در مقاله بعدی به بررسی دقیق تر مشخصات فنی فراری 812 سوپرفست و همچنین ویژگی ها و مشخصات جدید ظاهری و داخلی این خودرو خواهیم پرداخت.
نام این اثر به تنهایی از کوپه و موتور سیکلت ماهیچه فراری صحبت می کند. با 800 اسب بخار این مدل دارای 12 سیلندر است و سرعت و شتاب قابل توجهی دارد. سرعت Ferrari 812 Superfast در 2.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت و در 7.9 ثانیه به 200 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این فراری 340 کیلومتر در ساعت است.اما تاریخچه فراری 812 به ارقام خشن محدود نمی شود و شاید بعد از دیتونا محبوب ترین ماشین خیابانی فراری باشد. Ferrari 812 Superfast بر پایه معروف F12 برلیانس است.
از آنجا که مهندسان فراری از سکوی برلینتا استفاده می کردند ، بیشتر وقت خود را صرف جزئیات فنی از قبیل موتور ، شاسی و آیرودینامیک خودرو کردند تا بتوانند خودرویی با عملکرد برتر ایجاد کنند که از ویژگی های آن نیز F12 TDF است. در حقیقت ، خصوصیات بیرونی و دنیوی برلین با چابکی و نبوغ خصوصیات داخلی F12 TDF برای تولد فراری 812 ترکیب شده است.
موتور F12 با فشار 65 درجه طبیعی با افزایش حجم 0.3 لیتر از 6.2 به 6.5 لیتر تغییر یافته و جابجایی پیستون ها در سیلندر را افزایش می دهد. برای افزایش بهره وری در اطراف یاتاقان های اصلی ، مواد اولیه بلوک به روز شده و از پیستون های جدید ، میله های اتصال و میل لنگ استفاده شد. اما به گفته مهندس آندره ناپولیانو ، تأکید اصلی بر راندمان ، بهینه سازی احتراق و کاهش اصطکاک موتور بود. سیلندرهای بازسازی شده دارای قطر ورودی ، دریچه های اگزوز بزرگتر و طرح های راهنمای جدید هستند. طراحی جدید میله های اتصالی متصل به جعبه دنده نیز شیرهای ورودی محفظه احتراق را تحت فشار قرار می دهد و به آنها اجازه می دهد تا برای مدت زمان طولانی باز شوند.
علاوه بر این ترفندها ، سیستم مخزن فشار قوی (که به گفته فراری برای اولین بار در یک ماشین تولیدی مورد استفاده قرار گرفت) قادر است با فشار حدود 345 اتمسفر کار کند و تغییر جهت تأمین سوخت به محفظه احتراق ، تعادل بین کارایی و سطح ایجاد می شود. آلودگی موتور. فراری با توجه به تجربه خود در زمینه ساخت موتور خودروی فرمول 1 ، سیستم ورودی رانر را برای این خودروی برقی و مستمر در حال تغییر ایجاد کرده است که از فشار روغن موتور برای تغییر طول ورودی راننده و در نهایت قدرت و گشتاور استفاده می کند.
ناپولیانو می گوید: "ما می خواهیم یک موتور با حداکثر کارایی و تحرک بیشتر داشته باشیم."
فرکانس چرخش این خودرو از 800 اسب بخار است. حداکثر 8500 دور در دقیقه؛ جایی که 400 واحد بالاتر از حد مجاز موتور فعال می شود. حداکثر گشتاور 718 نیوتن متر در 7000 دور در دقیقه است. با این حال ، در 3500 دور در دقیقه به 575 نیوتن متر می رسد. اما توجه نه تنها توسط اعداد ، بلکه به وسیله توانایی موتور برای نشان دادن خود جلب می شود.
مدیرعامل فیات ، سرخیو ماردیونن گفت که هرگز از توربوشارژر برای 12 سیلندر فراری استفاده نخواهد کرد. موتور V12 که به طور طبیعی آسپیره شده است ، همیشه موقعیت خود را حفظ می کند. برای بهره مندی کامل از افزایش قدرت و قابلیت افزایش قابلیت فراری 812 ، سیستم انتقال دابل کلیک دارای دنده هایی با نسبت دنده کوتاه تر (6٪ کوتاهتر از میانگین) است و باعث کاهش زمان لازم برای کاهش دنده ها و افزایش 30٪ می شود. اگر ترمزها سنگین باشند و فرمان در سمت چپ فرمان حفظ شود ، این خودرو می تواند دو دنده را کاهش دهد ، در حالی که فراری سوپرفست F12 تنها در یک دنده فشرده شده است.
سوپراسپرت 812 اولین فراری است که مجهز به سیستم فرمان برقی است و یک تیم اتومبیل پویا به سرپرستی استفانو واریسو ، تأکید کرد که این سیستم چیزی بیش از جایگزینی برای سیستم هیدرولیکی نیست. تیم واریسو قبلاً از سیستم فرمان برقی برای تنظیم یا بهبود تنظیمات سیستم هیدرولیک استفاده می کردند ، و از آن زمان به دنبال راه هایی برای استفاده از ویژگی های پیشرفته در نسخه نسل پنجم از ابررایانه SSC5.0A خود بود. کنترل)؛ نتیجه ، سیستم فرمان است که با تغییر سطح گشتاور ، راننده را لمس و کنترل می کند. نکته اصلی این ویژگی ، طراحی در شبکه دیجیتال پیوسته SSC5.0 و بومی است. هیچ شرکتی با فراری کار نمی کند تا بطور جداگانه یک سیستم طراحی کند. این سیستم کنترل دیفرانسیل الکترونیکی ، کشش و کنترل پایداری فراری 812 ، فرمان چرخ عقب و لاستیک های جلوی گسترده تر 275 میلی متر وام گرفته شده از فراری F12 TDF را کنترل می کند. آیا اینجا خبری از انتقاد از خود است؟ البته رویکرد فراری برای رانندگی یک ماشین جدید متفاوت بود ، و فراری 812 سوپرفست دارای فرمان آرام و قدرتمندتری نسبت به آخرین خودروهای این شرکت است. اما هرگونه تغییر در گشتاور و شناسایی فرمان دشوار بود.
واریسکو می گوید: "این به معنی پشتیبانی راننده است و هیچ ارتباطی با عملکرد خودرو ندارد." اگر راننده مانور را به درستی انجام دهد ، سیستم فرمان هیچ پیشنهادی را ارائه نمی دهد.
برای تأکید بر نبوغ و قدرت مانور سوپر فست 812 ، فراری متخصصان را در جاده های کوهستانی خطرناک ، باریک و بادگیر اطراف مارانلو استخدام کرد تا خودرو را آزمایش کنند. اگرچه این خودرو یک کوپه بزرگ و پهن است ، به لطف بهبود کشش با لاستیک های جلویی گسترده و پیشرانه تمام چرخ ، در امتداد ریل های بسیار سریع و مانور حرکت می کند. با این حال ، این فراری به اندازه فراری 488 در جاده های ناهموار خوب نیست؛ با این وجود ، ارزیابی استاندارد ابزارها و اصلاح کننده ها (برای خنثی کردن شوک ها) به ما امکان داد تا از جاده های بالا و پایین برویم و عملکرد قابل قبولی ارائه دهیم. این خودرو در کلیه موارد دارای ردیابی صحیح است و با کلیک یک دکمه ، تنظیمات نرم تری برای جاده های خشن دارد.
مانتو بیانکالانا ، رئیس آیرودینامیک اتومبیل گفت: "این ماشین برای ایجاد نیروی عمودی شبیه به F12 TDF ، با افزایش اندک در کشیدن یا کشش است." هدف اصلی ما بالا بردن کف اتومبیل برای ایجاد نیروی عمودی بود ، در حالی که از بدنه برای کاهش کشش و کمک به پایین برای ایجاد نیروی عمودی استفاده می کنیم.
فراری 812 سوپرفست زیباترین موتور فراری ساخته شده نیست. اما کارآمدترین سیستم آیرودینامیکی فراری اسپرت با موتور V12 است. از مانع های موثر برای کنترل هوا و افزایش نیروی عمودی در زیر آن و همچنین کاهش کشش خودرو استفاده شد. جایی که فراری از تجربه خود در طراحی اتومبیل های فرمول 1 و استفاده از دیفیوزرها و ریل های هوا استفاده کرده است ، سوپرفست با سرعت زیاد می شکند و در جاده می ماند.