نسخه های مختلف خودرو پژو 207

خانواده peugeot 207i در حال حاضر در نسخه های مختلف موجود است. امروزه انواع مختلفی از این هاچ بک های اقتصادی در بازار ایران قابل ارائه است.
به گزارش سایت خبری "بخار سوارکاری"؛ پیش از تحریم ها ، peugeot 207i فقط در نسخه های دستی و اتوماتیک در دسترس بود. اما با شروع تحریم های ایالات متحده و مشکل تامین قطعات یدکی ، برخی از تسهیلات به تدریج از این هاچ بک اقتصادی خارج شد. در حال حاضر در بازار می توانید خانواده 207i را با کدها و انواع مختلفی که در این متن ارائه خواهیم کرد پیدا کنید. لازم به ذکر است که علاوه بر خواندن این متن ، می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد خانواده پژو 207i ، با کلیک بر روی لینک ، فیلم های زیر را مشاهده کنید:
ایده کلی خانواده پژو 207i:
پژو 207i مشابه بازار 206 پلاس در آفریقا و آمریکای جنوبی است. این اتومبیل در بازار اروپا نیز عرضه می شود و در بازار کشورهایی مانند ایران و چین با عنوان 207 شناخته می شود. البته ایران خودرو و پژو نام این خودرو را "207i" (207i) برای این خودرو در بازار کشور انتخاب کردند. پیش از آغاز دور اول تحریم ها در ایالات متحده و پژو از بازار ایران خارج شد ، 207i در دو نوع ارائه می شد: با چرخ دنده ها و گیربکس اتوماتیک. نمونه اولیه این هاچ بک تا سال 1391 توسط Hodro در ایران ساخته شده بود و وابستگی مدل اصلی به قطعات خارجی بیشتر از نسخه فعلی بود. یکی از ویژگی های اصلی سری اول پژو 207i این بود که دارای سیستم الکتریکی اصلی PSA بود که نسبت به مدل های فعلی بسیار خطای کمتری داشت و از طرف دیگر قابلیت بروزرسانی را نیز داشت. به عنوان مثال ، این امکان وجود داشت (و هنوز هم ممکن است) که پژو 207i رسما اولین سری مدل های اتوماتیک و اتوماتیک با سیستم کنترل پایداری برقی ، سنسور نور و باران ، کیسه هوا جلو ، کنترل کروز و محدود کننده سرعت مجهز بود.
پس از خروج پژو از بازار ایران ، تولید 207i متوقف شد. با امضای قرارداد در بروجام و بازگشت پژو ، ایران خودرو معرفی نمونه اولیه پژو 207i با فیس لیفت در نمایشگاه 1394 صنعت خودرو ایران. این خودرو با توجه به چراغهای جلو ، آینه های جانبی ، فرمان ، کنسول میانی و برخی از اجزای دیگر بروزرسانی شد و از جذابیت بیشتری نسبت به مدل قبلی برخوردار بود. بعداً یک مدل اتوماتیک از این اتومبیل رها شد که با رنو ساندرو پارس خودرو به خوبی رقابت کرد. چراغ های در حال اجرا در روز ، کنترل کروز رسمی ، صفحه نمایش لمسی ، بلوتوث ، دی وی دی پلیر ، دوربین لمسی و معکوس ، مدیریت ناوبری و خدمات ، ناوبری آینه ، پیمایش ماهواره ای و موارد دیگر از جمله ویژگی هایی هستند که پژو 207i فیس لیفت را تکمیل می کنند. آنها نمونه اولیه بودند.
در سال 2017 ، هنگامی که نسخه نهایی سدان پژو 207i معرفی شد ، ویژگی هایی از قبیل فرمان برقی کمکی و آیندهای جانبی تاشو برقی به مدل سدان این خودروی کارآمد اضافه شد. علی رغم مشخصات جامع تر پژو 207i و گزارش های کیفیت از ISQI ، برخی از مشتریان به دلیل وجود سیستم الکتریکی ایران (این امر عمدتاً در مدل های دنده دستی) و افزایش عمق ساختار داخلی ، از این اتومبیل کاملاً راضی نیستند. و هنگام بحث در مورد کیفیت ، نمونه اولیه را ترجیح می دهند.
خانواده پژو 207i از موتور 1.6 لیتری TU5 با 105 اسب بخار نیرو می گیرند. و گشتاور 142 نیوتن متر یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته یا 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلوی هاچ بک و سدان 207i منتقل می کند. ویندوزهای برق جلو و عقب ، ترمزهای ABS ، EBD ، BA ، صندلی راننده شش طرفه ، دو کیسه هوا ، تنظیم برد چراغهای برقی ، دماسنج محیط ، آینه های برقی و غیره. اینها برخی از ویژگی های اصلی خانواده 207i است.

پژو 207i کد 60002 و 60102:
این نسخه ها (6002: گیربکس - 60102: اتوماتیک) به عنوان اختیاری ترین هاچ بک پژو 207i در بازار کشور شناخته می شوند. چرخ های آلومینیومی ، ترمزهای دیسک عقب و کنترل کروز از جمله مشخصات کدهای کلاس پژو 207i 6002 و 60102 هستند و با توجه به فرآیندهای حذف برای گزینه ایران خودرو ، این سه عملکرد در برخی مدل های دیگر موجود نیست.
گیربکس پژو 207i کد 60005:
این نسخه از 207i به ترمز دیسک عقب مجهز است. اما رینگ و کنترل کروز آلومینیوم برداشته شده است و جای این دو ویژگی را در این هاچ بک کارآمد سوخت می گذارد.
پژو 207i کد 60007 و 60108:
پژو 207i کد 60007 (گیربکس) و 60108 (اتوماتیک) مجهز به کروز کنترل و ترمز دیسک در عقب هستند. اما رینگ آلومینیومی ندارند و یک رینگ استیل دارند.
پژو 207i کد 60004 و 60109:
هاچ بک پانورامای پژو 207i با کدهای 60004 (گیربکس) و 60109 (اتوماتیک) در دسترس است. مدل گیربکس فاقد کنترل کروز ، ترمز دیسک های عقب و دیسک های آلومینیومی است. در نسخه اتوماتیک ، دیسک آلومینیومی و ترمز دیسک عقب برداشته می شوند. اما کنترل کروز هنوز هم در این نسخه وجود دارد. کد 207i 60004 و 60109 دارای یک سقف شیشه ای ثابت است که روی آن یک کاور دستی نصب شده است.
کد ثبت نام نقدی پژو 207i کد 60302:
سدان پژو 207i برای اولین بار در این نسخه منتشر شد. این مدل دارای گیربکس اتوماتیک 4 سرعته ، فرمان کمکی برقی ، کروز کنترل ، صفحه لمسی ، دوربین عقب و سنسور ، آینه های تاشو برقی ، جایگزین چرمی با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، رینگ آلومینیومی و غیره است.
جعبه پژو 207i کد 60306:
صندوق 207 I جعبه 60306 در تابستان 98 رسما وارد بازار ایران شد. این نسخه از نظر ایمنی و کارایی با 60302 تفاوت ندارد و فقط دیسک های آلومینیومی حذف شده اند.
ثبت پول نقد پانورامای پژو 207i:
در نمایشگاه اتومبیل تهران در سال 1397 ، ایران خودرو نیز نمونه سقف شیشه ای 207i را معرفی کرد. برخلاف نمونه هاچ بک ، پیش فروش جعبه پانورامای پژو 207i هنوز آغاز نشده است و برخی افراد فکر می کنند این خودرو در هفته های آینده به عنوان پیش فروش عرضه می شود. با برداشتن ترمزهای دیسک عقب رانا ، احتمالاً سدان پژو 206 و سایر مدلهای 207i در آینده نزدیک با یک صندوق عقب 207i با چرخ عقب عرضه می شود. همچنین ممکن است که یک مدل شتاب برای این سدان کلاس B در نظر گرفته شود و در سال 1399 سدان سقف پانوراما 207i با گیربکس دستی 5 سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به بهره برداری برسد.

سدان زیبا خودرو هیوندا ورنا 2019

خودروی خانوادگی     هیوندای ورنا
با این حال ، مشکلات تغییرات آب و هوا ، آلودگی هوا و افزایش قیمت سوخت باعث شده است تا کشورهای صنعتی در تولید خودروهای کوچک با سوخت کار کنند. این خودروها معمولاً با قیمتی مناسب و در کلاس هاچ بک و سدان تولید می شوند ، دارای ابعاد کمی ، مصرف سوخت پایین هستند و با مشخصات محدودتری نسبت به مدل های بزرگتر تولید می شوند. البته، باید توجه داشت که این نوع از ماشین در شهرستانها شلوغ و پر مشغله بسیار مناسب است، و مطابق با این شرایط، می توان گفت که این بهترین انتخاب برای خانواده است. بر این اساس ، کمپانی کره‌ای هیوندا اقدام به تولید خودروی کوچک مناسب برای مصرف شهری خانواده به نام هیوندای ورنا کرد که آخرین مدل آن در سال 2019 عرضه شد.
تاریخچه حضور هیوندای ورنا در ایران
هیوندای ورنا نمونه ای از چنین خودروی خانوادگی ، کوچک ، اقتصادی و ارزان در مقایسه با مدل های قابل مقایسه است. هیوندای ورنا در ایران با عنوان هیوندای ورنا نیز شناخته می شود ، این مدل محبوب پنج نسل مختلف را راه اندازی کرد که بسیار محبوب بودند. در این مقاله می خواهیم به خوانندگان کره‌ای با مراجعه به جزئیات     Hyundai Verna و معرفی مدل 2019 این برند کمک کنیم.
هیوندای در دهه 1990 وارد بازار ایران شد. اولین نسل هیوندای که در بازار خودروهای ایران وارد بازار شد ، هیوندای اکسل بود که مورد استقبال عموم مردم قرار گرفت. نسل دوم هیوندای ورنا با نام Hyundai Verna وارد ایران شد ، خودرویی با قیمت مناسب ، مقرون به صرفه ، اقتصادی ، کوچک و خانوادگی اما برای افرادی که قصد رانندگی احساسی ندارند ، مناسب است.
معرفی هیوندای مدل 2019
هیوندای ورنا 2019 پنجمین نسل از این برند کره ای است و از سال 2017 وارد بازار جهانی شده است. تغییرات عمده از این مدل به سایر مدل های هیوندای شامل بهینه سازی بدنه ، افزایش ویژگی ها و تغییرات جزئی داخلی. هیوندای ورنا یکی از کوچکترین مدل های هیوندای موتور کره است. این مدل هیوندای سه نوع است: SE، SEL و محدود، که از لحاظ فنی و در قیمت متفاوت است.
قیمت مدل هیوندا ورنا 2019
در بازار جهانی ، قیمت پایه این خودرو محبوب 16000 دلار است ، هرچند با این قیمت در لیست ارزان ترین خودروهای دنیا قرار گرفته است ، اما در انواع ابتدایی آن نیز مجهز به تجهیزات و تجهیزات مدرن است که با خودروهای مشهور مانند کیا ریو رقابت می کند. . گام.
هیوندای ورنا سه طرح دارد: نوع اصلی SE ، نوع SEL و نوع محدود. گزینه هایی مانند گیربکس اتوماتیک قیمت خودرو را 1000 دلار افزایش می دهد. SEL ورنا حدود 17،500 دلار و بالاترین قیمت در جهان - 19،500 دلار است. کامل هیوندا ورنا لیمیتد با قیمت 21000 دلار در دسترس است ، اما همچنان در لیست ارزان ترین خودروهای جهان در سال 2019 قرار دارد.
در مورد قیمت این خودرو در بازار ایران صحبت های زیادی شده است. به دلیل بسیاری از مشکلات اقتصادی و قیمت های ناپایدار در صنعت خودرو ، نمی توان قیمت کل هیوندای ورنا 2019 را در ایران در نظر گرفت. اگرچه حضور هیوندای ورنا 2019 در ایران به دلیل تحریم های اخیر بعید به نظر می رسد ، اما اگر این خودرو وارد ایران شود (این به معنای واردات از کارخانه هیوندای و عدم مونتاژ از شرکت های داخلی مانند کرمان خودرو) است ، انتظار می رود قیمت حدود 48000 نادرست باشد. . اگر دلار از 200 میلیون نفر فراتر رود ، این باعث می شود قدرت خرید این مدل هیوندای در طبقه متوسط ​​بالایی مقرون به صرفه باشد. 2018 مدل ورنا کرمان خودرو در حال حاضر دارای بیش از 180 میلیون تومان در بازار ایران، و در عمل، آن را راه اندازی این ماشین از رده ماشین ارزان قیمت به بخش ماشین لوکس اواسط اندازه.
تجهیزات و ویژگی های لهجه هیوندای 2019
اگرچه این خودرو از نظر اقتصادی ارزان قیمت است ، اما نسبت به رقبای گران قیمت خود در تجهیزات و تجهیزات پایین نیست. در این بخش به ویژگی های انواع هیوندای ورنا می پردازیم.
تجهیزات و امکانات محدود هیوندای ورنا محدود
مدل هیوندا ورنا لیمیتد 2019 مقرون به صرفه ترین نوع این مدل هیوندا است. علاوه بر ویژگی های ذکر شده برای طرح های قبلی ، ورنا محدود از این تجهیزات نیز بهره می برد.

طراحی داخلی ورنا 2019
باید بگویم که مواد اولیه به کار رفته در نمایشگاه هوندای ورنا 2018-2019 از کیفیت متوسطی برخوردار است ، زیرا گفته شد این خودرو در رده خودروهای شهری ارزان و گران است ، بنابراین شما نمی توانید از تجهیزات لوکس و مواد اولیه با کیفیت بالا استفاده کنید. ، تبدیل شدن به. اما مکانی که برای مسافران و راننده در نظر گرفته شده بسیار مناسب است.
کنترل های صوتی ، تلفنی و سرعت در جعبه دنده قرار دارد. یکی از معایب هیوندای ورنا میزان سر و صدای ورودی به داخل کابین است که بسیار استاندارد به نظر می رسد. این امر به ویژه اگر موتور پر سر و صدا باشد آزار دهنده است و هنگام عبور از سطوح ناهموار ، لرزش زیادی به محفظه مسافر منتقل می شود.
از دیگر کاستی های این خودرو می توان به یک محفظه باریک در قسمت پشتی مسافر اشاره کرد ، بنابراین حتی افراد متوسط ​​ساخت نیز به سختی نمی توانند بنشینند. اگرچه وجود صفحه نمایش لمسی 7 اینچی یک گزینه مدرن است ، اما یکی دیگر از اشکالات قابل توجه دیگر استفاده از پلاستیک فشرده در اکثر اتاق ها است. در کل ، هیوندا 2019 برای سفرهای کوتاه و طولانی بهتر است ، با یک طراحی داخلی ساده و طراحی داخلی ساده.
طراحی لهجه خارجی 2019
هیوندای ورنا 2019 دارای طول 4.3 متر ، عرض 1.7 متر و ارتفاع 1.4 متر است و آن را به یکی از کوچکترین خودروهای شهری جهان تبدیل کرده است. لازم به ذکر است که در طراحی بیرونی هیوندای ورنا شاهد تغییرات زیادی در مدل های دیگر این شرکت نیستیم. جلوپنجره ، شیشه جلو بزرگ ، چراغهای جلو و خطوط شیشه جلو افقی نیز در سایر مدلهای هیوندای موجود است. خط سقف به طور مورب تا انتها ادامه می یابد و این باعث می شود ورنا 2019 به یک ماشین سریع جذاب تبدیل شود.
قسمت پشتی این خودرو جذاب تر به نظر می رسد و مدل 2018 کیا سراتو از نظر طراحی بسیار مشابه است. به طور کلی با توجه به قیمت پایه 15 هزار دلار ، ظاهر این خودرو کاملاً قابل قبول است.
موتور و بررسی فنی ورنا 2019
در طراحی موتور ورنا 2019 دو موتور بنزینی و یک موتور دیزلی تولید شدند. نیروگاه تولید شده توسط این موتورها از نظر اندازه نسبتاً کمی است و اندازه یک سدان شهری کوچک است. موتورهای این خودرو شامل موتور بنزینی 1.6 سیلندر 4 سیلندر جیما پی ، موتور بنزینی 4 سیلندر 4 سیلندر کاپا و موتور دیزلی 1.6 لیتری GI ، 4 سیلندر است.
دامنه موتور MPI: از آنجا که ونا فقط 1.2 تن وزن دارد ، این موتور مناسب است. شتاب اولیه در مدل ورنا 2019 در مدل با گیربکس دستی و 11.5 برابر در گیربکس اتوماتیک با افزایش 1.5 ثانیه در 10 ثانیه می رسد. حداکثر سرعت آن 193 کیلومتر در ساعت است که به نظر کافی می رسد ، زیرا این خودرو شهری است.
از نظر مصرف سوخت ، ورنا 2019 یک خودروی اقتصادی و اقتصادی است. به دلیل وسعت و قدرت موتور و وزن کم آن ، میزان مصرف سوخت ورنا 8.4 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 6.3 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه است.
موتور کاپا MPI: این موتور نسبت به موتور قبلی از سوخت کمتری برخوردار است ، حجم دقیق این موتور 1368 سی سی است. ببین و قدرت آن 100 اسب بخار است ، گشتاور آن 132 نیوتن متر است. شتاب اول 12.2 ثانیه برای گیربکس دستی و 13.5 ثانیه برای گیربکس اتوماتیک است و حداکثر سرعت با این موتور 185 کیلومتر در ساعت است.
میزان مصرف سوخت این سدان ارزان قیمت در شهر 6 لیتر در 100 کیلومتر در شهر ، 8.1 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه است.
موتور دیزل GDi: استفاده از موتورهای دیزلی به دلیل قیمت پایین و حداکثر گشتاور در صنعت خودرو بسیار پرطرفدار است و مدل ورنا 2019 نیز به عنوان موتور دیزلی در نظر گرفته می شود. حجم دقیق 1591 متر مکعب است. ببین ، قدرت آن 132 اسب بخار است و حداکثر گشتاور آن 161 نیوتن متر است. شتاب صفر تا 100 حدود 10 ثانیه است ، حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت است ، همچنین در هر 100 کیلومتر بزرگراه 5.9 لیتر و در هر 100 کیلومتر از شهر 7.8 لیتر مصرف می کند و نسبت به موتورهای دیگر کمتر آلوده است.

خودروی میتسوبیشی ارزان ترین محصول در ایران

خودروی میتسوبیشی ارزان ترین محصول در ایران را معرفی می کند در این مقاله نگاهی دقیق تر به نسخه هاچ بک Mirage خواهیم داشت و این خودرو را با سایر مدل های کامپکت در بازار ایران مقایسه خواهیم کرد.
دو گروه از مردم علاقه مند هستند و مرتباً اتومبیل های کوچک شهری یا به اصطلاح مینی هاچ بک خریداری می کنند. گروه اول متشکل از زنانی است که در گذشته به دلیل کوچک بودن بدن و آزادی حرکت ، از محصولاتی مانند دوو ماتیز و کیا پیکانتو استفاده می کردند. از طرف دیگر بسیاری از رانندگان وجود دارند که از هاچ بک های کوچک به عنوان خودروی دوم در کنار شاسی یا سایر مدل های بزرگ و مجلل استفاده می کنند. مزیت استفاده از مینی هاچ بک در بازارهای جهانی علاوه بر قیمت نسبتاً پایین آن ، هزینه کمتری برای نگهداری و مصرف بهینه سوخت است ، در حالی که رانندگی و پارکینگ در مناطق شهری ساده است. بنابراین به محصولات یک هاچ بک کلاس کوچک ، اتومبیل های شهری یا مدل های اقتصادی نیز اشاره شده است.
میتسوبیشی موتورز حدود یک قرن پیش تاسیس شد. قبل از اینکه تولید کننده خودرو شوید ، این گروه صنعتی به عنوان غول کشتی سازی ژاپن شناخته می شدند ، اما با ظهور اولین اتومبیل بنزینی تجاری در سال 1917 ، به اولین تولید کننده اتومبیل صنعتی ژاپن تبدیل شد. میتسوبیشی تا دهه 1980 یعنی زمانی که به یکی از سودآورترین مارک های اتومبیل در جهان تبدیل شد ، به رشد خود ادامه داد ، اما با ظهور دهه 1990 ، شاهد کاهش فروش و کمبود سرمایه بود. قدیمی ترین خودروساز ژاپنی در اواخر قرن گذشته رکود اقتصادی را تجربه کرد و سرانجام مجبور شد تمام خطوط تولید خود را در خارج از کشور بفروشد. نیسان را می توان ناجی میتسوبیشی دانست ، زیرا 34 درصد از این برند را برای نجات لنسر و پاجرو از ورشکستگی خریداری کرد. آنها با نمایی فراتر از مدلهای قبلی ارائه شده اند. این نشانه سرمایه گذاری خوب و مدیریت عالی گروه رنو-نیسان به رهبری میتسوبیشی است.
در گذشته خودروهای میتسوبیشی در محدوده قیمتی مقرون به صرفه قرار داشتند و آنها را تقریباً برای همه در دنیای متوسط ​​درآمد مقرون به صرفه می کردند. با این حال ، به نظر می رسد حضور محصولات کوچک و کم مصرف در سبد قدیمی ترین تولید کننده خودرو ژاپن ثابت باشد. اگرچه نام Mirage برای مشتریان ایرانی به خوبی شناخته نشده است ، اما از سال 1978 در خط تولید میتسوبیشی استفاده شده است. میراژ نسل اول که در بسیاری از نقاط جهان با عنوان کلت گالانت شناخته می شد ، در گذشته با لنسر ارتباط بسیاری داشت و به تعبیری نسخه ارزان تر و کوچکتر لنسر بود. با گذشت سالها و محبوبیت افسانه های لنسر در بازار جهانی ، میراسوبیشی میراژ به فراموشی سپرده شده است و فقط در بعضی از کشورها نام دیگری برای لنسر بود.
از سال 2012 به لطف سرمایه گذاری میتسوبیشی در محصولات جدید ، میراژ به عنوان یک خودروی مستقل معرفی شد و یک سال بعد ، به همراه مدل هاچ بک ، با نسخه سدان وارد بازار آمریکا شد. آخرین نمونه از میراژ که در ایران نیز وجود دارد ، چهره های جدیدتر و متناسب تری را ارائه می دهد که در سال 2015 در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس ارائه شد. علاوه بر بدنه های پنج درب و بدنه های سدان ، این خودرو در سری GT نیز موجود است ، اما در ایران را فقط با گزینه های سری استاندارد می توانید به عنوان هاچ بک خریداری کنید.

ظاهر در طراحی و بدنه
بدیهی است که ظاهر میراژ باید با خودروهای این خودرو مقایسه شود و انتظارات در سطح قیمت کاهش می یابد. این محصول بر اساس مدل 2012 ساخته شده است که البته به نظر می رسد بسیار بهتر است. در حالی که مدل قبلی با اتومبیل های ارزان قیمت ساخته شده در چین اشتباه گرفته شد ، نسخه جدید با بروزرسانی 2017 جذابیت بیشتری دارد.
ظاهری اسپرت و پرخاشگرانه به شکل چراغهای جلو قابل مشاهده است که با عناصر سازگار با محیط زیست در جعبه نور مانند ابروهای دو چشم شر ترکیب شده است. راهنمای نارنجی در داخل است تا با ظاهر مثلثی چراغهای اصلی مطابقت داشته باشد. قسمت جلویی میراژ با یک قاب فلزی ، مش و طراحی مشکی عرضه شده است که به همراه آرم براق میتسوبیشی چروم یک مزیت برای یک خودروی اقتصادی است.
یک سپر بزرگ تقریباً تمام نمای میراژ را در بر می گیرد. این بخش فقط از لبه هود شروع می شود ، و نه فقط از شیشه جلو اتومبیل ، که شامل هود و منافذ زیر سپر نیز می شود. این خودرو همچنان از چراغهای مه شکن دور ارزان استفاده می کند و هیچ خبری در این زمینه در مورد نسل جدید LED وجود ندارد. در مقایسه با رقبای خود ، پلاستیک مشکی میراژ در قسمت زیرین سپر از رنگ مشکی کمتری برخوردار است و حتی با وجود جزئیات فلزی کرومیک ، لوکس تر از مدل قبلی خود است. از دیگر جنبه های مثبت میراژ می توان به حجم خوبی روی سپر و کاپوت اشاره کرد که باعث تقویت احساس ورزشی محصول می شود.
از نظر نمای جانبی ، طراحی رینگ یک مزیت مثبت برای میراژ است ، زیرا به نظر می رسد بزرگتر از اندازه واقعی 15 اینچی است. تفاوت دیگر بین مدل 2017 و نسخه های قدیمی تر ، افزودن اسپویلر عقب در انتهای سقف است که باعث تقویت سبک اسپرت خودرو می شود. همانطور که در پنل جلویی وجود دارد ، پلاستیک ارزان از طرف بسیار مفید نیست و فقط در قاب های پنجره می توانید چنین موادی را پیدا کنید. از طرف دیگر ، این پلتفرم هنوز دارای نقص هایی مانند دستگیره های پایین و کمر کوچک است. در حالی که میراژ دارای خطوط جذاب بر روی بدنه است تا حجیم و مدرن به نظر برسد ، اما از آینه جانبی کل بدن در همان رنگ بدنه استفاده می کند ، اما بدون چراغ در نسخه اصلی. نکته عجیب دیگری که در بدنه این محصول وجود دارد ، کلید مخصوص درب روی درب جلو با فاصله از دسته است که در خودروهای مدرن نادر است.
در پشت ، تغییرات خاصی در میراژ جدید به وجود نیامده است ، و هنوز هم ظاهراً متناقض و ناخوشایند از گذشته به چشم می خورد. اگرچه سپر دارای یک حجم جالب و موقعیت راحت برای پلاک است ، اما طراحی سنتی چراغهای اصلی و شکل مستطیل چراغ ترمز سپر دلپذیر است. البته وجود اسپویلر با چراغ هشدار دهنده و امتناع میتسوبیشی از استفاده از مواد پلاستیکی سیاه در عقب جنبه مثبتی از میراژ است ، اما ما نمی توانیم از طراحی این چشم انداز راضی باشیم.
آروگانس به شما امکان می دهد تا ظاهر میتسوبیشی میراژ را بالاتر از حد متوسط ​​ارزیابی کنید ، نشان می دهد که زیبایی نما نسبت به زاویه دید سمت و قسمت عقب برای عموم مردم از اهمیت بیشتری برخوردار است. میراژ 2017 مجهز به ابعاد 3710 میلی متر طول ، 1665 میلی متر عرض ، 2450 میلی متر چرخ محور و 1490 میلی متر ارتفاع است.

طراحی اسپرت پژو 207i اتوماتیک

peugeot 207ماشینی است که ایران‌خودرو در اوایل تحریم در داخل کشور جمع‌آوری را آغاز کرد ، اما با افزایش فشار ، پیشنهاد پژو 207 در ایران با مشکل روبرو شد. پس از پایان تحریم ها ، صنعت خودرو تصمیم به بازسازی جدید پژو 207 در ایران گرفت. در حقیقت ، هر دو 207i قدیمی و جدید 207 به نظر می رسند و فضای داخلی آن همان 206 است!        peugeot  207از طراحی اسپرت ، امکانات و تجهیزات خوبی برخوردار است. 207i به دلیل مانور پذیری و تحرک خوب ، مصرف کم سوخت ، انتقال قدرتمند و رعایت استانداردهای ملی محبوب است. در حقیقت ، 206 پلاس (در بازار جهانی) ، پژو 207i با تجهیزات استاندارد ، گیربکس و اتوماتیک در ایران فروخته می شود.       پژو 207 با جاده های کشور ، کیفیت سوخت و اقلیم داخلی سازگار است. پژو 207i اتوماتیک جدید از سال 1396 نیز چهار ستاره با کیفیت دریافت کرده و در رده بندی کیفیت خودروهای داخلی قرار دارد.
ظاهر
در ابتدای توضیح باید بپذیریم که برای اولین بار نتایج حاصل از تعویض منزل بر روی یک ماشین غیر خانگی برای ما نسبتاً مثبت بوده است ....! و احتمالاً مهمترین بخش از این دید مثبت که هنگام مشاهده 207 جدید در ذهن ایجاد شده است ، آن تغییرات اندک و محدود که در خارج از 207 پنهان بوده اند ... تغییرات کوتاه ، اما نسبتاً مفید بودند ... ،
در نمای جلوی آن می توانید همان سپر 206+ را مشاهده کنید ، شکل و ساختار بالها ، شیشه جلو و هود تغییر نکرده است و تنها قسمت های مختلف آن چراغ ها هستند که تصاویر آنها مورد بازنگری قرار گرفته و تعدادی چراغ LED در نقش روشنایی است. نور روز به ردیف بالا اضافه شد ...
چراغ های در حال اجرا در روز باعث ایجاد کیفیت و نور کافی می شوند و نقش مهمی در مدرن تر شدن خودرو دارند.
نمای جانبی تغییر قابل توجهی نداشته و حتی چرخهای آلومینیومی خودرو نیز مانند گذشته نیستند ، تنها قسمت دیگر 207 جدید با مدل قدیمی در نمای جانبی آینه های جدید جانبی ... آینه هایی است که باید به دلیل شکل قالب بندی شده آنها باشد جعبه (برخلاف آینه های 206 و 206+) یکی از نقاط ضعف در طراحی جدید از نظر 207 است و در واقع به شکل بیضی ماشین نیست ...
چراغهای راهنمایی نیز از بالها به صورت نوار LED به آینه های جدید منتقل شدند…. آن روز در طول روز با نورپردازی ضعیف از این راهنماها روبرو شدم که دقیقاً در ایران دریافت کردیم. فقط دو لامپ SMD در اتومبیل استفاده می شود که من می خواهم با سخاوت بیشتری از آنها استفاده کنم ، به طوری که آنها از لامپ های بیشتری استفاده می کنند تا در طول روز از روشنایی کافی برخوردار باشند ...
در نمای عقب نیز مانند قسمت جلوی آن ، شاهد تغییر خاصی نیستیم و فقط قسمتهای مختلف ، چراغ و یک دوربین عقب در بالای پلاک نصب شده است. شکل کلی چراغهای نگهدارنده حفظ می شود و فقط تصاویر داخلی آنها تغییر می کند و نورهای طیفی طیفی می شوند. این باعث دو برابر زیبایی ماشین شد. هنگام بررسی نمای بیرونی خودرو ، شاید تنها ایراد در آینه های جانبی باشد که باید با دقت بیشتری انتخاب می شدند ... و همچنین کمی با احتیاط هنگام نصب سپر عقب ، که امیدواریم در تولید آینده بهبود یابد. بیایید به خودروی کامل ایرانی در پشت خودرو نگاه کنیم ...
نمای گیربکس AL4
گیربکس اتوماتیک سیاره ای (AL4) رایج ترین نوع گیربکس اتوماتیک در اتومبیل ها است. در این گیربکس ها نیرو از طریق مجموعه ای از چرخ های خورشیدی سیاره ای منتقل می شود. سیستم کلاچ اتوماتیک هیدرولیک است و همچنین دارای سیستم کنترل الکترونیکی است. قبلاً از گیربکس های 207 ، 206 ، 206 SD و پارس استفاده می شده است. از نظر کارایی ، این جعبه به دو گروه خودکار و تاج تقسیم می شود (تعویض دستی امکان پذیر است).

با ارائه توصیه های فرمانده 207 ، همان خودروی پژو 206 را به شما ارائه می دهد. موتور بدون سر و صدا شروع می شود و این لیست با استفاده از گیربکس 5 سرعته از سارقان یحیی برای اتومبیل های منتقل شده انتخاب می شود. فرمانده خودرو خوب است ، اما صادقانه بگویم ، فرمانده فرماندهی شهر از این دستور برای افزایش شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت به 11.6 در استرالیا و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت استفاده می کند. پژو 207 مجهز به موازی رنو ساندرو است که طراحی شده است مجهز به انواع درایوهای دو چرخ و طیف گسترده ای از صندل ساندرو. ABS ، EBD و EBA با استفاده از ABS ، EBD و EBA می توان گفت که سازنده برای استفاده بیشتر از کیفیت قطعات مورد استفاده در این اتومبیل نیاز به توجه بیشتری دارد به طوری که یکی از دوستانش پژو 207 خود را داشت و آن را صفر کیلومتر از کارخانه خریداری کرد ، اما در 1600 کیلومتر حداکثر سرعت خودرو شکست خورد. فضای داخلی را می توان از نظر اندازه اندازه گیری کرد و قبل از فکر کردن در مورد آن می توان گفت که رنو ساندرو در آشیکا به 207.245 لیتر فضای چمدان رسیده است که این عدد برای هاچ بک است.
معایب پژو 207i
گیربکس
وی در سخنان خود به دولت گفت که این نقص ،     پژو 207 ، ممکن است در این بخش اجتماعی پاکو 207 در اختیار شما باشد.
نصب ضعیف
شاید این قسمت مخصوص پژو 207 ساخته شده در ایران توسط خودرو باشد و پژو 206 پلاس ساخته شده از پژو 207 هرگز این مشکل را نخواهد داشت ، اما معمولاً پژو 207 از تناسب خوبی برخوردار نیست ، فرقی نمی کند کیفیت ساخت خوب باشد. ، و بعداً ، پس از یک بررسی مفید ، جیر جیر نشست.
فضای داخلی
خوب ، به این خطای زیر رسیدیم که پژو 207 برای خانواده های 3 تا 4 4 نفر مناسب است ، زیرا شما هرگز نمی توانید در پشت احساس راحتی کنید ، این مشکل همچنین افراد طولانی را در مسافت های طولانی آزار می دهد ، شاید شما هم بتوانید این کار را انجام دهید بگویند رنو ساندرو از این نظر بر پژو 207 پیشی گرفت.
قیمت بالا
اگر می توانید پژو 206 را از قبل برچسب گذاری کنید ، یک ذکر محترم و افتخار بزرگ برای جایگزینی آن وجود دارد. اگر قصد خرید یک پژو 207 را دارید ، باید به شما بگویم که در 207 این قسمت قیمت بالایی دارد ، گرچه مهندسان سعی کردند با اصلاح این خودرو ، این مشکل را حل کنند ، همانطور که در ابتدای مقاله توضیح دادم. دامنه قیمت این بخش مشکلی را ایجاد می کند.

خصوصیات سدان خانوادگی خودرو هوندا آکورد

خصوصیات یک سدان خانوادگی چیست؟ قیمت مناسب ، قدرت مناسب ، کابین جادار و راحت ، مصرف سوخت پایین و تجهیزات ایمنی مدرن؟ این ویژگی ها را می توان در مدل هوندا آکورد هیبرید 2018 مشاهده کرد.
آکورد محصولی با لهجه ژاپنی است که توسط سازنده اتومبیل ژاپنی هوندا ساخته شده است و از سال 1976 در 10 نسل و در مدلهای مختلف سدان ، کوپه ، واگن ایستگاه ، هاچ بک و کراس اوور تولید می شود. اولین مدل ترکیبی آکورد در سال 2005 در نسل 7 با یک موتور 6 سیلندر V- موتور معرفی شد و به مدت سه سال تولید شد. شش سال بعد ، هیبرید آکورد علاوه بر مدل هیبریدی ، با موتور 4 لیتری دوباره طراحی شد. سرانجام ، در نسل دهم ، هوندا آکورد یک مدل ترکیبی اتخاذ کرده است تا علاوه بر مدل های بنزینی ، خریداران بیشتری را نیز به خود جلب کند. در زیر در مورد توافق هیبریدی هوندا 2018 صحبت خواهیم کرد.
از 1976 تا 1989 ، آکورد در کلاس اتومبیل جمع و جور بود. دو نسل اول مدل های سدان آکورد و هاچ بک تولید شد ، اما از نسل سوم ژاپنی ها نیز کوپه ها و حتی مدل های تیراندازی را با آکورد آزمایش کردند. از زمان رونمایی از نسل چهارم در سال 1990 ، آکورد سدان های سایز متوسط ​​، کوپه و واگن ایستگاه را معرفی کرد و هاچ بک سه درب برای اولین بار قطع شد. با تصمیم مقامات هوندا ، آکورد برای اولین بار در کشورهای مختلف در دو نسخه با ظاهری متفاوت به فروش رسید. روند الگوهای مختلف به نسل ششم آکورد ادامه یافت. در حقیقت ، بازارهای ژاپن ، آمریکا و اروپا از سال 1998 تا 2002 توافق نامه های خود را داشتند. سرانجام ، آکورد نسل نهم در قالب یک مدل جهانی عرضه شد که در آخرین مدل ، نسل دهم نیز تکرار شد. بر خلاف طراحی جدید سیویس تایپ R ، ژاپنی ها در نسل 10 آکورد خیلی پیشرفته نیستند؛ میانگین سدان چهار درب در بازار جهانی.
جدیدترین مدل هوندا آکورد در دو نسخه بنزینی و هیبریدی با طراحی به روز ارائه شده است که در مدل هیبریدی بعدی این سدان ژاپنی در سال 2018 در نظر گرفته خواهد شد.

طراحی بدنه و نمای بیرونی؛ اصالت بیشتر از نوآوری
اولین چیزی که قبل از صحبت در مورد طراحی جدید هوندا آکورد باید به آن توجه کنید ، تحسین ژاپنی ها برای ترکیبی از اصالت و طراحی جسورانه است. این می تواند بسیاری از خریداران ارشد در کلاس سدان متوسط ​​را گیج کند ، اما بدون شک نامزدهای جدیدی نیز جذب خواهد کرد. بیشتر منتقدین ، ​​جلوی وتر جدید را یادآور می شدند. برخی از کارشناسان حتی از وجود یک خط عمودی کاملاً عمودی از سپر ، از اسپویلر جلو گرفته تا هود انتقاد می کنند. در بالاترین نقطه روی پاپیون ، نوار کرومی طولی که دور آرم هوندا قرار دارد کمی کج شده است. به طور کلی ، طراحی بدنه توافق نامه جدید همانطور که بیشتر مردم می دانند ساخته شده است. آکورد مانند اکثر اتومبیل های این کلاس ، احساس غرور و بی ادبی را برانگیخته و نه یک ماشین سریع و جمع و جور.

طراحی داخلی و داخلی؛ هوندا بی عیب و نقص
طراحی داخلی آکورد ترکیب کاملی از راحتی و راحتی است. تمام دکمه های فیزیکی و دکمه های لمسی ، از دکمه های سیستم سرگرمی گرفته تا لیفتراک های بزرگ و جادار ، بهترین مکان برای تجربه راحتی و راحتی یک محصول هوندا برای رانندگان و مسافران است. مصالح به کار رفته در فضای داخلی آکورد ، از چرم تا پلاستیک ، از کیفیت بالایی برخوردار است و حتی یک طراحی چوبی عجیب و غریب ، چوب طبیعی را حس می کند. صندلی های چرمی بزرگ و راحت هستند ، اما نباید انتظار داشته باشید وقتی از گوشه و کنار می روید به صندلی ها غرق شوند ، زیرا آکورد ما به هر حال ترکیبی است.
وقتی صحبت از ماشین هیبریدی هوندا می شود ، باید انتظار داشته باشید که ممکن است سر و صدای کمتری داشته باشد. آکورد نیز از این قاعده مستثنا نیست و موتور 2 لیتری که تقریبا 50 درصد از زمان سفر را خاموش می کند ، کار خود را بدون کهیر انجام می دهد. سر و صدا و لرزش در داخل کابین به حدی است که مسافران به سختی می دانند موتور گاز هنگام رانندگی خاموش یا خاموش است. شاید بهترین توصیف کابین جدید هوندا آکورد این باشد: بسیار با ارزش تر ، لوکس تر و راحت تر از قیمت پرداخت شده است.
قدرت ، تجهیزات و کیفیت سواری؛ ترکیبی از VTEC و موتور الکتریکی
لازم به یادآوری است که ما با یک خودروی هیبریدی سر و کار داریم و نباید انتظار داشت از شاخص های قابل توجه شتاب و شتاب یا سیستم تعلیق و فرمان انقلابی برخوردار باشد. برای تجربه کامل این موضوع ، باید یک نوع بنزین اسپرت اکورد را با یک توربوشارژر 2 لیتری انتخاب کنید. وتر هیبریدی برای کارایی حداکثر و مصرف کم سوخت طراحی شده است ، بنابراین خودرو انتظار دارد بدون عبور از بزرگراه و رانندگی تهاجمی ، به آرامی متوقف شود و در جاده با سرعت متوسط ​​60 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند. با وجود همه این تفاسیر ، آکورد هنوز هم یک محصول هوندا است ، بنابراین اگر راننده از آن بخواهد ، بهترین جواب را خواهد داد.
موتور الکتریکی 181 اسب بخار همراه با موتور 2 لیتری 4 سیلندر VTEC (سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ هوندا) قدرت کلی 212 اسب بخار را توسعه می دهد (6200 دور در دقیقه). این موتور گشتاور 175 نیوتن متر در کنار 315 نیوتن متر گشتاور از موتور الکتریکی قرار دارد. به لطف انتقال الکترونیکی تک سرعته CVT به محور جلو ، این سدان ژاپنی دارای حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 7.1 ثانیه و 160 کیلومتر در ساعت در 21 ثانیه است. این قدرت و گشتاور برای یک سدان هیبریدی هیبریدی ایده آل است ، اما هنوز هم می توانید یک حالت رانندگی اسپرت را انتخاب کنید و از تمام امکانات توافق استفاده کنید. در حالت اسپرت ، سیستم ترکیبی برای انجام مانورهای نسبتاً سریع در محیط های شهری یا سبقت گرفتن ، هر کاری ممکن را انجام می دهد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، وتر هیبریدی برای رانندگی تهاجمی در نظر گرفته نشده است و احتمالاً صدای حرکت سنگین در حالت اسپرت احتمالاً مانع اصلی استفاده است. پیوسته باشید. از نظر هندلینگ ، این خودروی هیبریدی مانند قرارداد بنزین رفتار می کند. این بدان معناست که تقریباً در همه شرایط رانندگی روزانه ، یکی از راحت ترین سدان های جهان در دسترس راننده است. اگرچه مدل ترکیبی به دلیل باتری لیتیوم یونی خود 1.3 کیلووات ساعت بیشتر از مدل بنزین وزن دارد ، اما به دلیل عدم وجود چرخش بدنه ، هنگام رانندگی نامشخص است.
وسایل ، تجهیزات ایمنی و راحتی؛ سیستم های امنیتی استاندارد در همه نوع کلیه نسخه های جدید و       انواع آکورد در بسته استاندارد ایمنی هوندا گنجانده شده است ، که شامل پیشرفته ترین سیستم های ایمنی و کمک است که در محصولات مارک های دیگر گزینه های گران قیمت هستند. سیستم هشدار چهره ، ترمز اضطراری اتوماتیک ، جلوگیری از تغییر خط و هشدار تغییر مکان خودرو ، کنترل هوشمند کروز و سیستم شناسایی چهارچرخ محرک استاندارد و بدون پرداخت هزینه‌ای بیش از حد استاندارد در دسترس کلیه مشتریان است. سیستم های هشدار کور و سنسورهای ضربه ای عقب گزینه های استاندارد در مدل های پایه و انواع استاندارد گران تر هستند. فقط دو تولید کننده اتومبیل در جهان وجود دارند که تجهیزات ایمنی و پشتیبانی را بصورت استاندارد ارائه می دهند. هوندا و تویوتا. اما هوندا هنوز از هموطن خود برتر است. در حقیقت ، رقیب اصلی توافق هیبریدی ، تویوتا کمری هیبرید است. تجهیزات ایمنی استاندارد برای این دو مدل مشابه است ، اما تفاوت بزرگ در قیمت قابل توجهی پایین تر محصول تویوتا هوندا است.

سدان جمع و جور هیوندا ورنا

سدان جمع و جور     هیوندا ورنا ، که در بازار کره جنوبی و در برخی از کشورهای دیگر نیز با نام آوانته نیز به فروش می رسد ، از سال 1990 در 6 نسل بازیافت شده است. ورنا یک خودروی مالی است که به ارزش کمتر از 20 هزار دلار مدل سدان ، واگن ایستگاه ، کوپه و هاچ بک در بازارهای کره جنوبی ، اندونزی ، چین ، مالزی ، ونزوئلا ، تایوان ، روسیه ، آمریکا ، هند ، الجزایر و ایران است. نصب شده است
نسل اول ورنا با نام J1 و سدان با نام تجاری در سال 1990 با یک موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی به بازار آمد تا با مدل هایی همچون فورد سیرا ، واکسهال کاوالیر و اوپل وکترا  رقابت کند و در سال 1995 نیز با استفاده از رکود ، سه فیس لیفت دریافت کرد. بین سالهای 1995 و 2000 ، نسل دوم ورنا در دو مدل ، یک سدان و واگن ایستگاه در بازارهای  اروپا ، آمریکا و آسیا ارائه شد. نسل سوم کد ورنا با نام XD در سال 2000 معرفی شد. تا سال 2006 ، نسل سوم ورنا در دو مدل سدان و هاچ بک پردازش شد و کرمان موتور با نام آوانته مونتاژ این مدل را در ایران آغاز کرد. ورنا نسل سوم هنوز به ونزوئلا می رود. ورنا در نسل چهارم در سال 2007 با کد HD منتشر شد. نسل چهارم ورنا تا سال 2010 پردازش شد و یک مدل ترکیبی معرفی شد. البته ، ورنا HD هنوز در چین و مصر مونتاژ می شود.

نسل پنجم هیوندای ورنا در دو مدل: سدان و کوپه ، از سال 2010 تا 2015 عرضه شد. در این نسل ، ورنا زبان طراحی جدید هیوندای را با کدهای MD و UD معرفی کرد که در ادامه با معرفی مدل فیس لیفت تعریف شده است. نسل پنجم ورنا هنوز هم در چین و الجزایر مونتاژ می شود. سرانجام ، ما به سال 2016 رسیدیم و نسل فعلی ورنا ، که طبق اطلاعات موجود در وب سایت رسمی هیوندای ، توسط کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو سبز قشم در ایران مونتاژ ، فروخته شده و عرضه می شود. ورنا جدید که نسخه اسپرت آن در سال 2017 معرفی شده است ، در مدل سدان فشرده و اقتصادی فست فود گنجانده شده است. ورنا در حال حاضر در 6 نوع مختلف با نام های مختلف در بازار جهانی موجود است که در زیر آنها را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
هنگام طراحی بدنه جدید ورنا ، چیز خاصی وجود ندارد که ما را غافلگیر کند.
البته باید دانست که تیم طراحی هیوندای سرانجام طراحی شیشه جلو جداگانه ای را برای این برند تهیه کرده است.

نمای جانبی و نمای عقب خودرو پژو 207

پیش از این در برخی کشورها سدان          پژو 207 با ظاهری کمی متفاوت ارائه شده بود. سدان پژو 207 ، ساخته شده در ایران ، حتی یک مدل پژو 206 پلاس است که توسط پژو در سال 2009 معرفی شد و در سال 2016 با ظهور تغییرات صریح در ایران خودرو ، به نام پژو 207i در بازار ایران ظاهر شد. با وجود این ، سدان پژو 207 ، چه خوب و چه بد ، یکی از محصولات ایران خودرو است که توانست در بازار ایران با اتومبیل های اتوماتیک رقابت کند.
طراحی بیرونی
لازم به ذکر است که علاوه بر اختلاف در بعضی از نقاط ، هر سه ماشین مشترک زیادی دارند. البته ظاهر سدان پژو 207 در نمای جلویی بسیار زیبا تر و مدرن تر از سایر برادرانش است. چراغهای جلو ، هود و طراحی سپر دقیقاً مشابه مدل هاچ بک پژو 207 است و هیچ تفاوتی بین آنها وجود ندارد. چراغهای جلو با چراغهای در حال کار در روز و شکل حجیم سپر جلو آشکارترین تفاوت های میان سدان پژو 207 و سدان پژو 206 و رانا است.

نمای جانبی
در نمای جانبی سدان پژو 207 ، اولین چیزی که باید به آن توجه کرد عدم وجود چراغهای جلو در گلگیرهای جلو است. زیرا راهنماهای جانبی به آینه ها منتقل می شوند. مورد دوم آینه های جانبی است که طراحی آن با جعبه و زخم های 206 بسیار متفاوت است. طراحی درهای جلو و عقب نیز صدمه ای دیده نمی شود و تنها رنگ دستگیره ها و روده ها همان رنگ بدنه است.
نمای عقب
فقط با نگاه کردن به درب صندوق دار ، متوجه خواهید شد که فارغ از اینکه 207 صندوقدار می خواهند خود را از 206 صندوقدار متمایز کنند ، هنوز هم دلیلی برای تعیین آنها در کنار هم وجود دارد. طراحی درب صندوق عقب و همچنین درها بدون تغییر باقی می ماند. به طور طبیعی یک اسپویلر نصب شده بود که جلوی       جعبه دنده 207 ظاهری اسپرت به آن بخشیده است.
چراغهای روشنایی و همچنین چراغهای جلو از مدل هاچ بک پژو 207 قرض گرفته شده و هیچ تفاوتی با هم ندارند. البته فارغ از شباهت بین چراغها و مدل هاچ بک ، طراحی سپر کمی متفاوت است و گلگیرهای عقب و چراغهای مه در طرفین سپر متفاوت است.

مشخصات پژو 207

مشخصات فنی
از نظر فنی ،    پژو 207 جدید تغییر نکرده است و تنها چیزی که تغییر کرده است نوع ECU ماشین است. البته با هود می توانید سلف الکتریکی بوش را مشاهده کنید ، که عبارت "ساخته شده در چین" حک شده است ، در حالی که در مدل های قدیمی تر 207 این سلف در آلمان ساخته شده است. موتور به کار رفته در این اتومبیل همان است که در موتور پرطرفدار ایران خودرو ، یعنی. TU5 که امروزه در بیشتر محصولات این شرکت استفاده می شود ، از پژو پارس گرفته تا دانگ فنگ H30 کراس. موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ دارای دو دریچه فوقانی است و می تواند 105 اسب بخار را توسعه دهد. و گشتاور 142 نیوتن متر
میزان مصرف سوخت پژو 207 8.8 لیتر و میزان مصرف جاده 5.4 لیتر در 100 کیلومتر و کل مصرف آن 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است. استاندارد انتشار این موتور نیز یورو 4 است.

تجربه رانندگی
هنگام رانندگی 207 ، شما در وضعیت مشابه پژو 206 قرار دارید. موتور هموار شروع می شود و از طریق جعبه دنده دستی 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. فرمان نیز راحت است ، اما صادقانه بگویم ، نویسنده فرمان قدیمی را راحت تر از این فرمان جدید چند منظوره جدید می داند. این خودرو در 11.6 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و به حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت می رسد پژو 207 از رقبای خود مانند رنو ساندرو خشک تر است ، اما در عوض هندلینگ لذت رانندگی و کشش بیشتری را به همراه دارد. سطح آن به وضوح از سطح ساندرو بهتر است. ترمز نیز در هر چهار چرخ موجود است و سیستم ایمنی با سیستم های ABS ، EBD و EBA را مهار می کند. نکته دیگری که سازنده باید بیشتر به آن توجه کند ، کیفیت قطعات بکار رفته در این خودرو است ، بنابراین یکی از دوستانی که آن را پژو 207 صفر کیلومتر از کارخانه خریداری کرده ، 1600 کیلومتر از سرعت بالای فن برخوردار است. یک ماشین این شکست خورد فضای داخلی مانند گذشته است و تغییر نکرده است ، بنابراین رنو ساندرو فضای بیشتری را در این کلاس برای مقایسه ارائه می دهد. حجم صندوق عقب 207 نیز 245 لیتر است که نشانگر خوبی برای هاچ بک است.

فولکس واگن گلف یکی از بهترین هاچ بک ها در جهان.

فولکس واگن گلف R مدل 4 یکی از بهترین هاچ بک های ورزشی در بازار جهانی است.
نسل هفتم فولکس واگن گلف امروز در بازار محبوب است. قدرتمندترین مدل اتومبیل ، گلف ، یکی از قدرتمندترین هاچ بک های موجود در بازار امروز است. فولکس واگن گلف R خودرویی است که اگرچه ساده و کاربردی است ، مانند مدل های معمولی گلف ، از تحرکی مشابه اسپرت برخوردار است و این ترکیب عملکرد و عملکرد باید ویژگی اصلی گلف R باشد که از نوع R بالاتر است GTI در بین مدل های گلف.
گلف R از پیشرانه معروف EA888 استفاده می کند. این موتور 5 لیتری 5 سیلندر TSI توربو تا 6 اسب بخار نیرو می بخشد. البته قدرت این مدل در سالهای اخیر 6 اسب بخار بود ، اما برای رعایت استانداردهای جدید انتشار اروپا ، فولکس واگن مجبور شد قدرت را کاهش دهد. گلف R از یک گیربکس هفت سرعته دو کلاچ برای هدایت چرخ ها استفاده می کند و این خودرو دیگر با گیربکس دستی در دسترس نیست.

موسیقی متن فیلم موتور گلف R به ویژه در نسخه های مجهز به کیت اگزوز اصلاح شده بسیار جذاب است ، زیرا بین هیوندا i30N و آئودی S3 قرار دارد.
گیربکس DSG استفاده شده در این هاچ بک در گذشته در بسیاری از محصولات فولکس واگن دیده شده بود. این گیربکس با وجود سرعت کار بسیار بالا ، گاهی کند می شود. جعبه دنده دستی شش سرعته فولکس واگن گلف یکی از بهترین های موجود در بازار بود و حذف گلف جدید R بسیار ناامید کننده برای بسیاری خواهد بود.
پیشرانه EA888 بسیار انعطاف پذیر است و در چندین محصول گروه فولکس واگن از جمله پورشه ماکان و آتیکا صندلی استفاده می شود. فولکس واگن در مدلهای مختلف بسته به کلاس خودرو و شاسی ، فقط پارامترهای حرکتی را تغییر می دهد.
فولکس واگن گلف R علاوه بر رینگ های بزرگ 5 اینچی از چشمه های فعال استفاده می کند که روی فرمان تأثیر مثبت می گذارد. با وجود چرخ و لاستیک های بزرگ ، این خودرو در شرایط ملایم رانندگی همچنان راحت و راحت باقی می ماند ، اما بدنه حرکت زیادی ندارد.
در کابین R گلف ، بسیار شبیه بقیه خانواده گلف بازان است. به جای پنل معمولی ، درایور از یک صفحه نمایش 5.5 اینچی با وضوح بالا استفاده می کند.