تست خودرو هیوندا ورنا

تست     hyundai Verna
ما پدرش را بهتر از او می شناسیم؛ hyundai Verna. پدیده ای که در اواسط دهه 1980 یک کالای لوکس  در بازار ایران محسوب می شد. فضای زیرزمینی خیلی زود جای خود را در بین خانواده ها گرفت. البته جوانان نیز خاطرات خوبی از این موضوع داشتند.
ورنا در شرایطی تبدیل به بازار ایران شد که وی و برادر دیگرش آوانته به دلیل کمبود تعداد زیادی چینی ، اوقات خوبی را در این کشور گذراندند. ورنا ، آوانته و بسیاری دیگر از اتومبیل های کره ای و ژاپنی از اواخر دهه 1980 به دلیل وجود چینی های باکیفیت و با کیفیت ، قربانی سونامی شده اند. با این حال ، این بازار همچنان به دنبال خودرویی است که علاوه بر کیفیت و قابلیت اطمینان برند ، دارای قیمت های مقرون به صرفه نیز می باشد. ده سال بعد ، ورنا جای خود را به ورنا داد و الانترا جانشین آوانته شد. دانستن اینکه کمتر کسی می دانستند که این تغییر در واقع بازی با نام ها است.
بازگشت ورنا به بازار ایران در حدود سال 1992 رخ داد. این محصول متعلق به نسل سوم محصولات خانواده است که اولین بار در سال 2011 معرفی شد. سری ورنا از بازارهای نوظهور مانند ترکیه ، کلمبیا ، هند ، اندونزی ، روسیه ، مکزیک و چین مورد ستایش قرار گرفته است. به نظر می رسد عجیب به نظر برسد ، اما این نسل هنوز در سایت های نیجریه ، موزامبیک ، الجزایر و البته ایران تولید می شود.
ساخت یک سدان ورنا در ایران ممکن است طرفداران بزرگی داشته باشد ، اما بعد از آن دوباره آب بر روی نسخه هاچ بک این خودرو هدر می رود. حداقل 138 آمریکایی عاشق مدل 1.6 لیتری است. در استرالیا ، همان ورنا موتورهای دیزلی را دوست دارند. هندی ها موفق باشید. در مکزیک حتی به عنوان دوج ورنا نیز شناخته می شود. خوب است بدانید که کرایسلر شریک تجاری هیوندای در برخی بازارها است.
طراحی بیرونی
ورنا زبان نرم و محافظه کار دارد. چهره های خنده دار که واقعاً یکی از کلیدهای موفقیت است. اغراق در مورد این دستگاه صدق نمی کند. این نیز در بازی آرام از زوایای طرفین دیده می شود. البته این کره ای ها چندان خیالی نیستند. شجاعت قابل قبول در طراحی بصری ، به ویژه با توجه به چراغهای جلو و چراغهای روشن ، به صورت مه آلود و البته در کوره روی شیشه جلو اتومبیل آشکار می شود. از این گذشته ، این ماشین یکی از کودکان دوران مدرن هیوندای است.

به محض دیدن بیننده ورنا ، بیننده از این امر مطمئن خواهد شد. نه تجملاتی اغراق آمیز و نه سدان خسته کننده. با توجه به خطر تبدیل شدن ورنا به یک خودروی اسپرت ، هیوندای از استفاده از طیف LED ساده در چراغهای جلو مراقبت کرده است. یک استراتژی خوب که به خودرو جلوه ای مدرن بخشیده و در بحث در مورد چراغ های در حال اجرا در روز خیلی زیاد پیش نمی رود. مهندسان طراحی جسورانه برای جلوگیری از نزدیک شدن اتومبیل به "سدان پیرمرد" ، جسورانه هایی را بر روی کاپوت خودرو ایجاد کردند. استراتژی محافظه کارانه این خودرو حتی در رینگ ها نیز قابل مشاهده است. طراحی ساده و البته شگفت انگیز است که ممکن است در نگاه اول مدرن به نظر نرسد اما همیشه مد محسوب می شود.
علاوه بر این ، پیشرفت های تکنولوژیکی هیوندای در طراحی قابل توجه است. جایی که دسته ها دقیقاً در امتداد زاویه جانبی در یک شیب دقیق و محاسبه شده قرار دارند. واضح است که طراح می خواست از ستون D (ستون سوم) حداکثر استفاده کند تا فضایی برای سرنشینان عقب بهتر و بیشتر شود. تلاش هایی که البته خیلی موفقیت آمیز نبودند و انحراف نهایی کمی بیشتر از حد انتظار است.

زبان گرافیکی ورنا در پشت نیز احتیاط و ارزش دارد و سنت ها را حفظ می کند. کشش تقریبا تیز چراغهای عقب از هر دو طرف ، کمی شوالیه را به او بخشید.
حدود چهار یا پنج سال از زمان ظاهر شدن این خودرو در بازار ایران می گذرد ، اما فلسفه طراحی هنوز تازه است. علاوه بر موارد فوق ، ورنا به عنوان نمونه ای از مدل در طراحی بدنه نیز شناخته می شود. هیوندای اصول صدا را به طور کامل پیاده سازی کرده است. چراغهای جلو از بدنه تا چه حد است ، یا چگونه بالها به سمت درها خم شده اند ، ممکن است برای یک خریدار متوسط ​​چندان بزرگ به نظر نرسد ، اما در آخر آن سال ها به نظر می رسد مانند یک سدان مدرن است.
فضای درون
ورق ناگهان به اتاق ورنا برمی گردد. انگار همه چیز به طور ناگهانی در حال گذر از یک انقلاب است. هرچه هیوندای در طراحی بیرونی به دسته بیشتری برخورد کند ، به جوان ترهای داخل کابین نزدیک تر می شود. البته ، در مورد ورزش ورزشی مانند نسیس یا لوکس های پرمحتوا مانند گرانجور فکر نکنید. فضای داخلی ورنا با کلاس این خودرو قابل مقایسه است. با این حال ، دنیای درونی این هیوندای با دنیای خارج متفاوت است.
ترکیب فوق العاده ای از خطوط منحنی و زاویه های شکسته احساس جالبی را به شما می دهد. به نظر می رسد استفاده گسترده از پلاستیک فشرده شده به عنوان زیرساخت اصلی داشبورد و کنسول به دلیل مشکلات اقتصادی توجیه شده است. نور آبی نرم در پشت آمپلی فایر و دستگاه های تعبیه شده حس می کند. باز هم ، در اینجا شاهد کنترل هیوندای بر طراحی هوشمند هستیم. اگرچه کابین ورنا تا حدی رادیکال است ، اما مشارکت در این واحد زیاد نشده است. نمایشگر این کنسول 7 اینچی از همان ابتدا مدرن بودن کره را نشان می دهد. شکل میراگرهای تهویه مطبوع نقش مهمی در طراحی چشمگیر داخلی دارند. با این وجود ، به دلیل در دسترس بودن چندین قطعات یدکی و قابلیت های ماژولار سیستم سرگرمی الکترونیکی خودرو ، مدل استاندارد معمولاً با سیستم صوتی جدید و صفحه نمایش بزرگ بیفور جایگزین می شود.
اگر ماشین قبلی شما تندر 90 بود ، مطمئناً با آن زبان متحیر خواهید شد. اما برای کسانی که روزانه اتومبیل می رانند یا حداقل اسب کره ای دارند ، ورنا نمی تواند چیز جدیدی درباره این مدل بگوید. دکمه ها و دهه شصت ها تا حد امکان ساده هستند. شاید اگر برندی غیر از هیوندای محکوم به کلیشه بود. صندلی ها ، چرخ های فرمان ، پاروها ، مواد سقف ، فرمان و دسته به همان اندازه کم است ، اگرچه آنها مطابق با استانداردهای هیوندای هستند.
باز هم ، محدودیت های قیمت برای بهبود طراحی ارگونومیک صندلی ها ، دست هیوندای را بسته اند. نه اینکه بگوییم رانندگی این خودرو کسل کننده است ، اما برای اینکه صداقت داشته باشید ، باید حداقل یکی دو نفر از تهران را در شمال متوقف کنید. قبلاً گفتیم که فرود زود هنگام از یک شیب سقف ، نشستن مسافران ردیف را در ردیف عقب دشوار می کند. اما این را بخاطر بسپار که صندلی پا برای راننده و دانش آموز و همچنین برای مسافران عقب عالی است.

طراحی داخلی خودرو میتسوبیشی لنسر

متوسط ​​مصرف سوخت این مدل 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است. Lancer GT محدودیت قانونی برای ورود به ایران ندارد. اما با توجه به قیمت 24000 دلار در بازار جهانی ، تقاضا برای آن اندک است.
امکانات و گزینه های رفاهی
امروز ایران یک لانچر 1.8 لیتری را ارائه می دهد که از نظر امکانات فنی و راحتی نسبتاً کامل است. علاوه بر گیربکس CVT ، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون یک سیستم تعلیق جلو ساده ، سیستم تعلیق عقب چند پیوندی ، فرمان قدرت تلسکوپی ، خنک کننده ترمزهای دیسک جلو و ترمز دیسک عقب خواهد بود. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، چراغ های مه شکن ، گلگیرهای عقب و چرخ های 18 اینچی گزینه های دیگری هستند که Lancer در مدل های ارزان قیمت یافت نمی شود. چراغهای اصلی علاوه بر روشن و خاموش کردن خودکار ، سیستم چرخشی را دارند که همزمان با فرمان کار می کنند.
کابین لنسر صندلی های چرمی مخصوص مسافران جلو و صندلی های برقی را برای راننده گرم کرده است. علاوه بر صفحه نمایش 6.4 اینچی که بزرگترین گزینه برای این خودرو است ، یک سیستم صوتی با کیفیت بالا راکفورد وجود دارد که با 4 بلندگو و 2 صدای توییت کار می کند. اتصال تلفنی از طریق بلوتوث ، پخش فایلهای چندرسانه ای از طریق درگاه USB و پیمایش ماهواره ای نیز در لانچر وارد شده موجود است. از دیگر مشخصات آن می توان به سانروف ، فرمان ، سنسور باران ، دوربین پارکینگ ، سنسورهای جلو و عقب ، آینه های جانبی گرم شده ، واشر چراغ جلو ، تنظیم چراغ جلو و تهویه مطبوع اتوماتیک اشاره کرد.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
همانطور که از محصولات مارک دار مانند میتسوبیشی انتظار می رود ، لنسر همچنین دارای پنج ستاره ایمنی از صندوق رسمی آزمایش تصادف اروپا است. با این حال ، تست های رسمی این خودرو در سال 2009 انجام شد و فناوری های مدرن ایمنی مانند سیستم ترمز اتوماتیک پذیرفته نمی شوند. با این حال ، از واکنش و استقامت این خودرو در برخوردهای مختلف بسیار استقبال می شود.
انستیتوی اروپایی نتایج تست تصادف ایمنی خودرو نشان می دهد که لنسر 81٪ ایمنی را در انواع برخورد برای یک مسافر بزرگسال فراهم می کند. تاکنون این شاخص برای کودکان 80٪ خواهد بود. عابران پیاده 34٪ احتمال زنده ماندن در تصادف رانندگی را دارند. زیرا لنسر از فناوریهای امنیتی مدرن مانند ترمز اتوماتیک و هشدار برخورد استفاده نمی کند. با توجه به این ، امتیاز گزینه های محافظت از این محصول در سال 2009 حدود 71 درصد بود.

نسخه در حال حاضر فروخته شده از لنسر دارای تمام ویژگی های امنیتی در نوع خود است. پرتابگر 1.8 لیتری شامل هفت کیسه هوا ، از جمله دو کیسه هوا دو مرحله ای برای راننده و سرنشین جلو ، دو کیسه هوا جانبی ، دو کیسه هوا با پرده و یک کیسه هوا برای زانوی راننده است. کمربند ایمنی سه نقطه ای برای صندلی های جلو و عقب به صندلی مخصوص مسافر جلو مجهز شده است. این سیستم مجهز به سیستم ضد سرقت ضد سرقت ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، کنترل پایداری فعال (ASC) ، کنترل کشش (TCL) ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) و ترمز کمکی (BA) است.
تست رانندگی و کیفیت رانندگی
برای سدان های با تجربه کامپکت و مشهور دنیا مانند هیوندا ورنا ، کیا سراتو و تویوتا کرولا، لنسر متفاوت خواهد بود. تجربه رانندگی یک اتومبیل اسپرت در محصول میتسوبیشی کاملاً احساس می شود و راننده را متهم می کند. صندلی های جلو در وضعیت عالی هستند و دید خوبی دارند. آنچه لنسر را از بسیاری از سدان های دیگر دنیا جدا می کند هندلینگ عالی و تعادل یک اتومبیل است که خود را در گوشه گوشه ثابت کرده است. حتی بدون داشتن سیستم کنترل ASC ، لنسر در برابر بارهای ناگهانی فرمان قابل اعتماد و قابل کنترل به نظر می رسد.
یکی از اشکالات تجربه رانندگی لنسر عایق نویز داخلی است که اگرچه از محصولات چینی بهتر است اما با نسخه جدید کرولا به خصوص ورنا قابل مقایسه نیست. آنقدر ترسناک است که با سرعتی بالاتر از 80 کیلومتر در ساعت صدای باد در خودرو شنیده می شود ، گویی یکی از پنجره های عقب باز است. کمبود نیرو تأثیر عمده ای بر راننده لنسر دارد و مطابق انتظارات خودروهای نسبتاً گران نیست. یکی از عجیب ترین دستگاه های لنسر گیربکس CVT است که نسبتاً آهسته است و با رسیدن به سرعت های بالاتر از 4000 دور در دقیقه ، نسبتاً آهسته به نظر می رسد. حتی با امکان تغییر جعبه دنده دستی 6 سرعته در پشت چرخ ، لنسر شتاب قابل قبولی ندارد. مهندسان میتسوبیشی ممکن است باعث کاهش مصرف سوخت برای تسریع لنسر شوند. از آنجا که گیربکس خودرو کمتر از دو سال پیش معرفی شده است.
پیش از این خاطرنشان شده بود که صندلی ها و صندلی های لنسر از کیفیت عالی برخوردار بوده و فضای مناسبی را فراهم می کند ، خصوصاً برای سرنشین عقب در بالای سر؛ با این حال ، زانو افراد بلند قد در صندلی های ردیف دوم فاصله کمی از صندلی های جلو خواهد بود. لنسر - اتومبیل پنج نفره؛ اما طبق معمول ، سدان های جمع و جور با عرض 1760 میلی متر ، شخص ثالث را در صندلی عقب جای نمی دهند. این خودرو از یک صندوق ناامید کننده بهره می برد که به نظر می رسد برای بهبود قابلیت مانور لنسر و البته کاهش وزن به 1350 کیلوگرم طراحی شده است.
به طور کلی ، با توجه به قیمت نسبتاً بالای لنسر ، این محصول برای خانواده ایرانی مناسب محسوب نمی شود و برای جوانان علاقه مند به این محصول اصلی جذاب خواهد بود. شاید سادگی این خودرو در ظاهر و فضای داخلی از نکات مثبت لنسر در جذب مشتری باشد؛ زیرا به نظر نمی رسد مانند محصولات مدرن باشد.
قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
چند سال پیش نسخه 1.6 لیتری لنسر با قیمت 100 میلیون دلار یا کمتر فروخته شد که از نظر کلاس برند و هزینه ریال جالب بود؛ اما در حال حاضر تنها یک مدل 1.8 لیتری با گزینه های نسبتاً کامل با 139 میلیون و 800 هزار تومان فروخته می شود. این مبلغ را می توان با اقساط از جمله 12 قسمت از 4 میلیون و 750 هزار نفر و یا 24 قسمت 2 میلیون و 730 هزار نفر پرداخت کرد.

اطلاعاتی در مورد پژو 407

شاید باور کردن کمی سخت باشد اما واقعیت این است که در شرایطی که بتوانیم نگاهی به Peugeot 407 با طراحی شگفت انگیز خود با قیمت پایه 15000 دلار بیندازیم ، ناچار شدیم نسل سوم را بسازیم. بیایید یک خودرو را با قیمت 30 میلیون نفر بررسی و تحلیل کنیم. اولین نسل این خودرو که در برخی از بازارهای اروپا و آمریکای شمالی شناخته می شود ، در اکتبر سال 1990 معرفی شد و با مدل 1991 پرتاب شد.
پس از ورشکستگی دوو موتورز کره جنوبی و انتقال به جنرال موتورز ، کرمان خودرو که نماینده دوو موتور در دهه 1970 در ایران بود ، سالها خواب زمستانی از خواب بیدار شد و از شوک شوکه شد. دوست نامعلوم شریک خارجی خود به یک شرکت دیگر کره ای رفت و با توجه به تاریخچه بسیار خوب این شرکت در این کشور ، وی در رابطه با مدل های مدرن و ارزان قیمت پژو در ایران توانست به توافق با پژو و دو مدل برسد. به مرحله ساخت و فروش بروید.

"لنت 407"

لنت 407 از جنس آلی و کولاری بیشتر برای خودرو های کوچک مناسبند که معمولا با آن ها به صورت تهاجمی رانندگی نمیشود.
اگرچه انتخاب Peugeot 407 و هیوندا ورنا برای نصب داخلی باید به عنوان یکی از معدود گزینه های مناسب از بهترین رانندگان کشور در نظر گرفته شود ، با این حال ، تولید کننده داخلی انتخاب قیمت های غیر رقابتی و سیاست اشتباه را نشان داد. پس از تحویل این دستگاه کامل و بدون خطا!
407 پوند معرفی شده است
خودروی منتخب مدیران کرمان خودرو که نسخه جدیدی از نسل سوم 407 محسوب می شد ، مربوط به سال 2003 است که می توان گفت برخلاف سایر خودروهای مونتاژ شده در کشور که در طول تولید آنها در ایران تولید می شود. و تاریخ فروش در بازارهای جهانی در حال انقضا است. 407 خودرویی نسبتاً مدرن بود که در سال 2005 مونتاژ شد ، اما چرا 407 در بازار ایران شکست خورد؟

"لنت ترمز 407"

وزن پایین خودرو ضمن اینکه توقف را نرم تر و آسان تر میکند،شکل ترکیب لنت ترمز 407 با جنس آلی را حذف میکند در نتیجه ایمنی رانندگی بالا میرود.
شاید برای پاسخ به این سؤال ابتدا باید تعبیر واژه موفقیت را از دیدگاه رهبران داخلی و سپس از دیدگاه مصرف کننده در بازار خودرو پرسید. خلاصه اینکه ، در کشور ما ، جایی که تولیدکنندگان بزرگ و مشهور خودرو سهم بازار قابل توجهی برای تعیین اهداف خود در پشت صحنه دارند ، خودرویی را که متعلق به دو دهه قبل و بعد از فروش چند صد نسخه از این خودرو بود ، مونتاژ کردند. و گرچه به نظر می رسد آنها از این امر راضی هستند ، اما ناگهان با در نظر گرفتن منافع مشتری و بازار ، تولید را متوقف می کند ، بنابراین می توانیم به دنبال معانی دیگری از "موفقیت" در فرهنگ لغت صنعت خودرو ایران باشیم.

"لنت جلو 407"

عیب لنت جلو 407 با جنس آلی این است که نرم است و در نتیجه زود تر ساییده میشود.
به ما بستگی دارد که آیا مدیران کرمان خودرو از فروش محدود      پژو 407 در بازار رضایت دارند یا خیر ، اما اگر بخواهیم دلایل عدم موفقیت 407 در بازار را دریابیم ، بدون شک باید سیاست فروش 407 و ناسازگاری طراحی بیرونی و داخلی را در نظر بگیریم. یادآور می شویم که با خودروی 30 میلیون تومانی همراه با همین دلایل ، واردات گسترده خودروهای خارجی به کشور از اواسط دهه 1980 و سپس افت قیمت این خودروها در مدلهای استفاده شده آنها ، به راحتی با برچسب قیمت ها توسط خریداران ایرانی صورت می گیرد. تعادل و عقلانیت نسبت به خودرویی مانند 407 ، سطح و تجهیزات بالاتری از تجهیزات و اعتبار را به مصرف کنندگان ارائه می دهد.

پژو 407؛ ساده اما خاص
علاوه بر تاریخ غم انگیز حضور 407 در ایران ، گرچه نمی توانیم این خودرو را زیبا بنامیم ، اما باید آن را به عنوان یک خودروی ویژه در بازار 30 میلیون کشور کشور تومان در نظر گرفت. یک پیشنهاد محدودتر نسبت به رقبای خود و کیفیت ساخت قابل قبول در مقیاس داخلی خودرو مونتاژ شده باعث شده تا 407 اتومبیل ویژه و مورد نظر برای کسانی که قصد تغییر خودروهای خود را در آینده نزدیک ندارند ایجاد شود. استفاده از زبان طراحی "سادگی و زیبایی" در این خودرو نیز به این دلیل است که کمتر کسی ظاهر مدل 407 را دوست ندارد و دلپذیر است ، اما همانطور که احتمالاً قبلاً دیدید ، ارائه یک محصول کوچک نیز ارتباط مستقیمی با بازار دست دوم خود دارد. . بنابراین ، نباید انتظار داشته باشید که به محض ورود به نمایندگی خودرو ، 407 فروخته شود.
در مدل های دست دوم خود ، این ماشین اکنون در نمایندگی های اتومبیل دفن می شود ، اما به یاد داشته باشید که در کشور عزیزمان ما نیز کالای اندکی از کالاها با کیفیت تولید در ارتباط است اما این بار نوعی رابطه عکس است! برخلاف سایر اتومبیل های مونتاژ شده که در سالهای اولیه مونتاژ از کیفیت نمونه ای در کشور برخوردار بودند و سپس به تدریج با کمک مهندسین مجرب خانه ، چند سانتی متر فاصله از روی بدنه و شاسی قابل مشاهده بود ، 407 هنوز کیفیت بسیار مطلوبی داشتند. و دارای مجمع است که می تواند تنها نکته مثبت در مورد محدوده محدود 407 در نظر گرفته شود. اما 407 نیز از نظر فنی نسبت به رقبای داخلی خود برتر است. شتاب اولیه قابل قبول و گیربکس کارآمد ، به ویژه در مدل هایی که گیربکس دستی دارند ، این خودرو را در مقایسه با سایر رقبا در بازار 30 میلیون کشور کشور تومن در جایگاه بالاتری قرار می دهند.
این خودرو در جاده از پایداری خوبی برخوردار است و از 140 اسب بخار تند برخوردار است. و 407 اسب بخار قدرت ، که به هر اسب بخار می دهد توده قابل توجهی از هر 14.9 کیلوگرم وزن ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه (در مدلهای دارای گیربکس دستی). ) این ممکن است راننده جوان 407 را تا حدی راضی کند. البته به شرط این که راننده جوان 407 هنگام رانندگی به طراحی ناامیدکننده کنسول و فضای داخلی این خودرو نپردازد. در حالی که در مورد طراحی ظاهری مدل 407 نظرات مختلفی وجود دارد ، و کسانی هستند که به شکل 407 امتیاز ایده آل می دهند ، طراحی داخلی 407 مکانی است که حتی اگر شما طرفدار بزرگ تبلت 407 هستید ، فوراً رتبه رد شده را بدست آورید. انجام شده. پژو 407 که در اماکن تولیدی پژو در اولسان ، کره جنوبی ، پکن ، چین ، کاراکاس ، ونزوئلا و تاگانروگ ساخته شده است ، روسیه ، جنب کارخانه کرمان خودرو ایران ، هم اکنون در دو گیربکس دستی با گیربکس پنج سرعته در دسترس است. چرخ دنده ها و چرخ دنده ها. این دستگاه با جعبه دنده چهار سرعته و نوع درایو و تجهیزات استاندارد مانند کیسه هوا درایور و راننده دوم و همچنین تنظیم الکتریکی در ویندوز ، آینه های جانبی و لامپ های مه شکن ارائه می شود.

بررسی بدنه هیوندا ورنا

پس از بررسی بدنه   Hyundai Verna ، به کابین رسیدیم ، طراحی آن مانند بدن آن بسیار ساده و به دور از هرگونه جذابیت است. گویی تنها مأموریت این خودرو تحویل شما به مقصد شما بوده است. بنابراین ، طراحان ورنا عناصر زیبایی یا خنده دار را برای ساکنان این سالن فراهم نکردند. ماده ای که در بیشتر قسمت های پلاستیک استفاده می شود خشک است اما بسیار بادوام است.
خودروی هیوندای ورنا با دو نسخه 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار کشورمان عرضه می شود. نسخه 1.5 لیتری مجهز به موتور 12 سیلندر 4 سیلندر است که 90 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 129 نیوتن متر به لطف گیربکس 5 سرعته دستی روی چرخ های جلو. تحویل دادن. این خودرو در 10.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و به حداکثر سرعت 189 کیلومتر در ساعت می رسد.عرفی مصرف این موتور در چرخه شهری 7.6 لیتر و در چرخه های جاده و ترکیبی به ترتیب 5.7 و 6.6 است. هیوندای ورنا در نتیجه آزمایش اورژانس مرکز استاندارد و ایمنی اروپا ، ایمنی از 3 ستاره ایمنی دریافت کرد که نسبت به اتومبیل های داخلی و بدون ستاره های ایمنی ایمن تر است.
در مورد نسخه اتوماتیک ، قدرت موتور 1.6 لیتری قادر به تولید 105 اسب بخار است. و 143 نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می کند. در مورد تجهیزات هیوندای ورنا ، باید اعتراف کنیم که در واقع اهمیتی ندارد و فقط می توانیم چراغ های مه شکن جلو و عقب ، لیفتراک برقی و عقب برقی ، تنظیم دستی تاشو ، صندلی عقب با عملکرد تاشو ، تنظیم دستی صندلی های جلو و درایو دستی را تنظیم کنیم . تنظیمات فرمان اشاره شد.
بررسی هیوندای ورنا
Hyundai Verna زیر مجموعه شرکت هیوندااست و هم اکنون در نسل پنجم خود در خط تولید قرار دارد. هیوندای ورنا در واقع همان لهجه هیوندای است که در بازار کشور ما وجود دارد. نسل اول هیوندای ورنا یا اکسنت در سال 1993 معرفی شد و در نسل دوم وارد بازار ایران شد.
این نسل از هیوندای ورنا در سال 1999 معرفی شد و در سال 2005 وارد بازار ایران شد. در یک زمان ، ورنا به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد و نمی توانست در کشور ما موفق تر باشد. ورنا یا اکسنت در واقع یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است و زمانی در ایران به عنوان یک ماشین ارزان قیمت شناخته می شد.
ورنا با دو موتور 1.5 و 1.6 لیتری و دو انتقال مکانیکی و اتوماتیک وارد ایران شد.
نکات مثبت هیوندای ورنا
پایین آمدن خودرو - سواری نرم و ساکت - کیفیت ساخت خوب.
امتیازات منفی هیوندای ورنا
کمبود قطعات و عدم کارکرد - کشش موتور ضعیف ، به ویژه در نسخه اتوماتیک
رتبه بندی خبره هیوندای ورنا
هیوندای ورنا یک اتومبیل کوچک است که در سال 2005 در بازار ایران ظاهر شد. البته خوب است بدانید که ورنا همان لهجه هیوندای است که در نسل های جدید در بازار ایران ظاهر شده است. این بدان معنا نیست که استفاده از حروف مختلف برای محصولات هیوندای چیز عجیبی نیست و ما قبلاً شاهد چنین موردی با هیوندای الانترا بودیم که در ابتدا با نام آوانته در ایران شناخته می شد.

هیوندای ورنا در سال 1999 وارد نسل دوم شد و تولید آن تا سال 2005 در بازار جهانی عرضه شد ، اما تولید تا سال 1390 در ایران ادامه داشت. در حالی که ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای در ایران مانند سایر کشورها است ، اما هرگز مورد استقبال خوبی قرار نگرفت و فروش خوبی نیز نداشت.
بی تردید هیوندای ورنا از نظر ظاهری بسیار جذاب نیست و نمی تواند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند و بیشتر افراد مسن و خانواده قصد خرید آن را دارند. با این حال شما به هیوندای ورنا نگاه می کنید ، هیچ جذابیتی برای آن پیدا نخواهید کرد ، اما هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد ، زیرا طراحی ورنا سالها پیش برمی گردد و نباید انتظار یک ماشین مدرن از آن را داشت.
طراحی کابین هیوندای ورنا نیز ساده است و پلاستیک زیادی در کابین استفاده می شود. البته ، ورنا در مقایسه با اتومبیل های رقیب مانند سیتروئن زانتیا و تندر 90 خیلی ضعیف نیست و ما تصمیم می گیریم آن را برای شما واگذار کنیم.
هیوندای ورنا با دو موتور 1.5 لیتری و 1.6 لیتری در بازار ایران عرضه می شود. نسخه 1.5 سیلندر 1.5 لیتری آن 91 اسب بخار نیرو و 131 نیوتن متر گشتاور را تحویل می دهد و از طریق گیربکس دستی 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. اما اگر می خواهید یک نسخه اتوماتیک بخرید ، شایان ذکر است که قدرت در این مدل از یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تولید می شود که 105 اسب بخار و 143 نیوتن متر گشتاور برای انتقال نیرو به چرخ های جلوی یک سطل تولید می کند. . گیربکس 4 سرعته اتوماتیک.
به این ترتیب ، هیوندای ورنا را نمی توان یک خودروی قدرتمند قلمداد کرد و از عملکرد بالایی نیز می توان انتظار داشت و برای مصارف ساده شهری مناسب تر است. بنابراین ورنا ، به ویژه در نسخه اتوماتیک ، در عبور از مسیرهای سربالایی مشکلات زیادی دارد و کمی شما را ناامید می کند. البته وننا ویژگی منفی دیگری نیز دارد که عدم گزینه ها و ویژگی هاست و حتی برای داشتن ساده ترین تجهیزات نیز باید خودتان آن را نصب کنید.
با وجود همه اشکالاتی که در بالا ذکر شد ، ورنا یک ماشین ارزان قیمت است و شما مجبور نخواهید شد در طولانی مدت به یک تعمیرگاه بروید. کیفیت خودرو برای چندین سال در حین استفاده حفظ می شود و می توانید از این امر مطمئن باشید. اما در شرایط فعلی ، پیشنهاد ما این است که اولویت خرید خودروهای صفر کیلومتر را در اولویت قرار دهید و اگر می خواهید هیوندای ورنا را خریداری کنید ، باید نسخه های کم کار را در اولویت قرار دهید.

مقایسه پژو 207 با خودرو هیوندا ورنا

مشتریان برای بهره وری ، زیبایی ، کیفیت و سپس قیمت کامل هر خودرو برای مالکیت تلاش می کنند. اما در بازار اختصاصی خودروهای داخلی در کشور ما ، این قیمت تمام شده است که در بیشتر موارد مهمترین عامل برای تصمیم گیرندگان است. اگرچه پژو پارس با ظاهر خسته کننده آن مانند گذشته تازه نیست ، اما مدل های اتوماتیک در بسته بندی قیمت از 30 تا 45 میلیون تومان (بسته به عملکرد و مدل) هستند. این بازه قیمتی باعث می شود پژو پارس از سدان اتوماتیک 207(V9) گران تر باشد و به دنبال خریدار است ، در حالی که ارزان تر از هیوندا ورنا است. اما از نظر نوع اتاق ، به دلیل اینکه سدان های پارس ، 206 V9 و ورنا سدان هستند ، 207i در گوشه ای متفاوت از این معادله قرار دارد. به دلیل طراحی بهتر این خودروها ، علی رغم شباهت فنی با پارس اتوماتیک و 206 V9 ، مشتریان خاص خود را دارد. در مدل های 89 تا 91 ، سدان اتومبیل پژو 206 را در محدوده قیمت بین 39 تا 42 میلیون نفر مشاهده خواهید کرد که به دلیل طراحی بیرونی بهتر ، بهترین انتخاب است. اما بسیاری از خریداران به دلیل کمبود فضای داخلی گزینه های دیگر را انتخاب می کنند. از طرف دیگر ، در مدلهای 89 تا 90 ، هیوندای ورنا در محدوده قیمت 49 تا 51 میلیون نفر قرار دارد و همین امر باعث می شود این خودرو گرانترین انتخاب در بازار باشد. برند هیوندای و کیفیت قابل قبول قطعات از مزایای خرید این خودرو است ، اما بیشتر خریداران به دلیل سر و صدای زیاد ناشی از رانندگی و فضای کم مسافران عقب آن را خریداری نمی کنند.
طراحی داخلی و فضا
سدان 207، پژو پارس و     هیوندای ورنا سالهاست که در خیابان ها رونق می گیرند که هر سه در مورد طراحی بیرونی حرفی برای گفتن ندارند. اگرچه سدان 206 به دلیل طراحی پیشرفته تر هنوز مورد توجه مشتریان جدید است اما به دلیل کمبود فضای داخلی نمی توان آن را یک خودروی خانوادگی ایده آل قلمداد کرد. از این نظر ، علی رغم طول و عرض بیشتر در مقایسه با سدان 206 ، هیوندای ورنا همچنین باعث نارضایتی مسافران عقب می شود. اما پژو پارس ، بزرگترین خودرو در این بخش از بازار ، می تواند فضای داخلی مناسبی را برای یک خانواده چهار نفره فراهم کند. در عین حال آنها در محفظه بار با حجم 470 لیتر مقام اول را به خود اختصاص می دهند و بعد از این خودرو 206 سدان با 400 لیتر و یک هیوندای ورنا با 303 لیتر در ردیف های بعدی قرار دارد. در مورد طراحی داخلی ، پژو پارس سالهاست که با داشبورد پژو 405 روانه بازار می شود و اخیراً ایران خودرو نیز در این قسمت از خودرو تجدید نظر کرده تا در بازار رقابت بیشتری داشته باشد. با این حال ، از آنجا که پژو پارس دیگر با گیربکس اتوماتیک دیگر تولید نمی شود ، در زمان پرتاب هیچ پنل جدیدی وجود نداشت. در سدان 206 چیزی خاص تر از هاچ بک در داشبورد مشاهده نمی کنید. اما یک حجم معقول منطقی که کاملاً با طراحی بیرونی خودرو هماهنگ باشد ، سر و گردن این خودرو را بالاتر از پژو پارس قرار می دهد. علاوه بر این ، به لطف گزینه های زیادی که می توانید برای این خودرو سفارش دهید ، می توانید عملکردهای مورد علاقه خود را بر روی 206 سدان تنظیم کنید ، از چراغهای جلو روی سپر گرفته تا سنسور باران و کنترل کروز. در این بحث ، هیوندای ورنا نیز پژو پارس است. فضای داخلی داشبورد ورنا متعلق به 2 دهه اخیر است! اگرچه کیفیت قطعات مورد استفاده بهتر از سدان 206 و پارس است ، اما شما از چنین طراحی جالبی برخوردار نیستید. همه اینها علیرغم اینکه هزینه بیشتری برای خرید وننا پرداخت می کنید و خودرویی که شما در آن قرار دارید نه تنها از نظر اندازه با سدان 206 تفاوت چندانی ندارد بلکه حتی از نظر تحویل قطعات یدکی هزینه های نگهداری نیز بیشتر است.
مشخصات فنی
پژو پارس با موتور معروف پژو TU5 با گیربکس اتوماتیک 4 سرعته راه اندازی شد که هیچ تفاوتی با سدان 206 (V9) ندارد. در 5800 دور در دقیقه ، موتور می تواند 108 اسب بخار را منتقل کند. به محور جلو می رود و اگرچه 142 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه در دسترس است ، اما در حدود 13 ثانیه (در شرایط استاندارد) به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. وزن پارس بدون سرنشین و سرشار از سوخت پارس به 1190 کیلوگرم می رسد ، در حالی که سدان 206 وزن آن چیزی بیش از 1100 کیلوگرم دارد. علی رغم شباهت های فنی ، این باعث می شود پارس از سدان 206 اقتصادی تر باشد.

شاید بزرگترین ضعف پارس و سدان اتومبیل 206 تغییرات ناگهانی دنده در گیربکس هنگام تعویض دنده ها باشد که این امر باعث نارضایتی بیشتر خریداران می شود. البته در حالی که در 206 V9 شاهد هماهنگی خوبی بین موتور و گیربکس هستید ، گیربکس پارس در هنگام انتخاب دنده مناسب از وزن زیاد اتاق خجالت می کشد. از طرف دیگر ، یک هیوندای ورنا 1.6 لیتری با قدرت 102 اسب بخار توسعه می یابد. در محور جلو با گیربکس اتوماتیک 4 سرعته و گشتاور 143 نیوتن متر تقریباً دارای مشخصات مشابه پارس و 206 سدان است. اما در نتیجه وزن کمتری (1045 کیلوگرم) در 11.3 ثانیه سرعت صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را به راننده می دهد که بهتر از دو رقیب دیگر است. از نظر حجم مخزن ، پارس 70 لیتری گزینه های بیشتری برای سفرهای طولانی تر دارد. زیرا سدان 206 با 50 لیتر و مخزن ورنا با ظرفیت 45 لیتر برای سفرهای طولانی مناسب تر است. البته لازم به ذکر است که پارس بیش از 206 سدان (7.3 لیتر) و ورنا (7.8 لیتر) با مصرف کلی 9.1 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. از نظر تجهیزات ایمنی ، پارس چیزی جز کمربندهای محرک خود ارائه نمی دهد. در سدان 206 ترمزهایی با ABS و کیسه هوا پیدا می کنید که هیچ تفاوتی با ورنا ندارند.
شرایط بازار
در زمان رونمایی ، هیوندای ورنا علی رغم ظاهر قدیمی و خصوصیات بسیار مطلوبی که داشت ، بیش از 206 سدان فروخت. گرچه ورن در این موارد حرفی برای گفتن نداشت ، اما افرادی که او را خریداری کردند ، از ماشین خود آنقدر راضی بودند که فکر می کردند او بهترین انتخاب است. سواری راحت و داشتن موتور راحت و گیربکس از جمله مزایای این خودروی کره‌ای است که آن را در کلاس بالاتر از سدان 206 و پارس قرار داده است. علیرغم اینکه به دلیل فضای کم نمی توان وسایل زیادی را در سفر با خود برد اما راحتی سیستم تعلیق مشکلی از قبیل صدای نیروی محرکه در اتاق را فراموش نخواهد کرد و با خانواده خود زمان بسیار خوبی خواهید داشت. گرچه وننا سالهای زیادی را در بازار خودرو داخلی گذراند ، اما هنوز هم برای افرادی که می خواهند مارک دیگری از اتومبیل سوار کنند ، یک انتخاب ویژه است.
البته قیمت غیر منطقی یکی از نقاط ضعفی است که در بازار ثانویه مشکل ایجاد می کند و البته نباید از هزینه های بالای نگهداری آن چشم پوشی کرد. از سویی دیگر ، سدان 206 به لطف قطعات مشترک 206 تیپ 6 که می تواند یک نیرو باشد ، جزئیات بیشتری دارد. اما فقدان فضای داخلی هنوز چیزی است که خانواده های بزرگ نمی توانند به عنوان یک ماشین خانوادگی از آن انتخاب کنند. البته طراحی خوب یکی از عواملی است که باعث می شود خانواده های جوان به دنبال آن بروند اما هزینه نگهداری به خصوص در زمینه گیربکس ها خیلی پایین تر از وننا نیست. در مورد 207i همانطور که در ابتدای این مقاله ذکر شد ، به دلیل هاچ بک مشتریان خود را دارد. اما نباید فراموش کنیم که شما جلوی ماشین هستید که نه تنها قطعات یدکی آن ارزان نیست بلکه مثلاً سپر جلو بیش از 800 هزار نفر نیز هزینه دارد! از نظر هزینه ، پارس به اصطلاح ارزان تر از اتومبیل های ذکر شده است. به دلیل وجود قطعات بدنه مشابه با پارسهای معمولی و قیمت پایین قطعات یدکی ، این خودرو از نظر سر و گردن بالاتر از رقبای خود است. در همین حال ، بیش از 206 سدان فضای داخلی بیشتری ایجاد کرده و از ولباس طولانی تر استفاده می کنند و ورنا نقش یک ماشین خانوادگی را بازی می کند. اما در بازار استفاده شده ، خریداران نسبت به این اتومبیل احتیاط دارند. در حالی که سدان اتومبیل 206 دارای بازار اتومبیل استفاده بهتری نسبت به پارس و ورنا است ، این دو خودرو به ترتیب با فضای کارآمدتر و راحتی بیشتر به دنبال مشتریان خود هستند. در کل ، پارس اتوماتیک اتومبیل خوبی برای خانواده ایرانی است که می تواند تمام نیازهای آنها را برآورده کند. اما اجازه ندهید که خود را با سدان 206 و ورنا که به ترتیب گزینه های بیشتر و راحتی بیشتری برای ساکنان خود دارند ، فریب دهید.
سرانجام می خواهیم از آقای آرین گایی که ماشین خود را برای این معاینه فنی به تیم ما ارائه می دهد تشکر کنیم.

سدان زیبا خودرو هیوندا ورنا 2019

خودروی خانوادگی     هیوندای ورنا
با این حال ، مشکلات تغییرات آب و هوا ، آلودگی هوا و افزایش قیمت سوخت باعث شده است تا کشورهای صنعتی در تولید خودروهای کوچک با سوخت کار کنند. این خودروها معمولاً با قیمتی مناسب و در کلاس هاچ بک و سدان تولید می شوند ، دارای ابعاد کمی ، مصرف سوخت پایین هستند و با مشخصات محدودتری نسبت به مدل های بزرگتر تولید می شوند. البته، باید توجه داشت که این نوع از ماشین در شهرستانها شلوغ و پر مشغله بسیار مناسب است، و مطابق با این شرایط، می توان گفت که این بهترین انتخاب برای خانواده است. بر این اساس ، کمپانی کره‌ای هیوندا اقدام به تولید خودروی کوچک مناسب برای مصرف شهری خانواده به نام هیوندای ورنا کرد که آخرین مدل آن در سال 2019 عرضه شد.
تاریخچه حضور هیوندای ورنا در ایران
هیوندای ورنا نمونه ای از چنین خودروی خانوادگی ، کوچک ، اقتصادی و ارزان در مقایسه با مدل های قابل مقایسه است. هیوندای ورنا در ایران با عنوان هیوندای ورنا نیز شناخته می شود ، این مدل محبوب پنج نسل مختلف را راه اندازی کرد که بسیار محبوب بودند. در این مقاله می خواهیم به خوانندگان کره‌ای با مراجعه به جزئیات     Hyundai Verna و معرفی مدل 2019 این برند کمک کنیم.
هیوندای در دهه 1990 وارد بازار ایران شد. اولین نسل هیوندای که در بازار خودروهای ایران وارد بازار شد ، هیوندای اکسل بود که مورد استقبال عموم مردم قرار گرفت. نسل دوم هیوندای ورنا با نام Hyundai Verna وارد ایران شد ، خودرویی با قیمت مناسب ، مقرون به صرفه ، اقتصادی ، کوچک و خانوادگی اما برای افرادی که قصد رانندگی احساسی ندارند ، مناسب است.
معرفی هیوندای مدل 2019
هیوندای ورنا 2019 پنجمین نسل از این برند کره ای است و از سال 2017 وارد بازار جهانی شده است. تغییرات عمده از این مدل به سایر مدل های هیوندای شامل بهینه سازی بدنه ، افزایش ویژگی ها و تغییرات جزئی داخلی. هیوندای ورنا یکی از کوچکترین مدل های هیوندای موتور کره است. این مدل هیوندای سه نوع است: SE، SEL و محدود، که از لحاظ فنی و در قیمت متفاوت است.
قیمت مدل هیوندا ورنا 2019
در بازار جهانی ، قیمت پایه این خودرو محبوب 16000 دلار است ، هرچند با این قیمت در لیست ارزان ترین خودروهای دنیا قرار گرفته است ، اما در انواع ابتدایی آن نیز مجهز به تجهیزات و تجهیزات مدرن است که با خودروهای مشهور مانند کیا ریو رقابت می کند. . گام.
هیوندای ورنا سه طرح دارد: نوع اصلی SE ، نوع SEL و نوع محدود. گزینه هایی مانند گیربکس اتوماتیک قیمت خودرو را 1000 دلار افزایش می دهد. SEL ورنا حدود 17،500 دلار و بالاترین قیمت در جهان - 19،500 دلار است. کامل هیوندا ورنا لیمیتد با قیمت 21000 دلار در دسترس است ، اما همچنان در لیست ارزان ترین خودروهای جهان در سال 2019 قرار دارد.
در مورد قیمت این خودرو در بازار ایران صحبت های زیادی شده است. به دلیل بسیاری از مشکلات اقتصادی و قیمت های ناپایدار در صنعت خودرو ، نمی توان قیمت کل هیوندای ورنا 2019 را در ایران در نظر گرفت. اگرچه حضور هیوندای ورنا 2019 در ایران به دلیل تحریم های اخیر بعید به نظر می رسد ، اما اگر این خودرو وارد ایران شود (این به معنای واردات از کارخانه هیوندای و عدم مونتاژ از شرکت های داخلی مانند کرمان خودرو) است ، انتظار می رود قیمت حدود 48000 نادرست باشد. . اگر دلار از 200 میلیون نفر فراتر رود ، این باعث می شود قدرت خرید این مدل هیوندای در طبقه متوسط ​​بالایی مقرون به صرفه باشد. 2018 مدل ورنا کرمان خودرو در حال حاضر دارای بیش از 180 میلیون تومان در بازار ایران، و در عمل، آن را راه اندازی این ماشین از رده ماشین ارزان قیمت به بخش ماشین لوکس اواسط اندازه.
تجهیزات و ویژگی های لهجه هیوندای 2019
اگرچه این خودرو از نظر اقتصادی ارزان قیمت است ، اما نسبت به رقبای گران قیمت خود در تجهیزات و تجهیزات پایین نیست. در این بخش به ویژگی های انواع هیوندای ورنا می پردازیم.
تجهیزات و امکانات محدود هیوندای ورنا محدود
مدل هیوندا ورنا لیمیتد 2019 مقرون به صرفه ترین نوع این مدل هیوندا است. علاوه بر ویژگی های ذکر شده برای طرح های قبلی ، ورنا محدود از این تجهیزات نیز بهره می برد.

طراحی داخلی ورنا 2019
باید بگویم که مواد اولیه به کار رفته در نمایشگاه هوندای ورنا 2018-2019 از کیفیت متوسطی برخوردار است ، زیرا گفته شد این خودرو در رده خودروهای شهری ارزان و گران است ، بنابراین شما نمی توانید از تجهیزات لوکس و مواد اولیه با کیفیت بالا استفاده کنید. ، تبدیل شدن به. اما مکانی که برای مسافران و راننده در نظر گرفته شده بسیار مناسب است.
کنترل های صوتی ، تلفنی و سرعت در جعبه دنده قرار دارد. یکی از معایب هیوندای ورنا میزان سر و صدای ورودی به داخل کابین است که بسیار استاندارد به نظر می رسد. این امر به ویژه اگر موتور پر سر و صدا باشد آزار دهنده است و هنگام عبور از سطوح ناهموار ، لرزش زیادی به محفظه مسافر منتقل می شود.
از دیگر کاستی های این خودرو می توان به یک محفظه باریک در قسمت پشتی مسافر اشاره کرد ، بنابراین حتی افراد متوسط ​​ساخت نیز به سختی نمی توانند بنشینند. اگرچه وجود صفحه نمایش لمسی 7 اینچی یک گزینه مدرن است ، اما یکی دیگر از اشکالات قابل توجه دیگر استفاده از پلاستیک فشرده در اکثر اتاق ها است. در کل ، هیوندا 2019 برای سفرهای کوتاه و طولانی بهتر است ، با یک طراحی داخلی ساده و طراحی داخلی ساده.
طراحی لهجه خارجی 2019
هیوندای ورنا 2019 دارای طول 4.3 متر ، عرض 1.7 متر و ارتفاع 1.4 متر است و آن را به یکی از کوچکترین خودروهای شهری جهان تبدیل کرده است. لازم به ذکر است که در طراحی بیرونی هیوندای ورنا شاهد تغییرات زیادی در مدل های دیگر این شرکت نیستیم. جلوپنجره ، شیشه جلو بزرگ ، چراغهای جلو و خطوط شیشه جلو افقی نیز در سایر مدلهای هیوندای موجود است. خط سقف به طور مورب تا انتها ادامه می یابد و این باعث می شود ورنا 2019 به یک ماشین سریع جذاب تبدیل شود.
قسمت پشتی این خودرو جذاب تر به نظر می رسد و مدل 2018 کیا سراتو از نظر طراحی بسیار مشابه است. به طور کلی با توجه به قیمت پایه 15 هزار دلار ، ظاهر این خودرو کاملاً قابل قبول است.
موتور و بررسی فنی ورنا 2019
در طراحی موتور ورنا 2019 دو موتور بنزینی و یک موتور دیزلی تولید شدند. نیروگاه تولید شده توسط این موتورها از نظر اندازه نسبتاً کمی است و اندازه یک سدان شهری کوچک است. موتورهای این خودرو شامل موتور بنزینی 1.6 سیلندر 4 سیلندر جیما پی ، موتور بنزینی 4 سیلندر 4 سیلندر کاپا و موتور دیزلی 1.6 لیتری GI ، 4 سیلندر است.
دامنه موتور MPI: از آنجا که ونا فقط 1.2 تن وزن دارد ، این موتور مناسب است. شتاب اولیه در مدل ورنا 2019 در مدل با گیربکس دستی و 11.5 برابر در گیربکس اتوماتیک با افزایش 1.5 ثانیه در 10 ثانیه می رسد. حداکثر سرعت آن 193 کیلومتر در ساعت است که به نظر کافی می رسد ، زیرا این خودرو شهری است.
از نظر مصرف سوخت ، ورنا 2019 یک خودروی اقتصادی و اقتصادی است. به دلیل وسعت و قدرت موتور و وزن کم آن ، میزان مصرف سوخت ورنا 8.4 لیتر در 100 کیلومتر در شهر و 6.3 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه است.
موتور کاپا MPI: این موتور نسبت به موتور قبلی از سوخت کمتری برخوردار است ، حجم دقیق این موتور 1368 سی سی است. ببین و قدرت آن 100 اسب بخار است ، گشتاور آن 132 نیوتن متر است. شتاب اول 12.2 ثانیه برای گیربکس دستی و 13.5 ثانیه برای گیربکس اتوماتیک است و حداکثر سرعت با این موتور 185 کیلومتر در ساعت است.
میزان مصرف سوخت این سدان ارزان قیمت در شهر 6 لیتر در 100 کیلومتر در شهر ، 8.1 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه است.
موتور دیزل GDi: استفاده از موتورهای دیزلی به دلیل قیمت پایین و حداکثر گشتاور در صنعت خودرو بسیار پرطرفدار است و مدل ورنا 2019 نیز به عنوان موتور دیزلی در نظر گرفته می شود. حجم دقیق 1591 متر مکعب است. ببین ، قدرت آن 132 اسب بخار است و حداکثر گشتاور آن 161 نیوتن متر است. شتاب صفر تا 100 حدود 10 ثانیه است ، حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت است ، همچنین در هر 100 کیلومتر بزرگراه 5.9 لیتر و در هر 100 کیلومتر از شهر 7.8 لیتر مصرف می کند و نسبت به موتورهای دیگر کمتر آلوده است.

ورنا یکی از اولین محصولات قرن بیست و یکم هیوندای

توسعه برای هر کشور یک دستاورد بزرگ و ارزشمند است. به خصوص اگر این اتفاق در مدت زمان کوتاهی رخ دهد. چین قبلاً کشوری بود که کمتر کسی از آن استقبال می کرد.
اکنون این کشور به یک غول اقتصادی جهانی تبدیل شده است و هر روز در حال رشد است. صنعت خودروسازی چین که به همان روش صنعت خودروسازی ایران تا 10 سال پیش ساخته شده بود ، اکنون به مرحله توسعه سکوی خود که مشخصه تولید خودروهای کاملاً برقی در جهان است ، و آزمایش اتومبیلهای خودرانگیز رسیده است. پرداخت! آنها طراحان و مهندسان برجسته دنیا را برای طراحی و ساخت محصولات جدید خود با کمترین ریسک و بالاترین کیفیت استخدام می کنند. اکنون دنیا به طور متفاوتی به صنعت خودرو چین نگاه می کند. آنها سال به سال با یکدیگر دست و پنجه نرم می کنند و با حرکت ، مطمئناً در آینده نزدیک به پادشاه بلامنازع صنعت تبدیل می شوند.
اما آیا اکنون می توان ادعا کرد که کیفیت خودروهای چینی در نگاه مردم معادل محصولات سایر کشورهای آسیایی و اروپایی است؟ اگر واقع بین باشیم ، هنوز نه! با وجود فروش بالای اتومبیل های چینی در خیابان ، هنوز هم بیش از نیمی از مردم نسبت به چهار چرخ چینی شکاک هستند. در حقیقت ، ممکن است چینی ها در بخش های تحقیق و توسعه خود گام های بلندی برداشته باشند ، اما در عمل اتومبیل هایی را در بازار می بینند که نسبت به نسل قبلی خود بهتر و بهتر هستند. بنابراین ، تا زمانی که کاملاً در صنعت پذیرفته شوند ، بسیاری از مشتریان همچنان از مارک های محترم تر استفاده می کنند. اگر کسی در بازار خودروهای پرماجرا در ایران قصد دارد با بودجه 100 تا 200 میلیون نفری ماشین ایرانی خود را به یک خودروی قدرتمندتر ارتقا دهد ، پس چند گزینه غیر چینی در انتظار او است؟ در این سری از مقالات ، ما تصمیم گرفتیم که به طور متوسط ​​بازار غیر چینی را مورد بررسی قرار دهیم.
هیوندای ورنا
ورنا یا همان اکسنت یک سدان هیوندای فشرده است که از سال 1994 به سبد محصولات این شرکت اضافه شده است. نسل دوم verna در سال 2000 متولد شد و موفقیت جهانی است. هیوندای ورنا در ایران در واقع از یک سری جبهه های برقی همان نسل است. فیس لیفت که در سال 2003 معرفی شد ، تا سال 2006 ادامه داشت. سپس لهجه نسل سوم آمد. خودرویی که هرگز به ایران نرسیده است ، اما ردپای آن را می توان در مناطق آزاد تجاری کشور مشاهده کرد. اما لهجه نسل چهارم بار دیگر رنگ خیابان های ایران را دید. در ابتدا وارداتی بود و در پایان عمر آن ، وارد خط مونتاژ کرمان موتور شد تا مسیری را که ورنا دنبال کرد ، ادامه دهد. تحریم ها این احتمال را رد کردند. از سال 2017 ، لهجه نسل پنجم به بازار جهانی معرفی شده است ، اما سهم ما در این خودرو همچنان خرید مدل های دست دوم دست دوم با قیمت هایی است که از 100 میلیون منات شروع می شود! شرکت کرمان موتور در سال 2004 ورنا را به خط تولید خود معرفی کرد. ورنا با موتورهای 1500 و 1600 سی سی همراه است. مشاهده و دو انتقال خودکار دستی پنج و چهار سرعته. با توجه به گرایش بیشتر مشتریان برای خرید بیش از 100 میلیون تومان برای اتومبیل های اتوماتیک ، در این مقاله نسخه اتوماتیک 1600 مس را انتخاب کردیم.

ورنا یکی از اولین محصولات قرن بیست و یکم هیوندای است. این منطقی است که مقایسه طراحی با هیوندای فعلی مضحک به نظر برسد. ورنا نمادی از سدان اقتصادی مظلوم و بدون درد در بازار ایران است. طراحی ماشین براق و پیله ممکن است به اندازه رقبای جوان چینی خود جذاب نباشد ، اما آنچه ورنا در طولانی مدت برای شما ارائه می دهد بسیار به مراتب با ارزش تر از آنچه به نظر می رسد است. در نمای جلوی لامپ ها مستطیل شکل با گوشه های گرد است. لامپ ها نمودارهای بلوری ساده ای دارند. شیشه جلو اتومبیل ورنا یک مش ذوزنقه سیاه است که توسط یک نوار کروم احاطه شده است. محافظ نسبتاً کوتاه و باریک است و در قسمت پایین علاوه بر شبکه ورودی هوا ، دو لامپ گرد نیز برای پروژکتور وجود دارد. به طور کلی وارنا چهره ای آرام و دوستانه نشان می دهد. در نمای جانبی ، چارچوب کلی یک سدان سنتی را می بینیم. دستگیره های درها ، ناودانها و آینه های جانبی از یک شکل ظاهری برخوردار هستند ، اما از آنجا که به همان اندازه بدنه هستند ، قدیمی به نظر نمی رسند. ورنا هم در مدل های دنده ای و هم در اتوماتیک دارای چرخ های فولادی با پوشش 14.0 اینچی است.

چراغ ها در نمای عقب. این سبک طراحی در اکثر سدان های زمان مانند هیوندای آوانته ، مزدا 323 و تویوتا کرولا دیده می شود. گرافیک چراغ ها به خودی خود زیبا هستند. درب عقب دارای بازوی بسیار بزرگی است که اثربخشی آن را هنگام بارگیری نشان می دهد. سپر عقب مانند جلو ، نازک و استخوانی است. یک نکته ناخوشایند در مورد طراحی عقب ورنا این است که چراغ های مه شکن از کجا آمده اند! چراغ مه شکن عقب به شکل مستطیل ناهموار در سمت چپ سپر است و تقارن طراحی این نمای خودرو را از بین می برد! طراحی داخلی ورنا همان سبک و زمینه طراحی خارجی را احساس می کند ، یک فضای ساده و کسل کننده. با توجه به شباهت های موجود بین سکو و ریو ، بین کابین ورنا و ریل های نصب شده سایپا بسیار مشترک است. کنسول میانی ، پنل دکمه تهویه هوا و شیرهای تهویه مطبوع به سادگی طراحی شده اند. مکانیسم دنده دستی و فرمان کمی بی ادب به نظر می رسد. مسافت پیموده شده کاملاً با ریو به اشتراک گذاشته شده است. روکش مخملی احساس خوشایندی ایجاد می کند و تکیه گاه و دسته دسته آرنج ارگونومی خوبی دارد.
مشخصات فنی و مشخصات
ورنا اتوماتیک 1600 cc Cm یک موتور 4 سیلندر جوی است که 104 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 143 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. ورنا از ترمزهای دیسکی در محور جلو و سطل عقب برای متوقف کردن آن استفاده می کند. وزن خالص ورنا بدون مسافر و بار اضافی 1040 کیلوگرم است. با ورنا شتاب شما به 189 کیلومتر در ساعت می رسد شتاب رسمی صفر تا صدها در مدل های اتوماتیک 11.5 ثانیه است. با این حال ، همین شتاب برای نسخه دستی به 10.9 ثانیه افزایش می یابد. اگرچه مبلغ دقیقی برای مصرف سوخت ورنا مشخص نشده است ، اما در مدل های اتوماتیک که کمی بیشتر از مدل های دنده مصرف می شوند ، می توان 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را برای شهر میانه و چرخه جاده به دست آورد. پیداش کرد در همین حال ، مخزن سوخت ورنا قادر به نگه داشتن 45 لیتر است.
ورنا یک ماشین قدیمی است که انتظار نمی رود در طول روز یک انتخاب باشد. بدیهی است که در یک اتومبیل ایرانی یا چینی صفر کیلومتر در ورنه پیدا خواهید کرد. البته این چندان بد نیست و می تواند نیازهای اساسی شما را با حداقل امکانات رفاه کند. دو کیسه هوا ، ترمز ضد قفل ، CD-MP3-رادیو با چهار بلندگو ، شیشه برقی ، آینه های قابل تنظیم برقی ، تهویه مطبوع و گرمایش با تنظیم دستی ، چراغ های مه شکن جلو و عقب ، عملکرد تاشو برای صندلی عقب ، سیستم قفل مرکزی و سیستم ضد سرقت - اینها همه دارایی های ورنا است. علاوه بر این ، باید بدانید که از لحاظ راحتی و ایمنی تجهیزات بین گیربکس و مدل اتوماتیک ورنا تفاوت معناداری وجود ندارد. در بهترین حالت ، ورنیو را می توان نسخه کامل در نظر گرفت!

نسخه 2013 هیوندای ورنا

اکنون دری در هیئت مدیره است و به همراه تعداد زیادی از هیوندای که وارد ایران می شوند ، نسخه       2013 Hyundai Vernaنیز در این برنامه گنجانده شده است. ورنا نام دیگری برای ورنا بود ، یادت است؟ پیش بینی دقیق از قیمت این خودرو غیرممکن است. اما این کرهای نه چندان قد بلند ، برای سایر آسیایی های نه چندان کم نیز رقابت می کنند.
ورنا 19 سال پیش متولد شد ، در آن زمان ، هیوندای و سایر تولید کنندگان اتومبیل کره ای برای تبدیل شدن به جهان بسیار تلاش کردند. این سدان کوچک در بازار استرالیا اکسل نامیده می شود. تاکنون وارنا به عنوان وارث هیوندای در اکسل به قدرت رسیده است. از این گذشته ، این خودرو با نام ورنا در بازار کره جنوبی عرضه می شود. همین خودرو با همین نام هیوندای پکن در چین ، تاگاز در روسیه و تاگانروگ در مکزیک ساخته شده است. سپس شرکت آمریکایی کرایسلر آن را با نام تجاری خود اتو تاب و تحت نام تجاری داج بریسا راه اندازی کرد. این منهای خطوط تولیدی است که میتسوبیشی یا ژاپن در اسپانیا و ونزوئلا ایجاد کرده اند. در پورتوریکو به آن هیوندای سولاریس و بریو گفته می شود. چرا ورنا به دلیل کیفیت خوب ، قدرت خوب و قیمت 100 درصد مقرون به صرفه بسیار محبوب (و البته قابل قبول) است. سه ضلع مثلثی که موفقیت را تا چهار نسل تضمین می کند. بیایید خیلی کوتاه باشیم نسخه ای که چندین سال در ایران دیدیم ، دیگر برای نسل دوم صدق نمی کند ، که بین سال های 2000 تا 2005 در خط تولید بود.
در سال 2010 ، طبق معمول ، هیوندای نتوانست تکرار کند و خیلی زود به دنبال مدل و در واقع نسل جدیدی رفت. ظاهر نمایانگر فرایند طراحی مدرن این شرکت بود. در اندازه می توان گفت که سر و گردن بزرگتر شده است. اما بدون شک موتور 1.6 لیتری بزرگترین موفقیت بود. به نظر می رسد موتور قدیمی ، این بار به لطف فناوری GDI توانست 138 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. این معادل 1.8 لیتر در بازار است. این خودرو همچنین یک مدل 1.4 لیتری با قدرت 107 اسب بخار تولید می کند که خوشبختانه راهی ایران نیست. نسخه پنج درب و به عبارت دیگر ، هاچ بک بسیار شبیه به i30 است. شاید به همین دلیل است که در بعضی از بازارها به آن i25 گفته می شود. در زمینه امنیت ، نسل جدید ورنا متعهد است از زندگی مشتریان خود با رتبه های خوب در IIHS و 5 ستاره در NHTSA محافظت کند.
با وجود تعلیق کامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) و EBD (توقف توزیع برق) ، سیستم های امنیتی خودرو کاملاً عالی به نظر می رسند و من دوست دارم BA (ترمزهای کمکی) برای پیکربندی روی آن نصب شود. اما ، با چنین وزن و کشش ، سیستم کنترل کشش TCS چندان ضروری به نظر نمی رسد و حضور آن بدون مانع برای مانورهای دلپذیر جوانی نیست. سیستم صوتی همچنین شامل DVD و VCD است. بنابراین اگر یک صفحه LCD نصب می کنید ، می توانید برای مسافران فیلم نیز پخش کنید. کنترل خودکار آب و هوا یا همانطور که افراد خارجی می گویند ، کنترل آب و هوا شما را به یاد سوناتا می اندازد. فقط با قدرت کمتر و شعور ضعیف. کنترل صوتی روی فرمان یکی از گزینه هایی است که مشتری حداقل در طی چند ماه اول دوست دارد. مکانیزم کنترل کروز برای حفظ سرعت خودرو بدون نگه داشتن پدال گاز چیز خوبی است. یک سیستم دسترسی بدون کلید می تواند جالب و مدرن باشد ، اما نه خاص است و نه انحصاری. ورنا چهار کیسه هوا دارد. راننده ، مسافر و دو اتاق برای هر طرف. صندلی های درایور و دانشجویی دارای درایو الکتریکی و حافظه هستند. اتصالات USB ، AUX و iPod را می توان در کنسول مرکزی مشاهده کرد. امروزه اگر اتومبیل شما USB نداشته باشد بی فایده است. البته به یاد داشته باشید که ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است. بنابراین گزینه های لوکس زیادی انتظار نداشته باشید. سرانجام ، به یاد داشته باشید که سازنده تضمین می کند که ورنا تا مدت 5 سال 60 هزار کیلومتر از آب فاصله داشته باشد.

بیایید پس از مشاهده به جوانب مثبت و منفی این خودرو از سایتها و مجلات مشهور بپردازیم. سونی لذت رانندگی ورنا را جدید را بسیار عالی توصیف می کند. او فن آوری داخلی را غیر منتظره ارزیابی می کند و سیستم های راحتی خود را به عنوان سدان طبقه برتر ارزیابی می کند. از طرف دیگر ، مشکل اصلی ضعف سیستم های الکتریکی و مهمتر از همه خرابی نرم افزار کارت خوان ماهواره ای است. سایت اتو ترادراز نظر میزان مصرف سوخت ، طراحی ، کیفیت مواد و فضای صندلی های عقب ، ورنا را کنترل می کند ، اما همان ماشین را برای فرمان ها و ترمزهای غیر تلسکوپی و ترمزهایی که در همه مدل ها نصب نشده است ، مقصر می داند.
ادموندس معتقد است که مزایای ورنا در کشش با کارایی بالا ، ویژگی های استاندارد و فضای داخلی بیشتر از حد انتظار است. وی سپس نقص های خود را ارائه می دهد ، که شامل نمای عقب محدود و گزینه های کمتری نسبت به رقبا است. پس از بررسی ورنا 2013 ، بخش خودروسازی یاهو نیز به این نتیجه رسید که مزایای آن مربوط به طراحی ، صرفه جویی در سوخت و راحتی رانندگی است. این معایب با حجم پیشران در سرعت های بالا و کاهش کشش در ارتفاعات همراه است. سایت دیگر اتو 123 است که ابتدا چهره ورنا را توصیف می کند. سپس او معتقد است که یک ماشین ارزش پول دارد. از این گذشته ، این ماشین در کلاس خود بهترین است. سایت همچنین در مورد همان مسیر رانندگی بحث می کند. کم بودن قدرت سیستم صوتی نیز می تواند باعث دلخوری مشتریان جوان شود. پس از آزمایش تست های میدانی ، ورنا  درایو به مصرف سوخت پایین ، فضای داخلی مناسب ، فضای مناسب و ایمنی بالا اشاره کرد. نقص هایی نیز وجود داشت و سیستم تعلیق غیرمعمول به عنوان برجستگی توصیف می شد. سایت دیگر کارز گید بود که به طور خلاصه ، ورنا را محصول کمی خوب می داند. او ویژگی ها و ایمنی خود را ستایش می کند و تضمین شگفت انگیز خود را تحسین می کند. اما همچنین نشان می دهد که هیوندای می تواند بیشتر روی گزینه های کنترل خود روی سیستم کنترل و مانور خود تمرکز کند.
گزارش شده است که امروز این خودرو با قیمت 84 میلیون تومانی در بازار آزاد به فروش می رسد. قیمت بی نظیر برای رقابت با کسانی که به آنها توجه نمی کنید. برای پول می توانید به هاچ بک تویوتا یاریس لمس کنید که بیش از 85 اسب بخار قدرت ندارد. با موتور 1.3 لیتری دلیل قیمت بالا فقط به این دلیل است که آنها ژاپنی هستند و همین مسئله است. ورنا حتی به اندازه تویوتا کرولا قدرت دارد و دارای موتور 200 سی سی است. کوچکتر را ببینید. تمساح برای 120 میلیون نفر فروخته شد. مشتری ورنا می تواند هر چیزی را بگیرد و به هاچ بک کیا پیکانتو که 67 میلیون یورو هزینه دارد ، برود. تمام کاری که او باید انجام دهد پر کردن اتاق با صندلی های صورتی و یک دسته عروسک سلام کیتی است. به عنوان یک توصیه نهایی ، اگر یک بار شنیده اید که مزدا 3 به جای ورنا 2013 به شما پیشنهاد شده است ، به یاد داشته باشید که مزدا موتور 1.6 لیتری دارد و قیمت آن 82 میلیون تومان است.
ما می گوییم ورنا ، ورنا یا هر آنچه به آن گفته می شود ، این خرید بسیار خوبی است. در مقایسه با رقبا ، از ویژگی های بیشتری ، ظاهر بهتر ، امنیت بهتر و فناوری های جدید برخوردار است. حتی می تواند یکی از پیشرفته ترین محصولات موجود در بازار محسوب شود. اما ما معتقدیم که این افراد نباید هیوندا ورنا را بخرند: افرادی که ورنا را سوناتا کوچک می دانند. افرادی که فکر می کنند بی خطر است ، بنابراین هامر. افرادی که فکر می کنند کوچک هستند ، ضعیف هستند. افرادی که فکر می کنند این یک هیوندای است ، بنابراین این یک کیفیت عالی است. افرادی که فکر می کنند از آنجا که 5 سال ضمانت دارد ، خراب نمی شود و در نهایت افرادی که تعریفی از یک ماشین خارق العاده ندارند. از طرف دیگر ، ما می گوییم که ورنا برای این افراد است: کسانی که هیوندای را می خواهند ، اما پول آنها فقط به این مدل می رود.

سدان جمع و جور هیوندا ورنا

سدان جمع و جور     هیوندا ورنا ، که در بازار کره جنوبی و در برخی از کشورهای دیگر نیز با نام آوانته نیز به فروش می رسد ، از سال 1990 در 6 نسل بازیافت شده است. ورنا یک خودروی مالی است که به ارزش کمتر از 20 هزار دلار مدل سدان ، واگن ایستگاه ، کوپه و هاچ بک در بازارهای کره جنوبی ، اندونزی ، چین ، مالزی ، ونزوئلا ، تایوان ، روسیه ، آمریکا ، هند ، الجزایر و ایران است. نصب شده است
نسل اول ورنا با نام J1 و سدان با نام تجاری در سال 1990 با یک موتور 1.6 لیتری میتسوبیشی به بازار آمد تا با مدل هایی همچون فورد سیرا ، واکسهال کاوالیر و اوپل وکترا  رقابت کند و در سال 1995 نیز با استفاده از رکود ، سه فیس لیفت دریافت کرد. بین سالهای 1995 و 2000 ، نسل دوم ورنا در دو مدل ، یک سدان و واگن ایستگاه در بازارهای  اروپا ، آمریکا و آسیا ارائه شد. نسل سوم کد ورنا با نام XD در سال 2000 معرفی شد. تا سال 2006 ، نسل سوم ورنا در دو مدل سدان و هاچ بک پردازش شد و کرمان موتور با نام آوانته مونتاژ این مدل را در ایران آغاز کرد. ورنا نسل سوم هنوز به ونزوئلا می رود. ورنا در نسل چهارم در سال 2007 با کد HD منتشر شد. نسل چهارم ورنا تا سال 2010 پردازش شد و یک مدل ترکیبی معرفی شد. البته ، ورنا HD هنوز در چین و مصر مونتاژ می شود.

نسل پنجم هیوندای ورنا در دو مدل: سدان و کوپه ، از سال 2010 تا 2015 عرضه شد. در این نسل ، ورنا زبان طراحی جدید هیوندای را با کدهای MD و UD معرفی کرد که در ادامه با معرفی مدل فیس لیفت تعریف شده است. نسل پنجم ورنا هنوز هم در چین و الجزایر مونتاژ می شود. سرانجام ، ما به سال 2016 رسیدیم و نسل فعلی ورنا ، که طبق اطلاعات موجود در وب سایت رسمی هیوندای ، توسط کرمان موتور ، آسان موتور و پاکرو سبز قشم در ایران مونتاژ ، فروخته شده و عرضه می شود. ورنا جدید که نسخه اسپرت آن در سال 2017 معرفی شده است ، در مدل سدان فشرده و اقتصادی فست فود گنجانده شده است. ورنا در حال حاضر در 6 نوع مختلف با نام های مختلف در بازار جهانی موجود است که در زیر آنها را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
هنگام طراحی بدنه جدید ورنا ، چیز خاصی وجود ندارد که ما را غافلگیر کند.
البته باید دانست که تیم طراحی هیوندای سرانجام طراحی شیشه جلو جداگانه ای را برای این برند تهیه کرده است.

مقایسه خودرو هیوندا ورنا با خودرو کیا ریو

هیوندای ورنا ، یکی از باکیفیت ترین اتومبیل های موجود در بازار ، اولین بار در سال 1994 معرفی شد و در بازارهای جهانی با عنوان هیوندای اکسل و اکسنت هم شناخته می شود. هیوندای اکسنت ، تولید کننده خودروهای نسل دوم در راین ، خودرو را جایگزین کرد و وارد بازار ایران شد. نظرات و ایده های زیادی در رابطه با طراحی هیوندای ورنا وجود دارد و این سلیقه عموم مردم را نشان می دهد که آیا هیوندای ورنا ماشین زیبایی است یا خیر ، اما لحظاتی مانند طراحی بزرگ چراغهای جلو و چراغهای عقب ، طراحی ناسازگار شیشه جلو با سایر جزئیات خودرو ، خطوط برجسته و ... یکی از اصلی ترین نقاط ضعف در طراحی هیوندای ورنا است که چهره هیوندای ورنا را برای افراد کمی عجیب می کند.
در فضای داخلی هیوندای ورنا ، پایه اصلی طراحی بر پایه سادگی استوار است ، اما در عین حال ، طراحی داخلی زیبا است و فضای داخلی خودرو بسیار کاربردی است و شما در آن احساس راحتی می کنید. قیمت یک هیوندای ورنا در طراحی و نصب بسیار بالاست و کیفیت مواد به کار رفته در کابین نسبتاً مناسب و بالاتر از کیا ریو یا تندر 90 است.

          هیوندای ورنا صندلی راحتی دارد و ارگونومی خوبی دارد اما از نظر اندازه هیوندای ورنا برای سرنشینان عقب کمی کوچک است ، اما به راحتی 4 مسافر نیم قد را در هیوندای ورنا جای می دهد. از نظر عایق صدا ، هیوندای ورنا نیز مناسب است ، اما صدای نیروی محرک خودرو با سرعت زیاد وارد اتاق می شود. هیوندای ورنا از نظر امکاناتی مانند کیا ریو خودرویی ساده است و از ویژگی های زیادی برخوردار نیست ، اما هیوندای ورنا از نظر کیفیت ساخت بسیار خوبی است که همه این مشکلات را در بر می گیرد.
باران برای جلب رضایت بیشتر مشتریان ، هیوندای ورنا را در بازار با دو نوع کشش و گیربکس معرفی کرد. در سال های اولیه تولید هیوندای ورنا ، این خودرو با ظرفیت موتور 1495 سی سی به بازار آمد. ببینید ، که دارای کوسن و کارایی بسیار کمی بود و یکی از دلایل اصلی محبوبیت هیوندای ورنا بود. این موتور چهار سیلندر هیوندای ورنا خطی است ، دارای 12 سوپاپ و توانایی 90 اسب بخار را دارد. در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 129 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه.