قیمت خودرو هیوندا ورنا.

امروز که قیمت خودرو در حال افزایش است ، حتی خرید یک اتومبیل چینی اتوماتیک برای بسیاری دشوار شده است و عده ای نیز هستند که خرید کالاهای چینی را با قیمت های جدید منطقی نمی دانند.
اگرچه افزایش قیمت نمادی از اقتصاد کشور است و براساس محاسبات و اسناد موجود ، بخش قابل توجهی از این افزایش قیمت با پشتیبانی منطقی و اقتصادی انجام شده است ، اما سازگاری بیشتر مشتریان بازار با قیمت های جدید خودرو بسیار دشوار و در هر بازه قیمتی است. اکثر خریداران قیمت های ذکر شده برای اتومبیل های مختلف را بسیار واقعی می یابند.
بنابراین ، امروز می بینیم که بازار خودروهای دست دوم تا حدودی کوچکتر از بازار خودروی صفر کیلومتر است و بسیاری به دنبال اتومبیل اتوماتیک و غیر چینی با بودجه کمتر از 100 میلیون نفر هستند. اگرچه با چنین بودجه ای می توانیم به سدانهای صفر کیلومتری چینی مانند دانگ فنگ H30 کراس ، جک J4 و جیلی GC6 برویم ، اما برخی از خریداران خودرو نمی خواهند برای این خودروها قیمتی در محدوده 90 تا 100 میلیون نفر بپردازند. ،
امروز می خواهیم خودرویی را با این گروه از مشتاقان زحمتکش معرفی کنیم که بسیاری از افراد اکنون آن را به یاد نمی آورند ، بنابراین آنها هرگز اتومبیلی اتوماتیک و استفاده شده را نمی خرند.

هیوندا ورنا اتوماتیک یک اتومبیل است که امروز در مقایسه با بسیاری از گزینه های دیگر موجود در بازار از 65 تا 100 میلیون تومان ارزش خرید دارد. ورنا در نیمه دوم دهه 1980 وارد خط تولید خودروسازان رجن شد. این خودرو مجهز به موتور 1.6 لیتری با 106 اسب بخار است. گشتاور 148 نیوتن متر و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته ، دروازه پله ها و در دسترس آزادانه ، قدرت چرخ های جلوی ورنا را تأمین می کند.
اگرچه دانش فنی ورنا اتوماتیک به دهه 1990 باز می گردد ، اما واقعیت این است که این سدان قدیمی با سوخت مناسب از نظر کشش و دقت انتقال اتوماتیک بسیار بهتر از پژو 206 ، پژو 207i ، جلی GC6 است. دونگ فنگ H30 دارای اتصال متقاطع و اتصال J4 است. این بدان معنی نیست که مشخصات فنی خودروهای ذکر شده چینی بد است. بلکه این بدان معناست که با تکنولوژی هیوندا 1999 ، ورنا می تواند با مدل صفر مایل یا مدل بالاتر رقابت کند و حتی از نظر دقت گیربکس این مورد بیشتر مشتریان ایرانی را خوشحال می کند. البته انتقال خودکار استپ گیت مشکلی است که به راحتی از دوران ورنا صحبت می کند و از طرف دیگر همزمان با تولید در ایران ، دارندگان خودرو احساس مدرن نمی کردند.

مشخصات و ایمنی خودرو پژو 407.

معرفی پژو 407:
پژو - اولین در ششمین نمایشگاه بین المللی خودرو در تهران در سال 2006 - به نمایندگی از ایران خودرو بود که به دلیل محدود بودن واردات خودرو به کشور در آن زمان و طراحی غیر معمول آن ، در نمایشگاه خودرو در تهران مورد استقبال قرار گرفت. و یکی از جذاب ترین اتومبیل های این نمایشگاه بود.
سه سال بعد ، سیتکو (شرکت تابعه ایران خودرو) اولین مدل اصلاح شده پژو 2 را در هشتمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل مشهد در غرفه ایران خودرو معرفی کرد.
از سال نهم میلادی ، ایران خودرو ثبت نام و تهیه این خودروی وارداتی را آغاز کرد که احتمالاً بازار ایران را آزمایش کرده و سرانجام خط مونتاژ آن را راه اندازی کرد ، که پس از توقف نسبتاً کم در فرانسه در ایران با آن روبرو شد و از پژو جدا شد. ، ایران لغو شده است.
دلایلی که نباید در طی واردات به مدت 4-5 سال مورد استقبال قرار گیرد ، قیمت بالای ایران خودرو و واردات نسخه دو لیتری آن در مقایسه با رقبا موتورهای چهار سیلندر کره ای و ژاپنی است.
براساس آمارهای غیررسمی ، یک دستگاه توسط ایران خودرو و 3 دستگاه توسط افراد دیگر با توانایی های مختلف وارد شده است. در سال های 1-2 تولید شده و از آن زمان جایگزین 1 شده است.

مشخصات:
انتخاب یک موتور 4 لیتری 2 لیتری ، که در واقع قسمت میانی سری بنزین است ، باید با PSA برای بازار ایران با سیتروئن C5 قابل مقایسه بود. این مدل با جعبه دنده 5 سرعته دستی یا چهار سرعته در دسترس است. این ماده می تواند حداکثر 2 اسب بخار را در 2 دور در دقیقه تولید کند.
برخلاف تصور رایج ، شتاب 2 در وزن 2.5 تن چندان ضعیف نیست و در مدل های دنده ای و اتوماتیک این اعداد به ترتیب در 1 و 2 ثانیه ثبت می شوند.

"کاتالیزر 407"

کاتالیزور  407 قسمتی از سیستم خروجی گاز های خودرو محسوب می شود.درست کارکردن آن تاثیر مستقیمی بر آلایندگی گاز های خروجی خودرو دارد.کاتالیزور بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز های خودرو است.

"زه سپر 407"

زه سپر 407 و به طور کلی زه سپر از جمله قسمت هایی از خودرو است که باعث زیبایی هرچه بیشتر خودرو می شود.بسته به سلیقه شخص می تواند زه سپر رااستفاده کند.

"زه 407"

همان طور که در قسمت بالا خواندید    زه 407 قسمتی از خودرو است که میتواند به سلیقه شخص بستگی داشته باشد و معمولا به رنگ کروم است.
ویژگی های امنیتی:
هشدار کمربند ایمنی ، سیستم کنترل پایداری ESP ، ترمز اضطراری برقی EBA ، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، فرمان ضد لغزش ، فرمان حساس به سرعت ، محدود کننده سرعت و 4 کیسه هوا در مدلهای اتومبیل ایرانی وجود دارد.
راحتی:
از ویژگی های اصلی پژو 4 معرفی شده توسط ایران خودرو می توان به کنترل هوشمند کروز محدود ، آینه های برقی تاشو ، یک سقف برقی برقی ، صندلی های جلو دو طرفه ، سنسور باران و نور ، رادار جلو و عقب و تهویه مطبوع اتوماتیک دو حالته اشاره کرد. به طور خودکار نشان داده شده است

طراحی بیرونی خودرو پژو 207.

طراحی بیرونی و بدنه
در نمای جلو ، بین 206 و 207 خودرو ایران تفاوتهای چشمگیری وجود دارد. از سوی دیگر ، شباهت های بسیاری بین پژو 207 بازار جهانی ایران و 207 وجود دارد ، زیرا شناسایی آنها در نگاه اول دشوار است. شاید با توجه به محل قرارگیری چراغ های مه ، هر دو طرف سپر را از 207 واقعی که از مه در جلو شیشه جلو استفاده می کند ، تشخیص داد.
آنچه بیشتر بینندگان را به 207i جذب می کند ، چراغهای جلو درشت است که از نظر ورزشی و سرزنش به طرف شیشه جلو می روند. می توان گفت که لامپ های اصلی در این محصول بزرگترین لامپ های تولید شده در تاریخ خودروهای ایرانی هستند و البته آنها در تعیین هویت 207i نقش مهمی دارند. لوگوی تولید کننده نیز بزرگ است و سالهاست که به عنوان اعتبار در زبان طراحی پژو ایجاد شده است.
جلوی جلوی آن نسبتاً کوتاه است و تا لبه صفحه نمایش گسترش نمی یابد. خط ولوم نیز در این بخش با شیب تند و صاف دیده نمی شود. قسمت جلوی خودرو کاملاً روی سپر نصب شده است و تا کاپوت امتداد دارد. در این روش هوای مورد نیاز سیستم درایو و سرمایش تأمین می شود. در تمامی نسخه ها از یک جلو پلاستیک سیاه استفاده شده است و یک مبلغ رنگ بدنه استاندارد نیست. این جزئیات جالب توجه 207i اسپرت را تقویت می کند.

در نمای جانبی ، هیچ تفاوتی بین 207i و 206 قدیمی وجود ندارد که البته این امر برای یک پلتفرم مشترک و فیس بوک طبیعی است. البته پژو 207i به هیچ وجه شبیه به چرخ های آلیاژی 5 اینچی 5 اینچی از 206s با چرخ های فولادی و آلیاژی نیست ، اما مطمئناً با چرخ های بزرگتر و لاستیک های پهن تر جذابیت بیشتری خواهد داشت. این خودرو هنوز هم از کاورهای پلاستیکی بهره می برد ، اما برخلاف 206 ، از بدنه ای مشابه برخوردار است. شاید اصلی ترین نقطه ضعف نمای جانبی 207i استفاده از آنتن سنتی در مرکز سقف و در نزدیکی شیشه جلو باشد که جذابیت بیشتری نسبت به اتومبیل های مدرن با آنتن کوسه در قسمت پایین بدنه دارد.
مانند نمای جانبی ، قسمت عقب 207i هیچ تفاوتی با 206 ندارد .البته کاسه لامپ محصول جدید برای حفظ سایز اصلی آن دوباره طراحی شده است و ما شاهد تغییراتی در سپر عقب هستیم. قسمت پلاستیکی سپر در 207i به 206 افزایش یافته است و اکنون پنج چراغ هشدار قرمز در طرفین قسمت مشکی قابل مشاهده است. بر خلاف یک فیس بوک جذاب با تغییرات گسترده در نمای جلویی ، نمای عقب  207i را حفظ می کنیم و حتی کلیپ ناخوشایند کشیدن و رها کردن هنوز هم در سمت راست سپر ناپدید می شود.

حودروی جدید مرسدس GLS580.

به عنوان بخشی از برنامه لاس وگاس ، مرسدس بنز از جدیدترین شاسی بلند لوکس خود با نام GLS580 رونمایی کرد.
چند هفته از افتتاح مرسدس بنز جدید GLS در نیویورک گذشته است. مرسدس بنز این خودرو را به عنوان لوکس ترین شاسی بلند معرفی کرد. در طی یک نمایش جاده ای اخیر در فاصله 2 مایلی غرب لاس وگاس ، مرسدس بنز شاسی بلند خود را در خارج از جاده نشان داد. دکتر آندرس زیگان ، مدیر شاسی و توسعه خودرو در مرسدس بنز ، و مدیر پروژه استفانی اشمیتز نیز در این برنامه شرکت کردند.
هدف اصلی مرسدس بنز برای چنین برنامه ای نشان دادن قابلیت های خارج از جاده GLS بود. مرسدس بنز همچنین می خواهد عملکرد کنترل بدنه جدید ای-اکتیو و پیشرانه تمام چرخ خود را بهبود ببخشد. سیستم کنترل بدن ای-اکتیو یک فناوری کاملاً جدید است که برای اولین بار در مرسدس بنز GLE 4 معرفی شد. زیگان و اشمیت گفتند که هدف اصلی تیم آنها ایجاد یک ماشین راحت است. کلاس مرسدس بنز به عنوان کارایی بالا. با تشکر از پیشرانه تمام چرخ و سیستم تعلیق جدید ، GLS تقریباً در هر شرایطی خوب کار می کند.

مرسدس بنز می داند که بسیاری از خریداران این مدل مانند خریداران کلاس J و رنجر با ماشین خود به مراتب به کویر نمی روند بلکه سعی می کنند به مشتریان ثابت کنند که این ماشین توانایی انجام کار را دارد.
مانند نسل قبلی GLS ، این مدل همچنین در کارخانه مرسدس بنز آلاباما تولید می شود ، جایی که GLE جدید و مرسدس بنز C-کلاس W نیز مونتاژ می شوند.مسعود مرسدس GLS در دو نسخه بعدی اواخر امسال ، GLS 450 و GLS580 عرضه خواهد شد. . نسخه AMG پس از مدتی اعلام می شود ، اما هیچ اطلاعی در دست نیست. GLS450 از یک توربوشارژر 4 سیلندر در محدوده فنی خود استفاده می کند ، قادر به ایجاد گشتاور 2 اسب بخار است. و 2 نیوتن متر GLS580 از یک موتور دو سیلندر V8 با یک موتور 2 لیتری با قدرت 2 اسب بخار استفاده می کند. و 1 نیوتن متر گشتاور. هر دو مدل GLS دارای یک سیستم ترکیبی EQ بوست 4V هستند. مرسدس بنز ابتدا سیستم EQ بوست  را روی یک اتومبیل چهار سیلندر معرفی کرد. استفاده از این سیستم ترکیبی باعث کاهش مصرف سوخت خودرو می شود. مصرف سوخت مدل جدید پایین تر از مدل قبلی است که به موتور 2.0 لیتری V8 مجهز شده است. همه مدل های GLS همچنین به گیربکس اتوماتیک دو سرعته اتوماتیک و گیربکس مجهز هستند.

مقاله یی در مورد جیپ گلادیاتور.

سیستم تعلیق عقب از نوع دیفرانسیل تمام اتومبیل (شبیه به رانگلر) است که باعث می شود گلادیاتور یک خودروی بسیار ویژه در این کلاس باشد ، زیرا سایر وانتهای موجود در کلاس از فنرهای شمش استفاده می کنند. جیپ همچنین برخی از تنظیمات تعلیق را در مدل گلادیاتور انجام داده است و می توان در جاده نسبت به مدل رانگلر از امتیاز بهتری برخوردار بود. با داشتن شاسی محکم ، گلادیاتور اتومبیل نرم و راحت است.
جیپ گلادیاتور در حال حاضر با موتور 4.6 لیتری V6 با 6 اسب بخار در بازار موجود است. و 5 نیوتن متر گشتاور. میزان مصرف سوخت این خودرو در شهر 6 لیتر ، گیربکس اتوماتیک 2.7 لیتر ، 2.8 لیتر در جاده و 2.0 لیتر ترکیبی هر 2 کیلومتر است. با داشتن جعبه دنده دستی شش سرعته ، می توانید تقریباً یک لیتر از مصرف سوخت کمتری در تست های بالا انتظار داشته باشید. گلادیاتور V6 قدرتمند است و به خودرو این امکان را می دهد تا بارهای حداکثر 2.8 تن را به خود جلب کند و تا 6 کیلوگرم فضای حمل بار را حمل کند ، که هر دو از نظر کلاس در حد مطلوبی هستند و خودرو دیگر نمی تواند با گلادیاتور رقابت کند. مشخصات عمومی خودرو بسیار خوب و رضایت بخش است ، اما موتورهای مدرن توربو بعید به نظر می رسد که پاسخ خوبی داشته باشند.

گلادیاتور همچنین با موتور 4 لیتری توربوشارژ در دسترس است که برخی موتور V6 را ترجیح می دهند. یک موتور دیزلی 4 لیتری نیز برای گلادیاتور موجود است که می تواند 2 اسب بخار را توسعه دهد. و 5 نانومتر گشتاور متوسط ​​متوسط ​​را فراهم می کند ، اما هنوز منتشر نشده است.
با وجود مزایای بسیاری ، گلادیاتور جیپ است و قابلیت های خارج از جاده خود را نشان می دهد. این مدل در انواع رندلر فروخته شده موجود است. گلادیاتور جیپ از محورهای جلو و عقب دانا 44 استفاده می کند. این چشمه ها نیز از مارک Fox بوده و قطر آن 5 میلی متر است. سرانجام ، ما شاهد گیربکس دو سرعته جیپ لانگلردر این خودرو هستیم.
انواع اسپرت و ابرلند گلادیاتور نیز به وسایل اضافی خارج از جاده مجهز شده اند. این تجهیزات شامل چهار چرخ محرک ، نسبت دنده 2: 1 و لاستیک های تمام فصلی است. روبیکون همچنین یک سیستم تمام وقت درایو را با نسبت دنده 2: 1 ، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی برای محورهای جلو و عقب ، لاستیک های آلیاژی فالکون 2 اینچی ، فلپ های گل گسترده تر و دوربین جلو ارائه می دهد.

تجربه رانندگی و پیشرانه با خودرو پژو 407 چگونه است؟

تجربه رانندگی و پیشرانه
ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم ویژگی های 407 از 206 چقدر متفاوت است که بیشتر ما ایرانی ها عقب مانده ایم. موتور به اندازه 206 صاف و بی صدا است. تنها چیزی که به نظر می رسد بهبود نسبی در عایق حرارتی اتاق است این است که باعث می شود فضای داخلی راحت تر باشد. اتومبیل انتخاب اتوماتیک داشت. گیربکس را در D قرار دهید و رانندگی را شروع کنید. عملکرد با 206 تیپ 6 قابل مقایسه بود و در ابتدای کار بسیار کند بود ، گویا همیشه در حالت نیم کلاچ قرار دارد! با توجه به استفاده از خودرو با طول 22000 کیلومتر ، می توان گفت که هیچگونه ساییدگی فنی قابل توجهی در خودرو مشاهده نشده است و این خودرو تفاوت چندانی با مدل با صفر کیلومتر ندارد.
علاوه بر جعبه دنده ، دو دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با ستاره S و * مشخص شده اند. S همچنین برای ورزش های پر سرعت و برف * ، برای جعبه دنده های کم سرعت ، برای اتومبیل های برفی و البته برای مصرف کم انرژی در دسترس است. دکمه S بسته به نحوه گازگیری خودرو حتی در سرعت 6200 دور در دقیقه چرخ دنده ها را تغییر نمی دهد و این باعث افزایش سرعت آن می شود و این منجر به مصرف بیشتر سوخت می شود. همچنین دکمه * چرخ دنده ها را با سرعت 3500 دور در دقیقه تغییر می دهد و از لغزش چرخ ها در دامنه های لغزنده و کاهش مصرف سوخت جلوگیری می کند.

بی تحرک بیش از حد گیربکس در جیر1 قدرت و قدرت قابل قبولی به موتور نمی دهد. البته در موتور خاموش می شود و بیش از هر زمان دیگری از حالت اسپرت استفاده می کند ، به دلیل داشتن سرعت بالای قابل قبول و گشتاور خوب ، می توان قدرت موتور را متوجه شد. و فقط یک مثال مناسب - در اینجا بحث کاملاً متفاوت است! شتاب سریع ، دنده بالا ، قابلیت کنترل بالا و هوش انسانی به همراه چرخ و لاستیک های آلومینیومی میشلن به لطف 407 اتوماتیک و حتی 206 نوع 5 شتاب دستی به دلیل وزن کم و ترمز کمتر عملکرد بسیار بهتری را ارائه می دهد. نتایج متفکرانه بود. اگرچه این گیربکس اتوماتیک از سال 2003 میلادی است ، اما در آن سالها به آن گیربکس کند نیز گفته می شد.
در تست شتاب ، 407 اسب بخار در 9.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، در حالی که در نمونه گیری اتوماتیک این زمان به 12.7 ثانیه افزایش می یابد و استفاده از حالت S از 0.7 ثانیه به 12.00 شتاب می یابد. علاوه بر این ، در طول تست ترمز برای جعبه دنده دستی 38 متر و برای اتوماتیک - 100.5 کیلومتر در ساعت بود.

ویژگی های ظاهری هیوندا ورنا.

از این زاویه ، چراغهای مثلثی قرمز نسبتاً بزرگ و رگه های سفید که به طور کلی می درخشد در طرفین درب عقب قابل مشاهده است.
این صفحه در یک شکاف در درب عقب نصب شده است و سپر عقب به یک بند پلاستیکی سیاه مشکی مجهز شده است. در این زاویه هیچ اثری از سر اگزوز وجود ندارد.
به طور کلی ، هیوندای ورنا به نظر چندان مهیج به نظر نمی رسد و اگر به نظر می رسد هنگام انتخاب خودرو برای شما ، این اتومبیل عامل اصلی است ، ورنا احتمالاً انتخاب اول شما نخواهد بود.
طراحی داخلی و کابین هیوندای ورنا
در مورد طراحی ظاهری ، گفتیم که طراحی خودرو چندان خوشایند نیست ، اما در مورد فضای داخلی و خصوصاً بخشی از داشبورد که تأثیر زیادی در زیبایی کلی فضای داخلی خودرو ، فضای داخلی ورنا دارد ، تأثیر دارد. اصلاً زیبا نیست.
فضای داخلی بیشتر شبیه به خودروی دهه 90 است و مدرنیته خود را از دست نداده است.
طراحی شیرهای مرکز تهویه ، دکمه ها ، فرمان ، پنل کیلومتر شمار ، کنسول مرکزی داشبورد و پنل درب باعث ایجاد احساسات هیجان انگیز برای بیننده نمی شود. جنس داشبورد از پلاستیک ساخته شده است اما از نظر کیفیت نسبتاً بالایی به نظر می رسد.

صندلی های جلو نیز احساس راحتی و راحتی بیشتری نسبت به فضای داخلی دارند. صندلی عقب نرم است و شما باید آنجا باشید.
از نظر فضا ، کابین وننا فضای راحتی را به خصوص برای مسافران ردیف عقب فراهم می کند ، اما افرادی که طول آنها بیش از 2 سانتی متر است از فضای سر و پا نسبتاً محدودی برخوردار هستند. قسمت عقب جعبه ورنا 500 لیتر است که کافی است.
به طور کلی ، کابین وننا از نظر بصری مدرن و زیبا به نظر نمی رسد و باعث ایجاد احساس زیبایی شما نمی شود. اما از طرف دیگر ، کیفیت آن بسیار بهتر از فضای سرنشین مسافر و برخی خودروهای چینی موجود در بازار است و از این نظر نیز بالاتر است.
تجهیزات و مواد هیوندای ورنا
چراغ های جلو و عقب ، چراغ های مه و جلو ، عقب ، چراغ اضافی ترمز.
کیسه هوا برای راننده و مسافر (با سنسور مسافر جلو).
صندلی ها تنظیم دستی و کمر تنظیم افقی و عمودی ، کمربند ایمنی سه نقطه ای در جلو و عقب ، کنسول میانی با پشتیبانی از آرنج و جیب جلو ، پشتیبانی از آرنج در قسمت عقب ، روکش ساخته شده از ورقه ورقه و پارچه.
سیستم تهویه دستی.
آینه های تنظیم برق و گرمایش.
کامپیوتر دارای یک سفر است.
قفل مرکزی دیگر با کنترل از راه دور ، زنگ خطر و آژیر ، سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، رادیو تک رنگ CD با صفحه نمایش و 4 بلندگو ، بالابرهای برقی در جلو و عقب ، تایمر قابل تنظیم ، آنتن رادیویی برقی ، صفحه نمایش جلویی و پشتی پلاستیکی.

تجربه رانندگی با خودرو پژو 407.

تجربه رانندگی
در حقیقت موتورهای چهار سیلندر 407 ارائه شده در بازار ما به احتمال زیاد در منزل و به طور کلی مورد استفاده قرار می گیرند و برای داشتن قدرت رانندگی باید به سراغ رقبا این خودرو بروند. علاوه بر این ، مورد تست اتوماتیک است و شتاب کمتری نسبت به مدل شتاب دارد. بنابراین اگر به دنبال سفری جذاب و هیجان انگیز هستید ، در محدوده قیمت گزینه های قدرتمندتری وجود دارد که می تواند لذت بیشتری را برای شما به ارمغان آورد. اما همین پژو 407 برای دو لیتر مشکلی برای رانندگی معمولی و سبقت در جاده نخواهد بود. در مورد گیربکس ، تنها مشکل گیربکس پایین است و به خصوص در دامنه های شیب دار شما فقدان حداقل یک گیربکس موجود را احساس خواهید کرد.
در مورد ترمز ، شرایط خوب است و هیچ ضعفی در طول تست مشاهده نشده است. عایق صوتی داخلی خوب نیز از دیگر مشخصات پژو 407 است و حداقل با سرعت عادی در کابین تداخل ندارد.

پژو 407 یکی از آن اتومبیل های ناموفق است که می تواند در بازار ما موفق باشد. در حقیقت اگر از مارک پژو برای مونتاژ مدل های قدیمی ایرانی در کشور ما انتقاد نمی شد و ایران خودرویی را با قیمت مناسب تری پیشنهاد می داد ، مطمئناً اوضاع فرق می کرد. علاوه بر این ، یک مدل 6 سیلندر نیز می تواند وارد شود. اما به همین دلیل ، این محصول نتوانست با رقبای خود رقابت کند و به جای تطبیق خط تولید ایران در خودرو ، به سرعت از رقابت خارج شد. اما اکنون در کشور ما تعداد کمی از 407 مورد وجود دارد که اگرچه از لحاظ فنی در رابطه با سایر محصولات PSA مورد استفاده قرار نمی گیرند ، چرخش می یابند اما هنوز فاقد برخی از جزئیات بسیار تزئینی و همچنین بدنسازان واجد شرایط و بازاریاب های دست دوم هستند. این ماشین کما را فرو برد.
خلاصه اینکه ، پژو 407 به اندازه کافی خوب است ، گزینه های خوبی دارد و می تواند گزینه مناسبی برای ایمنی ، کیفیت سواری و هندلینگ باشد. شتاب آن گرچه ضعیف تر از بسیاری از رقبای خود است ، اما به راحتی نیازهای عادی را برآورده می کند. بنابراین ، اگر قدرت موتور اولویت اصلی شما نیست و نیازی به نگرانی در مورد واریز سریع آن ندارید و مهمتر از همه اینکه از جستجوی قطعات کمیاب و تعمیرات تخصصی خسته شده اید ، ممکن است پژو 407 گزینه ای جذاب برای دامنه فعلی قیمت باشد. در غیر این صورت بهتر است به سراغ گزینه های قوی تر و بیشتر بازار بروید و این ماشین را در اختیار شما عزیزان قرار دهید.

کیفیت و طراحی خودرو پژو207.

پژو 207: شعار یا واقعیت ؟! موضوعی که در زمان معرفی این محصول بحث برانگیز بود.ایران خودرو گران قیمت. همانطور که می دانید ، این 206 یک ماشین آسانسور معروف است که توسط وب سایت برزیل پژو ، معروف به در سراسر جهان با عنوان +206 ساخته و معرفی شده است. دلیل آزاد شدن این خودرو توسط وطن پرست با کد 207 کمی ناز است و ما را به یاد یک پژو فرانسوی با قطعات چینی می اندازد!
با این حال ، اندکی پس از تکرار مدل 206 ، این محصول برای یک کاربر خاص جاده 89-91 کوتاه شد و عطش یک بازار جدید هاچ بک توجه جامعه جوان را به خود جلب کرد. بنابراین ، ما تصمیم گرفتیم مقداری پول برای این خودرو به شما بدهیم. ما همچنین از کد 207 برای این خودرو استفاده می کنیم.
اجرای ارزیابی کیفیت
پژو در سال 1810 توسط ایمیل پژو تأسیس شد ، پژو از چرخ های قهوه و دوچرخه رشد کرد. این شرکت در حال حاضر یک شرکت تابعه از گروه سیتروئن است که بخشی از سهام آن در دونگ فانگ چین است. این شرکت بارها ورشکسته شد ، اما با کمک دولت فرانسه ، سیتروئن و برخی مدلهای نجات مانند 206 از ورشکستگی گریختند و به کار خود ادامه می دهند. اگرچه محصولات آنها در حال حاضر در رأس تولید جهانی قرار ندارند ، اما بسیاری از خودروهای ارزان قیمت و با کیفیت بالا تولید کرده اند و از بازار هدف خاصی برخوردار هستند. پژو 207 از موتور 4 سیلندر 16 سیلندر 16 سیلندر 1.6 لیتری TU5 با جابجایی دقیق 1.598 سی سی استفاده می کند. ببینید که می تواند قدرت 110 اسب بخار را توسعه دهد در 5500 دور در دقیقه با استفاده از جعبه دنده دستی پنج سرعته یا جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته به چرخ ها منتقل می شود.

طراحی
نمای بیرونی این خودرو دقیقاً مشابه مدل 206 است ، با این تفاوت که دستگیره ها و رشته ها به رینگ آلومینیومی 5 بلندگو مجهز شده اند. نمای بیرونی کاملاً متعادل و منطقی است و حدود 13 سال پس از طراحی (206) زیبا باقی مانده است.
طراحی عمودی ستون C این خودرو ، نمای جانبی اسپرت را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده و مونتاژ و عقب نشینی صندلی های عقب را دشوار کرده است (هرچند که در نسخه SD این ستون مجبور به طراحی مجدد بود!).
در نمای عقب خودرو شاهد تحریف داخلی چراغهای جدید 206 و سپر هستیم. محل قرارگیری دو شفت در سپر و صاف کردن شافت به همراه اکثر صفحه نمایش از نمای عقب نسبتاً زیبایی برخوردار است. به خصوص هنگام تغییر طرح در جلو ، نیاز به این سپر عظیم کاملاً قابل توجه است.

فولکس واگن گلف یکی از بهترین هاچ بک ها در جهان.

فولکس واگن گلف R مدل 4 یکی از بهترین هاچ بک های ورزشی در بازار جهانی است.
نسل هفتم فولکس واگن گلف امروز در بازار محبوب است. قدرتمندترین مدل اتومبیل ، گلف ، یکی از قدرتمندترین هاچ بک های موجود در بازار امروز است. فولکس واگن گلف R خودرویی است که اگرچه ساده و کاربردی است ، مانند مدل های معمولی گلف ، از تحرکی مشابه اسپرت برخوردار است و این ترکیب عملکرد و عملکرد باید ویژگی اصلی گلف R باشد که از نوع R بالاتر است GTI در بین مدل های گلف.
گلف R از پیشرانه معروف EA888 استفاده می کند. این موتور 5 لیتری 5 سیلندر TSI توربو تا 6 اسب بخار نیرو می بخشد. البته قدرت این مدل در سالهای اخیر 6 اسب بخار بود ، اما برای رعایت استانداردهای جدید انتشار اروپا ، فولکس واگن مجبور شد قدرت را کاهش دهد. گلف R از یک گیربکس هفت سرعته دو کلاچ برای هدایت چرخ ها استفاده می کند و این خودرو دیگر با گیربکس دستی در دسترس نیست.

موسیقی متن فیلم موتور گلف R به ویژه در نسخه های مجهز به کیت اگزوز اصلاح شده بسیار جذاب است ، زیرا بین هیوندا i30N و آئودی S3 قرار دارد.
گیربکس DSG استفاده شده در این هاچ بک در گذشته در بسیاری از محصولات فولکس واگن دیده شده بود. این گیربکس با وجود سرعت کار بسیار بالا ، گاهی کند می شود. جعبه دنده دستی شش سرعته فولکس واگن گلف یکی از بهترین های موجود در بازار بود و حذف گلف جدید R بسیار ناامید کننده برای بسیاری خواهد بود.
پیشرانه EA888 بسیار انعطاف پذیر است و در چندین محصول گروه فولکس واگن از جمله پورشه ماکان و آتیکا صندلی استفاده می شود. فولکس واگن در مدلهای مختلف بسته به کلاس خودرو و شاسی ، فقط پارامترهای حرکتی را تغییر می دهد.
فولکس واگن گلف R علاوه بر رینگ های بزرگ 5 اینچی از چشمه های فعال استفاده می کند که روی فرمان تأثیر مثبت می گذارد. با وجود چرخ و لاستیک های بزرگ ، این خودرو در شرایط ملایم رانندگی همچنان راحت و راحت باقی می ماند ، اما بدنه حرکت زیادی ندارد.
در کابین R گلف ، بسیار شبیه بقیه خانواده گلف بازان است. به جای پنل معمولی ، درایور از یک صفحه نمایش 5.5 اینچی با وضوح بالا استفاده می کند.