پیشرانه و سیستم انتقال نیرو در خودرو پژو 407

پیشرانه و سیستم انتقال نیرو
یکی از بزرگترین ضعف های پژو 407 احتمالاً این است که شما باید زیر آن را جستجو کنید. جایی که یک موتور دو لیتری جوی با ظرفیت 143 اسب بخار است گشتاور 200 نیوتن متر متناسب است و خیلی از رقبا قیمت آن را نمی گوید. البته اگر به مقادیر رسمی شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، گیربکس و مدل اتوماتیک که به ترتیب اعداد 9.1 و 10.5 ثانیه را نشان می دهیم نگاه کنیم متوجه می شویم که راندمان کلی خودرو چندان بد نیست. و اینکه با وجود وزن کم ، پژو توانست در برابر گشتاور مقاومت کند. برای دستیابی به شتاب قابل قبول.

"کمک 407"

کمک  407 یک قطعه مکانیکی است که در کنار و نزدیکی چرخ ها قرار می گیرد و وظیفه ی آن این است که نوسانات ایجاد شده در فنر خودرو را کنترل می کند.
اما واقعیت این است که در آن زمان در بازار بسیاری از 407 رقبای قیمت با موتورهای بزرگتر فروخته می شدند و در نتیجه جای خالی مدل 6 سیلندر مدل 407 بسیار قابل توجه بود.
علاوه بر این ، قدرت نیمه اتوماتیک پژو 407 بیشتر مربوط به مدل دنده است و در مدل اتوماتیک گیربکس 4 سرعته و فاصله نسبتاً زیاد بین نسبت ها ، شتاب و کلاچ در سطح متوسط ​​است.
به طور خلاصه ، توان و قابلیت های حرکتی 407 برای اندازه موتور و استفاده از ماشین خانوادگی کافی است ، اما این امر نیازهای دوستداران شتاب و سرعت را برآورده نمی کند.

"کمک فنر 407"

یکی از مهم ترین قسمت های خودرو سیتم تعلیق آن است که این سیستم از اجزایی مانند سینک ، فنرها ، کمک فنر ها و... تشکیل شده است. کمک فنر 407 که در نزدیکی چرخ ها قرار دارد و وظیفه آن کنترل نوسانات ایجاد شده در فنر خودرو را کنترل کند.

تجربه رانندگی
سرانجام ، با شروع موتور ، ما برای آزمایش عملی آماده هستیم. در چرخ ، نمای کلی پنجره ها از لحاظ دید سایر خودروها و پیاده ها (نقاط کور) خوب است ، اما طول و فرم آیرودینامیکی بینی ، تخمین اندازه جلوی خودرو را دشوار می کند. علاوه بر این فاصله زیاد بین دماغه و محل قرارگیری چرخ های جلو و ارتفاع نسبتاً کم خودرو باعث برخورد آن با یک میز یا زمین در هنگام پارکینگ یا عبور از رمپ ها در قسمت پایین سپر شده است. ،
فرمان پژو 407 به کمک یک سیستم دستیاری برقی هموار می چرخد ​​و از حس دقت و کنترل خوبی به راننده می دهد.

"کمک فنر جلو 407"

همان طور که می گوییم           کمک فنر  جلو  407 معلوم است که این فنر ها در قسمت جلوی خودرو قرار دارد.این کمک فنرها از ضربه خوردن به خودرو جلو گیری می کند.

سیستم تعلیق نیز به راحتی قابل برداشت است و لرزش معمول در کابین به هیچ وجه خشک و آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، تعلیق صحیح پژو 407 علاوه بر کیفیت سواری مطلوب ، باعث برخورداری از رفتار رانندگی قابل قبول نیز می شود و این مشکل به همراه سیستم های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی را ساده تر کرده است. فقط حیف است که هنگام شتاب ، شتاب دهنده نیرویی را که انتظار داریم احساس نکند ، در غیر این صورت می توانیم از یک سواری هیجان انگیز اما راحت لذت ببریم.

امکانات خودرو ولوو S60 T5.

با پرتاب       S60 T5 به لطف یک موتور قدرتمند در 6.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد که این یک شاخص خوب برای خودرویی با وزن 1686 کیلوگرم با موتور 4 سیلندر است. حداکثر سرعت این خودرو 233 کیلومتر در ساعت است.مخلوص مصرف سوخت 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است.
شباهت های بین ولوو در داخل کابین بسیار بیشتر از خارج است. صندلی ها در وضعیت مطلوبی قرار دارند و تنظیمات آنقدر زیاد است که هر راننده می تواند موقعیت خود را در داخل تنظیم کند. شکاف چرخ فرمان از طراحی و کیفیت مطلوبی برخوردار است و ولوو توانسته با استفاده از صفحه لمسی بزرگ عمودی ، کلیدهای فیزیکی بسیاری را استخراج کند. در این صفحه می توانید تنظیمات بسیاری را انجام دهید که کار با آنها آسان است. صفحه نمایش به خوبی به دستورات پاسخ می دهد و جالب است بدانید که آخرین صفحه ای که قبل از خاموش کردن دستگاه دیدید دوباره دوباره دستگاه را روشن می کند.
S60 از پاها و ارتفاع خوبی در داخل برخوردار است و بزرگسالان می توانند به راحتی در جلو و عقب بنشینند. ولوو سدان متوسط ​​خود را به فنرهای فعال مجهز کرده است و می توانید با استفاده از کلید موجود در کنسول مرکزی حالت های مختلف رانندگی را انتخاب کنید. موتورهای جدید ولوو نیز بسیار خوب کار می کنند. موتور 2 لیتری به خوبی کار می کند ، از قدرت و نرمی خوبی برخوردار است. یکی دیگر از مزیت های S60 T5 ، هماهنگی عالی بین گیربکس و درایو در این وسیله نقلیه است به گونه ای که گیربکس همیشه بهترین واکنش را نسبت به موتور و شرایط رانندگی نشان می دهد.

ولوو S60 به صورت استاندارد با چرخ های 18 اینچی با لاستیک 235/45 همراه است ، اما همچنین می توان برای این مدل سفارش چرخ های 19 اینچی با تایرهای 235/40 را نیز تهیه کرد. چرخ های 19 اینچی اسپرت تر به نظر می رسند ، اما بر روند اتومبیل تأثیر منفی می گذارند و باعث می شوند ماشین از روی برجستگی ها خشک تر شود.
از نظر گرفتن ، S60 یک ماشین پایدار و قابل اعتماد است. فرمان راحت است و احساس سوار شدن خوبی به شما می دهد و مانند بسیاری از اتومبیل های امروزی خیلی سبک و بی حس نیست.
ولوو S60 خودرویی خانوادگی و راحت تر از مرسدس بنز C کلاس یا آئودی A4 است. اما شرایط برای سری BMW 3 متفاوت است ، زیرا با تحرک بالا و سواری عالی مشخص می شود. البته وقتی صحبت از دست زدن به آن می شود حروف دیگری از جمله کیا استینگر ، جگوار XE و آلفا رومئو  وجود دارد که برخی از مزایای ولوو مانند راحتی زیاد آن را نادیده می گیرند.

خودرویی جدید از شزکت مرسدس به نام مرسدس بنز EQC .

مرسدس بنز EQC   فقط شاسی جدید مرسدس بنز نیست ، بلکه تازه آغاز نقشه راه جدید است که خط تولید جدید مرسدس بنز را معرفی می کند. این خودرو طی 5 سال به فروش می رسد و   مرسدس بنز اطلاعات دقیقی در مورد مشخصات فنی و فناوری ها منتشر کرده است.
درایور EQC 400 می توانند کار را در برنامه مرسدس انجام دهند. همچنین می توانید قبل از ورود راننده به داخل اتومبیل با تنظیم دمای داخل کابین به دمای انتخاب شده ، زمان ترک خانه را تعیین کنید. خودرو مسیر روزانه را می داند و همچنین مقدار لازم برای رسیدن به مقصد را اعلام می کند. سیستم ناوبری ماهواره ای هوشمند خودرو می تواند اطلاعات ترافیکی روزانه را در طول مسیر دریافت کند ، همچنین اطلاعاتی درباره سایر وضعیت جغرافیایی (توپولوژی) ، مصرف برق ، دمای باتری و ایستگاه های شارژ در مسیر دریافت کند. همچنین می توان با استفاده از سیستم MBUX به طور مستقیم از وسیله نقلیه برنامه ریزی کرد.
سیستم MBUX در مرسدس EQC از دستورات صوتی پشتیبانی می کند. با نوشتن کلید واژه ها می توان عملکردهای این سیستم را روشن یا خاموش کرد. برای شروع ، باید سیستم را با گفتن "سلام مرسدس" فعال کنید و سپس از ماشین بپرسید که باتری چقدر هزینه دارد یا چه مقدار شارژ می شود. یک ماشین حتی می تواند در نزدیکترین ایستگاه شارژ 5٪ شارژ باتری را سفارش دهد.
به گفته مهندسانی که EQC را ایجاد کرده اند ، بیش از یک سوم مصرف برق ماشین الکتریکی بستگی به نحوه رانندگی راننده دارد. به همین دلیل مرسدس بنز سیستمی به نام ECO Assist را توسعه داده است که به رانندگان کمک می کند تا ماشین را تا حد امکان کارآمد تر هدایت کنند. این سیستم اطلاعات لازم را از سیستم های ناوبری ماهواره ای ، سیستم های اعلام خطر جاده ای ، رادار ماشین و دوربین دریافت می کند و در صورت لزوم بالابر از پدال را در اختیار راننده قرار می دهد. این سیستم همچنین می تواند حالت رانندگی را به طور خودکار تنظیم کند.

علاوه بر حالت های معمول رانندگی مانند اکو ، اسپرت ، کامفورت و شخصی، مرسدس بنز مدل جدیدی را نیز به مدل EQC یعنی مکس فنج اضافه کرده است. در این حالت ، ماشین به گونه ای کار می کند که بتواند طولانی ترین مسافت را طی کند ، باتری های باقی مانده را شارژ می کند. در این حالت حداکثر سرعت خودرو نیز محدود است و حتی سرعت شتاب دهنده نیز پایین تر از حد معمول است. اگرچه لذت رانندگی در این حالت ناچیز است ، اما برای افرادی که می خواهند از یک ماشین با شعاع زیاد استفاده کنند بسیار موثر است.

اطلاعاتی در مورد طراحی خودرو پژو 407.

می توان گفت 407 در زمان خود بی نظیر بود و حتی پس از گذشت سالها بسیار زیبا و متفاوت به نظر می رسد. اما به هر حال نباید فراموش کنیم که در هنگام رونمایی 407 اتومبیل زیبا از جمله هیوندای سوناتا یا نیسان ماکسیما در بازار داخلی حضور داشتند که این امر مهمان فرانسوی های ما را دشوار کرده است.
طراحی داخلی
وقتی وارد سالن می شویم ، فضایی دنج و صمیمی پیدا می کنیم که به نظر می رسد در سال 2019 پیرمرد است اما با توجه به سن ماشین ، به راحتی نمره قابل قبولی می گیرد. البته سادگی فرمان و شیرهای تهویه قابل تنظیم در این میان می تواند پژو را مقصر بودن در برخی مناطق مقصر بدانند یا بگویند کابین خودرو بین اسپرت و کلاسیک مخلوط شده است. به طور کلی اما نشستن در پژو 407 منطقی است و کیفیت قابل قبول از مواد مورد استفاده در کنار ارگونومی صندلی ها و بهینه اختیاری ، فضای داخلی را تا حدودی لوکس جلوه می دهد. صندلی عقب نیز مناسب است.

البته به دلیل داشتن چرخ های چرخ نسبتاً طولانی و چرخ های چرخ نسبتاً طولانی ، مسیرهای بیشتری را انتظار داشتیم ، اما اکنون می توانیم حساب های مربوط به خانواده را در پژو 407 باز کنیم. علاوه بر این ، اندازه صحیح صندلی عقب حرکت را آسان تر می کند.
نکته مثبت دیگر ، طراحی متفکر لولا درب است که در محفظه داخلی جعبه فضای خاصی ایجاد نمی کند ، بنابراین هنگام بسته شدن جعبه مشکلی در لولا درب نداریم.

"زه سپر عقب 407"

زه سپر عقب 407 یکی دیگر از زه های موجود بر روی سپر 407 است که به رنگ کروم است و در قسمت عقب خودرو نصب شده تا زیبایی خودرو را تکمیل کند.

"بوش طلق 407"

بوش طلق 407 برای اتصال قطعات مختلف سیستم تعلیق استفاده می شود.قطعاتی که با بوش به هم وصل می شود فقط در یک جهت می تواند حرکت کند.

"دسته موتور 407"

دسته موتور 407 یکی از مهم ترین و شناخته شده ترین تکیه گاه درون خودرو است.دسته موتورها در بالا و پایین و یا در دو طرف موتور قار می گیرد.چون پیشرانه را به شاسی ارتباط میدهد،از لرزش و تکان خوردن آن نیز جلوگیری می کند.
گزینه های بهداشت و ایمنی
شاید در زمان ما ، وقتی رادارهای مختلف و سیستم پارکینگ ، کوله پشتی هوشمند و غیره وجود دارد. اما جالب است بدانید که پژو یکی از کاملترین گزینه های موجود در بازار داخلی در آن زمان بود که دارای گزینه های جذاب از قبیل چراغهای اتوماتیک ، برف پاک کن های هوشمند ، آینه های مرکز الکتروکرومیک ، آینه های کنار تاشو برقی ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب بود. ، کروز کنترل ، تهویه مطبوع اتوماتیک دو کانال با یک پوشش صندلی عقب جداگانه و ... باعث رفاه حال راننده و مسافران می شود.
از ویژگی های ایمنی می توان به ترمزهای ABS و EBD ، سیستم ترمز دستی EBA ، کنترل کشش و پایداری هوشمند ، 6 کیسه هوا و غیره اشاره کرد که حتی در برخی از محصولات مدرن ما مانند سراتو سایپا یافت نمی شود که وجود ندارد. این ESP است! "آنها خوب به نظر می رسند.

قیمت خودرو هیوندا ورنا.

امروز که قیمت خودرو در حال افزایش است ، حتی خرید یک اتومبیل چینی اتوماتیک برای بسیاری دشوار شده است و عده ای نیز هستند که خرید کالاهای چینی را با قیمت های جدید منطقی نمی دانند.
اگرچه افزایش قیمت نمادی از اقتصاد کشور است و براساس محاسبات و اسناد موجود ، بخش قابل توجهی از این افزایش قیمت با پشتیبانی منطقی و اقتصادی انجام شده است ، اما سازگاری بیشتر مشتریان بازار با قیمت های جدید خودرو بسیار دشوار و در هر بازه قیمتی است. اکثر خریداران قیمت های ذکر شده برای اتومبیل های مختلف را بسیار واقعی می یابند.
بنابراین ، امروز می بینیم که بازار خودروهای دست دوم تا حدودی کوچکتر از بازار خودروی صفر کیلومتر است و بسیاری به دنبال اتومبیل اتوماتیک و غیر چینی با بودجه کمتر از 100 میلیون نفر هستند. اگرچه با چنین بودجه ای می توانیم به سدانهای صفر کیلومتری چینی مانند دانگ فنگ H30 کراس ، جک J4 و جیلی GC6 برویم ، اما برخی از خریداران خودرو نمی خواهند برای این خودروها قیمتی در محدوده 90 تا 100 میلیون نفر بپردازند. ،
امروز می خواهیم خودرویی را با این گروه از مشتاقان زحمتکش معرفی کنیم که بسیاری از افراد اکنون آن را به یاد نمی آورند ، بنابراین آنها هرگز اتومبیلی اتوماتیک و استفاده شده را نمی خرند.

هیوندا ورنا اتوماتیک یک اتومبیل است که امروز در مقایسه با بسیاری از گزینه های دیگر موجود در بازار از 65 تا 100 میلیون تومان ارزش خرید دارد. ورنا در نیمه دوم دهه 1980 وارد خط تولید خودروسازان رجن شد. این خودرو مجهز به موتور 1.6 لیتری با 106 اسب بخار است. گشتاور 148 نیوتن متر و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته ، دروازه پله ها و در دسترس آزادانه ، قدرت چرخ های جلوی ورنا را تأمین می کند.
اگرچه دانش فنی ورنا اتوماتیک به دهه 1990 باز می گردد ، اما واقعیت این است که این سدان قدیمی با سوخت مناسب از نظر کشش و دقت انتقال اتوماتیک بسیار بهتر از پژو 206 ، پژو 207i ، جلی GC6 است. دونگ فنگ H30 دارای اتصال متقاطع و اتصال J4 است. این بدان معنی نیست که مشخصات فنی خودروهای ذکر شده چینی بد است. بلکه این بدان معناست که با تکنولوژی هیوندا 1999 ، ورنا می تواند با مدل صفر مایل یا مدل بالاتر رقابت کند و حتی از نظر دقت گیربکس این مورد بیشتر مشتریان ایرانی را خوشحال می کند. البته انتقال خودکار استپ گیت مشکلی است که به راحتی از دوران ورنا صحبت می کند و از طرف دیگر همزمان با تولید در ایران ، دارندگان خودرو احساس مدرن نمی کردند.

مشخصات و ایمنی خودرو پژو 407.

معرفی پژو 407:
پژو - اولین در ششمین نمایشگاه بین المللی خودرو در تهران در سال 2006 - به نمایندگی از ایران خودرو بود که به دلیل محدود بودن واردات خودرو به کشور در آن زمان و طراحی غیر معمول آن ، در نمایشگاه خودرو در تهران مورد استقبال قرار گرفت. و یکی از جذاب ترین اتومبیل های این نمایشگاه بود.
سه سال بعد ، سیتکو (شرکت تابعه ایران خودرو) اولین مدل اصلاح شده پژو 2 را در هشتمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل مشهد در غرفه ایران خودرو معرفی کرد.
از سال نهم میلادی ، ایران خودرو ثبت نام و تهیه این خودروی وارداتی را آغاز کرد که احتمالاً بازار ایران را آزمایش کرده و سرانجام خط مونتاژ آن را راه اندازی کرد ، که پس از توقف نسبتاً کم در فرانسه در ایران با آن روبرو شد و از پژو جدا شد. ، ایران لغو شده است.
دلایلی که نباید در طی واردات به مدت 4-5 سال مورد استقبال قرار گیرد ، قیمت بالای ایران خودرو و واردات نسخه دو لیتری آن در مقایسه با رقبا موتورهای چهار سیلندر کره ای و ژاپنی است.
براساس آمارهای غیررسمی ، یک دستگاه توسط ایران خودرو و 3 دستگاه توسط افراد دیگر با توانایی های مختلف وارد شده است. در سال های 1-2 تولید شده و از آن زمان جایگزین 1 شده است.

مشخصات:
انتخاب یک موتور 4 لیتری 2 لیتری ، که در واقع قسمت میانی سری بنزین است ، باید با PSA برای بازار ایران با سیتروئن C5 قابل مقایسه بود. این مدل با جعبه دنده 5 سرعته دستی یا چهار سرعته در دسترس است. این ماده می تواند حداکثر 2 اسب بخار را در 2 دور در دقیقه تولید کند.
برخلاف تصور رایج ، شتاب 2 در وزن 2.5 تن چندان ضعیف نیست و در مدل های دنده ای و اتوماتیک این اعداد به ترتیب در 1 و 2 ثانیه ثبت می شوند.

"کاتالیزر 407"

کاتالیزور  407 قسمتی از سیستم خروجی گاز های خودرو محسوب می شود.درست کارکردن آن تاثیر مستقیمی بر آلایندگی گاز های خروجی خودرو دارد.کاتالیزور بخشی از سیستم اگزوز و خروجی گاز های خودرو است.

"زه سپر 407"

زه سپر 407 و به طور کلی زه سپر از جمله قسمت هایی از خودرو است که باعث زیبایی هرچه بیشتر خودرو می شود.بسته به سلیقه شخص می تواند زه سپر رااستفاده کند.

"زه 407"

همان طور که در قسمت بالا خواندید    زه 407 قسمتی از خودرو است که میتواند به سلیقه شخص بستگی داشته باشد و معمولا به رنگ کروم است.
ویژگی های امنیتی:
هشدار کمربند ایمنی ، سیستم کنترل پایداری ESP ، ترمز اضطراری برقی EBA ، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، فرمان ضد لغزش ، فرمان حساس به سرعت ، محدود کننده سرعت و 4 کیسه هوا در مدلهای اتومبیل ایرانی وجود دارد.
راحتی:
از ویژگی های اصلی پژو 4 معرفی شده توسط ایران خودرو می توان به کنترل هوشمند کروز محدود ، آینه های برقی تاشو ، یک سقف برقی برقی ، صندلی های جلو دو طرفه ، سنسور باران و نور ، رادار جلو و عقب و تهویه مطبوع اتوماتیک دو حالته اشاره کرد. به طور خودکار نشان داده شده است

طراحی بیرونی خودرو پژو 207.

طراحی بیرونی و بدنه
در نمای جلو ، بین 206 و 207 خودرو ایران تفاوتهای چشمگیری وجود دارد. از سوی دیگر ، شباهت های بسیاری بین پژو 207 بازار جهانی ایران و 207 وجود دارد ، زیرا شناسایی آنها در نگاه اول دشوار است. شاید با توجه به محل قرارگیری چراغ های مه ، هر دو طرف سپر را از 207 واقعی که از مه در جلو شیشه جلو استفاده می کند ، تشخیص داد.
آنچه بیشتر بینندگان را به 207i جذب می کند ، چراغهای جلو درشت است که از نظر ورزشی و سرزنش به طرف شیشه جلو می روند. می توان گفت که لامپ های اصلی در این محصول بزرگترین لامپ های تولید شده در تاریخ خودروهای ایرانی هستند و البته آنها در تعیین هویت 207i نقش مهمی دارند. لوگوی تولید کننده نیز بزرگ است و سالهاست که به عنوان اعتبار در زبان طراحی پژو ایجاد شده است.
جلوی جلوی آن نسبتاً کوتاه است و تا لبه صفحه نمایش گسترش نمی یابد. خط ولوم نیز در این بخش با شیب تند و صاف دیده نمی شود. قسمت جلوی خودرو کاملاً روی سپر نصب شده است و تا کاپوت امتداد دارد. در این روش هوای مورد نیاز سیستم درایو و سرمایش تأمین می شود. در تمامی نسخه ها از یک جلو پلاستیک سیاه استفاده شده است و یک مبلغ رنگ بدنه استاندارد نیست. این جزئیات جالب توجه 207i اسپرت را تقویت می کند.

در نمای جانبی ، هیچ تفاوتی بین 207i و 206 قدیمی وجود ندارد که البته این امر برای یک پلتفرم مشترک و فیس بوک طبیعی است. البته پژو 207i به هیچ وجه شبیه به چرخ های آلیاژی 5 اینچی 5 اینچی از 206s با چرخ های فولادی و آلیاژی نیست ، اما مطمئناً با چرخ های بزرگتر و لاستیک های پهن تر جذابیت بیشتری خواهد داشت. این خودرو هنوز هم از کاورهای پلاستیکی بهره می برد ، اما برخلاف 206 ، از بدنه ای مشابه برخوردار است. شاید اصلی ترین نقطه ضعف نمای جانبی 207i استفاده از آنتن سنتی در مرکز سقف و در نزدیکی شیشه جلو باشد که جذابیت بیشتری نسبت به اتومبیل های مدرن با آنتن کوسه در قسمت پایین بدنه دارد.
مانند نمای جانبی ، قسمت عقب 207i هیچ تفاوتی با 206 ندارد .البته کاسه لامپ محصول جدید برای حفظ سایز اصلی آن دوباره طراحی شده است و ما شاهد تغییراتی در سپر عقب هستیم. قسمت پلاستیکی سپر در 207i به 206 افزایش یافته است و اکنون پنج چراغ هشدار قرمز در طرفین قسمت مشکی قابل مشاهده است. بر خلاف یک فیس بوک جذاب با تغییرات گسترده در نمای جلویی ، نمای عقب  207i را حفظ می کنیم و حتی کلیپ ناخوشایند کشیدن و رها کردن هنوز هم در سمت راست سپر ناپدید می شود.

حودروی جدید مرسدس GLS580.

به عنوان بخشی از برنامه لاس وگاس ، مرسدس بنز از جدیدترین شاسی بلند لوکس خود با نام GLS580 رونمایی کرد.
چند هفته از افتتاح مرسدس بنز جدید GLS در نیویورک گذشته است. مرسدس بنز این خودرو را به عنوان لوکس ترین شاسی بلند معرفی کرد. در طی یک نمایش جاده ای اخیر در فاصله 2 مایلی غرب لاس وگاس ، مرسدس بنز شاسی بلند خود را در خارج از جاده نشان داد. دکتر آندرس زیگان ، مدیر شاسی و توسعه خودرو در مرسدس بنز ، و مدیر پروژه استفانی اشمیتز نیز در این برنامه شرکت کردند.
هدف اصلی مرسدس بنز برای چنین برنامه ای نشان دادن قابلیت های خارج از جاده GLS بود. مرسدس بنز همچنین می خواهد عملکرد کنترل بدنه جدید ای-اکتیو و پیشرانه تمام چرخ خود را بهبود ببخشد. سیستم کنترل بدن ای-اکتیو یک فناوری کاملاً جدید است که برای اولین بار در مرسدس بنز GLE 4 معرفی شد. زیگان و اشمیت گفتند که هدف اصلی تیم آنها ایجاد یک ماشین راحت است. کلاس مرسدس بنز به عنوان کارایی بالا. با تشکر از پیشرانه تمام چرخ و سیستم تعلیق جدید ، GLS تقریباً در هر شرایطی خوب کار می کند.

مرسدس بنز می داند که بسیاری از خریداران این مدل مانند خریداران کلاس J و رنجر با ماشین خود به مراتب به کویر نمی روند بلکه سعی می کنند به مشتریان ثابت کنند که این ماشین توانایی انجام کار را دارد.
مانند نسل قبلی GLS ، این مدل همچنین در کارخانه مرسدس بنز آلاباما تولید می شود ، جایی که GLE جدید و مرسدس بنز C-کلاس W نیز مونتاژ می شوند.مسعود مرسدس GLS در دو نسخه بعدی اواخر امسال ، GLS 450 و GLS580 عرضه خواهد شد. . نسخه AMG پس از مدتی اعلام می شود ، اما هیچ اطلاعی در دست نیست. GLS450 از یک توربوشارژر 4 سیلندر در محدوده فنی خود استفاده می کند ، قادر به ایجاد گشتاور 2 اسب بخار است. و 2 نیوتن متر GLS580 از یک موتور دو سیلندر V8 با یک موتور 2 لیتری با قدرت 2 اسب بخار استفاده می کند. و 1 نیوتن متر گشتاور. هر دو مدل GLS دارای یک سیستم ترکیبی EQ بوست 4V هستند. مرسدس بنز ابتدا سیستم EQ بوست  را روی یک اتومبیل چهار سیلندر معرفی کرد. استفاده از این سیستم ترکیبی باعث کاهش مصرف سوخت خودرو می شود. مصرف سوخت مدل جدید پایین تر از مدل قبلی است که به موتور 2.0 لیتری V8 مجهز شده است. همه مدل های GLS همچنین به گیربکس اتوماتیک دو سرعته اتوماتیک و گیربکس مجهز هستند.

مقاله یی در مورد جیپ گلادیاتور.

سیستم تعلیق عقب از نوع دیفرانسیل تمام اتومبیل (شبیه به رانگلر) است که باعث می شود گلادیاتور یک خودروی بسیار ویژه در این کلاس باشد ، زیرا سایر وانتهای موجود در کلاس از فنرهای شمش استفاده می کنند. جیپ همچنین برخی از تنظیمات تعلیق را در مدل گلادیاتور انجام داده است و می توان در جاده نسبت به مدل رانگلر از امتیاز بهتری برخوردار بود. با داشتن شاسی محکم ، گلادیاتور اتومبیل نرم و راحت است.
جیپ گلادیاتور در حال حاضر با موتور 4.6 لیتری V6 با 6 اسب بخار در بازار موجود است. و 5 نیوتن متر گشتاور. میزان مصرف سوخت این خودرو در شهر 6 لیتر ، گیربکس اتوماتیک 2.7 لیتر ، 2.8 لیتر در جاده و 2.0 لیتر ترکیبی هر 2 کیلومتر است. با داشتن جعبه دنده دستی شش سرعته ، می توانید تقریباً یک لیتر از مصرف سوخت کمتری در تست های بالا انتظار داشته باشید. گلادیاتور V6 قدرتمند است و به خودرو این امکان را می دهد تا بارهای حداکثر 2.8 تن را به خود جلب کند و تا 6 کیلوگرم فضای حمل بار را حمل کند ، که هر دو از نظر کلاس در حد مطلوبی هستند و خودرو دیگر نمی تواند با گلادیاتور رقابت کند. مشخصات عمومی خودرو بسیار خوب و رضایت بخش است ، اما موتورهای مدرن توربو بعید به نظر می رسد که پاسخ خوبی داشته باشند.

گلادیاتور همچنین با موتور 4 لیتری توربوشارژ در دسترس است که برخی موتور V6 را ترجیح می دهند. یک موتور دیزلی 4 لیتری نیز برای گلادیاتور موجود است که می تواند 2 اسب بخار را توسعه دهد. و 5 نانومتر گشتاور متوسط ​​متوسط ​​را فراهم می کند ، اما هنوز منتشر نشده است.
با وجود مزایای بسیاری ، گلادیاتور جیپ است و قابلیت های خارج از جاده خود را نشان می دهد. این مدل در انواع رندلر فروخته شده موجود است. گلادیاتور جیپ از محورهای جلو و عقب دانا 44 استفاده می کند. این چشمه ها نیز از مارک Fox بوده و قطر آن 5 میلی متر است. سرانجام ، ما شاهد گیربکس دو سرعته جیپ لانگلردر این خودرو هستیم.
انواع اسپرت و ابرلند گلادیاتور نیز به وسایل اضافی خارج از جاده مجهز شده اند. این تجهیزات شامل چهار چرخ محرک ، نسبت دنده 2: 1 و لاستیک های تمام فصلی است. روبیکون همچنین یک سیستم تمام وقت درایو را با نسبت دنده 2: 1 ، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی برای محورهای جلو و عقب ، لاستیک های آلیاژی فالکون 2 اینچی ، فلپ های گل گسترده تر و دوربین جلو ارائه می دهد.

تجربه رانندگی و پیشرانه با خودرو پژو 407 چگونه است؟

تجربه رانندگی و پیشرانه
ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم ویژگی های 407 از 206 چقدر متفاوت است که بیشتر ما ایرانی ها عقب مانده ایم. موتور به اندازه 206 صاف و بی صدا است. تنها چیزی که به نظر می رسد بهبود نسبی در عایق حرارتی اتاق است این است که باعث می شود فضای داخلی راحت تر باشد. اتومبیل انتخاب اتوماتیک داشت. گیربکس را در D قرار دهید و رانندگی را شروع کنید. عملکرد با 206 تیپ 6 قابل مقایسه بود و در ابتدای کار بسیار کند بود ، گویا همیشه در حالت نیم کلاچ قرار دارد! با توجه به استفاده از خودرو با طول 22000 کیلومتر ، می توان گفت که هیچگونه ساییدگی فنی قابل توجهی در خودرو مشاهده نشده است و این خودرو تفاوت چندانی با مدل با صفر کیلومتر ندارد.
علاوه بر جعبه دنده ، دو دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با ستاره S و * مشخص شده اند. S همچنین برای ورزش های پر سرعت و برف * ، برای جعبه دنده های کم سرعت ، برای اتومبیل های برفی و البته برای مصرف کم انرژی در دسترس است. دکمه S بسته به نحوه گازگیری خودرو حتی در سرعت 6200 دور در دقیقه چرخ دنده ها را تغییر نمی دهد و این باعث افزایش سرعت آن می شود و این منجر به مصرف بیشتر سوخت می شود. همچنین دکمه * چرخ دنده ها را با سرعت 3500 دور در دقیقه تغییر می دهد و از لغزش چرخ ها در دامنه های لغزنده و کاهش مصرف سوخت جلوگیری می کند.

بی تحرک بیش از حد گیربکس در جیر1 قدرت و قدرت قابل قبولی به موتور نمی دهد. البته در موتور خاموش می شود و بیش از هر زمان دیگری از حالت اسپرت استفاده می کند ، به دلیل داشتن سرعت بالای قابل قبول و گشتاور خوب ، می توان قدرت موتور را متوجه شد. و فقط یک مثال مناسب - در اینجا بحث کاملاً متفاوت است! شتاب سریع ، دنده بالا ، قابلیت کنترل بالا و هوش انسانی به همراه چرخ و لاستیک های آلومینیومی میشلن به لطف 407 اتوماتیک و حتی 206 نوع 5 شتاب دستی به دلیل وزن کم و ترمز کمتر عملکرد بسیار بهتری را ارائه می دهد. نتایج متفکرانه بود. اگرچه این گیربکس اتوماتیک از سال 2003 میلادی است ، اما در آن سالها به آن گیربکس کند نیز گفته می شد.
در تست شتاب ، 407 اسب بخار در 9.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، در حالی که در نمونه گیری اتوماتیک این زمان به 12.7 ثانیه افزایش می یابد و استفاده از حالت S از 0.7 ثانیه به 12.00 شتاب می یابد. علاوه بر این ، در طول تست ترمز برای جعبه دنده دستی 38 متر و برای اتوماتیک - 100.5 کیلومتر در ساعت بود.