مقایسه پژو 207 با خودرو هیوندا ورنا

مشتریان برای بهره وری ، زیبایی ، کیفیت و سپس قیمت کامل هر خودرو برای مالکیت تلاش می کنند. اما در بازار اختصاصی خودروهای داخلی در کشور ما ، این قیمت تمام شده است که در بیشتر موارد مهمترین عامل برای تصمیم گیرندگان است. اگرچه پژو پارس با ظاهر خسته کننده آن مانند گذشته تازه نیست ، اما مدل های اتوماتیک در بسته بندی قیمت از 30 تا 45 میلیون تومان (بسته به عملکرد و مدل) هستند. این بازه قیمتی باعث می شود پژو پارس از سدان اتوماتیک 207(V9) گران تر باشد و به دنبال خریدار است ، در حالی که ارزان تر از هیوندا ورنا است. اما از نظر نوع اتاق ، به دلیل اینکه سدان های پارس ، 206 V9 و ورنا سدان هستند ، 207i در گوشه ای متفاوت از این معادله قرار دارد. به دلیل طراحی بهتر این خودروها ، علی رغم شباهت فنی با پارس اتوماتیک و 206 V9 ، مشتریان خاص خود را دارد. در مدل های 89 تا 91 ، سدان اتومبیل پژو 206 را در محدوده قیمت بین 39 تا 42 میلیون نفر مشاهده خواهید کرد که به دلیل طراحی بیرونی بهتر ، بهترین انتخاب است. اما بسیاری از خریداران به دلیل کمبود فضای داخلی گزینه های دیگر را انتخاب می کنند. از طرف دیگر ، در مدلهای 89 تا 90 ، هیوندای ورنا در محدوده قیمت 49 تا 51 میلیون نفر قرار دارد و همین امر باعث می شود این خودرو گرانترین انتخاب در بازار باشد. برند هیوندای و کیفیت قابل قبول قطعات از مزایای خرید این خودرو است ، اما بیشتر خریداران به دلیل سر و صدای زیاد ناشی از رانندگی و فضای کم مسافران عقب آن را خریداری نمی کنند.
طراحی داخلی و فضا
سدان 207، پژو پارس و     هیوندای ورنا سالهاست که در خیابان ها رونق می گیرند که هر سه در مورد طراحی بیرونی حرفی برای گفتن ندارند. اگرچه سدان 206 به دلیل طراحی پیشرفته تر هنوز مورد توجه مشتریان جدید است اما به دلیل کمبود فضای داخلی نمی توان آن را یک خودروی خانوادگی ایده آل قلمداد کرد. از این نظر ، علی رغم طول و عرض بیشتر در مقایسه با سدان 206 ، هیوندای ورنا همچنین باعث نارضایتی مسافران عقب می شود. اما پژو پارس ، بزرگترین خودرو در این بخش از بازار ، می تواند فضای داخلی مناسبی را برای یک خانواده چهار نفره فراهم کند. در عین حال آنها در محفظه بار با حجم 470 لیتر مقام اول را به خود اختصاص می دهند و بعد از این خودرو 206 سدان با 400 لیتر و یک هیوندای ورنا با 303 لیتر در ردیف های بعدی قرار دارد. در مورد طراحی داخلی ، پژو پارس سالهاست که با داشبورد پژو 405 روانه بازار می شود و اخیراً ایران خودرو نیز در این قسمت از خودرو تجدید نظر کرده تا در بازار رقابت بیشتری داشته باشد. با این حال ، از آنجا که پژو پارس دیگر با گیربکس اتوماتیک دیگر تولید نمی شود ، در زمان پرتاب هیچ پنل جدیدی وجود نداشت. در سدان 206 چیزی خاص تر از هاچ بک در داشبورد مشاهده نمی کنید. اما یک حجم معقول منطقی که کاملاً با طراحی بیرونی خودرو هماهنگ باشد ، سر و گردن این خودرو را بالاتر از پژو پارس قرار می دهد. علاوه بر این ، به لطف گزینه های زیادی که می توانید برای این خودرو سفارش دهید ، می توانید عملکردهای مورد علاقه خود را بر روی 206 سدان تنظیم کنید ، از چراغهای جلو روی سپر گرفته تا سنسور باران و کنترل کروز. در این بحث ، هیوندای ورنا نیز پژو پارس است. فضای داخلی داشبورد ورنا متعلق به 2 دهه اخیر است! اگرچه کیفیت قطعات مورد استفاده بهتر از سدان 206 و پارس است ، اما شما از چنین طراحی جالبی برخوردار نیستید. همه اینها علیرغم اینکه هزینه بیشتری برای خرید وننا پرداخت می کنید و خودرویی که شما در آن قرار دارید نه تنها از نظر اندازه با سدان 206 تفاوت چندانی ندارد بلکه حتی از نظر تحویل قطعات یدکی هزینه های نگهداری نیز بیشتر است.
مشخصات فنی
پژو پارس با موتور معروف پژو TU5 با گیربکس اتوماتیک 4 سرعته راه اندازی شد که هیچ تفاوتی با سدان 206 (V9) ندارد. در 5800 دور در دقیقه ، موتور می تواند 108 اسب بخار را منتقل کند. به محور جلو می رود و اگرچه 142 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه در دسترس است ، اما در حدود 13 ثانیه (در شرایط استاندارد) به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. وزن پارس بدون سرنشین و سرشار از سوخت پارس به 1190 کیلوگرم می رسد ، در حالی که سدان 206 وزن آن چیزی بیش از 1100 کیلوگرم دارد. علی رغم شباهت های فنی ، این باعث می شود پارس از سدان 206 اقتصادی تر باشد.

شاید بزرگترین ضعف پارس و سدان اتومبیل 206 تغییرات ناگهانی دنده در گیربکس هنگام تعویض دنده ها باشد که این امر باعث نارضایتی بیشتر خریداران می شود. البته در حالی که در 206 V9 شاهد هماهنگی خوبی بین موتور و گیربکس هستید ، گیربکس پارس در هنگام انتخاب دنده مناسب از وزن زیاد اتاق خجالت می کشد. از طرف دیگر ، یک هیوندای ورنا 1.6 لیتری با قدرت 102 اسب بخار توسعه می یابد. در محور جلو با گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و گشتاور 143 نیوتن متر تقریباً دارای مشخصات مشابه پارس و 206 سدان است. اما در نتیجه وزن کمتری (1045 کیلوگرم) در 11.3 ثانیه سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را به راننده می دهد که بهتر از دو رقیب دیگر است. از نظر حجم مخزن ، پارس 70 لیتری گزینه های بیشتری برای سفرهای طولانی تر دارد. زیرا سدان 206 با 50 لیتر و مخزن ورنا با ظرفیت 45 لیتر برای سفرهای طولانی مناسب تر است. البته لازم به ذکر است که پارس بیش از 206 سدان (7.3 لیتر) و ورنا (7.8 لیتر) با مصرف کلی 9.1 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. از نظر تجهیزات ایمنی ، پارس چیزی جز کمربندهای محرک خود ارائه نمی دهد. در سدان 206 ترمزهایی با ABS و کیسه هوا پیدا می کنید که هیچ تفاوتی با ورنا ندارند.
شرایط بازار
در زمان رونمایی ، هیوندای ورنا علی رغم ظاهر قدیمی و خصوصیات بسیار مطلوبی که داشت ، بیش از 206 سدان فروخت. گرچه ورن در این موارد حرفی برای گفتن نداشت ، اما افرادی که او را خریداری کردند ، از ماشین خود آنقدر راضی بودند که فکر می کردند او بهترین انتخاب است. سواری راحت و داشتن موتور راحت و گیربکس از جمله مزایای این خودروی کره‌ای است که آن را در کلاس بالاتر از سدان 206 و پارس قرار داده است. علیرغم اینکه به دلیل فضای کم نمی توان وسایل زیادی را در سفر با خود برد اما راحتی سیستم تعلیق مشکلی از قبیل صدای نیروی محرکه در اتاق را فراموش نخواهد کرد و با خانواده خود زمان بسیار خوبی خواهید داشت. گرچه وننا سالهای زیادی را در بازار خودرو داخلی گذراند ، اما هنوز هم برای افرادی که می خواهند مارک دیگری از اتومبیل سوار کنند ، یک انتخاب ویژه است.
البته قیمت غیر منطقی یکی از نقاط ضعفی است که در بازار ثانویه مشکل ایجاد می کند و البته نباید از هزینه های بالای نگهداری آن چشم پوشی کرد. از سویی دیگر ، سدان 206 به لطف قطعات مشترک 206 تیپ 6 که می تواند یک نیرو باشد ، جزئیات بیشتری دارد. اما فقدان فضای داخلی هنوز چیزی است که خانواده های بزرگ نمی توانند به عنوان یک ماشین خانوادگی از آن انتخاب کنند. البته طراحی خوب یکی از عواملی است که باعث می شود خانواده های جوان به دنبال آن بروند اما هزینه نگهداری به خصوص در زمینه گیربکس ها خیلی پایین تر از وننا نیست. در مورد 207i همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، به دلیل هاچ بک مشتریان خود را دارد. اما نباید فراموش کنیم که شما جلوی ماشین هستید که نه تنها قطعات یدکی آن ارزان نیست بلکه مثلاً سپر جلو بیش از 800 هزار نفر نیز هزینه دارد! از نظر هزینه ، پارس به اصطلاح ارزان تر از اتومبیل های ذکر شده است. به دلیل وجود قطعات بدنه مشابه با پارسهای معمولی و قیمت پایین قطعات یدکی ، این خودرو از نظر سر و گردن بالاتر از رقبای خود است. در همین حال ، بیش از 206 سدان فضای داخلی بیشتری ایجاد کرده و از ولباس طولانی تر استفاده می کنند و ورنا نقش یک ماشین خانوادگی را بازی می کند. اما در بازار استفاده شده ، خریداران نسبت به این اتومبیل احتیاط دارند. در حالی که سدان اتومبیل 206 دارای بازار اتومبیل استفاده بهتری نسبت به پارس و ورنا است ، این دو خودرو به ترتیب با فضای کارآمدتر و راحتی بیشتر به دنبال مشتریان خود هستند. در کل ، پارس اتوماتیک اتومبیل خوبی برای خانواده ایرانی است که می تواند تمام نیازهای آنها را برآورده کند. اما اجازه ندهید که خود را با سدان 206 و ورنا که به ترتیب گزینه های بیشتر و راحتی بیشتری برای ساکنان خود دارند ، فریب دهید.
سرانجام می خواهیم از آقای آرین گایی که ماشین خود را برای این معاینه فنی به تیم ما ارائه می دهد تشکر کنیم.

نگاهی بر لیفان X50

نما:
ظاهر و قیمت - این همان چیزی است که خودروسازان چینی در سراسر جهان به موفقیت بزرگی دست یافته اند. اکثر تولیدکنندگان خودرو نیز در تلاشند مدلهای پایه چرخدار یا SUV را ارائه دهند ، یا حداقل مدلهای خود را با SUV بفروشند تا مشتریان با اتومبیل های معمولی بتوانند در این جاده و در جاده حرکت کنند. آنها همچنین می توانند از این شبه SUV ها یا به اصطلاح کراس اوور استفاده کنند.
طراحی چراغهای جلو و چراغهای روشنایی     Lifan X50 بسیار متفاوت است: اگرچه چراغهای جلو دارای شکل افقی و نمادی هستند ، مانند مدل آلفا رومئو ژولیت ، نمای جلوی آن شکل متفاوتی را نشان می دهد که شبیه به چراغهای جلو اپل استرای نسل قبلی است. آینده.
با این وجود ، آنچه در نهایت مشخص است ، ترکیب زیبایی در چهره Lifan X50 است. در نمای جلوی ، لامپهای بادام در ترکیب با یک نوار LED ظاهری مدرن به    لیفان X50 می دهند. شیشه جلو اتومبیل کوچک یادآور جوچ بک های ایتالیایی است و همه اینها از یک شرکت طراحی ایتالیایی به همراه لیفان برای ایجاد لیفان X50 ناشی می شود. در نمای جلوی لیفان X50 در نگاه اول یکی از جذاب ترین گزینه ها نوار افقی LED در اطراف سپر خودرو است که در خودروهای زیر 60 میلیون تومان کمتر دیده می شود و تأثیر بسزایی در ظاهر این خودرو دارد.
شاسی بلند یا SUV در سالهای اخیر رواج بیشتری پیدا کرده است و اکثر خودروسازان در تلاشند مدل هایی از این سری از محصولات یا حداقل مدل های شهری آنها را با ظاهری شبیه به SUV ارائه دهند. آن را به بازار بفرستید تا مشتریان بتوانند از این وسایل نقلیه شبه جاده ای یا به اصطلاح کراس اوور حتی در شرایط شهری و جاده ای استفاده کنند که در اتومبیل های معمولی امکان پذیر است. لیفان X50 طبق این فلسفه ایجاد شده و یکی از کوچکترین کراس اوورهاست. ، در بازار کشور ما مواردی وجود دارد که از نظر ابعاد می توانند نقش یک خودروی شهری را بازی کنند ، اما مهمترین مزیت این مدل نسبت به هاچ بک ها و انواع دیگر وسایل نقلیه ، فاصله قابل ملاحظه و ارتفاع کف خودرو 20 سانتی متر از سطح زمین است که می تواند درجه باعث کاهش ترس از برخورد با انواع برآمدگی ، برآمدگی و برآمدگی می شود. از طرف دیگر ارتفاعات زیاد باعث افزایش توانایی رانندگی جاده و وسایل نقلیه اطراف آن هنگام رانندگی می شود و این ویژگی می تواند ایمنی رانندگی را افزایش دهد.

فضای درون
فضای داخلی این خودرو با دید مدرنیستی و ارگونومی خوب طراحی شده است. این کابین همچنین دارای قطعات مختلف آلومینیومی است. مانند اکثر اتومبیل های چینی ، متریال به کار رفته در داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده است که اگر به قیمت این خودرو دقت کنید ، تا حدودی قابل توجیه است.
هنگام ورود به اتاق لیفان X50 ، فضایی سنتی ، مدرن و اسپرت در جلوی چشمان شما می درخشد و پس زمینه قرمز صفحات نمایش عقب که به سه قسمت تقسیم شده است ، بیش از هر چیز دیگر توجه بیشتری را به خود جلب می کند. در وسط صفحه نمایش دیجیتالی ، سرعت و صفحه نمایش اطراف موتور آنالوگ است ، نمایشگرهای سمت چپ وضعیت انتقال و سوخت موجود را نشان می دهند ، و در سمت راست - رایانه در مادربرد (با امکان استفاده متوسط ​​سوخت ، عملکرد نمایشگر ، فاصله باقیمانده از پمپ بنزین و غیره) با صفحه نمایش تقویت کننده
صندلی ها دارای روکش صندلی گسترده و راحت هستند و می توان آنها را به صورت دستی تنظیم کرد ، اما این نکته نکات بسیاری برای تغییر شرایط زندگی نمی دهد. سیستم صوتی 4 بلندگو دارای ورودی های AUX و USB و اندازه مشترک است. می توان آن را با یک مقام رسمی جایگزین کرد. مانیتور لیفان است ، اما کرمان موتور هنوز برنامه ای برای انتشار این صفحه اعلام نکرده است.

کولر گازی برقی است اما اتوماتیک نیست و باید به صورت دستی تنظیم شود. ورودی های AUX و USB در سمت راست ترمز دستی قرار دارند و سوئیچ کنترل پایداری ESP در زیر قرار دارد. یکی از مزیت های موجود در کابین لیفان X50 که روی یک چرخ دستی 2.5 متری قرار دارد فضای کافی برای پاها و صندلی های مسافر است و در عین حال امکان نگهداری در اتاق نیز وجود دارد به گونه ای که هرگز فضای اضافی وجود ندارد. شکست خواهد خورد. شما روبرو نشده اید. تراز کردن چراغ ، تنظیم آینه برقی و قفل مرکزی درها با استفاده از دکمه های سمت چپ روی فرمان امکان پذیر است و سیستم صوتی با استفاده از دکمه های نصب شده روی فرمان کنترل می شود. یک دریچه دوتایی نیز یکی از گزینه هایی است که مطمئناً خریداران را در این کراس اوور کوچک جذب می کند.
ایمنی
ورق های استیل با مقاومت بالا در بیش از 42٪ از بدنه خودرو استفاده می شود. از طرف دیگر ، این خودرو دارای 2 کیسه هوا به صورت استاندارد است که در مدل های کامل این تعداد را به 6. افزایش می دهد. علاوه بر این ، سیستم های ایمنی مانند ABS ، EBD ، BA ، ESP ، TCS و غیره نیز نصب شده اند که می تواند نادر در یک اتومبیل با همان قیمت نادر است قابل توجه است که تمام این سیستم های امنیتی نیز توسط شرکت آلمانی بوش ساخته شده اند.

امتحان رانندگی
پس از رانندگی لیفان X50 ، به سرعت متوجه خواهید شد که هیچ نشانه ای از سرعت سنج در قسمت عقب آمپلی فایر وجود ندارد ، اما یک سرعت سنج با یک پس زمینه قرمز در وسط است. موتور سریال 102 لیتری 1.5 لیتری با تبدیل کلید با صدای آرام و آرام انجام می شود و پس از انتخاب وضعیت درایو گیربکس CVT ، می توانید شتاب را با لیفان X50 تجربه کنید.
شماره های دیجیتالی سرعت در پشت آمپلی فایر مهر می شوند و اگر علاقه ای به شتاب بیشتر دارید می توانید گیربکس را در حالت S یا اسپرت  قرار دهید تا موتور 1.5 لیتری سریعتر کار کند. ، نمای کلی معقول و قابل قبول است ، اما اگر به سبک رانندگی کلاسیک بسیار علاقه مند هستید ، به جای انتخاب مدل اتوماتیک ، می توانید یک مدل را با جعبه دنده دستی 5 سرعته انتخاب کنید ، به دلیل نرمی گرفتن و کیفیت ، هزینه کمتری را پرداخت می کنید. جایگزینی دنده یکی از بهترین خودروهای چینی موجود در بازار است و نمونه برداری خودکار را برای وضوح بالا به طور چشمگیری تسریع می کند.
قیمت و شرایط بازار
در بازار فروش ، این مدل عملا هیچ رقیبی در کلاس بدنه ندارد ، بنابراین لیفان X50 ترکیبی از طراحی خاص ، ویژگی های کاربردی و اقتصادی و سطح قابل قبولی از راحتی تجهیزات با شکل بدنه جدید را ارائه می دهد. قیمت گذاری مناسب می تواند موقعیت خود را به عنوان یکی از پرفروش ترین خودروها در بازار کشور ما تثبیت کند.
قیمت دنده های مکانیکی لیفان X 50 حدود 48 میلیون تومان ، قیمت دنده اتوماتیک لیفان X 50 حدود 53 میلیون تومان است.

ورنا یکی از اولین محصولات قرن بیست و یکم هیوندای

توسعه برای هر کشور یک دستاورد بزرگ و ارزشمند است. به خصوص اگر این اتفاق در مدت زمان کوتاهی رخ دهد. چین قبلاً کشوری بود که کمتر کسی از آن استقبال می کرد.
اکنون این کشور به یک غول اقتصادی جهانی تبدیل شده است و هر روز در حال رشد است. صنعت خودروسازی چین که به همان روش صنعت خودروسازی ایران تا 10 سال پیش ساخته شده بود ، اکنون به مرحله توسعه سکوی خود که مشخصه تولید خودروهای کاملاً برقی در جهان است ، و آزمایش اتومبیلهای خودرانگیز رسیده است. پرداخت! آنها طراحان و مهندسان برجسته دنیا را برای طراحی و ساخت محصولات جدید خود با کمترین ریسک و بالاترین کیفیت استخدام می کنند. اکنون دنیا به طور متفاوتی به صنعت خودرو چین نگاه می کند. آنها سال به سال با یکدیگر دست و پنجه نرم می کنند و با حرکت ، مطمئناً در آینده نزدیک به پادشاه بلامنازع صنعت تبدیل می شوند.
اما آیا اکنون می توان ادعا کرد که کیفیت خودروهای چینی در نگاه مردم معادل محصولات سایر کشورهای آسیایی و اروپایی است؟ اگر واقع بین باشیم ، هنوز نه! با وجود فروش بالای اتومبیل های چینی در خیابان ، هنوز هم بیش از نیمی از مردم نسبت به چهار چرخ چینی شکاک هستند. در حقیقت ، ممکن است چینی ها در بخش های تحقیق و توسعه خود گام های بلندی برداشته باشند ، اما در عمل اتومبیل هایی را در بازار می بینند که نسبت به نسل قبلی خود بهتر و بهتر هستند. بنابراین ، تا زمانی که کاملاً در صنعت پذیرفته شوند ، بسیاری از مشتریان همچنان از مارک های محترم تر استفاده می کنند. اگر کسی در بازار خودروهای پرماجرا در ایران قصد دارد با بودجه 100 تا 200 میلیون نفری ماشین ایرانی خود را به یک خودروی قدرتمندتر ارتقا دهد ، پس چند گزینه غیر چینی در انتظار او است؟ در این سری از مقالات ، ما تصمیم گرفتیم که به طور متوسط ​​بازار غیر چینی را مورد بررسی قرار دهیم.
هیوندای ورنا
ورنا یا همان اکسنت یک سدان هیوندای فشرده است که از سال 1994 به سبد محصولات این شرکت اضافه شده است. نسل دوم verna در سال 2000 متولد شد و موفقیت جهانی است. هیوندای ورنا در ایران در واقع از یک سری جبهه های برقی همان نسل است. فیس لیفت که در سال 2003 معرفی شد ، تا سال 2006 ادامه داشت. سپس لهجه نسل سوم آمد. خودرویی که هرگز به ایران نرسیده است ، اما ردپای آن را می توان در مناطق آزاد تجاری کشور مشاهده کرد. اما لهجه نسل چهارم بار دیگر رنگ خیابان های ایران را دید. در ابتدا وارداتی بود و در پایان عمر آن ، وارد خط مونتاژ کرمان موتور شد تا مسیری را که ورنا دنبال کرد ، ادامه دهد. تحریم ها این احتمال را رد کردند. از سال 2017 ، لهجه نسل پنجم به بازار جهانی معرفی شده است ، اما سهم ما در این خودرو همچنان خرید مدل های دست دوم دست دوم با قیمت هایی است که از 100 میلیون منات شروع می شود! شرکت کرمان موتور در سال 2004 ورنا را به خط تولید خود معرفی کرد. ورنا با موتورهای 1500 و 1600 سی سی همراه است. مشاهده و دو انتقال خودکار دستی پنج و چهار سرعته. با توجه به گرایش بیشتر مشتریان برای خرید بیش از 100 میلیون تومان برای اتومبیل های اتوماتیک ، در این مقاله نسخه اتوماتیک 1600 مس را انتخاب کردیم.

ورنا یکی از اولین محصولات قرن بیست و یکم هیوندای است. این منطقی است که مقایسه طراحی با هیوندای فعلی مضحک به نظر برسد. ورنا نمادی از سدان اقتصادی مظلوم و بدون درد در بازار ایران است. طراحی ماشین براق و پیله ممکن است به اندازه رقبای جوان چینی خود جذاب نباشد ، اما آنچه ورنا در طولانی مدت برای شما ارائه می دهد بسیار به مراتب با ارزش تر از آنچه به نظر می رسد است. در نمای جلوی لامپ ها مستطیل شکل با گوشه های گرد است. لامپ ها نمودارهای بلوری ساده ای دارند. شیشه جلو اتومبیل ورنا یک مش ذوزنقه سیاه است که توسط یک نوار کروم احاطه شده است. محافظ نسبتاً کوتاه و باریک است و در قسمت پایین علاوه بر شبکه ورودی هوا ، دو لامپ گرد نیز برای پروژکتور وجود دارد. به طور کلی وارنا چهره ای آرام و دوستانه نشان می دهد. در نمای جانبی ، چارچوب کلی یک سدان سنتی را می بینیم. دستگیره های درها ، ناودانها و آینه های جانبی از یک شکل ظاهری برخوردار هستند ، اما از آنجا که به همان اندازه بدنه هستند ، قدیمی به نظر نمی رسند. ورنا هم در مدل های دنده ای و هم در اتوماتیک دارای چرخ های فولادی با پوشش 14.0 اینچی است.

چراغ ها در نمای عقب. این سبک طراحی در اکثر سدان های زمان مانند هیوندای آوانته ، مزدا 323 و تویوتا کرولا دیده می شود. گرافیک چراغ ها به خودی خود زیبا هستند. درب عقب دارای بازوی بسیار بزرگی است که اثربخشی آن را هنگام بارگیری نشان می دهد. سپر عقب مانند جلو ، نازک و استخوانی است. یک نکته ناخوشایند در مورد طراحی عقب ورنا این است که چراغ های مه شکن از کجا آمده اند! چراغ مه شکن عقب به شکل مستطیل ناهموار در سمت چپ سپر است و تقارن طراحی این نمای خودرو را از بین می برد! طراحی داخلی ورنا همان سبک و زمینه طراحی خارجی را احساس می کند ، یک فضای ساده و کسل کننده. با توجه به شباهت های موجود بین سکو و ریو ، بین کابین ورنا و ریل های نصب شده سایپا بسیار مشترک است. کنسول میانی ، پنل دکمه تهویه هوا و شیرهای تهویه مطبوع به سادگی طراحی شده اند. مکانیسم دنده دستی و فرمان کمی بی ادب به نظر می رسد. مسافت پیموده شده کاملاً با ریو به اشتراک گذاشته شده است. روکش مخملی احساس خوشایندی ایجاد می کند و تکیه گاه و دسته دسته آرنج ارگونومی خوبی دارد.
مشخصات فنی و مشخصات
ورنا اتوماتیک 1600 cc Cm یک موتور 4 سیلندر جوی است که 104 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. ورنا از ترمزهای دیسکی در محور جلو و سطل عقب برای متوقف کردن آن استفاده می کند. وزن خالص ورنا بدون مسافر و بار اضافی 1040 کیلوگرم است. با ورنا شتاب شما به 189 کیلومتر در ساعت می رسد شتاب رسمی صفر تا صدها در مدل های اتوماتیک 11.5 ثانیه است. با این حال ، همین شتاب برای نسخه دستی به 10.9 ثانیه افزایش می یابد. اگرچه مبلغ دقیقی برای مصرف سوخت ورنا مشخص نشده است ، اما در مدل های اتوماتیک که کمی بیشتر از مدل های دنده مصرف می شوند ، می توان 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را برای شهر میانه و چرخه جاده به دست آورد. پیداش کرد در همین حال ، مخزن سوخت ورنا قادر به نگه داشتن 45 لیتر است.
ورنا یک ماشین قدیمی است که انتظار نمی رود در طول روز یک انتخاب باشد. بدیهی است که در یک اتومبیل ایرانی یا چینی صفر کیلومتر در ورنه پیدا خواهید کرد. البته این چندان بد نیست و می تواند نیازهای اساسی شما را با حداقل امکانات رفاه کند. دو کیسه هوا ، ترمز ضد قفل ، CD-MP3-رادیو با چهار بلندگو ، شیشه برقی ، آینه های قابل تنظیم برقی ، تهویه مطبوع و گرمایش با تنظیم دستی ، چراغ های مه شکن جلو و عقب ، عملکرد تاشو برای صندلی عقب ، سیستم قفل مرکزی و سیستم ضد سرقت - اینها همه دارایی های ورنا است. علاوه بر این ، باید بدانید که از لحاظ راحتی و ایمنی تجهیزات بین گیربکس و مدل اتوماتیک ورنا تفاوت معناداری وجود ندارد. در بهترین حالت ، ورنیو را می توان نسخه کامل در نظر گرفت!

تجربه رانندگی و اطلاعاتی در مورد قطعات پژو 407

تجربه رانندگی
سرانجام ، با شروع موتور ، ما برای آزمایش عملی آماده هستیم. در چرخ ، نمای کلی ویندوز از نظر دید سایر خودروها و پیاده ها (نقاط کور) خوب است ، اما کشیدگی و فرم آیرودینامیکی بینی ، تخمین اندازه جلوی خودرو را دشوار می کند. علاوه بر این فاصله زیاد بین دماغه و محل قرارگیری چرخ های جلو و ارتفاع نسبتاً کم خودرو باعث برخورد آن با یک میز یا زمین در هنگام پارکینگ یا عبور از شیب های شیب قسمت پایینی شده است. بخشی از سپر.

فرمان peugeot 407 به کمک یک  سیستم دستیاری برقی هموار می چرخد ​​و از حس دقت و کنترل خوبی به راننده می دهد. سیستم تعلیق به راحتی انتخاب می شود و لرزش معمول در کابین کاملاً خشک و آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، تعلیق صحیح     پژو 407 علاوه بر کیفیت مطلوب سواری ، رفتار رانندگی قابل قبولی را نیز فراهم می کند و این مورد به همراه سیستم های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی را ساده تر کرده است. فقط حیف است که هنگام شتاب ، شتاب دهنده نیرویی را که انتظار داریم احساس نکند ، در غیر این صورت می توانیم از یک سواری هیجان انگیز اما راحت لذت ببریم.

"کمک 407"

سر آن به قطعه متحرک از سیستم تعلیق ، مانند پوسته اکسل یا طبق متصل می شود.در این وظعیت حرکت فنر سبب افزایش و کاهش ظول عمر         کمک 407 می شود.

در حقیقت مدل موتور 4 سیلندر 407 موجود در بازار ما برای مصارف معمولی و خانوادگی مفیدتر است و برای استفاده از گزینه های تحرک باید با رقبای این خودرو تماس بگیرید. به طور خاص ، نمونه تست اتوماتیک است و شتاب ضعیف تری نسبت به مدل گیربکس دارد. بنابراین اگر به دنبال یک سواری اسپرت و هیجان انگیز هستید ، گزینه های قدرتمندتری در این محدوده قیمت وجود دارد که می تواند لذت بیشتری را برای شما به ارمغان آورد. اما همین پژو 407 دو لیتری مشکلی در رانندگی معمولی و سبقت در جاده ایجاد نمی کند. در مورد گیربکس ، تنها مشکل کم بودن تعداد دنده ها است و به خصوص هنگام بالا آمدن ، عدم وجود حداقل یک دنده بین گزینه های موجود را احساس خواهید کرد.

در مورد ترمز ، شرایط خوب است ، در طول آزمایش هیچ عیب خاصی وجود ندارد. علاوه بر این ، عایق بندی داخلی خوب دیگر جنبه مثبت پژو 407 است و حداقل با سرعت عادی ، سر و صدای آزار دهنده به داخل کشور نفوذ نمی کند.

پژو 407 یکی از آن اتومبیل های ناموفق است که می تواند در بازار ما موفق باشد. اگر به دلیل مونتاژ مدل های قدیمی ایرانی در کشور ما ، برند پژو بی اعتبار نبود و ایران خودرو آن را با قیمت مناسب تری عرضه می کرد ، مطمئناً اوضاع شکل دیگری می گرفت. علاوه بر این ، واردات یک مدل 6 سیلندر ممکن است مفید باشد. با این وجود به همین دلیل ، این محصول نتوانست در همان دوره با رقبای خود رقابت کند و به جای قرار گرفتن در خط تولید ایران خودرو ، به سرعت از چرخه رقابتی کنار رفت. اما اکنون در کشور ما تعداد کمی از 407 مورد وجود دارد که به دلیل شباهت های فنی با سایر محصولات PSA ، بدون قطعات نمی روند و چرخش نمی کنند بلکه با مشکل کمبود برخی از قسمت ها (خصوصاً قطعات تزئینی و بدنه) و تعمیرکاران واجد شرایط روبرو هستند. دست دوم ماشین را در حالت اغما قرار داد.

"کمک فنر 407"

هدف از بکارگیری     کمک فنر  407 هیدرولیکی میزان کردن نواسانات فنر است.این کمک فنر در زیر بار وزن خودرو نیست و بر ارتفاء خودرو هم اثر نمی گذارد.بعضی از کمک فنر ها می توانند این کارکرد ها را داشته باشد.

بنابراین ، به طور کلی ، پژو 407 بسیار مناسب است ، گزینه های خوبی دارد و از نظر ایمنی ، کیفیت سواری و هندلینگ می تواند انتخاب خوبی باشد. اگرچه شتاب ضعیف تر از بسیاری از همکارانش است ، اما به راحتی نیازهای عادی را برآورده می کند. بنابراین اگر قدرت موتور جزو اولویت های اصلی شما نیست و دیگر نیازی به نگرانی در مورد از دست دادن سریع پول ندارید و از همه مهمتر در مورد پیدا کردن قطعات نادر و کارهای تعمیر تخصصی ، پژو 407 فعلی ممکن است گزینه ای جذاب برای شما باشد ، در غیر این صورت بهتر است به سراغ گزینه های بازار قوی تر و دلخواه تر بروید و این اتومبیل را در اختیار طرفداران خود قرار دهید.
پژو 407 در سال 2005 در ایران معرفی شد. این ماشین نسبت به رقبای خود در هنگام پرتاب از لحاظ راحتی و امنیت بسیار خوبی دارد. با این وجود علی رغم همه این امکانات ، استقبال خوبی از آن در کشور نشد و این خودرو در ایران یک پروژه ناموفق محسوب می شود. اما با گذشت سالها ، پژو 407 از نظر راحتی ، ایمنی و حتی کیفیت ساخت هنوز عقب تر از همسالان خود است. بنابراین می توان یکی از گزینه های خرید خودروی مورد استفاده را در نظر گرفت.

قطعات    peugeot 407
در مورد خرید یک ماشین استفاده شده صحبت کنید! اولین موردی که باید به آن توجه کنید میزان استهلاک و سپس خرید لوازم یدکی پژو 407 است.در حالی که 407 استهلاک زیادی در مقایسه با همسالان ندارد ، در برخی قسمت ها ضعف جدی در قطعات مشاهده می کنیم که در دو بخش آن را مورد بررسی قرار خواهیم داد.
اهرم موتور 407 یکی از قسمت هایی است که ضعف خود را در این خودرو نشان می دهد. این قسمت یکی از متداول ترین قطعات برای این خودرو است. میل لنگ موتور شاتونی 407 به همراه میل لنگ موتور فنجان قند 407 دو نوع میل لنگ موتور است که موتور را در جای خود نگه می دارد.
همچنین این خودرو در اتوبوس جلو ضعف قابل توجهی دارد. اثاثه یا لوازم داخلی این خودرو حاوی تعداد زیادی اتوبوس است که بوش از آنها بیشترین استفاده را دارد. آستین مطابق پیدایش 407 علاوه بر بوش مطابق با پژو 407 ، بر اساس این وسیله نقلیه دو نوع بوش وجود دارد.

"کمک فنر جلو 407"

 کمک  فنر  جلو  407 اساس استوانه ای یا لوله ای پر از روغن است که پیستونی در آن بالا و پایین می رود در نتیجه این حرکت روغن یا سیال هیدرولیکیموجود در استوانه،از طریق مجرا ها یا روزنه های موجود در پیستون،جریان پیدا میکند.

به طور کلی استهلاک این خودرو در مقایسه با همکلاسی های آن اندک است. قطعات یدکی باید با همه خودروها تعویض شود و پژو 407 نیز از این قاعده مستثنا نیست. استهلاک 407 در مورد مواد مصرفی مانند لنت ترمز ، جرقه جرقه و غیره قابل قبول است ، اما نکته پایانی این است که به دلیل کیفیت ساخت بسیار بالای این خودرو ، با نگهداری مناسب ، با صحیح نگهداری ، در معرض آسیب آن بسیار کم خواهد بود قطعات غیر مصرفی ، عدم وجود تجهیزات غیرقابل مصرف در این ماشین ها فقط به دلیل عدم نگهداری صحیح وسیله نقلیه یا به پایان رسیدن عمر سرویس آنها رخ می دهد. همچنین لازم به ذکر است که هیچ خودرو نقصی ندارد و خودروها نقص های خود را در قسمت های مختلف و در شرایط مختلف نشان می دهند. مهم است که هنگام خرید و دستیابی به یک اتومبیل با دانش کامل کاملاً از این آسیب پذیری ها آگاه باشید.

مشخصات فنی خودرو مرسدس بنز AMG G53

توضیح اینکه موتور شش سیلندر خطی جدید از مرسدس بنز چقدر خوب است ، دشوار است. صدای تولید شده توسط این موتور نیز ویژه است و ما دو دهه است که چنین صدای صدا را از محصولات         مرسدس بنز نشنیده ایم. AMG G53 دارای شش حالت رانندگی مختلف است که هر کدام دارای پاسخ گری دریچه گاز ، گیربکس و ترمزهای مختلف هستند. در هنگام انتخاب حالت رانندگی راحت ، گیربکس 9 سرعته اتوماتیک آنقدر صاف است که احساس می کنید به گیربکس CVT مجهز شده است ، که یک روش عالی برای توصیف مشخصات است. علاوه بر این ، تداخل حاصل از کشش برقی EQ بوست به گونه ای است که شما هنگام ورود موتور الکتریکی به مدار و هنگام ترک مدار ، متوجه آن نمی شوید و این به دلیل گشتاور زیاد موتور GT53 است.
یک سیستم الکتریکی 48 ولت مشکلی ندارد و رانندگی یک GT53 به شما این حس را نمی دهد که شما در حال رانندگی یک خودروی هیبریدی هستید ، اما شما واقعاً می خواهید در هنگام رانندگی محصول قدرتمند AMG را هدایت کنید.

مدل بعدی AMG GT 4 در 8 سیلندر GT63 است. GT63 در هر دو مدل معمولی و S موجود است که در نسخه معمولی آنها را پوشش خواهیم داد. این مدل دقیقاً همان گیربکس      مرسدس بنز  E63 را دارد و جالب است بدانید که E63 در نسخه های معمولی و S موجود است. البته جمله بندی نسخه معمولی به معنای ضعف این خودرو نیست بلکه یک موتور دو سیلندر با دو توربین می تواند 577 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را توسعه دهد و تنها 3/3 ثانیه طول می کشد تا شتاب بگیرد. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت.
GT63S قدرت مشابهی دارد اما 630 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 900 نیوتن متر و از سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.1 ثانیه شتاب می یابد. این شتاب سدان با موتور 4 لیتری توربوشارژ هشت سیلندر را باید تکنیک نهایی دانست. از آنجا که از نظر شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت ، علی رغم اینکه یک سدان است ، می تواند در 3.2 ثانیه با خودروهای سوپر اسپرت مانند شورولت کوروت Z06 و 3.4 ثانیه با مک لارن 570S رقابت کند. جالب اینجاست که AMG GT R کوپه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.5 ثانیه شتاب می گیرد و نشان می دهد که AMG GT چهار درب چقدر قدرتمند است و سرعت آن بسیار بالا است.

راحتی در خودرو دامایX7

ابعاد بزرگ سری X7 راحتی خوبی را فراهم می آورد. افراد بلند قد فضای قابل قبولی دارند و باعث ناراحتی حتی برای 5 نفر نمی شوند. صندلی های عقب برای 3 نفر طراحی شده است ، اما در حالت 2 صندلی پایین تر پایین دستبند برای آنها راحت تر خواهد بود. صندوق عقب 570 لیتر فضای بار دارد که با تاشو صندلی های ردیف دوم به 1400 لیتر افزایش می یابد.
شاید خوشایندترین چیز در فضای داخلی X7 ، فرمان و پنل عقب باشد. البته سبک استخوان ها با طراحی شکسته در پایین متداول است ، اما محل قرارگیری کلیدها و ترکیب آنها با نقره ، فرمان X7 را از سایر کراس اوورهای چینی متمایز می کند. البته برجسته نوسازی این خودرو را می توان در نسخه کاملاً کاربردی با نمایشگر در پشت چرخ مشاهده کرد که می توان از آن برای پیکربندی مدلهای مختلف نشانگر سرعت و سایر اطلاعات با طرح ها و رنگ های مختلف استفاده کرد.
درایو و مشخصات
در چین دو نیروگاه برای X7 وجود دارد که شامل یک مدل 1.8 لیتری توربوشارژ و یک موتور 2 لیتری توربوشارژ میتسوبیشی است. پیشرانه 1.8 لیتری 167 اسب بخار قدرت دارد. گشتاور 245 نیوتن متر است ، در حالی که مدل 2 لیتری 177 اسب بخار قدرت دارد. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 250 نیوتن متر در 2400-400 دور در دقیقه. میانگین مصرف سوخت یک دامایX7 با موتور 2 لیتری 9.5 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت آن 220 کیلومتر در ساعت است. جزئیات دیگری در دست نیست ، اما با توجه به وزن 1730 کیلوگرم و استفاده از جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک ، می توان فرض کرد که برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت حدود 10 ثانیه زمان لازم است.

تمام نسخه های دامای X7 صرف نظر از نوع درایو ، فقط با دیفرانسیل جلو قابل دسترسی هستند. در ایران یک مدل 2 لیتری با ظرفیت 177 اسب بخار وارد شده از این ماشین این نسخه با گیربکس اتوماتیک شش سرعته و انتقال نیرو به چرخ های جلو قابل دسترسی خواهد بود. با توجه به این نکته ، دامای X7 از موتور S7 207 اسب بخار قدرت کمتری دارد ، اما از چری تیگو 7 اسب بخار قدرت بالاتر می رود.
صفات
نسخه نهایی دامای X7 هنوز وارد نشده است. با این حساب ، شما نمی توانید از لیست گزینه های موجود در انواع مختلف این خودرو اطمینان داشته باشید. در زیر برخی از ویژگی های مهم دامای X7 در مدل تمام عیار بازار چین آمده است.

مشخصات فنی ماشین هیوندای ورنا 2017

هیوندای  ورنا در نمایشگاه خودروی چینی 2016 در چنگدو معرفی شد و مشخص شد که این خودرو از طراحی جدیدی نیز برخوردار است ، که در خودروهایی مانند نسل جدید سوناتا و الانترا شاهد آن بودیم. این وسیله نقلیه چه ویژگی هایی را به مشتریان ارائه می دهد؟
اعلام شد که سدان کوچک ورنا/ اکسنت در چین به بازار عرضه می شود و سپس در بازارهای دیگر به فروش می رسد و سپس در سال 2017 به بازارهای دیگر مانند هند می رود.
همانطور که در خودروهایی مانند سوناتا و الانترا نسل جدید مشاهده می شود ، در طراحی جدید از یک شیشه جلو بزرگ شش ضلعی ، چراغهای جلو و چراغهای روشن ، ضربه گیرهای ورزشی ، پروژکتورهای گوشه ای ، چراغهای روشنایی LED ، یک ستون C به روز شده و اسپویلر یکپارچه استفاده شده است. جسد واقع شده است.
ظاهر هیوندای ورنا 2017
در مورد مشخصات فنی این خودرو ، می بینیم که نسل پنجم هیوندای ورنا / لهجه دارای طول 4.38 متر ، عرض 1.72 متر و ارتفاع 1.72 متر است و فاصله بین دو محور 2.6 متر است.
اگر به فضای داخلی یک سدان کوچک نگاه کنیم ، خواهیم دید که فضای داخلی اکسنت جدید علائم طراحی خودرو مانند الانترا جدید را نیز نشان می دهد.

نمای داخلی هیوندای ورنا 2017
فضای داخلی نسخه چینی دارای یک رنگ کاملاً سیاه با رنگ نقره ای در اطراف کنسول میانی ، دریچه های هوا ، صفحه لمسی و فرمان است. اکسنت جدید همچنین به امکاناتی همچون نمایشگر 8 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای جلو اتومبیل و یخچالهای فریزر ، دو کیسه هوا استاندارد و شش کیسه هوا با مشخصات کامل ، ترمزهای ABS و EBD و موارد دیگر مجهز خواهد شد.
البته سفارشات برای چین متفاوت است و دو موتور بنزینی 1.4 لیتری و 1.6 لیتری با قدرت 100 و 123 اسب بخار برای هیوندای ورنا 2017 در چین ارائه می شود. بر این اساس قدرت هر دو موتور بطور استاندارد با استفاده از جعبه دنده دستی شش سرعته و با اضافه شدن یک گیربکس شش سرعته اختیاری ، به چرخ های جلو منتقل می شود.
بازار خودروی هند که یکی از اهداف این خودروساز است نیز در حال آماده سازی برای رها کردن خودرو است. مدیرعامل هیوندای هند در مصاحبه ای گفت که هند به یکی از مراکز تولید جدید هیوندای ورنا تبدیل خواهد شد. علاوه بر تأمین نیازهای بازار داخلی هند ، تولید ورنا در این کشور برای صادرات نیز برنامه ریزی شده است.

پیشرانه و سیستم انتقال نیرو در خودرو پژو 407

پیشرانه و سیستم انتقال نیرو
یکی از بزرگترین ضعف های پژو 407 احتمالاً این است که شما باید زیر آن را جستجو کنید. جایی که یک موتور دو لیتری جوی با ظرفیت 143 اسب بخار است گشتاور 200 نیوتن متر متناسب است و خیلی از رقبا قیمت آن را نمی گوید. البته اگر به مقادیر رسمی شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، گیربکس و مدل اتوماتیک که به ترتیب اعداد 9.1 و 10.5 ثانیه را نشان می دهیم نگاه کنیم متوجه می شویم که راندمان کلی خودرو چندان بد نیست. و اینکه با وجود وزن کم ، پژو توانست در برابر گشتاور مقاومت کند. برای دستیابی به شتاب قابل قبول.

"کمک 407"

کمک  407 یک قطعه مکانیکی است که در کنار و نزدیکی چرخ ها قرار می گیرد و وظیفه ی آن این است که نوسانات ایجاد شده در فنر خودرو را کنترل می کند.
اما واقعیت این است که در آن زمان در بازار بسیاری از 407 رقبای قیمت با موتورهای بزرگتر فروخته می شدند و در نتیجه جای خالی مدل 6 سیلندر مدل 407 بسیار قابل توجه بود.
علاوه بر این ، قدرت نیمه اتوماتیک پژو 407 بیشتر مربوط به مدل دنده است و در مدل اتوماتیک گیربکس 4 سرعته و فاصله نسبتاً زیاد بین نسبت ها ، شتاب و کلاچ در سطح متوسط ​​است.
به طور خلاصه ، توان و قابلیت های حرکتی 407 برای اندازه موتور و استفاده از ماشین خانوادگی کافی است ، اما این امر نیازهای دوستداران شتاب و سرعت را برآورده نمی کند.

"کمک فنر 407"

یکی از مهم ترین قسمت های خودرو سیتم تعلیق آن است که این سیستم از اجزایی مانند سینک ، فنرها ، کمک فنر ها و... تشکیل شده است. کمک فنر 407 که در نزدیکی چرخ ها قرار دارد و وظیفه آن کنترل نوسانات ایجاد شده در فنر خودرو را کنترل کند.

تجربه رانندگی
سرانجام ، با شروع موتور ، ما برای آزمایش عملی آماده هستیم. در چرخ ، نمای کلی پنجره ها از لحاظ دید سایر خودروها و پیاده ها (نقاط کور) خوب است ، اما طول و فرم آیرودینامیکی بینی ، تخمین اندازه جلوی خودرو را دشوار می کند. علاوه بر این فاصله زیاد بین دماغه و محل قرارگیری چرخ های جلو و ارتفاع نسبتاً کم خودرو باعث برخورد آن با یک میز یا زمین در هنگام پارکینگ یا عبور از رمپ ها در قسمت پایین سپر شده است. ،
فرمان پژو 407 به کمک یک سیستم دستیاری برقی هموار می چرخد ​​و از حس دقت و کنترل خوبی به راننده می دهد.

"کمک فنر جلو 407"

همان طور که می گوییم           کمک فنر  جلو  407 معلوم است که این فنر ها در قسمت جلوی خودرو قرار دارد.این کمک فنرها از ضربه خوردن به خودرو جلو گیری می کند.

سیستم تعلیق نیز به راحتی قابل برداشت است و لرزش معمول در کابین به هیچ وجه خشک و آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، تعلیق صحیح پژو 407 علاوه بر کیفیت سواری مطلوب ، باعث برخورداری از رفتار رانندگی قابل قبول نیز می شود و این مشکل به همراه سیستم های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی را ساده تر کرده است. فقط حیف است که هنگام شتاب ، شتاب دهنده نیرویی را که انتظار داریم احساس نکند ، در غیر این صورت می توانیم از یک سواری هیجان انگیز اما راحت لذت ببریم.

قیمت خودرو هیوندا ورنا.

امروز که قیمت خودرو در حال افزایش است ، حتی خرید یک اتومبیل چینی اتوماتیک برای بسیاری دشوار شده است و عده ای نیز هستند که خرید کالاهای چینی را با قیمت های جدید منطقی نمی دانند.
اگرچه افزایش قیمت نمادی از اقتصاد کشور است و براساس محاسبات و اسناد موجود ، بخش قابل توجهی از این افزایش قیمت با پشتیبانی منطقی و اقتصادی انجام شده است ، اما سازگاری بیشتر مشتریان بازار با قیمت های جدید خودرو بسیار دشوار و در هر بازه قیمتی است. اکثر خریداران قیمت های ذکر شده برای اتومبیل های مختلف را بسیار واقعی می یابند.
بنابراین ، امروز می بینیم که بازار خودروهای دست دوم تا حدودی کوچکتر از بازار خودروی صفر کیلومتر است و بسیاری به دنبال اتومبیل اتوماتیک و غیر چینی با بودجه کمتر از 100 میلیون نفر هستند. اگرچه با چنین بودجه ای می توانیم به سدانهای صفر کیلومتری چینی مانند دانگ فنگ H30 کراس ، جک J4 و جیلی GC6 برویم ، اما برخی از خریداران خودرو نمی خواهند برای این خودروها قیمتی در محدوده 90 تا 100 میلیون نفر بپردازند. ،
امروز می خواهیم خودرویی را با این گروه از مشتاقان زحمتکش معرفی کنیم که بسیاری از افراد اکنون آن را به یاد نمی آورند ، بنابراین آنها هرگز اتومبیلی اتوماتیک و استفاده شده را نمی خرند.

هیوندا ورنا اتوماتیک یک اتومبیل است که امروز در مقایسه با بسیاری از گزینه های دیگر موجود در بازار از 65 تا 100 میلیون تومان ارزش خرید دارد. ورنا در نیمه دوم دهه 1980 وارد خط تولید خودروسازان رجن شد. این خودرو مجهز به موتور 1.6 لیتری با 106 اسب بخار است. گشتاور 148 نیوتن متر و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته ، دروازه پله ها و در دسترس آزادانه ، قدرت چرخ های جلوی ورنا را تأمین می کند.
اگرچه دانش فنی ورنا اتوماتیک به دهه 1990 باز می گردد ، اما واقعیت این است که این سدان قدیمی با سوخت مناسب از نظر کشش و دقت انتقال اتوماتیک بسیار بهتر از پژو 206 ، پژو 207i ، جلی GC6 است. دونگ فنگ H30 دارای اتصال متقاطع و اتصال J4 است. این بدان معنی نیست که مشخصات فنی خودروهای ذکر شده چینی بد است. بلکه این بدان معناست که با تکنولوژی هیوندا 1999 ، ورنا می تواند با مدل صفر مایل یا مدل بالاتر رقابت کند و حتی از نظر دقت گیربکس این مورد بیشتر مشتریان ایرانی را خوشحال می کند. البته انتقال خودکار استپ گیت مشکلی است که به راحتی از دوران ورنا صحبت می کند و از طرف دیگر همزمان با تولید در ایران ، دارندگان خودرو احساس مدرن نمی کردند.

تجربه رانندگی با خودرو پژو 407.

تجربه رانندگی
در حقیقت موتورهای چهار سیلندر 407 ارائه شده در بازار ما به احتمال زیاد در منزل و به طور کلی مورد استفاده قرار می گیرند و برای داشتن قدرت رانندگی باید به سراغ رقبا این خودرو بروند. علاوه بر این ، مورد تست اتوماتیک است و شتاب کمتری نسبت به مدل شتاب دارد. بنابراین اگر به دنبال سفری جذاب و هیجان انگیز هستید ، در محدوده قیمت گزینه های قدرتمندتری وجود دارد که می تواند لذت بیشتری را برای شما به ارمغان آورد. اما همین پژو 407 برای دو لیتر مشکلی برای رانندگی معمولی و سبقت در جاده نخواهد بود. در مورد گیربکس ، تنها مشکل گیربکس پایین است و به خصوص در دامنه های شیب دار شما فقدان حداقل یک گیربکس موجود را احساس خواهید کرد.
در مورد ترمز ، شرایط خوب است و هیچ ضعفی در طول تست مشاهده نشده است. عایق صوتی داخلی خوب نیز از دیگر مشخصات پژو 407 است و حداقل با سرعت عادی در کابین تداخل ندارد.

پژو 407 یکی از آن اتومبیل های ناموفق است که می تواند در بازار ما موفق باشد. در حقیقت اگر از مارک پژو برای مونتاژ مدل های قدیمی ایرانی در کشور ما انتقاد نمی شد و ایران خودرویی را با قیمت مناسب تری پیشنهاد می داد ، مطمئناً اوضاع فرق می کرد. علاوه بر این ، یک مدل 6 سیلندر نیز می تواند وارد شود. اما به همین دلیل ، این محصول نتوانست با رقبای خود رقابت کند و به جای تطبیق خط تولید ایران در خودرو ، به سرعت از رقابت خارج شد. اما اکنون در کشور ما تعداد کمی از 407 مورد وجود دارد که اگرچه از لحاظ فنی در رابطه با سایر محصولات PSA مورد استفاده قرار نمی گیرند ، چرخش می یابند اما هنوز فاقد برخی از جزئیات بسیار تزئینی و همچنین بدنسازان واجد شرایط و بازاریاب های دست دوم هستند. این ماشین کما را فرو برد.
خلاصه اینکه ، پژو 407 به اندازه کافی خوب است ، گزینه های خوبی دارد و می تواند گزینه مناسبی برای ایمنی ، کیفیت سواری و هندلینگ باشد. شتاب آن گرچه ضعیف تر از بسیاری از رقبای خود است ، اما به راحتی نیازهای عادی را برآورده می کند. بنابراین ، اگر قدرت موتور اولویت اصلی شما نیست و نیازی به نگرانی در مورد واریز سریع آن ندارید و مهمتر از همه اینکه از جستجوی قطعات کمیاب و تعمیرات تخصصی خسته شده اید ، ممکن است پژو 407 گزینه ای جذاب برای دامنه فعلی قیمت باشد. در غیر این صورت بهتر است به سراغ گزینه های قوی تر و بیشتر بازار بروید و این ماشین را در اختیار شما عزیزان قرار دهید.