هیوندا ورنا خودرویی به صرفه

 hyundai verna حدود 10  سال است که قطع شده است ، اما بازار استفاده شده همچنان رونق دارد. در این مقاله ، نگاهی خواهیم انداخت به توربومگ ، یک hyundai verna از همه زوایا ، تا بدانید که چرا این ماشین کره ای هنوز قدیمی نیست. 
       هیوندای ورنا همان هیوندا اکسنت  بود که تحت نام دیگری در ایران عرضه می شد. این ماشین ممکن است برای جوانان چندان جذاب نباشد ، اما افراد زیادی وجود دارند که علی رغم پایان تولید ، هیوندای ورنا را از بین وسایل نقلیه مختلف انتخاب می کنند. در گفتگو با برخی از دارندگان هیوندای ورنا ، متوجه شدیم که دلیل انتخاب آنها فقط قیمت مناسب این خودرو نیست. آنها دلایلی را ارائه دادند که چرا باید به دنبال این خودرو باشیم.
 ظاهر هیوندای ورنا
خارجی:
در خارج از هیوندای ورنا ، ما برای یک ماشین کاملاً کلاسیک ایستاده ایم. خودرویی که نسل جوان به آن توجه کمتری می کند و بالعکس ، یکی از گزینه های افراد میانسال به ویژه برای یک خانواده بزرگ است. اگر به جلوی این خودرو نگاهی بیندازید ، لامپهای با اندازه متوسط ​​و شیشه جلو کوچک را مشاهده خواهید کرد. سپر جلو از حجم خوبی برخوردار است و طراحی آن مطابق با سایر قسمت های ورنا است.
هود در نهایت به سادگی طراحی شده است و هیچ خط تزئینی یا فراز و نشیب خاصی ندارد. بر اساس ابعاد شیشه جلو اتومبیل ، ارتفاع و عرض ستونهای A مشخص می شود که راننده از بیرون به وضوح می بیند.
 هیوندای ورنا با دیدن از سمت آن زیباتر است. پهن شدن درپوش جلو و بدنه نسبتاً بزرگ و بلند ، هماهنگی خوبی را تضمین می کند. درناژهای به کار رفته در درها ، دستگیره های فریم و فریم های مشکی اطراف ویندوز برخی از ویژگی های نمای جانبی هیوندای ورنا هستند. این ماشین در رنگهای مختلفی به فروش می رسد و برخی از رنگ ها مانند بژ از سایرین جذابیت بیشتری دارند.
 داخلی:
علاوه بر سادگی ، فضای داخلی هیوندای ورنا همان چیزی است که بیشتر ایرانیان می خواهند. این ماشین دارای یک کابین جادار است که برای خانواده ها بسیار مناسب است. مسافران هیوندای ورنا از بیرون نمای خوبی دارند که این یکی از ویژگی های مورد علاقه همه افراد است. کیفیت خوب داشبورد و وسایل دیگر از دیگر موارد مثبت در مورد کابین است. در حقیقت ، رنگ سبک استفاده شده برای قطعات پلاستیکی داخل کابین مانند درها و داشبورد نشان می دهد که پلاستیک مورد استفاده در آن قسمت از کیفیت بدی برخوردار نیست.
هنگام خرید خودرو ، به خود یادآوری کنید که خودروهایی با قطعات پلاستیکی سبک تر بهتر هستند؛ استفاده از رنگ های روشن نشان می دهد که این قسمت ها از مواد اولیه با کیفیت بهتر ساخته شده اند و از رنگ مصنوعی کمتری استفاده شده است. ناگفته نماند ، خودروهایی با رنگ پلاستیکی تیره و تجهیزات داخلی وجود دارد و در عین حال از کیفیت بالایی نیز برخوردار هستند.
 همانطور که در عکس مشاهده می کنید ، برخی از قسمت ها با پارچه پوشیده شده است که یکی از ویژگی های مثبت آن است. به طور کلی از دیدگاه برخی افراد این ماشین بسیار زیباست و نمای بیرونی هرگز خسته کننده نخواهد بود. برای سایرین ، هیوندای ورنا خودرویی است که بسیار ساده و به دور از هرگونه سلیقه و هیجان طراحی شده است و از همان ابتدا با خریدار خود به طرز ناگواری به نظر می رسد. به یاد داشته باشید هیوندای ورنا محصولی از دهه 80 میلادی است و نمی توان آن را با تولید هیوندای امروز یا سایر وسایل نقلیه داخلی مقایسه کرد.

مشخصات هیوندای ورنا
هیوندای ورنا پیشنهادی در ایران مجهز به دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری بود. این خودرو همچنین دارای دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک است: یک مدل دستی با موتور 1.5 لیتری و یک مدل اتوماتیک با موتور 1.6 لیتری. در گفتگو با صاحبان این خودرو ، فهمیدیم که آنها نیز نسبتاً از درایو خوشحال هستند. بهترین قسمت از مشخصات هیوندای ورنا مصرف بهینه سوخت است. این خودرو در روزگار خود با سیتروئن زانتیا مقایسه شده است و اگرچه زانتیا سریعتر بود اما اقتصاد سوخت هیوندای ورنا طرفداران بسیاری را به خود جلب کرد.
مصرف سوخت این خودرو چنان اقتصادی بود که زمانی به سیستم تاکسی پیشنهاد می شد که از آن به عنوان تاکسی در مسافت طولانی استفاده می شود. معمولاً خودروهای کره‌ای به دلیل مصرف سوخت شناخته شده هستند. مشخصات فنی هیوندای ورنا به شرح زیر است:
هیوندای ورنا با موتور 1.5 لیتری و گیربکس:
نوع موتور: 4 سیلندر 12 سوپاپ
حداکثر توان: 91 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 131 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
شتاب 0 تا 100: 12.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت ترکیبی: 7 لیتر در صد کیلومتر
ظرفیت مخزن: 45 لیتر
استاندارد آلودگی: یورو 3
هیوندای ورنا با موتور 1.6 لیتری با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک:
حداکثر توان: 103 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 143 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
0 تا 100 شتاب: 10.9 ثانیه
امکانات هیوندای ورنا
امکانات هیوندای ورنا همان اتومبیل های تولید شده در دهه 1980 است. یادت میاد؟ سیستم صوتی دارای رادیو و سی دی پلیر است که تنها چهار بلندگو دارد. صندلی های جلو هیوندای ورنا از چهار جهت قابل تنظیم هستند. شیشه جلوی این خودرو برقی است و دارای چراغ مه شکن عقب است. لازم به ذکر است که آینه های جانبی این مدل اتوماتیک برقی است.
تجهیزات ایمنی هیوندای ورنا
طبق برخی گزارش ها ، این خودرو 5 ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP دریافت کرده است. این موسسه ایمنی وسیله نقلیه را بر اساس تست های تصادف و آزمایش های مختلف مورد نیاز ارزیابی می کند. هیوندای ورنا مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه ، قفل مرکزی و فرمان هیدرولیکی است. در مکالمات ما با افرادی که سالهاست مالک این ماشین هستند ، مشخص شد که بدنه بسیار قوی است.

مشخصات فنی خودرو هیوندای ورنا در ایران

مشخصات فنی hyundai verna به شرح زیر است: 
 hyundai verna با موتور  1.5 لیتری و گیربکس:
نوع موتور: 4 سیلندر 12 سوپاپ
حداکثر توان: 91 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 131 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
شتاب 0 تا 100: 12.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت ترکیبی: 7 لیتر در صد کیلومتر
ظرفیت مخزن: 45 لیتر
استاندارد آلودگی: یورو 3
 هیوندای ورنا با موتور 1.6 لیتری با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک:
حداکثر توان: 103 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 143 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
0 تا 100 شتاب: 10.9 ثانیه
 امکانات     هیوندای ورنا
امکانات هیوندای ورنا همان اتومبیل های تولید شده در دهه 1980 است. یادت میاد؟ سیستم صوتی دارای رادیو و سی دی پلیر است که تنها چهار بلندگو دارد. صندلی های جلو هیوندای ورنا از چهار جهت قابل تنظیم هستند. شیشه جلوی این خودرو برقی است و دارای چراغ مه شکن عقب است. لازم به ذکر است که آینه های جانبی این مدل اتوماتیک برقی است.
 تجهیزات ایمنی هیوندای ورنا
طبق برخی گزارش ها ، این خودرو 5 ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP دریافت کرده است. این موسسه ایمنی وسیله نقلیه را بر اساس تست های تصادف و آزمایش های مختلف مورد نیاز ارزیابی می کند. هیوندای ورنا مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه ، قفل مرکزی و فرمان هیدرولیکی است. در مکالمات ما با افرادی که سالهاست مالک این ماشین هستند ، مشخص شد که بدنه بسیار قوی است.
 مزایا و مضرات هیوندای ورنا
هیوندای ورنا خودرویی با بدنه محکم و پیشرانه مناسب است که معمولاً نیاز به تعمیر دیر است. مواد استفاده شده در سالن از کیفیت پایین برخوردار نیستند و به سرعت خراب می شوند. به این ترتیب ، می توانید مطمئن باشید که اگر از هیوندای ورنا به درستی استفاده کنید ، این کار شما را آزار نمی دهد. تمام این نکات دلایل انتخاب صاحبان این خودرو است.
برعکس ، ما باید یک نکته منفی راجع به این خودرو ذکر کنیم. از آنجایی که هیوندای ورنا تقریبا ده سال است که تولید نشده است ، پیدا کردن قطعات یدکی این خودرو بسیار دشوار است. دارندگان این خودرو پس از تصادف یا خراب شدن خودرو ، در تهیه قطعات یدکی مشکلی دارند.
نکته آخر این است که علی رغم قیمت مناسب ، این خودرو قبل از تولید داشت ، اکنون و با توجه به شرایط فعلی در بازار خودرو ، این خودرو نیز قیمت نسبتاً بالایی پیدا کرده است.
"ورنا" نام دیگری برای اکسنت ، سدان کوچک و کارآمد هیوندای است. نسل دوم ورنا از سال 1983 تا 1990 توسط کرمان موتور در ایران تولید شد. از نظر فنی ، ورنا به برادر فرزندخوانده خود کیا ریو بسیار شبیه است.     Verna در ایران با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری عرضه شد که به ترتیب با گیربکس و اتوماتیک فروخته می شدند. Verna یک ماشین خانوادگی بی دقتی است که دارای حداقل راحتی و ویژگی های ایمنی است. مصرف سوخت و مصرف آن کم است و به طور کلی با پر کردن آن با آب ، روغن و بنزین می توانید بدون هیچ گونه نگرانی راه را به جاده بکشید. ورنا در بازار نسبت به آوانته از محبوبیت کمتری برخوردار است.

با این حال ، مدل های اتوماتیک این اتومبیل با کمتر از 50،000 کیلومتر قیمتی بیش از 100 میلیون دارند. گیربکس های با کارایی پایین نیز بسته به شرایط از 70 میلیون تومانی برچسب خورده اند. به یاد داشته باشید که عملکرد نسبتاً بالایی از مدلهای قدیمی ونرا با سرمایه حتی کمتر از 50 میلیون تومان قابل خریداری است ، اما هدف ما در این مقاله ارائه اتومبیل های قابل اعتماد و بدون دردسر است که می تواند به عنوان خودرو استفاده شود. ،
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که توسط هیوندای ساخته شده و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما نیز حضور دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. ورنا در یک زمان به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نتوانست با موفقیت در کشور ما ظاهر شود. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 وارد بازار ایران شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندایی است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنی است که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای پدیده عجیبی نیست و ما قبلاً چنین موردی را با هیوندای الانترا مشاهده کرده ایم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تا سال 2005 در بازارهای جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. گرچه ورنا نیز مانند سایر کشورها یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران بود ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی هم نداشت.
هیوندای ورنا بدون شک از نظر ظاهری چندان جذاب نیست و نتوانسته توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و اکثر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. هر جا که هیوندای ورنا را مورد بررسی قرار دهیم ، هیچ جاذبه ای وجود ندارد ، که مطمئناً به دلیل این مشکل برای هیوندای مشکلی ندارد زیرا طراحی وننا به سالهای زیادی بر می گردد و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین خلبان هیوندای ورنا ساده است و در قسمت داخلی از پلاستیک استفاده گسترده می شود. البته در این رابطه ، ورنا در مقایسه با خودروهای رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 عملکرد خوبی ندارد و ما این را برای شما قضاوت می کنیم.

اطلاعاتی در مورد خودرو رانا پلاس و تجهیزات آن

runna  دومین محصول ملی ایران خودرو است که بر اساس سکو با بدنه 206 تولید می شود و همچنین از موتور معروف TU5 نیز استفاده می کند. این خودرو در سال 1991 وارد کشور شد و ایران خودرو قصد دارد نسخه پلاس را در بازار کشور عرضه کند. برای مشاهده اخبار پیرامون runna پلاس با ما در این مقاله همراه شوید:
چندین ماه از شایعات در مورد تحویل رانا با یک منیفولتر با تجهیزات بیشتر و قیمت به نام     رانا پلاس (رانا +) می گذرد و در همین رابطه اخیراً ایران خودرو
تغییرات اصلی ماشین رانا + در مقایسه با خودرو رانا:
• کیت داشبورد (به روز رسانی سبز)
• کنسول میانی بین دو صندلی و مجموعه ای از درب های شیشه ای برای درب های جدید و آینه های برقی نصب شده است
• جمع آوری صورت (طراحی پارچه جدید)
• چراغهای جلو و چراغهای جدید
• طراحی شیشه جلو جدید
• مجموعه ای از صندلی ها با اثاثه یا لوازم داخلی جدید (آنالوگ پژو 207)
• ایزوفیکس
• دسته ها و زهکشی های جانبی به همان رنگ بدنه (بسته قفل)
• آرم فرمان با پوشش دکمه های کروم با دکمه های کنترل (MFC)
• آینه های جدید با درایو برقی
• طراحی دستگیره و برف پاک کن 206
در شرایطی که ایران خودرو مدت زیادی است که برنامه فروش رانا را اعلام نکرده است ، معاون تحقیق ، طراحی و توسعه محصول ایران خودرو روز گذشته اعلام کرد طرحی برای تهیه خودرو در سه نوع ارائه می دهد.
کیانوش پورماجیب معاون تحقیقات ، طراحی و توسعه محصولات رئیس جمهور ایران در مورد نسخه جدید رانا به خبرنگاران گفت: "با هماهنگی سازمان فروش ایران خودرو ، رانا پلاس بهار 1399 به طور گسترده ای به فروش می رسد. ارایه شده."
به گفته معاون تحقیق و توسعه محصولات ایران خودرو ، رانا پلاس از گذشته از لحاظ فنی تغییر کرده و سیستم خنک کننده بهبود یافته است. همچنین بر اساس استانداردهای جدید مانند چراغهای در حال اجرا در روز ، صندلی های جدید و غیره ، ویژگی هایی نیز اضافه شده است.
پورماجیب افزود: "رانا پلاس در مجموع 26 تغییر قابل مشاهده دارد. از نظر مصالح داخلی ، پیشرفت هایی را شاهد هستیم و برخی از مکانیسم های برقی خودرو تغییر یافته است. ساختار جدید کیسه هوا ، پیشرفت در داشبورد و مواد جلویی ، گیربکس و برخی از پیشرفت های بارز و تغییرات بزرگ در رانا پلاس: "همچنین ممکن است که نوع جدید رانا بر اساس نسخه های پلاس و فیس لیفت ارائه شود."
معاون تحقیق ، طراحی و توسعه ایران ، خودرو گفت: "در آینده نزدیک ، رانا پلاس به صورت خودکار ارائه می شود." مدل اتوماتیک این اتومبیل مجهز به گیربکس AL4 است ، گزینه ای از نوع الکترونیکی و همچنین حالت های اسپرت و برفی وجود دارد. ویژگی هایی از قبیل فرمان برقی (EPS) و کنترل کروز برخی از ویژگی های اتوماتیک رانا پلاس است. "همچنین صحبت از اضافه کردن دوربین عقب ، صفحه لمسی و پیمایش ماهواره ای به خانواده رانا وجود دارد که به زودی به خانواده رانا پلاس می رسد."

در مراسم رونمایی از این خودرو ، بسیاری از روزنامه نگاران متخصص خودرو با انتقاد از مدیران طراحی محصول ایران خودرو گفتند ، چرا با حضور رانا پلاس مدل قبلی این خودرو از خط تولید خارج نمی شود ، اما در واقع این یک نوع جبهه سازی است و یک نسخه آسان نیست. بالابرها همزمان تولید می شوند ؟!
در پاسخ به این سؤال ، روسای پژوهش ، طراحی و توسعه محصول در خودرو در ایران اظهار داشتند که سیاست این وسیله نقلیه در حال حاضر مبتنی بر عرضه محصولات در بازه های مختلف قیمت با ویژگی های مختلف است. بنابراین علاوه بر معرفی نسخه فعلی رانا پلاس ، یک نسخه اتوماتیک و معمولی نیز ارائه می شود تا مشتریان بسته به بودجه خود ، گزینه مربوطه را خریداری کنند.
به گفته مدیران این بخش از ایران خودرو ، خانواده رانا در سال 1399 در سه نوع به بازار خودروی کشور باز خواهند گشت. در مرحله اول ، سازمان فروش ایران خودرو از بهار سال 1399 تحویل انبوه رانا پلاس را آغاز می کند.
رانا پلاس در مثال ارائه شده دارای ویژگی های زیر است:
• موتور 1.6 لیتری TU5
• 105 h.p.
• 142 نیوتن متر
• خودروی محورجلو
• گیربکس 5 سرعته دستی (4 سرعته اتوماتیک AL4)
• فرمان هیدرولیک (فرمان برقی در اجرای خودکار)
• تهویه دستی
• چراغ های روز
• تریم داخلی و صندلی های جدید
• بلوتوث روی فرمان
• کنترل کروز (اتوماتیک)
• سنسور پارکینگ عقب
ترمز ABS-EBD و BA
• ارتفاع روشنایی را تنظیم کنید
• کامپیوتر سفر
• راهنمای تغییر خط
• صفحه لمسی - پیمایش ماهواره ای - دوربین دید عقب (در نسخه اتوماتیک)
زخم بزودی آزاد می شود. در مقایسه با مدل های قبلی ، این خودرو مجهز به استاندارد جدید یورو 5 به همراه تغییرات ظاهری و برخی تغییرات فنی نسبت به گذشته است.
این ماشین به همراه 3 محصول جدید دیگر به نام های دنا پلاس اتوماتیک ، سمند پلاس و سورن سال منتشر شد.
به تازگی دو عکس از رانا سال یا رانا پلاس ، همان مدل رولای صورت که قبلاً ایران خودرو اعلام کرده بود ، در صفحه اینستاگرام فضای مجازی منتشر شد. البته در گذشته منابع خبری می گفتند که رانا فیس لیفت با نام رانا سال تولید و فروخته می شود ، اما عکس های پشت خودرو نام رانا پلاس را نشان می دهد. بنابراین باید به زودی شاهد تولید انبوه رانا پلاس و راه اندازی بازار باشیم.
با این حال معلوم شد که این خودرو رانا سال / رانا پلاس نامیده شده است.
پروفایل رانا سال / رانا پلاس
طبق معمول معمول ایرانی ، خودرو؛ استفاده از نورپردازی ورزشی با پس زمینه سیاه و همچنین استفاده از نور روز و چراغ های نئونی در دستور کار قرار دارد اما برای جلوگیری از هزینه های احتمالی دیگر تغییرات بدنه فراموش می شود و فقط دستگیره درها و درین های جانبی با رنگ بدنه رنگی قابل استفاده هستند.
در داخل ، صندلی های عقب با نسخه های بلوتوث فعلی ، کروز کنترل ، آینه های جانبی شبیه به پژو 207i ، روشنایی گرافیکی جدید ، تریم داخلی جدید با کیفیت بهتری متفاوت هستند. از نظر فنی ، تجهیز رانا سال به فرمان برقی می تواند قابل توجه باشد ، اگرچه هنوز این موضوع به طور رسمی اعلام نشده است.

مطالبی خواندنی در مورد خودرو فورد برانکو

سرانجام ، پس از مدتها انتظار و تبلیغات گسترده تبلیغات ، دیشب فورد نسل جدید شاسی بلندهای Bronco را در این مراسم معرفی کرد. یکی از محبوب ترین شاسی های آمریکایی قرن گذشته ، این خودرو در سال 1966 متولد شد و تا سال 1996 در پنج نسل مختلف فروخته شد. وی پس از گذشت 4 دهه از تولید ، او فورد برانکو را با یک مدل اکسپدیتیشن جایگزین کرد تا این ماشین محبوب را به زندگی بکشد.
بعد از گذشت تقریباً 25 سال ، با توجه به محبوبیت اتومبیل های شاسی بلند ، فورد تصمیم گرفت مجدداً برانکو را دوباره بسازد. نسل جدید این خودرو در نسخه های دو درب ، چهار در و سر به پایین (با گسترش اسپرت) در دسترس است. به گفته این خودروساز آمریکایی ، طراحی برونکو 2021 بیشتر بر روی عملکرد و قابلیت ها تمرکز دارد تا مد.
فورد می گوید سالها مخفیانه انجمن ها را بررسی می کرد تا انتظارات مشتریان از برانکو جدید را محاسبه کند. فورد همچنین از پولاریس RZR به عنوان مرجع برای ارائه عملکرد عالی در خارج از جاده استفاده کرد.
برانکو 2021 با ارتفاع 294 میلی متر از سطح زمین و قابلیت حمل آب تا عمق 851 میلی متر در کلاس خود از این نظر بسیار عالی است و مطابق با زاویه های ورود و خروج 29 و 37.2 درجه مشکلی ایجاد نمی کند. با بینی یا پایان دادن به زمین داشته باشید.
Bronco اولین مدل در کلاس خود است که دارای لاستیک های عظیم 35 اینچی است.
برونکو 2021 جدید به گیربکس دستی هفت سرعته جدید برای کاربردهای سنگین (استاندارد در تمام مدلهای چهار سیلندر) و گیربکس اتوماتیک ده سرعته مجهز شده است. این گیربکس ها را می توان با دو سیستم 4 4 انتخاب کرد. سیستم پایه مجهز به گیربکس کمکی دو سرعته و یک کارکرد تغییر فوری الکترونیکی است. یک سیستم پیشرفته تر شامل یک گیربکس کمکی الکترومکانیکی دو سرعته و امکان درگیری خودکار 4H در مواقع اضطراری است.
با استفاده از برانکو 2021 ، فورد تعدادی از فن آوری های جدید را در بسته ای با عنوان تریل تول باکس معرفی کرد. این بسته برای رانندگی خارج از جاده ساخته شده است و سیستم های زیر را شامل می شود:
تریل کانترول ، که می توان آن را به عنوان کنترل کروز با سرعت کم توصیف کرد
سیستم تریل ترون آسیست که شعاع چرخش وسیله نقلیه را با استفاده از فناوری بردار گشتاور کاهش می دهد
سیستم وان -پدال درایو تریل ، که به راننده کمک می کند هنگام عبور از مسیرهای سنگی ، دقت و اطمینان بیشتری داشته باشد
برانکو 2021 اولین اتومبیل در کلاس خود است که از درهای بدون قاب بهره می برد و باعث می شود در بازتر از یک رقیب مستقیم مانند جیپ  ورانگلر راحت تر عمل کنید. در نسخه چهار درب ، فورد فضاها و محفظه های خاصی را طراحی کرد تا راننده بتواند درب های رایگان را حمل کند.
دسته آینه جانبی برانکو 2021 در قسمت جلوی ستون جلوی آن قرار دارد ، بنابراین خارج کردن درب ها مشکلی ندارد.
مشتریان نسل ششم برانکو شخصی سازی بالایی را تجربه می کنند زیرا می توانند از بین درب های مختلف ، ضربه گیر فولادی مدولار با وینچ یکپارچه ، شیشه جلو مختلف ، قفسه های سقف ، نوارهای LED و حتی لبه های بال متفاوت استفاده کنند.
سقف نسخه های دوم و چهارم برانکو 2021 دارای ساختاری چند جزء است و با درها قابل جابجایی است.
مانند ظاهر ، طراحی برانکو 2021 ریشه در نسل اول دارد. تمام نشانگرها و دکمه های کنترل کاملاً در جلوی درایور بوده و قابل استفاده نیست. داشبورد و کنسول مرکزی نیز برای حفظ تعادل مسافران هنگام عبور از جاده های ناهموار ، دستگیره های خاصی دارند.
طبق گفته فورد ، دکمه ها و تر و تمیز کردن کابین برانکو ضد آب است. علاوه بر این ، دهانه های مخصوصی در کف وجود دارد که در صورت ورود آب به داخل کابین ، می توانید با باز کردن آنها آب را از بین ببرید.

برانکو 2021 مجهز به جدیدترین نسخه سیستم ثبت اختراع ثبت شده فورد (SYNC4) است. در حالت استاندارد ، این سیستم با استفاده از یک نمایشگر 8 اینچی کنترل می شود ، اما می تواند با درخواست مشتری از یک مدل بزرگتر 12 اینچی جایگزین شود.
SYNC4 نه تنها قابلیت به روزرسانی از راه دور را دارد بلکه یک روتر ویژه خارج از جاده نیز دارد
یک دوربین 360 درجه یکی از ویژگی های جالب برانکو 2021 است که به لطف این سیستم ، راننده خودرو را در جاده های دشوار یا باریک بهتر می بیند و می تواند با دقت بیشتری ماشین را کنترل کند.
شاسی نمادین فورد دارای هفت حالت مختلف رانندگی است. این حالت ها شامل حالت عادی ، اکو (اقتصادی) ، اسپرت ، صاف ، شنی و پایین ، گل و رودخانه ، و سنگ های خزنده است.
داشبورد خودرو به گونه ای طراحی شده است که دستگاه های مختلفی از جمله تلفن های همراه و دوربین های اسپرت را به راحتی نصب می کند.
برخلاف اکثر شاسی های مدرن ، نسخه های دو در و چهار در از برانکو 2021 از شاسی جداگانه ای استفاده می کنند. این ساختار حداکثر دامنه حرکت در کلاس را به طرفداران برانکو می دهد. از این نظر ، برانکو 17 درصد بهتر از نزدیکترین رقیب خود است.
برای کنترل و راحتی بیشتر ، سیستم تعلیق محور جلو برانکو کاملاً مستقل است و با یک دیفرانسیل دانا ادوان TEK یکپارچه در محور عقب و در ترکیب با دیفرانسیل دانا 44 ادوان TEK انتخاب می شود. این محور همچنین به فنرهای لوله ای و پنج میله اتصال برای افزایش درگ و کنترل بهتر در هنگام نزول مجهز شده است.
فورد ادعا می کند که نسل جدید برانکو برای بهبود همه جنبه های خارج از جاده و ماجراجویی طراحی شده است ، بنابراین شاسی و فناوری این خودرو در کلاس شاسی 4x4 بی نظیر است. جیم فارلی ، مدیرعامل فورد ، گفت:
بر اساس سخت گیری وانت های سری F و ویژگی های الهام گرفته از موستانگ ، خانواده برانکو در یکی از جذاب ترین و کاربردی ترین طرح ها قرار گرفته اند.
برانکو اسپرت ، نسخه ای برای جیپ چروک و قطب نما
کابین برانکو اسپرت با دو نسخه دیگر تفاوت دارد
و فقط قیمت؛ ارزان ترین نسخه از خانواده برانکو 2021 را می توان با قیمت 28500 دلار (به استثنای حمل و نقل) خریداری کرد ، در مقایسه با 59305 دلار برای نسخه اول.
طبق گفته فورد ، تولید برانکو از اوایل سال آینده آغاز می شود. این خودرو همچنین در بهار به فروشنده می رود. علاقه مندان می توانند با مراجعه به وب سایت فورد و پرداخت 100 دلار از قبل ، سفارش خود را سفارش دهند.

پژو 407 با سقف پانوراما

با وجود همه این مشکلات ، پس از جابجایی آسانسور بر روی این خودرو در سال 1995 ، باید دانست که     peugeot 407 جایگاه خود را در بین مشتریان خود پیدا کرد. در حال حاضر گزارش شده که ایران خودرو قصد دارد peugeot 407 را راه‌اندازی کند؛ این 407 ماست اما با تجهیزات زیادی!
ایران پس از ارائه دو گزینه جدید ، فرمان برقی و پانورامیک پشت بام ، قصد دارد چندین گزینه دیگر را به خانواده 407 اضافه کند.این را می توانید در صفحه جدید پژو 407 کیلومتری جدید مشاهده کنید.

"سپر عقب 407"

سپر عقب 407 خوش ساخت است و به خودرو شکل می دهد.
با توجه به عکس فوق ، که در رسانه های مختلف منتشر شده است ، چهار کارکرد جدید به صفحه نمایش جدید     پژو 407 اضافه شده است ، یعنی:
• سنسور باران یا برف پاک کن اتوماتیک
• سنسور فشار تایر
• سنسور نور یا اتولیت
• سیستم کنترل پایداری یا ESP
علاوه بر چهار گزینه فوق ، علاوه بر اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، سیستم چندرسانه ای جدید و کیسه های هوا جانبی نیز از جمله تغییراتی است که از سال آینده در خانواده پژو 407 خواهیم دید.

"سپر جلو 407"

سپر جلو 407 زیبایی خودرو را از رو به رو کامل میکند.
بعید است که "اتومبیلهای" ایرانی بخواهند مشخصات فنی این خودرو را تغییر دهند. این بدان معنی است که ما هنوز یک موتور 1.6 لیتری 105 اسب بخار را با 142 نیوتن متر گشتاور در قلب این هاچ بک می بینیم.
فرمان برق پژو 407
از ابتدای سال 1999 ، ایران خودرو گزینه جدیدی از "فرمان برقی" را به مشتریان هاچ بک پژو 407 ارائه می دهد که این گزینه در ابتدا برای گیربکس اتوماتیک 407 در نظر گرفته شده بود ، اما اکنون می توان با 407 دنده سفارش برای مشتریانی سفارش داد.

"پمپ بنزین 407"

پمپ بنزین 407 قسمتی است که بنزین را در خودرو نگه می دارد.
پژو 407 با سقف پانوراما
ایران خودرو تولید یک هاچ بک پژو 407 را با یک سقف پانوراما در سال 1999 آغاز کرد. طبق اطلاعاتی که اخیراً در وب سایت ایران خودرو منتشر شده است ، یک سقف شیشه ای باید برای هر گیربکس اتوماتیک و 407 سرعته ارائه شود.
البته ممکن است این سقف به زودی به یک ویژگی استاندارد از هاچ بک پژو 407 و حتی سدان پژو 407 تبدیل شود.این سقف شیشه ای دارای سقف جمع شونده نیست و پرده ها می توانند به صورت دستی باز و بسته شوند.
با توجه به استقبال خریداران در پژو 407i ، در پاسخ به تقاضای بازار و افزایش رضایت مشتری ، ایران خودرو قصد دارد یک هاچ بک سقف شیشه ای 407 را راه اندازی کند.

این سقف شیشه ای بزرگتر از یک سقف کشویی است که باعث می شود استفاده از نمای بیرونی خودرو خوشایند باشد و همچنین به ظاهر جذاب این خودرو کمک می کند. سقف شیشه ای این محصول بهم وصل شده است و یک پوشش کشویی از ورود نور خورشید در کابین در صورت لزوم جلوگیری می کند.
 پژو 407 با نوع جاده های کشور ، نوع سوخت موجود در کشور و اقلیم مناطق مختلف ایران سازگار است و با این موارد کاملاً سازگار است. مصرف سوخت پایین توسط موتور TU5 و قدرت بالای موتور از جمله مزایای 407 است. علاوه بر این ، گیربکس اتوماتیک جدید پژو 407 دارای 4 ستاره با کیفیت بوده و دارای بالاترین کیفیت رتبه بندی خودروهای داخلی است.
صرف نظر از اینکه یک سدان پژو 407 را خریداری می کنید یا خیر ، موضوع این مقاله مجموعه ای از مقالات است که به نمایندگی از یک ماشین با مکانیک است. در این مقاله می خواهیم شما را با سدان پژو 407 و همچنین مزایا و مضرات این خودرو آشنا کنیم. نگاه دیگر
پژو 407 سدان یکی از جدیدترین محصولات ایران خودرو است که برای اولین بار در ژانویه 2016 معرفی شد. پس از موفقیت چشمگیر سدان پژو 206 در بازار داخلی ، این بار قرعه کشی به نام پژو 407 و مهندسین مجرب خوانده شد. از ایران ، خودرو تصمیم گرفت آن را به یک سدان شهری کم حجم تبدیل کند و تغییراتی در نسخه هاچ بک ایجاد کند.

حدود یک سال پس از ارائه اولین سدان پژو 407 ، پیش فروش این سدان تازه وارد در مارس 2017 آغاز شد که با استقبال خوبی روبرو شد. براساس اطلاعات ، سدان پژو 407 از نظر فنی هیچ تفاوتی با پژو 206 تیپ 6 یا پژو 407 با گیربکس اتوماتیک ندارد و در حقیقت این خودرو همچنین از موتور 4 سیلندر با ظرفیت 1587 سی سی استفاده می کند. ببینید ، که می تواند قدرت 105 اسب بخار را توسعه دهد. و 142 نیوتن متر گشتاور. آن را داشته باش
ایران خودرو از یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک استفاده کرده است که دارای قدرت از نوع تاج و تخت برای انتقال قدرت تولید شده توسط موتور این خودرو به چرخ های جلو است. از نظر راحتی ، سدان پژو 407 علاوه بر تمام گزینه های استفاده شده در هاچ بک 407 ، یک فرمان برقی و یک آینه تاشو برقی نیز وجود دارد. در این مقاله ، ما می خواهیم در مورد همه مزایا ، معایب و هزینه خرید یک سدان پژو 407 به منظور بحث و تبادل نظر بپردازیم تا بتوانیم تمام جزئیات این شاهکار ایرانی خودرو را به شما عزیزان اطلاع دهیم.

تلیسمان یک ماشین اقتصادی برای خانواده ها

خدمات اجتماعی
مانند سایر سدان های خانوادگی ، Talisman گزینه ها و امکانات بسیاری را ارائه می دهد. به عنوان مثال ، سیستم ورودی بدون کلید یکی از مدرن ترین امکانات در جهان است و طلسم آن را دارد. استارت دکمه های فشار ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب ، حالت های ECO ، اسپرت و کامفورت و همچنین سیستم هشدار نقطه کور BSM ، ناوگان ، دوربین 360 درجه ، ترمز اضطراری خودکار ، ترمز پارکینگ برقی و کنترل کروز تطبیقی ​​همه گزینه ها برای افزایش راحتی رانندگی هستند. و آنها تجربه رانندگی خود را بهبود می بخشند.
رنو تلیسمان همچنین مجهز به سیستم فرمان برقی است که علاوه بر کاهش خستگی روی میزهای شهری ، با تغییر رفتار در موقعیتهای مختلف باعث افزایش لذت رانندگی می شود. سقف های پانوراما ، صفحه نمایش شیشه جلو HUD ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، ماساژور ، سنسور نور و باران ، تهویه مطبوع دوگانه و چرخ های 17 اینچی از دیگر امکانات هتل Talisman است. رنو همچنین در سیستم سرگرمی و اطلاع رسانی عملکردهای مختلفی در سدان خود دارد. یک سیستم چندرسانه ای به همراه مانیتور 8.7 اینچی و 13 بلندگو بوس پاسخگوی نیاز کاربران در این زمینه است.
اما یکی از ویژگی هایی که در طلسم وارداتی به ایران وجود ندارد سیستم 4 کونترول است. این سیستم در هنگام چرخش خودرو ، هر چهار چرخ را کنترل می کند. سرعت چرخ های عقب به سرعت خودرو بستگی دارد؛ با سرعت های زیر 90 کیلومتر در ساعت ، چرخ های عقب خودرو در همان جهت با چرخ های جلو 2.7 درجه می چرخند ، مانور قابلیت بهبود و شعاع در یک فضای محدود را بهبود می بخشند. اما در سرعت های بالاتر از 90 مایل در ساعت ، چرخ های عقب با چرخ های جلویی صف می شوند و چرخش یک درجه ای دارند که این امر باعث افزایش نگه داشتن جاده و پایداری گوشه ها می شود. متأسفانه نگین خودرو (نماینده رسمی محصولات رنو در ایران) اعلام کرده است که خودروهای وارد شده به ایران مجهز به این سیستم نیستند. وجود سیستم فرمان چهار چرخ در     رنو تالیسمان که وارد ایران می شود ، می تواند یک نقطه قوت و برتری این خودرو نسبت به رقبا باشد.
ایمنی
رنو بحث ایمنی تالیسمان را پایان داد. تجهیزات مورد استفاده در جهت افزایش ایمنی این وسیله نقلیه شامل ترمزهای دیسک خنک کننده جلو و عقب مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD ، کنترل پایداری خودرو ESP ، کنترل پیمایش ASR ، ترمز اضطراری BAS و کنترل کشش است. آنها tks هستند. تلیسمان همچنین مجهز به شش کیسه هوا از جمله راننده و سرنشین جلو ، رو به جلو و پرده ای است که در صورت بروز تصادف از مسافران محافظت می کند.
تجربه رانندگی
ما با نشستن در صندلی راننده ، آماده آزمایش عملکرد این خودرو هستیم. صندلی راننده ارگونومی خوبی دارد ، مسافر را صندلی می کند و بدن را خسته نمی کند ، حتی در سفرهای طولانی. کنترل خوب ماسک برای راننده دلپذیر است و با توجه به اندازه شیشه جلو اتومبیل و طراحی جلوی خودرو ، دید نسبتاً مناسب و هندلینگ مناسب است. موتور 1.6 لیتری توربو عملکردی روان را ارائه می دهد. به دلیل ساختار این نوع از قدرت حرکتی ، سوراخ توربو وجود دارد؛ اما این چندان قابل توجه نیست و بعد از یک وقفه کوتاه یک موتور قدرتمند ماشین را سوار می کند. پس از شتاب خوب ، ماشین برای متوقف کردن اتومبیل به ترمز نیاز دارد. ترمزهای طلسم قابل اعتماد هستند و با اطمینان می توانید روی پدال ترمز قدم بگذارید و باعث ایجاد اطمینان در راننده شوید.

عملکرد گیربکس بسیار خوب است ، و تغییر سریع و روان است ، بنابراین شما از شتاب سریع ناامید نخواهید شد. قدرت پیشرانه و گیربکس به شرایط رانندگی بستگی دارد و بسته به حالت انتخابی بهترین حالت خواهد بود. فضای داخلی خودرو نیز به خوبی عایق بندی شده است و هیچ صدای آزاردهنده یا اضافی در داخل خودرو وجود ندارد و باعث می شود در هنگام رانندگی آن را ساکت تر و راحت تر کند.
عملکرد سیستم تعلیق خودرو قابل قبول و رضایت بخش است. به لطف بند جلو مک فرسون ، بسیاری از برجستگی ها به خوبی جذب می شوند. اما برخی از عکس های سخت به داخل کابین منتقل می شوند. اما آنچه ممکن است خیلی ها دوست نداشته باشند محور عقب نیمه سفت و سخت است که در این بازه قیمتی کمتر استفاده می شود و ویژگی های آن به خصوص در هنگام مانور کمتر از چند تعلیق است.
رنو تلیسمان نیز مانند سایر اتومبیل های فرانسوی ، سواری آرام و راحت را برای مسافران فراهم می کند. موتور این خودرو به همراه جعبه دنده سریع کیت قابل اطمینان و ایده آل را برای خودروهای این کلاس تشکیل می دهد که تمام نیازهای کاربران را برآورده می کند. رنو همه چیز ممکن را برای اطمینان از رانندگی راحت و راحت در تالیسمان انجام داد. جایی که تولید کنندگان ژاپنی به رهبری تویوتا و هوندا پادشاهان بلامنازع هستند.
خدمات ساخت و ساز با کیفیت و خدمات پس از فروش
رنو به عنوان یک تولید کننده اتومبیل اقتصادی شناخته می شود که انواع مختلفی را با قیمت مناسب برای طبقه متوسط ​​تولید می کند. اگرچه تلیسمان یک ماشین اقتصادی برای خانواده ها در اروپا و دیگر کشورها است ، اما اوضاع در بازار ایران تا حدودی متفاوت است. با توجه به قیمت بالای تالیسمان در بازار داخلی و حضور رقبای قدرتمند در این کلاس از وسایل نقلیه ، انتظارات تالیسمان بسیار زیاد است و البته رنو موفق به توجیه کیفیت بالا و قیمت مناسب شد. کیفیت اجزای موجود در کابین بالاست و اگرچه در بعضی قسمت ها از پلاستیک خشک استفاده می شد اما نسبت به سایر رقبا بسیار پایین است. با توجه به نظر مصرف کنندگان ، به راحتی می توان دریافت که آنها از کیفیت ساخت این سدان فرانسوی رضایت دارند. یک کابین راحت و جادار ، کیفیت ساخت خوب ، بهره وری پایین و عملکرد رضایت بخش از ویژگی های بارز رنو تلیسمان است.
خدمات پس از فروش محصولات رنو بر عهده نگین خودرو است. این شرکت مسئولیت فروش محصولات رنو در ایران را بر عهده دارد ، اتومبیل های فروخته شده این شرکت دارای 60 ماه یا 150،000 کیلومتر ضمانت هستند و تالیسمان یکی از بهترین مدل های رنو است.
اما از آنجا که تالیسمن کاملاً جدید در بازار ایران است ، احتمال بروز مشکلات در خدمات پس از فروش بیشتر از سایر رقبا است. بسیاری از رقبای آن به دلیل حضور طولانی مدت در کشور ، خدمات گسترده تری دارند و علاوه بر بیشتر آژانس های خدمات پس از فروش ، لوازم یدکی گسترده تری نیز دارند.
قیمت
رنو تلیسمن از 27.900 یورو (30،875 دلار) در فرانسه در دسترس است. نسخه دولتی این خودرو از 29100 یورو (32.215 دلار) شروع می شود. نسخه رنو تالیسمان E3 در ایران توسط نگین خودرو با قیمت 185 میلیون تومان ارائه می شود. با تشکر از استقبال خوب این خودرو ، ما شاهد تجارت آن در بازار آزاد با قیمت 200 تا 217 میلیون تومان هستیم.
رقبا
رنو تلیسمان در بازار جهانی رقبای قدرتمندی دارد که بیشتر آنها نیز در ایران حضور دارند. رقبای آسیایی ، به ویژه ، کیا اپتیما ، هیوندای سوناتا ، تویوتا کمری و هوندا آکورد. اما تنها رقیب و هموطن اروپایی این خودرو ، پژو 508 است که بزودی توسط ایران در ایران عرضه می شود.
طلسم قدرتمندترین گزینه در بین رقبای خود در ایران است که یک مزیت جدی است. علاوه بر این ، مصرف سوخت بهتر در مقایسه با برخی رقبا و ایمنی بالا ، این سدان از فرانسوی با انتخاب خوب و قابل اعتماد در این بازه قیمتی خوشحال شد.

خودرو ام وی ام X22 خودرویی لوکس

این سازنده ادعا می کند که برای دوخت صندلی های X22 از تجهیزات کاملاً مدرن و اتوماتیک استفاده می کند تا از نظر کیفیت استفاده و ظرافت تولید با مدل های مدل های لوکس لندرور انگلیس تفاوت نداشته باشد. چری سالها با لندرور همکاری داشته و خط اصلی مونتاژ را در چین دارد. راحتی و ارگونومی صندلی های موجود در       MVM X22 حاصل 200 نمونه اولیه و بیش از 1 میلیون کیلومتر درایوهای آزمایشی است.
به طور کلی ، با توجه به جنسیس و قیمت نسبتاً پایین ، طراحی داخلی X22 یک شاخص بسیار خوب است و با اطمینان می توان فرض کرد که تفاوت های بصری بین این خودروها و مدلهای برتر دنیا طی سالهای آینده کاملاً فراموش می شود.
نیروهای رانندگی و فنی
طبق معمول در اتومبیل های چینی ، MVM X22 همچنین از کمبود نیروگاه های قدرتمند رنج می برد. البته این به طور مستقیم با هزینه خرید این مدل ها ارتباط دارد و شما نمی توانید روی قیمت نهایی حساب کنید. در سراسر جهان فقط می توانید یک موتور 1.5 لیتری اتمسفر با 105 اسب بخار سفارش دهید. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 2750 نیوتن متر در 2750 دور در دقیقه.
از آنجا که 105 اسب بخار است با سرعت کم برای راننده غیرقابل دسترسی است ، نمی توان انتظار سرعت گرفتن ام وی ام X22 را داشت و در بیش از 15 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این خودرو تقریباً 160 کیلومتر در ساعت خواهد بود. اگرچه تولید کننده ادعا می کند که میانگین مصرف سوخت در هر دو مدل مجهز به گیربکس دستی و اتوماتیک است ، اما در هر 100 کیلومتر حدود 6 لیتر است. این مشکل توسط خریداران X22 در ایران تأیید نشده است و با توجه به فصل تابستان و کیفیت بنزین خانگی ، داده هایی از میانگین مصرف این خودرو در کشور ما بین 8 تا 9 لیتر است.
موتور X22 از فناوری DVVT استفاده می کند که در واقع یک سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ است. به لطف این سیستم ، مصرف سوخت بهینه شده و البته از صدای حرکت در سرعت های ثابت کاسته می شود. ضریب حرکت این موتور 11.4 و مجهز به استاندارد انتشار یورو 5 است. تمام مدلهای X22 فقط با دیفرانسیل جلو عرضه می شوند. از طرف دیگر ، ترمزهای قابل قبول آلمان بوش را ارائه می دهد.
گزینه ها و فرصت ها
در کشور ما بیش از دو مدل MVM x22 با حروف ورزشی ارائه می شود: "عالی" و "لوکس". از سال 2009 ، مدیران خودرو نسخه های دستی و اتوماتیک X22 اسپورت عالی را به عنوان نمونه هایی با کاملترین ویژگی ها به فروش می رسانند. علاوه بر گیربکس یا گیربکس اتوماتیک که عامل اصلی قیمت نهایی MVM X22 است ، این خودرو در دو نوع ساده و اسپرت نیز شناخته می شود که تفاوت های بصری خاصی دارند. مدل اسپرت دارای یک سقف سیاه است. اما تقریباً تمام مدل های MVM x22 در ایران دارای یک سانروف برقی و رینگ ورزشی 16 اینچی هستند.
تفاوت بین گزینه ها و X22 در هر دو مدل ساده و اسپرت ناچیز است و نسخه اتوماتیک فقط یک حالت رانندگی اقتصادی دارد که با تغییر دادن به سرعت پایین موتور می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد. گزینه های استاندارد برای MVM X22 شامل بندهای مک فرسون با فنرهای فرمان ، کروز کنترل با فرمان قابل تنظیم ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، آسانسور برقی چهار درب برقی ، تنظیم آینه برقی از خودرو ، تنظیم دستی کامل صندلی های جلو به 6 به سمت صندلی های چرمی با مشکی و نارنجی طرح.
صفحه نمایش لمسی 8 اینچی گزینه ای موثر در لیست اتوماتیک اتومبیل MVM X22 است که با دوربین عقب همراه است. تلفن های هوشمند را می توان از طریق بلوتوث و رابط موبیل میرور لاین به صفحه وصل کرد ، در حالی که سرگرمی چندرسانه ای را می توان با یک سیستم بلندگو استریو با چهار بلندگو استفاده کرد. می توانید برخی عملکردهای سیستم مانند کنترل صدا و پخش موسیقی را کنترل کنید.

آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
مانند سایر کراس اوورهای چری ، X22 به دلایل مختلف از جمله عدم وجود استانداردهای اتحادیه اروپا در جنگ جهانی اول در دسترس نیست. به همین دلیل شرکت های معتبر آزمایشی مانند صندوق ایمنی خودرو اروپا (Euro NCAP) و آژانس بیمه اتومبیل آمریکا (IIHS) آزمایش تصادف را پشت سر نگذاشتند. با این وجود جالب است بدانید که سایت اصلی چری چین و همچنین نماینده رسمی این خودرو در ایران ، از ایمنی X22 ذکر نمی کند و حتی گزارشی از نتایج تست تصادف برای بنیاد ایمنی خودرو چین (C-NCAP) در دست نیست. ،
گزینه های ایمنی MVM X22 شامل دو کیسه هوا مسافر جلو ، یک سنسور عقب و سنسور هشدار برخورد ، ترمزهای ABS و فناوری EBD و همچنین کمربند ایمنی سه نقطه ای برای همه مسافران است. با این حال ، یک لیست ناامیدکننده از گزینه های امنیتی X22 وجود دارد. ما می توانیم نسبت به فناوری ESC خوشبین باشیم ، که به شما در کنترل تعادل خودرو در جاده های لغزنده ، کنترل فشار ترمز و سایر تجهیزات مرتبط کمک می کند. از طرف دیگر ، این ماشین مجهز به سیستم پیشگیری از شیب تپه ای (HHC) است که به دلیل کشش زیاد زیاد در شیب ها استفاده نخواهد شد. از دیگر مشخصات ایمنی X22 می توان به سنسور باد در حال چرخش ، هشدار در مورد تغییر سریع دنده و یک کلاچ در هنگام شروع درایو هنگام راننده فراموش کرد که اجازه حرکت خودرو را می دهد.
تست فنی و تست رانندگی
اول از همه ، شما باید به تمام هزینه MVM X22 توجه کنید. اتومبیل های چینی برای کارایی قابل قبول با هزینه ساخته شده اند و X22 نیز از این قاعده مستثنی نیست. با این حساب ، خریدار باید با معایب MVM x22 مانند شتاب و کسل کننده برخورد کند. زیرا نباید سریعتر از پراید باشد و مطمئناً فضای زیادی را در جاده پیش رو خواهد گرفت.
به نظر می رسد تولید کنندگان X22 برای کنترل مصرف سوخت و کشش آن ، آن را برای 100 اسب بخار طراحی کرده اند. این مسأله سکوت قابل قبولی را به ساکنان می دهد و از این نظر فراتر از محصولات تولید ایرانی است. یکی دیگر از مزیت های X22 صندلی های بسیار راحت آن است که حتی در سفرهای طولانی قابل قبول است و مواد استفاده شده با کیفیت بالا در نظر گرفته می شوند. طراحی کابین MVM X22 به گونه ای است که دید خوبی را برای مسافران به خصوص برای راننده فراهم می کند. این ماشین برای خانمها و افرادی که هنگام رانندگی به دنبال محصولاتی با ابعاد کنترل شده هستند مناسب است. زیرا علاوه بر شکل بدنه مناسب ، می توان آن را به راحتی با سنسورها و دوربین دید عقب پارک کرد.
سیستم تعلیق نرم و سیستم تعلیق X22 فراتر از محدوده قیمت این خودرو است و به طور کلی آن یک اتومبیل شهری برای استفاده روزانه یا برای یک خانواده جوان است. گزینه های اساسی مانند کنترل کروز حداکثر چهار مسافر بلندی را می توان با X22 سفر کرد. با این وجود ، ورزش و رانندگی در جوانان خوشایند نخواهد بود. از طرف دیگر ارتفاع صحیح بدنه از سطح زمین 5/18 سانتی متر است که به شما امکان می دهد تا حدی بر برآمدگی ها غلبه کنید ، اما این متقاطع با لاستیک های دیفرانسیل ، 205 میلی متر و نیروگاه ضعیف ارائه می شود. برای پیاده روی و عبور غیرقابل تحمل نخواهد بود.

طراحی داخلی خودرو نیسان جوک

طراحی داخلی
هفت سال پس از ظاهر شدن nissan juke ، کابین هنوز مدرن به نظر می ر سد و ظاهری اسپرت به مسافر می بخشد. اتومبیل های     نیسان جوک به طور کلی در طراحی داخلی بسیار خوب کار می کنند و این ماشین نیز از این قاعده مستثنی نیست. صندلی ها بسیار راحت هستند ، به خصوص در ردیف جلو ، و چرخ های فرمان راحت و گرد ، توسط آمپلی فایرهای مدرن با طراحی و طراحی رنگ استوانه ای خوب به یکدیگر وصل می شوند. رنگ اصلی داشبورد و صندلی در همه مدل ها خاکستری تیره است و جزئیاتی مانند قاب اگزوز هوا و زیر جعبه دنده (صندوق دنده) از فلز ساخته شده و به رنگ نقره ای ، مشکی یا بدنه در دسترس است. رنگ صندلی ها نیز در مدل های سفارشی متفاوت و قابل تنظیم است. ماده اصلی مورد استفاده در داشبورد پلاستیکی ، گرچه احساس کمتری به فضا می بخشد ، اما نوع خوبی در کلاس خودروهای لوکس است.
فرمان تنها چند سانتی متر ارتفاع و پایین دارد ، اما به دلیل عرض زیاد خودرو ، سرنشینان جلو از فضای کافی برخوردار هستند. به دلیل قد کوتاه ، مسافران بلند عقب اگرچه فضای کافی برای شانه های خود ندارند اما به احتمال زیاد با سر و گردن خود مشکل دارند و احتمالاً برای ورود به ردیف دوم تلاش خواهند کرد و زانوی آنها چندان راحت نخواهد بود. ،
بسته به نوع طراحی شوخی پشتی که قبلاً در مورد آن صحبت کردیم ، صندوق عقب فضای مناسب و 354 لیتر فضای حتی بدون تا کردن صندلی های ردیف دوم ارائه می دهد. هر دو صندلی عقب به صورت جداگانه برابر می شوند و فضای محموله را به 1118 لیتر افزایش می دهند. قسمت زیر بشکه قابل جدا شدن است که عمق آن را چند سانتی متر افزایش می دهد.
نیروهای رانندگی و فنی
موتورهای بنزینی و دیزلی به طور گسترده در بازارهای جهانی نمایان می شوند و ساخت انواع الکتریکی نیز در برنامه های nissan juke حائز اهمیت است. نسخه های این خودرو مجهز به موتورهای 117 و 190 اسب بخاری به ایران وارد شده است. تاکنون ارزانترین نمونه با موتور بنزینی 1.6 لیتری و 96 اسب بخار است. و یک جعبه دنده دستی ، وارد کشور ما نمی شود.
پیشرانه 1.6 لیتری طبیعی آن که در مدلهای پلاتینیوم و اسکیپ اکاپ در کشور ما عرضه می شود ، 117 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 158 نیوتن متر گشتاور که به ترتیب در 6400 دور در دقیقه حاصل می شود. این نسخه از کروزر جوک در 11.5 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت می رسد. میانگین مصرف سوخت نیسان جوک با این موتور 6.3 لیتر در 100 کیلومتر است که با سرعت ثابت بزرگراه به 5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت و رانندگی شهری باعث کاهش مصرف سوخت به 8.5 لیتر در ثانیه شد. به 100 کیلومتر می رسد.

قدرتمندترین مدل نیسان جوک برای فروش در کشور ما اسپرت نامیده می شود و دارای یک توربوشارژر 1.6 لیتری است. مدل 190 اسب بخار 5600 دور در دقیقه و گشتاور 240 نیوتن متر را تولید می کند که بیشتر آنها در 1600 دور در دقیقه تولید می شود. این نسخه از شوخی 8 ثانیه طول می کشد تا به 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن حدود 200 کیلومتر در ساعت است.عرفی متوسط ​​مصرف سوخت این موتور 6.5 لیتر در 100 کیلومتر است. اما با سرعت ثابت 5.5 لیتر در 100 کیلومتر ، در بزرگراه و در شهر با سرعت کم تخمین زده می شود - 8.5 لیتر در 100 کیلومتر.

اگرچه هر سه مدل وارد شده به کشور ما دارای گیربکس 7 سرعته ایکسترونیک CVT هستند ، اما مدل های پلاتین و اسپرت (بدون توربوشارژر) فقط دیفرانسیل جلو دارند و مدل اسپرت از دو شخصیت دائمی (AWD) برخوردار است.
پیش بینی می شود موتور جدید 1.2 لیتری توربوشارژ نیسان توربوشارژ نیسان در آینده نزدیک در اروپا ظاهر شود. این مدل دارای 115 اسب بخار است در 4500 دور در دقیقه و گشتاور 190 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت حدود 12 ثانیه طول می کشد.عرفی متوسط ​​مصرف سوخت یک شوخی با این موتور 5.5 لیتر در 100 کیلومتر است ، در حالی که در بزرگراه 5 و در شهر 7 طول می کشد. لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین.
گزینه ها و فرصت ها
سه مدل از شوخی های وارد شده به کشور ما نسخه های مجلل در نظر گرفته شده و مجهز به گزینه های گسترده هستند. تجهیزات موجود در ارزانترین نسخه شامل سیستم ترمز ضد قفل ABS ، تقسیم کننده قدرت ترمز EBD ، سیستم ضد لغزش ESP ، کیسه های هوا اصلی و عقب ، اخطار فشار تایر TPMS ، ترمز کمکی BAS (BAS) است. ایموبیلایزر ، کنترل پویا و پیشگیری از وارونگی (NDCS) ، چراغهای در طول روز ، سطح بندی چراغهای جلو ، آینه سمت بدنه فلزی با عملکردهای مختلف فرمان ، قدرت کروز و محدود کننده سرعت ، صفحه نمایش 5.8 اینچی. وی به پیمایش ماهواره ای و امکان اتصال به تلفن های همراه از طریق بلوتوث اشاره کرد. ، AUX و USB. همه مدل های شوخی در کشور ما دارای یک سقف کشویی است و صندلی کودک به راحتی در ردیف دوم نصب می شود.
ارزانترین شوخی در کشور ما اسکایپ است. نسخه پلاتین با مشخصات موتور و مشخصات اسکیپ اپاک یکسان است. اما گرانتر خواهد بود زیرا گزینه های بیشتری وجود دارد. در این مدل ، به جای ایموبیلایزر ، یک دکمه استارت و کلید لازم نیست. آینه های جمع کننده ، رادار 360 درجه ، سیستم هشدار LDW ، رادار تشخیص بدنه بدن ، هشدار اشیاء یا افرادی که به ماشین نزدیک می شوند و تغییر در زاویه چراغ جلو گزینه هایی برای نسخه پلاتین است. در این مدل صندلی ها از چرم و اثاثه یا لوازم داخلی بهتر در مقایسه با نسخه اسکیپ اپاک ساخته شده و در ردیف جلو دارای گرمایش داخلی هستند. دوربین دید عقب و چراغهای زنون موجود در سپر نیز به مواد شوینده مجهز شده و برای شیشه جلو سنسور باران وجود دارد.

هیوندا ورنا یکی از کوچک ترین خودرو های موجود در بازار

پس از قطع تولید دوو سیلو ، نسل دوم هیوندا اکسنت که در کشور ما با نام       Verna راه اندازی شد ، توسط راین اتو مارکر (از زیر مجموعه های کرمان خودرو) توسط سیلو جایگزین شد. نقاط قوت این محصول هیوندای در بازارهای جهانی مشاهده می شود که خوشبختانه در مدل های مونتاژ شده در کشور ما حفظ می شود. در مورد طراحی بیرونی نمای جلوی نه چندان محبوب Verna ، دیدگاههای متناقض زیادی وجود دارد. پوشش موتور در کنار چراغهای بزرگ و شیشه جلو کوچک با طراحی نه چندان زیبا ، برخی از بزرگترین عیب های طراحی در ورنا هستند. خط افقی در مورد مشکل ، یکنواختی نمای جانبی را به ساده ترین حالت و در نمای عقب از بین می برد. باز هم ، یک ترکیب نه چندان جذاب از اجزای داخلی و سطح غیر لغزنده درب عقب برجسته است: جریانهای فرود توسط دو موتور چهار سیلندر 1 ، 5 لیتری 92 اسب بخاری و 104 اسب بخار چهار سیلندر کنترل می شدند. برای گونه های قوی تر ، همچنین می توانید یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته را انتخاب کنید. طبق آمار رسمی ، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت برای مدل های 1.5 و 1.6 لیتر مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی به ترتیب در 12 و 10 انجام می شود. 9 ثانیه است و برای یک مدل اتوماتیک حدود 11.3 ثانیه است. حداکثر سرعت کلیه مدل ها از 181 تا 189 کیلومتر در ساعت است .تمام طول خودرو 4.2 متر ، چرخ های چرخ 2.4 متر و عرض 1.68 متر است. ورنا یکی از کوچکترین سدان های موجود در بازار است. فضای داخل کابین بسیار زیاد نیست و تنها چهار نفر از قد متوسط ​​آنها را در خود جای می دهد.
اگر شخصی بیش از 180 سانتی متر رانندگی کند ، محفظه مسافر در پشت راننده ناکافی و آزار دهنده است. کیفیت قطعات داخلی مناسب است و از نظر ظاهری بهتر از خودرویی مانند تندر 90 یا کیا ریو به نظر می رسد. راننده از نظر ارگونومی و میدان دید در شرایط قابل قبولی قرار دارد ، اگرچه نمای عقب به دلیل عرض باریک آینه مرکزی ایده آل نیست. حتی در مدل های کامل (GLS) ، مواد پلاستیکی مورد استفاده برای فرمان چندان مناسب نیست ، زیرا تماس مورد انتظار دست راننده را هنگام رانندگی در حالت دورافتاده نمی دهد ، و کمی لغزنده است. صاف با هر سرعت و هماهنگی با شخصیت کلی ماشین.
ترمزهایی که به صورت دیسکی در قسمت جلویی و کاسه ای شکل در قسمت عقب هستند ، همراه با سیستم ABS می توانند حداقل انتظارات را برآورده کنند. سیستم تعلیق نیز نرم و پایدار به نظر می رسد و از لحاظ عملکرد و کنترل ورزشی ، از سطح پایین تر از پژو 405 و 206 تشریح شده است. در طی آزمایشات ، کیفیت گیربکس اتوماتیک پس از 113000 کیلومتر ، گواه ماندگاری بالای قطعات فنی وننا بود. مثل وسایل نقلیه نرم و استهلاک بسیار کمی شناخته شده است. نبود دکمه ای برای تعیین وضعیت رانندگی گیربکس (Sport و 2) و کم شدن سرعت آن هنگام وزن گیری دنده ها در هنگام شتاب (معکوس) لحظه ای دیگر بود که بلندگو ورنا از سدان قابل مانور استفاده می کرد و صدای رانندگی چندان هم جذاب نیست همچنین به داخل کابین نفوذ می کند. به خصوص در سرعت های بالا ، که یکی از ویژگی های بسیار مثبت لهجه نسل دوم نیست.

در کل ، ایمنی این خودرو خوب است و سیستم ABS به همراه دو کیسه هوا و یک شاسی طراحی مجدد توانست ضعف امنیتی جدی نسل اول را جبران کند: سه ستاره ایمنی EURO NCAP و چهار ستاره NHTSA برای این کره جنوبی کوچک بازی می کنند. 10 لیتر در هر 100 کیلومتر ، اما اگر در هنگام رانندگی پس انداز کنید ، می توانید با مدل های اتوماتیک حتی در حدود 8.5 لیتر در هر صد کیلومتر نیز مصرف کنید. مصرف تقریباً 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر چندان دور نیست ، مشکل درست است و هزینه های نگهداری بسیار پایین است و تقریباً همه صاحبان از این راضی هستند ، اما قیمت قطعات فنی و برخی از بدنه در مقایسه با خودروهایی مانند ریو ، L90 و … گران به نظر می رسد اگر تصادف کرده اید ، باید تعداد زیادی را بشنوید. ورنا که تا سال 1990 در خط تولید بود ، معمولاً یکی از انتخاب های مناسب برای مدیران کرمان خودرو است که تا حد زیادی با نیازهای خانواده مطابقت دارد. . ایرانی ها موافقت کردند ، اما اکنون پس از افزایش قیمت ، قیمت نمونه های ورن استفاده شده نیز به شدت بالا رفته است و در مدل های ارزان و سالم به 28-34 میلیون تومان رسیده است ، بنابراین انتخاب ورنا در مقایسه با یک ماشین مشابه مانند کیا ریو چندان منطقی به نظر نمی رسد. اگر علاقه مند باشید ، تندر 90 یا پژو 405 مناسب شما بهتر از ورنا است.
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که توسط هیوندای ساخته شده و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا در واقع همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما وجود دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. در یک زمان ، ورنا به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نمی توانست در کشور ما موفق تر باشد. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و در یک زمان در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک وارد ایران شد.
استهلاک کم خودرو - رانندگی صاف و آرام - کیفیت ساخت خوب.
امتیازات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - کشش موتور ضعیف ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
رتبه بندی خبره هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 در بازار ایران ظاهر شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.

مقایسه پژو باکس 407 در مقابل پژو 206

مقایسه پژو باکس 407 در مقابل پژو 206
هم اکنون قیمت صندوق پول پژو 206 V8 در کارخانه و در نمایندگی های ایران ماشین 37 میلیون و 338 هزار تومان و حدود 38 میلیون و 700 هزار تومان در بازار موجود است. قیمت تخمینی صندوق پول peugeot 407 در کارخانه ماشین سازی ایران و فروشندگان حدود 41 میلیون 800 هزار تومان و حدود 43 تا 44 میلیون تومان در بازار خواهد بود.

"زه سپر عقب 407"

زه سپر عقب 407 قسمت نوار شکل و کرومی رنگی است که به زیبایی خودرو افزوده میشود.
سدان پژو 407 یکی دیگر از سدان های ایرانی از ایران خودرو است که در واقع مدل به روز شده ای از سدان پژو 206 است. ایران خودرو برای اولین بار در سال 2016 اعلام کرد که قصد دارد هاچ بک peugeot 407 را به عنوان یک سدان خانوادگی به فروش برساند ، و در سال 2017 او پیش فروش این ماشین را آغاز کرد. پس از آن اولین نمونه های صندوق پول پژو 407 در اوایل سال 1397 به مشتریان تحویل داده شد ، اما متاسفانه این خودرو نتوانست به بازار پر رونق در بازار کشور برسد.

"بوش طبق 407"

صدای تق تق خودرو ناشی از خرابی و یا پوسیدگی نوش طبق 407 است.
برخلاف سدان پژو 206 که برای اولین بار در هشت نوع مختلف در بازار داخلی ظاهر شد ، سدان پژو 407 تنها یک نوع دارد ، مجهز به گیربکس اتوماتیک و موتور TU5 که تفاوت چندانی با مدل هاچ بک آن ندارد. برخی سدان پژو 407 را یک سدان جذاب و جذاب می دانند که می تواند بهترین انتخاب در محدوده قیمت آنها باشد ، در حالی که برخی دیگر بر این باورند که سدان 407 مانند سایر سدانهای ایران خودرو خودرو دارای مشکلات زیادی است و ارزش خرید ندارد ارزشش را دارد.

"دسته موتور 407"

دسته موتور 407 از جنس پلاستیک ارزان تر هستند.ساختار ساده ای دارند.ابعاد مختلفی دارد و بدون نیاز به نگه داری هستند.
ظاهر و طراحی داخلی صندوق پول پژو 407
طراحی عجیب و نامتعادل سدان پژو 407 ، البته یکی از دلایل اصلی کاهش فروش این خودرو در بازار کشور است. البته قسمت جلوی این خودرو هیچ تفاوتی با هاچ بک 407 ندارد و حتی ممکن است جذاب به نظر برسد اما اگر بخواهید نمای جانبی یا عقب این خودرو را بررسی کنید ، طراحی جعبه 407 آزار دهنده خواهد بود. برای کاهش هزینه های تولید ، تا زمانی که قفسه C نصب نشود ، هیچ تفاوتی بین هاچ بک 407 و صندوقدار 407 وجود ندارد ، اما پس از رک عقب این خودرو جعبه ای نسبتاً دراز برای صندوقدار پژو 407 وجود دارد که قسمت دیگری از آن است. ماشین عالی به نظر می رسد!
اگرچه فضای داخلی پژو 407 به همان شکل هاچ بک طراحی و ساخته شده است ، اما با اطمینان می توانیم بگوییم که از نظر ظاهری بسیار ظریف تر به نظر می رسد. در داخل سدان 407 ، هنوز شاهد استفاده از پلاستیک خشک و با کیفیت پایین هستیم و این سدان جدید هیچ تفاوتی با پژو 407 یا حتی هاچ بک 206 ندارد.
گزینه ها و ویژگی های جعبه دفتر پژو 407
در این بازه قیمتی ، یکی از بزرگترین مزایای سدان پژو 407 این است که لیست کاملی از مشخصات و تجهیزات ایمنی دارد؛ البته این موضوع می تواند پژو 407 را برای کسانی که گزینه های مختلفی دارند انتخاب خوبی داشته باشد که مهمترین آنها خرید خودرو است.
از ویژگی های سدان پژو 407 می توان به یک مانیتور 7 اینچی با صفحه لمسی ، ناوبری ماهواره ای ، لایت ، یک سنسور و یک دوربین عقب ، کنترل فرمان (MFC) ، آینه های گرم کن برقی در این نزدیکی ، یک ماشین کنترلی و سیستم روشنایی اشاره کرد. می هوم ، پنجره برقی جلو و عقب ، تنظیم ارتفاع چراغ جلو از داخل و چندین گزینه دیگر.

ایمنی و مشخصات صندوق نقدی پژو 407
پژو 407 سدان از نظر فنی مجهز به موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری است که به TU5 معروف است. موتور مورد استفاده در 206 تیپ 5 و حتی 407 هاچ بک ، این موتور می تواند به 105 اسب بخار برسد. و گشتاور 142 نیوتن متر قدرت تولید شده توسط موتور پژو 407 از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود و این امکان را به سدان 1152 کیلوگرمی می دهد که بعد از حدود 13 ثانیه عدم تحرک ، حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را بدست آورد. طبق اعلام رسمی ایران خودرو ، مصرف سوخت ترکیبی سدان پژو 407 برابر با 7.3 لیتر در صد کیلومتر است.

سدان پژو 407 مانند سایر محصولات یونیزه شده در بازار کشور ، به طور رسمی توسط هیچ یک از آژانس های بین المللی ایمنی مورد بازرسی قرار نگرفته است و در واقع در وضعیت ایمنی ناشناخته ای قرار دارد. تجهیزات ایمنی مورد استفاده در جعبه پژو 407 شامل دو کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو) ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، EBD و EBA ، ترمز دیسک خنک کننده جلویی ، ترمز دیسک عقب ، صندلی عقب مجهز به ایزوکس است. وی به یک فرمان تلسکوپی ، قفل مرکزی ، یک سرکوبگر ، قفل کودک ، سیستم هشدار دسترسی غیرمجاز و تعدادی دیگر اشاره کرد.
قیمت و شرایط بازار صندوق پول پژو 407
سدان پژو 407 تقریباً همزمان با دنا پلاس توربو به بازار عرضه شد ، اما برخلاف انتظارات ایران خودرو ، این سدان 407 قادر به دستیابی به بازار پرشتاب مانند دنا پلاس توربو نبود. در حال حاضر ، بیشتر خریداران ، دنا پلاس را در این بازه قیمتی ترجیح می دهند ، که دارای کابین و صندوق عقب تر ، بازار خودرویی با رشد سریع و استهلاک کمتر نسبت به 407 صندوق پول نقد است. در حالی که نمی توان از گیربکس اتوماتیک 407 در این محدوده قیمت چشم پوشی کرد و به نظر می رسد این تنها قدرت این خودرو در برابر رقیب قدرتمند خود است ، اما در کل مقیاس به شدت بر روی خودروهایی مانند دنا پلاس یا رنو تندر پلاس تأثیر می گذارد.
پژو 407 جدید نیز در بازار ایران با عنوان پژو 407i شناخته می شود و در کشور ما با همین نام شناخته می شود. با وجود بکسل 407 ، این خودرو از ریشه های پژو 206 سود بیشتری می برد. موفقیت پژو 206 باعث شد پژو فرانسوی در برخی از کشورهای در حال توسعه نسخه ای از این خودرو را با پسوند پلاس ارائه دهد. این خودرو از لحاظ ظاهری و از جهاتی شبیه پژو 407 بود ، اما در عمل و در فضای داخلی همان پژو 206 بود.

نسخه پژو 206 پلاس با نام پژو 407i در ایران عرضه شد و تا سال 2011 توسط ایران خودرو مونتاژ شد. اما تحریم های جهانی خط مونتاژ خودرو را در ایران بسته است. حدود دو سال پیش و پس از عقد قرارداد با بورژام ، خط مونتاژ این خودرو در ایران تمدید شد و پژو 407 جدید به بازار بازگشت.