رقابت سخت سدان 207 با خودرو های رقیب

اما در همان سالی که ایران خودرو تعطیل کردن انواع مختلف 206 صندوق پول (سایرین به معنای چیزی غیر از 8!) است ، تولید     peugeot 207 نیز آغاز شد. خودرویی که 206 پلاس در بازارهای جهانی بود و به دلایلی توسط پژو با نام 207 به ایران آورده شد.
تولید مدل peugeot 207 با گیربکس و ماشین اتوماتیک نیز تنها چند سال به طول انجامید و سرانجام در سال 1991 از خط تولید ایران خودرو خارج شد. اما چرا؟ سفت شدن تحریم ها در پایان سلطنت دهم ، فرانسوی ها را مجبور به فرار از بازار کشورمان کرد. یکی از پیامدهای آن خاموش کردن چراغهای جلو در خط مونتاژ 207 هاچ بک بود.
زمان گذشت و در اوایل سال 1995 ، پیش فروش جدید پژو 207 جدید ، با بهبود برخی از ویژگی ها و اضافه شدن چندین گزینه جدید آغاز شد. البته تحویل سری اول البته 10 ماه به تاخیر افتاد و برای اولین بار در زمستان 1995 با نام مدل 96 به مشتریان تحویل داده شد.
در همان زمستان سال 1995 ، ایران خودرو در مراسمی با حضور خبرنگاران ، از دنا پلاس و 207 صندوق پول نقد برای اولین بار رونمایی کرد. بیش از یک سال از افتتاح گذشته بود ، تا اینکه ، در مارس 1996 ، سرانجام پیش فروش 207 صندوق پول ثبت نام شد. سری اول این خودرو قرار بود در دوره ژوئن تا سپتامبر 1997 به مشتریان تحویل داده شود ، اما همانطور که تصور می کنید این اتفاق نیفتاد! تا اینکه اولین دسته از 207 سدان در نوامبر 1997 وارد بازار شدند و تقریباً دو برابر قیمت هاچ بک 207 با گیربکس اتوماتیک.
تفاوت بین 207 صندوقدار و 206 صندوقدار
نکته پایانی این است که ایران خودرو به تنهایی در مدل اتوماتیک 207 سدان تولید کرده است ، بنابراین اگر می خواهید آن را با 206 سدان مقایسه کنید ، باید نوع V9 را در نظر بگیرید. از آنجا که V8 از بین 206 صندوق پول بیشترین حجم مونتاژ را دارد ، مطمئناً مقایسه V8 با این دو دستگاه ایده خوبی است.
علاوه بر تفاوتهای فنی فوق الذکر ، ایران خودرو تجهیزات جدید 207 صندوقدار را که قبلاً برای 206 صندوقدار وجود نداشت ، بررسی کرد. این تجهیزات جدید در 11 مورد قابل استفاده هستند:
1. کنترل برق
2. دکمه های کنترل بر روی فرمان.
3. آینه های دید عقب برقی.
کنترل کروز
5. مانیتور را لمس کنید.
6. دوربین عقب
پخش کننده 7.dvd
8. بلوتوث (هندزفری)
9. پیمایش
10. چراغ های در حال اجرا در روز.
11. جعبه اسپویلر
تفاوت بین 207 هاچ بک و 207 سدان
شاید تعجب کنید که آیا نسخه های جدیدتر هاچ بک 207 و سدان 207 دقیقاً مشخصات مشابهی دارند؟ جواب نه! صندوق پول 207 تنها از دو طریق برتر از 207 جدید است: یکی "فرمان برقی" و دیگری "آینه های تاشو برقی".
سرانجام ، اگر از طرفداران این خانواده ترکیبی هستید ، در صفحات اختصاصی درباره هاچ بک 207 جدید و جعبه آفیس 207 ، افکار و برداشت های خود را با ما در میان بگذارید.
تقریباً دو هفته می گذرد که ایران خودرو سرانجام محصول جدیدی را به بازار عرضه کرد - پیشخوان اتوماتیک اتوماتیک 207i. اما روند تغییرات قیمت این خودرو تاکنون در بازار بسیار جالب توجه بوده است. در ابتدا ایران خودرو اعلام کرد که این وسیله نقلیه دارای قیمت عملیاتی 104 میلیون تومانی است که برای خریداران بار اول حدود 86 میلیون تومان است.

سدان پژو 207 باید با امثال دنا پلاس ، تندر پلاس ، بد ران B30 ، معمولی MG 360 و برلیانس H330 رقابت کند و همانطور که بسیاری از خانواده های ایرانی به دنبال وسیله نقلیه ای هستند که فضای مسافر بیشتری داشته باشد ، سدان 207 با رقابت سختی از آن وسایل نقلیه روبرو خواهد شد.
صندوقدار اتوماتیک پژو 207i اتوماتیک بسیار شبیه به صندوق پول 206 است و ممکن است تنها کمی متفاوت از کالای قدیمی ایران خودرو باشد.
گیربکس اتوماتیک 207i با موتور کم مصرف 105 اسب بخار TU5 در دسترس خواهد بود. گشتاور 142 نیوتن متر و گیربکس اتوماتیک (AL4).
از جدیدترین ویژگی های پژو 207 یک ویلچر برقی با موتور اقتصادی TU5 ، مجهز به سیستم چندرسانه ای (USB ، DVD و بلوتوث) ، سیستم ناوبری (GPS) ، فرمان با کنترل ، کنترل کروز ، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو ، دوربین دید عقب ، سنسور شتاب عقب ، چراغهای جلو جدید (با چراغهای در حال اجرا در روز) ، آینه های جانبی تاشو و اسپویلر عقب.
سری اول این خودرو با قیمت 152 میلیون تومان توسط دلالان ارزش داشته و امید می رود پس از پیشنهاد گسترده خریداران ، قیمت این خودرو سقوط کند. اما اشتعال اخیر در بازار خودرو که ناشی از انتشار اخبار منفی در مورد افزایش قیمت ها است ، باعث کاهش قیمت سدان پژو 207 نشده و همچنان شاهد تبلیغات در سایت های فروش با قیمت بیش از 140 میلیون تن از این خودرو هستیم. بودن.
البته جالب است که قیمت خودروهای ارائه شده در تهران حدود 150 میلیون تومان است ، در حالی که برخی از خریداران در سایر شهرها خودروهای خود را با قیمت های 135 تا 140 میلیون تومانی تبلیغ می کنند. بنابراین شاید سفر کوتاه برای خرید خودرو 15 میلیون تن کمتر کاملا توجیه شود و خریداران واقعی مشتاقند به جای خرید در بازار گران تهران تهران و پس انداز در بودجه خود ، به شهرهای دیگر سفر کنند. جستجو کردن.
گروه صنعتی ایران خودرو همزمان با راه اندازی خط تولید توربوشارژر اتوماتیک دنا پلاس ، برای اولین بار به طور رسمی سایر محصولات جدید خود را معرفی کرد. بر این اساس ، محصول سقف شیشه ای پژو 207i یک سال بعد به طور رسمی در یک مراسم رونمایی شد. ایران خودرو ابتدا در ژانویه گذشته در نمایشگاه اتومبیل 97 تهران از پژو 207i با سقف شیشه ای رونمایی کرد و پس از آن گمانه زنی هایی درباره تولید و بازاریابی این محصول بوجود آمد. تا همین اواخر ، این شرکت از راه اندازی این وسیله نقلیه در سال 1400 با شروع در قالب طرح تعامل تولید خبر داد.
پژو 207i یکی از محبوب ترین محصولات ایران خودرو است که در اوایل دهه 90 وارد خط تولید این شرکت شد ، اما به دلیل آغاز تحریم های بین المللی ، شاهد خاتمه تولید این هاچ بک جوان بود. سرانجام پس از گذشت چند سال ، شاهد تجدید این خودرو در قالب نسخه به روز شده بودیم که با استقبال خوبی از بازار روبرو شد. این اقدام ایران خودرو را بر آن داشت تا با ارائه نسخه جعبه دار خود بخشی از بازار سدان داخلی را ارائه دهد. موفقیت پژو 207i بار دیگر مدیران این شرکت را مجبور به تجهیز این محصول کرد. به همین دلیل ما شاهد اضافه شدن سقف شیشه ای در نسخه هاچ بک و سدان هستیم.

پارس خودرو با تولید برلیانس H330

پارس خودرو از سری برلیانس 300 و برلیانس کروز با موتورهای پیشرفته و گیربکس برای احترام به مشتریان ارزشمند و بهبود کیفیت ارائه می دهد.
از طریق آزمایشات مختلف با هیوندا پاورتک ، موتور جدید و گیربکس با توجه به شرایط جاده و آب و هوا کشور کالیبره شده و تمامی تست های فنی و کیفی شرکت بازرسی و استاندارد را پشت سر گذاشته اند. علاوه بر گشتاور و قدرت بالاتر ، موتور جدید 1650 سی سی است CM از سوخت کمتری نسبت به مدلهای مقایسه شده استفاده می کند و مطابق با استانداردهای انتشار یورو 5 است.
با تغییر موتور ، قدرت از 103 اسب بخار افزایش یافته است. تا 114 اسب بخار ، و به لطف تغییر در نسبت دنده 15٪ شتاب خودرو ، توانایی رانندگی خودرو در شیب ها نیز به میزان قابل توجهی بهبود یافته است.
 امروزه بازار خودروی ایران عرصه داغ رقابت بین خودروهای چینی است و البته شرکتهای خودروسازی ایران نیز مدلهای خودروهای چینی را تولید می کنند.
تاریخچه تولید خودرو     Brilliance h330
سایپا مدتی است که با همکاری شرکتهای خودروسازی چینی در حال توسعه و مونتاژ وسایل نقلیه مختلف است. یکی از این وسایل نقلیه ، Berlians H330 ، محصول مشترک برلیانس و سایپا است که در دو مدل اتوماتیک و دستی مونتاژ و فروخته می شود. ناگفته نماند که برلیانس یکی از مارک های شناخته شده شرکت های خودروسازی چینی است که همچنین شریک تجاری BMV است.
در سال 2013 ، برلیانس همکاری با گروه خودروسازی سایپا را برای تولید مدل های سری H200 و H300 اعلام کرد. در آن زمان ، تقریباً 60 میلیون دلار برای راه اندازی خطوط تولید این دو مدل اتومبیل (4 محصول H220 ، H230 ، H320 ، H330) هزینه شده بود.
شاید به راحتی بتوان گفت که از بین این 4 محصول خودروی چینی ، برلیانس H330 فروش موفق و بالایی در ایران داشته و محبوبیت زیادی کسب کرده است. در سال 2015 ، خودروی برلیانس H330 ، یک مدل به روز شده از مدل برلیانس FSV و یک مدل جعبه ای از مدل برلیانس H320 منتشر شد. در همان سال ، این ماشین توانست بیش از 25000 نسخه بفروشد و به یکی از محبوب ترین خودروها بدل شد.
ظاهر ، ویژگی های طراحی برلیانس H330
برلیانس H330 از نسل اول BMV الهام گرفته است. می توانید شباهت های شریک معروف برلیانس را با ظاهری دقیق و دقیق ببینید. طراحی بدنه زیبا و قوام خطوط حتی سهم خودروسازان آلمانی را نشان می دهد. طراحی جلوی اتومبیل توجه به شیشه جلو اتومبیل جذاب و چراغهای جلو هماهنگ دارد. استفاده از چرخ های اسپرت 15 اینچی نیز نمای برلیانس H330 را به نمایش می گذارد. به طور کلی ، باید بگوییم که هماهنگی کامل و چشم نواز برلیانس در نمای بیرونی این وسیله نقلیه را با سایر خودروهای عالی چینی آمیخته است.
 طراحی داخلی و نقاشی نیز فوق العاده است. اگرچه کابین خلبان از مواد مجلل ساخته شده است ، اما داشتن تجهیزات اولیه خوب و ارگونومی بسیار خوبی در بین آنها ضروری است. ویژگی هایی مانند سقف قابل جمع شدن و ماسوره های جلو اطمینان می دهند که برلیانس H340 به طور خودکار از مدل پایه خود دور می شود.

رنگ صحیح داخلی و ترکیب جذاب کنسول جلو 2 رنگ و پنل درب باعث ایجاد یک اتومبیل لوکس برای راننده و مسافران می شود. کیفیت مواد داخلی فضای خودرو نیز قابل قبول است و چیدمان و ارگونومی نیز مناسب است. تناسب خوب بین قسمتهای مختلف این کابین سدان باعث شده است که رتبه بندی قابل قبولی از مشتری حاصل شود.
تنظیم صندلی برقی 8 جهته برقی و کابین راحت و جادار این ماشین را به یک وسیله نقلیه عالی و مناسب برای مسافرت و مسافرت از راه دور تبدیل کرده است.

مشخصات فنی ماشین برلیانس H330
برلیانس h330 به موتور 1498 سی سی مجهز شده است. Cm مجهز به موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری 16 سوپاپ خطی است که 103 اسب بخار نیرو تولید می کند. در 5800 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 138 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه. ظرفیت مخزن 55 لیتر است. به لطف استاندارد انتشار یورو 5 ، این موتور در مدل دستی تقریباً 6.7 لیتر مصرف سوخت ترکیبی و تقریباً 6.4 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر را در مدل دستی مصرف می کند.
 مصرف کمتر از 1.2 لیتر بنزین از برلیانس h330 در مقایسه با رقیب خود ، دنا پلاس ، این خودرو را در اولویت خرید قرار داده است. البته کمبود قطعات و هزینه های پایین تعمیر و نگهداری این خودرو نیز به همین دلیل است و در کل ، باعث شده عملکرد برلیانس H330 بالاتر از رقبای خود باشد.
ممکن است میانگین توان موتور این وسیله نقلیه از کلاس های خود عقب باشد اما سر و صدای کم موتور و مصرف کم سوخت آن چشم شما را در جاده های شهر جلب می کند. البته من قبلاً هم گفتم که برلیانس H330 با 2 گیربکس اتوماتیک و دستی ارائه می شود. مدل اتوماتیک دارای جعبه دنده 16 سرعته است و مصرف سوخت آن در حدود 100/6 لیتر در هر 100 کیلومتر است. البته در هنگام جابجایی با سرعت کم ، امکان صعود وجود دارد اما در حالت دستی برلیانس سرعت موتور همچنان بالاست.
این خودرو با طول 4510 میلی متر ، عرض 1758 میلی متر و ارتفاع 1460 میلی متر ، یکی از هاچ بک های فشرده است. ظرفیت بوت 460 لیتر است که البته با تاشو صندلی ها می توان آن را افزایش داد. سیستم تعلیق جلوی آن از نوع مک فرسون است و سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل است. وزن خالص برلیانس اتوماتیک 1250 کیلوگرم و برلیانس دستی 1240 کیلوگرم است. حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر در ساعت است و زمان رسیدن به این خودرو در تست های میدانی در 16 ثانیه ثبت شده است.
تجهیزات و لوازم جانبی درخشان h330
 گذشته از طراحی جذاب و چابکی برلیانس H330 ، می توان چندین گزینه را به عنوان دلایل موفقیت این خودرو در ایران در نظر گرفت. در زیر ویژگی های برلیانس h330 را شرح می دهیم. همانطور که می دانید نسخه اتوماتیک این اتومبیل به طور طبیعی دارای ویژگی های بیشتری نسبت به مدل دستی است که در زیر آنها را توضیح خواهیم داد.
• امکان ورود به ماشین بدون کلید و دکمه های شروع
• در دسترس بودن سقف کشویی برقی دو طرفه
• کامپیوتر سفر
• دارای سیستم ورودی صوتی USB و 6 بلندگو (2 مدل کوچکتر در مدل دستی)
• اثاثه یا لوازم داخلی چرمی روی فرمان برقی
• وجود دکمه های صوتی بر روی فرمان
• در دسترس بودن سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با کنترل الکترونیکی ورودی هوا
• امکان تنظیم صندلی راننده با کم نور در 8 جهت مختلف.
• تنظیم الکتریکی آینه های جانبی اتومبیل
• امکان بستن ویندوز از راه دور
• سیستم چندرسانه ای با GPS
• مجهز به سنسور شتاب عقب است
• چراغهای مه شکن
• ارتفاع چراغهای جلو اتومبیل را تنظیم کنید
• از 2 کیسه هوا مسافر جلو تشکیل شده است
• قفل اتوماتیک قفل درب در صورت بروز حادثه
• نور را بر روی کیلومتر تنظیم کنید

خودرو پژو k132 خودرویی زیبا و جذاب

به دلیل رونق زیاد تبلیغات و استفاده از فضای تبلیغاتی کاملاً اختصاصی در بازار ، ایران‌خودرو سعی دارد محصول جدیدی به نام K132 را برای تهیه و تولید پیش فروش آماده کند. با این حال ، در مورد جزئیات فنی و قیمت نهایی این خودرو اطلاعات کمی شناخته شده است.
طبق معمول ، بحث در مورد ماشین ملی و قدرت داخلی موضوع مورد علاقه غول های اتومبیل ایرانی است. سایپا نام این محصول را چندین سال پس از رونام رونمایی از شاهین تغییر داد و ماه پیش آن را به فروش رساند. اکنون نوبت ایران خودرو است که حدود 18 سال پس از ظهور سمند ، از K132 رونمایی کند تا تولید خودروهای طراحی و مهندسی ایرانی را تبلیغ کند.
برخلاف سایپا ، که از بستر مستقل ایرانی برای شاهین (رهام) استفاده می کرد. خودروی K132 که توسط ایران خودرو ساخته شده است بر روی پلتفرم peugeot 301 تولید می شود و از یک طرف این مشکل باعث ایجاد آرامش برای عموم ایرانیان می شود و تاریخچه یک خودروی ملی را با یک بستر داخلی ادامه نمی دهد؛ اما اظهارات رهبری ایران خودرو مبنی بر اینکه 93٪ قطعات K132 در ایران ساخته می شود ، سؤالات جدیدی را ایجاد می کند. البته ایران خودرو نیز از شاسی پژو 405 برای تولید سمند استفاده کرده است و امیدواری برای تولید یک خودروی ملی به ناامیدی تبدیل شده است.
تحریم های خارجی علیه ایران مانع از مونتاژ و ساخت peugeot 301 ایران خودرو شد. اکنون طرف ایرانی سعی دارد با استفاده از یک بستر خارجی محصولی را برای پاسخگویی به مشتریان داخلی ، مشابه برنامه ای که برای سمند اجرا کرده است ، ایجاد کند. این مشکل طبق توافق بین ایران ، خودرو و گروه پژو سیتروئن که پس از بورژام منعقد شده است ؛ هیچ منع قانونی ندارد.
نکته برجسته دیگر در مورد K132 ، رونمایی از نمونه های اولیه تا به امروز است. در ژوئیه 1999 و فوریه 1998 ، محصول جدید ایران خودرو به خبرنگاران و برخی مقامات عالی رتبه در کشور ارائه شد ، اما وسایل نقلیه ارائه شده دقیقاً یکسان نبودند. این ثابت می کند؛ طراحی نهایی K132 هنوز مشخص نیست.
نمای کلی طراحی
در طراحی نما ، K132 ادامه سبکی است که دنا و دناپلاس آغاز کردند. تمام این خودروها به ویژه K132 بسیار شبیه فورد موستانگ هستند. جالب تر اینکه دنا بدون توجه به موستانگ 2013 روی شیشه جلوی اتومبیل به نظر می رسد. اما K132 شباهت بی نظیری با نسل بعدی Mustang در طراحی چراغهای جلو ، چراغهای در حال اجرا در روز و سپر جلو دارد و آن را به یک ماکت دست و پا چلفتی از محصولات آمریکایی تبدیل می کند.
در پس زمینه ، حالت روشنایی حالت مداوم دارد که البته در عین حال لذت بخش ، کمی شبیه به شارژر Dodge است. البته نباید فراموش کنیم که حجم بدنه به خصوص برای نمای عقب و درب صندوق عقب بسیار خوب شکل گرفته و خطوط محدب روی درها (از گل ماسه جلو تا لبه صندوق عقب و قسمت پایین جلو) تا سپر عقب) در حال عبور از خودروهای معمولی ایرانی هستند. در کل ، طراحی بدنه K132 ، به ویژه به عنوان محصول یک شرکت داخلی ، می تواند مارک قابل قبولی را بدست آورد و مطمئناً خریدار ایرانی را به خود جلب خواهد کرد.
تصاویر موجود از فضای داخلی K132 کمیاب و ناکافی است. اما آنها به وضوح نشان می دهند که از این نظر تفاوت معنی داری بین ایران خودرو و پژو 301 وجود ندارد. حتی فرمان نیز مانند یک ماشین فرانسوی به نظر می رسد و در انتهای آن یک کلاه قرار دارد. کنترل های دیگر مانند کلیدهای صوتی و تهویه مطبوع مانند دایره های سه گانه در زیر صفحه لمسی K132 و پژو 301 شکل می گیرند.

پاورپوینت
K132 برای موتور ایران خودرو EC5 انتخاب شد که 1.6 لیتر است و به طور طبیعی نفس می کشد. این موتور دقیقاً همان موتوری است که پژو فرانسه برای مدل مونتاژ ایران 301 که ایران خودرو تولید خواهد کرد ، انتخاب کرد. موتور 1.6 لیتری پرتیج را می توان برای پژو 301 در بازار اروپا سفارش داد. با این حال K132 دارای قدرت 115 اسب بخار خواهد بود. و 150 نیوتن متر گشتاور.

پیش بینی متوسط ​​مصرف سوخت جدید محصول جدید ایران خودرو با بنزین ایرانی دشوار است ، اما پژو 301 که در فرانسه با همان موتور تولید می شود 6.6 لیتر بنزین استاندارد اروپایی را در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. اولین استاندارد انتشار سری K132 یورو 5 دارای گیربکس شش سرعته دستی است که اخیراً توسط ایران خودرو معرفی شده است. این خودرو احتمالاً در آینده با گیربکس اتوماتیک و موتور توربو 1650 سی سی عرضه خواهد شد. به دنا پلاس مراجعه کنید که دارای 165 اسب بخار است. و 240 نیوتن متر گشتاور.
خدمات و امنیت
نسخه استاندارد ایران خودرو K132 با فرمان برقی ، کروز کنترل ، سرعت گیر ، صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، تهویه مطبوع دستی ، پنجره های برقی و آینه ها ، چراغ های روشن در روز LED ، کامپیوتر مسافرتی ، سنسور پارکینگ و دوربین معکوس ، کیسه هوا دوگانه صندلی مسافر جلو ، ترمزهای دیسک جلو و عقب و سیستم کنترل پایداری الکتریکی. نسخه های دیگر K132 به احتمال زیاد شامل اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، یک سانروف ، کیسه های هوا جانبی ، سنسورهای سبک و باران ، ورزش و حالت های رانندگی برف است.
اخرین حرف
پروژه خودرو توسط جمعی از مهندسان ایرانی منبع غرور و افتخار است. K132 که مطمئناً در آینده از مارک تجاری (نام پرنده یا کوه) استفاده خواهد شد ، ظاهری جذاب و چشمگیر دارد ، اگرچه در طراحی بدنه با محصولات خارجی مانند خودروهای قدیمی پژو 301 و حتی خودروهای کلاس چینی رقابت نمی کند؛ اما این نشان می دهد که شرکتهای بزرگ سرمایه مانند ایران خودرو و سایپا می توانند در صورت تمایل و پیشرفت محصولات 20 و 30 ساله پیشرفت کنند.
نکته جالب دیگر این است که مدیران ایران خودرو ادعا می کنند بیش از 90٪ قطعات K132 در کشور تولید می شود. این ادعا با توجه به ضعف ایران در ساخت تجهیزات الکترونیکی مانند صفحه نمایش لمسی و سایر دستگاه های الکترونیکی مشکوک است. از طرف دیگر ، وقتی پتانسیل صنعتی و فنی کشور ما بسیار رشد کرده است. نبود قطعات ایرانی برای بسیاری از پرفروش ترین وسایل نقلیه داخلی مانند پژو 206 و 207 و دنا علامت سؤال برای مدیران ایران خودرو است.
طبق معمول ، با توجه به شرایط اقتصادی و بازار انحصار در دسترس تولید کنندگان داخلی خودرو ، پیش بینی قیمت دقیق محصولات جدید از ایران ، خودرو یا سایپا غیرممکن است. به گفته نویسنده ، شایعه در مورد انتشار تجهیزات دستی K132 با قیمتی در حدود 100 میلیون تومان فراتر از تصور افراد ناآشنا از چیزها فراتر نمی رود. اگرچه احتمالاً سایپا شاهین با قیمتی در حدود 180 میلیون تومان به مصرف کننده می رسد؛ شما می توانید مطمئن باشید که گیربکس ایران خودرو K132 حدود 200 میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
شرایط ثبت نام - تیر 99
گروه صنعتی ایران خودرو به تازگی شرایط فروش را برای مشارکت در تولید محصول جدید K132 و سایر محصولات اعلام کرده است. افرادی که در قرعه کشی های قبلی ایران خودرو موفقیتی نداشته اند ، می توانند بصورت آنلاین ثبت نام کنند و پس از دریافت اطلاع از انتخاب خود در قرعه کشی ، پیش پرداخت حساب کاربری خود را انجام دهند.
پیش پرداخت محصول جدید K132 طبق بیانیه رسمی ایران خودرو 119 میلیون 900 هزار تومان برای مدل دستی و 149 میلیون 900 هزار تومان برای نسخه اتوماتیک. زمان تحویل 12 تا 24 ماه پس از ثبت نام؛ در حال حاضر ، قیمت نهایی خودرو وقتی سال آینده آماده می شود ، اعلام می شود.
به احتمال زیاد به دلیل قدردانی از نرخ ارز ، هزینه های تولید و مشکلات آتی ، تولید کنندگان خودرو خواستار افزایش قیمت در اوایل دهه 1400 هستند که این امر باعث می شود قیمت نهایی K132 به 250 میلیون تومان برسد.