موتور و گیربکس پژو 407

در آخرین روزهای سال 1387 ، شرکت سیتکو ، زیرمجموعه ایران خودرو ، روزنامه نگاران را به ارائه جدیدترین محصول پژو در ایران برای رانندگی و آزمایش این خودرو برای روز دعوت کرد. این اقدام که برای اولین بار از این طریق در کشور انجام شده ، باعث شده است که این خودرو در نشریات مشهور شود و علاقه مندان بتوانند اطلاعات مورد نیاز خود را در مورد  peugeot 407 به راحتی پیدا کنند. مسیری که برای آزمایش peugeot  407 انتخاب شده است از اصفهان آغاز شده و شامل انواع جاده ها ، از بزرگراه ها تا جاده های ناهموار است. ... کل مسیر در حدود 300 کیلومتر بود و روزنامه نگاران بین انواع اتوماتیک و انتقال از آنها انتخابی داشتند. گزارشی که می خوانید حاصل پژو 407 سال تجربه رانندگی در دو حالت اتوماتیک و اتوماتیک در این مسیرها است.

"دسته موتور 407"

دسته موتور 407 یک قطعه لاستیکی ساده اند که همین قابلیت ارتعاش و ضربه گیری آنها موجب جذب ضربات و تکان های موتور و گیربکس میشود.

ظاهر:
ظاهر خودرو و ظاهر عمومی بدون نقص های جدی ممکن است از نظر جزئیات غیر عادی به نظر برسد ، اما بعد از گذشت چند ثانیه در ذهن بیننده این یک مکان دیدنی نیست ، به یاد داشته باشید که تمام محصولات پژو در ابتدای معرفی غیرمعمول بودند و مورد بررسی قرار گرفتند ، اما خیلی سریع جای خود را در قلب کشف کردند. مردم و در کشور ما طرفداران بسیاری در زمینه زیبایی بدن پیدا کرده اند. چراغهای جلو کشیده به لطف شباهت به سایر محصولات پژو ، به ویژگی خاص و خاص 407 می بخشد و اصالت طراحی را منعکس می کند. این طبیعی است در قسمت عقب خودرو با موضع بسیار کم اما گسترده ای روبرو شدیم که در نمای مسافران عقب یا حتی راننده بی تأثیر بود.

"کمک 407"

کمک 407 قسمتی در خودرو است که مانع از برخورد قطعات داخلی خودرو به بدنه میشود.
ابعاد کلی خودرو: طول 469 سانتی متر ، عرض 181 سانتی متر ، ارتفاع 144 سانتی متر اندازه خودرو از آنچه به نظر می رسد کوچکتر است.
 تنها اشکال این خودرو در قسمت عقب را می توان طراحی بزرگی از قسمت جلویی دانست که در پارکینگ های کوچک کمی مشکل ساز خواهد بود. با توجه به فاصله زیاد بین جلوی خودرو و چرخ های جلویی و موقعیت راننده ، درک موقعیت جلوی خودرو در هنگام رانندگی غیرممکن است. پژو این موضوع را به توسعه انواع ضربه گیر برای شاسی و ایجاد فضای جذب انرژی در قسمت جلویی نسبت داد و این امر را با بهبود آیرودینامیک و ایمنی توجیه کرد. این مدل از ضریب کشیدن 0.29 برخوردار است که یک شاخص بسیار خوب است. از سنسورهای پارکینگ به عنوان یک استاندارد برای کنترل جلوی خودرو استفاده می شود.

"کمک فنر 407"

از آنجایی که روغن درون کمک فنر 407 تحت فشار است برای جلوگیری از خروج آن از درون محفظه ، این محفظه را به صورت کامل آب بندی میکنند.

 موتور و گیربکس:
پایه موتور 407 با زانتیا به اشتراک گذاشته شده است ، اما در بعضی موارد برای کاهش قابل توجه تولید گازهای گلخانه ای و کمی بهبود در نحوه انتقال نیرو ، پیچیده شده است. این موتور چهار سیلندر دارای جابجایی سی سی 1997 است. سانتی متر و در سراسر بدن قرار دارد. حداکثر توان 140 HP در دور موتور 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه به چرخهای جلو می رسد. موتور دارای بلوک آلومینیومی و سرسیلندر آلیاژی 16 سوپاپ است. گیربکس دارای 5 دنده برای مدل دستی و 4 دنده برای مدل اتوماتیک است. متأسفانه موتور تا حدی تحت الشعاع مدلهای وارداتی از ایران قرار گرفته و انتظار می رود تعداد بیشتری از آن ها نیز انجام شود. بیش از موتورهای 40 سیلندر با کمی اختلاف قیمت در 407 دستگاه فروخته شده در اروپا موجود است ، اما به هر حال خریدار ایرانی باید یک مدل 4 سیلندر را تنها با انتخاب بین گیربکس و گیربکس اتوماتیک انتخاب کند.

این موتور در ابتدا ضعیف است و ما در حدود 4000 دور در دقیقه کشش کافی داریم این اتفاق همچنین در هنگام شتاب سخت در دنده 2 اتفاق می افتد ، گویی که شتاب دهنده پاسخگوی فشار پای راست نیست. رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت با مدل شتاب و 5/10 ثانیه برای مدل اتوماتیک 9 ثانیه طول می کشد. جالب است بدانید که زانتیا ، مزدا 3 ، نیسان ماکسیما ، هیوندای آزرا ، کیا اپیروس و بیشتر 25 تا 52 میلیون تومان شتاب بهتری دارند.

و با رسیدن دور موتور در حدود 4000 ، ما به اندازه کافی کشش می کنیم. این اتفاق نیز در شرایطی اتفاق می افتد که ناگهان در دنده 2 شتاب بگیرید ، گویی که شتاب دهنده به شدت به فشار پای راست پاسخ نمی دهد. رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت با مدل شتاب و 5/10 ثانیه برای مدل اتوماتیک 9 ثانیه طول می کشد. جالب است بدانید که زانتیا ، مزدا 3 ، نیسان ماکسیما ، هیوندای آزرا ، کیا اپیروس و بیشتر 25 تا 52 میلیون تومان شتاب بهتری دارند.
در بزرگراه ها و جاده ها ، شتاب فقط هنگام برگشت ناگهانی امکان پذیر است و مانور راننده محدود به 4000 تا 60000 دور در دقیقه است. خوشبختانه مدلهای اتوماتیک قابلیت تغییر دستی دارند و با استفاده از گیربکس می توانید شیفت های سریع و دقیق را تجربه کنید.
مصرف سوخت پایین 407 که مدیریت ایران خودرو در انتخاب مدل 4 سیلندر آن را توجیه می کند ، از 11 تا 12 لیتر در شهر و از 6 تا 6.5 لیتر در بزرگراه اندازه گیری می شود. در کل ، مصرف سوخت در چرخه ترکیبی 8.3 لیتر می تواند به طور متوسط ​​در نظر گرفته شود.
از این گذشته ، تنها قدرت موتور 407 این است که با استاندارد انتشار یورو 4 مطابقت دارد و در هر 100 کیلومتر 8.3 لیتر مصرف می کند. آنچه مسئولان از آن غافل هستند این است که مصرف سوخت در یک اتومبیل به ارزش بیش از 50 میلیون تومان عاملی تعیین کننده نیست و هرکسی که بتواند 50 میلیون تومان هزینه داشته باشد برای داشتن 40 لیتر بنزین برای هر شخص بسیار مهم است. یک هفته. یا 60 لیتر نیست! به نظر شما مهمتر این است که 51 یا 54 میلیون تومان 407 یورو پرداخت می کنند. در هفته 8 هزار مورد دیگر برای بنزین یا قابلیت های پویا و لذت رانندگی؟ ایران خودرو مطمئناً می تواند مدل 6 سیلندر 407 را با قیمت کمتر از 60 میلیون تومان به بازار عرضه کند و علاوه بر افزایش فروش ، لذت رانندگی بیشتری را نیز برای طرفداران پژو به ارمغان بیاورد.
 فرمان و رانندگی:
در این بخش ما 407 برتری را نسبت به رقبا کره ای و ژاپنی کسب می کنیم. هندلینگ و سواری 407 به دلایل زیادی عالی است. همچنین راننده ماشین را با سرعت بسیار بالایی رانندگی می کند و پس از چند دقیقه رانندگی ، هر راننده تصمیم به انجام مانورهای سخت می گیرد. سیستم ESP برتر نیز به طور منطقی به ماشین اجازه می دهد کارهای خطرناکی انجام دهد ، اما به محض اینکه خطر در طی چند ثانیه جدی شود ، سیستم با کنترل ترمز جداگانه ، اتومبیل را به مسیر باز می گرداند.

هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد

با توجه به سایر هزینه های جانبی hyundai verna ، لازم به ذکر است که در حال حاضر قیمت هر جفت لاستیک در این اتومبیل بین 330،000-360،000 تومان از شرکت های تایر ایرانی مانند بارز ، کویر ، دنا ، یزد و و ... است. علاوه بر این ، نرخ WA این مدل در صورت عدم تخفیف و بازپرداخت توسط مالک در طی یک سال و پوشش مالی 7 میلیون و 700 هزار تومان معادل یک میلیون از 650 تا یک میلیون و 690 هزار تومان است. اعلام کرد
قیمت های بازار
همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، hyundai verna حدود 7 سال پیش خط تولید را ترک کرد و طرفداران این مدل فقط می توانند مدلهای استفاده شده از این مدل را در بازار داخلی خریداری کنند.
در همین راستا ، اگر کسی بخواهد ونرا را در گیربکس دستی با مدل طراحی 1389 با کارایی کمتر از 100000 کیلومتر و در بهترین شرایط فنی و بصری و لوازم جانبی (بیمه ، لوازم جانبی و غیره) خریداری کند ، باید وی را داشته باشد. برابر با پرداخت مبلغ 37 میلیون و 600 هزار تومان بپردازید و اگر همین شخص بخواهد نمونه اتوماتیک با همان مشخصات را به ورنا ارائه دهد ، باید 48 میلیون تومان هزینه کند.
خروجی
سرانجام ، با توجه به این مدل ، زمان آن است که نتیجه بگیریم که از نظر ما ، خرید این مدل با گیربکس دستی در همه ابعاد در شهرهای بزرگ کشور مطابق با مدل ساختاری جدیدتر (از سال 2007) و کاربردی کمتر از 120،000 پیشنهاد شده است. کیلومتر از آنجا که در شهرهایی مانند تهران ، اصفهان ، شیراز ، مشهد ، تبریز و غیره می توانید مواد مصرفی و قطعات یدکی این مدل را پیدا کنید و همچنین به دلیل هزینه کم استهلاک این خودرو در مقایسه با مدل اتوماتیک ، خریداران می توانند از آن استفاده کنند مدل برای چند سال و چند سال. استفاده کنید. عنوان خودروی شهری را بخرید.
لازم به ذکر است که برخی از دارندگان ورنا در شهرهای کوچک خاطرنشان می کنند که این مدل در تهیه لوازم جانبی و مواد مصرفی دچار کمبود یا کمبود قطعات است و راین اتومبیل که وظیفه نگهداری این وسیله نقلیه را بر عهده دارد ، در برخی از شهرهای کشور دپارتمان پس از فروش ندارد.
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که توسط هیوندای ساخته شده و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما نیز حضور دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. ورنا در یک زمان به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نتوانست با موفقیت در کشور ما ظاهر شود. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو گیربکس دستی و اتوماتیک در ایران حضور داشت.
نکات مثبت هیوندای ورنا
جذب کم شوک وسایل نقلیه - سواری صاف و آرام - کیفیت ساخت خوب.

نکات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - ضعف موتور ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
امنیت هیوندای ورنا امنیتی

بررسی تخصصی هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که در سال 2005 وارد بازار ایران شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معناست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای یک پدیده عجیب نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تا سال 2005 در بازارهای جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. گرچه ورنا نیز مانند سایر کشورها یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران بود ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی هم نداشت.
هیوندای ورنا بدون شک از نظر ظاهری بسیار جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و اکثر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. هر جا که هیوندای ورنا را مورد بررسی قرار دهیم ، هیچ جاذبه ای وجود ندارد ، که مطمئناً به دلیل این مشکل برای هیوندای مشکلی ندارد زیرا طراحی ورنا به سالهای زیادی بر می گردد و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین خلبان هیوندای ورنا ساده است و از پلاستیک در کابین بسیار استفاده می شود. البته در این رابطه ، ورنا در مقایسه با وسایل نقلیه رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 عملکرد خوبی ندارد و ما این را برای شما قضاوت می کنیم.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نوع چهار سیلندر 1.5 لیتری 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور ، در حالی که نیرو از طریق گیربکس دستی 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود. اما اگر به دنبال خرید نسخه اتوماتیک هستید ، خوب است بدانید که قدرت در این مدل توسط یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار قدرت تولید می کند. گشتاور 143 نیوتن متر و این نیرو از گیربکس از 4 دنده به چرخ های جلو. از سرعت اتوماتیک استفاده می کند.
به همین ترتیب ، هیوندای ورنا یک خودروی قدرتمند نیست و انتظار می رود عملکرد بالایی داشته باشد و بیشتر برای استفاده ساده از خودروهای شهری مناسب باشد. بنابراین ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، در عبور از مسیرهای کوهستانی مشکلات زیادی دارد و کمی ناامید کننده است. البته ورنا ویژگی منفی دیگری نیز دارد ، یعنی عدم گزینه ها و امکانات رفاهی و حتی برای داشتن ساده ترین سخت افزار ، باید خود آن را نصب کنید.
با وجود همه راحتی ها ، ورنا ارزان است و نیازی نیست که در طولانی مدت به یک تعمیرگاه بروید. کیفیت خودرو چندین سال است که حفظ شده است و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ما پیشنهاد می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر اولویت بندی کنید و اگر قصد خرید هیوندای ورنا را دارید ، باید به نسخه های کم کار اولویت دهید.

هیوندا ورنا خودرویی به صرفه

 hyundai verna حدود 10  سال است که قطع شده است ، اما بازار استفاده شده همچنان رونق دارد. در این مقاله ، نگاهی خواهیم انداخت به توربومگ ، یک hyundai verna از همه زوایا ، تا بدانید که چرا این ماشین کره ای هنوز قدیمی نیست. 
       هیوندای ورنا همان هیوندا اکسنت  بود که تحت نام دیگری در ایران عرضه می شد. این ماشین ممکن است برای جوانان چندان جذاب نباشد ، اما افراد زیادی وجود دارند که علی رغم پایان تولید ، هیوندای ورنا را از بین وسایل نقلیه مختلف انتخاب می کنند. در گفتگو با برخی از دارندگان هیوندای ورنا ، متوجه شدیم که دلیل انتخاب آنها فقط قیمت مناسب این خودرو نیست. آنها دلایلی را ارائه دادند که چرا باید به دنبال این خودرو باشیم.
 ظاهر هیوندای ورنا
خارجی:
در خارج از هیوندای ورنا ، ما برای یک ماشین کاملاً کلاسیک ایستاده ایم. خودرویی که نسل جوان به آن توجه کمتری می کند و بالعکس ، یکی از گزینه های افراد میانسال به ویژه برای یک خانواده بزرگ است. اگر به جلوی این خودرو نگاهی بیندازید ، لامپهای با اندازه متوسط ​​و شیشه جلو کوچک را مشاهده خواهید کرد. سپر جلو از حجم خوبی برخوردار است و طراحی آن مطابق با سایر قسمت های ورنا است.
هود در نهایت به سادگی طراحی شده است و هیچ خط تزئینی یا فراز و نشیب خاصی ندارد. بر اساس ابعاد شیشه جلو اتومبیل ، ارتفاع و عرض ستونهای A مشخص می شود که راننده از بیرون به وضوح می بیند.
 هیوندای ورنا با دیدن از سمت آن زیباتر است. پهن شدن درپوش جلو و بدنه نسبتاً بزرگ و بلند ، هماهنگی خوبی را تضمین می کند. درناژهای به کار رفته در درها ، دستگیره های فریم و فریم های مشکی اطراف ویندوز برخی از ویژگی های نمای جانبی هیوندای ورنا هستند. این ماشین در رنگهای مختلفی به فروش می رسد و برخی از رنگ ها مانند بژ از سایرین جذابیت بیشتری دارند.
 داخلی:
علاوه بر سادگی ، فضای داخلی هیوندای ورنا همان چیزی است که بیشتر ایرانیان می خواهند. این ماشین دارای یک کابین جادار است که برای خانواده ها بسیار مناسب است. مسافران هیوندای ورنا از بیرون نمای خوبی دارند که این یکی از ویژگی های مورد علاقه همه افراد است. کیفیت خوب داشبورد و وسایل دیگر از دیگر موارد مثبت در مورد کابین است. در حقیقت ، رنگ سبک استفاده شده برای قطعات پلاستیکی داخل کابین مانند درها و داشبورد نشان می دهد که پلاستیک مورد استفاده در آن قسمت از کیفیت بدی برخوردار نیست.
هنگام خرید خودرو ، به خود یادآوری کنید که خودروهایی با قطعات پلاستیکی سبک تر بهتر هستند؛ استفاده از رنگ های روشن نشان می دهد که این قسمت ها از مواد اولیه با کیفیت بهتر ساخته شده اند و از رنگ مصنوعی کمتری استفاده شده است. ناگفته نماند ، خودروهایی با رنگ پلاستیکی تیره و تجهیزات داخلی وجود دارد و در عین حال از کیفیت بالایی نیز برخوردار هستند.
 همانطور که در عکس مشاهده می کنید ، برخی از قسمت ها با پارچه پوشیده شده است که یکی از ویژگی های مثبت آن است. به طور کلی از دیدگاه برخی افراد این ماشین بسیار زیباست و نمای بیرونی هرگز خسته کننده نخواهد بود. برای سایرین ، هیوندای ورنا خودرویی است که بسیار ساده و به دور از هرگونه سلیقه و هیجان طراحی شده است و از همان ابتدا با خریدار خود به طرز ناگواری به نظر می رسد. به یاد داشته باشید هیوندای ورنا محصولی از دهه 80 میلادی است و نمی توان آن را با تولید هیوندای امروز یا سایر وسایل نقلیه داخلی مقایسه کرد.

مشخصات هیوندای ورنا
هیوندای ورنا پیشنهادی در ایران مجهز به دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری بود. این خودرو همچنین دارای دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک است: یک مدل دستی با موتور 1.5 لیتری و یک مدل اتوماتیک با موتور 1.6 لیتری. در گفتگو با صاحبان این خودرو ، فهمیدیم که آنها نیز نسبتاً از درایو خوشحال هستند. بهترین قسمت از مشخصات هیوندای ورنا مصرف بهینه سوخت است. این خودرو در روزگار خود با سیتروئن زانتیا مقایسه شده است و اگرچه زانتیا سریعتر بود اما اقتصاد سوخت هیوندای ورنا طرفداران بسیاری را به خود جلب کرد.
مصرف سوخت این خودرو چنان اقتصادی بود که زمانی به سیستم تاکسی پیشنهاد می شد که از آن به عنوان تاکسی در مسافت طولانی استفاده می شود. معمولاً خودروهای کره‌ای به دلیل مصرف سوخت شناخته شده هستند. مشخصات فنی هیوندای ورنا به شرح زیر است:
هیوندای ورنا با موتور 1.5 لیتری و گیربکس:
نوع موتور: 4 سیلندر 12 سوپاپ
حداکثر توان: 91 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 131 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
شتاب 0 تا 100: 12.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت ترکیبی: 7 لیتر در صد کیلومتر
ظرفیت مخزن: 45 لیتر
استاندارد آلودگی: یورو 3
هیوندای ورنا با موتور 1.6 لیتری با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک:
حداکثر توان: 103 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 143 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
0 تا 100 شتاب: 10.9 ثانیه
امکانات هیوندای ورنا
امکانات هیوندای ورنا همان اتومبیل های تولید شده در دهه 1980 است. یادت میاد؟ سیستم صوتی دارای رادیو و سی دی پلیر است که تنها چهار بلندگو دارد. صندلی های جلو هیوندای ورنا از چهار جهت قابل تنظیم هستند. شیشه جلوی این خودرو برقی است و دارای چراغ مه شکن عقب است. لازم به ذکر است که آینه های جانبی این مدل اتوماتیک برقی است.
تجهیزات ایمنی هیوندای ورنا
طبق برخی گزارش ها ، این خودرو 5 ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP دریافت کرده است. این موسسه ایمنی وسیله نقلیه را بر اساس تست های تصادف و آزمایش های مختلف مورد نیاز ارزیابی می کند. هیوندای ورنا مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه ، قفل مرکزی و فرمان هیدرولیکی است. در مکالمات ما با افرادی که سالهاست مالک این ماشین هستند ، مشخص شد که بدنه بسیار قوی است.

هیوندای ورنا در نسل سوم

Hyundai Verna یک اتومبیل کامپکت کره ای است که اولین نسل آن در سال 1991 با نام اصلی اکسنت معرفی شد و اکنون در نسل ششم قرار دارد. هیوندای ورنا در نسل سوم وارد بازار ایران شد و توسط کرمان موتور تولید شد. البته     Hyundai Verna یا هیوندا اکسنت در نسل پنجم و ششم وارد بازار کشورمان شدند و این مربوط به نسل سوم است.
هیوندای ورنا از سال 2005 در خط تولید کرمان موتور فعالیت می کند و تولید تا سال 2011 ادامه داشته است. البته وننا هرگز در کشور ما به موفقیت مطلوب نرسید و دلیل این امر را باید در سیاست تولیدکننده و استفاده از قیمت های اشتباه در نظر گرفت.
از نظر طراحی ، هیوندای ورنا حرفی برای گفتن ندارد و در زمان تولید ، رقابت با خودروهایی مانند سیتروئن زانتیا و رنو مگان را کنار گذاشت. در بازارهای جهانی ، ورنا نیز به صورت متنوع با بدنه هاچ بک عرضه شد که در ظاهر باید فاجعه قلمداد می شد ، اما خوشبختانه این مدل در ایران به پایان نرسید. طراحی قدیمی و نه چندان جالب ورنا در کابین ادامه دارد. در فضای داخلی هیوندای ورنا از پلاستیک بسیار استفاده شده است اما باید بگویم که این پلاستیک از کیفیت خوبی برخوردار است و با گذشت زمان بوجود نمی آید. نسخه اتوماتیک دارای نمایشگر است که علاوه بر دوربین دید عقب ، قابلیت پخش تلویزیون را نیز دارد.
اگر در هیوندای ورنا هستید ، نکاتی را دریافت خواهید کرد. یکی از آنها راحتی و فضای کابین و صندلی های نسبتاً بزرگ است که مناسب شما هستند. مشکل دیگر عدم نفوذ نویز خارجی و موتور در کابین است و خودرو نسبتاً آرام است.
هیوندای ورنا در بازار ایران در دو نسخه اتوماتیک و دستی تولید شده است. موتور مورد استفاده در هر دو مدل دارای ظرفیت 2.0 لیتر و 4 سیلندر است و می تواند 140 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. و گشتاور 182 نیوتن متر این نیرو در نسخه دستی با گیربکس 5 سرعته دستی و در نسخه اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.
هیوندای ورنا از قدرت نسبتاً خوبی برخوردار است و با کلیک بر روی شتاب دهنده شما را ناامید نخواهد کرد. از این نظر ، ورنا با سیتروئن زانتیا و رنو مگان رقابت شدید دارد. البته در مقایسه این خودروها باید به یک نکته توجه کنیم که این ارزش فعلی و قیمت قطعات یدکی و تعمیرات است. از این نظر ، ورنا از این نظر از رقبای فرانسوی خود جلوتر است و از آنجایی که این خودرو ارزان است ، مزاحم مالک نمی شود. قطعات ، البته ، نادر هستند ، و پیدا کردن قطعات مناسب دشوار است.

رقبای اصلی آن سیتروئن زانتیا ، رنو مگان ، مزدا 3 و حتی نیسان ماکسیما هستند که رنو مگان بیشترین شباهت را به ورنا دارد و هر دو در محدوده قیمت یکسانی قرار دارند.
رنو مگان 2000 برای خرید بهتر یک بازار ارزش دارد ، اما ورنا نیز یک ماشین با کیفیت است و اگر مدل هایی با کارایی کم پیدا کردید ، از خرید آن دریغ نکنید.
اگر می خواهید یک ماشین خانوادگی با بودجه 100 تا 120 میلیون تومان بخرید ، باید محصولات ارزان قیمت چینی را انتخاب کنید یا نسخه های استفاده شده از خودروهای داخلی را خریداری کنید. خودروهایی که از کیفیت ترمزها خوششان نمی آید و البته مدلهای استفاده شده نیز صرف نظر از بودجه ای که شما برای خرید آنها کنار گذاشته اید ، باید هزینه های اضافی و تعمیر آنها را نیز در نظر بگیرند. برای اینکه ناامید نشویم ، می خواهیم هیوندای ورنا را به عنوان یک سدان خانوادگی جمع و جور و مقرون به صرفه معرفی کنیم ، که در این بازه قیمتی یک خودروی اقتصادی و بدون دردسر و مهمتر از همه - مدل نیز با گیربکس اتوماتیک به حساب می آید. بازار موجود است هیوندای لهجه در سال 1994 جایگزین اکسل شد. نسل دوم هیوندای لهجه ، که در ایران با عنوان ورنا شناخته می شود ، خودرویی است که پس از قطع تولید سیلوی داوو وارد خط تولید خودرو راین (زیرمجموعه کرمان خودرو) شد.

بازار و قیمت هیوندای ورنا را بررسی کنید
اگر می خواهید در بازار اتومبیل دست دوم به وننا بروید ، این ماشین از سال 2004 تا 2011 در انتظار شما خواهد بود. برچسب قیمت ورنا برای مدلهای کم کار و پر کار از 55 میلیون نفر و همچنین نسخه های اتوماتیک پرمحتوا شروع می شود. مدل هایی با بهره وری کم و بدنی سالم به 130-140 میلیون نفر می رسد. اگر میانگین قیمت نسخه های ورنا استفاده شده را در بازار مقایسه کنیم ، می توانیم این خودرو را برای قیمت همان دسته از اتومبیل های پژو 405 slx زیرو ، پژو پارس و پژو 206 سدان و سدان سری برلیانس 200 مقایسه کنیم.
ظاهر هیوندای ورنا
البته ورنا جذاب به نظر نمی رسد و پس از گذشت حدود 10 سال از زندگی ، همه جذابیت های وی از بین رفته و در طراحی کابین و بدنه آن یک ماشین قدیمی است. اما وقتی نوبت به خرید یک ماشین با این قیمت می رسد ، باید چنین وسواساتی را کاهش داده و بیشتر روی عملکرد و استهلاک خودرو تمرکز کنید. ورنا در این زمینه شما را راضی خواهد کرد. هیوندای در طراحی ورنا از خطوط تیز و زاویه ای استفاده کرده است.
چراغهای جلو کمی بلند و کمی بالاتر از هود است که این امر همچنین بر چراغهای عقب و نمای عقب نیز تأثیر می گذارد. چراغ های روشنایی نیز به صورت راست و نسبتاً ساده است. از دیگر مشخصات ظاهری ورنا می توان به بیرون زدگی در طرفین درب هود و سطح درب بوت ناهموار اشاره کرد.
البته شیشه جلو اتومبیل کوچک بین چراغهای بزرگ و آرایش مبهم و ابعاد بزرگ لامپ مه مه در سپر عقب تأثیر منفی بر هماهنگی ظاهری ورنا داشت. چرخ های ورنا روی چرخ های اسپرت آلومینیومی قرار ندارند و مانند تمام اتومبیل هایی نظیر ورنا ، زانتیا و مزدا 323 دارای رینگ استیل و کاپوت هستند.

معرفی خودرو هیوندا ورنا.

بعد از سه سال افزایش شدید قیمت ، هنوز هم برای بسیاری از افراد دشوار است که بپذیرند که قیمت خودرو در کوتاه مدت سه برابر شده است و خرید خودروهایی با کیفیت قابل قبول با قیمت های قبلاً غیرممکن است. ما هنوز فکر می کنیم که تا چند سال پیش می توانستیم به خودروهای صفر با حدود 30-40 میلیون تومان ماشینهای خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان فکر کنیم و اکنون با این پول چاره ای نداریم بلکه بسیار بدتر از خودروهای با کیفیت پایین تر هستیم برای خرید
اما هنوز یک راه برای دستیابی به یک خودروی با کیفیت و مناسب با قیمت مناسب وجود دارد و با قیمت پایین نیز می توانید اتومبیل های خوش ساخت استفاده کنید. یکی از این خودروها که هنوز هم بسیار سالم و به اصطلاح مدلهای تجاری است ، به اندازه صفر آن هیوندا آوانته XD در بازار بی شمار است ، که در چرخ دنده های سالم از حدود 40 تا 55 و در مدل های اتوماتیک سالم از حدود 50 تا 65 متغیر است. میلیون دلار قابل خریداری است.
درست است که سالها از ورود ما به بازار می گذرد و امروزه خیابان ها پر از ماشین های جدید رنگارنگ است ، اما در این بازه قیمتی آوانته یکی از گزینه های زیادی است و به همین دلیل تصمیم گرفتیم این کره قدیمی را بررسی کنیم. تجربه رانندگی را با آن به اشتراک بگذارید.

معرفی:

پس از همکاری کرمان خودرو با خودروسازان کره ای و تجربه نسبتاً موفق آن در مونتاژ دوو ، تصمیم به جمع آوری و عرضه دو محصول دیگر هیوندای کره ای گرفت که در ابتدا تبلیغات اولیه کمی دریافت کردند اما به آرامی توسط مصرف کنندگان ریسک پذیرفتند. مشتریان قدیمی کرمان خودرو که خاطرات خوبی از این میهن داشتند ، خریداری و به جامعه معرفی شدند تا اینکه آرام اما مطمئناً تبدیل به خودروهای قابل اعتماد و شناخته شده در بین مردم شدند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار برای آوانته و ورنا و در شرایطی که این خودروهای جدید محبوبیت زیادی در بین مردم داشتند به دلیل شرایط بد اقتصادی و بازار خودرو مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان اتومبیل از خط مونتاژ کرمان قطع شد. . چینی ها جای خود را به چینی ها دادند.
ممکن است اکثر مردم از اسم آوانته کاملاً آگاهی نداشته باشند و برخی حتی ممکن است آن را یک پروژه هیوندای موقت و ناموفق بدانند که سالهاست در ایران و چند کشور دیگر مونتاژ می شود و سپس به طور دائم قطع می شود ، فقط یک نکته. ساخته شده است برای تغییر افکار عمومی ، و اینکه آوانته در اصل همان الانترا است و در بعضی از کشورها با این نام همراه است. بله ، همان نسلی که در دهه 1990 به همراه برادر کوچکتر خود هیوندای اکسنت به نام ورنا به ایران آمد و مدت ها بعد از عزیمت آوانت و ورنا در ایران مونتاژ و به بازار عرضه شد. مجبور شد مونتاژ ایران مجدداً نسل جدیدی از این خودروها را وارد کند تا شاهد پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای باشد.