نمای جانبی پژو 407

اما در کنار نمای جانبی 407 انحنای ستون A (یا بند A) با شکل زاویه ای پویا قرار دارد که با توجه به شکل خمیده شیشه جلو ، طراحان پژو از شکل مثلثی کوچکی در قسمت جلوی پنجره های جانبی برخوردار هستند. آنها یک ماشین طراحی کردند.
همچنین طراحی و نصب آینه های جانبی 407 جالب است. طراحان و مهندسان پژو به جای نصب آینه ها در محل تلاقی درب خودرو و بال جلو ، شیشه های مثلثی را در درب خودرو در فاصله قابل ملاحظه ای از بال قرار دادند.

"چراغ جلو 407"

طراحی چراغ جلو 407 به شکل زیبایی با بدنه در ارتباط است و شکل برآمدگی های آن با شکل بدنه خودرو هماهنگ است.
شاید تنها اشکال در نمای جانبی جذاب 407 ، استفاده از چرخ ها و لاستیک های 16 اینچی است که با توجه به اندازه چنین خودرویی ، کوچک به نظر می رسد. استفاده از چرخ و لاستیک های بزرگ می تواند خودرو را پرخاشگرتر کند.
با این وجود نمای جانبی پژو 407 یکی از ویژگی های متمایز این خودرو از سایر همکلاسی های آن است ، اما در مدل فیس لیفت علاوه بر طراحی چرخ های جدید آلومینیومی ، هیچ تغییری در این قسمت ایجاد نشده است.

"چراغ عقب 407"

چراغ عقب 407 نیز با بدنه خودرو هماهنگی و ارتباط مستقیم دارد.
علاوه بر نمای جانبی خودرو ، در قسمت عقب اتومبیل می لرزد. 407 به معنای واقعی کلمه نمی توان یک سدان در نظر گرفت. با توجه به عرض ستون C اتومبیل و انحنای آن و همچنین طراحی صندوق عقب ، مدل 407 نه از ویژگی های یک هاچ بک تمیز ، و نه از ویژگی های یک سدان تمیز و مواردی که برای رانندگان پنهان نیست؛ عدم توانایی طراحان پژو در ایجاد یک اثر اصلی در قسمت پشت 407 است. علاوه بر این ، مدل 407 کوپه نیز به طور جداگانه تولید و تحویل داده می شود.

"لوازم یدکی 407"

به دلیل وجود تعداد زیادی از خودرو پژو 407 در خیابان های ایران بازار فروش لوازم یدکی 407 وجود دارد.
شاید متنوع ترین نماینده خانواده پژو از نظر چراغهای روشنایی 407 باشد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، پس از ظهور 206 ، پژو یک سیاست ثابت و ویژه در رابطه با طراحی چراغهای جلو و چراغهای عقب خودرو انتخاب کرد.
بارزترین ویژگی طراحی چراغهای جلو پژو ابعاد اغراق شده آن است به طوری که در بیشتر مدل های این شرکت چراغهای جلو و چراغهای جلو تا بال خودرو گسترش یافته و به نوعی در نمای جانبی خودرو تأثیر می گذارد. ؛ با وجود بینی طولانی ، چراغهای جلو 407 به چرخهای جلو کشیده شده است. اما این سبک به هیچ وجه در چراغهای عقب خودرو قابل مشاهده نیست و درمورد طراحی چراغ های مورد استفاده در سایر مدل های پژو به هیچ عنوان اشاره ای نشده است.

تنها شباهت بین چراغهای عقب در 407 و سایر محصولات پژو این است که چراغهای جلو قرمز است ، اگرچه این شباهت در فیس لیفت مشاهده نمی شود و چراغهای جلو یک طرفه قرمز خودرو را با دو چراغ قرمز قرمز جایگزین می کنند. و سفید ، اما با همان ابعاد قدیمی. اما نباید فراموش کنیم که در مدل استیشن 407 ، چراغهای روشنایی خودرو و نمای کلی عقب خودرو از مشخصات پژو بیشتر مشخص است.
از دیگر تغییرات در قسمت عقب فیس لیفت 2009 می توان به یک کمک فنر سپر تک قطعه 2004 اشاره کرد ، اما مدل 2009 دارای یک مرکز قابل جابجایی و کمک فنر است. رنگ بدنه در دو طرف سپر خودرو قرار دارد.
در هر صورت ، اگر جلوی جلوی 407 را زیبا و عصبانی جلوه دهیم و نمای جانبی را خاص و قدرت 407 بدانیم ، اما نمی توانیم نقاط ضعف عقب را به راحتی نادیده بگیریم و باید از این طراحی عقب خودرو عادت کنیم. انجام دادن.

کابین:
وقتی وارد 407 می شوید ، اولین چیزی که متوجه می شوید تعداد زیادی ابزار و دکمه در پنل جلویی است. و بنابراین کابین 407 آلمانی تر از فرانسه است. طراحی کلی داخلی و طراحی کنسول میانی 407 ، شباهت چشمگیری به نسل قبلی سیتروئن C5 دارد. بعد از کمی تفکر ، ما شباهتی بین 407 و C5 می بینیم (البته از نظر محتوا ، نه فرم). همکاری بین دو شرکت تعجب آور نخواهد بود. با این وجود پنل جلوی 407 که از دو قسمت جداگانه با مواد مختلف و ترکیب رنگ ها تشکیل شده است می تواند به یک جذابیت جدید برای مسافران به ویژه مصرف کنندگان ایرانی تبدیل شود.
اما پژو 407 که با قیمت 23000 یورو در بازار اروپا به فروش می رسد ، نخستین بار در ششمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل در تهران در سال 2004 توسط ایران خودرو به نمایش گذاشته شد که به گفته نویسنده ، با محدودیت واردات کشور از خودرو همراه است. در آن سالها به لطف طراحی غیرمعمول 407 ، این خودرو مورد استقبال بازدید کنندگان از نمایشگاه خودرو تهران قرار گرفت و یکی از جذاب ترین اتومبیل های این نمایشگاه بود. اکنون پس از گذشت حدود 3 سال ، ایران خودرو قصد دارد 407 دستگاه خودرو را با قیمتی 50 میلیون تومانی وارد کشور کند. نشان داد! خیلی زود پس از آن ، وی در نمایشگاه خودروی تبریز در سپتامبر 1987 تحت تدابیر شدید امنیتی ، 407 را نشان داد. جالب اینجاست که خودروی ارائه شده در نمایشگاه اتومبیل مشهد و تبریز مدل 2004 بود که اکنون در سایت های تولید پژو قطع شده است و حتی ایران خودرو نیز مدل 2009 را ثبت می کند!
سرانجام ، با توجه به طراحی متفاوت پژو 407 و شهرت پژو در ایران و خلق و خوی خوب مشتریان ایرانی نسبت به برند پژو ، با وجود قیمت گزاف این خودرو ، موفقیت 407 در بازار خودروی کشور فراتر از انتظار نیست؛ بدیهی است که تکمیل ثبت نام ظرفیت ماشین 407 در مرحله اول ثبت آن می تواند گواه این نیاز در مدت زمان بسیار کمی باشد.

تست فنی و کیفیت خودرو جک S3

تست فنی و کیفیت سواری
نسخه JAC S3 که برای واردات به ایران انتخاب شده است ، در حال حاضر در چندین کشور در سراسر جهان موجود است. در مقایسه با سایر محصولات چینی ، کراس اوور جمع و جور از سایر سیستم های تعلیق نرم و تعلیق فرمان قابل قبول برتر است. با این حال ، راننده S3 برای پیاده روی یا عدم تحمل اتومبیل رانندگی نمی کند. قابلیت های S3 را می توان در شتابدهنده های شهری و با سرعت کم در مسیرهای زمینی نسبتاً زیاد انتظار داشت. رانندگی این محصول به عنوان نرم و قابل قبول توصیف می شود. با این حال ، صدای حرکت در کابین تا حدی شنیدنی است ، و کیفیت عایق به خوبی در اتومبیل های کره ای نیست.
یک کاپوت کوتاه ، که به زیبایی خودرو آسیب می رساند و البته نقش مهمی در کاهش هزینه های تولید دارد ، مانور را با یک JAC تسهیل می کند. سقف S3 دارای شیب تند است و به مسافر جلو امکان می دهد از فضای بالای سر خود به طور موثری استفاده کند. اما این سبک طراحی می تواند برای مسافرهای عقب قد بالاتر از 185 سانتی متر مشکل ایجاد کند.این امر در مورد رانندگی معمولی صدق نمی کند. اما با وجود ماشین در اسکله های عمیق ، سر سرنشین عقب می تواند به پشت بام برخورد کند. علاوه بر این ، عرض باریک خودرو مانع از حضور راحت 5 سرنشین در S3 می شود. اگر فقط افرادی که به اندازه کافی نازک هستند از این محصول استفاده کنند. عدم کفایت خودرو حتی عواقبی برای راننده و سرنشین جلو نیز به همراه دارد. تا زمانی که ضخامت داشته باشند ، صندلی ها به اندازه کافی راحت نخواهند بود و هر دو دست ممکن است با هم برخورد کنند.
شاید مهمترین چیز برای خریدار کراس اوور ، انتقال و قدرت باشد. همانطور که گفته شد ، تنها انتخاب موجود در     جک S3 یک موتور 1.5 لیتری و 107 اسب بخار است. این نشانگر عدم توانایی S3 در تسریع است. با این حال ، به دلیل وزن نسبتاً کم وزن بدن ، ویژگی های ناامید کننده ای ندارد. جک S3 وزن آن کمتر از 1300 کیلوگرم است و از نظر وزن سبک است. در چنین شرایطی ، خودرو از حالت ایستادن به سرعت 70 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. اما به دلیل متقاطع بودن و تأثیر منفی آن بر روی آیرودینامیک بدن ، در کنار نقاط ضعف طبیعی گیربکس CVT ، در حدود 14 ثانیه پس از پرتاب به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. البته این باعث می شود تا سرعت جک S3 با سرعت زیاد و سبقت در بزرگراه دشوار شود. شرایط خوب رانندگی در سرعت های پایین باعث می شود خودرو بتواند از آن به سمت بالا حرکت کند و از این نظر مشکلی در تست های فنی S3 وجود ندارد. یکی از ویژگی های عجیب این خودرو ، مخزن 45 لیتری است که برای کراس اوور عجیب به نظر می رسد.

به طور کلی ، ما با یک اتومبیل با تنه مناسب و رشد قابل قبولی سر و کار داریم. ظاهر آن اگر زیبا و جذاب نباشد ، ناخوشایند نیست. این جابجایی برای مصارف شهری و غیر ورزشی مناسب است ، اگرچه امیدواریم در هنگام استفاده از بنزین ایرانی میانگین مصرف سوخت کمتر از 8 لیتر و حتی تقریباً 7 لیتر در 100 کیلومتر باشد. با این حال ، با قیمت مناسب ، جک S3 را می توان مناسب خانواده های چهار نفره دانست.

قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
کرمان موتور نماینده رسمی محصولات جک چین در ایران است. این شرکت قیمت نهایی S3 72 میلیون تومانی را اعلام کرد که با تخفیف 2 میلیون تومانی همراه خواهد بود. تنها راه خرید این ماشین پرداخت 35 میلیون نفر در ثبت نام و با احتساب 18٪ سود حاصل از مشارکت است ، مابقی مبلغ در زمان دعوت دریافت می شود. تاریخ تحویل ، دسامبر یا دسامبر سال 2017 با گزینه ای برای لغو و دریافت 15٪ از سهام اعلام شد ، در حالی که S3 دارای 3 سال یا 80،000 مایل ضمانت کرمان موتور است. با توجه به این موضوع ، در حال حاضر خرید جک S3 به صورت اقساط امکان پذیر نیست.
رقیب اصلی S3 یکی از قدیمی ترین کراس اوورهای چینی در بازار ایران است. X33 از نسخه به روز شده ای برخوردار است و اکنون X33 S اسپرت  نام دارد که به لطف موتور 134 لیتری 2 لیتری خود اعتماد عمومی را جلب کرده است. در بازار داخلی ، طرز کار و پوشیدن قطعات X33 قابل قبول تلقی می شود و البته با قیمتی بالاتر از جک S3 حدود 78 میلیون نفر هزینه دارد. یکی از مزایای X33 S نسبت به جک S3 ، امکان خرید اقساطی تا 36 ماه با هزینه ای نسبتاً کم است.
بازیگر جدید در کلاس کراس اوورهای جمع و جور چینی - هاییما S5 توربو. این موتور با موتور 160 لیتری عرضه می شود. ج و گزینه های کامل تر از جک S3. قیمت نهایی کریمه البته مشخص نیست؛ اما می توانیم اطمینان داشته باشیم که اگر با قیمتی در حدود 75 میلیون تومان ارائه شود ، از جک S3 جذاب تر برای بازار ایران خواهد بود. با این وجود ، فضای داخلی جادار و کیفیت ساخت قابل قبول محصولات جک را می توان با استفاده از S3 نسبت به هایما S5 توضیح داد.
از نظر بازار ، برای کسانی که علاقه مند به گذرگاه های زیر 80 میلیون نفر هستند ، انتخاب اندک است. در بازار استفاده شده ، جک S5 می تواند گزینه ای برای تأمل در مقایسه با S3 جک باشد. زیرا برای 70 میلیون نفر می توانید یک گیربکس دستی S5 94 یا 95 با عملکرد 20 تا 30 هزار کیلومتر خریداری کنید؛ در همین حال ، خودروی صفر مسافتی جک S5 با 85 میلیون تومان معامله می شود. کراس اوور دیگر استفاده شده با این برچسب قیمت ، سوزوکی گرند ویتارا ، مجهز به موتور 2.0 لیتری با 140 اسب بخار است که اگرچه سریعتر و قدرتمندتر از نسخه 2.4 لیتری است ، اما نسبت به محصولات چینی مزایای آشکاری دارد. سوزوکی ویتارا با یک موتور 2 لیتری ، مدلهای 1387 تا 1389 و 100000 کیلومتر ، با قیمتی برابر با جک S3 قابل خریداری است.

طراحی داخلی جک S3

ابعاد این خودرو شامل طول 4325 میلی متر و عرض 1765 میلی متر ، ارتفاع سقف 1660 میلی متر و یک چرخ چرخ 2560 میلی متر است. با این حساب ، کراس اوور S3 حدود 10.5 سانتی متر کوتاهتر از S5 ، و عرض آن 7.5 سانتی متر کمتر و همان ارتفاع سقف است. از نظر چرخ دنده ای ، S3 حدود 8.5 سانتی متر کوتاه تر است که مطمئناً در اندازه محفظه مسافر و فضای صندوق عقب تأثیر می گذارد.
بعد از ورود به S3 ، در مقایسه با کراس اوورهای کوچک چینی موجود در بازار ، احساس بهتری خواهید داشت ، اگرچه قیمت این مدل ژاکت بسیار بالاتر از چانگان CS35 و لیفان X60 است. شکل کلی داشبورد ، به خصوص از نظر کانال های نمایشگر و تهویه مطبوع در حالت براکت ، هیچ تفاوتی با شاسی آمریکایی ندارد. مانیتور 7 اینچی جذابیت اصلی کابین است و البته لوازم جانبی نقره و شبه فلزی بر زیبایی فضای داخلی S3 تأکید دارد. یک صفحه نمایش نازک نیز در بالای مانیتور اصلی و در داشبورد قرار گرفته است تا ساعت و هشدارها مانند کمربند ایمنی غیرقابل اطمینان را هشدار دهد.
از طرف مثبت ، طراحی داخلی     جک S3 دارای کلیدهای داغ است و از سردرگمی بسیاری از دکمه ها جلوگیری می کند. این امر در قسمت پایین داشبورد (جایی که کلیدهای تهویه مطبوع در آن قرار دارند) به وضوح قابل مشاهده است. کنترل پنل همچنین دارای حالت استوانه ای و مدرن است؛ اما دایره منظم نیست و در حالت 7 طرفه ارائه می شود. دو قسمت دیگر بین پنل های سرعت و سرعت موتور از جمله مانیتور TFT برای اندازه گیری میزان مصرف سوخت ، مسافت پیموده شده و غیره قرار دارد. از طرف دیگر ، هشدارهای لامپ مانند خرابی باتری ، افت فشار روغن ، نقص در واشر و غیره وجود دارد. مثل آن شکل کلی فرمان به لطف طراحی نقره ای و شکل V در قسمت انتهایی و همچنین اثاثه یا لوازم داخلی چرمی بسیار شبیه S5 است.
با این حال ، صندلی های JAC S3 راحت نیستند ، و یک بزرگسال بزرگ وزن احتمالاً با صندلی های ردیف جلو مشکل دارد. آنها چیزهای خوبی دارند. برخی مدل های S3 با صندلی های دو تنی ساخته شده اند که در کنار طراحی تریم درب ، زیبایی شناسی خوبی را ارائه می دهند. استفاده از چرم فاکس برای اثاثه یا لوازم داخلی در ترکیب با دستگیره های نقره ای احساس راحتی را برای S3 ایجاد می کند و فراتر از محصولات معمول چینی است.
کراس اوور جدید JAC برای سه مسافر ردیف عقب قابل استفاده است. اما این مطمئناً باعث ناامیدی برای طبقه متوسط ​​خواهد شد. با این حال ، این ایده خوبی است که S3 را به عنوان چهار نفره در نظر بگیرید ، که فضای کافی را هم در جلوی زانو و هم در بالای سر ارائه می دهد. با این وجود صندلی ها به گونه ای طراحی شده اند که عرض لازم را برای مسافران سنگین فراهم نمی کنند. در صندوق عقب 600 لیتر فضای قابل استفاده وجود دارد که برای خودروی این کلاس بدنه کاملاً کافی است ، در حالی که با امکان تاشو صندلی های عقب فضای بیشتری دارید.

نیروهای قدرت و فنی
همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، فقط می توان یک موتور را برای جک S3 سفارش داد که شامل یک مدل 1.5 لیتری طبیعی است. طبق معمول ، اتومبیل های چینی با این نوع گیربکس 111 اسب بخار تولید می کنند. و 146 نیوتن متر گشتاور. حداکثر توان در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور از 3500 تا 4500 دور در دقیقه به دست می آید. اما برای ماشینی به وزن 1220 کیلوگرم ، البته سریع نخواهد بود. تست رسمی از جک S3 از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در دسترس نیست. اما با توجه به گیربکس CVT ، باید در حدود 14 ثانیه به 100 مایل در ساعت برسد. حداکثر سرعت این اتومبیل در وب سایت سازنده 175 کیلومتر در ساعت است.در فروشگاه اصلی جک S3 میانگین مصرف سوخت با بنزین استاندارد چینی 6 لیتر در 100 کیلومتر است که احتمالاً با بنزین و شرایط موجود در کشور ما حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر است.

گزینه های سلامتی
برخی از ویژگی های جک S3 مانند صفحه نمایش لمسی 7 اینچی ، سیستم صوتی 6 بلندگو با درگاه های USB و AUX ، امکان اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث ، شارژر 12 ولت و سیستم ناوبری ماهواره ای در همه مدل ها وجود دارد. گزینه های ثابت شامل آینه های قابل تنظیم برقی با هدایت LED ، فرمان برق ، چراغ های اتوماتیک اتوماتیک ، چراغ های در حال اجرا در روز LED ، یک کامپیوتر روی صفحه نمایش ، امکان محو دستی دستی آینه مرکزی ، طاقچه پنجره عقب ، چرخ های 15 اینچی است و شامل چهار پنجره قدرت است.
به نظر می رسد برای واردات به ایران نسخه جک S3 انتخاب شده است که تقریبا کاملاً با یک نوع و گزینه های هوشمند مجهز شده است. این اتومبیل مجهز به گیربکس اتوماتیک CVT ، یک سانروف برقی دو حالته ، چرخ های اسپرت 16 اینچی ، آینه های قدرت ، سنسور عقب ، قفسه سقف ، فرمان چند منظوره با کنترل های پخش کننده صدا و فیلم ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر ، پوشش فرمان چرمی ، سیستم کنترل فشار تایر (TPMS) و صندلی های چرمی دو تنی ارائه می شود.
با قضاوت بر اساس لیست گزینه ها ، به نظر می رسد که جک S3 دارای سیستم ورودی بدون کلید ، دکمه استارت و دوربین معکوس نیست. یک مدل تمام اتومبیل در چین نیز با یک آینه عقب برقی ارائه شده است که از مدل داخلی حذف شده است.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
طبق معمول ، اتومبیل های چینی وارد شده به ایران نیز توسط جک S3 با 5 ستاره ایمنی نمایش داده می شوند ، اما به دلیل ویژگی های این سکوی اتومبیل برای سازنده ، شک و تردید بوجود می آید. از طرف دیگر ، سابقه خوب جک S5 در بازار ایران و مقاومت خوب این خودرو در برابر تصادفات می تواند به ما ایمنی مدل S3 را امیدوار سازد. در مرحله بعد می توانید ویدیوی مربوط به تست تصادف این خودرو را مشاهده کنید.
ترکیب S3 وارد شده به ایران دارای دو کیسه هوا برای مسافران جلو است. این خودرو از یک سیستم کنترل پایدار الکترونیکی با ارزش (ESP) برخوردار است که در اکثر محصولات چینی در این بازه قیمتی یافت نمی شود. فناوری حفاظت از شیب (HSA) با سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، سیستم ترمز اضطراری (BA) ، بخش ترمز الکترونیکی (EBD) ، کنترل کشش (TCS)؛ این مجموعه نسبتاً کامل برای اتصال S3 است.

طراحی داخلی خودرو میتسوبیشی لنسر

متوسط ​​مصرف سوخت این مدل 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است. Lancer GT محدودیت قانونی برای ورود به ایران ندارد. اما با توجه به قیمت 24000 دلار در بازار جهانی ، تقاضا برای آن اندک است.
امکانات و گزینه های رفاهی
امروز ایران یک لانچر 1.8 لیتری را ارائه می دهد که از نظر امکانات فنی و راحتی نسبتاً کامل است. علاوه بر گیربکس CVT ، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون یک سیستم تعلیق جلو ساده ، سیستم تعلیق عقب چند پیوندی ، فرمان قدرت تلسکوپی ، خنک کننده ترمزهای دیسک جلو و ترمز دیسک عقب خواهد بود. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، چراغ های مه شکن ، گلگیرهای عقب و چرخ های 18 اینچی گزینه های دیگری هستند که Lancer در مدل های ارزان قیمت یافت نمی شود. چراغهای اصلی علاوه بر روشن و خاموش کردن خودکار ، سیستم چرخشی را دارند که همزمان با فرمان کار می کنند.
کابین لنسر صندلی های چرمی مخصوص مسافران جلو و صندلی های برقی را برای راننده گرم کرده است. علاوه بر صفحه نمایش 6.4 اینچی که بزرگترین گزینه برای این خودرو است ، یک سیستم صوتی با کیفیت بالا راکفورد وجود دارد که با 4 بلندگو و 2 صدای توییت کار می کند. اتصال تلفنی از طریق بلوتوث ، پخش فایلهای چندرسانه ای از طریق درگاه USB و پیمایش ماهواره ای نیز در لانچر وارد شده موجود است. از دیگر مشخصات آن می توان به سانروف ، فرمان ، سنسور باران ، دوربین پارکینگ ، سنسورهای جلو و عقب ، آینه های جانبی گرم شده ، واشر چراغ جلو ، تنظیم چراغ جلو و تهویه مطبوع اتوماتیک اشاره کرد.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
همانطور که از محصولات مارک دار مانند میتسوبیشی انتظار می رود ، لنسر همچنین دارای پنج ستاره ایمنی از صندوق رسمی آزمایش تصادف اروپا است. با این حال ، تست های رسمی این خودرو در سال 2009 انجام شد و فناوری های مدرن ایمنی مانند سیستم ترمز اتوماتیک پذیرفته نمی شوند. با این حال ، از واکنش و استقامت این خودرو در برخوردهای مختلف بسیار استقبال می شود.
انستیتوی اروپایی نتایج تست تصادف ایمنی خودرو نشان می دهد که لنسر 81٪ ایمنی را در انواع برخورد برای یک مسافر بزرگسال فراهم می کند. تاکنون این شاخص برای کودکان 80٪ خواهد بود. عابران پیاده 34٪ احتمال زنده ماندن در تصادف رانندگی را دارند. زیرا لنسر از فناوریهای امنیتی مدرن مانند ترمز اتوماتیک و هشدار برخورد استفاده نمی کند. با توجه به این ، امتیاز گزینه های محافظت از این محصول در سال 2009 حدود 71 درصد بود.

نسخه در حال حاضر فروخته شده از لنسر دارای تمام ویژگی های امنیتی در نوع خود است. پرتابگر 1.8 لیتری شامل هفت کیسه هوا ، از جمله دو کیسه هوا دو مرحله ای برای راننده و سرنشین جلو ، دو کیسه هوا جانبی ، دو کیسه هوا با پرده و یک کیسه هوا برای زانوی راننده است. کمربند ایمنی سه نقطه ای برای صندلی های جلو و عقب به صندلی مخصوص مسافر جلو مجهز شده است. این سیستم مجهز به سیستم ضد سرقت ضد سرقت ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، کنترل پایداری فعال (ASC) ، کنترل کشش (TCL) ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) و ترمز کمکی (BA) است.
تست رانندگی و کیفیت رانندگی
برای سدان های با تجربه کامپکت و مشهور دنیا مانند هیوندا ورنا ، کیا سراتو و تویوتا کرولا، لنسر متفاوت خواهد بود. تجربه رانندگی یک اتومبیل اسپرت در محصول میتسوبیشی کاملاً احساس می شود و راننده را متهم می کند. صندلی های جلو در وضعیت عالی هستند و دید خوبی دارند. آنچه لنسر را از بسیاری از سدان های دیگر دنیا جدا می کند هندلینگ عالی و تعادل یک اتومبیل است که خود را در گوشه گوشه ثابت کرده است. حتی بدون داشتن سیستم کنترل ASC ، لنسر در برابر بارهای ناگهانی فرمان قابل اعتماد و قابل کنترل به نظر می رسد.
یکی از اشکالات تجربه رانندگی لنسر عایق نویز داخلی است که اگرچه از محصولات چینی بهتر است اما با نسخه جدید کرولا به خصوص ورنا قابل مقایسه نیست. آنقدر ترسناک است که با سرعتی بالاتر از 80 کیلومتر در ساعت صدای باد در خودرو شنیده می شود ، گویی یکی از پنجره های عقب باز است. کمبود نیرو تأثیر عمده ای بر راننده لنسر دارد و مطابق انتظارات خودروهای نسبتاً گران نیست. یکی از عجیب ترین دستگاه های لنسر گیربکس CVT است که نسبتاً آهسته است و با رسیدن به سرعت های بالاتر از 4000 دور در دقیقه ، نسبتاً آهسته به نظر می رسد. حتی با امکان تغییر جعبه دنده دستی 6 سرعته در پشت چرخ ، لنسر شتاب قابل قبولی ندارد. مهندسان میتسوبیشی ممکن است باعث کاهش مصرف سوخت برای تسریع لنسر شوند. از آنجا که گیربکس خودرو کمتر از دو سال پیش معرفی شده است.
پیش از این خاطرنشان شده بود که صندلی ها و صندلی های لنسر از کیفیت عالی برخوردار بوده و فضای مناسبی را فراهم می کند ، خصوصاً برای سرنشین عقب در بالای سر؛ با این حال ، زانو افراد بلند قد در صندلی های ردیف دوم فاصله کمی از صندلی های جلو خواهد بود. لنسر - اتومبیل پنج نفره؛ اما طبق معمول ، سدان های جمع و جور با عرض 1760 میلی متر ، شخص ثالث را در صندلی عقب جای نمی دهند. این خودرو از یک صندوق ناامید کننده بهره می برد که به نظر می رسد برای بهبود قابلیت مانور لنسر و البته کاهش وزن به 1350 کیلوگرم طراحی شده است.
به طور کلی ، با توجه به قیمت نسبتاً بالای لنسر ، این محصول برای خانواده ایرانی مناسب محسوب نمی شود و برای جوانان علاقه مند به این محصول اصلی جذاب خواهد بود. شاید سادگی این خودرو در ظاهر و فضای داخلی از نکات مثبت لنسر در جذب مشتری باشد؛ زیرا به نظر نمی رسد مانند محصولات مدرن باشد.
قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
چند سال پیش نسخه 1.6 لیتری لنسر با قیمت 100 میلیون دلار یا کمتر فروخته شد که از نظر کلاس برند و هزینه ریال جالب بود؛ اما در حال حاضر تنها یک مدل 1.8 لیتری با گزینه های نسبتاً کامل با 139 میلیون و 800 هزار تومان فروخته می شود. این مبلغ را می توان با اقساط از جمله 12 قسمت از 4 میلیون و 750 هزار نفر و یا 24 قسمت 2 میلیون و 730 هزار نفر پرداخت کرد.

آئودی A8 2019 یکی از لوکس ترین سدان ها

آئودی  A8  2019 یکی از لوکس ترین و پیشرفته ترین سدان های لوکس در بازار خواهد بود. این سدان پرچمدار آئودی از فناوری بسیاری برخوردار است.
نسل جدید آئودی A8 یکی از پیشرفته ترین سدان های لوکس در جهان است. بسیاری از فناوری ها در A8 2019 استفاده شده اند و ما باید از بخش به بخش دیگر حرکت کنیم تا همه آنها را کشف کنیم. در کابین و برای راننده یک صفحه کنترل دیجیتال وجود دارد ، سپس یک داشبورد صوتی و یک فرمان مرکزی با صفحه لمسی ، و سپس یک صفحه لمسی برای سیستم آب و هوا ، که می تواند هنگام تایپ کردن انگشتان را تشخیص دهد. و البته مشخصات سیستم نمایشگر شیشه ای (HUD) را نباید فراموش کرد. برای اولین بار در یک ماشین تولیدی خیابانی ، رهبر! همه این سنسورها اطلاعات زیادی را در اختیار دارند که توسط کنترلر کمکی و مرکزی ZFAS کنترل می شوند. علاوه بر این ، یک پردازنده انویدیا K1 وجود دارد که به کنترل سیستم فرمان مرکزی کمک می کند.
همه این سیستم ها و سنسورها 40 گزینه اضافی برای راننده ارائه می دهند. یک سیستم کنترل تردد کروز تمام عیار نیز در این لیست قرار دارد که طبق گفته تیم مهندسی آئودی بسیار پیشرفته تر از سیستم قبلی A8 است. در حقیقت ، با استفاده از سطح سه فناوری رانندگی مستقل و سایر کارکردها ، این سیستم اتومبیل را با سرعت مطلوب به ارمغان می آورد و اتومبیل را از حرکت دور می کند ، با استفاده از گشتاور روی فرمان و نگه داشتن خودرو بین خطوط.
ویژگی جدید دیگر سیستم عبور کمکی است. در این سیستم در صورت عبور اتومبیل با وضعیت خطرناک ، ترمزها بطور خودکار فعال می شوند. با استفاده از یک تبلت قابل جابجایی Audi ، پارکینگ نیز در یک فضای کوچک قابل انجام است و پارکینگ دوتایی نیز می تواند انجام شود.
سیستم کنترل تردد ترافیکی جدید می تواند سایر وسایل نقلیه را به درستی شناسایی کند. اگر سرعت خودرو در جلو کاهش یابد ، این سیستم باعث کندی ماشین شده و ماشین را بین خطوط نگه می دارد و فاصله مناسب را حفظ می کند. با آزاد کردن فرمان ، سیستم کنترل خوبی را به دست می گیرد و حتی در گوشه ها نیز خودرو را بین لاین ها نگه می دارد. با این وجود ، مشکل این سیستم این است که مشخص نیست چه زمانی فعال خواهد شد ، زیرا با وجود اینکه دارای سه صفحه است و اطلاعات زیادی در آن قرار دارد ، توجه به کلیه اطلاعات ارائه شده دشوار است.
سیستم پارکینگ اتومبیل و دو پارکینگ Audi A8 از یک تبلت ساخته شده است. در تست ، دوبل اتو پارک A8 نتایج خوبی نشان نداد. البته لازم به ذکر است که این سدان هنوز در حال آماده سازی برای تولید است. تیم مهندسی آئودی خاطرنشان کرد: مشکلات مربوط به سیستم قبل از فروش آن کاملاً برطرف خواهد شد. در اینجا ویژگی های جالب و منحصر به فردی از نسل جدید آئودی A8 آورده شده است.
تعلیق فعال
این سیستم از درایوهای برقی برای افزایش و کاهش ارتفاع هر چرخ استفاده می کند. این سیستم مانند سیستم های موجود در بنتلی بنتایگا و پورشه پانامرا و کاین فرصت هایی را برای جلوگیری از چرخش ، انحراف و سقوط فراهم می کند. اما سیستم موجود در A8 می تواند تأثیرات را پیش بینی کند و به صورت خودکار بهترین سواری ممکن را فراهم می کند ، بطور خودکار پایین می رود و از ارتفاع بالا می رود. در این سیستم از دوربین 18 فرمی که در قسمت جلوی خودرو نصب شده است برای بررسی سطح جاده و تنظیم سیستم تعلیق در صورت بی نظمی استفاده می شود. در ویدئوی منتشر شده ، تفاوت بین مشخصات این سیستم و یک سیستم فنری معمولی کاملاً مشهود است. یکی دیگر از ویژگی های جالب این سیستم ، کاهش ارتفاع خودکار به چهار سانتی متر هنگام باز کردن درب است. برای سهولت در ورود به اتومبیل ، باز کردن درب باعث کاهش ارتفاع می شود و بستن آن را به حالت ایده آل خود باز می گرداند. در این زمان ، A8 خاموش و روشن می شود ، این عملکرد می تواند تا سه بار انجام شود و سپس به طور خودکار خاموش می شود تا از تخلیه باتری جلوگیری شود.

سیستم الکتریکی 48 ولت
پس از کراس اوور SQ7 ، این دومین مدل آئودی است که مجهز به سیستم 48 ولت است. این سیستم به منظور تأمین نیرو درایوهای استارت فعال و هیبریدی طراحی شده است. باتری 48 ولت یک واحد لیتیوم یون 10 ساعته در قسمت عقب خودرو است. با این حال ، بسیاری از سیستم برق خودرو هنوز از باتری معمولی 12 ولت در صندوق عقب استفاده می کند. مبدل DC-DC دو سیستم را به هم متصل می کند. با وجود طراحی فعلی کلیه اجزای خودکار برقی برای استفاده از سیستم 12 ولتی (لامپ ها ، سنسورها ، پنجره های برق ، نمایشگرها و غیره) ، هنوز هم نیاز به نصب یک سیستم 48 ولت برای همه قسمت های دستگاه است. به لطف باتری 12 ولت ، A8 هنوز هم می تواند شارژ شود.
سیستم تشخیص دست نویس
صفحه نمایش 8.6 اینچی که عملکرد اصلی آن سیستم کنترل آب و هوا است ، می تواند به یک صفحه کلید مجازی تبدیل شود. مانند نقاشی روی iPad ، سیستم می تواند نام کامل مکان را بنویسد. در سیستم های قبلی ، فقط یک نامه در یک زمان نوشته شده بود.
ایمنی حوادث
برای محافظت بیشتر مسافران در برابر تصادفات از کنار بدنه ، A8 از سیستم تعلیق فعال استفاده می کند تا ارتفاع یک طرف خودرو را به 8 سانتی متر افزایش دهد.این سیستم با سرعتی بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت فعال می شود و از چهار سنسور برای شناسایی ضربات احتمالی جانبی و انتقال فشار شوک به پایین استفاده می کند. بخشی از درب ماشین.
گیرنده های درب برقی
مکانیزم درایو خیلی موفق نبود ، اما در A8 راحت تر کار می کند. دستگیره های خارجی و داخلی برقی هستند و در لمس یک دکمه ، درب را باز می کنند. البته در فشار بالاتر ، مکانیسم دستی آنها نیز فعال می شود. این سیستم علاوه بر راحتی ، از نظر ایمنی در هنگام خروج نیز دارای اهمیت است. در صورت یافتن باتری دشوار است ، یک کلید در درب صندوق عقب قرار می گیرد و درب راننده برای باز کردن درب به صورت دستی است.
سیستم امنیتی خودرو
برای جلوگیری از باز شدن درب هنگام عبور از اتومبیل یا دوچرخه سواری ، سنسورهای نقطه کور بر حضور وسایل نقلیه در عقب و در صورت خطرناک بودن چراغ های هشدار دهنده در آینه و چراغهای جلو نظارت دارند. درب کناری روشن می شود. پس از فشار دادن دسته ، سیستم درب را با تاخیر 0.8 ثانیه باز می کند. Q7 همچنین سیستم هشدار خروج را ارائه می دهد ، اما فقط A8 به شما امکان نمی دهد در صورت وجود خطر در را باز کنید. این سیستم در هر چهار وسیله نقلیه موجود است و به مدت دو دقیقه پس از روشن یا خاموش کردن وسیله نقلیه فعال است.
بهبود آنتن تلفن همراه
امروزه بیشتر اتومبیل های مدرن دارای سیستم شارژ بی سیم موبایل هستند. تنها کاری که باید انجام دهید اینست که تلفن را در کنسول میانی قرار دهید تا آن را شارژ کنید. اما A8 همچنین عملکرد تلفن همراه را بهبود می بخشد. با این حال ، در یک فضای فلزی محدود ، اینترنت 4G البته کمی ضعیف است. البته این سمت هنوز در انتظار تصویب کمیسیون ارتباطات فدرال در ایالات متحده است. برای استفاده از این عملکرد ، شماره سریال تلفن همراه باید در سیستم اپراتور ثبت شود.

اطلاعاتی در مورد پژو 407

شاید باور کردن کمی سخت باشد اما واقعیت این است که در شرایطی که بتوانیم نگاهی به Peugeot 407 با طراحی شگفت انگیز خود با قیمت پایه 15000 دلار بیندازیم ، ناچار شدیم نسل سوم را بسازیم. بیایید یک خودرو را با قیمت 30 میلیون نفر بررسی و تحلیل کنیم. اولین نسل این خودرو که در برخی از بازارهای اروپا و آمریکای شمالی شناخته می شود ، در اکتبر سال 1990 معرفی شد و با مدل 1991 پرتاب شد.
پس از ورشکستگی دوو موتورز کره جنوبی و انتقال به جنرال موتورز ، کرمان خودرو که نماینده دوو موتور در دهه 1970 در ایران بود ، سالها خواب زمستانی از خواب بیدار شد و از شوک شوکه شد. دوست نامعلوم شریک خارجی خود به یک شرکت دیگر کره ای رفت و با توجه به تاریخچه بسیار خوب این شرکت در این کشور ، وی در رابطه با مدل های مدرن و ارزان قیمت پژو در ایران توانست به توافق با پژو و دو مدل برسد. به مرحله ساخت و فروش بروید.

"لنت 407"

لنت 407 از جنس آلی و کولاری بیشتر برای خودرو های کوچک مناسبند که معمولا با آن ها به صورت تهاجمی رانندگی نمیشود.
اگرچه انتخاب Peugeot 407 و هیوندا ورنا برای نصب داخلی باید به عنوان یکی از معدود گزینه های مناسب از بهترین رانندگان کشور در نظر گرفته شود ، با این حال ، تولید کننده داخلی انتخاب قیمت های غیر رقابتی و سیاست اشتباه را نشان داد. پس از تحویل این دستگاه کامل و بدون خطا!
407 پوند معرفی شده است
خودروی منتخب مدیران کرمان خودرو که نسخه جدیدی از نسل سوم 407 محسوب می شد ، مربوط به سال 2003 است که می توان گفت برخلاف سایر خودروهای مونتاژ شده در کشور که در طول تولید آنها در ایران تولید می شود. و تاریخ فروش در بازارهای جهانی در حال انقضا است. 407 خودرویی نسبتاً مدرن بود که در سال 2005 مونتاژ شد ، اما چرا 407 در بازار ایران شکست خورد؟

"لنت ترمز 407"

وزن پایین خودرو ضمن اینکه توقف را نرم تر و آسان تر میکند،شکل ترکیب لنت ترمز 407 با جنس آلی را حذف میکند در نتیجه ایمنی رانندگی بالا میرود.
شاید برای پاسخ به این سؤال ابتدا باید تعبیر واژه موفقیت را از دیدگاه رهبران داخلی و سپس از دیدگاه مصرف کننده در بازار خودرو پرسید. خلاصه اینکه ، در کشور ما ، جایی که تولیدکنندگان بزرگ و مشهور خودرو سهم بازار قابل توجهی برای تعیین اهداف خود در پشت صحنه دارند ، خودرویی را که متعلق به دو دهه قبل و بعد از فروش چند صد نسخه از این خودرو بود ، مونتاژ کردند. و گرچه به نظر می رسد آنها از این امر راضی هستند ، اما ناگهان با در نظر گرفتن منافع مشتری و بازار ، تولید را متوقف می کند ، بنابراین می توانیم به دنبال معانی دیگری از "موفقیت" در فرهنگ لغت صنعت خودرو ایران باشیم.

"لنت جلو 407"

عیب لنت جلو 407 با جنس آلی این است که نرم است و در نتیجه زود تر ساییده میشود.
به ما بستگی دارد که آیا مدیران کرمان خودرو از فروش محدود      پژو 407 در بازار رضایت دارند یا خیر ، اما اگر بخواهیم دلایل عدم موفقیت 407 در بازار را دریابیم ، بدون شک باید سیاست فروش 407 و ناسازگاری طراحی بیرونی و داخلی را در نظر بگیریم. یادآور می شویم که با خودروی 30 میلیون تومانی همراه با همین دلایل ، واردات گسترده خودروهای خارجی به کشور از اواسط دهه 1980 و سپس افت قیمت این خودروها در مدلهای استفاده شده آنها ، به راحتی با برچسب قیمت ها توسط خریداران ایرانی صورت می گیرد. تعادل و عقلانیت نسبت به خودرویی مانند 407 ، سطح و تجهیزات بالاتری از تجهیزات و اعتبار را به مصرف کنندگان ارائه می دهد.

پژو 407؛ ساده اما خاص
علاوه بر تاریخ غم انگیز حضور 407 در ایران ، گرچه نمی توانیم این خودرو را زیبا بنامیم ، اما باید آن را به عنوان یک خودروی ویژه در بازار 30 میلیون کشور کشور تومان در نظر گرفت. یک پیشنهاد محدودتر نسبت به رقبای خود و کیفیت ساخت قابل قبول در مقیاس داخلی خودرو مونتاژ شده باعث شده تا 407 اتومبیل ویژه و مورد نظر برای کسانی که قصد تغییر خودروهای خود را در آینده نزدیک ندارند ایجاد شود. استفاده از زبان طراحی "سادگی و زیبایی" در این خودرو نیز به این دلیل است که کمتر کسی ظاهر مدل 407 را دوست ندارد و دلپذیر است ، اما همانطور که احتمالاً قبلاً دیدید ، ارائه یک محصول کوچک نیز ارتباط مستقیمی با بازار دست دوم خود دارد. . بنابراین ، نباید انتظار داشته باشید که به محض ورود به نمایندگی خودرو ، 407 فروخته شود.
در مدل های دست دوم خود ، این ماشین اکنون در نمایندگی های اتومبیل دفن می شود ، اما به یاد داشته باشید که در کشور عزیزمان ما نیز کالای اندکی از کالاها با کیفیت تولید در ارتباط است اما این بار نوعی رابطه عکس است! برخلاف سایر اتومبیل های مونتاژ شده که در سالهای اولیه مونتاژ از کیفیت نمونه ای در کشور برخوردار بودند و سپس به تدریج با کمک مهندسین مجرب خانه ، چند سانتی متر فاصله از روی بدنه و شاسی قابل مشاهده بود ، 407 هنوز کیفیت بسیار مطلوبی داشتند. و دارای مجمع است که می تواند تنها نکته مثبت در مورد محدوده محدود 407 در نظر گرفته شود. اما 407 نیز از نظر فنی نسبت به رقبای داخلی خود برتر است. شتاب اولیه قابل قبول و گیربکس کارآمد ، به ویژه در مدل هایی که گیربکس دستی دارند ، این خودرو را در مقایسه با سایر رقبا در بازار 30 میلیون کشور کشور تومن در جایگاه بالاتری قرار می دهند.
این خودرو در جاده از پایداری خوبی برخوردار است و از 140 اسب بخار تند برخوردار است. و 407 اسب بخار قدرت ، که به هر اسب بخار می دهد توده قابل توجهی از هر 14.9 کیلوگرم وزن ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه (در مدلهای دارای گیربکس دستی). ) این ممکن است راننده جوان 407 را تا حدی راضی کند. البته به شرط این که راننده جوان 407 هنگام رانندگی به طراحی ناامیدکننده کنسول و فضای داخلی این خودرو نپردازد. در حالی که در مورد طراحی ظاهری مدل 407 نظرات مختلفی وجود دارد ، و کسانی هستند که به شکل 407 امتیاز ایده آل می دهند ، طراحی داخلی 407 مکانی است که حتی اگر شما طرفدار بزرگ تبلت 407 هستید ، فوراً رتبه رد شده را بدست آورید. انجام شده. پژو 407 که در اماکن تولیدی پژو در اولسان ، کره جنوبی ، پکن ، چین ، کاراکاس ، ونزوئلا و تاگانروگ ساخته شده است ، روسیه ، جنب کارخانه کرمان خودرو ایران ، هم اکنون در دو گیربکس دستی با گیربکس پنج سرعته در دسترس است. چرخ دنده ها و چرخ دنده ها. این دستگاه با جعبه دنده چهار سرعته و نوع درایو و تجهیزات استاندارد مانند کیسه هوا درایور و راننده دوم و همچنین تنظیم الکتریکی در ویندوز ، آینه های جانبی و لامپ های مه شکن ارائه می شود.

ارزان ترین دی اس 3 در جهان

آمار رانندگی و فنی
DS 3 در اروپا با طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزلی به فروش می رسد ، از جمله درمجموع دو مدل دیزل و پنج مدل بنزینی. تقریباً در کلیه نسخه ها با گیربکس دستی یا اتوماتیک قابل خریداری است ، اما به نظر می رسد که مدل بنزینی 110 اسب بخاری وارداتی دارای گیربکس اتوماتیک است. با توجه به غیرقابل پیش بینی بودن اتومبیل های خارجی در ایران ، پرفروش ترین موتورهای بنزینی      DS 3 به طور خلاصه در زیر ارائه می شود.
ارزان ترین دی اس 3 در جهان دارای یک موتور سه سیلندر 1.2 لیتری و یک سری پور تچ اتمسفر است که 82 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 118 نیوتن متر گشتاور. این مدل ، به لطف حداکثر گشتاور 2750 دور در دقیقه؛ در حدود 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. DS 3 میانگین مصرف سوخت با 82 اسب بخار کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر و با سرعت ثابت در بزرگراه حتی به 4 لیتر در 100 کیلومتر نزدیکتر است. حداکثر سرعت این اتومبیل 1100 کیلویی 170 کیلومتر در ساعت است.
پرفروش ترین مدل DS 3 که برای ورود به ایران نیز در نظر گرفته شده است ، دارای موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری و توربوشارژر سری پور تچ است که 110 اسب بخار قدرت را در اختیار شما قرار می دهد. و 205 نیوتن متر گشتاور. حداکثر توان موتور در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 1500 دور در دقیقه به دست می آید. این مدل در حدود 9.5 ثانیه با گیربکس دستی به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند در 10-10.5 ثانیه پس از شروع با گیربکس اتوماتیک و بنزین داخلی به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. همانطور که انتظار دارید از نسل جدید موتورهای سیلندر پژو سیتروئن 3؛ DS 3 با 110 اسب بخار که در نسل جدید پژو 208 نیز یافت می شود ، مصرف سوخت نسبتاً کمی دارد ، بنابراین متوسط ​​مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر حدود 5 لیتر خواهد بود. این شهر در هر 100 کیلومتر از حمل و نقل شهری و بنزین با سرعت ثابت در حدود 4/5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه مصرف می کند. حداکثر سرعت این نسخه از DS 3 200 کیلومتر در ساعت است.
جالب اینجاست که DS 3 در نسخه دیگری با موتور 1.2 لیتری توربو 130 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 230 نیوتن متر که به شما امکان می دهد در 9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسید. برخلاف تصور رایج ، این مدل سوخت کمتری مصرف می کند و به طور متوسط ​​4.5 لیتر در 100 کیلومتر کار می کند. حداکثر سرعت DS 3 با 130 اسب بخار 205 کیلومتر در ساعت است
می توان دو موتور بنزینی دیگر را برای علاقه مندان DS 3 در بازار جهانی سفارش داد اما با قیمتی بیش از 25،000 دلار و 30،000 دلار در نسخه پایه آنها ارزان تر از سایر مدل ها فروخته می شوند. این خودروها مجهز به یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری و یک پیشرانه 165 اسب بخاری سیتروئن THP است. و 210 اسب بخار گشتاور 240 نیوتن متر و گشتاور 300 نیوتن متر. زمان شتاب گیری این مدل ها به 100 کیلومتر در ساعت 8.3 ثانیه و 6.5 ثانیه است ، در حالی که هر دو محصول با متوسط ​​مصرف سوخت 5.5 لیتر در 100 کیلومتر ارائه می شوند.

گزینه های سلامتی
نمایندگی های دی اس در ایران در حال حاضر استاندارد DS 3 را با گزینه های نسبتاً کامل ارائه می دهند و به دلیل مدت زمان طولانی در ارسال و سفارش سفارش ، مدلهای خاصی مانند سریال های عملکردی یا پرستیژ را ارائه نمی دهند. این ماشین ها را می توان با ترکیب رنگ های مختلف خریداری کرد که تقریباً همه آنها با رنگ بدنه سقف متفاوت است. به عنوان مثال ، مدل هایی با قلاب های دریایی ، زرد ، بنفش ، قرمز و بنفش دارای سقف مشکی هستند ، در حالی که یک پوسته سفید و یک نسخه آبی روشن با یک سقف قهوه ای فلزی ارائه می شود. علاوه بر این ، در هنگام سفارش با فروشنده می توان رنگ های مختلفی را ترکیب کرد.

 یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با دوربین عقب ، ناوبری ماهواره ای و سیستم صوتی دنون Hi-Fi با کیفیت بالا است. مناسب برای پخش رادیو ، سی دی ، بلندگوهای بلوتوث ، AUX و درگاه های USB ، اتصال گوشی هوشمند خود از طریق اندروید و اپل کار پلی ، قدرت 12 ولت ، قفل فرمان چرمی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، فرش های DS جلو و عقب ، گزینه های اصلی DS 3. این ماشین در مدل وارد شده به ایران دریچه ای ندارد. صندلی های اسپرت به رنگ چرم مشبک و در بروشور اصلی به آن بلک دینامیک گفته می شود. نوار ابزار مدلهای وارداتی ، همان رنگ بدنه مرکزی است. از دیگر ویژگی های جالب DS 3 می توان به یک خوشبو کننده هوا اشاره کرد که می توان بو و بوی آن را جایگزین کرد و در داشبورد قرار داد.
در خارج ، لامپهای LED با فناوری DS + ویسیشن وجود دارند که بطور مستقل می چرخند و دید گسترده یا متمرکز را برای راننده فراهم می کنند. سنسور نوری ، برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران ، چراغ های در حال اجرا در روز ، چراغ روشنایی LED ، آینه مرکزی الکتروکرومیک با کنترل روشنایی اتوماتیک ، چراغ های روشنایی سه بعدی LED ، چرخ آلیاژ 17 اینچی با پنل سیاه ، تریم های جانبی کروم ، آینه های تاشو کنتور برقی با درایو برقی و گرمایش با رنگ های براق ، دم دستی های با روکش کروم ، اسپویلر عقب و پنجره های دودی دودی از دیگر گزینه های DS 3 در ایران هستند.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
حدود 8 سال از طراحی DS 3 می گذرد. ​​این اتومبیل در سال 2009 به عنوان یک محصول 5 ستاره شناخته شد که توسط صندوق تست ایمنی اتومبیل اروپا تصویب شد ، اما از آن زمان تاکنون؛ این استاندارد با استانداردهای جدید بررسی نشده است. با توجه به ویژگی های خوب DS 3 اصلی از نظر استقامت بدنه ، می توان به نمونه اولیه 2017 اعتماد کرد. تست تصادف 2009 DS 3 را در زیر مشاهده کنید که تفاوت چندانی با نسخه فعلی پلتفرم و امنیت شاسی ندارد.
نتایج تست تصادف یورو NCAP نشان می دهد که DS 3 برای همه مسافران در همه نوع برخورد 87٪ ایمنی ایجاد می کند. برای کودکان 71٪ است.

هاچ بک 207 هنوز یک خودرو پر رونق

سدان پژو 207 وارد بازار شد ، در حالی که هاچ بک 207 هنوز یک خودرو پر رونق بود. اگر به یاد بیاورید ، پژو 206 SD نیز مورد استقبال خوبی از بازار قرار گرفته است. زیرا با گذشت سالها ، بزرگترین مشکل خانواده 206 - کمبود مکان - حل خواهد شد. پس از ورود به بازار 206 SD ، کارشناسان انتقاد کردند که چرا به روزرسانی و انتقال 206 به سدان منجر به کیفیت شده است. امید است که چنین انتقادی علیه سدان peugeot 207 ابراز نشود و شکایات قبلی برطرف شود.
از همه مهمتر ،         سدان پژو 207 با ویژگی های مثبت سلف خود به روز شده است. به عبارت دیگر ، صندوق peugeot 207 به همراه همه تغییراتی که بعد از سال 207 ایجاد شد ، به سدان خانواده تبدیل شد و به عنوان سدان 207 شناخته شد. لطفا توجه داشته باشید که 207 صندوق پول نیز به عنوان "صندوق عقب پژو 207i" ، "صندوق اتوماتیک 207" شناخته می شود. "و" 207 sd. "
پول نقد پژو 207؛ طراحی بیرونی
طراحی خارجی:
طراحی سدان پژو 207 بسیار اندک است. اضافه شدن لامپ های LED به چراغهای جلو و چراغهای جلو و همچنین طراحی جدید آینه های جانبی و چراغهای جلو تغییراتی در طراحی بیرونی خودرو نسبت به مدل قبلی است. 207 قبلی از 206 آینه استفاده می کردند. نگاهی گذرا به 207 بوکسور نشان می دهد که آینه ها و چراغهای جلو مجدداً طراحی و مدرن شده اند.
اضافه کردن اسپویلر به قسمت عقب خودرو از مواردی است که باعث بهبود ظاهر می شود.
طراحی پژو 207 در طراحی بسیار شبیه به پژو 206 SD است.
طراحی داخلی:
وقتی برای اولین بار وارد فضای داخلی یک سدان پژو 207 می شوید ، یک صفحه هفت اینچی چشمک می زند. صفحه نمایش لمسی است و مجهز به سیستم چندرسانه ای است. به طور کلی ابعاد صندلی ها و فضای نشیمن 207 تکرار شده و مشابه گذشته است و تغییرات عمده ای در داشبورد ایجاد شده است. سیستم GPS مجهز به داشبورد و فرمان ویژه از جمله سایر لوازم جانبی اضافه شده به جعبه 207 است که بدون شک در طراحی داخلی جذاب کابین به طور جدی تأثیر خواهد گذاشت.
لطفا توجه داشته باشید که دکمه های روی فرمان همچنین به شما امکان می دهد سیستم صوتی را کنترل کرده و گوشی را تعمیر یا آسیب رسانده باشید.
اثاثه یا لوازم داخلی 207 SD از پارچه ساخته شده است.
پول نقد پژو 207؛ مشخصات فنی
مشخصات جعبه پژو 207 در زیر. این خودرو از لحاظ مشخصات فنی هیچ تفاوتی با هاچ بک ندارد.
سدان پژو 207 از پیشرانه 1600 سی سی TU5 استفاده می کند. پیشرانه می تواند 105 اسب بخار را توسعه دهد. در 5800 دور در دقیقه ، گشتاور تولید شده توسط این موتور 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. پژو 207 در 12.6 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و در کل شهر و بعد از آن مصرف کل سوخت 7.3 لیتر در هر صد کیلومتر است. 190 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعتی که می توانید با 207 گیربکس بدست آورید. ظرفیت این سدان 50 لیتر و استاندارد آلودگی آن 4 یورو است.
سیستم ترمز 207 sd با سیستم ترمز ضد قفل ABS سازگار است. ترمزهای دیسک جلو و عقب. علاوه بر این می توان ترمزهای جلو را خنک کرد.
این خودرو در حال حاضر با گیربکس اتوماتیک چهار سرعته در دسترس است. با توجه به مشخصات فنی ذکر شده ، خودروی سدان پژو 207 می تواند رقیب خوبی برای خودروهایی مانند تخت خواب دنا پلاس ، تندر پلاس و B30 باشد.

پول نقد پژو 207؛ تجهیزات و تجهیزات کمکی
آینه های جانبی پژو 207 مجهز به سیستم گرمایش کاملاً اتوماتیک هستند. سیستم ناوبری ماهواره ای ، دوربین دید عقب ، سنسور معکوس ، کروز کنترل ، فرمان برقی ، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو از جمله لوازم جانبی صندوق پول 207 است.
در اینجا چند ویژگی دیگر از سدان پژو 207 آورده شده است:
سیستم چندرسانه ای پژو 207 دارای درگاه های USB ، DVD و بلوتون است.
فرمان دارای تعدادی دکمه کنترل است. همانطور که در بخش طراحی داخلی گفته شد ، این کنترلرها کنترل سیستم صوتی و تماسهای تلفنی شما را آسان می کنند.
چراغهای جلو نیز چراغ روشنایی روز دارند. علاوه بر این ، این قابلیت به قابلیت رفتن به درب افزوده شد و جعبه ابزار برای دماسنج به داشبورد پژو 207 اضافه شد.
یکی از مزایای فرمان تلسکوپی عملکرد بالای رانندگی است که به این خودرو مجهز شده است.
چرخ های آلومینیومی 14 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای قابل تنظیم و چراغهای روشنایی ، چراغهای مه و جلو ، عقب ، بالابرهای شیشه ای جلو و عقب ، چراغهای قابل تنظیم با ارتفاع و صندلیهای عقب تاشو. سایر لوازم جانبی شامل سدان پژو 207 است.
پول نقد پژو 207؛ تجهیزات ایمنی
موارد زیر مربوط به تجهیزات ایمنی سدان پژو 207 است:
سیستم ترمز ضد قفل ABS با EBD و EBA
کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو
کمربند ایمنی جلو دارای سه نقطه در جلو و کمربند ایمنی عقب دارای سه نقطه است
سیستم خاموش کردن سوخت اضطراری
زنگ هشدار برای دسترسی غیرمجاز
قفل مرکزی ، عدم تحرک ، قفل کودک و ایزوفیکس
ما به طور خلاصه از نظر تجهیزات و ویژگی های اضافی به تیم تلسکوپی اشاره کردیم. دلیل اینکه ما از این تجهیزات محافظ می نامیم این است که ، به دلیل انعطاف پذیری بالای آن ، معمولاً خدمه تلسکوپی در حوادث شدید شکسته نمی شوند و فقط حالت ها را تغییر می دهند. این ویژگی بسیاری از خطرات احتمالی را از بین می برد.
توجه: ایزوفیکس صندلی اتومبیل و کمربند ایمنی است که در برخی از وسایل نقلیه ساخته شده است.
در ادامه این مقاله ، به برخی از نقاط قوت و ضعف سدان پژو 207 می پردازیم که قابل پیش بینی و دقیق است؛ زیرا قبل از اینکه خودرو در بازار ظاهر شود ، ناعادلانه نیست در مورد نقاط قوت و ضعف صحبت کرد. این ایده خوبی است که ابتدا این خودروی جدید را با چند راننده امتحان کنید. سپس بیایید به جوانب مثبت و منفی نگاه کنیم.
پول نقد پژو 207؛ نقاط قوت
جعبه 207 از موتور TU5 استفاده می کند. با استناد به تاریخچه این موتور در خودروهایی مانند هاچ بک 206 ، می توان گفت که این اتومبیل نه تنها سوخت زیادی مصرف نمی کند؛ این چند قدم جلوتر از رقابت در همان رده EF7 است.
چراغهای جلو ، آینه های جانبی و اسپویلر در جذابیت طراحی بیرونی بسیار چشمگیر هستند و لهجه های پارچه ای و عناصر موجود در داشبورد باعث می شوند طراحی داخلی 207 مدرن تر و جذاب تر شود.
سیستم فرمان برقی یکی از اصلی ترین دارایی های 207 sd است.
فضای کافی در صندوق عقب این خودرو وجود دارد.
گیربکس اتوماتیک پژو 207 یکی از نقاط قوت آن است.
تجهیزات و امکاناتی مانند ایزوفیکس و روشنایی مناسب برای مشاهده درهای خانه. اعلام سازنده با چنین ابزاری باعث می شود که این خودرو از لحاظ ایمنی و لوازم جانبی برتری نسبت به رقبا داشته باشد.
پول نقد پژو 207؛ نقاط ضعف
عرضه محدود یکی از بزرگترین ایرادات 207 کاش است. اما یک دلیل منطقی وجود دارد که می توان این مسئله را یکی از نقاط ضعف دانست. صندوق پولی 207 نسبتاً گران است و هرکسی قادر به پرداخت آن نیست.
افرادی وجود دارند که پیش بینی می کنند گیربکس سدان پژو 207 به دلیل چهار سرعته بودن آن به اندازه کافی سریع نخواهد بود. در این حالت می توانید بعد از رانندگی نظر نهایی را بیان کنید.
امروزه بیشتر قطعات مورد استفاده در اتومبیل ها چینی هستند. برای اینکه کیفیت قطعات در رده پایین و کیفیت پایین قرار بگیرند ، باید با سدان پژو 207 آشنا شویم.
این ماشین حدود 60 کیلوگرم از مدل هاچ بک سنگین تر است. هرچه دستگاه سنگین تر شود ، شتاب به طور طبیعی کاهش می یابد. شتاب تا 207 اسب بخار 12.6 ثانیه است. در حالی که هاچ بک پژو 207 دارای شتاب 11.6 ثانیه است.

بررسی بدنه هیوندا ورنا

پس از بررسی بدنه   Hyundai Verna ، به کابین رسیدیم ، طراحی آن مانند بدن آن بسیار ساده و به دور از هرگونه جذابیت است. گویی تنها مأموریت این خودرو تحویل شما به مقصد شما بوده است. بنابراین ، طراحان ورنا عناصر زیبایی یا خنده دار را برای ساکنان این سالن فراهم نکردند. ماده ای که در بیشتر قسمت های پلاستیک استفاده می شود خشک است اما بسیار بادوام است.
خودروی هیوندای ورنا با دو نسخه 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار کشورمان عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری مجهز به موتور 12 سیلندر 4 سیلندر است که 90 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 129 نیوتن متر به لطف گیربکس 5 سرعته دستی روی چرخ های جلو. تحویل دادن. این خودرو در 10.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و به حداکثر سرعت 189 کیلومتر در ساعت می رسد.عرفی مصرف این موتور در چرخه شهری 7.6 لیتر و در چرخه های جاده و ترکیبی به ترتیب 5.7 و 6.6 است. هیوندای ورنا در نتیجه آزمایش اورژانس مرکز استاندارد و ایمنی اروپا ، ایمنی از 3 ستاره ایمنی دریافت کرد که نسبت به اتومبیل های داخلی و بدون ستاره های ایمنی ایمن تر است.
در مورد نسخه اتوماتیک ، قدرت موتور 1.6 لیتری قادر به تولید 105 اسب بخار است. و 143 نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می کند. در مورد تجهیزات هیوندای ورنا ، باید اعتراف کنیم که در واقع اهمیتی ندارد و فقط می توانیم چراغ های مه شکن جلو و عقب ، لیفتراک برقی و عقب برقی ، تنظیم دستی تاشو ، صندلی عقب با عملکرد تاشو ، تنظیم دستی صندلی های جلو و درایو دستی را تنظیم کنیم . تنظیمات فرمان اشاره شد.
بررسی هیوندای ورنا
Hyundai Verna زیر مجموعه شرکت هیوندااست و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا در واقع همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما وجود دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. در یک زمان ، ورنا به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نمی توانست در کشور ما موفق تر باشد. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک وارد ایران شد.
نکات مثبت هیوندای ورنا
پایین آمدن خودرو - سواری نرم و ساکت - کیفیت ساخت خوب.
امتیازات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - کشش موتور ضعیف ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
رتبه بندی خبره هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 در بازار ایران ظاهر شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.

هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. در حالی که ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران مانند سایر کشورها است ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی نیز نداشت.
بی تردید هیوندای ورنا از نظر ظاهری بسیار جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و بیشتر افراد مسن و خانواده قصد خرید آن را دارند. با این حال شما به هیوندای ورنا نگاه می کنید ، هیچ جذابیتی برای آن پیدا نخواهید کرد ، اما هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، زیرا طراحی ورنا سالها پیش برمی گردد و نباید انتظار یک ماشین مدرن از آن را داشت.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز ساده است و پلاستیک زیادی در کابین استفاده می شود. البته ، ورنا در مقایسه با اتومبیل های رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 خیلی ضعیف نیست و ما تصمیم می گیریم آن را برای شما واگذار کنیم.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 سیلندر 1.5 لیتری آن 91 اسب بخار نیرو و 131 نیوتن متر گشتاور را تحویل می دهد و از طریق گیربکس دستی 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر می خواهید یک نسخه اتوماتیک بخرید ، شایان ذکر است که قدرت در این مدل از یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار و 143 نیوتن متر گشتاور برای انتقال نیرو به چرخ های جلوی یک سطل تولید می کند. . گیربکس 4 سرعته اتوماتیک.
به این ترتیب ، هیوندای ورنا را نمی توان یک خودروی قدرتمند قلمداد کرد و از عملکرد بالایی نیز می توان انتظار داشت و برای مصارف ساده شهری مناسب تر است. بنابراین ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، در عبور از مسیرهای سربالایی مشکلات زیادی دارد و کمی شما را ناامید می کند. البته وننا ویژگی منفی دیگری نیز دارد که عدم گزینه ها و ویژگی هاست و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات نیز باید خودتان آن را نصب کنید.
با وجود همه اشکالاتی که در بالا ذکر شد ، ورنا یک ماشین ارزان قیمت است و شما مجبور نخواهید شد در طولانی مدت به یک تعمیرگاه بروید. کیفیت خودرو برای چندین سال در حین استفاده حفظ می شود و می توانید از این امر مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ، پیشنهاد ما این است که اولویت خرید خودروهای صفر کیلومتر را در اولویت قرار دهید و اگر می خواهید هیوندای ورنا را خریداری کنید ، باید نسخه های کم کار را در اولویت قرار دهید.

هر آنچه باید در مورد خورد میتسوبیشی پاجرو

کراس اوور کلاس کوچک و متوسط ​​، خارج از اتومبیل های دیگر. تقاضا در سالهای اخیر بیشترین رشد را داشته است. در حال حاضر نه تنها جوانان بلکه افراد میانسال و خانواده های بزرگ ترجیح می دهند سوار بر شاسی ها در سدان های معمولی و حتی لوکس سوار شوند. در نتیجه خودروسازانی مانند تویوتا و بی ام و بیشترین میزان فروش متقاطع را در سالهای آینده پیش بینی می کنند.
آغاز دهه 1970 ، هنگامی که واردات خودروهای خارجی محدود و نسبتاً کوتاه مدت بود ؛ Mitsubishi Pajero تنها شاسی بلند مدرن در بازار ایران بود. با وجود مجهز بودن به نیسان پاترول به پارسا خودرو و مدل های قدیمی لندرور و لندکروزر به عنوان چند گزینه برای علاقه مندان به شاسی ،     میتسوبیشی پاجرو توانست با خرید و کیفیت مناسب و امکانات خوبی توجه خریداران ثروتمند زمان خود را به خود جلب کند. پاجرو به همراه سدان ورزشی لنسر ، خاطرات خوبی با نام تجاری میتسوبیشی ایرانی را به جا گذاشت.
میتسوبیشی موتورز حدود یک قرن پیش تاسیس شد. قبل از اینکه تولید کننده خودرو شوید ، این گروه صنعتی به عنوان غول کشتی سازی ژاپن شناخته می شدند ، اما با ظهور اولین اتومبیل بنزینی با تولید انبوه در سال 1917 ، به اولین تولید کننده ژاپنی اتومبیل های صنعتی تبدیل شد. میتسوبیشی تا دهه 1980 یعنی زمانی که به یکی از سودآورترین مارک های اتومبیل در جهان تبدیل شد ، به رشد خود ادامه داد ، اما با ظهور دهه 1990 ، شاهد کاهش فروش و کمبود سرمایه بود. قدیمی ترین خودروساز ژاپنی در اواخر قرن شکست خورد و در نهایت مجبور شد تمام خطوط تولید خود را در خارج از کشور بفروشد. شاید بتوان نیسان را ناجی میتسوبیشی قلمداد کرد ، زیرا با خرید 34 درصد از سهام این برند ، تولید کنندگان لنسر و Pajero را از ورشکستگی نجات داد. خودروهای مدرن میتسوبیشی ، از جمله شاسی بلندهای هایتلند اوتلندر و ASX ، که هم اکنون در ایران واقع شده اند. آنها با نمایی فراتر از مدلهای قبلی ارائه شده اند. این نشانه سرمایه گذاری خوب و مدیریت عالی گروه رنو-نیسان به رهبری میتسوبیشی است.
تا سال 2010 ، اوتلندر و پاجرو تنها شاسی بلند با کیفیت میتسوبیشی بودند. این خودروساز ASX را در طبقه ای از کراس اوورهای کوچک بر اساس سکوی مدل RVR که به عنوان هاچ بک معروف است ، مانند مینیون معرفی کرد. این خودرو در بسیاری از نقاط جهان از جمله ایالات متحده موجود است. معروف به اوتلندر اسپرت ، این سومین RVR نسل در تاریخ نام تجاری تولید کننده است. میتسوبیشی ASX با نسل اول خود هنوز در بازار جهانی قرار دارد اما با فیس لیفت 2017 جذابیت بیشتری پیدا کرده و هم اکنون در ایران فروخته می شود.

جالب اینجاست که سکوی میتسوبیشی ASX با نام GS با کدگذاری در سال 2005 و با همکاری گروه میتسوبیشی دایملر-کرایسلر (مالک سابق مرسدس بنز در آلمان و کرایسلر در آمریکا) ساخته شد. با اصلاحات جزئی ، از این پلتفرم همچنین در لنسر ، اکلیپس کروز ، جیپ کامپاس و Jeep پاترول ، کرایسلر 200 ، سیتروئن C4 و پژو 2008 استفاده شد. هم اکنون ASX با 7 نوع فنی مختلف در خطوط تولید در ژاپن ، برزیل ، چین ، اندونزی قرار دارد. و مالزی ، در حالی که سال آینده آن را با یک موتور هیبریدی پلاگین ارائه می شود. ASX در حال حاضر بعد از مزدا CX-3 پرفروش ترین متقاطع جمع و جور در بسیاری از نقاط جهان از جمله استرالیا است.

ظاهر در طراحی و بدنه
تفاوت اصلی ASX 2017 با نسخه قبلی نمای جلوی آن با شیشه جلو و لوازم جانبی کرومی است. زبان طراحی جدید در محصولات میتسوبیشی ، اوتلندر و ASX مانند هیچ کس دیگر تحت تأثیر استفاده از قطعات کرومی براق با الگوی زیگزاگ در امتداد شیشه جلو اتومبیل و در امتداد چراغهای جلو قرار گرفته است. نمای ASX به قدری از لحاظ هنری طراحی شده است که از نظر مدل قبلی متفاوت از بیننده به نظر می رسد و در عین حال با حداقل هزینه و حتی با همان چراغهای جلو مانند قبل انجام می شود. در مقایسه با مدل 2010 ، ASX جدید نمایانگر ظاهری اسپرت تر و جوان تر است ، به نظر می رسد تا حدودی لوکس و جذاب باشد.
نمای جلو ، به لطف پنل های کرومی ، چراغهای جلو و شیشه جلو کاملاً از بدنه جدا شده اند. برای این کار از قطعات فلزی و براق در قسمت بالایی و در تمام وسایل اصلی استفاده شده است. شیشه جلو و مجرای هوا در مرکز سپر از فلز آهنی و طبیعی ساخته شده است تا یک ترکیب هماهنگ با خطوط موازی ایجاد شده و در گوشه ها خم شود. میتسوبیشی ASX از اتصالات گرد و نسبتاً متداول در طرفین سپر استفاده می کند که دارای موقعیتی سیاه و پلاستیکی هستند. طراحی پیشرفته چراغهای جلو شامل سپر ، اتصالات کرومی و تقسیم کننده هوا است که در قسمت پایین رنگ بدنه یکسانی دارد.
در نزدیکی زمین ، ما یک تکه پلاستیک را می بینیم که در سفرهای خارج از جاده شکننده به نظر می رسد. به طور کلی ، طراحان میتسوبیشی به طرز ماهرانه ای از پلاستیک سیاه در سپر ASX استفاده می کنند تا اقتصادی تر ، لوکس تر به نظر برسند و فراتر از محدوده یک محصول ارزان قیمت باشند. از دیگر جنبه های مثبت در طراحی نما برای ASX می توان به حجم جذاب هود اشاره کرد که باعث ایجاد احساس اسپرت خودرو با خطوط هماهنگ آن می شود. وجود ظروف شیشه ای در زیر چراغهای جلو گزینه ای استاندارد در ASX است که برای شاسی های لوکس معمولی است.
از بیرون تفاوت چندانی بین مدل جدید ASX و مدل 2010 وجود ندارد ، اما چرخ های جدید طراح 18 اینچی جذاب تر هستند. خط ولوم اصلی در امتداد دسته ها از چراغ های عقب تا بال جلو گسترش یافته است ، در حالی که در قسمت پایین و روی پدال ها ، برآمدگی دیگری برای بدنه برای اتصال خم در جلو و جلوی عقب وجود دارد.