مشخصات فنی خودرو هیوندای ورنا در ایران

مشخصات فنی hyundai verna به شرح زیر است: 
 hyundai verna با موتور  1.5 لیتری و گیربکس:
نوع موتور: 4 سیلندر 12 سوپاپ
حداکثر توان: 91 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 131 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
شتاب 0 تا 100: 12.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 175 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت ترکیبی: 7 لیتر در صد کیلومتر
ظرفیت مخزن: 45 لیتر
استاندارد آلودگی: یورو 3
 هیوندای ورنا با موتور 1.6 لیتری با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک:
حداکثر توان: 103 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 143 نیوتن متر @ 3000 دور در دقیقه
0 تا 100 شتاب: 10.9 ثانیه
 امکانات     هیوندای ورنا
امکانات هیوندای ورنا همان اتومبیل های تولید شده در دهه 1980 است. یادت میاد؟ سیستم صوتی دارای رادیو و سی دی پلیر است که تنها چهار بلندگو دارد. صندلی های جلو هیوندای ورنا از چهار جهت قابل تنظیم هستند. شیشه جلوی این خودرو برقی است و دارای چراغ مه شکن عقب است. لازم به ذکر است که آینه های جانبی این مدل اتوماتیک برقی است.
 تجهیزات ایمنی هیوندای ورنا
طبق برخی گزارش ها ، این خودرو 5 ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP دریافت کرده است. این موسسه ایمنی وسیله نقلیه را بر اساس تست های تصادف و آزمایش های مختلف مورد نیاز ارزیابی می کند. هیوندای ورنا مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. از دیگر مشخصات ایمنی این وسیله نقلیه ، قفل مرکزی و فرمان هیدرولیکی است. در مکالمات ما با افرادی که سالهاست مالک این ماشین هستند ، مشخص شد که بدنه بسیار قوی است.
 مزایا و مضرات هیوندای ورنا
هیوندای ورنا خودرویی با بدنه محکم و پیشرانه مناسب است که معمولاً نیاز به تعمیر دیر است. مواد استفاده شده در سالن از کیفیت پایین برخوردار نیستند و به سرعت خراب می شوند. به این ترتیب ، می توانید مطمئن باشید که اگر از هیوندای ورنا به درستی استفاده کنید ، این کار شما را آزار نمی دهد. تمام این نکات دلایل انتخاب صاحبان این خودرو است.
برعکس ، ما باید یک نکته منفی راجع به این خودرو ذکر کنیم. از آنجایی که هیوندای ورنا تقریبا ده سال است که تولید نشده است ، پیدا کردن قطعات یدکی این خودرو بسیار دشوار است. دارندگان این خودرو پس از تصادف یا خراب شدن خودرو ، در تهیه قطعات یدکی مشکلی دارند.
نکته آخر این است که علی رغم قیمت مناسب ، این خودرو قبل از تولید داشت ، اکنون و با توجه به شرایط فعلی در بازار خودرو ، این خودرو نیز قیمت نسبتاً بالایی پیدا کرده است.
"ورنا" نام دیگری برای اکسنت ، سدان کوچک و کارآمد هیوندای است. نسل دوم ورنا از سال 1983 تا 1990 توسط کرمان موتور در ایران تولید شد. از نظر فنی ، ورنا به برادر فرزندخوانده خود کیا ریو بسیار شبیه است.     Verna در ایران با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری عرضه شد که به ترتیب با گیربکس و اتوماتیک فروخته می شدند. Verna یک ماشین خانوادگی بی دقتی است که دارای حداقل راحتی و ویژگی های ایمنی است. مصرف سوخت و مصرف آن کم است و به طور کلی با پر کردن آن با آب ، روغن و بنزین می توانید بدون هیچ گونه نگرانی راه را به جاده بکشید. ورنا در بازار نسبت به آوانته از محبوبیت کمتری برخوردار است.

با این حال ، مدل های اتوماتیک این اتومبیل با کمتر از 50،000 کیلومتر قیمتی بیش از 100 میلیون دارند. گیربکس های با کارایی پایین نیز بسته به شرایط از 70 میلیون تومانی برچسب خورده اند. به یاد داشته باشید که عملکرد نسبتاً بالایی از مدلهای قدیمی ونرا با سرمایه حتی کمتر از 50 میلیون تومان قابل خریداری است ، اما هدف ما در این مقاله ارائه اتومبیل های قابل اعتماد و بدون دردسر است که می تواند به عنوان خودرو استفاده شود. ،
هیوندای ورنا یک خودروی کم حجم است که توسط هیوندای ساخته شده و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما نیز حضور دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. ورنا در یک زمان به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نتوانست با موفقیت در کشور ما ظاهر شود. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 وارد بازار ایران شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندایی است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنی است که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای پدیده عجیبی نیست و ما قبلاً چنین موردی را با هیوندای الانترا مشاهده کرده ایم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تا سال 2005 در بازارهای جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. گرچه ورنا نیز مانند سایر کشورها یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران بود ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی هم نداشت.
هیوندای ورنا بدون شک از نظر ظاهری چندان جذاب نیست و نتوانسته توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و اکثر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. هر جا که هیوندای ورنا را مورد بررسی قرار دهیم ، هیچ جاذبه ای وجود ندارد ، که مطمئناً به دلیل این مشکل برای هیوندای مشکلی ندارد زیرا طراحی وننا به سالهای زیادی بر می گردد و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین خلبان هیوندای ورنا ساده است و در قسمت داخلی از پلاستیک استفاده گسترده می شود. البته در این رابطه ، ورنا در مقایسه با خودروهای رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 عملکرد خوبی ندارد و ما این را برای شما قضاوت می کنیم.

خودرو هیوندا ورنا یک ماشین ارزان قیمت

 hyundai verna یک اتومب یل کوچک است که توسط هیوندای ساخته شده است و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد.                     هیوندای ورنا در واقع همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما وجود دارد. نسل اول hyundai verna یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد. 
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. ورنا زمانی به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نمی توانست در کشور ما موفق تر باشد. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک وارد ایران شد.
نکات مثبت هیوندای ورنا
پایین آمدن خودرو - سواری نرم و ساکت - کیفیت ساخت خوب.
امتیازات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - کشش موتور ضعیف ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
ایمنی هیوندای ورنا
رتبه بندی خبره هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 وارد بازار ایران شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.
هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 2011 در ایران ادامه داشت. اگرچه ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران است ، مانند سایر کشورها ، هرگز مورد استقبال و فروش خوبی قرار نگرفته است.
البته هیوندای ورنا از نظر ظاهری خودرو چندان جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند ، و بیشتر سالمندان و خانواده ها قصد خرید آن را دارند. مهم نیست که چطور هیوندای ورنا را نگاه کنید ، جذابیت آن را نخواهید یافت ، اما هیچ مشکلی در آن وجود ندارد ، زیرا طراحی ورنا چندین ساله است و نباید انتظار یک ماشین مدرن را داشت.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز ساده است و از پلاستیک زیادی در کابین استفاده می شود. البته وننا در مقایسه با اتومبیل های رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 خیلی ضعیف نیست و ما شما را برای قضاوت رها خواهیم کرد.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری چهار سیلندر 91 اسب بخار نیرو می بخشد. و 131 نیوتن متر گشتاور دارد و با استفاده از جعبه دنده دستی 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر به دنبال یک نسخه اتوماتیک هستید ، باید بدانید که قدرت در این مدل از یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری با 105 اسب بخار تامین می شود. گشتاور 143 نیوتن متر و همچنین از گیربکس. با 4 دنده به چرخ های جلو. از سرعت اتوماتیک استفاده می کند.

بنابراین ، هیوندای ورنا را نمی توان یک خودروی قدرتمند قلمداد کرد و می توان از آن انتظار عملکرد بالایی داشت و برای استفاده آسان از آن مناسب تر است. بنابراین ورنا ، به خصوص در نسخه اتوماتیک ، هنگام عبور از مسیرهای کاری دشوار ، مشکلات زیادی را پشت سر می گذارد و این کمی شما را ناامید می کند. البته ورنا ویژگی منفی دیگری نیز دارد ، یعنی عدم گزینه و امکانات ، و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات ، باید خود آن را نصب کنید.
با وجود نقص ، این یک ماشین ارزان است و شما در دراز مدت به تعمیرگاه نخواهید رسید. کیفیت خودرو برای چندین سال حفظ می شود و می توانید از آن مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ، ما پیشنهاد می کنیم هنگام خرید اتومبیل با کیلومتر صفر ، اولویت بندی کنید و همچنین در صورت تمایل به خرید هیوندای ورنا ، نسخه های کم کار را در اولویت قرار دهید.
هیوندای ورنا حدود 10 سال است که قطع شده است ، اما بازار استفاده شده در حال رشد است. در این مقاله از همه طرف به هیوندای خواهیم پرداخت تا بدانیم چرا این خودرو کره‌ای قدیمی نیست.
هیوندای ورنا توسط هیوندا اکسنت به عنوان اولین و محبوب ترین اتومبیل در ایران ساخته شد. این ماشین ممکن است از دیدگاه جوانان خودروی خیلی خوبی نباشد ، اما بسیاری با وجود توقف تولید ، هیوندای ورنا را از بین خودروهای مختلف انتخاب می کنند. در این مقاله ، ما جدیدترین اطلاعات مربوط به هیوندای ورنا را برای شما فراهم آورده ایم و می دانید که قبلاً برای همه قطعات خودروی خود یک گواهی بازخرید دریافت کرده اید. آنها دلایل مختلفی را ارائه دادند که چرا ما به این ماشین نگاه می کنیم.
مشخصات فنی هیوندای ورنا
خارجی:
در قسمت بیرونی هیوندای ورنا تصمیم گرفتیم که خودرویی کاملاً کلاسیک بگیریم. خودرویی که نسل جوان به آن توجه کمتری می کند و بالعکس ، یکی از گزینه های افراد میانسال به ویژه برای یک خانواده بزرگ است. اگر به جلوی اتومبیل نگاه کنید ، چراغهای جلو کوچک و شیشه جلو اتومبیل کوچک را مشاهده خواهید کرد. سپر جلو اندازه مناسبی دارد و طراحی آن مطابق با سایر قسمت های ورنا است.
هود بسیار ساده است و دارای خطوط تزئینی مخصوص فراز و نشیب نیست. با توجه به اندازه شیشه جلو ، ارتفاع و عرض لبه های جلو مشخص می شود که راننده از بیرون به خوبی می بیند.
هیوندای ورنا وقتی از کنار آن مشاهده می شود ، زیبایی بیشتری دارد. کشیدگی کاپوت جلو و بنابراین بدنی نسبتاً حجیم و بلند معمولاً از تناسب خوبی برخوردار است. زهکشی درها ، دستگیره های قاب دار و یک قاب سیاه در اطراف ویندوز برخی از ویژگی های نمای جانبی هیوندای ورنا هستند. این خودرو در رنگهای مختلفی موجود است و برخی از رنگ ها از جمله بژ جذاب تر هستند.

تست خودرو هیوندا ورنا

تست     hyundai Verna
ما پدرش را بهتر از او می شناسیم؛ hyundai Verna. پدیده ای که در اواسط دهه 1980 یک کالای لوکس  در بازار ایران محسوب می شد. فضای زیرزمینی خیلی زود جای خود را در بین خانواده ها گرفت. البته جوانان نیز خاطرات خوبی از این موضوع داشتند.
ورنا در شرایطی تبدیل به بازار ایران شد که وی و برادر دیگرش آوانته به دلیل کمبود تعداد زیادی چینی ، اوقات خوبی را در این کشور گذراندند. ورنا ، آوانته و بسیاری دیگر از اتومبیل های کره ای و ژاپنی از اواخر دهه 1980 به دلیل وجود چینی های باکیفیت و با کیفیت ، قربانی سونامی شده اند. با این حال ، این بازار همچنان به دنبال خودرویی است که علاوه بر کیفیت و قابلیت اطمینان برند ، دارای قیمت های مقرون به صرفه نیز می باشد. ده سال بعد ، ورنا جای خود را به ورنا داد و الانترا جانشین آوانته شد. دانستن اینکه کمتر کسی می دانستند که این تغییر در واقع بازی با نام ها است.
بازگشت ورنا به بازار ایران در حدود سال 1992 رخ داد. این محصول متعلق به نسل سوم محصولات خانواده است که اولین بار در سال 2011 معرفی شد. سری ورنا از بازارهای نوظهور مانند ترکیه ، کلمبیا ، هند ، اندونزی ، روسیه ، مکزیک و چین مورد ستایش قرار گرفته است. به نظر می رسد عجیب به نظر برسد ، اما این نسل هنوز در سایت های نیجریه ، موزامبیک ، الجزایر و البته ایران تولید می شود.
ساخت یک سدان ورنا در ایران ممکن است طرفداران بزرگی داشته باشد ، اما بعد از آن دوباره آب بر روی نسخه هاچ بک این خودرو هدر می رود. حداقل 138 آمریکایی عاشق مدل 1.6 لیتری است. در استرالیا ، همان ورنا موتورهای دیزلی را دوست دارند. هندی ها موفق باشید. در مکزیک حتی به عنوان دوج ورنا نیز شناخته می شود. خوب است بدانید که کرایسلر شریک تجاری هیوندای در برخی بازارها است.
طراحی بیرونی
ورنا زبان نرم و محافظه کار دارد. چهره های خنده دار که واقعاً یکی از کلیدهای موفقیت است. اغراق در مورد این دستگاه صدق نمی کند. این نیز در بازی آرام از زوایای طرفین دیده می شود. البته این کره ای ها چندان خیالی نیستند. شجاعت قابل قبول در طراحی بصری ، به ویژه با توجه به چراغهای جلو و چراغهای روشن ، به صورت مه آلود و البته در کوره روی شیشه جلو اتومبیل آشکار می شود. از این گذشته ، این ماشین یکی از کودکان دوران مدرن هیوندای است.

به محض دیدن بیننده ورنا ، بیننده از این امر مطمئن خواهد شد. نه تجملاتی اغراق آمیز و نه سدان خسته کننده. با توجه به خطر تبدیل شدن ورنا به یک خودروی اسپرت ، هیوندای از استفاده از طیف LED ساده در چراغهای جلو مراقبت کرده است. یک استراتژی خوب که به خودرو جلوه ای مدرن بخشیده و در بحث در مورد چراغ های در حال اجرا در روز خیلی زیاد پیش نمی رود. مهندسان طراحی جسورانه برای جلوگیری از نزدیک شدن اتومبیل به "سدان پیرمرد" ، جسورانه هایی را بر روی کاپوت خودرو ایجاد کردند. استراتژی محافظه کارانه این خودرو حتی در رینگ ها نیز قابل مشاهده است. طراحی ساده و البته شگفت انگیز است که ممکن است در نگاه اول مدرن به نظر نرسد اما همیشه مد محسوب می شود.
علاوه بر این ، پیشرفت های تکنولوژیکی هیوندای در طراحی قابل توجه است. جایی که دسته ها دقیقاً در امتداد زاویه جانبی در یک شیب دقیق و محاسبه شده قرار دارند. واضح است که طراح می خواست از ستون D (ستون سوم) حداکثر استفاده کند تا فضایی برای سرنشینان عقب بهتر و بیشتر شود. تلاش هایی که البته خیلی موفقیت آمیز نبودند و انحراف نهایی کمی بیشتر از حد انتظار است.

زبان گرافیکی ورنا در پشت نیز احتیاط و ارزش دارد و سنت ها را حفظ می کند. کشش تقریبا تیز چراغهای عقب از هر دو طرف ، کمی شوالیه را به او بخشید.
حدود چهار یا پنج سال از زمان ظاهر شدن این خودرو در بازار ایران می گذرد ، اما فلسفه طراحی هنوز تازه است. علاوه بر موارد فوق ، ورنا به عنوان نمونه ای از مدل در طراحی بدنه نیز شناخته می شود. هیوندای اصول صدا را به طور کامل پیاده سازی کرده است. چراغهای جلو از بدنه تا چه حد است ، یا چگونه بالها به سمت درها خم شده اند ، ممکن است برای یک خریدار متوسط ​​چندان بزرگ به نظر نرسد ، اما در آخر آن سال ها به نظر می رسد مانند یک سدان مدرن است.
فضای درون
ورق ناگهان به اتاق ورنا برمی گردد. انگار همه چیز به طور ناگهانی در حال گذر از یک انقلاب است. هرچه هیوندای در طراحی بیرونی به دسته بیشتری برخورد کند ، به جوان ترهای داخل کابین نزدیک تر می شود. البته ، در مورد ورزش ورزشی مانند نسیس یا لوکس های پرمحتوا مانند گرانجور فکر نکنید. فضای داخلی ورنا با کلاس این خودرو قابل مقایسه است. با این حال ، دنیای درونی این هیوندای با دنیای خارج متفاوت است.
ترکیب فوق العاده ای از خطوط منحنی و زاویه های شکسته احساس جالبی را به شما می دهد. به نظر می رسد استفاده گسترده از پلاستیک فشرده شده به عنوان زیرساخت اصلی داشبورد و کنسول به دلیل مشکلات اقتصادی توجیه شده است. نور آبی نرم در پشت آمپلی فایر و دستگاه های تعبیه شده حس می کند. باز هم ، در اینجا شاهد کنترل هیوندای بر طراحی هوشمند هستیم. اگرچه کابین ورنا تا حدی رادیکال است ، اما مشارکت در این واحد زیاد نشده است. نمایشگر این کنسول 7 اینچی از همان ابتدا مدرن بودن کره را نشان می دهد. شکل میراگرهای تهویه مطبوع نقش مهمی در طراحی چشمگیر داخلی دارند. با این وجود ، به دلیل در دسترس بودن چندین قطعات یدکی و قابلیت های ماژولار سیستم سرگرمی الکترونیکی خودرو ، مدل استاندارد معمولاً با سیستم صوتی جدید و صفحه نمایش بزرگ بیفور جایگزین می شود.
اگر ماشین قبلی شما تندر 90 بود ، مطمئناً با آن زبان متحیر خواهید شد. اما برای کسانی که روزانه اتومبیل می رانند یا حداقل اسب کره ای دارند ، ورنا نمی تواند چیز جدیدی درباره این مدل بگوید. دکمه ها و دهه شصت ها تا حد امکان ساده هستند. شاید اگر برندی غیر از هیوندای محکوم به کلیشه بود. صندلی ها ، چرخ های فرمان ، پاروها ، مواد سقف ، فرمان و دسته به همان اندازه کم است ، اگرچه آنها مطابق با استانداردهای هیوندای هستند.
باز هم ، محدودیت های قیمت برای بهبود طراحی ارگونومیک صندلی ها ، دست هیوندای را بسته اند. نه اینکه بگوییم رانندگی این خودرو کسل کننده است ، اما برای اینکه صداقت داشته باشید ، باید حداقل یکی دو نفر از تهران را در شمال متوقف کنید. قبلاً گفتیم که فرود زود هنگام از یک شیب سقف ، نشستن مسافران ردیف را در ردیف عقب دشوار می کند. اما این را بخاطر بسپار که صندلی پا برای راننده و دانش آموز و همچنین برای مسافران عقب عالی است.

معرفی خودرو هیوندا ورنا.

بعد از سه سال افزایش شدید قیمت ، هنوز هم برای بسیاری از افراد دشوار است که بپذیرند که قیمت خودرو در کوتاه مدت سه برابر شده است و خرید خودروهایی با کیفیت قابل قبول با قیمت های قبلاً غیرممکن است. ما هنوز فکر می کنیم که تا چند سال پیش می توانستیم به خودروهای صفر با حدود 30-40 میلیون تومان ماشینهای خوب مانند زانتیا ، ماکسیما و مگان فکر کنیم و اکنون با این پول چاره ای نداریم بلکه بسیار بدتر از خودروهای با کیفیت پایین تر هستیم برای خرید
اما هنوز یک راه برای دستیابی به یک خودروی با کیفیت و مناسب با قیمت مناسب وجود دارد و با قیمت پایین نیز می توانید اتومبیل های خوش ساخت استفاده کنید. یکی از این خودروها که هنوز هم بسیار سالم و به اصطلاح مدلهای تجاری است ، به اندازه صفر آن هیوندا آوانته XD در بازار بی شمار است ، که در چرخ دنده های سالم از حدود 40 تا 55 و در مدل های اتوماتیک سالم از حدود 50 تا 65 متغیر است. میلیون دلار قابل خریداری است.
درست است که سالها از ورود ما به بازار می گذرد و امروزه خیابان ها پر از ماشین های جدید رنگارنگ است ، اما در این بازه قیمتی آوانته یکی از گزینه های زیادی است و به همین دلیل تصمیم گرفتیم این کره قدیمی را بررسی کنیم. تجربه رانندگی را با آن به اشتراک بگذارید.

معرفی:

پس از همکاری کرمان خودرو با خودروسازان کره ای و تجربه نسبتاً موفق آن در مونتاژ دوو ، تصمیم به جمع آوری و عرضه دو محصول دیگر هیوندای کره ای گرفت که در ابتدا تبلیغات اولیه کمی دریافت کردند اما به آرامی توسط مصرف کنندگان ریسک پذیرفتند. مشتریان قدیمی کرمان خودرو که خاطرات خوبی از این میهن داشتند ، خریداری و به جامعه معرفی شدند تا اینکه آرام اما مطمئناً تبدیل به خودروهای قابل اعتماد و شناخته شده در بین مردم شدند. اما متأسفانه داستان دوو سیلو و ماتیز این بار برای آوانته و ورنا و در شرایطی که این خودروهای جدید محبوبیت زیادی در بین مردم داشتند به دلیل شرایط بد اقتصادی و بازار خودرو مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان اتومبیل از خط مونتاژ کرمان قطع شد. . چینی ها جای خود را به چینی ها دادند.
ممکن است اکثر مردم از اسم آوانته کاملاً آگاهی نداشته باشند و برخی حتی ممکن است آن را یک پروژه هیوندای موقت و ناموفق بدانند که سالهاست در ایران و چند کشور دیگر مونتاژ می شود و سپس به طور دائم قطع می شود ، فقط یک نکته. ساخته شده است برای تغییر افکار عمومی ، و اینکه آوانته در اصل همان الانترا است و در بعضی از کشورها با این نام همراه است. بله ، همان نسلی که در دهه 1990 به همراه برادر کوچکتر خود هیوندای اکسنت به نام ورنا به ایران آمد و مدت ها بعد از عزیمت آوانت و ورنا در ایران مونتاژ و به بازار عرضه شد. مجبور شد مونتاژ ایران مجدداً نسل جدیدی از این خودروها را وارد کند تا شاهد پیشرفت و موفقیت این محصولات موفق هیوندای باشد.

خواندنی های در مورد هیوندا آوانته!

طراحی داخلی و داخلی هیوندای آوانته:
با توجه به طراحی بیرونی ، گفتیم که ظاهر خودرو چندان عالی نیست ، اما از دیدگاه داخلی و به خصوص بخش داشبورد که تأثیر زیادی در زیبایی کلی فضای داخلی خودرو ، فضای داخلی خودرو دارد. آوانته اصلاً زیبا نیست.
فضای داخلی بیشتر شبیه به خودروی دهه 90 است و مدرنیته خود را از دست نداده است.
سبک طراحی شیرهای مرکز تهویه ، دکمه ها ، فرمان ، پنل کیلومتر شمار ، کنسول مرکز داشبورد و پنل درب باعث ایجاد احساس مهیج در ذهن بیننده نمی شود. جنس داشبورد از پلاستیک ساخته شده است ، اما از نظر کیفیت بسیار بالایی به نظر می رسد.
صندلی های جلو نیز احساس راحتی و راحتی بیشتری نسبت به فضای داخلی دارند. صندلی عقب آوانته خفه می شود و باید با آن بروید.
کابین آوانته ، کابین آوانته ، فضایی را برای مسافران به ویژه در ردیف عقب فراهم می کند ، افرادی با قد بیش از 2 سانتی متر با فضای نسبتاً محدود سر و پا. تهیه نسخه پشتیبان از آوانته 500 لیتر است ، که کافی است.

به طور کلی ، کابین آوانته از نظر بصری مدرن و زیبا به نظر نمی رسد و نمی تواند زیبایی زیبایی به شما بخشد. اما از طرف دیگر کیفیت بسیار بهتر از فضای داخلی و برخی خودروهای چینی موجود در بازار است و از این نظر کیفیت بالاتری دارد.
قیمت هیوندای آوانته و رقبا:
در حال حاضر (در پایان اکتبر 97) ، قیمت مدل 8787 آوانته در بازار حدود 80-100 میلیون دلار آمریکا تخمین زده شده است. نسخه اتوماتیک مدل های آوانته 88-190 نیز به طور متوسط ​​120-135 میلیون دلار آمریکا به فروش می رسد.
رقبای آوانته در بازار ایران صفر کیلومتر توربو صفر پلاس ، صفر کیلومتری آلبالو آریزو و رنو مگان هستند. خودروهایی مانند هیوندای سوناتا و اوپتیما (مدلهای 2007-2006) نیز نزدیک به متوسط ​​قیمت آوانته در بازار ایران هستند و اگر خوش شانس باشید ، آنها را نیز می توانید رقیب آوانته بدانید.
مزایا و مضرات هیوندای آوانته
نقاط قوت:
 ویژگی های متناسب رانندگی و نیروگاه
 شتاب صحیح در نسخه های دستی و اتوماتیک
 کابین نسبتاً ساکت و جادار
 پایداری فنی فوق العاده
 کیفیت رانندگی خوب
نقاط ضعف:
 طراحی بیرونی و داخلی بسیار جذاب نیست
 خدمات و لوازم یدکی گرانتر در مقایسه با سایر محصولات داخلی
 فقدان نسبی قطعات یدکی

آیا آوانته خودروی جادار و لوکسی است؟

محفظه چمدان آوانته اسپرت بسیار جادار است ، اما صندلی های ردیف دوم را می توان تاشو داد تا محفظه چمدان را به 7 لیتر باورنکردنی افزایش دهد و برای حمل و نقل بارهای بسیار بزرگ و حجیم مناسب است. در فضای ذخیره سازی یک پریز 4 ولت اضافی ، یک نگهدارنده لیوان و قطعات پشتیبانی نیز وجود دارد.
موتور دیزل 2.0 لیتری با سرعتی کم از 1 تا 2 دور در دقیقه سر و صدای کم ایجاد می کند اما در کل از عملکرد مناسبی برخوردار است. گیربکس 5 سرعته به خوبی در درایو جای می گیرد و تنها اشکال در آن ضربه کم در هنگام جابجایی به پارکینگ و دنده های معکوس است. طبق گفته آوانته ، مصرف ترکیبی آوانته هشت لیتر در هر کیلومتر است. اما برای کنترل عطش خودرو باید با پدال شتاب دهنده به درستی رفتار کرد.
براساس تست های مربوط به قابلیت های خودروی فوق الذکر ، آوانته اسپرت را می توان به عنوان شاسی بلند با قابلیت های خارج از جاده عالی توصیف کرد. بسته به زاویه های صفحه نمایش و فاصله از کف ماشین تا زمین تقریباً به هر جایی می تواند برود.

این خودرو مجهز به سیستم تعلیق کوئل سه نقطه ای است که می تواند از وزن این غول 4 تنی در بهترین شرایط پشتیبانی کند و رانندگی را در شرایط مختلف آسان تر می کند. اگرچه این ممکن است برای سفرهای استاندارد ایده آل نباشد ، اما آزمایش های جاده ای نشان داده است که آوانته اسپرت همچنین مسافران راحت را در جاده ها فراهم می کند. البته نباید انتظار لوکس بودن یک خودروی لوکس جاده ای را داشت. به عنوان مثال ، تأثیرات ناشی از نقص حاد ، شتابدهنده یا حوادث ناگهانی ناگهانی تا حدی به وسیله نقلیه منتقل می شود.
به طور کلی ، آوانته اسپرت برای ماجراجویی در کشور ایده آل است و تقریباً می تواند با هر موقعیتی کنار بیاید. با این حال ، ارتفاع زیاد خودرو به همراه عملکرد بدنه می تواند شرایط عجیبی را برای راننده ایجاد کند. رانندگی کمی غیرمعمول است و ممکن است کمی به آن عادت کنید. به لطف ارتفاع زیاد صندلی ، گیرنده راننده و عرض وسایل نقلیه آن ، امکان پارک کردن بسیار آسان است. به طور کلی ، این ماشین برای سفرهای پرماجرا و سفرهای طولانی با یک ماجراجویی فصلی ایده آل است.
آوانته اسپرت بدون نقص نیست. به عنوان مثال ، مورد آزار دهنده در این خودرو ، حساسیت سیستم ترمز اتوماتیک است.

آیا خودرو آوانته خودرویی شیک است؟

آوانتوس همچنین در این مدل از فنرهای خشک کن و بهترین لاستیک های چسبنده استفاده کرده است تا رانندگی را لذت بخش تر کند. به طور کلی کابین آوانته به خوبی طراحی شده است و استفاده از صندلی ها در قطعاتی مانند دریچه های هوا ، اهرم دنده و پدال ها نیز درز می شود.
برخلاف بسیاری از اتومبیل های دیگر این کلاس و حتی سایر محصولات آوانته ، این مدل از ورود و خروج آسان است. به لطف ارگونومی استثنایی آوانت ، راننده بعد از نشستن در وضعیت عالی قرار دارد. بیایید به بخش جذاب روشن کردن یک موتور V6 با شارژ بیشتر بپردازیم. اگر احتراق را روشن کنید ، علاقه مند خواهید شد موتور را از طریق پنجره عقب مشاهده کنید ، زیرا موتور درست در پشت سر مسافران قرار دارد و می توانید ببینید که چگونه موتور با گاز لرزش می کند.

آوانته به معنای واقعی کلمه یک سوپر اسپرت کوچک است. مدل Gear در 1.5 ثانیه به 5 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد که یک دهم ثانیه کندتر از مدل اتوماتیک است. با این وجود حداکثر سرعت این مدل 5 کیلومتر در ساعت است و می تواند به 1 کیلومتر در ساعت برسد.با وزن تنها 1.8 کیلوگرم ، سبک وزن است و یک دیفرانسیل لغزش محدود دارد ، که این امر باعث لذت بیشتر رانندگی می شود.
باید بدانید که پیشرانه‌ی آوانته همان تویوتا آریون است ، فقط با اضافه شدن سوپرشارژر. در رانندگی نه تنها از قدرت فوق العاده ای برخوردار است بلکه در رانندگی روزمره نیز بسیار متمدن و ساکت است و نیازی به تلاش ندارد. با تشکر از سوپرشارژر ، این ماشین دیگر دارای تاخیر در توربو نیست و به محض اینکه این کار را انجام دادید و پای خود را روی شتاب دهنده فشار دادید ، در کمترین زمان ممکن نیرو مورد توجه شما قرار می گیرد. حداکثر گشتاور 1 نیوتن متر نیز در دور موتور 1.2 دور در دقیقه بدست می آید و می توانید موتور را با این سرعت به خوبی حس کنید.
جالب تر این که مصرف سوخت در آوانته 1.2 لیتر در هر 2 کیلومتر است که در مقایسه با نوع خودرو و قدرت بالا بسیار راحت است.
اگر پدال شتاب دهنده را فشار دهید ، درایو با سرعت 1.2 دور در دقیقه کار می کند ، در این حالت موتور مانند گلوله از لوله اگزوز به صدا در می آید. این صدایی است که شما از هیچ تویوتا نمی شنوید و ممکن است از خودتان بپرسید ، آیا این یک پیشران تویوتا است؟