فارادی فیوچر اولین اتومبیل خود

دقایقی پیش ،       فارادی فیوچر از اولین اتومبیل خود با نام FF91 رونمایی کرد که از پتانسیل بسیار خوبی برخوردار است.
Faraday Future روزهای بسیار سختی را پشت سر می گذارد. این استارتاپی که سال گذشته مدل مفهومی FFZERO1 1000 اسب بخار را در نمایشگاه CES 2016 معرفی کرد ، خود را به عنوان یک بازیکن تاثیرگذار در صنعت خودروسازی تأسیس کرده است.
اما سال گذشته چندین گزارش از مشکلات مالی با                                              Faraday Future منتشر شد. بسیاری از مقامات ارشد این شرکت را ترک کردند و حتی شایعاتی مبنی بر لغو پروژه های این شرکت وجود داشت. تا ماه گذشته ، فارادی فیوچر با انتشار ویدئویی درباره مسابقه در اتومبیل برقی جدید خود با چندین سوپراسپرت از جمله بوگاتی ویرون ، قدرت بالای خودروی خود را قبل از رونمایی از خود نشان داد. همه رویداد CES 2017 و کنفرانس فارادی فیوچر را تماشا کردند.
استارتاپ چینی مستقر در کالیفرنیا فارادی فیوچر به تازگی اولین اتومبیل خود با نام FF91 را به بازار عرضه کرده است. برخلاف FFZERO1 ، تنها مدل مفهومی ، FF91 می تواند در آینده نزدیک به خیابان ها برود. با توجه به فارادی فیوچر ، FF91 نه تنها در نوع خود بی نظیر است ، بلکه توانایی فشار به مرزهای صنعت خودرو را نیز دارد. در این کنفرانس ، فارادی فیوچر خود را با افراد بزرگی چون نیکلاس تسلا (برق) ، کارل بنز (خودکار) و تیم برنرز لی (اینترنت و دنیای ارتباطات) مقایسه کرد.
توسعه
FF91 از نظر طراحی بسیار جذاب و چشمگیر است. یکی از زیباترین قسمت های خودرو که در نگاه اول از آن برجسته است ، طراحی سپر جلو و پنل های جانبی خودرو است. مانند لوگوی فارادی فیوچر ، این طرح ها بسیار زیبا از لحاظ زیبایی در سپر جلو تزئین شده اند که در نهایت ظاهری زیبا و منحصر به فرد به خودرو می بخشد. همچنین از طراحی های موجود در قسمت عقب خودرو و در چراغهای روشنایی استفاده شده است تا بعد از ترمز ، نمای خوبی برای تماشاگر ایجاد شود.
فارادی فیوچر FF91 متعلق به کلاس کراس اوورهای لوکس است. با این حال ، طراحی کوپه و همچنین عقب به همراه طراحی جلوی آیرودینامیکی و تهاجمی ، به خودرویی با گزینه های قدرتمند تحرک اشاره دارند.
درهای این خودرو مانند رولز رویس در عقب باز می شود ، نه جلوی آن. به عنوان مثال ، فارادی فیوچر می خواهد نشان دهد که ما برای یک اتومبیل قدرتمند اما بسیار لوکس ایستاده ایم. چراغهای جلو و چراغهای یک تکه جهانی و همچنین استفاده از دوربین به جای آینه های جانبی ، جلوه خاصی به FF91 می دهد که آن را به عنوان ماشین آینده توصیف می کند.
البته FF91 یکی از دستگاه هایی خواهد بود که می تواند توجه هر مخاطبی را به خود جلب کند.

نیروهای شناور
مشکل اصلی وسایل نقلیه برقی کارایی اقتصادی آنها و امکان سفر مستقل است. اما فارادی فیوچر نیز به قدرت بالای خودروی خود توجه ویژه ای داشت. این شرکت که پیش از این ویدئویی را در مورد آزمایش بکسل این اتومبیل با بنزین و سوپراسپرت های هیبریدی منتشر کرده بود ، در این کنفرانس و برای عموم مسابقه ای بین FF91 و تسلا مدل S P100D برگزار کرد و در آخر نیز با اختلاف اندک 0 ، 01 ثانیه کسب کرد. با این حال ، مدیر عامل شرکت فارادی فیوچر گفت: لاستیک های تسلا مدل S و سطح مرحله کثیف باعث کاهش درهم و برهمی اتومبیل های خود با مدل S می شوند.
فارادی فیوچر FF91 از قدرت بسیار بالایی برخوردار است. این ماشین برقی می تواند 1050 اسب بخار قدرت با گشتاور باورنکردنی 1800 نیوتن متر تولید کند. برای مقایسه: موتور دیزلی کشنده 11 لیتری مکینتاش گشتاور حداکثر 1627 نیوتن متر را فراهم می کند. فارادی فیوچر هنوز مکان موتورهای الکتریکی خود را شرح نداده است ، اما این احتمال وجود دارد که وی در FF91 از دو موتور الکتریکی استفاده کند.

مطابق سیستم پیشرفته کنترل کشش در FF91 ، این ماشین تنها به 2.39 ثانیه زمان نیاز دارد تا بتواند تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت نیز برسد.اگر از این آمار غافلگیر نشوید ، باید بدانید که اگر این دستگاه را از ارتفاع رها کنید ، به 2 مورد نیاز خواهید داشت. 75 ثانیه برای رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت این نشانگر خوبی از تحرک بسیار زیاد وسایل نقلیه برقی است که فقط با لاستیک آنها و سطح جاده محدود می شود.
یکی از ویژگی های FF91 توانایی آن در تعیین رفتار رانندگی و محیط ، ارائه بهترین سبک رانندگی به مسافران است.
باتری
فارادی فیوچر پیشتر اظهار داشت که در حال تولید باتری های بزرگ و قدرتمند با Al-Aji است. از این نظر FF91 دارای بیشترین باتری در بین تمامی خودروهای جهان است. به لطف باتری 130 کیلووات ساعت ، این خودرو می تواند در هر بار شارژ حداکثر 608 کیلومتر را داشته باشد. این مطابق استاندارد EPA اندازه گیری می شود و اگر FF91 شما به طور مداوم با سرعت 90 کیلومتر در ساعت کار کند ، در نهایت مجبور خواهید بود که باتری ها را پس از 776 کیلومتر شارژ کنید.
شارژ باتری های بزرگ به زمان زیادی نیاز دارد. برای حل این مشکل ، فارادی فیوچر در حال توسعه یک سیستم شارژ سریع است که ادعا می کند تا 200 کیلووات انرژی را به خودرو منتقل می کند. این بسیار قدرتمندتر از دمنده های سریع 150 کیلو وات تسلا است. بنابراین می توانید با استفاده از این شارژرها تنها در یک ساعت شارژ ، انرژی لازم را برای 805 کیلومتر دریافت کنید. سیستم شارژ بی سیم از دیگر ویژگی هایی است که فارادی فیوچر برای اتومبیل های خود در حال توسعه است.
راندن یک خودرو
آینده فارادی برای بهبود قابلیت های FF91 بسیار تلاش کرده است. این شرکت جدیدترین خودروی خود را با 10 دوربین ، 13 رادار و 12 سنسور التراسونیک مجهز کرده است (در اتومبیل های تسلا از 8 دوربین ، 1 رادار و 12 سنسور التراسونیک استفاده شده است).
FF91 همچنین به سنسور خطی 360 درجه مجهز شده است. این سنسور به صورت ماهرانه ای در اتومبیل به شکل دیسک کوچکی که از وسط جلوی جلوی آن بیرون می آمد ، نصب شده بود.
فارادی فیوچر هنوز هیچ گونه اطلاعاتی در مورد قابلیت های FF91 منتشر نکرده است ، و مشخص نیست این ماشین اولین مدل تجاری خواهد بود که رانندگی سطح 4 را ارائه می دهد یا خیر ، براساس برخی گزارش ها ، این خودرو از الگوریتم های یادگیری عمیق برای گسترش قابلیت های خود در طول زمان استفاده می کند.
اما یکی از ویژگی های جالب FF91 در این بخش ، اجرای کاربر در مکان مناسب و سپس جستجوی پارک در نزدیکترین مکان است. پس از پارم ، خودرو پایان کار را به کاربر اطلاع می دهد.

آیا فراری 812 سوپرفست زیباترین فراری ساخته شده است؟

در مقاله بعدی به بررسی دقیق تر مشخصات فنی فراری 812 سوپرفست و همچنین ویژگی ها و مشخصات جدید ظاهری و داخلی این خودرو خواهیم پرداخت.
نام این اثر به تنهایی از کوپه و موتور سیکلت ماهیچه فراری صحبت می کند. با 800 اسب بخار این مدل دارای 12 سیلندر است و سرعت و شتاب قابل توجهی دارد. سرعت     Ferrari 812 Superfast در 2.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت و در 7.9 ثانیه به 200 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این فراری 340 کیلومتر در ساعت است.اما تاریخچه فراری 812 به ارقام خشن محدود نمی شود و شاید بعد از دیتونا محبوب ترین ماشین خیابانی فراری باشد. Ferrari 812 Superfast بر پایه معروف F12 برلیانس است.
از آنجا که مهندسان فراری از سکوی برلینتا استفاده می کردند ، بیشتر وقت خود را صرف جزئیات فنی از قبیل موتور ، شاسی و آیرودینامیک خودرو کردند تا بتوانند خودرویی با عملکرد برتر ایجاد کنند که از ویژگی های آن نیز F12 TDF است. در حقیقت ، خصوصیات بیرونی و دنیوی برلین با چابکی و نبوغ خصوصیات داخلی F12 TDF برای تولد فراری 812 ترکیب شده است.
موتور F12 با فشار 65 درجه طبیعی با افزایش حجم 0.3 لیتر از 6.2 به 6.5 لیتر تغییر یافته و جابجایی پیستون ها در سیلندر را افزایش می دهد. برای افزایش بهره وری در اطراف یاتاقان های اصلی ، مواد اولیه بلوک به روز شده و از پیستون های جدید ، میله های اتصال و میل لنگ استفاده شد. اما به گفته مهندس آندره ناپولیانو ، تأکید اصلی بر راندمان ، بهینه سازی احتراق و کاهش اصطکاک موتور بود. سیلندرهای بازسازی شده دارای قطر ورودی ، دریچه های اگزوز بزرگتر و طرح های راهنمای جدید هستند. طراحی جدید میله های اتصالی متصل به جعبه دنده نیز شیرهای ورودی محفظه احتراق را تحت فشار قرار می دهد و به آنها اجازه می دهد تا برای مدت زمان طولانی باز شوند.
علاوه بر این ترفندها ، سیستم مخزن فشار قوی (که به گفته فراری برای اولین بار در یک ماشین تولیدی مورد استفاده قرار گرفت) قادر است با فشار حدود 345 اتمسفر کار کند و تغییر جهت تأمین سوخت به محفظه احتراق ، تعادل بین کارایی و سطح ایجاد می شود. آلودگی موتور. فراری با توجه به تجربه خود در زمینه ساخت موتور خودروی فرمول 1 ، سیستم ورودی رانر را برای این خودروی برقی و مستمر در حال تغییر ایجاد کرده است که از فشار روغن موتور برای تغییر طول ورودی راننده و در نهایت قدرت و گشتاور استفاده می کند.
ناپولیانو می گوید: "ما می خواهیم یک موتور با حداکثر کارایی و تحرک بیشتر داشته باشیم."
فرکانس چرخش این خودرو از 800 اسب بخار است. حداکثر 8500 دور در دقیقه؛ جایی که 400 واحد بالاتر از حد مجاز موتور فعال می شود. حداکثر گشتاور 718 نیوتن متر در 7000 دور در دقیقه است. با این حال ، در 3500 دور در دقیقه به 575 نیوتن متر می رسد. اما توجه نه تنها توسط اعداد ، بلکه به وسیله توانایی موتور برای نشان دادن خود جلب می شود.

مدیرعامل فیات ، سرخیو ماردیونن گفت که هرگز از توربوشارژر برای 12 سیلندر فراری استفاده نخواهد کرد. موتور V12 که به طور طبیعی آسپیره شده است ، همیشه موقعیت خود را حفظ می کند. برای بهره مندی کامل از افزایش قدرت و قابلیت افزایش قابلیت فراری 812 ، سیستم انتقال دابل کلیک دارای دنده هایی با نسبت دنده کوتاه تر (6٪ کوتاهتر از میانگین) است و باعث کاهش زمان لازم برای کاهش دنده ها و افزایش 30٪ می شود. اگر ترمزها سنگین باشند و فرمان در سمت چپ فرمان حفظ شود ، این خودرو می تواند دو دنده را کاهش دهد ، در حالی که فراری سوپرفست  F12 تنها در یک دنده فشرده شده است. 
سوپراسپرت 812 اولین فراری است که مجهز به سیستم فرمان برقی است و یک تیم اتومبیل پویا به سرپرستی استفانو واریسو ، تأکید کرد که این سیستم چیزی بیش از جایگزینی برای سیستم هیدرولیکی نیست. تیم واریسو قبلاً از سیستم فرمان برقی برای تنظیم یا بهبود تنظیمات سیستم هیدرولیک استفاده می کردند ، و از آن زمان به دنبال راه هایی برای استفاده از ویژگی های پیشرفته در نسخه نسل پنجم از ابررایانه SSC5.0A خود بود. کنترل)؛ نتیجه ، سیستم فرمان است که با تغییر سطح گشتاور ، راننده را لمس و کنترل می کند. نکته اصلی این ویژگی ، طراحی در شبکه دیجیتال پیوسته SSC5.0 و بومی است. هیچ شرکتی با فراری کار نمی کند تا بطور جداگانه یک سیستم طراحی کند. این سیستم کنترل دیفرانسیل الکترونیکی ، کشش و کنترل پایداری فراری 812 ، فرمان چرخ عقب و لاستیک های جلوی گسترده تر 275 میلی متر وام گرفته شده از فراری F12 TDF را کنترل می کند. آیا اینجا خبری از انتقاد از خود است؟ البته رویکرد فراری برای رانندگی یک ماشین جدید متفاوت بود ، و فراری 812 سوپرفست دارای فرمان آرام و قدرتمندتری نسبت به آخرین خودروهای این شرکت است. اما هرگونه تغییر در گشتاور و شناسایی فرمان دشوار بود.
واریسکو می گوید: "این به معنی پشتیبانی راننده است و هیچ ارتباطی با عملکرد خودرو ندارد." اگر راننده مانور را به درستی انجام دهد ، سیستم فرمان هیچ پیشنهادی را ارائه نمی دهد.
برای تأکید بر نبوغ و قدرت مانور سوپر فست 812 ، فراری متخصصان را در جاده های کوهستانی خطرناک ، باریک و بادگیر اطراف مارانلو استخدام کرد تا خودرو را آزمایش کنند. اگرچه این خودرو یک کوپه بزرگ و پهن است ، به لطف بهبود کشش با لاستیک های جلویی گسترده و پیشرانه تمام چرخ ، در امتداد ریل های بسیار سریع و مانور حرکت می کند. با این حال ، این فراری به اندازه فراری 488 در جاده های ناهموار خوب نیست؛ با این وجود ، ارزیابی استاندارد ابزارها و اصلاح کننده ها (برای خنثی کردن شوک ها) به ما امکان داد تا از جاده های بالا و پایین برویم و عملکرد قابل قبولی ارائه دهیم. این خودرو در کلیه موارد دارای ردیابی صحیح است و با کلیک یک دکمه ، تنظیمات نرم تری برای جاده های خشن دارد.
مانتو بیانکالانا ، رئیس آیرودینامیک اتومبیل گفت: "این ماشین برای ایجاد نیروی عمودی شبیه به F12 TDF ، با افزایش اندک در کشیدن یا کشش است." هدف اصلی ما بالا بردن کف اتومبیل برای ایجاد نیروی عمودی بود ، در حالی که از بدنه برای کاهش کشش و کمک به پایین برای ایجاد نیروی عمودی استفاده می کنیم.
 فراری 812 سوپرفست زیباترین موتور فراری ساخته شده نیست. اما کارآمدترین سیستم آیرودینامیکی فراری اسپرت با موتور V12 است. از مانع های موثر برای کنترل هوا و افزایش نیروی عمودی در زیر آن و همچنین کاهش کشش خودرو استفاده شد. جایی که فراری از تجربه خود در طراحی اتومبیل های فرمول 1 و استفاده از دیفیوزرها و ریل های هوا استفاده کرده است ، سوپرفست با سرعت زیاد می شکند و در جاده می ماند.

مدل ایتالیایی فراری 812 Superfast

نام تجاری        ایتالیایی فراری در بین شرکت هایی که سوپراسپرت هایی تولید می کنند بسیار محبوب است. در این مقاله ، ما در مورد پورتوفینو ، آخرین مدل تولید شرکت صحبت خواهیم کرد.
مهندسان افسانه ای و کارآفرینان اصلی خودرو مانند اتور بوگاتی ، فردیناند پورشه ، هنری رویس و آندره سیتروئن ماشینهایی را خلق کردند که دنیا را تغییر داد. فراری همچنین یکی از پیشگامان تولید سوپراسپرت ها است. اما با این تفاوت که وی همچنان به ساختارشکنی و تولید فناوری ادامه می دهد.
فراری نام مدل جدید خود را بر اساس یکی از زیباترین شهرهای ایتالیا انتخاب کرد که به دلیل طبیعت زیبا ، بندر رویایی و فضایی دلپذیر و آرامش شناخته شده است. حتی در هنگام انتخاب رنگ بدنه ، توجه زیادی به مهندسین فراری صورت گرفت و به افتخار این شهر از او به نام روس پورتوفینو یاد می شود.
یک نفس عمیق بکش. پورتوفینو فراری چند میلیون دلاری نیست. البته قیمت بالایی دارد؛ اما نسبت به سایر مدلهای محبوب فراری ارزان تر است و حدود 200000 دلار قیمت دارد. جدیدترین ترکیب GT مارانلو شامل دو مدل 488GTB ، بهترین اتومبیل سال 2017 و افسانه ای   812 Superfast است. روی کاغذ ، پورتوفینو آماده رقابت با 275GTB و Enzo است.
پوروفینو مدل ورزشی فراری دیگری را ارائه می دهد که به راحتی هر بیننده ای را به خود جذب می کند. این خودرو در حال حاضر ارزانترین مدل تولید فراری خواهد بود.
این فراری برای افرادی که می خواهند یک محصول زیبا ، سریع و لوکس قرن بیست و یکم برگزار شود ، 24 ساعته در روز ، هفت روز در هفته برگزار می شود.
پورتوفینو جایگزین فراری کالیفرنیا است که بالاترین آمار فروش در تاریخ این شرکت را دارد و به عنوان سمبل اتومبیل های اسپرت ایتالیایی برای مصرف کنندگان شناخته شده است.

نیکولا بوری ، مدیر بازاریابی فراری ، می گوید:
نزدیک به 70 درصد از اتومبیل های فراری کالیفرنیا متعلق به افرادی است که هرگز صاحب یک فراری نبودند. در این پروژه یکی از اهداف نادر بازاریابی ، یعنی تولید مبتنی بر بازخورد مشتری ، در صنعت خودرو محقق شد.
85٪ از دارندگان فراری در کالیفرنیا روزانه از اتومبیل های خود استفاده می کنند که 150٪ بیشتر از سایر مدل های ورزشی فراری است. صندلی عقب نیز در زمان استفاده 30٪ توسط مسافر اشغال می شود.
دو مدل ، کالیفرنیا و پورتوفینو ، ساختار و اجزای مشترک دارند. اما ساختار و فضای داخلی این خودرو دچار اختلافات جدی شده است که فراری قصد دارد در مدلهای دیگر از آنها استفاده کند. پورتوفینو پویایی این خودرو را با دقت مورد بررسی قرار داد و از فناوری های جدید برای بهبود بیشتر مشکل استفاده شد.

این آسان تر ، سریعتر و سریعتر از کالیفرنیا خواهد بود. مهندسین فراری نتیجه گرفتند که برای اکثر مشتریان مهم نیست که تغییرات از صفر به 100 کیلومتر در ساعت چقدر اندک است. افزایش دامنه حرکت در بزرگراه به 740 کیلومتر ، افزایش فضای ساق پا 5 سانتی متر در صندلی عقب و همچنین نصب و باز شدن سقف متحرک خودرو با سرعت 40 کیلومتر در ساعت از گزینه های بهتر و کاربردی تر است.
طول محور پورتوفینو ، مانند فراری کالیفرنیا ، 267 سانتی متر است. اما بدنه خودرو به طول 1.5 اینچ ، 3 اینچ عرض و 0.25 اینچ طول طراحی مجدد شده است.
آدریان گریفیتس (طراح فراری) در این کار نقش دارد. او طراح افسانه ای کوپه دیتونا با یک سقف شیب دار بسیار نرم است که به سمت صندوق عقب کشیده می شود و در انتهای اتومبیل یک خط صاف و طراحی براق مشاهده می کنید. پروژه پورتوفینو با همکاری نزدیک با مهندسان بخش آیرودینامیک خودرو به طور کامل در مرکز طراحی فراری تکمیل شد تا در نهایت اطمینان حاصل شود که حداکثر بهره وری و کاهش مصرف سوخت در پورتوفینو است.
سقف متحرک و فلزی پورتوفینو از دو بخش تشکیل شده است و فراری مجدداً طراحی مجدد کرده است. باز و بسته شدن با سرعت کم 14 ثانیه طول می کشد ، و خطوط طراحی و قسمت های بدنه باعث می شود عضلانی تر شود.
طراحی داخلی پورتوفینو که از GTC4 lusso گرفته شده است ، دارای یک رابط سرگرمی 10.3 اینچی در مرکز کنسول و یک صفحه نمایش کوچک است که اطلاعات مسافران را در مورد مشخصات فنی خودرو ، وضعیت سیستم ناوبری و اطلاعات سرگرمی نشان می دهد. ،
ترکیب چرم ، الیاف کربن و اثاثه یا لوازم داخلی آلومینیوم ظاهری مجلل و مجلل به این خودرو می بخشد و آن را دلپذیر می کند.
برخلاف ادعای فراری مبنی بر افزایش حجم عقب ، این خودرو فقط برای کودکان و برای سفرهای کوتاه مناسب است و به هیچ وجه برای بزرگسالان مناسب نیست. پیشرفت های پورتوفینو بیش از کالیفرنیا و کالیفرنیا شامل بسیاری از تلاش ها برای کاهش وزن وسیله نقلیه و افزایش قدرت بدن است.
وزن کل مدل 10 درصد نسبت به کالیفرنیا 10 درصد کاهش یافته و استحکام چرخشی 35 درصد افزایش یافته است و با افزایش پایداری 50 درصد ، مهندسان می توانند پورتوفینو را به یک سیستم کنترل دقیق تعلیق دقیق تر مجهز کنند. آنها 19 درصد سخت تر هستند و این باعث می شود بدن بهتر حرکت کند و غلتک ماشین را کاهش دهد.
پورتوفینو از نسل سوم کنترل دیفرانسیل الکتریکی و کنترل الکتریکی E-دیف (EPS) بهره می برد. با تشکر از این سیستم ، مهندسان شرکت توانستند بدون تأثیر بر پایداری کلی خودرو ، ضریب فرمان را هفت درصد کاهش دهند و حساسیت و دقت را افزایش دهند. روش دیگر ، تجهیز اصلاحات مغناطیسی و سیستم های SCM-E به فناوری دو فنر است که باعث کاهش چرخش بدن و جذب بهتر نقایص سطح می شود.
در زیر کاپوت این مدل یک موتور 3.9 لیتری هشت سیلندر توئین توربو دوقلوی توربین کالیفرنیا با قدرت 591 اسب بخار در 7500 و 760 نیوتن متر گشتاور قرار دارد. افزایش قدرت 38 اسب بخار و گشتاور 4 نیوتن متر فراری همچنین ادعا می کند که این مدل 5 درصد سریعتر از کالیفرنیا است و پاسخ بهتری دارد.

قطعات جدید این موتور 8 سیلندر مدیون اصلاح آنها به پیستون ها ، دریچه ها و سیستم ورودی جدید است. طراحی سیستم اگزوز نیز به طور کامل طراحی مجدد شده است. بخاری تک اگزوز جدید از اتلاف انرژی کمتری برخوردار است و در حساسیت شتاب دهنده و توربوشارژر نقش مهمی ایفا می کند. همراه با سیستم کنترل سوپر شارژر متغیر تقویت شده و گشتاور مناسب برای هر دنده را فراهم می کند ، پورتوفینو دارای بیشترین شتاب و کمترین میزان مصرف سوخت در هر دنده است.
قدرت بیشتر و وزن کم به معنای عملکرد بهتر. پورتوفینو به راحتی به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت می رسد و در کمتر از 3.5 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. سال گذشته کالیفرنیا فراری با ظرفیت 454 اسب بخار. در 100 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسید. بنابراین شتاب پورتوفینو بیشتر از این است.
شتاب زیاد باعث می شود فراری پورتوفینو سریع تر از مرسدس AMG SL65 ، هشت سیلندر استون مارتین DB11وولانته ، نسل چهارم بنتلی قاره ای GT قابل تبدیل باشد که بیش از 200000 دلار قیمت دارد.

آکورا نسل دوم سوپراسپرت.

در نمایشگاه اتومبیل دیترویت ، آکورا نسل دوم سوپراسپرت NSX را معرفی کرد ، اما با معرفی فورد GT کاملاً مبهم شد و به سرعت توجه کانونی را از آن خود کرد. علاوه بر این ، از سال 5 فقط 2.6 نسخه فروخته شد که سایه سوپراسپرت ژاپنی را تحت الشعاع قرار داد. حال ، با انتشار ویدئوی 4 دقیقه ای ، آکورا  به تشریح روند طراحی و تولید سیستم پیشرانه منحصر به فرد پیشرانه NSX پرداخت تا بتواند سهم اعتباری NSX را داشته باشد.
در این ویدیو ، تد کلاوس ، مدیر پروژه توسعه NSX ، جزئیات فنی را در هنگام طراحی و تولید نیروگاه NSX بیان می کند. سیستم پیشرانه بی نظیر NSX در کارخانه آنه اوهایو تولید می شود. این کارخانه در سال ششم افتتاح شد و بزرگترین مرکز تولید آکورا در جهان است و روزانه بیش از 2.3 سوخت در سایت 3 هکتاری با دو کارمند تولید محصولات مختلف هوندا تولید می کند.
آکورا NSX از یک موتور 1.5 لیتری 2 سیلندر و دو توربوشارژر بهره می برد که تا حد زیادی از طراحی اتومبیل های ایندی و فرمول 1 الهام گرفته شده است. زاویه شیب موتور این موتور 3 درجه است که مطابق با نسبت های اتومبیل های فرمول 1 است تا فضای کافی برای توربوشارژرها فراهم کند متناسب با موتور علاوه بر این ، از یک محفظه نورد خشک و یک سیستم روانکاری دقیق برای کاهش فضای اشغال شده توسط سوخت استفاده می شود.

همه اینها باعث می شد که پروانه تا آنجا که ممکن است به شاسی نزدیک شود و قد دقیقاً زیر ارتفاع لاستیک های عقب آکورا NSX باشد. نیروگاه در مرکز خودرو قرار دارد تا در حد امکان به راننده نزدیک باشد. این طراحی به اپراتور این امکان را می دهد تا امکانات حرکت را کاملاً حس کند و پروانه بلافاصله به دستورات اپراتور پاسخ می دهد. در این ویدئو ، کلاوس بارها بر واکنش فوری و فوری این جابجایی تأکید کرده و آن را یکی از ویژگی های برجسته آن می داند.
هر یک از پیشرانه های NSX در یک بخش کارخانه 2 متر مربعی تولید می شوند. پا که با دست ساخته شده است. هر یک از این سوخت های موشکی مونتاژ شده توسط آکورا را در مدت پنج ساعت بسازید. هر پروانه دارای 4 پیچ است که استادان هر کدام به صورت دستی و دقیق نصب می کنند.
حدود 2 کارگر لازم است که هر واحد قدرت استاندارد را در کارخانه مونتاژ کنند ، اما فقط یک استاد پیچ ​​پیچ NSX را کامل می کند. مانند نجاری که برای اطمینان از کیفیت ، جزئیات محصولات خود را لمس می کند ، صنعتگران آکورا به صورت دستی موتورهای NSX را مونتاژ می کنند و به تجربه و دانش آنها تکیه می کنند.