تجربه رانندگی و اطلاعاتی در مورد قطعات پژو 407

تجربه رانندگی
سرانجام ، با شروع موتور ، ما برای آزمایش عملی آماده هستیم. در چرخ ، نمای کلی ویندوز از نظر دید سایر خودروها و پیاده ها (نقاط کور) خوب است ، اما کشیدگی و فرم آیرودینامیکی بینی ، تخمین اندازه جلوی خودرو را دشوار می کند. علاوه بر این فاصله زیاد بین دماغه و محل قرارگیری چرخ های جلو و ارتفاع نسبتاً کم خودرو باعث برخورد آن با یک میز یا زمین در هنگام پارکینگ یا عبور از شیب های شیب قسمت پایینی شده است. بخشی از سپر.

فرمان peugeot 407 به کمک یک  سیستم دستیاری برقی هموار می چرخد ​​و از حس دقت و کنترل خوبی به راننده می دهد. سیستم تعلیق به راحتی انتخاب می شود و لرزش معمول در کابین کاملاً خشک و آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، تعلیق صحیح     پژو 407 علاوه بر کیفیت مطلوب سواری ، رفتار رانندگی قابل قبولی را نیز فراهم می کند و این مورد به همراه سیستم های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی را ساده تر کرده است. فقط حیف است که هنگام شتاب ، شتاب دهنده نیرویی را که انتظار داریم احساس نکند ، در غیر این صورت می توانیم از یک سواری هیجان انگیز اما راحت لذت ببریم.

"کمک 407"

سر آن به قطعه متحرک از سیستم تعلیق ، مانند پوسته اکسل یا طبق متصل می شود.در این وظعیت حرکت فنر سبب افزایش و کاهش ظول عمر         کمک 407 می شود.

در حقیقت مدل موتور 4 سیلندر 407 موجود در بازار ما برای مصارف معمولی و خانوادگی مفیدتر است و برای استفاده از گزینه های تحرک باید با رقبای این خودرو تماس بگیرید. به طور خاص ، نمونه تست اتوماتیک است و شتاب ضعیف تری نسبت به مدل گیربکس دارد. بنابراین اگر به دنبال یک سواری اسپرت و هیجان انگیز هستید ، گزینه های قدرتمندتری در این محدوده قیمت وجود دارد که می تواند لذت بیشتری را برای شما به ارمغان آورد. اما همین پژو 407 دو لیتری مشکلی در رانندگی معمولی و سبقت در جاده ایجاد نمی کند. در مورد گیربکس ، تنها مشکل کم بودن تعداد دنده ها است و به خصوص هنگام بالا آمدن ، عدم وجود حداقل یک دنده بین گزینه های موجود را احساس خواهید کرد.

در مورد ترمز ، شرایط خوب است ، در طول آزمایش هیچ عیب خاصی وجود ندارد. علاوه بر این ، عایق بندی داخلی خوب دیگر جنبه مثبت پژو 407 است و حداقل با سرعت عادی ، سر و صدای آزار دهنده به داخل کشور نفوذ نمی کند.

پژو 407 یکی از آن اتومبیل های ناموفق است که می تواند در بازار ما موفق باشد. اگر به دلیل مونتاژ مدل های قدیمی ایرانی در کشور ما ، برند پژو بی اعتبار نبود و ایران خودرو آن را با قیمت مناسب تری عرضه می کرد ، مطمئناً اوضاع شکل دیگری می گرفت. علاوه بر این ، واردات یک مدل 6 سیلندر ممکن است مفید باشد. با این وجود به همین دلیل ، این محصول نتوانست در همان دوره با رقبای خود رقابت کند و به جای قرار گرفتن در خط تولید ایران خودرو ، به سرعت از چرخه رقابتی کنار رفت. اما اکنون در کشور ما تعداد کمی از 407 مورد وجود دارد که به دلیل شباهت های فنی با سایر محصولات PSA ، بدون قطعات نمی روند و چرخش نمی کنند بلکه با مشکل کمبود برخی از قسمت ها (خصوصاً قطعات تزئینی و بدنه) و تعمیرکاران واجد شرایط روبرو هستند. دست دوم ماشین را در حالت اغما قرار داد.

"کمک فنر 407"

هدف از بکارگیری     کمک فنر  407 هیدرولیکی میزان کردن نواسانات فنر است.این کمک فنر در زیر بار وزن خودرو نیست و بر ارتفاء خودرو هم اثر نمی گذارد.بعضی از کمک فنر ها می توانند این کارکرد ها را داشته باشد.

بنابراین ، به طور کلی ، پژو 407 بسیار مناسب است ، گزینه های خوبی دارد و از نظر ایمنی ، کیفیت سواری و هندلینگ می تواند انتخاب خوبی باشد. اگرچه شتاب ضعیف تر از بسیاری از همکارانش است ، اما به راحتی نیازهای عادی را برآورده می کند. بنابراین اگر قدرت موتور جزو اولویت های اصلی شما نیست و دیگر نیازی به نگرانی در مورد از دست دادن سریع پول ندارید و از همه مهمتر در مورد پیدا کردن قطعات نادر و کارهای تعمیر تخصصی ، پژو 407 فعلی ممکن است گزینه ای جذاب برای شما باشد ، در غیر این صورت بهتر است به سراغ گزینه های بازار قوی تر و دلخواه تر بروید و این اتومبیل را در اختیار طرفداران خود قرار دهید.
پژو 407 در سال 2005 در ایران معرفی شد. این ماشین نسبت به رقبای خود در هنگام پرتاب از لحاظ راحتی و امنیت بسیار خوبی دارد. با این وجود علی رغم همه این امکانات ، استقبال خوبی از آن در کشور نشد و این خودرو در ایران یک پروژه ناموفق محسوب می شود. اما با گذشت سالها ، پژو 407 از نظر راحتی ، ایمنی و حتی کیفیت ساخت هنوز عقب تر از همسالان خود است. بنابراین می توان یکی از گزینه های خرید خودروی مورد استفاده را در نظر گرفت.

قطعات    peugeot 407
در مورد خرید یک ماشین استفاده شده صحبت کنید! اولین موردی که باید به آن توجه کنید میزان استهلاک و سپس خرید لوازم یدکی پژو 407 است.در حالی که 407 استهلاک زیادی در مقایسه با همسالان ندارد ، در برخی قسمت ها ضعف جدی در قطعات مشاهده می کنیم که در دو بخش آن را مورد بررسی قرار خواهیم داد.
اهرم موتور 407 یکی از قسمت هایی است که ضعف خود را در این خودرو نشان می دهد. این قسمت یکی از متداول ترین قطعات برای این خودرو است. میل لنگ موتور شاتونی 407 به همراه میل لنگ موتور فنجان قند 407 دو نوع میل لنگ موتور است که موتور را در جای خود نگه می دارد.
همچنین این خودرو در اتوبوس جلو ضعف قابل توجهی دارد. اثاثه یا لوازم داخلی این خودرو حاوی تعداد زیادی اتوبوس است که بوش از آنها بیشترین استفاده را دارد. آستین مطابق پیدایش 407 علاوه بر بوش مطابق با پژو 407 ، بر اساس این وسیله نقلیه دو نوع بوش وجود دارد.

"کمک فنر جلو 407"

 کمک  فنر  جلو  407 اساس استوانه ای یا لوله ای پر از روغن است که پیستونی در آن بالا و پایین می رود در نتیجه این حرکت روغن یا سیال هیدرولیکیموجود در استوانه،از طریق مجرا ها یا روزنه های موجود در پیستون،جریان پیدا میکند.

به طور کلی استهلاک این خودرو در مقایسه با همکلاسی های آن اندک است. قطعات یدکی باید با همه خودروها تعویض شود و پژو 407 نیز از این قاعده مستثنا نیست. استهلاک 407 در مورد مواد مصرفی مانند لنت ترمز ، جرقه جرقه و غیره قابل قبول است ، اما نکته پایانی این است که به دلیل کیفیت ساخت بسیار بالای این خودرو ، با نگهداری مناسب ، با صحیح نگهداری ، در معرض آسیب آن بسیار کم خواهد بود قطعات غیر مصرفی ، عدم وجود تجهیزات غیرقابل مصرف در این ماشین ها فقط به دلیل عدم نگهداری صحیح وسیله نقلیه یا به پایان رسیدن عمر سرویس آنها رخ می دهد. همچنین لازم به ذکر است که هیچ خودرو نقصی ندارد و خودروها نقص های خود را در قسمت های مختلف و در شرایط مختلف نشان می دهند. مهم است که هنگام خرید و دستیابی به یک اتومبیل با دانش کامل کاملاً از این آسیب پذیری ها آگاه باشید.

تجربه رانندگی و پیشرانه با خودرو پژو 407 چگونه است؟

تجربه رانندگی و پیشرانه
ما ماشین را روشن می کنیم تا ببینیم ویژگی های 407 از 206 چقدر متفاوت است که بیشتر ما ایرانی ها عقب مانده ایم. موتور به اندازه 206 صاف و بی صدا است. تنها چیزی که به نظر می رسد بهبود نسبی در عایق حرارتی اتاق است این است که باعث می شود فضای داخلی راحت تر باشد. اتومبیل انتخاب اتوماتیک داشت. گیربکس را در D قرار دهید و رانندگی را شروع کنید. عملکرد با 206 تیپ 6 قابل مقایسه بود و در ابتدای کار بسیار کند بود ، گویا همیشه در حالت نیم کلاچ قرار دارد! با توجه به استفاده از خودرو با طول 22000 کیلومتر ، می توان گفت که هیچگونه ساییدگی فنی قابل توجهی در خودرو مشاهده نشده است و این خودرو تفاوت چندانی با مدل با صفر کیلومتر ندارد.
علاوه بر جعبه دنده ، دو دکمه برای تنظیم حالت رانندگی وجود دارد که با ستاره S و * مشخص شده اند. S همچنین برای ورزش های پر سرعت و برف * ، برای جعبه دنده های کم سرعت ، برای اتومبیل های برفی و البته برای مصرف کم انرژی در دسترس است. دکمه S بسته به نحوه گازگیری خودرو حتی در سرعت 6200 دور در دقیقه چرخ دنده ها را تغییر نمی دهد و این باعث افزایش سرعت آن می شود و این منجر به مصرف بیشتر سوخت می شود. همچنین دکمه * چرخ دنده ها را با سرعت 3500 دور در دقیقه تغییر می دهد و از لغزش چرخ ها در دامنه های لغزنده و کاهش مصرف سوخت جلوگیری می کند.

بی تحرک بیش از حد گیربکس در جیر1 قدرت و قدرت قابل قبولی به موتور نمی دهد. البته در موتور خاموش می شود و بیش از هر زمان دیگری از حالت اسپرت استفاده می کند ، به دلیل داشتن سرعت بالای قابل قبول و گشتاور خوب ، می توان قدرت موتور را متوجه شد. و فقط یک مثال مناسب - در اینجا بحث کاملاً متفاوت است! شتاب سریع ، دنده بالا ، قابلیت کنترل بالا و هوش انسانی به همراه چرخ و لاستیک های آلومینیومی میشلن به لطف 407 اتوماتیک و حتی 206 نوع 5 شتاب دستی به دلیل وزن کم و ترمز کمتر عملکرد بسیار بهتری را ارائه می دهد. نتایج متفکرانه بود. اگرچه این گیربکس اتوماتیک از سال 2003 میلادی است ، اما در آن سالها به آن گیربکس کند نیز گفته می شد.
در تست شتاب ، 407 اسب بخار در 9.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، در حالی که در نمونه گیری اتوماتیک این زمان به 12.7 ثانیه افزایش می یابد و استفاده از حالت S از 0.7 ثانیه به 12.00 شتاب می یابد. علاوه بر این ، در طول تست ترمز برای جعبه دنده دستی 38 متر و برای اتوماتیک - 100.5 کیلومتر در ساعت بود.

تجربه رانندگی با خودرو پژو 407.

تجربه رانندگی
در حقیقت موتورهای چهار سیلندر 407 ارائه شده در بازار ما به احتمال زیاد در منزل و به طور کلی مورد استفاده قرار می گیرند و برای داشتن قدرت رانندگی باید به سراغ رقبا این خودرو بروند. علاوه بر این ، مورد تست اتوماتیک است و شتاب کمتری نسبت به مدل شتاب دارد. بنابراین اگر به دنبال سفری جذاب و هیجان انگیز هستید ، در محدوده قیمت گزینه های قدرتمندتری وجود دارد که می تواند لذت بیشتری را برای شما به ارمغان آورد. اما همین پژو 407 برای دو لیتر مشکلی برای رانندگی معمولی و سبقت در جاده نخواهد بود. در مورد گیربکس ، تنها مشکل گیربکس پایین است و به خصوص در دامنه های شیب دار شما فقدان حداقل یک گیربکس موجود را احساس خواهید کرد.
در مورد ترمز ، شرایط خوب است و هیچ ضعفی در طول تست مشاهده نشده است. عایق صوتی داخلی خوب نیز از دیگر مشخصات پژو 407 است و حداقل با سرعت عادی در کابین تداخل ندارد.

پژو 407 یکی از آن اتومبیل های ناموفق است که می تواند در بازار ما موفق باشد. در حقیقت اگر از مارک پژو برای مونتاژ مدل های قدیمی ایرانی در کشور ما انتقاد نمی شد و ایران خودرویی را با قیمت مناسب تری پیشنهاد می داد ، مطمئناً اوضاع فرق می کرد. علاوه بر این ، یک مدل 6 سیلندر نیز می تواند وارد شود. اما به همین دلیل ، این محصول نتوانست با رقبای خود رقابت کند و به جای تطبیق خط تولید ایران در خودرو ، به سرعت از رقابت خارج شد. اما اکنون در کشور ما تعداد کمی از 407 مورد وجود دارد که اگرچه از لحاظ فنی در رابطه با سایر محصولات PSA مورد استفاده قرار نمی گیرند ، چرخش می یابند اما هنوز فاقد برخی از جزئیات بسیار تزئینی و همچنین بدنسازان واجد شرایط و بازاریاب های دست دوم هستند. این ماشین کما را فرو برد.
خلاصه اینکه ، پژو 407 به اندازه کافی خوب است ، گزینه های خوبی دارد و می تواند گزینه مناسبی برای ایمنی ، کیفیت سواری و هندلینگ باشد. شتاب آن گرچه ضعیف تر از بسیاری از رقبای خود است ، اما به راحتی نیازهای عادی را برآورده می کند. بنابراین ، اگر قدرت موتور اولویت اصلی شما نیست و نیازی به نگرانی در مورد واریز سریع آن ندارید و مهمتر از همه اینکه از جستجوی قطعات کمیاب و تعمیرات تخصصی خسته شده اید ، ممکن است پژو 407 گزینه ای جذاب برای دامنه فعلی قیمت باشد. در غیر این صورت بهتر است به سراغ گزینه های قوی تر و بیشتر بازار بروید و این ماشین را در اختیار شما عزیزان قرار دهید.

انتقال قدرت در خودرو پژو 407.

نیروگاه و سیستم انتقال نیرو
احتمالاً یکی از بزرگترین معایب پژو 407 در زیر کاپوت است. جایی که یک موتور دو لیتری طبیعی با موتور 143 اسب بخار است و با گشتاور 200 نیوتن متر در موقعیت مناسبی قرار دارد ، می تواند برای بسیاری از رقبا بسیار اندک باشد. با این حال ، اگر تعداد شتاب صفر تا 100 کیلومتر از Gear و مدل های اتوماتیک را نشان دهیم که به ترتیب 9.1 و 10.5 ثانیه را نشان می دهند ، بازده کلی خودرو چندان بد نیست و با وجود وزن سبک ، پژو توانست به آن اعتماد کند. روی جفت مناسب شتاب قابل قبول را بدست آورید.
اما واقعیت این است که بسیاری از 407 رقبا در آن زمان با موتورهای بزرگتر وارد بازار شدند و در نتیجه جای خالی 6 سیلندر 407 بسیار مورد توجه بود.
در همین حال ، نیمی و نیمی از قدرت دو لیتری پژو 407 برای گیربکس حتی بیشتر اهمیت دارد و در مدل اتوماتیک یک گیربکس 4 سرعته و نسبتاً زیاد از فاصله ، شتاب و نسبت کلاچ کاملاً متوسط ​​است.
به طور خلاصه ، پیشرانه 407 برای موتور و خودروی خانوادگی کافی است ، اما نیاز طرفداران شتاب و سرعت را برآورده نمی کند.

4 سیلندر گاز قابل نفوذ بنزین
جابجایی موتور 2 لیتر
گیربکس مکانیکی 5 سرعته اتوماتیک
حداکثر توان 143 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
0 تا 100 شتاب 10.5 ثانیه 9.1 ثانیه
مصرف سوخت 8.6 لیتر در هر صد کیلومتر با دنده 8.1
وزن 1446 کیلوگرم
تجربه رانندگی
سرانجام با موتور استارت آماده آزمایش عملی هستیم. رانندگی نمای خوب از سایر خودروها و عابران پیاده ، اما بینی و فرم آیرودینامیکی بینی ، ارزیابی ابعاد جلوی خودرو و پارک کردن دقیقاً در اطراف سنسور سنسور را دشوار می کند. علاوه بر این ، تعظیم طولانی با چرخ های جلو و ارتفاع نسبتاً پایین دستگاه باعث برخورد یک میز یا زمین هنگام عبور از شیب های پارک شده یا شیب شده می شود.
فرمان پژو 407 به کمک یک سیستم کمک برقی به راحتی می لغزد و از دقت و کنترل خوبی به راننده می دهد. آویزها نیز به راحتی توسط قله ها جذب می شوند و شوک معمول در کابین اصلاً آزار دهنده نیست. علاوه بر این ، سیستم تعلیق راحت پژو 407 ، در کنار کیفیت سواری مناسب ، به خودرو نیز پایداری جاده خوبی می بخشد و این در کنار سیستم های هوشمند کنترل پایداری ، رانندگی را آسان می کند. این شرم آور است که فشاری را که از فشار دادن شتاب دهنده انتظار داشتیم احساس نکنیم ، در غیر این صورت می توانیم از یک سواری هیجان انگیز اما راحت لذت ببریم