تامین قطعات یدکی ، برخی از تسهیلات به تدریج از این هاچ بک اقتصادی خارج شد. در حال حاضر در بازار می توانید خانواده 207i را با کدها و انواع مختلفی که در این متن ارائه خواهیم کرد پیدا کنید. لازم به ذکر است که علاوه بر خواندن این متن ، می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد خانواده پژو 207i ، با کلیک بر روی لینک ، فیلم های زیر را مشاهده کنید:
ایده کلی خانواده پژو 207i:
پژو 207i مشابه بازار 206 پلاس در آفریقا و آمریکای جنوبی است. این اتومبیل در بازار اروپا نیز عرضه می شود و در بازار کشورهایی مانند ایران و چین با عنوان 207 شناخته می شود. البته ایران خودرو و پژو نام این خودرو را "207i" (207i) برای این خودرو در بازار کشور انتخاب کردند. پیش از آغاز دور اول تحریم ها در ایالات متحده و پژو از بازار ایران خارج شد ، 207i در دو نوع ارائه می شد: با چرخ دنده ها و گیربکس اتوماتیک. نمونه اولیه این هاچ بک تا سال 1391 توسط Hodro در ایران ساخته شده بود و وابستگی مدل اصلی به قطعات خارجی بیشتر از نسخه فعلی بود. یکی از ویژگی های اصلی سری اول پژو 207i این بود که دارای سیستم الکتریکی اصلی PSA بود که نسبت به مدل های فعلی بسیار خطای کمتری داشت و از طرف دیگر قابلیت بروزرسانی را نیز داشت. به عنوان مثال ، این امکان وجود داشت (و هنوز هم ممکن است) که پژو 207i رسما اولین سری مدل های اتوماتیک و اتوماتیک با سیستم کنترل پایداری برقی ، سنسور نور و باران ، کیسه هوا جلو ، کنترل کروز و محدود کننده سرعت مجهز بود.
پس از خروج پژو از بازار ایران ، تولید 207i متوقف شد. با امضای قرارداد در بروجام و بازگشت پژو ، ایران خودرو معرفی نمونه اولیه پژو 207i با فیس لیفت در نمایشگاه 1394 صنعت خودرو ایران. این خودرو با توجه به چراغهای جلو ، آینه های جانبی ، فرمان ، کنسول میانی و برخی از اجزای دیگر بروزرسانی شد و از جذابیت بیشتری نسبت به مدل قبلی برخوردار بود. بعداً یک مدل اتوماتیک از این اتومبیل رها شد که با رنو ساندرو پارس خودرو به خوبی رقابت کرد. چراغ های در حال اجرا در روز ، کنترل کروز رسمی ، صفحه نمایش لمسی ، بلوتوث ، دی وی دی پلیر ، دوربین لمسی و معکوس ، مدیریت ناوبری و خدمات ، ناوبری آینه ، پیمایش ماهواره ای و موارد دیگر از جمله ویژگی هایی هستند که پژو 207i فیس لیفت را تکمیل می کنند. آنها نمونه اولیه بودند.
در سال 2017 ، هنگامی که نسخه نهایی سدان پژو 207i معرفی شد ، ویژگی هایی از قبیل فرمان برقی کمکی و آیندهای جانبی تاشو برقی به مدل سدان این خودروی کارآمد اضافه شد. علی رغم مشخصات جامع تر پژو 207i و گزارش های کیفیت از ISQI ، برخی از مشتریان به دلیل وجود سیستم الکتریکی ایران (این امر عمدتاً در مدل های دنده دستی) و افزایش عمق ساختار داخلی ، از این اتومبیل کاملاً راضی نیستند. و هنگام بحث در مورد کیفیت ، نمونه اولیه را ترجیح می دهند.
خانواده پژو 207i از موتور 1.6 لیتری TU5 با 105 اسب بخار نیرو می گیرند. و گشتاور 142 نیوتن متر یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته یا 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلوی هاچ بک و سدان 207i منتقل می کند. ویندوزهای برق جلو و عقب ، ترمزهای ABS ، EBD ، BA ، صندلی راننده شش طرفه ، دو کیسه هوا ، تنظیم برد چراغهای برقی ، دماسنج محیط ، آینه های برقی و غیره. اینها برخی از ویژگی های اصلی خانواده 207i است.

پژو 207i کد 60002 و 60102:
این نسخه ها (6002: گیربکس - 60102: اتوماتیک) به عنوان اختیاری ترین هاچ بک پژو 207i در بازار کشور شناخته می شوند. چرخ های آلومینیومی ، ترمزهای دیسک عقب و کنترل کروز از جمله مشخصات کدهای کلاس پژو 207i 6002 و 60102 هستند و با توجه به فرآیندهای حذف برای گزینه ایران خودرو ، این سه عملکرد در برخی مدل های دیگر موجود نیست.
گیربکس پژو 207i کد 60005:
این نسخه از 207i به ترمز دیسک عقب مجهز است. اما رینگ و کنترل کروز آلومینیوم برداشته شده است و جای این دو ویژگی را در این هاچ بک کارآمد سوخت می گذارد.
پژو 207i کد 60007 و 60108:
پژو 207i کد 60007 (گیربکس) و 60108 (اتوماتیک) مجهز به کروز کنترل و ترمز دیسک در عقب هستند. اما رینگ آلومینیومی ندارند و یک رینگ استیل دارند.
پژو 207i کد 60004 و 60109:
هاچ بک پانورامای پژو 207i با کدهای 60004 (گیربکس) و 60109 (اتوماتیک) در دسترس است. مدل گیربکس فاقد کنترل کروز ، ترمز دیسک های عقب و دیسک های آلومینیومی است. در نسخه اتوماتیک ، دیسک آلومینیومی و ترمز دیسک عقب برداشته می شوند. اما کنترل کروز هنوز هم در این نسخه وجود دارد. کد 207i 60004 و 60109 دارای یک سقف شیشه ای ثابت است که روی آن یک کاور دستی نصب شده است.
کد ثبت نام نقدی پژو 207i کد 60302:
سدان پژو 207i برای اولین بار در این نسخه منتشر شد. این مدل دارای گیربکس اتوماتیک 4 سرعته ، فرمان کمکی برقی ، کروز کنترل ، صفحه لمسی ، دوربین عقب و سنسور ، آینه های تاشو برقی ، جایگزین چرمی با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، رینگ آلومینیومی و غیره است.
جعبه پژو 207i کد 60306:
صندوق 207 I جعبه 60306 در تابستان 98 رسما وارد بازار ایران شد. این نسخه از نظر ایمنی و کارایی با 60302 تفاوت ندارد و فقط دیسک های آلومینیومی حذف شده اند.
ثبت پول نقد پانورامای پژو 207i:
در نمایشگاه اتومبیل تهران در سال 1397 ، ایران خودرو نیز نمونه سقف شیشه ای 207i را معرفی کرد. برخلاف نمونه هاچ بک ، پیش فروش جعبه پانورامای پژو 207i هنوز آغاز نشده است و برخی افراد فکر می کنند این خودرو در هفته های آینده به عنوان پیش فروش عرضه می شود. با برداشتن ترمزهای دیسک عقب رانا ، احتمالاً سدان پژو 206 و سایر مدلهای 207i در آینده نزدیک با یک صندوق عقب 207i با چرخ عقب عرضه می شود. همچنین ممکن است که یک مدل شتاب برای این سدان کلاس B در نظر گرفته شود و در سال 1399 سدان سقف پانوراما 207i با گیربکس دستی 5 سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به بهره برداری برسد.

بازار خرید و فروش هیوندای ورنا

البته خرید یک Hyundai Verna می تواند بسیار پیچیده تر از خرید خودروهای ایرانی یا خرید سایر خودروهای خارجی باشد. دلیل این امر این است که نسل اول این خودروها وارداتی بوده و از سال 1996 مسئولیت مونتاژ این خودروها را به عهده گرفته است. بنابراین ، در بازار هیوندای ورنا ، شما باید با گزینه های مختلف و حتی شرایط و امکانات فنی مختلفی سر و کار داشته باشید.
این اختلافات بر قیمت هیوندای ورنا تأثیر می گذارد و می بینیم که قیمت هر یک از آنها بسته به نوع ورودی و مونتاژ متفاوت است. بنابراین به ما بپیوندید تا این اتومبیل ها را بهتر تحلیل کنیم.
هیوندای ورنا در بازار ایران دو مدل دارد اولین تولید هیوندای ورنا به سال 1994 باز می گردد و پس از آن با نام Hyundai Verna وارد بازار ایران شدند. واردات این خودروها به ایران از سال 2013 دوباره آغاز شد و در حال حاضر مدل های این خودروها از سال 2013 تا 2016 در بازار ایران وارد می شوند. اما در سال 1996 ، شرکت کرمان موتور وظیفه ارائه و مونتاژ این خودروها را به عهده گرفت و اکنون مدل های داخلی در بازار وجود دارد. جالب است بدانید که قیمت مدل هیوندای ورنا مدل 2013-2016 در بازار حدود 260 میلیون تومان است و مدل مونتاژ 300 میلیون تومان قیمت دارد.
ظاهر دستگاه
در هر دو مدل وارداتی و مونتاژ شده ، هیچ تفاوتی در ظاهر هیوندای ورنا وجود ندارد. این خودرو به عنوان یک اتومبیل جمع و جور با مثال در بازار ایران شناخته می شود. طراحی کلی بدنه خودرو پرخاشگر و شیرین است. در نمای جلوی ، یک ورودی هوای بزرگ با دو چراغ مه را از هر طرف مشاهده می کنید. در جلوی رادیاتور شبکه کوچکی با نماد هیوندای وجود دارد ، علاوه بر این از دو لامپ بزرگ و طولانی استفاده شده است. یکی دیگر از ویژگی های ظاهر هیوندای ورنا ، وجود یک خط ولوم در بالای درب و کف در انتهای درب است.
ویژگی های داخلی خودرو
هنگام خرید هیوندای ورنا ، وقتی وارد فضای داخلی خودرو می شوید ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی در درجه اول شما را با بیشتر جزئیات جلب می کند. اما در برخی قسمت ها ، به عنوان مثال در داشبورد ، پلاستیک خشک را می بینیم که کمی دردناک است. امکاناتی از قبیل کیسه های هوایی راننده و سرنشین ، دکمه های عملکرد روی فرمان ، آینه های تاشو برقی با گرمایش ، سانروف ، کامپیوتر شخصی ، کروز کنترل و کمک آسانسور از توابع هیوندای ورنا است.
مشخصات خودرو
اما اگر می خواهید هنگام خرید و فروش هیوندای ورنا ویژگی های فنی را در نظر بگیرید ، از موتور 1591 سی سی در مدل مونتاژ و در مدل واردات این خودروها استفاده شده است. این حجم صدا با استفاده از چهار سیلندر خطی و 16 سوپاپ تولید 128 اسب بخار ایجاد می شود. و 158 نیوتن متر گشتاور. این خودرو از یک محور موبایل جلو و 4 گیربکس اتوماتیک استفاده می کند. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.5 ثانیه و مصرف حدود 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر از دیگر مشخصات فنی خودرو است.

ایمنی خودرو
البته موارد ایمنی و ایمنی خودرو در هیوندای ورنا برای شما از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این خودروها از قفل مرکزی و کنترل از راه دور استفاده می کنند و راننده نیز می تواند بدون کلید وارد شود. در زمینه ایمنی رانندگی با یک فرمان با تنظیم ارتفاع روبرو می شوید که فرمان را برای شما بسیار آسان می کند. علاوه بر این توابع ، وجود کیسه های هوا از قبیل پرده های جانبی و جانبی برای راننده و سرنشین جلو و همچنین سیستم ترمز ضد قفل و سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD باعث افزایش سطح ایمنی خودرو می شود. این ویژگی ها به راننده امکان رانندگی در شرایط نامناسب و در جاده های مرطوب را می دهد.
البته خرید هیوندای ورنا امری کاملاً سلیقه است و می توانید بیشتر یا بیشتر از این خودروها انتظار داشته باشید که حتی نیاز به تحقیق و تجربه رانندگی بیشتری نیز دارند.
نسل فعلی هیوندای ورنا ، که در سال 2010 معرفی شد ، در اکثر بازارها از جمله کره جنوبی ، آمریکای شمالی ، چین و هند نتایج خوبی نشان داده است. به گفته خبار خودرو ، هیوندای اکنون در حال آماده سازی برای تولید نسل جدید این خودرو است که در سال 2017 ارائه می شود.
به تازگی ، اولین تصاویر ورنا از نسل پنجم ظاهر شد. برخلاف مدل فعلی ، ورنا جدید در اروپا به فروش می رسد. دلیل این پیش بینی این است که نمونه اولیه کشف شده ورنا جدید که در اسپانیا مورد آزمایش قرار گرفته بود ، مشاهده شد. هیوندای اخیراً ورنا 2017 و 2016 را برای بازار چین معرفی کرده است. در اوایل سال جاری در نمایشگاه اتومبیل چنگدو رونمایی شد. طراحی این خودرو همچنین شامل یک خط سقف شیب دار شبیه به یک کوپه است و خطوط شانه به هود کشیده شده است.
اکنون دری در هیئت مدیره است و با ورود تعداد زیادی هیوندای به ایران ، نسخه 2013 هیوندای ورنا 2013 نیز در این برنامه گنجانده شده است. ورنا نام دیگری برای ورنا بود ، یادت است؟ پیش بینی دقیق از قیمت این خودرو غیرممکن است. اما این کرهای نه چندان قد بلند ، برای سایر آسیایی های نه چندان کم نیز رقابت می کنند.
 ماشین با هزار چهره
ورنا 19 سال پیش بدنیا آمد که هیوندای و سایر خودروسازان کره ای برای جهانی شدن تلاش کردند. این سدان کوچک در بازار استرالیا اکسل نامیده می شود. تاکنون ورنا به عنوان وارث هیوندای در اکسل به قدرت رسیده است. از این گذشته ، این خودرو با نام ورنا در بازار کره جنوبی عرضه می شود. همین خودرو با همین نام هیوندای پکن در چین ، تاگاز در روسیه و تاگانروگ در مکزیک ساخته شده است. سپس شرکت آمریکایی کرایسلر آن را با نام تجاری خود اتوتاد و تحت نام تجاری دادج برایسا راه اندازی کرد. این منهای خطوط تولیدی است که میتسوبیشی یا ژاپن در اسپانیا و ونزوئلا ایجاد کرده اند. در پورتوریکو به آن هیوندای سولاریس و بریو گفته می شود. چرا ورنا به دلیل کیفیت خوب ، قدرت خوب و قیمت 100٪ قیمت مقرون به صرفه بسیار محبوب است (و البته قابل قبول است). سه ضلع مثلثی که موفقیت را تا چهار نسل تضمین می کند. بیایید خیلی کوتاه باشیم نسخه ای که چندین سال در ایران دیدیم ، دیگر برای نسل دوم صدق نمی کند ، که بین سال های 2000 تا 2005 در خط تولید بود.

پژو 207 اتومبیل در کلاس سدان

خرید یک اتومبیل با گیربکس اتوماتیک ، رویای درمانده همه رانندگان از مشغله های رفت و آمد صبحگاهی با وسایل بزرگ است. با توجه به اینکه هر روز قیمت خودروهای با صفر کیلومتر در یک جاده گران قیمت افزایش می یابد ، باید حداقل 30 میلیون نفر را برای خرید یک ماشین قابل حمل هزینه کنید ، که برای مسافرت در خارج از شهر کمی مطمئن است. با توجه به این مشکل ، در این شرایط ، اگر می خواهید ماشین اتوماتیک رانندگی کنید ، باید حداقل 50 میلیون تومان در حساب بانکی خود داشته باشید.
بیشتر اتومبیل هایی که از یک گیربکس اتوماتیک بهره می برند بین 45 تا 65 میلیون نفر است و از جعبه دنده 4 سرعته بهره می برند که برای استفاده شهری ایده آل است ، اما در جاده های خاکی ، در هنگام شتاب و سبقت ناگهانی ، ممکن است کمی ناامید شوید. ، در حال حاضر در کلاس سدان رنو تندر پلاس ، کلاس جن سیس 6 ،   Peugeot 207 ، پژو پارس ، برلیانس H330 ، آریو S300 SUV ، امویام 550 ، B230 و هونگ کونگ کلاس دانجعون سان پژو 207. پژو 207 اتومبیل در کلاس سدان. استپ وای ، برلیانس H320 و C3 گیربکس اتوماتیک 45 تا 65 میلیون تومانی را تشکیل می دهد که به استثنای امارات 550 و B30 ، به ترتیب دارای همان گیربکس 6 سرعته CVT و گیربکس اتوماتیک هستند. 4 سرعت از نسل قبلی استفاده شده است.
با توجه به اینکه در شرایط اقتصادی کنونی در کشور ، قدرت خرید خانواده ها برای تهیه خودرو روز به روز در حال کاهش است ، تصمیم گرفتیم دو ارزان ترین اتومبیل اتوماتیک را در بازار مقایسه کنیم: دو تاندر پلاس اتوماتیک و Peugeot 207 اتوماتیک. جعبه ، پس با ما همراه باشید. ،
سدان پژو 207 (206 پلاس) از همان موتور معروف TU5 استفاده می کند که قبلاً در مورد پژو 206 و پژو 405 سوال ایکس ، پژو پارس الکس و دونگ فنگ H30 کراس می دانیم. موتور 1.6 لیتری 4 یورو را با قدرت 105 اسب بخار تحویل می دهد. و 142 نیوتن متر ، که مجهز به گیربکس اتوماتیک 4 سرعته Al4 از شرکت مشهور آلمانی ZF برای پیشرانه‌ی جلو است و در 12.6 به 190 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. ثانیه یا بیشتر ، طبق گفته سازنده. ساعت ها به طول می انجامد ، اما در شهرهایی مانند تهران که از سطح دریا بسیار زیاد هستند ، به آرامی در حال کاهش است.
رنو تندر پلاس مجهز به همان موتور 1.6 لیتری K4M با یورو 4 است که می تواند 105 اسب بخار گشتاور را توسعه دهد. و 140 نیوتن متر ، و همچنین پیشرانه‌ی چرخ جلو را از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ZF DP2 هدایت کنید. شتاب در سرعت صفر خودرو 11.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 175 کیلومتر در ساعت است ، لازم به ذکر است که در شهرهای بزرگ این رقم در حال تغییر است.
در مقایسه با حرکت این دو خودرو ، وضعیت تقریباً یکسان است ، اما چندین نکته مهم وجود دارد: اولا ، بیشترین قدرت و گشتاور در موتور تندر با سرعتی کمتر از موتور 207 ایجاد می شود ، گرچه این تفاوت زیاد نیست ، اما در طولانی مدت ، این ماشین باعث استهلاک کمی می شود. نکته دوم هماهنگی پیشرانه و گیربکس است ، در حالی که تندر بهتر عمل می کند. جالب است بدانید گیربکس این دو خودرو دقیقاً توسط یک شرکت تحویل داده شده است و در واقع هر دو جعبه یکسان هستند اما تفاوت بین آنها به پیشینه آنها برمی گردد. گیربکس AL4 مورد استفاده در محصولات پژو بسیار شبیه به گیربکس رنو DP0 است. رنو تندر پلاس همچنین از جعبه دنده بهینه ای از همان مدل به نام DP2 استفاده می کند و برخی از ویژگی های عملکرد و عملکرد نسبت به DP0 و AL4 بهبود یافته است و باعث می شود جعبه تندر با اقتباس آن نسبت به گیربکس و مارک سینی های شناخته شده تری سازگار باشد. گیربکس پژو قابل مشاهده نیست.

نکته سوم کیفیت حرکت کنندگان است. شاید ما کمتر از خودروی سرعتی که به تعمیرگاه می رود آگاه نیستیم! تولید سریع سالهای اخیر همیشه توسط کارشناسان رنو مورد آزمایش قرار گرفته است و کیفیت آن توسط افراد و متخصصان ارزیابی شده است. نکته چهارم عدم وجود تایپی سیستم الکترونیکی یا تعویض دستی در پژو 207 است ، در حالی که تندر پلاس از این سیستم بهره می برد.
در پژو 207 جدید شاهد تغییراتی در مقایسه با مدل قبلی هستیم: اولین چیزی که به ذهن خطور می کند افزودن یک سیستم چندرسانه ای با صفحه لمسی 7 اینچی با GPS ، DVD و درگاه USB در داشبورد است. ، شیار فرمان با یک مورد جدید جایگزین شده است ، و اکنون راننده می تواند سیستم چندرسانه ای را کنترل کرده و با آن تماس تلفنی برقرار کند. سایر اجزای داخلی خودرو تقریباً دست نخورده باقی مانده و به جز داشبورد از پژو 206 استفاده می شود.
با این حال ، ما شاهد پیشرفت های مهمی با رنو تندر پلاس هستیم. اولین نکته مثبت در مورد تغییر رنگ فضای داخلی خودرو از خاکستری به سیاه است که حس خوبی به بیننده می بخشد. تقریباً همه عناصر داخلی خودرو در سال 2008 توسط رنو ساندرو به آن نزدیک شد. اکنون داشبورد از زوایای بهتری برخوردار است ، اگرچه زیاد نیست ، اما اگر از نظر اقتصادی و واقع بینانه به آن نگاه کنیم ، روند مثبتی خواهد داشت. صفحه فرمان کمی بهتر از مدل های قبلی است ، اما ارتفاع زیاد و طراحی دسته آن ناخوشایند است. تهویه هوا به صورت دستی کار می کند و طبق معمول کلیدهای بالابر شیشه ای در کنسول مرکزی داشبورد قرار دارند. این امر به دلیل کاهش در هزینه اتومبیل های اقتصادی است ، زیرا از یک سیم اصلی اصلی برای سرویس دهی به کلیه سیستم ها استفاده می شود.
نمای خودرو محافظت نشده است و از طراحی بهتری نسبت به نسخه های معمولی تندر برخوردار هستند و طراحی نقره ای روی دستگیره های داخل دریچه ها با نسخه معمولی متفاوت است. یک سیستم صوتی با عملکردهای USB ، AUX و بلوتوث موبایل و همچنین یک اهرم کنترل در قسمت عقب فرمان نیز در قسمت داخلی خودرو تعبیه شده است.
با توجه به فضای داخلی این خودروها ، می توان به مواردی اشاره کرد. اول از همه ، پژو 207 از سیستم چندرسانه ای بهره می برد که مزیت آن نسبت به تندر است. سیستم چندرسانه ای تندر را می توان در فروشگاههای لوازم جانبی پس از خرید خریداری کرد ، اما به یک قاب لغو مرکزی ابریشمی نیز احتیاج دارد. نکته دوم ، فضای داخلی مطلوب رنو تندر است که به لطف ارتفاع بالای سقف و فضای بزرگ برای پاهای عقب مسافر ، کاملاً برتری نسبت به سدان پژو 207 دارد و این یک عامل مهم برای بزرگسالان و افراد قدبلند است. مورد سوم موقعیت کلیدهای بالابر شیشه ای است که هر دو از این نقص رنج می برند ، به جز اینکه کلیدهای رعد در مرکز داشبورد و 207 کلید در کنار ترمز پارکینگ قرار دارند. نکته چهارم استفاده از کولر دیجیتال در پژو 207 است که یک مزیت نسبت به رقیب محسوب می شود.
رنو تندر پلاس ، در واقع رنو فیس لیفت 2008 ، دستخوش تغییرات مثبتی شده است. در مرحله اول ، پک لوک یا همان قسمت های رنگ بدنه که ظاهر این ماشین اقتصادی را بهبود بخشیده است. ما منتظر آینه های بزرگ بودیم ، اما برای سیستم تاشو خوب هنوز ناکارآمد است! استفاده از قالبهای کرومی این خودرو را زیباتر می کند و همچنین قسمت عقب درب صندوق عقب را کوتاه می کند که از نظر اصول زیبایی بسیار مثبت است.
چراغهای جلو برای استفاده از سیستم آینه های داخلی جامد و روشن تر است. در قسمت عقب خودرو چراغهای جدید بسیار بهتر از گذشته است و از آنجا که یکی از انتقادات تندر همان چراغهای جلو و درشت بود ، تغییرات جدید می تواند تأثیر مثبتی در ظاهر خودرو داشته باشد. نزولی تندر پلاس ، اضافه شدن یک چراغ مه شکن در زیر سپر است که در نهایت هیچ سلیقه ای ندارد.

تست فنی و کیفیت خودرو جک S3

تست فنی و کیفیت سواری
نسخه JAC S3 که برای واردات به ایران انتخاب شده است ، در حال حاضر در چندین کشور در سراسر جهان موجود است. در مقایسه با سایر محصولات چینی ، کراس اوور جمع و جور از سایر سیستم های تعلیق نرم و تعلیق فرمان قابل قبول برتر است. با این حال ، راننده S3 برای پیاده روی یا عدم تحمل اتومبیل رانندگی نمی کند. قابلیت های S3 را می توان در شتابدهنده های شهری و با سرعت کم در مسیرهای زمینی نسبتاً زیاد انتظار داشت. رانندگی این محصول به عنوان نرم و قابل قبول توصیف می شود. با این حال ، صدای حرکت در کابین تا حدی شنیدنی است ، و کیفیت عایق به خوبی در اتومبیل های کره ای نیست.
یک کاپوت کوتاه ، که به زیبایی خودرو آسیب می رساند و البته نقش مهمی در کاهش هزینه های تولید دارد ، مانور را با یک JAC تسهیل می کند. سقف S3 دارای شیب تند است و به مسافر جلو امکان می دهد از فضای بالای سر خود به طور موثری استفاده کند. اما این سبک طراحی می تواند برای مسافرهای عقب قد بالاتر از 185 سانتی متر مشکل ایجاد کند.این امر در مورد رانندگی معمولی صدق نمی کند. اما با وجود ماشین در اسکله های عمیق ، سر سرنشین عقب می تواند به پشت بام برخورد کند. علاوه بر این ، عرض باریک خودرو مانع از حضور راحت 5 سرنشین در S3 می شود. اگر فقط افرادی که به اندازه کافی نازک هستند از این محصول استفاده کنند. عدم کفایت خودرو حتی عواقبی برای راننده و سرنشین جلو نیز به همراه دارد. تا زمانی که ضخامت داشته باشند ، صندلی ها به اندازه کافی راحت نخواهند بود و هر دو دست ممکن است با هم برخورد کنند.
شاید مهمترین چیز برای خریدار کراس اوور ، انتقال و قدرت باشد. همانطور که گفته شد ، تنها انتخاب موجود در     جک S3 یک موتور 1.5 لیتری و 107 اسب بخار است. این نشانگر عدم توانایی S3 در تسریع است. با این حال ، به دلیل وزن نسبتاً کم وزن بدن ، ویژگی های ناامید کننده ای ندارد. جک S3 وزن آن کمتر از 1300 کیلوگرم است و از نظر وزن سبک است. در چنین شرایطی ، خودرو از حالت ایستادن به سرعت 70 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. اما به دلیل متقاطع بودن و تأثیر منفی آن بر روی آیرودینامیک بدن ، در کنار نقاط ضعف طبیعی گیربکس CVT ، در حدود 14 ثانیه پس از پرتاب به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. البته این باعث می شود تا سرعت جک S3 با سرعت زیاد و سبقت در بزرگراه دشوار شود. شرایط خوب رانندگی در سرعت های پایین باعث می شود خودرو بتواند از آن به سمت بالا حرکت کند و از این نظر مشکلی در تست های فنی S3 وجود ندارد. یکی از ویژگی های عجیب این خودرو ، مخزن 45 لیتری است که برای کراس اوور عجیب به نظر می رسد.

به طور کلی ، ما با یک اتومبیل با تنه مناسب و رشد قابل قبولی سر و کار داریم. ظاهر آن اگر زیبا و جذاب نباشد ، ناخوشایند نیست. این جابجایی برای مصارف شهری و غیر ورزشی مناسب است ، اگرچه امیدواریم در هنگام استفاده از بنزین ایرانی میانگین مصرف سوخت کمتر از 8 لیتر و حتی تقریباً 7 لیتر در 100 کیلومتر باشد. با این حال ، با قیمت مناسب ، جک S3 را می توان مناسب خانواده های چهار نفره دانست.

قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
کرمان موتور نماینده رسمی محصولات جک چین در ایران است. این شرکت قیمت نهایی S3 72 میلیون تومانی را اعلام کرد که با تخفیف 2 میلیون تومانی همراه خواهد بود. تنها راه خرید این ماشین پرداخت 35 میلیون نفر در ثبت نام و با احتساب 18٪ سود حاصل از مشارکت است ، مابقی مبلغ در زمان دعوت دریافت می شود. تاریخ تحویل ، دسامبر یا دسامبر سال 2017 با گزینه ای برای لغو و دریافت 15٪ از سهام اعلام شد ، در حالی که S3 دارای 3 سال یا 80،000 مایل ضمانت کرمان موتور است. با توجه به این موضوع ، در حال حاضر خرید جک S3 به صورت اقساط امکان پذیر نیست.
رقیب اصلی S3 یکی از قدیمی ترین کراس اوورهای چینی در بازار ایران است. X33 از نسخه به روز شده ای برخوردار است و اکنون X33 S اسپرت  نام دارد که به لطف موتور 134 لیتری 2 لیتری خود اعتماد عمومی را جلب کرده است. در بازار داخلی ، طرز کار و پوشیدن قطعات X33 قابل قبول تلقی می شود و البته با قیمتی بالاتر از جک S3 حدود 78 میلیون نفر هزینه دارد. یکی از مزایای X33 S نسبت به جک S3 ، امکان خرید اقساطی تا 36 ماه با هزینه ای نسبتاً کم است.
بازیگر جدید در کلاس کراس اوورهای جمع و جور چینی - هاییما S5 توربو. این موتور با موتور 160 لیتری عرضه می شود. ج و گزینه های کامل تر از جک S3. قیمت نهایی کریمه البته مشخص نیست؛ اما می توانیم اطمینان داشته باشیم که اگر با قیمتی در حدود 75 میلیون تومان ارائه شود ، از جک S3 جذاب تر برای بازار ایران خواهد بود. با این وجود ، فضای داخلی جادار و کیفیت ساخت قابل قبول محصولات جک را می توان با استفاده از S3 نسبت به هایما S5 توضیح داد.
از نظر بازار ، برای کسانی که علاقه مند به گذرگاه های زیر 80 میلیون نفر هستند ، انتخاب اندک است. در بازار استفاده شده ، جک S5 می تواند گزینه ای برای تأمل در مقایسه با S3 جک باشد. زیرا برای 70 میلیون نفر می توانید یک گیربکس دستی S5 94 یا 95 با عملکرد 20 تا 30 هزار کیلومتر خریداری کنید؛ در همین حال ، خودروی صفر مسافتی جک S5 با 85 میلیون تومان معامله می شود. کراس اوور دیگر استفاده شده با این برچسب قیمت ، سوزوکی گرند ویتارا ، مجهز به موتور 2.0 لیتری با 140 اسب بخار است که اگرچه سریعتر و قدرتمندتر از نسخه 2.4 لیتری است ، اما نسبت به محصولات چینی مزایای آشکاری دارد. سوزوکی ویتارا با یک موتور 2 لیتری ، مدلهای 1387 تا 1389 و 100000 کیلومتر ، با قیمتی برابر با جک S3 قابل خریداری است.

طراحی داخلی جک S3

ابعاد این خودرو شامل طول 4325 میلی متر و عرض 1765 میلی متر ، ارتفاع سقف 1660 میلی متر و یک چرخ چرخ 2560 میلی متر است. با این حساب ، کراس اوور S3 حدود 10.5 سانتی متر کوتاهتر از S5 ، و عرض آن 7.5 سانتی متر کمتر و همان ارتفاع سقف است. از نظر چرخ دنده ای ، S3 حدود 8.5 سانتی متر کوتاه تر است که مطمئناً در اندازه محفظه مسافر و فضای صندوق عقب تأثیر می گذارد.
بعد از ورود به S3 ، در مقایسه با کراس اوورهای کوچک چینی موجود در بازار ، احساس بهتری خواهید داشت ، اگرچه قیمت این مدل ژاکت بسیار بالاتر از چانگان CS35 و لیفان X60 است. شکل کلی داشبورد ، به خصوص از نظر کانال های نمایشگر و تهویه مطبوع در حالت براکت ، هیچ تفاوتی با شاسی آمریکایی ندارد. مانیتور 7 اینچی جذابیت اصلی کابین است و البته لوازم جانبی نقره و شبه فلزی بر زیبایی فضای داخلی S3 تأکید دارد. یک صفحه نمایش نازک نیز در بالای مانیتور اصلی و در داشبورد قرار گرفته است تا ساعت و هشدارها مانند کمربند ایمنی غیرقابل اطمینان را هشدار دهد.
از طرف مثبت ، طراحی داخلی     جک S3 دارای کلیدهای داغ است و از سردرگمی بسیاری از دکمه ها جلوگیری می کند. این امر در قسمت پایین داشبورد (جایی که کلیدهای تهویه مطبوع در آن قرار دارند) به وضوح قابل مشاهده است. کنترل پنل همچنین دارای حالت استوانه ای و مدرن است؛ اما دایره منظم نیست و در حالت 7 طرفه ارائه می شود. دو قسمت دیگر بین پنل های سرعت و سرعت موتور از جمله مانیتور TFT برای اندازه گیری میزان مصرف سوخت ، مسافت پیموده شده و غیره قرار دارد. از طرف دیگر ، هشدارهای لامپ مانند خرابی باتری ، افت فشار روغن ، نقص در واشر و غیره وجود دارد. مثل آن شکل کلی فرمان به لطف طراحی نقره ای و شکل V در قسمت انتهایی و همچنین اثاثه یا لوازم داخلی چرمی بسیار شبیه S5 است.
با این حال ، صندلی های JAC S3 راحت نیستند ، و یک بزرگسال بزرگ وزن احتمالاً با صندلی های ردیف جلو مشکل دارد. آنها چیزهای خوبی دارند. برخی مدل های S3 با صندلی های دو تنی ساخته شده اند که در کنار طراحی تریم درب ، زیبایی شناسی خوبی را ارائه می دهند. استفاده از چرم فاکس برای اثاثه یا لوازم داخلی در ترکیب با دستگیره های نقره ای احساس راحتی را برای S3 ایجاد می کند و فراتر از محصولات معمول چینی است.
کراس اوور جدید JAC برای سه مسافر ردیف عقب قابل استفاده است. اما این مطمئناً باعث ناامیدی برای طبقه متوسط ​​خواهد شد. با این حال ، این ایده خوبی است که S3 را به عنوان چهار نفره در نظر بگیرید ، که فضای کافی را هم در جلوی زانو و هم در بالای سر ارائه می دهد. با این وجود صندلی ها به گونه ای طراحی شده اند که عرض لازم را برای مسافران سنگین فراهم نمی کنند. در صندوق عقب 600 لیتر فضای قابل استفاده وجود دارد که برای خودروی این کلاس بدنه کاملاً کافی است ، در حالی که با امکان تاشو صندلی های عقب فضای بیشتری دارید.

نیروهای قدرت و فنی
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، فقط می توان یک موتور را برای جک S3 سفارش داد که شامل یک مدل 1.5 لیتری طبیعی است. طبق معمول ، اتومبیل های چینی با این نوع گیربکس 111 اسب بخار تولید می کنند. و 146 نیوتن متر گشتاور. حداکثر توان در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور از 3500 تا 4500 دور در دقیقه به دست می آید. اما برای ماشینی به وزن 1220 کیلوگرم ، البته سریع نخواهد بود. تست رسمی از جک S3 از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در دسترس نیست. اما با توجه به گیربکس CVT ، باید در حدود 14 ثانیه به 100 مایل در ساعت برسد. حداکثر سرعت این اتومبیل در وب سایت سازنده 175 کیلومتر در ساعت است.در فروشگاه اصلی جک S3 میانگین مصرف سوخت با بنزین استاندارد چینی 6 لیتر در 100 کیلومتر است که احتمالاً با بنزین و شرایط موجود در کشور ما حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر است.

گزینه های سلامتی
برخی از ویژگی های جک S3 مانند صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، سیستم صوتی 6 بلندگو با درگاه های USB و AUX ، امکان اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث ، شارژر 12 ولت و سیستم ناوبری ماهواره ای در همه مدل ها وجود دارد. گزینه های ثابت شامل آینه های قابل تنظیم برقی با هدایت LED ، فرمان برق ، چراغ های اتوماتیک اتوماتیک ، چراغ های در حال اجرا در روز LED ، یک کامپیوتر روی صفحه نمایش ، امکان محو دستی دستی آینه مرکزی ، طاقچه پنجره عقب ، چرخ های 15 اینچی است و شامل چهار پنجره قدرت است.
به نظر می رسد برای واردات به ایران نسخه جک S3 انتخاب شده است که تقریبا کاملاً با یک نوع و گزینه های هوشمند مجهز شده است. این اتومبیل مجهز به گیربکس اتوماتیک CVT ، یک سانروف برقی دو حالته ، چرخ های اسپرت 16 اینچی ، آینه های قدرت ، سنسور عقب ، قفسه سقف ، فرمان چند منظوره با کنترل های پخش کننده صدا و فیلم ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر ، پوشش فرمان چرمی ، سیستم کنترل فشار تایر (TPMS) و صندلی های چرمی دو تنی ارائه می شود.
با قضاوت بر اساس لیست گزینه ها ، به نظر می رسد که جک S3 دارای سیستم ورودی بدون کلید ، دکمه استارت و دوربین معکوس نیست. یک مدل تمام اتومبیل در چین نیز با یک آینه عقب برقی ارائه شده است که از مدل داخلی حذف شده است.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
طبق معمول ، اتومبیل های چینی وارد شده به ایران نیز توسط جک S3 با 5 ستاره ایمنی نمایش داده می شوند ، اما به دلیل ویژگی های این سکوی اتومبیل برای سازنده ، شک و تردید بوجود می آید. از طرف دیگر ، سابقه خوب جک S5 در بازار ایران و مقاومت خوب این خودرو در برابر تصادفات می تواند به ما ایمنی مدل S3 را امیدوار سازد. در مرحله بعد می توانید ویدیوی مربوط به تست تصادف این خودرو را مشاهده کنید.
ترکیب S3 وارد شده به ایران دارای دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. این خودرو از یک سیستم کنترل پایدار الکترونیکی با ارزش (ESP) برخوردار است که در اکثر محصولات چینی در این بازه قیمتی یافت نمی شود. فناوری حفاظت از شیب (HSA) با سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، سیستم ترمز اضطراری (BA) ، بخش ترمز الکترونیکی (EBD) ، کنترل کشش (TCS)؛ این مجموعه نسبتاً کامل برای اتصال S3 است.

اطلاعاتی در مورد پژو 407

شاید باور کردن کمی سخت باشد اما واقعیت این است که در شرایطی که بتوانیم نگاهی به Peugeot 407 با طراحی شگفت انگیز خود با قیمت پایه 15000 دلار بیندازیم ، ناچار شدیم نسل سوم را بسازیم. بیایید یک خودرو را با قیمت 30 میلیون نفر بررسی و تحلیل کنیم. اولین نسل این خودرو که در برخی از بازارهای اروپا و آمریکای شمالی شناخته می شود ، در اکتبر سال 1990 معرفی شد و با مدل 1991 پرتاب شد.
پس از ورشکستگی دوو موتورز کره جنوبی و انتقال به جنرال موتورز ، کرمان خودرو که نماینده دوو موتور در دهه 1970 در ایران بود ، سالها خواب زمستانی از خواب بیدار شد و از شوک شوکه شد. دوست نامعلوم شریک خارجی خود به یک شرکت دیگر کره ای رفت و با توجه به تاریخچه بسیار خوب این شرکت در این کشور ، وی در رابطه با مدل های مدرن و ارزان قیمت پژو در ایران توانست به توافق با پژو و دو مدل برسد. به مرحله ساخت و فروش بروید.

"لنت 407"

لنت 407 از جنس آلی و کولاری بیشتر برای خودرو های کوچک مناسبند که معمولا با آن ها به صورت تهاجمی رانندگی نمیشود.
اگرچه انتخاب Peugeot 407 و هیوندا ورنا برای نصب داخلی باید به عنوان یکی از معدود گزینه های مناسب از بهترین رانندگان کشور در نظر گرفته شود ، با این حال ، تولید کننده داخلی انتخاب قیمت های غیر رقابتی و سیاست اشتباه را نشان داد. پس از تحویل این دستگاه کامل و بدون خطا!
407 پوند معرفی شده است
خودروی منتخب مدیران کرمان خودرو که نسخه جدیدی از نسل سوم 407 محسوب می شد ، مربوط به سال 2003 است که می توان گفت برخلاف سایر خودروهای مونتاژ شده در کشور که در طول تولید آنها در ایران تولید می شود. و تاریخ فروش در بازارهای جهانی در حال انقضا است. 407 خودرویی نسبتاً مدرن بود که در سال 2005 مونتاژ شد ، اما چرا 407 در بازار ایران شکست خورد؟

"لنت ترمز 407"

وزن پایین خودرو ضمن اینکه توقف را نرم تر و آسان تر میکند،شکل ترکیب لنت ترمز 407 با جنس آلی را حذف میکند در نتیجه ایمنی رانندگی بالا میرود.
شاید برای پاسخ به این سؤال ابتدا باید تعبیر واژه موفقیت را از دیدگاه رهبران داخلی و سپس از دیدگاه مصرف کننده در بازار خودرو پرسید. خلاصه اینکه ، در کشور ما ، جایی که تولیدکنندگان بزرگ و مشهور خودرو سهم بازار قابل توجهی برای تعیین اهداف خود در پشت صحنه دارند ، خودرویی را که متعلق به دو دهه قبل و بعد از فروش چند صد نسخه از این خودرو بود ، مونتاژ کردند. و گرچه به نظر می رسد آنها از این امر راضی هستند ، اما ناگهان با در نظر گرفتن منافع مشتری و بازار ، تولید را متوقف می کند ، بنابراین می توانیم به دنبال معانی دیگری از "موفقیت" در فرهنگ لغت صنعت خودرو ایران باشیم.

"لنت جلو 407"

عیب لنت جلو 407 با جنس آلی این است که نرم است و در نتیجه زود تر ساییده میشود.
به ما بستگی دارد که آیا مدیران کرمان خودرو از فروش محدود      پژو 407 در بازار رضایت دارند یا خیر ، اما اگر بخواهیم دلایل عدم موفقیت 407 در بازار را دریابیم ، بدون شک باید سیاست فروش 407 و ناسازگاری طراحی بیرونی و داخلی را در نظر بگیریم. یادآور می شویم که با خودروی 30 میلیون تومانی همراه با همین دلایل ، واردات گسترده خودروهای خارجی به کشور از اواسط دهه 1980 و سپس افت قیمت این خودروها در مدلهای استفاده شده آنها ، به راحتی با برچسب قیمت ها توسط خریداران ایرانی صورت می گیرد. تعادل و عقلانیت نسبت به خودرویی مانند 407 ، سطح و تجهیزات بالاتری از تجهیزات و اعتبار را به مصرف کنندگان ارائه می دهد.

پژو 407؛ ساده اما خاص
علاوه بر تاریخ غم انگیز حضور 407 در ایران ، گرچه نمی توانیم این خودرو را زیبا بنامیم ، اما باید آن را به عنوان یک خودروی ویژه در بازار 30 میلیون کشور کشور تومان در نظر گرفت. یک پیشنهاد محدودتر نسبت به رقبای خود و کیفیت ساخت قابل قبول در مقیاس داخلی خودرو مونتاژ شده باعث شده تا 407 اتومبیل ویژه و مورد نظر برای کسانی که قصد تغییر خودروهای خود را در آینده نزدیک ندارند ایجاد شود. استفاده از زبان طراحی "سادگی و زیبایی" در این خودرو نیز به این دلیل است که کمتر کسی ظاهر مدل 407 را دوست ندارد و دلپذیر است ، اما همانطور که احتمالاً قبلاً دیدید ، ارائه یک محصول کوچک نیز ارتباط مستقیمی با بازار دست دوم خود دارد. . بنابراین ، نباید انتظار داشته باشید که به محض ورود به نمایندگی خودرو ، 407 فروخته شود.
در مدل های دست دوم خود ، این ماشین اکنون در نمایندگی های اتومبیل دفن می شود ، اما به یاد داشته باشید که در کشور عزیزمان ما نیز کالای اندکی از کالاها با کیفیت تولید در ارتباط است اما این بار نوعی رابطه عکس است! برخلاف سایر اتومبیل های مونتاژ شده که در سالهای اولیه مونتاژ از کیفیت نمونه ای در کشور برخوردار بودند و سپس به تدریج با کمک مهندسین مجرب خانه ، چند سانتی متر فاصله از روی بدنه و شاسی قابل مشاهده بود ، 407 هنوز کیفیت بسیار مطلوبی داشتند. و دارای مجمع است که می تواند تنها نکته مثبت در مورد محدوده محدود 407 در نظر گرفته شود. اما 407 نیز از نظر فنی نسبت به رقبای داخلی خود برتر است. شتاب اولیه قابل قبول و گیربکس کارآمد ، به ویژه در مدل هایی که گیربکس دستی دارند ، این خودرو را در مقایسه با سایر رقبا در بازار 30 میلیون کشور کشور تومن در جایگاه بالاتری قرار می دهند.
این خودرو در جاده از پایداری خوبی برخوردار است و از 140 اسب بخار تند برخوردار است. و 407 اسب بخار قدرت ، که به هر اسب بخار می دهد توده قابل توجهی از هر 14.9 کیلوگرم وزن ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه (در مدلهای دارای گیربکس دستی). ) این ممکن است راننده جوان 407 را تا حدی راضی کند. البته به شرط این که راننده جوان 407 هنگام رانندگی به طراحی ناامیدکننده کنسول و فضای داخلی این خودرو نپردازد. در حالی که در مورد طراحی ظاهری مدل 407 نظرات مختلفی وجود دارد ، و کسانی هستند که به شکل 407 امتیاز ایده آل می دهند ، طراحی داخلی 407 مکانی است که حتی اگر شما طرفدار بزرگ تبلت 407 هستید ، فوراً رتبه رد شده را بدست آورید. انجام شده. پژو 407 که در اماکن تولیدی پژو در اولسان ، کره جنوبی ، پکن ، چین ، کاراکاس ، ونزوئلا و تاگانروگ ساخته شده است ، روسیه ، جنب کارخانه کرمان خودرو ایران ، هم اکنون در دو گیربکس دستی با گیربکس پنج سرعته در دسترس است. چرخ دنده ها و چرخ دنده ها. این دستگاه با جعبه دنده چهار سرعته و نوع درایو و تجهیزات استاندارد مانند کیسه هوا درایور و راننده دوم و همچنین تنظیم الکتریکی در ویندوز ، آینه های جانبی و لامپ های مه شکن ارائه می شود.

ارزان ترین دی اس 3 در جهان

آمار رانندگی و فنی
DS 3 در اروپا با طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزلی به فروش می رسد ، از جمله درمجموع دو مدل دیزل و پنج مدل بنزینی. تقریباً در کلیه نسخه ها با گیربکس دستی یا اتوماتیک قابل خریداری است ، اما به نظر می رسد که مدل بنزینی 110 اسب بخاری وارداتی دارای گیربکس اتوماتیک است. با توجه به غیرقابل پیش بینی بودن اتومبیل های خارجی در ایران ، پرفروش ترین موتورهای بنزینی      DS 3 به طور خلاصه در زیر ارائه می شود.
ارزان ترین دی اس 3 در جهان دارای یک موتور سه سیلندر 1.2 لیتری و یک سری پور تچ اتمسفر است که 82 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 118 نیوتن متر گشتاور. این مدل ، به لطف حداکثر گشتاور 2750 دور در دقیقه؛ در حدود 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. DS 3 میانگین مصرف سوخت با 82 اسب بخار کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر و با سرعت ثابت در بزرگراه حتی به 4 لیتر در 100 کیلومتر نزدیکتر است. حداکثر سرعت این اتومبیل 1100 کیلویی 170 کیلومتر در ساعت است.
پرفروش ترین مدل DS 3 که برای ورود به ایران نیز در نظر گرفته شده است ، دارای موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری و توربوشارژر سری پور تچ است که 110 اسب بخار قدرت را در اختیار شما قرار می دهد. و 205 نیوتن متر گشتاور. حداکثر توان موتور در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 1500 دور در دقیقه به دست می آید. این مدل در حدود 9.5 ثانیه با گیربکس دستی به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند در 10-10.5 ثانیه پس از شروع با گیربکس اتوماتیک و بنزین داخلی به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. همانطور که انتظار دارید از نسل جدید موتورهای سیلندر پژو سیتروئن 3؛ DS 3 با 110 اسب بخار که در نسل جدید پژو 208 نیز یافت می شود ، مصرف سوخت نسبتاً کمی دارد ، بنابراین متوسط ​​مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر حدود 5 لیتر خواهد بود. این شهر در هر 100 کیلومتر از حمل و نقل شهری و بنزین با سرعت ثابت در حدود 4/5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه مصرف می کند. حداکثر سرعت این نسخه از DS 3 200 کیلومتر در ساعت است.
جالب اینجاست که DS 3 در نسخه دیگری با موتور 1.2 لیتری توربو 130 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 230 نیوتن متر که به شما امکان می دهد در 9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسید. برخلاف تصور رایج ، این مدل سوخت کمتری مصرف می کند و به طور متوسط ​​4.5 لیتر در 100 کیلومتر کار می کند. حداکثر سرعت DS 3 با 130 اسب بخار 205 کیلومتر در ساعت است
می توان دو موتور بنزینی دیگر را برای علاقه مندان DS 3 در بازار جهانی سفارش داد اما با قیمتی بیش از 25،000 دلار و 30،000 دلار در نسخه پایه آنها ارزان تر از سایر مدل ها فروخته می شوند. این خودروها مجهز به یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری و یک پیشرانه 165 اسب بخاری سیتروئن THP است. و 210 اسب بخار گشتاور 240 نیوتن متر و گشتاور 300 نیوتن متر. زمان شتاب گیری این مدل ها به 100 کیلومتر در ساعت 8.3 ثانیه و 6.5 ثانیه است ، در حالی که هر دو محصول با متوسط ​​مصرف سوخت 5.5 لیتر در 100 کیلومتر ارائه می شوند.

گزینه های سلامتی
نمایندگی های دی اس در ایران در حال حاضر استاندارد DS 3 را با گزینه های نسبتاً کامل ارائه می دهند و به دلیل مدت زمان طولانی در ارسال و سفارش سفارش ، مدلهای خاصی مانند سریال های عملکردی یا پرستیژ را ارائه نمی دهند. این ماشین ها را می توان با ترکیب رنگ های مختلف خریداری کرد که تقریباً همه آنها با رنگ بدنه سقف متفاوت است. به عنوان مثال ، مدل هایی با قلاب های دریایی ، زرد ، بنفش ، قرمز و بنفش دارای سقف مشکی هستند ، در حالی که یک پوسته سفید و یک نسخه آبی روشن با یک سقف قهوه ای فلزی ارائه می شود. علاوه بر این ، در هنگام سفارش با فروشنده می توان رنگ های مختلفی را ترکیب کرد.

 یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با دوربین عقب ، ناوبری ماهواره ای و سیستم صوتی دنون Hi-Fi با کیفیت بالا است. مناسب برای پخش رادیو ، سی دی ، بلندگوهای بلوتوث ، AUX و درگاه های USB ، اتصال گوشی هوشمند خود از طریق اندروید و اپل کار پلی ، قدرت 12 ولت ، قفل فرمان چرمی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، فرش های DS جلو و عقب ، گزینه های اصلی DS 3. این ماشین در مدل وارد شده به ایران دریچه ای ندارد. صندلی های اسپرت به رنگ چرم مشبک و در بروشور اصلی به آن بلک دینامیک گفته می شود. نوار ابزار مدلهای وارداتی ، همان رنگ بدنه مرکزی است. از دیگر ویژگی های جالب DS 3 می توان به یک خوشبو کننده هوا اشاره کرد که می توان بو و بوی آن را جایگزین کرد و در داشبورد قرار داد.
در خارج ، لامپهای LED با فناوری DS + ویسیشن وجود دارند که بطور مستقل می چرخند و دید گسترده یا متمرکز را برای راننده فراهم می کنند. سنسور نوری ، برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران ، چراغ های در حال اجرا در روز ، چراغ روشنایی LED ، آینه مرکزی الکتروکرومیک با کنترل روشنایی اتوماتیک ، چراغ های روشنایی سه بعدی LED ، چرخ آلیاژ 17 اینچی با پنل سیاه ، تریم های جانبی کروم ، آینه های تاشو کنتور برقی با درایو برقی و گرمایش با رنگ های براق ، دم دستی های با روکش کروم ، اسپویلر عقب و پنجره های دودی دودی از دیگر گزینه های DS 3 در ایران هستند.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
حدود 8 سال از طراحی DS 3 می گذرد. ​​این اتومبیل در سال 2009 به عنوان یک محصول 5 ستاره شناخته شد که توسط صندوق تست ایمنی اتومبیل اروپا تصویب شد ، اما از آن زمان تاکنون؛ این استاندارد با استانداردهای جدید بررسی نشده است. با توجه به ویژگی های خوب DS 3 اصلی از نظر استقامت بدنه ، می توان به نمونه اولیه 2017 اعتماد کرد. تست تصادف 2009 DS 3 را در زیر مشاهده کنید که تفاوت چندانی با نسخه فعلی پلتفرم و امنیت شاسی ندارد.
نتایج تست تصادف یورو NCAP نشان می دهد که DS 3 برای همه مسافران در همه نوع برخورد 87٪ ایمنی ایجاد می کند. برای کودکان 71٪ است.

بررسی بدنه هیوندا ورنا

پس از بررسی بدنه   Hyundai Verna ، به کابین رسیدیم ، طراحی آن مانند بدن آن بسیار ساده و به دور از هرگونه جذابیت است. گویی تنها مأموریت این خودرو تحویل شما به مقصد شما بوده است. بنابراین ، طراحان ورنا عناصر زیبایی یا خنده دار را برای ساکنان این سالن فراهم نکردند. ماده ای که در بیشتر قسمت های پلاستیک استفاده می شود خشک است اما بسیار بادوام است.
خودروی هیوندای ورنا با دو نسخه 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار کشورمان عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری مجهز به موتور 12 سیلندر 4 سیلندر است که 90 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 129 نیوتن متر به لطف گیربکس 5 سرعته دستی روی چرخ های جلو. تحویل دادن. این خودرو در 10.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و به حداکثر سرعت 189 کیلومتر در ساعت می رسد.عرفی مصرف این موتور در چرخه شهری 7.6 لیتر و در چرخه های جاده و ترکیبی به ترتیب 5.7 و 6.6 است. هیوندای ورنا در نتیجه آزمایش اورژانس مرکز استاندارد و ایمنی اروپا ، ایمنی از 3 ستاره ایمنی دریافت کرد که نسبت به اتومبیل های داخلی و بدون ستاره های ایمنی ایمن تر است.
در مورد نسخه اتوماتیک ، قدرت موتور 1.6 لیتری قادر به تولید 105 اسب بخار است. و 143 نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می کند. در مورد تجهیزات هیوندای ورنا ، باید اعتراف کنیم که در واقع اهمیتی ندارد و فقط می توانیم چراغ های مه شکن جلو و عقب ، لیفتراک برقی و عقب برقی ، تنظیم دستی تاشو ، صندلی عقب با عملکرد تاشو ، تنظیم دستی صندلی های جلو و درایو دستی را تنظیم کنیم . تنظیمات فرمان اشاره شد.
بررسی هیوندای ورنا
Hyundai Verna زیر مجموعه شرکت هیوندااست و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا در واقع همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما وجود دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. در یک زمان ، ورنا به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نمی توانست در کشور ما موفق تر باشد. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک وارد ایران شد.
نکات مثبت هیوندای ورنا
پایین آمدن خودرو - سواری نرم و ساکت - کیفیت ساخت خوب.
امتیازات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - کشش موتور ضعیف ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
رتبه بندی خبره هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 در بازار ایران ظاهر شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.

هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. در حالی که ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران مانند سایر کشورها است ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی نیز نداشت.
بی تردید هیوندای ورنا از نظر ظاهری بسیار جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و بیشتر افراد مسن و خانواده قصد خرید آن را دارند. با این حال شما به هیوندای ورنا نگاه می کنید ، هیچ جذابیتی برای آن پیدا نخواهید کرد ، اما هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، زیرا طراحی ورنا سالها پیش برمی گردد و نباید انتظار یک ماشین مدرن از آن را داشت.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز ساده است و پلاستیک زیادی در کابین استفاده می شود. البته ، ورنا در مقایسه با اتومبیل های رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 خیلی ضعیف نیست و ما تصمیم می گیریم آن را برای شما واگذار کنیم.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 سیلندر 1.5 لیتری آن 91 اسب بخار نیرو و 131 نیوتن متر گشتاور را تحویل می دهد و از طریق گیربکس دستی 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر می خواهید یک نسخه اتوماتیک بخرید ، شایان ذکر است که قدرت در این مدل از یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار و 143 نیوتن متر گشتاور برای انتقال نیرو به چرخ های جلوی یک سطل تولید می کند. . گیربکس 4 سرعته اتوماتیک.
به این ترتیب ، هیوندای ورنا را نمی توان یک خودروی قدرتمند قلمداد کرد و از عملکرد بالایی نیز می توان انتظار داشت و برای مصارف ساده شهری مناسب تر است. بنابراین ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، در عبور از مسیرهای سربالایی مشکلات زیادی دارد و کمی شما را ناامید می کند. البته وننا ویژگی منفی دیگری نیز دارد که عدم گزینه ها و ویژگی هاست و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات نیز باید خودتان آن را نصب کنید.
با وجود همه اشکالاتی که در بالا ذکر شد ، ورنا یک ماشین ارزان قیمت است و شما مجبور نخواهید شد در طولانی مدت به یک تعمیرگاه بروید. کیفیت خودرو برای چندین سال در حین استفاده حفظ می شود و می توانید از این امر مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ، پیشنهاد ما این است که اولویت خرید خودروهای صفر کیلومتر را در اولویت قرار دهید و اگر می خواهید هیوندای ورنا را خریداری کنید ، باید نسخه های کم کار را در اولویت قرار دهید.