سدان زیبا خودرو هیوندا ورنا 2019

خودروی خانوادگی     هیوندای ورنا
با این حال ، مشکلات تغییرات آب و هوا ، آلودگی هوا و افزایش قیمت سوخت باعث شده است تا کشورهای صنعتی در تولید خودروهای کوچک با سوخت کار کنند. این خودروها معمولاً با قیمتی مناسب و در کلاس هاچ بک و سدان تولید می شوند ، دارای ابعاد کمی ، مصرف سوخت پایین هستند و با مشخصات محدودتری نسبت به مدل های بزرگتر تولید می شوند. البته، باید توجه داشت که این نوع از ماشین در شهرستانها شلوغ و پر مشغله بسیار مناسب است، و مطابق با این شرایط، می توان گفت که این بهترین انتخاب برای خانواده است. بر این اساس ، کمپانی کره‌ای هیوندا اقدام به تولید خودروی کوچک مناسب برای مصرف شهری خانواده به نام هیوندای ورنا کرد که آخرین مدل آن در سال 2019 عرضه شد.
تاریخچه حضور هیوندای ورنا در ایران
هیوندای ورنا نمونه ای از چنین خودروی خانوادگی ، کوچک ، اقتصادی و ارزان در مقایسه با مدل های قابل مقایسه است. هیوندای ورنا در ایران با عنوان هیوندای ورنا نیز شناخته می شود ، این مدل محبوب پنج نسل مختلف را راه اندازی کرد که بسیار محبوب بودند. در این مقاله می خواهیم به خوانندگان کره‌ای با مراجعه به جزئیات     Hyundai Verna و معرفی مدل 2019 این برند کمک کنیم.
هیوندای در دهه 1990 وارد بازار ایران شد. اولین نسل هیوندای که در بازار خودروهای ایران وارد بازار شد ، هیوندای اکسل بود که مورد استقبال عموم مردم قرار گرفت. نسل دوم هیوندای ورنا با نام Hyundai Verna وارد ایران شد ، خودرویی با قیمت مناسب ، مقرون به صرفه ، اقتصادی ، کوچک و خانوادگی اما برای افرادی که قصد رانندگی احساسی ندارند ، مناسب است.
معرفی هیوندای مدل 2019
هیوندای ورنا 2019 پنجمین نسل از این برند کره ای است و از سال 2017 وارد بازار جهانی شده است. تغییرات عمده از این مدل به سایر مدل های هیوندای شامل بهینه سازی بدنه ، افزایش ویژگی ها و تغییرات جزئی داخلی. هیوندای ورنا یکی از کوچکترین مدل های هیوندای موتور کره است. این مدل هیوندای سه نوع است: SE، SEL و محدود، که از لحاظ فنی و در قیمت متفاوت است.
قیمت مدل هیوندا ورنا 2019
در بازار جهانی ، قیمت پایه این خودرو محبوب 16000 دلار است ، هرچند با این قیمت در لیست ارزان ترین خودروهای دنیا قرار گرفته است ، اما در انواع ابتدایی آن نیز مجهز به تجهیزات و تجهیزات مدرن است که با خودروهای مشهور مانند کیا ریو رقابت می کند. . گام.
هیوندای ورنا سه طرح دارد: نوع اصلی SE ، نوع SEL و نوع محدود. گزینه هایی مانند گیربکس اتوماتیک قیمت خودرو را 1000 دلار افزایش می دهد. SEL ورنا حدود 17،500 دلار و بالاترین قیمت در جهان - 19،500 دلار است. کامل هیوندا ورنا لیمیتد با قیمت 21000 دلار در دسترس است ، اما همچنان در لیست ارزان ترین خودروهای جهان در سال 2019 قرار دارد.
در مورد قیمت این خودرو در بازار ایران صحبت های زیادی شده است. به دلیل بسیاری از مشکلات اقتصادی و قیمت های ناپایدار در صنعت خودرو ، نمی توان قیمت کل هیوندای ورنا 2019 را در ایران در نظر گرفت. اگرچه حضور هیوندای ورنا 2019 در ایران به دلیل تحریم های اخیر بعید به نظر می رسد ، اما اگر این خودرو وارد ایران شود (این به معنای واردات از کارخانه هیوندای و عدم مونتاژ از شرکت های داخلی مانند کرمان خودرو) است ، انتظار می رود قیمت حدود 48000 نادرست باشد. . اگر دلار از 200 میلیون نفر فراتر رود ، این باعث می شود قدرت خرید این مدل هیوندای در طبقه متوسط ​​بالایی مقرون به صرفه باشد. 2018 مدل ورنا کرمان خودرو در حال حاضر دارای بیش از 180 میلیون تومان در بازار ایران، و در عمل، آن را راه اندازی این ماشین از رده ماشین ارزان قیمت به بخش ماشین لوکس اواسط اندازه.
تجهیزات و ویژگی های لهجه هیوندای 2019
اگرچه این خودرو از نظر اقتصادی ارزان قیمت است ، اما نسبت به رقبای گران قیمت خود در تجهیزات و تجهیزات پایین نیست. در این بخش به ویژگی های انواع هیوندای ورنا می پردازیم.
تجهیزات و امکانات محدود هیوندای ورنا محدود
مدل هیوندا ورنا لیمیتد 2019 مقرون به صرفه ترین نوع این مدل هیوندا است. علاوه بر ویژگی های ذکر شده برای طرح های قبلی ، ورنا محدود از این تجهیزات نیز بهره می برد.

طراحی داخلی ورنا 2019
باید بگویم که مواد اولیه به کار رفته در نمایشگاه هوندای ورنا 2018-2019 از کیفیت متوسطی برخوردار است ، زیرا گفته شد این خودرو در رده خودروهای شهری ارزان و گران است ، بنابراین شما نمی توانید از تجهیزات لوکس و مواد اولیه با کیفیت بالا استفاده کنید. ، تبدیل شدن به. اما مکانی که برای مسافران و راننده در نظر گرفته شده بسیار مناسب است.
کنترل های صوتی ، تلفنی و سرعت در جعبه دنده قرار دارد. یکی از معایب هیوندای ورنا میزان سر و صدای ورودی به داخل کابین است که بسیار استاندارد به نظر می رسد. این امر به ویژه اگر موتور پر سر و صدا باشد آزار دهنده است و هنگام عبور از سطوح ناهموار ، لرزش زیادی به محفظه مسافر منتقل می شود.
از دیگر کاستی های این خودرو می توان به یک محفظه باریک در قسمت پشتی مسافر اشاره کرد ، بنابراین حتی افراد متوسط ​​ساخت نیز به سختی نمی توانند بنشینند. اگرچه وجود صفحه نمایش لمسی 7 اینچی یک گزینه مدرن است ، اما یکی دیگر از اشکالات قابل توجه دیگر استفاده از پلاستیک فشرده در اکثر اتاق ها است. در کل ، هیوندا 2019 برای سفرهای کوتاه و طولانی بهتر است ، با یک طراحی داخلی ساده و طراحی داخلی ساده.
طراحی لهجه خارجی 2019
هیوندای ورنا 2019 دارای طول 4.3 متر ، عرض 1.7 متر و ارتفاع 1.4 متر است و آن را به یکی از کوچکترین خودروهای شهری جهان تبدیل کرده است. لازم به ذکر است که در طراحی بیرونی هیوندای ورنا شاهد تغییرات زیادی در مدل های دیگر این شرکت نیستیم. جلوپنجره ، شیشه جلو بزرگ ، چراغهای جلو و خطوط شیشه جلو افقی نیز در سایر مدلهای هیوندای موجود است. خط سقف به طور مورب تا انتها ادامه می یابد و این باعث می شود ورنا 2019 به یک ماشین سریع جذاب تبدیل شود.
قسمت پشتی این خودرو جذاب تر به نظر می رسد و مدل 2018 کیا سراتو از نظر طراحی بسیار مشابه است. به طور کلی با توجه به قیمت پایه 15 هزار دلار ، ظاهر این خودرو کاملاً قابل قبول است.
موتور و بررسی فنی ورنا 2019
در طراحی موتور ورنا 2019 دو موتور بنزینی و یک موتور دیزلی تولید شدند. نیروگاه تولید شده توسط این موتورها از نظر اندازه نسبتاً کمی است و اندازه یک سدان شهری کوچک است. موتورهای این خودرو شامل موتور بنزینی 1.6 سیلندر 4 سیلندر جیما پی ، موتور بنزینی 4 سیلندر 4 سیلندر کاپا و موتور دیزلی 1.6 لیتری GI ، 4 سیلندر است.
دامنه موتور MPI: از آنجا که ونا فقط 1.2 تن وزن دارد ، این موتور مناسب است. شتاب اولیه در مدل ورنا 2019 در مدل با گیربکس دستی و 11.5 برابر در گیربکس اتوماتیک با افزایش 1.5 ثانیه در 10 ثانیه می رسد. حداکثر سرعت آن 193 کیلومتر در ساعت است که به نظر کافی می رسد ، زیرا این خودرو شهری است.
از نظر مصرف سوخت ، ورنا 2019 یک خودروی اقتصادی و اقتصادی است. به دلیل وسعت و قدرت موتور و وزن کم آن ، میزان مصرف سوخت ورنا 8.4 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 6.3 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه است.
موتور کاپا MPI: این موتور نسبت به موتور قبلی از سوخت کمتری برخوردار است ، حجم دقیق این موتور 1368 سی سی است. ببین و قدرت آن 100 اسب بخار است ، گشتاور آن 132 نیوتن متر است. شتاب اول 12.2 ثانیه برای گیربکس دستی و 13.5 ثانیه برای گیربکس اتوماتیک است و حداکثر سرعت با این موتور 185 کیلومتر در ساعت است.
میزان مصرف سوخت این سدان ارزان قیمت در شهر 6 لیتر در 100 کیلومتر در شهر ، 8.1 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه است.
موتور دیزل GDi: استفاده از موتورهای دیزلی به دلیل قیمت پایین و حداکثر گشتاور در صنعت خودرو بسیار پرطرفدار است و مدل ورنا 2019 نیز به عنوان موتور دیزلی در نظر گرفته می شود. حجم دقیق 1591 متر مکعب است. ببین ، قدرت آن 132 اسب بخار است و حداکثر گشتاور آن 161 نیوتن متر است. شتاب صفر تا 100 حدود 10 ثانیه است ، حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت است ، همچنین در هر 100 کیلومتر بزرگراه 5.9 لیتر و در هر 100 کیلومتر از شهر 7.8 لیتر مصرف می کند و نسبت به موتورهای دیگر کمتر آلوده است.

فضای داخلی و طراحی خودرو میتسوبیشی میراژ

تفاوت زیادی بین نسخه اصلی و گزینه فول Mirage در ویژگی های داخلی وجود دارد. البته این بر ظاهر اتاق تأثیر می گذارد. به دلیل کمبود گزینه ، به وضوح با فضای قدیمی و کسل کننده ای روبرو هستیم و اضافه شدن ویژگی هایی مانند صفحه لمسی باعث می شود کابین هر خودرو بهتر شود. البته همین مورد برای سراب نیز صدق می کند.
نسخه وارد شده به ایران بسیار شبیه به مدل پایه است و از صفحه لمسی استفاده نمی کند. با این وجود ، بین داشبوردها دو صفحه دیجیتال تک رنگ وجود دارد که با پس زمینه نارنجی و متن سیاه حتی قدیمی تر از صفحه نمایش استفاده شده در تولید داخلی پژو 405 به نظر می رسند. صفحه فوقانی زمان محلی ، امواج رادیویی و اطلاعات مربوط به پخش فایل صوتی را نشان می دهد ، در حالی که نمونه پایین مربوط به تهویه هوا و دمای محیط است. در این مدل از Mirage ، سیستم سرگرمی محدود به پخش کننده های CD و فایلهای صوتی مانند MP3 است.
مواد به کار رفته در داشبورد از پلاستیک سخت و ارزان ساخته شده اند. طراحی مجرای حلقوی در دو طرف اتاق ، بیننده را به یاد تشک های کف قدیمی می اندازد ، در حالی که داشبورد خلاقیت زیادی برای هادی های تهویه مطبوع ندارد. یکی از معدود نکات مثبت محفظه مسافر ، پیانوی پلاستیکی براق در کنترل صوتی و تهویه است که در قسمت زیر بغل نیز موجود است. شکل کلی داشبورد در سمت دانش آموز نیز چندان جذاب نیست و به دلیل انحنای غیر منطقی و باز شدن خود در بالای درب محفظه است.
کلاس بدن راحتی قابل قبولی را در صندلی های جلوی میراژ فراهم می کند. یک مرد قد بلند اما نه چندان چاق به راحتی پشت فرمان می شود و از سر و زانو خوبی برخوردار است. از طرف دیگر صندلی های عقب برای کودکان و تندیس های کوتاه مناسب است. اگرچه در این بخش فاصله بین پاها و صندلی جلو بسیار مناسب است ، اما برای افراد قد بالاتر از 170 سانتی متر فاصله بین سر و سقف اندک است. اثاثه یا لوازم داخلی برای پوشاندن صندلی ها بخصوص در داخل ورودی بسیار ارزان و به خصوص ناامیدکننده هستند. زیر بغل هیچ اثری از مواد نرم یا پارچه ای ندارد و فقط با یک پلاستیک سیاه و دسته کرومی می توان آن را راضی کرد.
یکی از معدود تفریحی که میراژ روم به راننده ارائه می دهد ، یک فرمان برقی و نسبتاً راحت است که بسیار شبیه مدل های با ارزش میتسوبیشی مانند لنسر و اتولندر است. در مدل 2017 فرمان در بالا دارای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی استخوانی و همچنین سازهای پیانو سیاه و فلزی است. در نسخه کامل ، البته دکمه های بیشتری روی فرمان قرار دارد و کلیدهایی از قبیل کنترل کننده کروز و یک تماس تلفنی در اختیار راننده قرار می گیرد. فرمان هنوز با طراحی 2012 موجود است و نه تنها از نوع دیجیتال یا استوانه ای مدرن برخوردار است ، بلکه از دسته های سنتی ، نور پس زمینه نارنجی ناخوشایند و یک نشانگر مسافت پیموده شده قدیمی (مشابه اتومبیل های داخلی) نیز بهره می برد. با این حال ، چیزی به عنوان یک کامپیوتر TFT مدرن وجود ندارد.
به طور کلی ، شما نمی توانید از فضای داخلی میراژ انتظار زیادی داشته باشید ، زیرا از مواد ارزان قیمت ، ارزان قیمت و طراحی ضعیف رنج می برد و همچنین کیبوردی برای راحتی کار دارد. حجم بوت استاندارد 487 لیتر است که برای خودرویی با این کلاس بدنه بسیار مناسب است و در هنگام نصب صندلی ها به 1330 لیتر می رسد.

نیروهای قدرت و فنی
تقریباً در همه کشورها ، میتسوبیشی میراژ مجهز به موتور سیلندر 1.2 لیتری سه سیلندر است که 78 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 100 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. با توجه به این نکته ، خودرو با گیربکس CVT و بنزین خانگی در حدود 12 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. میراژ همچنین با جعبه دنده دستی پنج سرعته دستی که از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت با سوخت استاندارد جهانی در 10.5 ثانیه ارائه می شود ، در بازارهای جهانی عرضه خواهد شد. اگرچه گیربکس اتومبیل بسیار قدرتمند و سریع به نظر نمی رسد ، اما مصرف سوخت متوسط ​​قابل قبول است ، با گیربکس با یک متغیر در حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر. سراب مصرف 6.5 لیتر در 100 کیلومتر در ترافیک شهرستان و 5.4 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت بزرگراه ثابت است. حداکثر سرعت این خودرو 160 کیلومتر در ساعت است.
سایر مدل های میراژ موجود در ایران از جمله نسخه GT و سدان G4 نیز از موتور 1.2 لیتری با 78 اسب بخار استفاده می کنند ، اما در گزینه ها و قیمت نهایی متفاوت هستند.
لیست گزینه ها و ویژگی ها
نمونه های وارد شده به ایران ظاهری نسبتاً کامل دارند. چرخ های اسپرت 15 اینچی آلومینیومی به همراه چراغهای جلو و اسپویلر عقب تفاوت اصلی بین میراژ وارداتی و نسخه پایه هستند. البته این مدل همچنین بازوی زیر بغل راهنما را نشان می دهد. صفحه نمایش لمسی در فضای داخلی وجود ندارد و البته هیچ گزینه مرتبط با آن مانند ناوبری ماهواره ای و دوربین پارکینگ وجود ندارد. طبق گفته های رسمی شرکت آرین موتور در بروشور فارسی میراژ ، این ماشین از تهویه مطبوع اتوماتیک استفاده نمی کند. Travel PC همچنین مسافت پیموده شده و مصرف سوخت متوسط ​​را ارائه می دهد. نکات کلیدی در لیست ویژگی های سراب هستند چرخ فرمان الکتریکی، گرمکن صندلیهای جلو، سیستم ورود بدون کلید، دکمه استارت، کروز کنترل، پورت USB، بلندگو بلوتوث، 4 بلندگو، فرمان صوتی فعال و آینه های جانبی با حرارت داخلی هستند. نقل کرد به درخواست خریدار و با هزینه اضافی ، نمایندگی از امکاناتی نظیر سنسور عقب و دوربین پارکینگ با نمایشگر در آینه مرکزی میراژ ارائه می دهد.
نسخه جهانی نسخه کامل میراژ از یک صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی با سیستم عامل اندروید اتو و اپل کار پلی ، سیستم صوتی راکفورد  فاس گت، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سنسور باران ، نور روز با دوربین و ناوبری ماهواره ای بهره می برد. جمع کننده برقی یک آینه جانبی است.
کوچکترین کالا میتسوبیشی در سال 2014 توسط ایمنی و بیمه صندوق بزرگراه آمریکا (IIHS) بررسی شد. این خودرو تست تصادف موفق از نیمه گذشت و مقابل G گل (خوب: خوب) برای استقامت در بدن، سقف و صندلی، اما با یک تست تصادف از بال آن گل یک امتیاز متوسط: (حاشیه: M). تصاویری از آزمایش ضربه میراژ را می توان در زیر مشاهده کرد که نشان می دهد سقف خودرو از مقاومت قابل قبولی و محافظت مناسب برای پای راننده برخوردار است.

خودروی میتسوبیشی ارزان ترین محصول در ایران

خودروی میتسوبیشی ارزان ترین محصول در ایران را معرفی می کند در این مقاله نگاهی دقیق تر به نسخه هاچ بک Mirage خواهیم داشت و این خودرو را با سایر مدل های کامپکت در بازار ایران مقایسه خواهیم کرد.
دو گروه از مردم علاقه مند هستند و مرتباً اتومبیل های کوچک شهری یا به اصطلاح مینی هاچ بک خریداری می کنند. گروه اول متشکل از زنانی است که در گذشته به دلیل کوچک بودن بدن و آزادی حرکت ، از محصولاتی مانند دوو ماتیز و کیا پیکانتو استفاده می کردند. از طرف دیگر بسیاری از رانندگان وجود دارند که از هاچ بک های کوچک به عنوان خودروی دوم در کنار شاسی یا سایر مدل های بزرگ و مجلل استفاده می کنند. مزیت استفاده از مینی هاچ بک در بازارهای جهانی علاوه بر قیمت نسبتاً پایین آن ، هزینه کمتری برای نگهداری و مصرف بهینه سوخت است ، در حالی که رانندگی و پارکینگ در مناطق شهری ساده است. بنابراین به محصولات یک هاچ بک کلاس کوچک ، اتومبیل های شهری یا مدل های اقتصادی نیز اشاره شده است.
میتسوبیشی موتورز حدود یک قرن پیش تاسیس شد. قبل از اینکه تولید کننده خودرو شوید ، این گروه صنعتی به عنوان غول کشتی سازی ژاپن شناخته می شدند ، اما با ظهور اولین اتومبیل بنزینی تجاری در سال 1917 ، به اولین تولید کننده اتومبیل صنعتی ژاپن تبدیل شد. میتسوبیشی تا دهه 1980 یعنی زمانی که به یکی از سودآورترین مارک های اتومبیل در جهان تبدیل شد ، به رشد خود ادامه داد ، اما با ظهور دهه 1990 ، شاهد کاهش فروش و کمبود سرمایه بود. قدیمی ترین خودروساز ژاپنی در اواخر قرن گذشته رکود اقتصادی را تجربه کرد و سرانجام مجبور شد تمام خطوط تولید خود را در خارج از کشور بفروشد. نیسان را می توان ناجی میتسوبیشی دانست ، زیرا 34 درصد از این برند را برای نجات لنسر و پاجرو از ورشکستگی خریداری کرد. آنها با نمایی فراتر از مدلهای قبلی ارائه شده اند. این نشانه سرمایه گذاری خوب و مدیریت عالی گروه رنو-نیسان به رهبری میتسوبیشی است.
در گذشته خودروهای میتسوبیشی در محدوده قیمتی مقرون به صرفه قرار داشتند و آنها را تقریباً برای همه در دنیای متوسط ​​درآمد مقرون به صرفه می کردند. با این حال ، به نظر می رسد حضور محصولات کوچک و کم مصرف در سبد قدیمی ترین تولید کننده خودرو ژاپن ثابت باشد. اگرچه نام Mirage برای مشتریان ایرانی به خوبی شناخته نشده است ، اما از سال 1978 در خط تولید میتسوبیشی استفاده شده است. میراژ نسل اول که در بسیاری از نقاط جهان با عنوان کلت گالانت شناخته می شد ، در گذشته با لنسر ارتباط بسیاری داشت و به تعبیری نسخه ارزان تر و کوچکتر لنسر بود. با گذشت سالها و محبوبیت افسانه های لنسر در بازار جهانی ، میراسوبیشی میراژ به فراموشی سپرده شده است و فقط در بعضی از کشورها نام دیگری برای لنسر بود.
از سال 2012 به لطف سرمایه گذاری میتسوبیشی در محصولات جدید ، میراژ به عنوان یک خودروی مستقل معرفی شد و یک سال بعد ، به همراه مدل هاچ بک ، با نسخه سدان وارد بازار آمریکا شد. آخرین نمونه از میراژ که در ایران نیز وجود دارد ، چهره های جدیدتر و متناسب تری را ارائه می دهد که در سال 2015 در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس ارائه شد. علاوه بر بدنه های پنج درب و بدنه های سدان ، این خودرو در سری GT نیز موجود است ، اما در ایران را فقط با گزینه های سری استاندارد می توانید به عنوان هاچ بک خریداری کنید.

ظاهر در طراحی و بدنه
بدیهی است که ظاهر میراژ باید با خودروهای این خودرو مقایسه شود و انتظارات در سطح قیمت کاهش می یابد. این محصول بر اساس مدل 2012 ساخته شده است که البته به نظر می رسد بسیار بهتر است. در حالی که مدل قبلی با اتومبیل های ارزان قیمت ساخته شده در چین اشتباه گرفته شد ، نسخه جدید با بروزرسانی 2017 جذابیت بیشتری دارد.
ظاهری اسپرت و پرخاشگرانه به شکل چراغهای جلو قابل مشاهده است که با عناصر سازگار با محیط زیست در جعبه نور مانند ابروهای دو چشم شر ترکیب شده است. راهنمای نارنجی در داخل است تا با ظاهر مثلثی چراغهای اصلی مطابقت داشته باشد. قسمت جلویی میراژ با یک قاب فلزی ، مش و طراحی مشکی عرضه شده است که به همراه آرم براق میتسوبیشی چروم یک مزیت برای یک خودروی اقتصادی است.
یک سپر بزرگ تقریباً تمام نمای میراژ را در بر می گیرد. این بخش فقط از لبه هود شروع می شود ، و نه فقط از شیشه جلو اتومبیل ، که شامل هود و منافذ زیر سپر نیز می شود. این خودرو همچنان از چراغهای مه شکن دور ارزان استفاده می کند و هیچ خبری در این زمینه در مورد نسل جدید LED وجود ندارد. در مقایسه با رقبای خود ، پلاستیک مشکی میراژ در قسمت زیرین سپر از رنگ مشکی کمتری برخوردار است و حتی با وجود جزئیات فلزی کرومیک ، لوکس تر از مدل قبلی خود است. از دیگر جنبه های مثبت میراژ می توان به حجم خوبی روی سپر و کاپوت اشاره کرد که باعث تقویت احساس ورزشی محصول می شود.
از نظر نمای جانبی ، طراحی رینگ یک مزیت مثبت برای میراژ است ، زیرا به نظر می رسد بزرگتر از اندازه واقعی 15 اینچی است. تفاوت دیگر بین مدل 2017 و نسخه های قدیمی تر ، افزودن اسپویلر عقب در انتهای سقف است که باعث تقویت سبک اسپرت خودرو می شود. همانطور که در پنل جلویی وجود دارد ، پلاستیک ارزان از طرف بسیار مفید نیست و فقط در قاب های پنجره می توانید چنین موادی را پیدا کنید. از طرف دیگر ، این پلتفرم هنوز دارای نقص هایی مانند دستگیره های پایین و کمر کوچک است. در حالی که میراژ دارای خطوط جذاب بر روی بدنه است تا حجیم و مدرن به نظر برسد ، اما از آینه جانبی کل بدن در همان رنگ بدنه استفاده می کند ، اما بدون چراغ در نسخه اصلی. نکته عجیب دیگری که در بدنه این محصول وجود دارد ، کلید مخصوص درب روی درب جلو با فاصله از دسته است که در خودروهای مدرن نادر است.
در پشت ، تغییرات خاصی در میراژ جدید به وجود نیامده است ، و هنوز هم ظاهراً متناقض و ناخوشایند از گذشته به چشم می خورد. اگرچه سپر دارای یک حجم جالب و موقعیت راحت برای پلاک است ، اما طراحی سنتی چراغهای اصلی و شکل مستطیل چراغ ترمز سپر دلپذیر است. البته وجود اسپویلر با چراغ هشدار دهنده و امتناع میتسوبیشی از استفاده از مواد پلاستیکی سیاه در عقب جنبه مثبتی از میراژ است ، اما ما نمی توانیم از طراحی این چشم انداز راضی باشیم.
آروگانس به شما امکان می دهد تا ظاهر میتسوبیشی میراژ را بالاتر از حد متوسط ​​ارزیابی کنید ، نشان می دهد که زیبایی نما نسبت به زاویه دید سمت و قسمت عقب برای عموم مردم از اهمیت بیشتری برخوردار است. میراژ 2017 مجهز به ابعاد 3710 میلی متر طول ، 1665 میلی متر عرض ، 2450 میلی متر چرخ محور و 1490 میلی متر ارتفاع است.

رقیب اصلی خودرو بی ام و ،M5

نسل جدید سدان         BMW M5 برای اولین بار مجهز به پیشرانه تمام چرخ است که ظاهرا بهترین تغییر برای توسعه 600 اسب بخار آن است.
با وجود موتور هشت سیلندر V شکل با 600 اسب بخار ، جالبترین ویژگی نسل جدید       BMW M5 بعید به نظر می رسد که سیستم ایکس درایو و دو دیفرانسیل باشد. با فعال کردن حالت رانندگی 4WD اسپرت در تنظیمات M-دینامیک ، سیستم دیفرانسیل دوگانه M5 در گوشه ها مانند اتومبیل در محور عقب می چرخد ​​و سپس با گرفتن شدید در جاده حرکت می کند.
M5 و چهارچرخ؛ بهترین لینک ممکن
عملکرد سیستم دیفرانسیل دوگانه M5 نه تنها برای یک سدان بزرگ بلکه برای اتومبیل های بی ام و با کد M مناسب است. ما باید صادق باشیم؛ همه ما آماده هستیم تا کمی سرعت نشان دهیم تا انحراف عقب خودرو را نشان دهیم. اگر کسانی وجود داشته باشند که حالت رانندگی تمام چرخ ورزشی نداشته باشند ، تیم مهندسی بی ام و همچنین میزان تاخیر مستقل و سنتی در محور M را مورد بررسی قرار داده اند. تنوع حالت های رانندگی در یک ماشین پیچیده ممکن است خوشایند رانندگان و دنیای خودرو نباشد ، اما در بسیاری از مناطق پتانسیل توسعه ماشین در حال رونق است. به طور کلی ، تنظیمات انتقال نیرو در M5 در سه حالت خلاصه می شود: چهار چرخ ، چهار چرخ محور و محور عقب.
در حالت چهارچرخ محرک ، توزیع نیرو در هر چهار چرخ اتفاق می افتد و حتی در صورت لزوم ، تمام گشتاور به محور جلو منتقل می شود. در حالت اسپرت ، گیربکس بیشتر به سمت محور عقب متمایل است و در حالت محور عقب ، تمام نیرو به دو چرخ عقب منتقل می شود. برای نشان دادن و مقایسه عملکرد M5 در هر دو حالت چهار چرخ و محور عقب ، مت واتسون و همکارش از وب سایت کاروو یک چاله 400 متری را انجام می دهند. واتسون از محور عقب تغذیه می کند ، که در آزمایش از 6.8 ثانیه از 0 تا 100 مایل در ساعت و 14.4 ثانیه در آزمایش با 400 متر طول می کشد.این نشان می دهد که ارزش بالای سیستم محرک همه چرخ است.

قدرت و جعبه فنی عالی
M5 جدید انتخاب خوبی برای ادامه میراث محصولات B-بی ام و بدون قابلیت های فنی جالب نیست. بنابراین ، گروه مهندسی شرکت آلمانی M با نصب یک موتور 4.4 لیتری V8 با 600 اسب بخار ، عضو جدیدی از خانواده M را به روز کرد. و گشتاور 750 نیوتن متر M5 جدید به همراه سوپراسپرت هایی مانند محصولات مک لارن ، در 3.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. بخشی از این شتاب اول قابل توجه توسط سیستم ایکس درایو بی ام و امکان پذیر است و راننده نیازی به انجام سریع این عمل غیرمعمول ندارد.
سیستم ایکس درایو علاوه بر گیربکس اتوماتیک هشت سرعته M8 ، عملکرد بی سابقه ای را ارائه می دهد. در هر حالت رانندگی ، M5 آماده پذیرش سریع دستورات و تغییر دنده ها است. جعبه دنده دستی دارای قابلیت جابجایی و سرعت بالایی است. سیستم کلاچ دوگانه M5 بدون شک یکی از بهترین های این خودرو است.
امتحان رانندگی؛ متمدن و عصیان
براساس سری F90 سری F90 ، M5 را می توان یک سدان لوکس و قدرتمند نامید؛ در سرعت های بالا و سرعت پایین موتور ، M5 کاملاً متمدن است و سر و صدای کشش و کابین ها حداقل است. اما وقتی سرعت موتور افزایش می یابد و سیستم اگزوز به طور جدی فعال می شود ، صدای دلپذیر حرکت V8 به راننده و مسافران یادآوری می کند که این سدان بزرگ کار نمی کند.
در جاده های خشن و حتی در شرایط ورزشی ، M5 سواری راحت و با کیفیت ارائه می دهد. از طرف دیگر ، در سرعت های بالا و در مسیر پیست ، مسابقه M5 تمام کنترل و دقت فرمان و سیم پیچ ها را نشان می دهد. فراموش نکنیم که M5 یک سدان بزرگ ، مجلل و سنگین است (وزن آن بیش از 1.9 تن است) اما در خم های تیز 180 درجه ویژگی های بسیار جالبی را ارائه می دهد.

M5 وظیفه متوقف کردن کیس بزرگ بی ام و M5 و همچنین دیسک های اضافی کربن و سرامیک را بر عهده دارد. البته ترمزهای استاندارد M5 هنگام آزمایش برای ترمز اضطراری و در جاده های خشن نتایج خوبی نشان دادند. شاید تنها چیزی که از سرعت بالایی ناامید می شود ، سیستم فرمان الکترونیکی M5 باشد. اگرچه این سیستم شامل تنظیم ویژه تیم مهندسی گروه B-بی ام و M است ، اما هیچ حساسیتی یا ارتباطی بین راننده ، فرمان و جاده وجود ندارد و همه چیز را در پشت صحنه بدون نشان دادن انجام می دهد. به طور کلی ، سیستم فرمان الکترونیکی هنوز بی حس است و ارتباط لازم بین لاستیک جاده و راننده را فراهم نمی کند.
طراحی داخلی و داخلی؛ لوکس ، مدرن و پیشرفته
در غیر این صورت ، M5 یک آپدیت عالی از سری بی ام و 5 است. طراحی داخلی و داخلی M5 بسیار راحت و جادار است؛ راحتی کابین حتی با صندلی های اسپرت ، رانندگی با سرعت بالا و قدرت مانور کافی نیز حفظ می شود. راننده از دید عالی برخوردار است و به لطف دوربین ها و سنسورهای مختلف ، حرکت بین خطوط و ترافیک و پارکینگ در M5 خسته کننده نیست.
فضای داخلی دارای صندلی های اسپرت و راحت M ، درزهای قرمز و آبی ، M-اینسیگنا در فضاهای مختلف داخلی ، کنسول وسط و برش فیبر کربن در پنل ، دکمه های قرمز برای صرفه جویی در تنظیمات رانندگی سفارشی در نزدیکی فرمان و دکمه های مختلف برای تعلیق و تنظیم فرمان. بودن.
نسل جدید بی ام و M5 از اسباب بازی ها و ویژگی های زیادی استفاده می کند که هرکدام به یک مقاله دقیق و مستقل نیاز دارند. شاید جالب ترین ویژگی های M5 را در نسخه نرم افزاری آی درایو 6 خلاصه کنید که از طریق یک نمایشگر مرکزی بزرگ زیبا با زمان پاسخ سریع ، شارژ بی سیم ، صفحه نمایش بزرگ و صفحه لمسی خاموش و همچنین گزینه هایی مانند سیستم پارکینگ خارجی در دسترس است.
حافظه M5: سری 5+ قدرت بیشتر و عملکرد بهتر
M5 در مقایسه با 5 سری بی ام و دچار تغییرات اساسی در بدن شده است. درب درپوش با تعداد زیادی خط تزئین شده است که شما را از قدرت بیشتری در زیر یاد می کند. طراحی سپر جلو دارای دریچه های هوای بزرگ است. روشنایی فعال LED و چرخهای 21 اینچی در M5 استاندارد هستند و ترمزهای کربن و سرامیک به عنوان گزینه ای در دسترس هستند. مادربردهای برجسته M5 به دلیل چرخ های بزرگتر در مقایسه با سری 5 است. سقف M5 از الیاف کربن ساخته شده است که باعث می شود مرکز ثقل در جاده پایین تر و پایدار باشد. گلایدرهای برجسته و عضلانی ، یک اسپویلر کوچک ، چهار توربوشارژر و یک دیفیوزر بزرگ در پشت ایستاده اند.
احتمالاً رقیب اصلی مرسدس M5 AMG E63 S. است. مت واتسون 3.2 ثانیه تست را از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت و 11.2 ثانیه در تست سرعت 400 متر بر روی مرسدس ثبت کرد. برای مقایسه دو سدان ، واتسون پشت فرمان M5 می شود ، سیستم کنترل پایداری خود را غیرفعال می کند و از سیستم کنترل صندوق عقب برای آزاد کردن چرخ از M5 استفاده می کند. M5 در تست سرعت صفر تا 100 را ثبت می کند ، زمان آن 3.1 ثانیه و در سرعت تست 400 متر زمان 11.1 است که سریع تر از مرسدس است.
نسخه قبلی M5 جاهر با قدرت مشابه ، زمان آزمایش 12.6 ثانیه را در یک تست سرعت 400 متر ثبت کرد اما چه چیزی باعث می شود نسل جدید M5 بسیار عالی باشد؟ دلیل اصلی افزایش سرعت و شتاب اولیه بالاتر همه چرخ ها است ، در حالی که مرسدس AMG E63 S از موتور 4 لیتری V8 با قدرت 610 اسب بخار استفاده می کند. و 850 نیوتن متر گشتاور ، که بیشتر از M5 است.
همانطور که انتظار می رود بسته های خدمات افزایشی یا سخت افزاری پیشرفته با قیمتی بالا در دسترس هستند. در بهار سال 2018 ، BMW M5 103،599 دلار قیمت خواهد داشت که حدود 8000 دلار بیشتر از نسخه استاندارد نسل فعلی M5 است. رقبای M5 مانند مرسدس AMG E63S یا کادیلاک CTS-V هر دو لوکس هستند و به ترتیب با 104 هزار و 400 دلار و حدود 90 هزار دلار عملکرد عالی دارند از جمله آئودی RS7 و پورشه پانامرا. این محدوده قیمت گنجانده شده است.

گزینه های خوب خودرو پژو 407

در حقیقت مدل 4 سیلندر مدل 407 که در بازار ما موجود است ، برای مصارف معمولی و خانوادگی مفیدتر است و برای استفاده از قابلیت های موتور می بایست با رقبای این خودرو تماس بگیرید. به طور خاص ، نمونه تست اتوماتیک است و شتاب ضعیف تری نسبت به مدل گیربکس دارد. بنابراین ، اگر به دنبال یک سواری ورزشی و هیجان انگیز هستید ، در این بازه قیمتی گزینه های قدرتمندتری وجود دارد که می تواند لذت بیشتری را برای شما به ارمغان آورد. اما همین peugeot 407 دو لیتری مشکلی در رانندگی معمولی و سبقت در جاده ایجاد نمی کند. در مورد گیربکس ، تنها مشکل کم بودن تعداد دنده ها است و به خصوص هنگام بالا آمدن ، عدم وجود حداقل یک دنده بین گزینه های موجود را احساس خواهید کرد.
در مورد ترمز ، شرایط خوب است ، در طول آزمایش هیچ عیب خاصی وجود ندارد. علاوه بر این ، عایق بندی خوب محفظه مسافر از دیگر نکات مثبت peugeot 407 است و حداقل با سرعت عادی ، سر و صدای آزار دهنده باعث نفوذ در محفظه مسافر نمی شود.
پژو  407 یکی از آن اتومبیل های ناموفق است که می تواند در بازار ما موفق باشد. اگر به دلیل مونتاژ مدل های قدیمی ایرانی در کشور ما ، برند پژو بی اعتبار نبود و ایران خودرو آن را با قیمت مناسب تری عرضه کرد ، مطمئناً اوضاع شکل دیگری می گرفت. علاوه بر این ، واردات یک مدل 6 سیلندر ممکن است مفید باشد. با این وجود به همین دلیل ، این محصول نتوانست در همان دوره با رقبای خود رقابت کند و به جای قرار گرفتن در خط تولید ایران خودرو ، به سرعت از چرخه رقابتی کنار رفت. اما اکنون در کشور ما تعداد کمی 407 مورد وجود دارد که به دلیل شباهت های فنی با سایر محصولات PSA ، بدون قطعات نمی روند و چرخش نمی کنند ، اما آنها با مشکل کمبود برخی از قسمت ها (بخصوص قطعات تزئینی و بدنه) و تعمیرکاران واجد شرایط روبرو هستند. دست دوم ماشین را در حالت اغما قرار داد.

"سپر عقب 407"

سپر عقب 407 با بقیه خودرو های پژو فرق دارد و بسیار کوچک تر و باریک تر است.
بنابراین ، به طور کلی ، پژو 407 بسیار مناسب است ، گزینه های خوبی دارد و از نظر ایمنی ، کیفیت سواری و هندلینگ می تواند انتخاب خوبی باشد. اگرچه شتاب ضعیف تر از بسیاری از همکارانش است ، اما به راحتی نیازهای عادی را برآورده می کند. بنابراین اگر قدرت موتور جزو اولویت های اصلی شما نیست و نیازی به نگرانی در مورد از دست دادن سریع پول ندارید و از همه مهمتر در مورد پیدا کردن قطعات نادر و کارهای تعمیر تخصصی ، ممکن است پژو 407 فعلی گزینه ای جذاب برای شما باشد. در غیر این صورت بهتر است به سراغ گزینه های بازار قدرتمندتر و دلخواه تر بروید و این ماشین را در اختیار طرفداران خود قرار دهید.
پژو 407 در سال 2005 در ایران معرفی شد. این ماشین نسبت به رقبای خود در زمان پرتاب از لحاظ راحتی و امنیت بسیار خوبی دارد. با این وجود علی رغم همه این امکانات ، استقبال خوبی از آن در کشور نشد و این خودرو در ایران یک پروژه ناموفق محسوب می شود. اما با گذشت سالها ، پژو 407 از نظر راحتی ، ایمنی و حتی کیفیت ساخت هنوز عقب تر از همسالان خود است. بنابراین می توان یکی از گزینه های خرید خودروی مورد استفاده را در نظر گرفت.

قطعات پژو 407
در مورد خرید یک ماشین استفاده شده صحبت کنید! اولین موردی که باید به آن توجه داشته باشید میزان استهلاک و سپس خرید قطعات یدکی پژو 407 است اگرچه مدل 407 در مقایسه با همسالان استهلاک زیادی ندارد اما در برخی قسمت ها ضعف برخی از قسمت ها را مشاهده می کنیم که در دو بخش آن را مورد بررسی قرار خواهیم داد.
اهرم موتور 407 یکی از قسمت هایی است که ضعف خود را در این خودرو نشان می دهد. این قسمت یکی از متداول ترین قطعات برای این خودرو است. میل لنگ موتور پژو 407 و میل لنگ موتور قند 407 ، دو نوع میل لنگ موتور است که موتور خودرو را در جای خود نگه می دارد.

"سپر جلو 407"

همان طور که سپر عقب 407 با خودرو های قبلی پژو فرق دارد سپر جلو 407 نیز با خودرو های قبلی پژو فرق دارد و شاید زیبا تر هم باشد.

همچنین این خودرو در اتوبوس جلو ضعف قابل توجهی دارد. اثاثه یا لوازم داخلی این خودرو حاوی تعداد زیادی اتوبوس است که بوش از آنها بیشترین استفاده را دارد. آستین مطابق پیدایش 407 علاوه بر بوش مطابق با اج 407 ، بر اساس این وسیله نقلیه دو نوع بوش وجود دارد.
به طور کلی استهلاک این خودرو در مقایسه با همکلاسی های آن اندک است. قطعات یدکی باید با همه خودروها تعویض شود و پژو 407 نیز از این قاعده مستثنا نیست. استهلاک 407 در مورد مواد مصرفی مانند لنت های ترمز ، جرقه و غیره قابل قبول است ، اما مهمتر از آن به دلیل کیفیت بسیار بالای ساخت این خودرو ، با نگهداری مناسب ، در برابر صدمه های بلااستفاده بسیار کم خواهد بود جزئیات. ، عدم وجود تجهیزات غیرقابل مصرف در این ماشین ها فقط به دلیل عدم نگهداری صحیح وسیله نقلیه یا به پایان رسیدن عمر سرویس آنها رخ می دهد. همچنین لازم به ذکر است که هیچ خودرو نقصی ندارد و خودروها نقص های خود را در قسمت های مختلف و در شرایط مختلف نشان می دهند. مهم است که هنگام خرید و دستیابی به یک اتومبیل با دانش کامل کاملاً از این آسیب پذیری ها آگاه باشید.

"پمپ بنزین 407"

صدای قل قل از باک بنزین یا صدای ویز از پمپ بنزین 407 می توان علایم نیم سوز شدن پمپ بنزین است.
مهم نیست که چقدر لباس شما کم باشد ، شما هنوز هم باید لوازم مورد نیاز خود را بخرید. از آنجا که پژو 407 در طول تولید مورد استقبال خوبی قرار نگرفت ، مدت کوتاهی پس از آن تولید متوقف شد. با گذشت زمان ، می بینیم که بسیاری از این اتومبیل ها در خیابان نیستند. به دلیل کمبود این خودرو ، تقاضا برای 407 قطعه قطعات یدکی نیز در مقایسه با سایر پژو های ایران بسیار کم و محدودتر است. از طرف دیگر ، برخی از فروشندگان در بازار قطعات قطعات این وسیله نقلیه را می فروشند. بدیهی است که پیدا کردن قطعات برای 407 شما کمی پیچیده تر از یک اتومبیل محبوب است. با این حال ، باید توجه داشت که بیشتر قطعات یدکی این خودرو در بازار موجود است و دیگر لازم نیست با یکی از فروشندگان قطعات یدکی این خودرو ملاقات کنید تا قطعات مناسب تهیه شود. قسمت یار برای فروش قطعات پژو 407 در نظر گرفته شده است.این کیت صحت محصول و سلامتی را برای مشتری تضمین می کند. با سفارش آن می توانید فقط بخشی از مورد نیاز خود را انتخاب کنید. مهمترین نکته در هنگام خرید قطعات خودرو قیمت قطعات است. به دلیل کیفیت بالای قطعات اصلی ، قطعات اصلی این خودرو کمی گرانتر از همتایان خود در خودروهای محبوب است. به عنوان مثال ، یک موتور 407 بیشتر از سایر خودروهای پژو هزینه دارد. یا بوش را می توان به عنوان نمونه ذکر کرد. برای سایر خودروهای پژو موجود در بازار ، جایگزینی کامل خودرو کاملاً مقرون به صرفه است ، اما به دلیل قیمت بالای 407 خودرو در مقایسه با این خودروها ، جایگزینی یک خودروی بوش با این خودرو بسیار متداول است.
به طور خلاصه ، پژو 407 خودرویی است که از راحتی و امنیت بالایی برخوردار است و از موتور قدرتمند و گیربکس قابل قبولی برخوردار است. از طرف دیگر ، کیفیت ساخت بسیار بالا در مقایسه با رقبا و همچنین استهلاک نه چندان پایین تضمین می کند که زمان زیادی را برای سرویس دهی به آن نمی برد. اما قیمت 407 لوازم یدکی موجود در بازار کمی بالاتر از قیمت قطعات یدکی رقبا است. آیا انتخاب شما از کیفیت ساخت ، گزینه ها و ویژگی ها ، ایمنی ، موتور قدرتمند و غیره آنقدر مهم است که پژو 407 را رانندگی کنید؟

نگاهی بر لیفان X50

نما:
ظاهر و قیمت - این همان چیزی است که خودروسازان چینی در سراسر جهان به موفقیت بزرگی دست یافته اند. اکثر تولیدکنندگان خودرو نیز در تلاشند مدلهای پایه چرخدار یا SUV را ارائه دهند ، یا حداقل مدلهای خود را با SUV بفروشند تا مشتریان با اتومبیل های معمولی بتوانند در این جاده و در جاده حرکت کنند. آنها همچنین می توانند از این شبه SUV ها یا به اصطلاح کراس اوور استفاده کنند.
طراحی چراغهای جلو و چراغهای روشنایی     Lifan X50 بسیار متفاوت است: اگرچه چراغهای جلو دارای شکل افقی و نمادی هستند ، مانند مدل آلفا رومئو ژولیت ، نمای جلوی آن شکل متفاوتی را نشان می دهد که شبیه به چراغهای جلو اپل استرای نسل قبلی است. آینده.
با این وجود ، آنچه در نهایت مشخص است ، ترکیب زیبایی در چهره Lifan X50 است. در نمای جلوی ، لامپهای بادام در ترکیب با یک نوار LED ظاهری مدرن به    لیفان X50 می دهند. شیشه جلو اتومبیل کوچک یادآور جوچ بک های ایتالیایی است و همه اینها از یک شرکت طراحی ایتالیایی به همراه لیفان برای ایجاد لیفان X50 ناشی می شود. در نمای جلوی لیفان X50 در نگاه اول یکی از جذاب ترین گزینه ها نوار افقی LED در اطراف سپر خودرو است که در خودروهای زیر 60 میلیون تومان کمتر دیده می شود و تأثیر بسزایی در ظاهر این خودرو دارد.
شاسی بلند یا SUV در سالهای اخیر رواج بیشتری پیدا کرده است و اکثر خودروسازان در تلاشند مدل هایی از این سری از محصولات یا حداقل مدل های شهری آنها را با ظاهری شبیه به SUV ارائه دهند. آن را به بازار بفرستید تا مشتریان بتوانند از این وسایل نقلیه شبه جاده ای یا به اصطلاح کراس اوور حتی در شرایط شهری و جاده ای استفاده کنند که در اتومبیل های معمولی امکان پذیر است. لیفان X50 طبق این فلسفه ایجاد شده و یکی از کوچکترین کراس اوورهاست. ، در بازار کشور ما مواردی وجود دارد که از نظر ابعاد می توانند نقش یک خودروی شهری را بازی کنند ، اما مهمترین مزیت این مدل نسبت به هاچ بک ها و انواع دیگر وسایل نقلیه ، فاصله قابل ملاحظه و ارتفاع کف خودرو 20 سانتی متر از سطح زمین است که می تواند درجه باعث کاهش ترس از برخورد با انواع برآمدگی ، برآمدگی و برآمدگی می شود. از طرف دیگر ارتفاعات زیاد باعث افزایش توانایی رانندگی جاده و وسایل نقلیه اطراف آن هنگام رانندگی می شود و این ویژگی می تواند ایمنی رانندگی را افزایش دهد.

فضای درون
فضای داخلی این خودرو با دید مدرنیستی و ارگونومی خوب طراحی شده است. این کابین همچنین دارای قطعات مختلف آلومینیومی است. مانند اکثر اتومبیل های چینی ، متریال به کار رفته در داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده است که اگر به قیمت این خودرو دقت کنید ، تا حدودی قابل توجیه است.
هنگام ورود به اتاق لیفان X50 ، فضایی سنتی ، مدرن و اسپرت در جلوی چشمان شما می درخشد و پس زمینه قرمز صفحات نمایش عقب که به سه قسمت تقسیم شده است ، بیش از هر چیز دیگر توجه بیشتری را به خود جلب می کند. در وسط صفحه نمایش دیجیتالی ، سرعت و صفحه نمایش اطراف موتور آنالوگ است ، نمایشگرهای سمت چپ وضعیت انتقال و سوخت موجود را نشان می دهند ، و در سمت راست - رایانه در مادربرد (با امکان استفاده متوسط ​​سوخت ، عملکرد نمایشگر ، فاصله باقیمانده از پمپ بنزین و غیره) با صفحه نمایش تقویت کننده
صندلی ها دارای روکش صندلی گسترده و راحت هستند و می توان آنها را به صورت دستی تنظیم کرد ، اما این نکته نکات بسیاری برای تغییر شرایط زندگی نمی دهد. سیستم صوتی 4 بلندگو دارای ورودی های AUX و USB و اندازه مشترک است. می توان آن را با یک مقام رسمی جایگزین کرد. مانیتور لیفان است ، اما کرمان موتور هنوز برنامه ای برای انتشار این صفحه اعلام نکرده است.

کولر گازی برقی است اما اتوماتیک نیست و باید به صورت دستی تنظیم شود. ورودی های AUX و USB در سمت راست ترمز دستی قرار دارند و سوئیچ کنترل پایداری ESP در زیر قرار دارد. یکی از مزیت های موجود در کابین لیفان X50 که روی یک چرخ دستی 2.5 متری قرار دارد فضای کافی برای پاها و صندلی های مسافر است و در عین حال امکان نگهداری در اتاق نیز وجود دارد به گونه ای که هرگز فضای اضافی وجود ندارد. شکست خواهد خورد. شما روبرو نشده اید. تراز کردن چراغ ، تنظیم آینه برقی و قفل مرکزی درها با استفاده از دکمه های سمت چپ روی فرمان امکان پذیر است و سیستم صوتی با استفاده از دکمه های نصب شده روی فرمان کنترل می شود. یک دریچه دوتایی نیز یکی از گزینه هایی است که مطمئناً خریداران را در این کراس اوور کوچک جذب می کند.
ایمنی
ورق های استیل با مقاومت بالا در بیش از 42٪ از بدنه خودرو استفاده می شود. از طرف دیگر ، این خودرو دارای 2 کیسه هوا به صورت استاندارد است که در مدل های کامل این تعداد را به 6. افزایش می دهد. علاوه بر این ، سیستم های ایمنی مانند ABS ، EBD ، BA ، ESP ، TCS و غیره نیز نصب شده اند که می تواند نادر در یک اتومبیل با همان قیمت نادر است قابل توجه است که تمام این سیستم های امنیتی نیز توسط شرکت آلمانی بوش ساخته شده اند.

امتحان رانندگی
پس از رانندگی لیفان X50 ، به سرعت متوجه خواهید شد که هیچ نشانه ای از سرعت سنج در قسمت عقب آمپلی فایر وجود ندارد ، اما یک سرعت سنج با یک پس زمینه قرمز در وسط است. موتور سریال 102 لیتری 1.5 لیتری با تبدیل کلید با صدای آرام و آرام انجام می شود و پس از انتخاب وضعیت درایو گیربکس CVT ، می توانید شتاب را با لیفان X50 تجربه کنید.
شماره های دیجیتالی سرعت در پشت آمپلی فایر مهر می شوند و اگر علاقه ای به شتاب بیشتر دارید می توانید گیربکس را در حالت S یا اسپرت  قرار دهید تا موتور 1.5 لیتری سریعتر کار کند. ، نمای کلی معقول و قابل قبول است ، اما اگر به سبک رانندگی کلاسیک بسیار علاقه مند هستید ، به جای انتخاب مدل اتوماتیک ، می توانید یک مدل را با جعبه دنده دستی 5 سرعته انتخاب کنید ، به دلیل نرمی گرفتن و کیفیت ، هزینه کمتری را پرداخت می کنید. جایگزینی دنده یکی از بهترین خودروهای چینی موجود در بازار است و نمونه برداری خودکار را برای وضوح بالا به طور چشمگیری تسریع می کند.
قیمت و شرایط بازار
در بازار فروش ، این مدل عملا هیچ رقیبی در کلاس بدنه ندارد ، بنابراین لیفان X50 ترکیبی از طراحی خاص ، ویژگی های کاربردی و اقتصادی و سطح قابل قبولی از راحتی تجهیزات با شکل بدنه جدید را ارائه می دهد. قیمت گذاری مناسب می تواند موقعیت خود را به عنوان یکی از پرفروش ترین خودروها در بازار کشور ما تثبیت کند.
قیمت دنده های مکانیکی لیفان X 50 حدود 48 میلیون تومان ، قیمت دنده اتوماتیک لیفان X 50 حدود 53 میلیون تومان است.