طراحی اتاق پژو 407

طراحی اتاق پژو 407:

مدل "پژو 407" در دو نوع ماشین اتوماتیک و گیربکس به ترتیب 54 و 51 میلیون دلار در دسترس است. مدل اتوماتیک مجهز به یک سانروف برقی ، صندلی کاملاً برقی ، تهویه مطبوع جداگانه در صندلی های جلو و فضای داخلی لوکس تر از گیربکس است. سر و صدای داخل کابین بسیار کم است و فقط با سرعت زیاد می توانید صدای موتور را بشنوید که این نکته منفی نیست. نمای جلوی عالی و صندلی عالی است. صفحه ابزار بسیار هماهنگ است و کنترل های دستگاه دارای موقعیت های قابل دسترسی هستند. تنها اشکال موجود در کابین این است که اگر شخصی بیش از 180 سانتی متر در صندلی راننده بنشیند ، فرد پشت سر او باید یک بدن کوچک داشته باشد!

صندلی عقب برای کلاس بزرگی از سدان ها به اندازه کافی بزرگ است و به راحتی در دسترس است. در داخل کابین 6 کیسه هوا وجود دارد.

در بزرگراه ها و جاده ها ، شتاب فقط با چرخش ناگهانی امکان پذیر است ، و قابلیت مانور راننده محدود به حدود 4000-6000 موتور است. خوشبختانه گیربکس های اتوماتیک قابل تعویض دستی هستند و با گیربکس می توانید سریع و دقیق آن را جایگزین کنید.
مصرف سوخت پایین "407" که توجیه آن توسط دولت ایران مدل چهار سیلندر خودرو است ، در این شهر بین 11 تا 12 لیتر و در بزرگراه از 6 تا 6.5 لیتر اندازه گیری می شود. به طور کلی ، متوسط ​​مصرف سوخت در چرخه ترکیبی 8.3 لیتر است.
سرانجام ، تنها قدرت موتور 407 این است که مطابق با استاندارد انتشار یورو 4 است و در هر 100 کیلومتر 8.3 لیتر مصرف می کند. واقعیت این است که مسئولان نمی دانند که مصرف سوخت در یک اتومبیل به ارزش بیش از 50 میلیون دلار عاملی تعیین کننده نیست و چه کسی قادر به پرداخت 50 میلیون دلار است به قدری مهم است که آنها 40 لیتر بنزین را در هفته سوار می کنند. یا 60 لیتر ، تسلیم نشو! به نظر شما چه کسی بیش از هرکسی که برای 407 دلار 51 یا 54 میلیون بپردازد ، اهمیت می دهد؟ هفته ای 8000 دلار بنزین یا دینامیک رانندگی و سرگرمی؟ ایران خودرو مطمئناً می تواند 6 سیلندر تمام سایز 640 407 را با قیمت کمتر از 60 میلیون دلار بفروشد ، که این باعث لذت بیشتر رانندگان پژو خواهد شد.

هندلینگ پژو 407

در این قسمت ، ما "پژو 407" برتری نسبت به رقبا کره ای و ژاپنی کسب می کنیم. رانندگی و رانندگی "407" به دلایلی که ذکر کردیم بسیار عالی است. همچنین راننده با سرعت بسیار بالایی کنترل کامل خودرو را کنترل می کند و پس از چند دقیقه رانندگی ، هر راننده تصمیم به انجام مانورهای سنگین می کند. سیستم ESP عالی اتومبیل همچنین به ماشین اجازه می دهد کارهای خطرناکی انجام دهد ، اما به محض جدی شدن خطر در چند ثانیه ، سیستم اتومبیل را با کنترل ترمز جداگانه برمی گرداند. "ترمز 407" ABS همچنین دارای توزیع نیروی ترمز هوشمند و ترمز اضطراری هستند. کل سیستم ترمز با استفاده از آخرین نسخه کنترلر آلمانی بوش کنترل می شود. خوشبختانه ، روزنامه نگاران آزادی کامل داشتند. این امر باعث شده است که بتوانید حتی در سرعت 190 و 200 کیلومتر در ساعت قابلیت های این خودرو را نیز آزمایش کنید. در طول راه ، به دلیل عدم شناخت جاده ، چندین بار کنترل خودرو را از دست دادم که تعلیق عالی و خطاهای ESP را برطرف کردم. فرمان برای ضریب سرعت ، زاویه فرمان و دمای روغن از ضریب متغیر برخوردار است. سیستم تعلیق جلو مجهز به اهرم های دوتایی ، فنرهای سطح و ضرب های هیدرولیک و همچنین اتصالات متعددی به ضرب و ضرب های مشابه جلو است.

البته رانندگان دیگر نیز چندان خوش شانس نبودند ، زیرا یکی از دوستان در جاده روستایی با بلوک هایی که در کنار جاده قرار داشت برخورد کرد و یکی دیگر از دوستان در انتهای پیچ قرار گرفت و روی میز قرار گرفت. در هر دو مورد تصادفات رانندگی پس از صحبت با راننده و صحبت با راننده ، متوجه شدیم که علت این تصادف صرفاً سرعت زیاد و عدم آگاهی در مورد مسیر بوده و 407 کوتاه نبوده است. سوار شدن و فرماندهی عالی غیر منطقی نیست ، زیرا 407. دارای ده ها نوآوری است. به عنوان مثال ، به دلیل استفاده بسیار زیاد آلومینیوم در سیستم تعلیق و بدنه ، این خودرو تنها 1400 کیلوگرم وزن دارد. جالب است بدانید که پژو پارس وزن حدود 1300 کیلوگرم دارد! توزیع وزن از 62 تا 38 در محورهای جلو و عقب است.

بررسی موتور و گیربکس پژو 407

موتور در ابتدا ضعیف است و ما به اندازه کافی برای عبور موتور در حدود 4000 نیرو داریم. این اتفاق نیز با شتاب ناگهانی در دنده 2 رخ می دهد ، گویی که پدال گاز خیلی به فشار پای راست پاسخگو نیست. برای دستیابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، در بهترین حالت با توقف 9 ثانیه و نمونه برداری اتوماتیک 10.5 ثانیه. جالب است بدانید که زانتیا ، مزدا 3 ، نیسان ماکسیما ، هیوندای آزرا ، کیا اپیروس و بیشتر خودروهای با ارزش بین 25 تا 52 میلیون دلار شتاب بهتری دارند.

پایگاه 407 در رابطه با زانتیا مورد استفاده قرار می گیرد ، اما در برخی موارد بهینه شده است تا به میزان قابل توجهی انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش داده و کمی انتقال انرژی را بهبود بخشد. این موتور چهار سیلندر جابجایی مس 1997 دارد. مشاهده و ضربدر نصب شده بر روی پرونده. حداکثر توان 140 اسب بخار در 6000 مایل در ساعت و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. موتور دارای بلوک آلومینیوم و سرسیلندر آلیاژی سبک 16 سوپاپ است. در حالت دستی گیربکس 5 دنده دارد و در مدل اتوماتیک - 4. متأسفانه در مدل های وارد شده به ایران موتور کمی ضعیف است و پیش بینی می شود تعداد بیشتری نیز وجود داشته باشد. موتورهای 6 سیلندر قدرتمندتر با اختلاف کمی قیمت در بین 407 فروخته شده در اروپا وجود دارد ، اما خریدار ایرانی مجبور است تنها با انتخاب چرخ دنده ها و گیربکس اتوماتیک ، مدل چهار سیلندر را انتخاب کند.
تنها اشکال این خودرو طراحی جلوی بزرگ است که در پارکینگ های کوچک کمی مشکل ایجاد خواهد کرد. در رانندگی روزمره ، به دلیل فاصله زیاد بین جلوی خودرو و چرخ های جلویی ، نمی توان صندلی راننده را به درستی درک کرد. مدیریت پژو این موضوع را با طراحی چندین ضربه گیر در قسمت جلوی شاسی و ایجاد فضای جلوی انرژی جذب می کند و آن را با بهبود آیرودینامیک و ایمنی توجیه می کند. ضریب کشیدن 0.29 رقم بسیار خوبی است. از سنسورهای پارکینگ به عنوان استاندارد برای کنترل جلوی خودرو استفاده می شود.

 

معرفی پژو 407

در آخرین روزهای سال 2008 ،"پژو"، شرکت تابعه ایران خودرو ، از خبرنگاران دعوت کرد تا جدیدترین محصول پژو در ایران را برای سوار شدن و تست آن در طول روز معرفی کنند. این مرحله برای اولین بار در کشور باعث شد تا این خودرو به طور گسترده شناخته شود و علاقه مندان به راحتی می توانند اطلاعات لازم در مورد 407 را پیدا کنند. مسیری که برای آزمایش "407" انتخاب شده است از اصفهان آغاز شد و جاده های مختلفی را از بزرگراه ها تا جاده های خشن پوشانده است. کل مسیر در حدود 300 کیلومتر بود و روزنامه نگاران بین گیربکس اتوماتیک و دنده ای انتخابی داشتند. گزارشی که می خوانید ، براساس تجربه رانندگی 407 شما با درایوهای اتوماتیک و دنده است.

ظاهر این خودرو از نظر ظاهری کاملاً مناسب به نظر می رسد و جزئیات آن ممکن است از نظر جزییات غیر معمول باشد ، اما این لحظه عصمت در ذهن بیننده تبدیل به خبر می شود ، فراموش نکنیم که تمام محصولات پژو در هنگام ارائه غیر معمول بودند. آنها شمرده شدند ، اما به سرعت در قلب مردم گشودند ، و در کشور ما نیز تحسین کنندگان زیبایی بسیاری پیدا کردند. چراغهای جلو به "پژو 407" از شخصیت و اصالت طراحی خاصی می بخشد ، زیرا مشابه سایر محصولات پژو است. چراغ جلو دارای شیب بزرگی است و شیشه جلوی جلو بزرگ است که دید عالی را در اختیار راننده قرار می دهد اما محل قرارگیری قفسه کمی غایب است. این طبیعی است. در قسمت عقب خودرو ، یک ستون بسیار کم اما گسترده می بینیم که جای تعجب در مسافران عقب و حتی راننده ندارد.

ابعاد کلی خودرو: 469 سانتی متر طول ، 181 سانتی متر عرض و 144 سانتی متر طول. اندازه خودرو از آنچه به نظر