نسل بعدی سدان کوچک ورنا.

هیوندای اولین بار از نسل بعدی سدان کوچک ورنا / اکسنت در نمایشگاه خودرو چنگدو در چین در سال 2016 رونمایی کرد. این خودرو ابتدا در چین به بازار عرضه می شود و سپس وارد بازارهای دیگر می شود و در سال 2017 در بازارهای دیگری مانند هند نیز عرضه می شود.
هیوندا اکسنت هنگام توسعه نسل جدید ، از زبان طراحی جدید خود استفاده می کرد ، که قبلاً در اتومبیل هایی مانند نسل جدید سوناتا و الانترا نیز استفاده می شده است. زبان طراحی شامل یک شیشه جلو بزرگ شش ضلعی ، چراغهای جلو و روشنایی LED ، ضربه گیرهای ورزشی ، پروژکتورهای گوشه ای ، چراغهای LED ، یک ستون C به روز شده و یک اسپویلر یکپارچه در بدنه است. نسل پنجم هیوندای ورنا / لهجه دارای طول 4.38 متر ، عرض 1.72 متر و ارتفاع 1.72 متر و یک چرخ محور 2.6 متر است.
همچنین در فضای داخلی اکسنت جدید علائم طراحی خودروهایی مانند الانترا جدید دیده می شود. نسخه چینی این خودرو دارای یک رنگ کاملاً سیاه با رنگ نقره ای در اطراف کنسول میانی ، دریچه های هوا ، صفحه لمسی و فرمان است. از ویژگی های جدید اکسنت می توان به ویژگی هایی از قبیل صفحه نمایش 8 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای جلو و چراغهای جلو اتوماتیک ، دو کیسه هوا استاندارد و شش کیسه هوا کامل ، ترمزهای ABS و EBD و موارد دیگر اشاره کرد.

دو موتور بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری با قدرت 100 و 123 اسب بخار برای هیوندای ورنا 2017 در چین عرضه می شود. بر این اساس نیرو از هر دو موتور به صورت استاندارد با جعبه دنده دستی شش سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود ، در حالی که یک گیربکس شش سرعته اختیاری نیز موجود است. برای بازار هند ، همان موتورهای دیزل نسل چهارم و 1.4 لیتری CRDi با گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می شوند.
مدیرعامل هیوندای هند در مصاحبه ای گفت که هند به یکی از مراکز تولید جدید هیوندای ورنا تبدیل خواهد شد. علاوه بر تأمین نیازهای بازار داخلی هند ، تولید ورنا در این کشور برای صادرات نیز برنامه ریزی شده است. البته حجم صادرات هنوز قطعی نیست اما مطمئناً این اتفاق خواهد افتاد. همانند کراس اوور کوچک کرتای تولید شده و به هند صادر می شود ، هیوندای قصد دارد وننا را نیز از این کشور به بازارهای سراسر جهان صادر کند. در حال حاضر مشخص نیست که وی پس از ترک سمت خود چه خواهد کرد. پیش بینی می شود فروش از نیمه دوم سال آینده در هند با قیمت پایه حدود 11000 دلار آغاز شود.

ویژگی های ظاهری هیوندا ورنا.

از این زاویه ، چراغهای مثلثی قرمز نسبتاً بزرگ و رگه های سفید که به طور کلی می درخشد در طرفین درب عقب قابل مشاهده است.
این صفحه در یک شکاف در درب عقب نصب شده است و سپر عقب به یک بند پلاستیکی سیاه مشکی مجهز شده است. در این زاویه هیچ اثری از سر اگزوز وجود ندارد.
به طور کلی ، هیوندای ورنا به نظر چندان مهیج به نظر نمی رسد و اگر به نظر می رسد هنگام انتخاب خودرو برای شما ، این اتومبیل عامل اصلی است ، ورنا احتمالاً انتخاب اول شما نخواهد بود.
طراحی داخلی و کابین هیوندای ورنا
در مورد طراحی ظاهری ، گفتیم که طراحی خودرو چندان خوشایند نیست ، اما در مورد فضای داخلی و خصوصاً بخشی از داشبورد که تأثیر زیادی در زیبایی کلی فضای داخلی خودرو ، فضای داخلی ورنا دارد ، تأثیر دارد. اصلاً زیبا نیست.
فضای داخلی بیشتر شبیه به خودروی دهه 90 است و مدرنیته خود را از دست نداده است.
طراحی شیرهای مرکز تهویه ، دکمه ها ، فرمان ، پنل کیلومتر شمار ، کنسول مرکزی داشبورد و پنل درب باعث ایجاد احساسات هیجان انگیز برای بیننده نمی شود. جنس داشبورد از پلاستیک ساخته شده است اما از نظر کیفیت نسبتاً بالایی به نظر می رسد.

صندلی های جلو نیز احساس راحتی و راحتی بیشتری نسبت به فضای داخلی دارند. صندلی عقب نرم است و شما باید آنجا باشید.
از نظر فضا ، کابین وننا فضای راحتی را به خصوص برای مسافران ردیف عقب فراهم می کند ، اما افرادی که طول آنها بیش از 2 سانتی متر است از فضای سر و پا نسبتاً محدودی برخوردار هستند. قسمت عقب جعبه ورنا 500 لیتر است که کافی است.
به طور کلی ، کابین وننا از نظر بصری مدرن و زیبا به نظر نمی رسد و باعث ایجاد احساس زیبایی شما نمی شود. اما از طرف دیگر ، کیفیت آن بسیار بهتر از فضای سرنشین مسافر و برخی خودروهای چینی موجود در بازار است و از این نظر نیز بالاتر است.
تجهیزات و مواد هیوندای ورنا
چراغ های جلو و عقب ، چراغ های مه و جلو ، عقب ، چراغ اضافی ترمز.
کیسه هوا برای راننده و مسافر (با سنسور مسافر جلو).
صندلی ها تنظیم دستی و کمر تنظیم افقی و عمودی ، کمربند ایمنی سه نقطه ای در جلو و عقب ، کنسول میانی با پشتیبانی از آرنج و جیب جلو ، پشتیبانی از آرنج در قسمت عقب ، روکش ساخته شده از ورقه ورقه و پارچه.
سیستم تهویه دستی.
آینه های تنظیم برق و گرمایش.
کامپیوتر دارای یک سفر است.
قفل مرکزی دیگر با کنترل از راه دور ، زنگ خطر و آژیر ، سیستم ضد سرقت (بی حرکت کننده) ، رادیو تک رنگ CD با صفحه نمایش و 4 بلندگو ، بالابرهای برقی در جلو و عقب ، تایمر قابل تنظیم ، آنتن رادیویی برقی ، صفحه نمایش جلویی و پشتی پلاستیکی.

طراحی ظاهری و داخلی و امکانات موجود در خودرو هیوندا ورنا.

ظاهر
از طرف دیگر کیا برای طراحی ریو ، به اصطلاح شکل تخم مرغ ، از خطوط منحنی و خمیده استفاده می کند. دو خودرو از نمای جلوی خود یکسان هستند و بیشترین شباهت را در این منطقه دارند. اما در نمای عقب ، کیا ریو ظاهری متقارن و حتی بیرونی تر دارد که چراغهای نسبتاً بزرگی به بال های عقب امتداد دارد ، به همراه یک جفت چراغ مه شکن که روی سپر عقب نصب شده است. در حالی که از نظر ظاهری کاملاً سلیقه ای است و اگرچه طراحی هر دو خودرو نسبت به اتومبیل های مدرن خسته کننده است ، اما کیا ریو کمی بهتر از ورنا به نظر می رسد.
فضای داخلی و امکانات
در داخل ، ریو و ورنا بسیار شبیه به هم هستند و دارای تقریباً ویژگی های یکسان هستند و طراحی و رنگ دستگاه ها تقریباً مشابه هستند. کیفیت مصالح به کار رفته در ساخت داشبورد دو خودرو در همان سطح است ، بنابراین تفاوت چندانی بین آنها وجود ندارد.
فضای داخلی کیا ریو چندان جذاب نیست ، شاید به دلیل برخی از ویژگی ها و حذف آن توسط سازنده خودرو ، به عنوان مثال کیسه هوا دانشجویی برداشته شود و یک کنسول کوچک به داشبورد اضافه شود که هم کاربردی نیست و نه زیبایی. و کیفیت پلاستیک مورد استفاده هیچ تفاوتی با پراید ندارد! نبود کارکردهای اساسی به حدی است که حتی فرمان نیز قابل تنظیم نیست و فقط برای تنظیم صندلی فقط چند حالت ساده وجود دارد. البته فضای کافی برای سرنشینان عقب وجود دارد.

از طرف دیگر داشبورد اکسنت جذاب تر است زیرا داشبورد ورنا بر خلاف ریو گوشه هایی ندارد که فضای داخلی ورنا را روشن تر می کند. فضای داخلی هیوندای ورنا کمی بزرگتر از کیا ریو است ، به عنوان مثال برای ایمنی بیشتر در این خودرو دو کیسه هوا جلو و ترمزهای ABS و EBD وجود دارد که در ریو کاملاً خالی به نظر می رسد. صندلی عقب مسافران ورنا به اندازه ریو مناسب است.
به طور کلی ، این دو خودرو از نظر داخلی تفاوت چندانی ندارند و تنها در طراحی و امکانات از نظر ورنا کمی بهتر از ورنا هستند.
مشخصات و لذت رانندگی
در این بخش چیز خاصی برای گفتن وجود ندارد ، زیرا همه آنها به یک موتور 4 سیلندر 1500 سی سی مجهز هستند. ببینید دو پیشرانه بسیار شبیه به هم هستند و فقط ریو چندین اسب بخار تولید می کند که چنین تأثیر نیرومندی ندارد.

معرفی خودرو هیوندا ورنا.

بعد از سه سال افزایش شدید قیمت ، هنوز هم برای بسیاری از افراد دشوار است که بپذیرند که قیمت خودرو در کوتاه مدت سه برابر شده است و خرید خودروهایی با کیفیت قابل قبول با قیمت های قبلاً غیرممکن است. ما هنوز فکر می کنیم که تا چند سال پیش می توانستیم به خودروهای صفر با حدود 30-40 میلیون تومان ماشینهای خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان فکر کنیم و اکنون با این پول چاره ای نداریم بلکه بسیار بدتر از خودروهای با کیفیت پایین تر هستیم برای خرید
اما هنوز یک راه برای دستیابی به یک خودروی با کیفیت و مناسب با قیمت مناسب وجود دارد و با قیمت پایین نیز می توانید اتومبیل های خوش ساخت استفاده کنید. یکی از این خودروها که هنوز هم بسیار سالم و به اصطلاح مدلهای تجاری است ، به اندازه صفر آن هیوندا آوانته XD در بازار بی شمار است ، که در چرخ دنده های سالم از حدود 40 تا 55 و در مدل های اتوماتیک سالم از حدود 50 تا 65 متغیر است. میلیون دلار قابل خریداری است.
درست است که سالها از ورود ما به بازار می گذرد و امروزه خیابان ها پر از ماشین های جدید رنگارنگ است ، اما در این بازه قیمتی آوانته یکی از گزینه های زیادی است و به همین دلیل تصمیم گرفتیم این کره قدیمی را بررسی کنیم. تجربه رانندگی را با آن به اشتراک بگذارید.

معرفی:

پس از همکاری کرمان خودرو با خودروسازان کره ای و تجربه نسبتاً موفق آن در مونتاژ دوو ، تصمیم به جمع آوری و عرضه دو محصول دیگر هیوندای کره ای گرفت که در ابتدا تبلیغات اولیه کمی دریافت کردند اما به آرامی توسط مصرف کنندگان ریسک پذیرفتند. مشتریان قدیمی کرمان خودرو که خاطرات خوبی از این میهن داشتند ، خریداری و به جامعه معرفی شدند تا اینکه آرام اما مطمئناً تبدیل به خودروهای قابل اعتماد و شناخته شده در بین مردم شدند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار برای آوانته و ورنا و در شرایطی که این خودروهای جدید محبوبیت زیادی در بین مردم داشتند به دلیل شرایط بد اقتصادی و بازار خودرو مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان اتومبیل از خط مونتاژ کرمان قطع شد. . چینی ها جای خود را به چینی ها دادند.
ممکن است اکثر مردم از اسم آوانته کاملاً آگاهی نداشته باشند و برخی حتی ممکن است آن را یک پروژه هیوندای موقت و ناموفق بدانند که سالهاست در ایران و چند کشور دیگر مونتاژ می شود و سپس به طور دائم قطع می شود ، فقط یک نکته. ساخته شده است برای تغییر افکار عمومی ، و اینکه آوانته در اصل همان الانترا است و در بعضی از کشورها با این نام همراه است. بله ، همان نسلی که در دهه 1990 به همراه برادر کوچکتر خود هیوندای اکسنت به نام ورنا به ایران آمد و مدت ها بعد از عزیمت آوانت و ورنا در ایران مونتاژ و به بازار عرضه شد. مجبور شد مونتاژ ایران مجدداً نسل جدیدی از این خودروها را وارد کند تا شاهد پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای باشد.

بررسی خودرو هیوندا ورنا.

ورنا کوچکترین و ارزانترین مدل خودروی هیوندای است که در طول سال پس از تغییرات کلی ایجاد شده در ظاهر آن ، دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است. تغییرات در سال 5 شامل تغییر در ظاهر هود ، گلگیرها ، چراغهای جلو و چراغهای روشنایی است. ورنا یک خودروی پیشرانه‌ی کره‌ای است که آخرین بار در ششمین سال ساخت آن ساخته شده است. این خودرو با نام واقعی هیوندای اکسنت در کارخانه هیوندا طراحی شده و در کشور ما تحت هیوندای ورنا مونتاژ شده است.
در 5 مدل سال ، سیستم ترمز ضد قفل ورنا به عنوان یک خودرو اصلاح شده گنجانده شده است.
ارزیابی داخلی ورنا:
در ورنا پنج اتاق وجود دارد اما فضای جلو محدود و ورودی ماشین کوچک در واقع چهار صندلی را در اختیار شما قرار می دهد.
حجم این سدان 5 لیتر است. هر دو اتومبیل دارای 2 در یک صندلی عقب تاشو هستند که ظرفیت خودرو را افزایش می دهد. از ویژگی های استاندارد دستگاه پخش کاست و گرمایش پنجره عقب می باشد. سیستم تهویه دستی. فضای صندلی جلو مناسب است ، اما فضای صندلی عقب باریک تر است زیرا فضای موجود در پای جلوی صندلی عقب اندک است.

ارزیابی اتومبیل های خیابانی:
فاصله بین محور های این خودرو 244سانتی متر وطول آن 423 سانتی متر است که 20سانتی متر از سدان های جمع و جور هوندا سیویک است. از امکاناتی که می توان به خودرو اضافه کرد ، یک چرخ آلیاژی 2 اینچی ، سیستم تعلیق اسپرت ، بال عقب و چراغ مه است. چراغهای جلو بزرگ ، خطوط آن منجر به خطوط بدنه و طراحی نیمه ماهیچه ای خودرو می شود.
بررسی رانندگی:
بر خلاف خودروهای کوچک هیوندای گذشته ، ورنا بهترین نمونه ماشینهای مدرن است. یکی از نکات برجسته این خودرو ، مصرف سوخت مناسب آن است. مدیریت آن بسیار آسان است. فرمان نرم تر از بسیاری از اتومبیل های جمع و جور است و قابلیت مانور خوب است.
بررسی موتور:
این خودرو مجهز به موتور 4 سیلندر 4 سیلندر با 2 اسب بخار است. یک گیربکس دستی پنج سرعته دستی نیز برای چندین سال دارای جعبه دنده اتوماتیک پنج سرعته اتوماتیک است.

امتیاز ایمنی:
یک کیسه هوا جانبی در این خودرو استاندارد است و ترمز ضد قفل نیز موجود است.

تجهیزات داخلی خودروی ورنا چگونه است؟

ورنا اسپرت مبتنی بر ورنا است ، اما به وضوح خارج از مرحله است و اوج این بلوغ و استقلال طراحی فرمان ، کنسول وسط و کنسول میانی است. با این حال ، هنوز هم برخی از شباهت ها در طراحی دکمه ها و وسایل بین ورنا و تریتون وجود دارد. صندلی های ورنا اسپرت بلند هستند ، بنابراین سقف خودرو کمی کوتاه به نظر می رسد.
فضای داخلی ورنا اسپرت نه خیلی خوب است و نه خیلی بد. همه چیز از کیفیت قابل قبولی برخوردار است و همین باعث می شود که در این اتومبیل بنشینید. با این حال ، مواردی وجود دارد که انتظار می رود در مدل های آینده بهبود یابد. آنها شامل برچسب های دکمه قرمز ، تعداد زیادی دکمه خالی ناشی از حذف گزینه های مختلف و دکمه آسانسور شیشه ای بسیار ضعیف هستند. طراحی و مکان تعویض دنده ها نیز بسیار دلپذیر و تعجب آور نیست ، ورنا اسپرت هنوز مجهز به کیلومتر دیجیتال نیست.

صفحه نمایش لمسی 5 اینچی در خودرو به همان اندازه ای که باید باشد نیست. رابط کاربری ناکافی ، کیفیت پایین صدا و مشکلات مربوط به تنظیمات صدا - همه اینها معایب اصلی سیستم سرگرمی ورنا اسپرت است. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، این خودرو مجهز به سیستم ناوبری ماهواره ای نیست که خبر بدی برای دوستداران ماجراجویی است. دوربین معکوس به خوبی کار می کند ، اما برای کنترل بهتر بکسل اتومبیل بهتر بود که آن را به همراه یک بکسل نصب کنید.
ورنا اسپرت به عنوان یک شاسی بزرگ شناخته شده است ، اما بدنه آن نازک است و بیشتر شبیه یک شاسی متوسط ​​است. اندازه محفظه مسافر برای پنج سرنشین و ساق پا در ردیف دوم مناسب است. برای راحتی مسافران ، دستگیره هایی روی قفسه های A و B خودرو نصب می شود تا تعادل نسبی در حین استفاده در خارج از جاده حفظ شود. نکته عجیب در فضای داخلی خودرو ، خروجی هوا است که درون بام خودرو ساخته شده است. با این وجود ، صندلی های ردیف دوم فقط برای خروجی هوا دارای دهانه های سقفی هستند و کنسول عقب برای دهانه هوا دارای دهانه های عقب نیست ، درعوض چهار خروجی USB وجود دارد که یک خروجی 1 ولت و 1 ولت دارد که این توسط ورودی HDMI تأمین می شود.

قدرت وظرفیت خودرو هیوندا ورنا چقدر است؟

در سال 2009 تصمیم بر این شد که یک مدل ورزشی با یک نام معرفی کنیم. این مدل نه تنها طرفداران اتومبیل های اسپرت را به خود جلب کرد ، بلکه حتی خریداران عادی نیز از آن لذت بردند و توانستند فروش مناسبی را تجربه کنند.
در حال حاضر در سال دوم خود ، ورنا مدل ورزشی دیگری را با نام معرفی کرده است. در اواسط سال ، قویترین مدلی که از ورنا دیدیم ارائه شد. 6 اسب بخار V6 می تواند در 3.5 ثانیه به سرعت های حداکثر 1 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن 6 کیلومتر در ساعت است.کیت آیرودینامیکی این مدل که بیشتر روی قابلیت های خودرو در مسیر متمرکز شده بود ، می تواند تا 5 کیلوگرم نیروی رو به پایین را تحویل دهد.
مدل جدید یک کراس اوور است. یک مجموعه متفاوت از بدنه اتومبیل باعث کاهش نیروی گیربکس به مدل تا 5 کیلوگرم می شود ، اما در عین حال حداکثر سرعت خودرو به 5 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. ورنا ادعا می کند که مدل جدید از نظر قابلیت اطمینان و دوام بهترین خودرو است.
با این افت چشمگیر قیمت ، باید ببینید که چه فرصتهایی در مقایسه است.

برای مبتدیان باید به حذف صندلی های سوپر اسپرت که فقط 4.00 دلار قیمت داشتند ، بدون هیچ خبری اشاره کنیم و صندلی های عقب نیز کاملاً برداشته شدند. از طرف دیگر مجهز به صندلی های اسپرت فیبر کربن است.
از دیگر ویژگی های ورنا می توان به کیت بدنه GT ، هود آلکانتارا ، دیفیوزر عقب ، رینگ های آلومینیومی ، لاستیک های میشلن ، صندلی های عقب با فیبر کربن ، برش فیبر کربن روی داشبورد و سیستم تعلیق ورزشی اشاره کرد.
در این مدل از پیشرانه 4.7 لیتری V6 سوپرشارژر استفاده شده است که 2 اسب بخار افزایش یافته است. تا 6 اسب بخار ، و گشتاور 2-5 نانومتر افزایش می یابد. از گیربکس دستی برای انتقال نیرو نیز استفاده می شود ، اما امکان سفارش گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با پدال های فرمان نیز وجود دارد.
این مدل باید به عنوان یک به روزرسانی برای مدلی که تقریبا ده سال از آن در نظر گرفته می شود در نظر گرفته شود. از ویژگی های مهم فنی این مدل که آن را به یک خودروی اسپرت واقعی تبدیل کرده است عبارتند از: شاسی آلومینیومی تقویت شده ، سقف فیبر کربن ، سیستم تعلیق دوتایی ، سیستم ترمز قدرتمند چهار پیستونی با دیسک های 2 میلی متر جلو و 4 میلی متر ، چرخ های اسپرت و جلو 5 اینچی و جلو دیفرانسیل کمکی هیدرولیک محدود و دیفرانسیل لغزش.