تلیسمان یک ماشین اقتصادی برای خانواده ها

خدمات اجتماعی
مانند سایر سدان های خانوادگی ، Talisman گزینه ها و امکانات بسیاری را ارائه می دهد. به عنوان مثال ، سیستم ورودی بدون کلید یکی از مدرن ترین امکانات در جهان است و طلسم آن را دارد. استارت دکمه های فشار ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب ، حالت های ECO ، اسپرت و کامفورت و همچنین سیستم هشدار نقطه کور BSM ، ناوگان ، دوربین 360 درجه ، ترمز اضطراری خودکار ، ترمز پارکینگ برقی و کنترل کروز تطبیقی ​​همه گزینه ها برای افزایش راحتی رانندگی هستند. و آنها تجربه رانندگی خود را بهبود می بخشند.
رنو تلیسمان همچنین مجهز به سیستم فرمان برقی است که علاوه بر کاهش خستگی روی میزهای شهری ، با تغییر رفتار در موقعیتهای مختلف باعث افزایش لذت رانندگی می شود. سقف های پانوراما ، صفحه نمایش شیشه جلو HUD ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، ماساژور ، سنسور نور و باران ، تهویه مطبوع دوگانه و چرخ های 17 اینچی از دیگر امکانات هتل Talisman است. رنو همچنین در سیستم سرگرمی و اطلاع رسانی عملکردهای مختلفی در سدان خود دارد. یک سیستم چندرسانه ای به همراه مانیتور 8.7 اینچی و 13 بلندگو بوس پاسخگوی نیاز کاربران در این زمینه است.
اما یکی از ویژگی هایی که در طلسم وارداتی به ایران وجود ندارد سیستم 4 کونترول است. این سیستم در هنگام چرخش خودرو ، هر چهار چرخ را کنترل می کند. سرعت چرخ های عقب به سرعت خودرو بستگی دارد؛ با سرعت های زیر 90 کیلومتر در ساعت ، چرخ های عقب خودرو در همان جهت با چرخ های جلو 2.7 درجه می چرخند ، مانور قابلیت بهبود و شعاع در یک فضای محدود را بهبود می بخشند. اما در سرعت های بالاتر از 90 مایل در ساعت ، چرخ های عقب با چرخ های جلویی صف می شوند و چرخش یک درجه ای دارند که این امر باعث افزایش نگه داشتن جاده و پایداری گوشه ها می شود. متأسفانه نگین خودرو (نماینده رسمی محصولات رنو در ایران) اعلام کرده است که خودروهای وارد شده به ایران مجهز به این سیستم نیستند. وجود سیستم فرمان چهار چرخ در     رنو تالیسمان که وارد ایران می شود ، می تواند یک نقطه قوت و برتری این خودرو نسبت به رقبا باشد.
ایمنی
رنو بحث ایمنی تالیسمان را پایان داد. تجهیزات مورد استفاده در جهت افزایش ایمنی این وسیله نقلیه شامل ترمزهای دیسک خنک کننده جلو و عقب مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD ، کنترل پایداری خودرو ESP ، کنترل پیمایش ASR ، ترمز اضطراری BAS و کنترل کشش است. آنها tks هستند. تلیسمان همچنین مجهز به شش کیسه هوا از جمله راننده و سرنشین جلو ، رو به جلو و پرده ای است که در صورت بروز تصادف از مسافران محافظت می کند.
تجربه رانندگی
ما با نشستن در صندلی راننده ، آماده آزمایش عملکرد این خودرو هستیم. صندلی راننده ارگونومی خوبی دارد ، مسافر را صندلی می کند و بدن را خسته نمی کند ، حتی در سفرهای طولانی. کنترل خوب ماسک برای راننده دلپذیر است و با توجه به اندازه شیشه جلو اتومبیل و طراحی جلوی خودرو ، دید نسبتاً مناسب و هندلینگ مناسب است. موتور 1.6 لیتری توربو عملکردی روان را ارائه می دهد. به دلیل ساختار این نوع از قدرت حرکتی ، سوراخ توربو وجود دارد؛ اما این چندان قابل توجه نیست و بعد از یک وقفه کوتاه یک موتور قدرتمند ماشین را سوار می کند. پس از شتاب خوب ، ماشین برای متوقف کردن اتومبیل به ترمز نیاز دارد. ترمزهای طلسم قابل اعتماد هستند و با اطمینان می توانید روی پدال ترمز قدم بگذارید و باعث ایجاد اطمینان در راننده شوید.

عملکرد گیربکس بسیار خوب است ، و تغییر سریع و روان است ، بنابراین شما از شتاب سریع ناامید نخواهید شد. قدرت پیشرانه و گیربکس به شرایط رانندگی بستگی دارد و بسته به حالت انتخابی بهترین حالت خواهد بود. فضای داخلی خودرو نیز به خوبی عایق بندی شده است و هیچ صدای آزاردهنده یا اضافی در داخل خودرو وجود ندارد و باعث می شود در هنگام رانندگی آن را ساکت تر و راحت تر کند.
عملکرد سیستم تعلیق خودرو قابل قبول و رضایت بخش است. به لطف بند جلو مک فرسون ، بسیاری از برجستگی ها به خوبی جذب می شوند. اما برخی از عکس های سخت به داخل کابین منتقل می شوند. اما آنچه ممکن است خیلی ها دوست نداشته باشند محور عقب نیمه سفت و سخت است که در این بازه قیمتی کمتر استفاده می شود و ویژگی های آن به خصوص در هنگام مانور کمتر از چند تعلیق است.
رنو تلیسمان نیز مانند سایر اتومبیل های فرانسوی ، سواری آرام و راحت را برای مسافران فراهم می کند. موتور این خودرو به همراه جعبه دنده سریع کیت قابل اطمینان و ایده آل را برای خودروهای این کلاس تشکیل می دهد که تمام نیازهای کاربران را برآورده می کند. رنو همه چیز ممکن را برای اطمینان از رانندگی راحت و راحت در تالیسمان انجام داد. جایی که تولید کنندگان ژاپنی به رهبری تویوتا و هوندا پادشاهان بلامنازع هستند.
خدمات ساخت و ساز با کیفیت و خدمات پس از فروش
رنو به عنوان یک تولید کننده اتومبیل اقتصادی شناخته می شود که انواع مختلفی را با قیمت مناسب برای طبقه متوسط ​​تولید می کند. اگرچه تلیسمان یک ماشین اقتصادی برای خانواده ها در اروپا و دیگر کشورها است ، اما اوضاع در بازار ایران تا حدودی متفاوت است. با توجه به قیمت بالای تالیسمان در بازار داخلی و حضور رقبای قدرتمند در این کلاس از وسایل نقلیه ، انتظارات تالیسمان بسیار زیاد است و البته رنو موفق به توجیه کیفیت بالا و قیمت مناسب شد. کیفیت اجزای موجود در کابین بالاست و اگرچه در بعضی قسمت ها از پلاستیک خشک استفاده می شد اما نسبت به سایر رقبا بسیار پایین است. با توجه به نظر مصرف کنندگان ، به راحتی می توان دریافت که آنها از کیفیت ساخت این سدان فرانسوی رضایت دارند. یک کابین راحت و جادار ، کیفیت ساخت خوب ، بهره وری پایین و عملکرد رضایت بخش از ویژگی های بارز رنو تلیسمان است.
خدمات پس از فروش محصولات رنو بر عهده نگین خودرو است. این شرکت مسئولیت فروش محصولات رنو در ایران را بر عهده دارد ، اتومبیل های فروخته شده این شرکت دارای 60 ماه یا 150،000 کیلومتر ضمانت هستند و تالیسمان یکی از بهترین مدل های رنو است.
اما از آنجا که تالیسمن کاملاً جدید در بازار ایران است ، احتمال بروز مشکلات در خدمات پس از فروش بیشتر از سایر رقبا است. بسیاری از رقبای آن به دلیل حضور طولانی مدت در کشور ، خدمات گسترده تری دارند و علاوه بر بیشتر آژانس های خدمات پس از فروش ، لوازم یدکی گسترده تری نیز دارند.
قیمت
رنو تلیسمن از 27.900 یورو (30،875 دلار) در فرانسه در دسترس است. نسخه دولتی این خودرو از 29100 یورو (32.215 دلار) شروع می شود. نسخه رنو تالیسمان E3 در ایران توسط نگین خودرو با قیمت 185 میلیون تومان ارائه می شود. با تشکر از استقبال خوب این خودرو ، ما شاهد تجارت آن در بازار آزاد با قیمت 200 تا 217 میلیون تومان هستیم.
رقبا
رنو تلیسمان در بازار جهانی رقبای قدرتمندی دارد که بیشتر آنها نیز در ایران حضور دارند. رقبای آسیایی ، به ویژه ، کیا اپتیما ، هیوندای سوناتا ، تویوتا کمری و هوندا آکورد. اما تنها رقیب و هموطن اروپایی این خودرو ، پژو 508 است که بزودی توسط ایران در ایران عرضه می شود.
طلسم قدرتمندترین گزینه در بین رقبای خود در ایران است که یک مزیت جدی است. علاوه بر این ، مصرف سوخت بهتر در مقایسه با برخی رقبا و ایمنی بالا ، این سدان از فرانسوی با انتخاب خوب و قابل اعتماد در این بازه قیمتی خوشحال شد.

سخنانی در مورد پورشه تایکان.

باتری های ال جی و فناوری شارژ پورشه تایکان:
تمام مدل های تایوانی دارای 4 شارژر هستند که هر کدام دارای ورودی مستقل در طرفین پرونده هستند. یک شیر کوچک در طرف راننده برای اتصال یک شارژر AC به جریان متناوب تک فاز یا دو فاز با ولتاژ 1 تا 5 ولت استفاده می شود. از طرف دیگر ، ورودی شارژر DC برای شارژرهای DC 1 V یا 2 V در هر 2 کیلو وات مناسب است. با این وجود ، اتصال تایکان به منبع تغذیه تک فاز 5 ولت با شارژ 1.8 کیلو وات در بیش از 2 ساعت زمان لازم برای تکمیل 1٪ بار 1.5 کیلو وات تایوان به دست می آید. به همین دلیل ، پورشه از شارژرهای 5 کیلو وات به عنوان گزینه ای نسبتاً ارزان اما اجتناب ناپذیر استفاده می کند که در هنگام اتصال به شبکه ، زمان شارژ را از 1٪ به 2٪ به 1.5 ساعت کاهش می دهد. این تجهیزات به احتمال زیاد در تمامی مدل های تکواندو و توربو S موجود است.
آخرین کلمه و پاسخ به یک سوال محبوب:
آیا واقعاً یک پورشه تایپه بهتر از یک مدل تسلا S است؟ کلمات "بله" یا "نه" به صراحت در پاسخ به این سؤال قابل استفاده نیست. به عبارت دیگر ، در نهایت نیازها و علایق مشتری تعیین می شود. نباید فراموش کنیم که نسخه های ارائه شده توسط تایوانی ها با نام های توربو و توربو S بسیار گران تر از مدل تسلا مدل S هستند ، هرچند که مشخصات فنی خاصی ندارند.

از نظر ظاهری و داخلی ، پورشه تایکان جذاب تر از مدل تسلا مدل S. به نظر می رسد علاوه بر این ، نام تجاری و هویت برند نیز از موضوعات مهمی هستند که باعث می شود تایوان نسبت به جهانی و بازار جهانی برتر باشد. اگرچه اندازه بدنه و راحتی مسافر در مدل های S و تایکان مشابه است ، اما طراحی داشبورد و سایر اجزای داخلی به پورشه این امکان را می دهد تا پورشه نسبت به راننده و سایر مسافران احساس بهتری داشته باشد. صفحه نمایش های متعدد و طراحی داخلی با الهام از 911 تأثیر زیادی در فروش احتمالی تکواندو خواهد گذاشت.
آستانه 6000 دلار است .برای مدل S در مقایسه با توربو تیکون با 6000 دلار و Turbo S با 6000 دلار قیمت دارد.شکی نیست که محصول تسلا هزینه اقتصادی بالاتری دارد. تکواندوکار توربوشارژ با گزینه های اضافی حدود 5 برابر گرانتر از مدل تسلا مدل S. است البته البته پورشه قول داده نسخه ارزان قیمت سدان برقی خود را با قیمت بین 6000 تا 6000 دلار عرضه کند که احتمالاً با یک موتور و یک دیفرانسیل باشد. با این وجود ، هیچ رقیبی آلمانی برای مدل S وجود ندارد ، زیرا قدرت و گشتاور یکسانی نخواهد داشت.