تلیسمان یک ماشین اقتصادی برای خانواده ها

خدمات اجتماعی
مانند سایر سدان های خانوادگی ، Talisman گزینه ها و امکانات بسیاری را ارائه می دهد. به عنوان مثال ، سیستم ورودی بدون کلید یکی از مدرن ترین امکانات در جهان است و طلسم آن را دارد. استارت دکمه های فشار ، سنسورهای پارکینگ جلو و عقب ، حالت های ECO ، اسپرت و کامفورت و همچنین سیستم هشدار نقطه کور BSM ، ناوگان ، دوربین 360 درجه ، ترمز اضطراری خودکار ، ترمز پارکینگ برقی و کنترل کروز تطبیقی ​​همه گزینه ها برای افزایش راحتی رانندگی هستند. و آنها تجربه رانندگی خود را بهبود می بخشند.
رنو تلیسمان همچنین مجهز به سیستم فرمان برقی است که علاوه بر کاهش خستگی روی میزهای شهری ، با تغییر رفتار در موقعیتهای مختلف باعث افزایش لذت رانندگی می شود. سقف های پانوراما ، صفحه نمایش شیشه جلو HUD ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، ماساژور ، سنسور نور و باران ، تهویه مطبوع دوگانه و چرخ های 17 اینچی از دیگر امکانات هتل Talisman است. رنو همچنین در سیستم سرگرمی و اطلاع رسانی عملکردهای مختلفی در سدان خود دارد. یک سیستم چندرسانه ای به همراه مانیتور 8.7 اینچی و 13 بلندگو بوس پاسخگوی نیاز کاربران در این زمینه است.
اما یکی از ویژگی هایی که در طلسم وارداتی به ایران وجود ندارد سیستم 4 کونترول است. این سیستم در هنگام چرخش خودرو ، هر چهار چرخ را کنترل می کند. سرعت چرخ های عقب به سرعت خودرو بستگی دارد؛ با سرعت های زیر 90 کیلومتر در ساعت ، چرخ های عقب خودرو در همان جهت با چرخ های جلو 2.7 درجه می چرخند ، مانور قابلیت بهبود و شعاع در یک فضای محدود را بهبود می بخشند. اما در سرعت های بالاتر از 90 مایل در ساعت ، چرخ های عقب با چرخ های جلویی صف می شوند و چرخش یک درجه ای دارند که این امر باعث افزایش نگه داشتن جاده و پایداری گوشه ها می شود. متأسفانه نگین خودرو (نماینده رسمی محصولات رنو در ایران) اعلام کرده است که خودروهای وارد شده به ایران مجهز به این سیستم نیستند. وجود سیستم فرمان چهار چرخ در     رنو تالیسمان که وارد ایران می شود ، می تواند یک نقطه قوت و برتری این خودرو نسبت به رقبا باشد.
ایمنی
رنو بحث ایمنی تالیسمان را پایان داد. تجهیزات مورد استفاده در جهت افزایش ایمنی این وسیله نقلیه شامل ترمزهای دیسک خنک کننده جلو و عقب مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی EBD ، کنترل پایداری خودرو ESP ، کنترل پیمایش ASR ، ترمز اضطراری BAS و کنترل کشش است. آنها tks هستند. تلیسمان همچنین مجهز به شش کیسه هوا از جمله راننده و سرنشین جلو ، رو به جلو و پرده ای است که در صورت بروز تصادف از مسافران محافظت می کند.
تجربه رانندگی
ما با نشستن در صندلی راننده ، آماده آزمایش عملکرد این خودرو هستیم. صندلی راننده ارگونومی خوبی دارد ، مسافر را صندلی می کند و بدن را خسته نمی کند ، حتی در سفرهای طولانی. کنترل خوب ماسک برای راننده دلپذیر است و با توجه به اندازه شیشه جلو اتومبیل و طراحی جلوی خودرو ، دید نسبتاً مناسب و هندلینگ مناسب است. موتور 1.6 لیتری توربو عملکردی روان را ارائه می دهد. به دلیل ساختار این نوع از قدرت حرکتی ، سوراخ توربو وجود دارد؛ اما این چندان قابل توجه نیست و بعد از یک وقفه کوتاه یک موتور قدرتمند ماشین را سوار می کند. پس از شتاب خوب ، ماشین برای متوقف کردن اتومبیل به ترمز نیاز دارد. ترمزهای طلسم قابل اعتماد هستند و با اطمینان می توانید روی پدال ترمز قدم بگذارید و باعث ایجاد اطمینان در راننده شوید.

عملکرد گیربکس بسیار خوب است ، و تغییر سریع و روان است ، بنابراین شما از شتاب سریع ناامید نخواهید شد. قدرت پیشرانه و گیربکس به شرایط رانندگی بستگی دارد و بسته به حالت انتخابی بهترین حالت خواهد بود. فضای داخلی خودرو نیز به خوبی عایق بندی شده است و هیچ صدای آزاردهنده یا اضافی در داخل خودرو وجود ندارد و باعث می شود در هنگام رانندگی آن را ساکت تر و راحت تر کند.
عملکرد سیستم تعلیق خودرو قابل قبول و رضایت بخش است. به لطف بند جلو مک فرسون ، بسیاری از برجستگی ها به خوبی جذب می شوند. اما برخی از عکس های سخت به داخل کابین منتقل می شوند. اما آنچه ممکن است خیلی ها دوست نداشته باشند محور عقب نیمه سفت و سخت است که در این بازه قیمتی کمتر استفاده می شود و ویژگی های آن به خصوص در هنگام مانور کمتر از چند تعلیق است.
رنو تلیسمان نیز مانند سایر اتومبیل های فرانسوی ، سواری آرام و راحت را برای مسافران فراهم می کند. موتور این خودرو به همراه جعبه دنده سریع کیت قابل اطمینان و ایده آل را برای خودروهای این کلاس تشکیل می دهد که تمام نیازهای کاربران را برآورده می کند. رنو همه چیز ممکن را برای اطمینان از رانندگی راحت و راحت در تالیسمان انجام داد. جایی که تولید کنندگان ژاپنی به رهبری تویوتا و هوندا پادشاهان بلامنازع هستند.
خدمات ساخت و ساز با کیفیت و خدمات پس از فروش
رنو به عنوان یک تولید کننده اتومبیل اقتصادی شناخته می شود که انواع مختلفی را با قیمت مناسب برای طبقه متوسط ​​تولید می کند. اگرچه تلیسمان یک ماشین اقتصادی برای خانواده ها در اروپا و دیگر کشورها است ، اما اوضاع در بازار ایران تا حدودی متفاوت است. با توجه به قیمت بالای تالیسمان در بازار داخلی و حضور رقبای قدرتمند در این کلاس از وسایل نقلیه ، انتظارات تالیسمان بسیار زیاد است و البته رنو موفق به توجیه کیفیت بالا و قیمت مناسب شد. کیفیت اجزای موجود در کابین بالاست و اگرچه در بعضی قسمت ها از پلاستیک خشک استفاده می شد اما نسبت به سایر رقبا بسیار پایین است. با توجه به نظر مصرف کنندگان ، به راحتی می توان دریافت که آنها از کیفیت ساخت این سدان فرانسوی رضایت دارند. یک کابین راحت و جادار ، کیفیت ساخت خوب ، بهره وری پایین و عملکرد رضایت بخش از ویژگی های بارز رنو تلیسمان است.
خدمات پس از فروش محصولات رنو بر عهده نگین خودرو است. این شرکت مسئولیت فروش محصولات رنو در ایران را بر عهده دارد ، اتومبیل های فروخته شده این شرکت دارای 60 ماه یا 150،000 کیلومتر ضمانت هستند و تالیسمان یکی از بهترین مدل های رنو است.
اما از آنجا که تالیسمن کاملاً جدید در بازار ایران است ، احتمال بروز مشکلات در خدمات پس از فروش بیشتر از سایر رقبا است. بسیاری از رقبای آن به دلیل حضور طولانی مدت در کشور ، خدمات گسترده تری دارند و علاوه بر بیشتر آژانس های خدمات پس از فروش ، لوازم یدکی گسترده تری نیز دارند.
قیمت
رنو تلیسمن از 27.900 یورو (30،875 دلار) در فرانسه در دسترس است. نسخه دولتی این خودرو از 29100 یورو (32.215 دلار) شروع می شود. نسخه رنو تالیسمان E3 در ایران توسط نگین خودرو با قیمت 185 میلیون تومان ارائه می شود. با تشکر از استقبال خوب این خودرو ، ما شاهد تجارت آن در بازار آزاد با قیمت 200 تا 217 میلیون تومان هستیم.
رقبا
رنو تلیسمان در بازار جهانی رقبای قدرتمندی دارد که بیشتر آنها نیز در ایران حضور دارند. رقبای آسیایی ، به ویژه ، کیا اپتیما ، هیوندای سوناتا ، تویوتا کمری و هوندا آکورد. اما تنها رقیب و هموطن اروپایی این خودرو ، پژو 508 است که بزودی توسط ایران در ایران عرضه می شود.
طلسم قدرتمندترین گزینه در بین رقبای خود در ایران است که یک مزیت جدی است. علاوه بر این ، مصرف سوخت بهتر در مقایسه با برخی رقبا و ایمنی بالا ، این سدان از فرانسوی با انتخاب خوب و قابل اعتماد در این بازه قیمتی خوشحال شد.

طراحی داخلی خودرو نیسان جوک

طراحی داخلی
هفت سال پس از ظاهر شدن nissan juke ، کابین هنوز مدرن به نظر می ر سد و ظاهری اسپرت به مسافر می بخشد. اتومبیل های     نیسان جوک به طور کلی در طراحی داخلی بسیار خوب کار می کنند و این ماشین نیز از این قاعده مستثنی نیست. صندلی ها بسیار راحت هستند ، به خصوص در ردیف جلو ، و چرخ های فرمان راحت و گرد ، توسط آمپلی فایرهای مدرن با طراحی و طراحی رنگ استوانه ای خوب به یکدیگر وصل می شوند. رنگ اصلی داشبورد و صندلی در همه مدل ها خاکستری تیره است و جزئیاتی مانند قاب اگزوز هوا و زیر جعبه دنده (صندوق دنده) از فلز ساخته شده و به رنگ نقره ای ، مشکی یا بدنه در دسترس است. رنگ صندلی ها نیز در مدل های سفارشی متفاوت و قابل تنظیم است. ماده اصلی مورد استفاده در داشبورد پلاستیکی ، گرچه احساس کمتری به فضا می بخشد ، اما نوع خوبی در کلاس خودروهای لوکس است.
فرمان تنها چند سانتی متر ارتفاع و پایین دارد ، اما به دلیل عرض زیاد خودرو ، سرنشینان جلو از فضای کافی برخوردار هستند. به دلیل قد کوتاه ، مسافران بلند عقب اگرچه فضای کافی برای شانه های خود ندارند اما به احتمال زیاد با سر و گردن خود مشکل دارند و احتمالاً برای ورود به ردیف دوم تلاش خواهند کرد و زانوی آنها چندان راحت نخواهد بود. ،
بسته به نوع طراحی شوخی پشتی که قبلاً در مورد آن صحبت کردیم ، صندوق عقب فضای مناسب و 354 لیتر فضای حتی بدون تا کردن صندلی های ردیف دوم ارائه می دهد. هر دو صندلی عقب به صورت جداگانه برابر می شوند و فضای محموله را به 1118 لیتر افزایش می دهند. قسمت زیر بشکه قابل جدا شدن است که عمق آن را چند سانتی متر افزایش می دهد.
نیروهای رانندگی و فنی
موتورهای بنزینی و دیزلی به طور گسترده در بازارهای جهانی نمایان می شوند و ساخت انواع الکتریکی نیز در برنامه های nissan juke حائز اهمیت است. نسخه های این خودرو مجهز به موتورهای 117 و 190 اسب بخاری به ایران وارد شده است. تاکنون ارزانترین نمونه با موتور بنزینی 1.6 لیتری و 96 اسب بخار است. و یک جعبه دنده دستی ، وارد کشور ما نمی شود.
پیشرانه 1.6 لیتری طبیعی آن که در مدلهای پلاتینیوم و اسکیپ اکاپ در کشور ما عرضه می شود ، 117 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 158 نیوتن متر گشتاور که به ترتیب در 6400 دور در دقیقه حاصل می شود. این نسخه از کروزر جوک در 11.5 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت می رسد. میانگین مصرف سوخت نیسان جوک با این موتور 6.3 لیتر در 100 کیلومتر است که با سرعت ثابت بزرگراه به 5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت و رانندگی شهری باعث کاهش مصرف سوخت به 8.5 لیتر در ثانیه شد. به 100 کیلومتر می رسد.

قدرتمندترین مدل نیسان جوک برای فروش در کشور ما اسپرت نامیده می شود و دارای یک توربوشارژر 1.6 لیتری است. مدل 190 اسب بخار 5600 دور در دقیقه و گشتاور 240 نیوتن متر را تولید می کند که بیشتر آنها در 1600 دور در دقیقه تولید می شود. این نسخه از شوخی 8 ثانیه طول می کشد تا به 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن حدود 200 کیلومتر در ساعت است.عرفی متوسط ​​مصرف سوخت این موتور 6.5 لیتر در 100 کیلومتر است. اما با سرعت ثابت 5.5 لیتر در 100 کیلومتر ، در بزرگراه و در شهر با سرعت کم تخمین زده می شود - 8.5 لیتر در 100 کیلومتر.

اگرچه هر سه مدل وارد شده به کشور ما دارای گیربکس 7 سرعته ایکسترونیک CVT هستند ، اما مدل های پلاتین و اسپرت (بدون توربوشارژر) فقط دیفرانسیل جلو دارند و مدل اسپرت از دو شخصیت دائمی (AWD) برخوردار است.
پیش بینی می شود موتور جدید 1.2 لیتری توربوشارژ نیسان توربوشارژ نیسان در آینده نزدیک در اروپا ظاهر شود. این مدل دارای 115 اسب بخار است در 4500 دور در دقیقه و گشتاور 190 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. رسیدن به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت حدود 12 ثانیه طول می کشد.عرفی متوسط ​​مصرف سوخت یک شوخی با این موتور 5.5 لیتر در 100 کیلومتر است ، در حالی که در بزرگراه 5 و در شهر 7 طول می کشد. لیتر در هر 100 کیلومتر بنزین.
گزینه ها و فرصت ها
سه مدل از شوخی های وارد شده به کشور ما نسخه های مجلل در نظر گرفته شده و مجهز به گزینه های گسترده هستند. تجهیزات موجود در ارزانترین نسخه شامل سیستم ترمز ضد قفل ABS ، تقسیم کننده قدرت ترمز EBD ، سیستم ضد لغزش ESP ، کیسه های هوا اصلی و عقب ، اخطار فشار تایر TPMS ، ترمز کمکی BAS (BAS) است. ایموبیلایزر ، کنترل پویا و پیشگیری از وارونگی (NDCS) ، چراغهای در طول روز ، سطح بندی چراغهای جلو ، آینه سمت بدنه فلزی با عملکردهای مختلف فرمان ، قدرت کروز و محدود کننده سرعت ، صفحه نمایش 5.8 اینچی. وی به پیمایش ماهواره ای و امکان اتصال به تلفن های همراه از طریق بلوتوث اشاره کرد. ، AUX و USB. همه مدل های شوخی در کشور ما دارای یک سقف کشویی است و صندلی کودک به راحتی در ردیف دوم نصب می شود.
ارزانترین شوخی در کشور ما اسکایپ است. نسخه پلاتین با مشخصات موتور و مشخصات اسکیپ اپاک یکسان است. اما گرانتر خواهد بود زیرا گزینه های بیشتری وجود دارد. در این مدل ، به جای ایموبیلایزر ، یک دکمه استارت و کلید لازم نیست. آینه های جمع کننده ، رادار 360 درجه ، سیستم هشدار LDW ، رادار تشخیص بدنه بدن ، هشدار اشیاء یا افرادی که به ماشین نزدیک می شوند و تغییر در زاویه چراغ جلو گزینه هایی برای نسخه پلاتین است. در این مدل صندلی ها از چرم و اثاثه یا لوازم داخلی بهتر در مقایسه با نسخه اسکیپ اپاک ساخته شده و در ردیف جلو دارای گرمایش داخلی هستند. دوربین دید عقب و چراغهای زنون موجود در سپر نیز به مواد شوینده مجهز شده و برای شیشه جلو سنسور باران وجود دارد.

هیوندا i20 معرفی ویژگی های آن

لیست گزینه ها و ویژگی ها
Hyundai i20 با رینگ های اسپرت 16 اینچی و لاستیک 195 میلی متر با محور 55 میلی متر (195555 R16) ارائه می شود. بازدید نویسنده از فروشنده خودرو شامل لاستیک های با کیفیت بالا میچلین بود که امیدواریم در نسخه های آینده نیز تکرار شود. علاوه بر چراغ های در حال اجرا در روز ، که در قسمت بالای کاسه چراغهای جلو نسبتاً زیاد هستند ، این خودرو از یک چراغ مه نیز بهره می برد. آینه های جانبی با گرمایش برقی و داخلی.
در قسمت داخلی هیوندا i20 دوام داشبورد و صندلی ها بسیار جذاب است که البته در مدل وارداتی نیز وجود دارد (با توجه به قیمت نسبتاً بالایی). این اتومبیل مجهز به صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با درگاه های USB و AUX ، پیمایش ماهواره ای ، یک کامپیوتر روی صفحه نمایش ، دوربین دید عقب و امکان برقراری تماس از طریق بلوتوث است و در عین حال صدا با کیفیت و دارای 6 بلندگو نیز دارد.
از دیگر گزینه های i20 می توان به نگهدارنده خنک کننده ، کولر اتوماتیک با فیلتر یونیزه ، آینه الکتروشیمیایی و امکان کنترل سیستم صوتی از فرمان اشاره کرد. صندلی های این خودرو فاقد سیستم الکتریکی بوده و قابلیت تنظیم دستی دارند. مسئله دیگر در لیست گزینه های i20 عدم کنترل کروز است.
گزینه های امنیتی و آزمایش های خرابی
نسخه جدید Hyundai i20 دارای چهار ستاره ایمنی است که از رقبای جهانی آنها چندان بهتر نیستند. اما ذکر این نکته حائز اهمیت است که بدنه خودرو در تست های تصادف بسیار کار می کند ، اما از فن آوری های مدرن برای جلوگیری از تصادف برخوردار نیست و البته می تواند باعث سرنشینان جلو برای مسافران زانو شود. در زیر ویدئویی نسبتاً کامل در مورد انواع مختلف تست تصادف اتومبیل i20 که توسط بنیاد ایمنی اتومبیل اروپا انجام شده است.
نتایج تست تصادف Euro NCAP نشان می دهد که i20 85٪ ایمنی را در انواع برخورد برای مسافر بزرگسال فراهم می آورد. برای کودکان ، این 73٪ است. عابران پیاده نیز 79 درصد احتمال زنده ماندن در تصادف رانندگی را دارند. از آنجایی که بسیاری از فناوری های ایمنی مدرن مانند ترمز اتوماتیک و هشدار تصادف در i20 در دسترس نیست ، رتبه بندی گزینه های محافظت از این محصول 64٪ است.
گزینه های ایمنی در نسخه کامل i20 شامل شش کیسه هوا است که به طور طبیعی دارای چهار صندلی جلو و پایین و دو کیسه هوا با پرده است که تمام نمای جانبی را پوشش می دهد. اما برای اطلاعات خواننده باید به این نکته توجه داشت که در نسخه های وارد شده فعلی فقط 2 کیسه هوا برای راننده و مسافر وجود دارد. این خودروها از سنسور پارکینگ جلویی برخوردار نیستند و فقط در قسمت عقب آنها سنسور هشدار برخورد وجود دارد که در کنار دوربین مربوطه نصب شده است. از دیگر گزینه های ایمنی i20 در ایران می توان به ترمز EBS با ABS ، کنترل شیب شیب دار (HAC) ، کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و هشدار چرخه توربین بادی اشاره کرد.
تجربه رانندگی
از طرف دیگر ، هیوندای i20 هنگام پشت فرمان از فضای صندلی کافی برخوردار است. با این وجود ، شیب صندلی عقب در قسمت پشت خیلی خوب نیست و به اصطلاح هوشیاری به مسافر می دهد؛ می توانید از فضای بسیار مناسبی برای زانو و بالای سر استفاده کنید. صندوق عقب میزان استفاده قابل قبولی دارد و با عرض بیش از یک متر و امکان تاشو صندلی عقب می تواند وسایل بزرگ را در خود جای دهد اما در قسمت پایین صندوق عقب یک شکاف کوچک وجود دارد که حمل وسایل سنگین را دشوار می کند. از این بخش از طرف دیگر ، باید دانست که ظاهر i20 به لطف چراغهای جدید جلو و عقب بسیار جذاب است. اما در فضای داخلی کمی قدیمی به نظر می رسد و فرمان نیز ساده است.

از نظر تکنولوژی و راحتی می توانید در قدرتمندترین نیروگاه شادی کنید ، اما نمونه وارد شده به ایران یکی از بسیاری دیگر از مشخصات این خودرو مانند سانروف ، آینه برقی ، محدود کننده سرعت و کنترل کروز است. شاید با توجه به جذابیت های هاچ بک های ورزشی برای جوانان ، بهتر است نسخه ای را با گیربکس دستی با قیمت پایین تر و گزینه های عملی مانند کنترل کروز در کشور ما ارائه دهیم.
رانندگی i20 سرگرم کننده است ، و اگرچه یک ماشین اسپرت و سریع اسپرت نیست ، اما به طور ناگهانی جلب توجه می کند؛ پاسخگوی نیازهای یک خانواده چهار نفره است. این خودرو در حدود 13 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و با متوسط ​​مصرف سوخت 5/5 لیتر در هر 100 کیلومتر ارائه می شود که در کشوری با سوخت نسبتاً ارزان بسیار جذاب نیست. فراموش نکنید که نکات مثبت زیادی در رابطه با کیفیت فنی محصولات هیوندای i20 وجود دارد ، از جمله سیستم تعلیق خوب و چرخ دنده های نرم که باعث می شود رانندگی در i20 لذت بخش باشد.
قیمت این خودرو در ایران خیلی ارزان نیست و جزئی از آن به گروه جونیور سوییت اشاره دارد. با این حال ، تعداد زیادی از مردم مایل به خرید آن نیستند و احتمالاً ترجیح می دهند سوار یک شاسی صفر کیلومتری i20 چین یا سدان های جذاب و جذاب از مارک های معروف نشوند. فراموش نکنیم که علاقه مندان به هاچ بک اسپرت در کشور ما وجود دارد و می توانند از بدنه و مارکی که این ماشین را ایجاد می کند بسیار راضی باشند اما شتاب این خودرو حتی از پژو 407 کندتر است و هیجان راننده را به همراه نمی آورد. می توان نتیجه گرفت که افراد میانسال و زنان در جامعه ایران اصلی ترین بازار هدف هیوندای i20 هستند.
قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
چند هفته پیش قیمت حمل و نقل قطره ای هیوندای i20 تقریبا 88 میلیون تومان بود که ما در وب سایت کرمان موتور پیدا کردیم که در حال حاضر با تاریخ تحویل یک ماهه 93 میلیون و 500 هزار تومان قیمت گذاری شده است. از سوی دیگر ، بررسی بازار نشان داد که چندین مدل صفر کیلومتر وارداتی به ویژه در مدل 2015 وجود دارد. با توجه به گزینه های اضافی مانند کیسه های هوای اضافی ، یک سقف آفتاب گیر و صندلی های گرم جلوی آنها ، 97 میلیون نفر تخمین زده می شود.
هیوندای i20 عملاً در کلاس هاچبک متوسط ​​و غیر ایرانی رقبا را نمی بیند و از این نظر می تواند همین نقش را داشته باشد. اگرچه کیا پیکانتو شبیه به i20 است ، اما به دلیل فضای کمتری برای مسافران و چمدانها و همچنین قیمت 86 میلیون نفر ، رقیبی در نظر گرفته نمی شود. به همین دلیل ، طرفداران هاچ بک های خارجی و بدون نگرانی مالی مورد توجه i20 قرار می گیرند و البته در این بازه قیمتی انتخاب دیگری نخواهند داشت.
در بازار ایران و در محدوده قیمت زیر 100 میلیون نفر ، کراس اوورهای چینی رونق می گیرند و محصولاتی مانند UMM X33 S و جک S5 مخاطبان را به خود جلب کرده اند. از طرف دیگر ، فراموش نکنید که با هزینه نسبتاً بالای i20 می توانید از گزینه های دست دوم و جذاب استفاده کنید. به عنوان مثال ، یک هاچ بک و صندوقدار مزدا 3 ، ایموجی 6 و حتی تویوتا یاریس را می توان با قیمت های 90 تا 100 میلیون تومانی و هیوندای ورنا صفر کیلومتر خریداری کرد ، در نسخه مونتاژ کرمان موتور حدود 93 میلیون تومان قیمت دارد.

مدل سی-اچ آر مارک معروف تویوتا

در حالی که فروش کراس اوور در بازارهای ایران و جهان رو به افزایش است ، مدل  سی-اچ آر مارک معروف تویوتا به زودی در کشور ما ظاهر می شود.
تویوتا حدود 80 سال قدمت دارد و اکنون از نظر تولید بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان است. این گروه عظیم صنعتی تقریباً 17 میلیون واحد در سال ظرفیت عرضه دارد و تقریباً در هر کلاس بدنه محصولات جهانی تولید می کند. آمارهای حیرت انگیز تویوتا جای هیچ شکی نمی گذارد که هر مدل از این مارک باید در نظر گرفته شود و رقیبی برای سایر خودروهای جهان باشد.
تجربه تویوتا در ساخت شاسی های بولاند به لندکروزر باز می گردد. در حالی که نسل اول این خودرو با الهام از جیپ آمریکایی ساخته شده است ، اما امروز در کلاس شاسی های تمام اندازه محبوب ترین و پرفروش ترین محصول جهان است. تقریبا 65 سال پس از رونمایی از اولین لندکروزر ، 9 مدل در گروه شاسی تویوتا ، کراس اوور و گروه وانت گنجانده شده است که جدیدترین مدل آن Toyota C-HR است.
نسخه نهایی Toyota C-HR شبیه به طراحی مفهومی سی اون  سی-اچ آر است که در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس در سال 2015 ارائه شد و اکنون با نام شرکت مادر با انحلال برند سی اون تولید می شود. در نمایشگاه خودروی لس آنجلس 2016 ، پیرامون اعلام نسخه نهایی این خودرو ، اعتیاد به مواد مخدره زیاد اتفاق افتاد که حتی مدیران تویوتا را نیز شگفت زده کرد.
کراس اوورهای کوچک جذابیت زیادی در جهان دارند و نبود تویوتا در این کلاس بدنه باعث افزایش انتظارات این برند برای بالاخره تولید  سی-اچ آر 2017 شد. نام اختصاری این خودرو مخفف کوپه هایت -رایدر است که می تواند به صورت کوپه با شاسی بلند ترجمه شود. با توجه به وجود این محصول در کلاس C از نظر اندازه بدن ، کد  سی-اچ آر را می توان به روش های دیگری تفسیر کرد.
تویوتا سرمایه گذاری زیادی در پروژه  سی-اچ آر کرده است که همزمان با سه کارخانه بزرگ برند در ژاپن ، تایلند و ترکیه تولید می شود. این خودرو به دلیل پخش گسترده در کشورهای مختلف ، با تجهیزات فنی و گزینه های مختلفی در دسترس است. اما با توجه به سیاست بازاریابی تویوتا ، تفاوت چندانی در نسخه های ارائه شده برای هر کشور وجود نخواهد داشت.
طبق گزارشات ، تویوتا برای طراحی و ساخت بهترین سی-اچ آر بسیار سخت تلاش کرد تا بتواند با پرفروش ترین رقبا در این کلاس مانند نیسان جوک ، جیپ رانگید و مزدا CX-3 رقابت کند. این ماشین مدت زمان طولانی است که در نقاط مختلف جهان از جمله بزرگراه معروف مورد آزمایش قرار گرفته است تا از کیفیت قابل قبول و کیفیت سواری اطمینان حاصل شود. به گفته مهندسان تویوتا ، سیستم تعلیق و تعلیق سی-اچ آر برای عملکرد برتر در رانندگی آرام و اسپرت بهینه شده است ، و این باعث جذابیت هر دو خانواده و جوانان علاقه مند به مدل های هیجان انگیز می شود.

ظاهر در طراحی و بدنه
در اصل ، طراحی محصول تویوتا محبوب و متوسط ​​است؛ اما در  سی-اچ آر شاهد خلاقیت های بی سابقه و بی نظیر در تاریخ این برند هستیم که نه تنها با سایر مدل های تویوتا تفاوت دارند بلکه از نظر ظاهری متفاوت از اتومبیل های همه کلاس ها هستند. طراحان این خودرو با در نظر گرفتن نیازهای بازار و علاقه جوانان به خرید در کلاس کراس اوور ، ظاهر اسپرت  سی-اچ آر را برای جذاب تر شدن آن ، بهبود بخشیده اند.
استفاده گسترده از خطوط حجمی تویوتا تقریباً در همه ابعاد  سی-اچ آر قابل مشاهده است. این ماشین یک مدل بسیار جادار نیست؛ اما به گونه ای طراحی شده است که فراتر از ابعاد واقعی باشد و در نگاه اول مانند یک شاسی بلند کلاس به نظر برسد. تا حدودی ، C-HR را می توان یک کوپه یا حتی یک هاچ بک مدرن در نظر گرفت ، که در گروه کراس اوورها با طراحی استادانه و به دلیل افزایش قد درج شده است. از شکل کلی بدنه در ستون عقب (C) مقدار زیادی فلز استفاده می شود ، که قبلاً در مدل هیوندای ولورین دیده ایم. این سبک طراحی ستون اول (A) را نازک تر کرده و نمای کلی مفید اپراتور را تقویت می کند.

در نمای جلویی که بسیار شبیه Rav4 است ، چراغهای نسبتاً بزرگی تویوتا  سی-اچ آر را مشاهده می کنیم که نه تنها در نزدیکی آرم تویوتا در شیشه جلوی اتومبیل باقی می مانند ، بلکه از طرفین نیز به وضوح دیده می شوند و لبه های آنها روی ماسوره و در محور جلو قرار دارد. هست یک. به عبارت دیگر ، حالت طنز و منحصر به فرد نیسان جوک با چراغ های بزرگ هود آن به خوبی با تویوتا  سی-اچ آر تنظیم شده است و با جابجایی آنها از بدنه به سمت تکه های گل و نمای جانبی ، می توانید یک موقعیت چشمگیر و به طور طبیعی کینه آمیز را ببینید. ما ماشین هستیم
شیشه جلو اتومبیل سنتی تویوتا در  سی-اچ آر وجود ندارد و هوا از طریق فضای موجود در سپر عبور می کند. چراغ های مه شکن گرد هستند و کاملاً در قسمت پلاستیکی سپر جا می گیرند. با توجه به شکل چراغهای جلو به سمت بالا ، در گوشه های سپر دو کانال هوایی قابل مشاهده است که نه تنها از تقارن خوبی با چراغهای جلو برخوردار نیستند بلکه می خواهند یکنواختی این قسمت را از بین ببرند و البته آیرودینامیک را نیز بهبود بخشند. تلاش های تویوتا برای بالا بردن  سی-اچ آر منجر به چاق شدن بال های جلو شد و نمای جلوی آن فراتر از اندازه اتاق است.
در نمای جانبی ، خطوط حجم یک خط کش مطلق است و شکل  سی-اچ آر را به صورت سه بعدی می بخشد. احساس موج مانند بدنه افزایش یافته است ، به خصوص به لطف خطوطی که از چراغهای جلو تا بال ، پدال و انتهای خودرو در حال عبور است. یکی از جالب ترین موارد در مورد طراحی  سی-اچ آر موقعیت بی سابقه دسته عقب است که در پشت بام قابل مشاهده است و به پنجره عقب می چسبد. این مرحله نوآورانه می تواند برای افراد قومی و کودکان مشکل ساز باشد. با این حال ، زیبایی بدن و شکل الماس  سی-اچ آر را بهبود می بخشد. این خودرو در دو سبک بدنه با سقف فلزی یا پانوراما ارائه می شود ، در حالت دوم قاب سقف فلزی مشکی است و به رنگ اصلی آن بستگی ندارد؛ در حالی که هیولاهای با سقف تمام فلزی می توانند رنگ هایی داشته باشند که با بدن هماهنگ باشد یا با بدن تفاوت داشته باشد.
حجم و خلاقیت در طراحی  سی-اچ آر نیز در پشت قابل مشاهده است. حتی کاسه چراغهای جلو مثلثی عقب جهانی است. در این حالت ، زوایا به صورت هنری در امتداد خطوط روی جعبه و بالها قرار می گیرند. مانند نمای جلویی ، در قسمت پشتی  سی-اچ آر فضایی مثلثی خالی را در گوشه های سپر مشاهده می کنیم که نسبت به چراغهای اصلی نسبتاً متقارن است. بر خلاف سایر تولیدکنندگان خودرو در جهان ، طراحی این خودرو جای خاصی برای گازهای اگزوز ندارد ، بنابراین می توان با استفاده از یک پریز کوچک ، تا حدودی پنهان شد.
در کل ، طراحی تویوتا  سی-اچ آر بسیار مورد توجه قرار گرفته است. اگرچه این امر ممکن است با توجه به خلاقیتی که در بدنه بدنه اعمال می شود ، مورد قبول همه بخش های جامعه نباشد ، اما رضایت بخش ، جذاب و البته متفاوت از سایر اتومبیل های جهان است.  سی-اچ آر دارای طول 4360 متر ، عرض 1795 متر و ارتفاع سقف 1565 متر با یک چرخ دستی 2640 متر است.

مشخصات بیرونی یا ظاهری خودرو پژو 207

مشخصات بیرونی       پژو 207
با نگاهی به پژو 207 و پژو 206 می توان به راحتی تفاوت را تشخیص داد. اما بسیاری از آنها پژو 207 را از چراغهای جلو متمایز می کنند. چراغ هایی که زیبایی خاصی به آن می بخشند. peugeot 207 حتی در هر دو طرف سپر خودرو نیز چراغ مه دارد.
چراغهای جلوی بزرگ و دراز در جلو peugeot 207 توجه زیادی را به خود جلب می کند و ظاهری اسپرت و شیک به این خودرو می بخشد. به راحتی می توان گفت چراغهای اصلی در این محصول بزرگترین چراغهای جلو تولید شده در تاریخ تولید خودروی ایرانی است و البته نقش مهمی در تعیین ماهیت پژو 207 بازی می کنند.
هود جلوی پژو 207 نسبتاً کوتاه است. شیشه جلو اتومبیل کاملاً روی سپر قرار دارد. هوا مورد نیاز سیستم درایو و سرمایش معمولاً از این طریق تأمین می شود. تمامی نسخه های پژو 207 دارای شیشه شیشه ای پلاستیکی و مشکی هستند. پژو 207 و پژو 206 از نظر نمای جانبی تفاوت چندانی با هم ندارند. البته ، دیگر نمی توانید انتظار جابجایی را دارید. احتمالاً نقطه ضعف اصلی نمای جانبی پژو 207 استفاده از آنتن سنتی در مرکز سقف و در نزدیکی شیشه جلو است. نمای عقب پژو 207 با پژو 206 تفاوت چندانی ندارد .البته سپر عقب تغییر کرده است. به طور کلی نمای بیرونی و طراحی پژو 207 مشکلی ندارد. پژو 207 خودرویی جوان ، جذاب و جذاب است که می تواند نیاز علاقه مندان به هاچ بک را برآورده کند. پژو 207 با طول 3900 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع سقف 1468 میلی متر و چرخ محور 2443 میلی متر تولید شد.
نمای داخلی پژو 207
با توجه به طراحی داخلی و داخلی پژو 207 مربوط به سال 1998 ، بسیار مدرن ، مدرن و روشن نیست. در حالی که مدل های جدید پژو 207 دارای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی کمی متفاوت در این خودرو هستند ، اما نمای کلی پژو 207 قدیمی متفاوت است.
مشخصات پژو 207
پژو 207 به موتور 1.6 لیتری TU5 مجهز شده است. این همان حرکتی است که قبلاً فقط در مدل های 206 Type 5 و 206 مورد استفاده قرار می گرفت. پژو 207 دنده ای حدود 12 ثانیه طول می کشد و اتوماتیک پژو 207 حدود 13 ثانیه طول می کشد تا شتاب خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت برسد و میانگین مصرف سوخت از 6.5 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر است. حداکثر سرعت این خودرو 190 کیلومتر در ساعت است به نظر می رسد حفظ سرعت مناسب در هنگام رانندگی این خودرو آسان است و با رعایت قوانین جاده می توانید از شکستن خودرو خودداری کنید.
کلاس کلاس اتومبیل کد 60002/60102
نوع موتور TU5 / TU5
جابجایی سی سی 1587/1587
مصرف سوخت در شهر لیت / 100 کیلومتر 8.8 / 9.9
مصرف سوخت در خارج از شهر لیت / 100 کیلومتر 5.4 / 5.5
حداکثر توان موتور 105 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه / 105 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
شتاب صفر تا 100 ثانیه 11.6 / 12.6
حداکثر گشتاور Nm 142 Nm در 4000 دور در دقیقه / 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
· فاصله بین دو محور چرخ های عقب و جلو 2443/2443 میلی متر است.
ضریب تراکم 10.5 / 10.5
تعداد شیرآلات 16/16
بنزین بدون سازگار با بنزین 87 و 95 اکتان / بنزین بدون سرب با 87 و 95 اکتان
استاندارد یورو 4 / یورو 4 برای آلودگی
حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت 190/190

گیربکس 5 سرعته دستی / اتوماتیک
مصرف سوخت با سوخت کم / 100 کیلومتر 6.6 / 7.1 ترکیب شده است
طول دستگاه mm 3900/3900
عرض چرخ دستی 1680/1680 میلی متر
ارتفاع چرخ دستی ، میلی متر 1468/1468
جرم یک وسیله نقلیه بدون سرنشین با یک مخزن سوخت کامل و بدون تجهیزات اضافی 1054/1096 کیلوگرم
محفظه حجم با نور پس زمینه 245/245 با نور پس زمینه
مخزن سوخت 50/50 لیتری
استاندارد آلودگی یورو 4
سیستم ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و MBA)
ترمز جلو دیسک با سیستم خنک کننده
ترمز عقب دیسک
کیسه های هوا
فرمان هیدرولیک
سیستم تهویه خودکار
سیستم صوتی چندرسانه ای
آینه های جانبی قدرت
قفل مرکزی با ریموت
رینگ و لاستیک آلومینیومی و غیره
آیا باید پژو 207 بخریم یا نه؟
اگر در خرید پژو 207 تردید دارید ، حتماً برخی از معایب پژو 207 را به خود یادآوری کنید تا بتوانید تصمیمی ساده تر بگیرید. اگر واقعاً به گیربکس خودرو اهمیت می دهید ، باید بدانید که گیربکس پژو 207 دارای تاخیر و برآمدگی تقریبا جدی است و به موقع تسلیم نمی شود. از نظر مونتاژ ، این خودرو خیلی قوی نیست و ساخت خوبی ندارد. کابین قوی نیست و پس از مدتی سیگنال صوتی منتشر می کند. هاچ بک پژو 207 این خودرو را برای خانواده های 3 تا 4 نفری که قد خیلی بلند ندارند مناسب می کند. در نهایت ، البته ، قیمت بالای قطعات یدکی این خودرو تست جدی برای هر فرآیند تعمیر است.
برای خرید پژو 207 ، ابتدا باید تعیین کنید که هنگام خرید خودرو چه اولویت هایی برای شما مهم است. تمام جوانب مثبت و منفی پژو 207 را جمع کنید و مطابق با نتایج ، پژو 207 بخرید.
پژو 207 سدان یکی از جدیدترین محصولات ایران خودرو است که به تازگی پس از تبلیغات زیاد و همزمان با دنا پلاس توربو به بازار داخلی معرفی شد. ظاهرا پس از فروش بسیار خوب هاچ بک پژو 207i در بازار داخلی ، ایران خودرو تصمیم به اتکا به تجربه قبلی خود در ساخت سدان پژو 206 گرفته است و یک جعبه به هاچ بک پژو 207 اضافه کرده و این خودرو دوباره در سدان قرار دارد. توجه علاقه مندان به چنین خودروهایی را جلب کنید! اولین پیش فروش این سدان حاشیه ای از مارس 2017 آغاز شد و اولین خودروهای ثبت شده قرار بود تا تاریخ اعلام شده در ژوئن سال 1397 به مشتریان تحویل داده شود که غیرممکن بود. در حال حاضر ، این خودرو فقط در یک نوع موجود است ، مجهز به گیربکس اتوماتیک AL4 و موتور TU5.
بررسی صندوق پول پژو 207
همانطور که در بخش مقدمه کوتاه اشاره کردیم ، این خودرو مانند بسیاری دیگر از محصولات ایران خودرو مجهز به موتور نامه قابل اعتماد TU5 است. دارای 105 اسب بخار قدرت است. و 142 نیوتن متر گشتاور. نیروگاه نیروگاه از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود و این امکان را به سدان 1150 کیلوگرمی می دهد که پس از تقریباً 13 ثانیه عدم تحرک ، به 100 کیلومتر در ساعت برسد. گیربکس این خودرو یکی از گرانترین و ارزانترین گیربکس های اتوماتیک در بازار داخلی است. ما نمی توانیم موفق شویم. به گفته سازنده ، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در چرخه ترکیبی 7.3 لیتر در صد کیلومتر است.

آیا فراری 812 سوپرفست زیباترین فراری ساخته شده است؟

در مقاله بعدی به بررسی دقیق تر مشخصات فنی فراری 812 سوپرفست و همچنین ویژگی ها و مشخصات جدید ظاهری و داخلی این خودرو خواهیم پرداخت.
نام این اثر به تنهایی از کوپه و موتور سیکلت ماهیچه فراری صحبت می کند. با 800 اسب بخار این مدل دارای 12 سیلندر است و سرعت و شتاب قابل توجهی دارد. سرعت     Ferrari 812 Superfast در 2.8 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت و در 7.9 ثانیه به 200 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعت این فراری 340 کیلومتر در ساعت است.اما تاریخچه فراری 812 به ارقام خشن محدود نمی شود و شاید بعد از دیتونا محبوب ترین ماشین خیابانی فراری باشد. Ferrari 812 Superfast بر پایه معروف F12 برلیانس است.
از آنجا که مهندسان فراری از سکوی برلینتا استفاده می کردند ، بیشتر وقت خود را صرف جزئیات فنی از قبیل موتور ، شاسی و آیرودینامیک خودرو کردند تا بتوانند خودرویی با عملکرد برتر ایجاد کنند که از ویژگی های آن نیز F12 TDF است. در حقیقت ، خصوصیات بیرونی و دنیوی برلین با چابکی و نبوغ خصوصیات داخلی F12 TDF برای تولد فراری 812 ترکیب شده است.
موتور F12 با فشار 65 درجه طبیعی با افزایش حجم 0.3 لیتر از 6.2 به 6.5 لیتر تغییر یافته و جابجایی پیستون ها در سیلندر را افزایش می دهد. برای افزایش بهره وری در اطراف یاتاقان های اصلی ، مواد اولیه بلوک به روز شده و از پیستون های جدید ، میله های اتصال و میل لنگ استفاده شد. اما به گفته مهندس آندره ناپولیانو ، تأکید اصلی بر راندمان ، بهینه سازی احتراق و کاهش اصطکاک موتور بود. سیلندرهای بازسازی شده دارای قطر ورودی ، دریچه های اگزوز بزرگتر و طرح های راهنمای جدید هستند. طراحی جدید میله های اتصالی متصل به جعبه دنده نیز شیرهای ورودی محفظه احتراق را تحت فشار قرار می دهد و به آنها اجازه می دهد تا برای مدت زمان طولانی باز شوند.
علاوه بر این ترفندها ، سیستم مخزن فشار قوی (که به گفته فراری برای اولین بار در یک ماشین تولیدی مورد استفاده قرار گرفت) قادر است با فشار حدود 345 اتمسفر کار کند و تغییر جهت تأمین سوخت به محفظه احتراق ، تعادل بین کارایی و سطح ایجاد می شود. آلودگی موتور. فراری با توجه به تجربه خود در زمینه ساخت موتور خودروی فرمول 1 ، سیستم ورودی رانر را برای این خودروی برقی و مستمر در حال تغییر ایجاد کرده است که از فشار روغن موتور برای تغییر طول ورودی راننده و در نهایت قدرت و گشتاور استفاده می کند.
ناپولیانو می گوید: "ما می خواهیم یک موتور با حداکثر کارایی و تحرک بیشتر داشته باشیم."
فرکانس چرخش این خودرو از 800 اسب بخار است. حداکثر 8500 دور در دقیقه؛ جایی که 400 واحد بالاتر از حد مجاز موتور فعال می شود. حداکثر گشتاور 718 نیوتن متر در 7000 دور در دقیقه است. با این حال ، در 3500 دور در دقیقه به 575 نیوتن متر می رسد. اما توجه نه تنها توسط اعداد ، بلکه به وسیله توانایی موتور برای نشان دادن خود جلب می شود.

مدیرعامل فیات ، سرخیو ماردیونن گفت که هرگز از توربوشارژر برای 12 سیلندر فراری استفاده نخواهد کرد. موتور V12 که به طور طبیعی آسپیره شده است ، همیشه موقعیت خود را حفظ می کند. برای بهره مندی کامل از افزایش قدرت و قابلیت افزایش قابلیت فراری 812 ، سیستم انتقال دابل کلیک دارای دنده هایی با نسبت دنده کوتاه تر (6٪ کوتاهتر از میانگین) است و باعث کاهش زمان لازم برای کاهش دنده ها و افزایش 30٪ می شود. اگر ترمزها سنگین باشند و فرمان در سمت چپ فرمان حفظ شود ، این خودرو می تواند دو دنده را کاهش دهد ، در حالی که فراری سوپرفست  F12 تنها در یک دنده فشرده شده است. 
سوپراسپرت 812 اولین فراری است که مجهز به سیستم فرمان برقی است و یک تیم اتومبیل پویا به سرپرستی استفانو واریسو ، تأکید کرد که این سیستم چیزی بیش از جایگزینی برای سیستم هیدرولیکی نیست. تیم واریسو قبلاً از سیستم فرمان برقی برای تنظیم یا بهبود تنظیمات سیستم هیدرولیک استفاده می کردند ، و از آن زمان به دنبال راه هایی برای استفاده از ویژگی های پیشرفته در نسخه نسل پنجم از ابررایانه SSC5.0A خود بود. کنترل)؛ نتیجه ، سیستم فرمان است که با تغییر سطح گشتاور ، راننده را لمس و کنترل می کند. نکته اصلی این ویژگی ، طراحی در شبکه دیجیتال پیوسته SSC5.0 و بومی است. هیچ شرکتی با فراری کار نمی کند تا بطور جداگانه یک سیستم طراحی کند. این سیستم کنترل دیفرانسیل الکترونیکی ، کشش و کنترل پایداری فراری 812 ، فرمان چرخ عقب و لاستیک های جلوی گسترده تر 275 میلی متر وام گرفته شده از فراری F12 TDF را کنترل می کند. آیا اینجا خبری از انتقاد از خود است؟ البته رویکرد فراری برای رانندگی یک ماشین جدید متفاوت بود ، و فراری 812 سوپرفست دارای فرمان آرام و قدرتمندتری نسبت به آخرین خودروهای این شرکت است. اما هرگونه تغییر در گشتاور و شناسایی فرمان دشوار بود.
واریسکو می گوید: "این به معنی پشتیبانی راننده است و هیچ ارتباطی با عملکرد خودرو ندارد." اگر راننده مانور را به درستی انجام دهد ، سیستم فرمان هیچ پیشنهادی را ارائه نمی دهد.
برای تأکید بر نبوغ و قدرت مانور سوپر فست 812 ، فراری متخصصان را در جاده های کوهستانی خطرناک ، باریک و بادگیر اطراف مارانلو استخدام کرد تا خودرو را آزمایش کنند. اگرچه این خودرو یک کوپه بزرگ و پهن است ، به لطف بهبود کشش با لاستیک های جلویی گسترده و پیشرانه تمام چرخ ، در امتداد ریل های بسیار سریع و مانور حرکت می کند. با این حال ، این فراری به اندازه فراری 488 در جاده های ناهموار خوب نیست؛ با این وجود ، ارزیابی استاندارد ابزارها و اصلاح کننده ها (برای خنثی کردن شوک ها) به ما امکان داد تا از جاده های بالا و پایین برویم و عملکرد قابل قبولی ارائه دهیم. این خودرو در کلیه موارد دارای ردیابی صحیح است و با کلیک یک دکمه ، تنظیمات نرم تری برای جاده های خشن دارد.
مانتو بیانکالانا ، رئیس آیرودینامیک اتومبیل گفت: "این ماشین برای ایجاد نیروی عمودی شبیه به F12 TDF ، با افزایش اندک در کشیدن یا کشش است." هدف اصلی ما بالا بردن کف اتومبیل برای ایجاد نیروی عمودی بود ، در حالی که از بدنه برای کاهش کشش و کمک به پایین برای ایجاد نیروی عمودی استفاده می کنیم.
 فراری 812 سوپرفست زیباترین موتور فراری ساخته شده نیست. اما کارآمدترین سیستم آیرودینامیکی فراری اسپرت با موتور V12 است. از مانع های موثر برای کنترل هوا و افزایش نیروی عمودی در زیر آن و همچنین کاهش کشش خودرو استفاده شد. جایی که فراری از تجربه خود در طراحی اتومبیل های فرمول 1 و استفاده از دیفیوزرها و ریل های هوا استفاده کرده است ، سوپرفست با سرعت زیاد می شکند و در جاده می ماند.

تست فنی و کیفیت خودرو جک S3

تست فنی و کیفیت سواری
نسخه JAC S3 که برای واردات به ایران انتخاب شده است ، در حال حاضر در چندین کشور در سراسر جهان موجود است. در مقایسه با سایر محصولات چینی ، کراس اوور جمع و جور از سایر سیستم های تعلیق نرم و تعلیق فرمان قابل قبول برتر است. با این حال ، راننده S3 برای پیاده روی یا عدم تحمل اتومبیل رانندگی نمی کند. قابلیت های S3 را می توان در شتابدهنده های شهری و با سرعت کم در مسیرهای زمینی نسبتاً زیاد انتظار داشت. رانندگی این محصول به عنوان نرم و قابل قبول توصیف می شود. با این حال ، صدای حرکت در کابین تا حدی شنیدنی است ، و کیفیت عایق به خوبی در اتومبیل های کره ای نیست.
یک کاپوت کوتاه ، که به زیبایی خودرو آسیب می رساند و البته نقش مهمی در کاهش هزینه های تولید دارد ، مانور را با یک JAC تسهیل می کند. سقف S3 دارای شیب تند است و به مسافر جلو امکان می دهد از فضای بالای سر خود به طور موثری استفاده کند. اما این سبک طراحی می تواند برای مسافرهای عقب قد بالاتر از 185 سانتی متر مشکل ایجاد کند.این امر در مورد رانندگی معمولی صدق نمی کند. اما با وجود ماشین در اسکله های عمیق ، سر سرنشین عقب می تواند به پشت بام برخورد کند. علاوه بر این ، عرض باریک خودرو مانع از حضور راحت 5 سرنشین در S3 می شود. اگر فقط افرادی که به اندازه کافی نازک هستند از این محصول استفاده کنند. عدم کفایت خودرو حتی عواقبی برای راننده و سرنشین جلو نیز به همراه دارد. تا زمانی که ضخامت داشته باشند ، صندلی ها به اندازه کافی راحت نخواهند بود و هر دو دست ممکن است با هم برخورد کنند.
شاید مهمترین چیز برای خریدار کراس اوور ، انتقال و قدرت باشد. همانطور که گفته شد ، تنها انتخاب موجود در     جک S3 یک موتور 1.5 لیتری و 107 اسب بخار است. این نشانگر عدم توانایی S3 در تسریع است. با این حال ، به دلیل وزن نسبتاً کم وزن بدن ، ویژگی های ناامید کننده ای ندارد. جک S3 وزن آن کمتر از 1300 کیلوگرم است و از نظر وزن سبک است. در چنین شرایطی ، خودرو از حالت ایستادن به سرعت 70 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. اما به دلیل متقاطع بودن و تأثیر منفی آن بر روی آیرودینامیک بدن ، در کنار نقاط ضعف طبیعی گیربکس CVT ، در حدود 14 ثانیه پس از پرتاب به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. البته این باعث می شود تا سرعت جک S3 با سرعت زیاد و سبقت در بزرگراه دشوار شود. شرایط خوب رانندگی در سرعت های پایین باعث می شود خودرو بتواند از آن به سمت بالا حرکت کند و از این نظر مشکلی در تست های فنی S3 وجود ندارد. یکی از ویژگی های عجیب این خودرو ، مخزن 45 لیتری است که برای کراس اوور عجیب به نظر می رسد.

به طور کلی ، ما با یک اتومبیل با تنه مناسب و رشد قابل قبولی سر و کار داریم. ظاهر آن اگر زیبا و جذاب نباشد ، ناخوشایند نیست. این جابجایی برای مصارف شهری و غیر ورزشی مناسب است ، اگرچه امیدواریم در هنگام استفاده از بنزین ایرانی میانگین مصرف سوخت کمتر از 8 لیتر و حتی تقریباً 7 لیتر در 100 کیلومتر باشد. با این حال ، با قیمت مناسب ، جک S3 را می توان مناسب خانواده های چهار نفره دانست.

قیمت نهایی و مقایسه با رقبا
کرمان موتور نماینده رسمی محصولات جک چین در ایران است. این شرکت قیمت نهایی S3 72 میلیون تومانی را اعلام کرد که با تخفیف 2 میلیون تومانی همراه خواهد بود. تنها راه خرید این ماشین پرداخت 35 میلیون نفر در ثبت نام و با احتساب 18٪ سود حاصل از مشارکت است ، مابقی مبلغ در زمان دعوت دریافت می شود. تاریخ تحویل ، دسامبر یا دسامبر سال 2017 با گزینه ای برای لغو و دریافت 15٪ از سهام اعلام شد ، در حالی که S3 دارای 3 سال یا 80،000 مایل ضمانت کرمان موتور است. با توجه به این موضوع ، در حال حاضر خرید جک S3 به صورت اقساط امکان پذیر نیست.
رقیب اصلی S3 یکی از قدیمی ترین کراس اوورهای چینی در بازار ایران است. X33 از نسخه به روز شده ای برخوردار است و اکنون X33 S اسپرت  نام دارد که به لطف موتور 134 لیتری 2 لیتری خود اعتماد عمومی را جلب کرده است. در بازار داخلی ، طرز کار و پوشیدن قطعات X33 قابل قبول تلقی می شود و البته با قیمتی بالاتر از جک S3 حدود 78 میلیون نفر هزینه دارد. یکی از مزایای X33 S نسبت به جک S3 ، امکان خرید اقساطی تا 36 ماه با هزینه ای نسبتاً کم است.
بازیگر جدید در کلاس کراس اوورهای جمع و جور چینی - هاییما S5 توربو. این موتور با موتور 160 لیتری عرضه می شود. ج و گزینه های کامل تر از جک S3. قیمت نهایی کریمه البته مشخص نیست؛ اما می توانیم اطمینان داشته باشیم که اگر با قیمتی در حدود 75 میلیون تومان ارائه شود ، از جک S3 جذاب تر برای بازار ایران خواهد بود. با این وجود ، فضای داخلی جادار و کیفیت ساخت قابل قبول محصولات جک را می توان با استفاده از S3 نسبت به هایما S5 توضیح داد.
از نظر بازار ، برای کسانی که علاقه مند به گذرگاه های زیر 80 میلیون نفر هستند ، انتخاب اندک است. در بازار استفاده شده ، جک S5 می تواند گزینه ای برای تأمل در مقایسه با S3 جک باشد. زیرا برای 70 میلیون نفر می توانید یک گیربکس دستی S5 94 یا 95 با عملکرد 20 تا 30 هزار کیلومتر خریداری کنید؛ در همین حال ، خودروی صفر مسافتی جک S5 با 85 میلیون تومان معامله می شود. کراس اوور دیگر استفاده شده با این برچسب قیمت ، سوزوکی گرند ویتارا ، مجهز به موتور 2.0 لیتری با 140 اسب بخار است که اگرچه سریعتر و قدرتمندتر از نسخه 2.4 لیتری است ، اما نسبت به محصولات چینی مزایای آشکاری دارد. سوزوکی ویتارا با یک موتور 2 لیتری ، مدلهای 1387 تا 1389 و 100000 کیلومتر ، با قیمتی برابر با جک S3 قابل خریداری است.

رقیب اصلی خودرو بی ام و ،M5

نسل جدید سدان         BMW M5 برای اولین بار مجهز به پیشرانه تمام چرخ است که ظاهرا بهترین تغییر برای توسعه 600 اسب بخار آن است.
با وجود موتور هشت سیلندر V شکل با 600 اسب بخار ، جالبترین ویژگی نسل جدید       BMW M5 بعید به نظر می رسد که سیستم ایکس درایو و دو دیفرانسیل باشد. با فعال کردن حالت رانندگی 4WD اسپرت در تنظیمات M-دینامیک ، سیستم دیفرانسیل دوگانه M5 در گوشه ها مانند اتومبیل در محور عقب می چرخد ​​و سپس با گرفتن شدید در جاده حرکت می کند.
M5 و چهارچرخ؛ بهترین لینک ممکن
عملکرد سیستم دیفرانسیل دوگانه M5 نه تنها برای یک سدان بزرگ بلکه برای اتومبیل های بی ام و با کد M مناسب است. ما باید صادق باشیم؛ همه ما آماده هستیم تا کمی سرعت نشان دهیم تا انحراف عقب خودرو را نشان دهیم. اگر کسانی وجود داشته باشند که حالت رانندگی تمام چرخ ورزشی نداشته باشند ، تیم مهندسی بی ام و همچنین میزان تاخیر مستقل و سنتی در محور M را مورد بررسی قرار داده اند. تنوع حالت های رانندگی در یک ماشین پیچیده ممکن است خوشایند رانندگان و دنیای خودرو نباشد ، اما در بسیاری از مناطق پتانسیل توسعه ماشین در حال رونق است. به طور کلی ، تنظیمات انتقال نیرو در M5 در سه حالت خلاصه می شود: چهار چرخ ، چهار چرخ محور و محور عقب.
در حالت چهارچرخ محرک ، توزیع نیرو در هر چهار چرخ اتفاق می افتد و حتی در صورت لزوم ، تمام گشتاور به محور جلو منتقل می شود. در حالت اسپرت ، گیربکس بیشتر به سمت محور عقب متمایل است و در حالت محور عقب ، تمام نیرو به دو چرخ عقب منتقل می شود. برای نشان دادن و مقایسه عملکرد M5 در هر دو حالت چهار چرخ و محور عقب ، مت واتسون و همکارش از وب سایت کاروو یک چاله 400 متری را انجام می دهند. واتسون از محور عقب تغذیه می کند ، که در آزمایش از 6.8 ثانیه از 0 تا 100 مایل در ساعت و 14.4 ثانیه در آزمایش با 400 متر طول می کشد.این نشان می دهد که ارزش بالای سیستم محرک همه چرخ است.

قدرت و جعبه فنی عالی
M5 جدید انتخاب خوبی برای ادامه میراث محصولات B-بی ام و بدون قابلیت های فنی جالب نیست. بنابراین ، گروه مهندسی شرکت آلمانی M با نصب یک موتور 4.4 لیتری V8 با 600 اسب بخار ، عضو جدیدی از خانواده M را به روز کرد. و گشتاور 750 نیوتن متر M5 جدید به همراه سوپراسپرت هایی مانند محصولات مک لارن ، در 3.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. بخشی از این شتاب اول قابل توجه توسط سیستم ایکس درایو بی ام و امکان پذیر است و راننده نیازی به انجام سریع این عمل غیرمعمول ندارد.
سیستم ایکس درایو علاوه بر گیربکس اتوماتیک هشت سرعته M8 ، عملکرد بی سابقه ای را ارائه می دهد. در هر حالت رانندگی ، M5 آماده پذیرش سریع دستورات و تغییر دنده ها است. جعبه دنده دستی دارای قابلیت جابجایی و سرعت بالایی است. سیستم کلاچ دوگانه M5 بدون شک یکی از بهترین های این خودرو است.
امتحان رانندگی؛ متمدن و عصیان
براساس سری F90 سری F90 ، M5 را می توان یک سدان لوکس و قدرتمند نامید؛ در سرعت های بالا و سرعت پایین موتور ، M5 کاملاً متمدن است و سر و صدای کشش و کابین ها حداقل است. اما وقتی سرعت موتور افزایش می یابد و سیستم اگزوز به طور جدی فعال می شود ، صدای دلپذیر حرکت V8 به راننده و مسافران یادآوری می کند که این سدان بزرگ کار نمی کند.
در جاده های خشن و حتی در شرایط ورزشی ، M5 سواری راحت و با کیفیت ارائه می دهد. از طرف دیگر ، در سرعت های بالا و در مسیر پیست ، مسابقه M5 تمام کنترل و دقت فرمان و سیم پیچ ها را نشان می دهد. فراموش نکنیم که M5 یک سدان بزرگ ، مجلل و سنگین است (وزن آن بیش از 1.9 تن است) اما در خم های تیز 180 درجه ویژگی های بسیار جالبی را ارائه می دهد.

M5 وظیفه متوقف کردن کیس بزرگ بی ام و M5 و همچنین دیسک های اضافی کربن و سرامیک را بر عهده دارد. البته ترمزهای استاندارد M5 هنگام آزمایش برای ترمز اضطراری و در جاده های خشن نتایج خوبی نشان دادند. شاید تنها چیزی که از سرعت بالایی ناامید می شود ، سیستم فرمان الکترونیکی M5 باشد. اگرچه این سیستم شامل تنظیم ویژه تیم مهندسی گروه B-بی ام و M است ، اما هیچ حساسیتی یا ارتباطی بین راننده ، فرمان و جاده وجود ندارد و همه چیز را در پشت صحنه بدون نشان دادن انجام می دهد. به طور کلی ، سیستم فرمان الکترونیکی هنوز بی حس است و ارتباط لازم بین لاستیک جاده و راننده را فراهم نمی کند.
طراحی داخلی و داخلی؛ لوکس ، مدرن و پیشرفته
در غیر این صورت ، M5 یک آپدیت عالی از سری بی ام و 5 است. طراحی داخلی و داخلی M5 بسیار راحت و جادار است؛ راحتی کابین حتی با صندلی های اسپرت ، رانندگی با سرعت بالا و قدرت مانور کافی نیز حفظ می شود. راننده از دید عالی برخوردار است و به لطف دوربین ها و سنسورهای مختلف ، حرکت بین خطوط و ترافیک و پارکینگ در M5 خسته کننده نیست.
فضای داخلی دارای صندلی های اسپرت و راحت M ، درزهای قرمز و آبی ، M-اینسیگنا در فضاهای مختلف داخلی ، کنسول وسط و برش فیبر کربن در پنل ، دکمه های قرمز برای صرفه جویی در تنظیمات رانندگی سفارشی در نزدیکی فرمان و دکمه های مختلف برای تعلیق و تنظیم فرمان. بودن.
نسل جدید بی ام و M5 از اسباب بازی ها و ویژگی های زیادی استفاده می کند که هرکدام به یک مقاله دقیق و مستقل نیاز دارند. شاید جالب ترین ویژگی های M5 را در نسخه نرم افزاری آی درایو 6 خلاصه کنید که از طریق یک نمایشگر مرکزی بزرگ زیبا با زمان پاسخ سریع ، شارژ بی سیم ، صفحه نمایش بزرگ و صفحه لمسی خاموش و همچنین گزینه هایی مانند سیستم پارکینگ خارجی در دسترس است.
حافظه M5: سری 5+ قدرت بیشتر و عملکرد بهتر
M5 در مقایسه با 5 سری بی ام و دچار تغییرات اساسی در بدن شده است. درب درپوش با تعداد زیادی خط تزئین شده است که شما را از قدرت بیشتری در زیر یاد می کند. طراحی سپر جلو دارای دریچه های هوای بزرگ است. روشنایی فعال LED و چرخهای 21 اینچی در M5 استاندارد هستند و ترمزهای کربن و سرامیک به عنوان گزینه ای در دسترس هستند. مادربردهای برجسته M5 به دلیل چرخ های بزرگتر در مقایسه با سری 5 است. سقف M5 از الیاف کربن ساخته شده است که باعث می شود مرکز ثقل در جاده پایین تر و پایدار باشد. گلایدرهای برجسته و عضلانی ، یک اسپویلر کوچک ، چهار توربوشارژر و یک دیفیوزر بزرگ در پشت ایستاده اند.
احتمالاً رقیب اصلی مرسدس M5 AMG E63 S. است. مت واتسون 3.2 ثانیه تست را از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت و 11.2 ثانیه در تست سرعت 400 متر بر روی مرسدس ثبت کرد. برای مقایسه دو سدان ، واتسون پشت فرمان M5 می شود ، سیستم کنترل پایداری خود را غیرفعال می کند و از سیستم کنترل صندوق عقب برای آزاد کردن چرخ از M5 استفاده می کند. M5 در تست سرعت صفر تا 100 را ثبت می کند ، زمان آن 3.1 ثانیه و در سرعت تست 400 متر زمان 11.1 است که سریع تر از مرسدس است.
نسخه قبلی M5 جاهر با قدرت مشابه ، زمان آزمایش 12.6 ثانیه را در یک تست سرعت 400 متر ثبت کرد اما چه چیزی باعث می شود نسل جدید M5 بسیار عالی باشد؟ دلیل اصلی افزایش سرعت و شتاب اولیه بالاتر همه چرخ ها است ، در حالی که مرسدس AMG E63 S از موتور 4 لیتری V8 با قدرت 610 اسب بخار استفاده می کند. و 850 نیوتن متر گشتاور ، که بیشتر از M5 است.
همانطور که انتظار می رود بسته های خدمات افزایشی یا سخت افزاری پیشرفته با قیمتی بالا در دسترس هستند. در بهار سال 2018 ، BMW M5 103،599 دلار قیمت خواهد داشت که حدود 8000 دلار بیشتر از نسخه استاندارد نسل فعلی M5 است. رقبای M5 مانند مرسدس AMG E63S یا کادیلاک CTS-V هر دو لوکس هستند و به ترتیب با 104 هزار و 400 دلار و حدود 90 هزار دلار عملکرد عالی دارند از جمله آئودی RS7 و پورشه پانامرا. این محدوده قیمت گنجانده شده است.

نگاهی بر لیفان X50

نما:
ظاهر و قیمت - این همان چیزی است که خودروسازان چینی در سراسر جهان به موفقیت بزرگی دست یافته اند. اکثر تولیدکنندگان خودرو نیز در تلاشند مدلهای پایه چرخدار یا SUV را ارائه دهند ، یا حداقل مدلهای خود را با SUV بفروشند تا مشتریان با اتومبیل های معمولی بتوانند در این جاده و در جاده حرکت کنند. آنها همچنین می توانند از این شبه SUV ها یا به اصطلاح کراس اوور استفاده کنند.
طراحی چراغهای جلو و چراغهای روشنایی     Lifan X50 بسیار متفاوت است: اگرچه چراغهای جلو دارای شکل افقی و نمادی هستند ، مانند مدل آلفا رومئو ژولیت ، نمای جلوی آن شکل متفاوتی را نشان می دهد که شبیه به چراغهای جلو اپل استرای نسل قبلی است. آینده.
با این وجود ، آنچه در نهایت مشخص است ، ترکیب زیبایی در چهره Lifan X50 است. در نمای جلوی ، لامپهای بادام در ترکیب با یک نوار LED ظاهری مدرن به    لیفان X50 می دهند. شیشه جلو اتومبیل کوچک یادآور جوچ بک های ایتالیایی است و همه اینها از یک شرکت طراحی ایتالیایی به همراه لیفان برای ایجاد لیفان X50 ناشی می شود. در نمای جلوی لیفان X50 در نگاه اول یکی از جذاب ترین گزینه ها نوار افقی LED در اطراف سپر خودرو است که در خودروهای زیر 60 میلیون تومان کمتر دیده می شود و تأثیر بسزایی در ظاهر این خودرو دارد.
شاسی بلند یا SUV در سالهای اخیر رواج بیشتری پیدا کرده است و اکثر خودروسازان در تلاشند مدل هایی از این سری از محصولات یا حداقل مدل های شهری آنها را با ظاهری شبیه به SUV ارائه دهند. آن را به بازار بفرستید تا مشتریان بتوانند از این وسایل نقلیه شبه جاده ای یا به اصطلاح کراس اوور حتی در شرایط شهری و جاده ای استفاده کنند که در اتومبیل های معمولی امکان پذیر است. لیفان X50 طبق این فلسفه ایجاد شده و یکی از کوچکترین کراس اوورهاست. ، در بازار کشور ما مواردی وجود دارد که از نظر ابعاد می توانند نقش یک خودروی شهری را بازی کنند ، اما مهمترین مزیت این مدل نسبت به هاچ بک ها و انواع دیگر وسایل نقلیه ، فاصله قابل ملاحظه و ارتفاع کف خودرو 20 سانتی متر از سطح زمین است که می تواند درجه باعث کاهش ترس از برخورد با انواع برآمدگی ، برآمدگی و برآمدگی می شود. از طرف دیگر ارتفاعات زیاد باعث افزایش توانایی رانندگی جاده و وسایل نقلیه اطراف آن هنگام رانندگی می شود و این ویژگی می تواند ایمنی رانندگی را افزایش دهد.

فضای درون
فضای داخلی این خودرو با دید مدرنیستی و ارگونومی خوب طراحی شده است. این کابین همچنین دارای قطعات مختلف آلومینیومی است. مانند اکثر اتومبیل های چینی ، متریال به کار رفته در داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده است که اگر به قیمت این خودرو دقت کنید ، تا حدودی قابل توجیه است.
هنگام ورود به اتاق لیفان X50 ، فضایی سنتی ، مدرن و اسپرت در جلوی چشمان شما می درخشد و پس زمینه قرمز صفحات نمایش عقب که به سه قسمت تقسیم شده است ، بیش از هر چیز دیگر توجه بیشتری را به خود جلب می کند. در وسط صفحه نمایش دیجیتالی ، سرعت و صفحه نمایش اطراف موتور آنالوگ است ، نمایشگرهای سمت چپ وضعیت انتقال و سوخت موجود را نشان می دهند ، و در سمت راست - رایانه در مادربرد (با امکان استفاده متوسط ​​سوخت ، عملکرد نمایشگر ، فاصله باقیمانده از پمپ بنزین و غیره) با صفحه نمایش تقویت کننده
صندلی ها دارای روکش صندلی گسترده و راحت هستند و می توان آنها را به صورت دستی تنظیم کرد ، اما این نکته نکات بسیاری برای تغییر شرایط زندگی نمی دهد. سیستم صوتی 4 بلندگو دارای ورودی های AUX و USB و اندازه مشترک است. می توان آن را با یک مقام رسمی جایگزین کرد. مانیتور لیفان است ، اما کرمان موتور هنوز برنامه ای برای انتشار این صفحه اعلام نکرده است.

کولر گازی برقی است اما اتوماتیک نیست و باید به صورت دستی تنظیم شود. ورودی های AUX و USB در سمت راست ترمز دستی قرار دارند و سوئیچ کنترل پایداری ESP در زیر قرار دارد. یکی از مزیت های موجود در کابین لیفان X50 که روی یک چرخ دستی 2.5 متری قرار دارد فضای کافی برای پاها و صندلی های مسافر است و در عین حال امکان نگهداری در اتاق نیز وجود دارد به گونه ای که هرگز فضای اضافی وجود ندارد. شکست خواهد خورد. شما روبرو نشده اید. تراز کردن چراغ ، تنظیم آینه برقی و قفل مرکزی درها با استفاده از دکمه های سمت چپ روی فرمان امکان پذیر است و سیستم صوتی با استفاده از دکمه های نصب شده روی فرمان کنترل می شود. یک دریچه دوتایی نیز یکی از گزینه هایی است که مطمئناً خریداران را در این کراس اوور کوچک جذب می کند.
ایمنی
ورق های استیل با مقاومت بالا در بیش از 42٪ از بدنه خودرو استفاده می شود. از طرف دیگر ، این خودرو دارای 2 کیسه هوا به صورت استاندارد است که در مدل های کامل این تعداد را به 6. افزایش می دهد. علاوه بر این ، سیستم های ایمنی مانند ABS ، EBD ، BA ، ESP ، TCS و غیره نیز نصب شده اند که می تواند نادر در یک اتومبیل با همان قیمت نادر است قابل توجه است که تمام این سیستم های امنیتی نیز توسط شرکت آلمانی بوش ساخته شده اند.

امتحان رانندگی
پس از رانندگی لیفان X50 ، به سرعت متوجه خواهید شد که هیچ نشانه ای از سرعت سنج در قسمت عقب آمپلی فایر وجود ندارد ، اما یک سرعت سنج با یک پس زمینه قرمز در وسط است. موتور سریال 102 لیتری 1.5 لیتری با تبدیل کلید با صدای آرام و آرام انجام می شود و پس از انتخاب وضعیت درایو گیربکس CVT ، می توانید شتاب را با لیفان X50 تجربه کنید.
شماره های دیجیتالی سرعت در پشت آمپلی فایر مهر می شوند و اگر علاقه ای به شتاب بیشتر دارید می توانید گیربکس را در حالت S یا اسپرت  قرار دهید تا موتور 1.5 لیتری سریعتر کار کند. ، نمای کلی معقول و قابل قبول است ، اما اگر به سبک رانندگی کلاسیک بسیار علاقه مند هستید ، به جای انتخاب مدل اتوماتیک ، می توانید یک مدل را با جعبه دنده دستی 5 سرعته انتخاب کنید ، به دلیل نرمی گرفتن و کیفیت ، هزینه کمتری را پرداخت می کنید. جایگزینی دنده یکی از بهترین خودروهای چینی موجود در بازار است و نمونه برداری خودکار را برای وضوح بالا به طور چشمگیری تسریع می کند.
قیمت و شرایط بازار
در بازار فروش ، این مدل عملا هیچ رقیبی در کلاس بدنه ندارد ، بنابراین لیفان X50 ترکیبی از طراحی خاص ، ویژگی های کاربردی و اقتصادی و سطح قابل قبولی از راحتی تجهیزات با شکل بدنه جدید را ارائه می دهد. قیمت گذاری مناسب می تواند موقعیت خود را به عنوان یکی از پرفروش ترین خودروها در بازار کشور ما تثبیت کند.
قیمت دنده های مکانیکی لیفان X 50 حدود 48 میلیون تومان ، قیمت دنده اتوماتیک لیفان X 50 حدود 53 میلیون تومان است.

سعی طراحان خودرو هاوال H2 برای ارزان قیمت بودن

طراحان هاوال سعی کردند تا قیمت H2 اتومبیل ارزان قیمت را با کمترین قیمت کنار بگذارند. برای این کار نوارهای نازک از فلز کروم روی دسته درب چمدان و ورودی جعبه اعمال می شود. بیشتر سپر عقب کاملاً از فلز ساخته شده است و رنگ بدنه آن یکسان است ، هرچند زیر پلاستیک مشکی وجود دارد. اگزوزهای کرومی براق دو حالته و چراغ های هشدار دهنده باریک در قسمت زیرین سپر از دیگر مزایای طراحی عقب هاوال H2 است ، در حالی که استفاده از بال عقب (اسپویلر) و آنتن کوسه نیز جلوه بهتری به خودرو می بخشد. پنجره عقب   Haval H2 بسیار کوچک است و به سختی می تواند منظره خوبی از بیرون ارائه دهد. این قسمت با قاب سیاه بسیار گسترده ای آزار دهنده و آزار دهنده به نظر می رسد.
به طور کلی ، با توجه به اینکه    هاوال H2 یک گذار کوچک از اقتصاد چین است ، در طراحی بیرونی آن جذابیت خاصی دارد. در مقایسه با رقبای داخلی خود مانند اسپرت X33 S اسپرت و به خصوص جک S3 ، هاوال H2 امتیاز بیشتری کسب می کند ، اما به یاد داشته باشید که هایما S5 امروزه نیز برای عموم مردم بسیار جذاب است.
ورود به کابین هاوال H2 ، طرفداران اتومبیل های چینی و کراس اوور را با کمتر از 100 میلیون نفر در بازار ایران خوشحال می کند. البته ما فضایی مجلل و پر از تجهیزات مدرن نداریم ، اما طراحی و چیدمان مجهز به داشبورد این امکان را به مسافر       هاوال H2 می دهد که در نگاه اول احساس خوبی داشته باشد.
ماده اصلی موجود در داشبورد از پلاستیک فشرده شده است که در قسمت بالا و پایین نسبتاً جامد و ارزان به نظر می رسد اما در وسط به دلیل داشتن قطعات پلاستیکی براق باعث ایجاد حالت فلزی می شود. کلیدهای اصلی کنترل تهویه مطبوع ، هم پلاستیک هستند و هم مشکی ، اما پیانو و براق هستند. طراحان هاوال به طرز ماهرانه ای از قاب فلزی در چندین زمینه مانند دستگیره های چرخشی ، یک قاب مرکزی و یک قاب شیر جریان هوا استفاده کرده اند تا زیبایی لوکس بودن کابین را با کمترین هزینه تقویت کنند.
در مورد مواد به کار رفته در صندلی و تریم درب ، می توانید از هاوال H2 بسیار خوشحال شوید. پوست مصنوعی نه تنها روی صندلی ها بلکه در بیشتر تکیه گاه های آرنج و نیم تنه دیده می شود. زندانیان دارای کرومی فلزی و براق هستند و دستگاه های نقره ای رنگ مانند قسمت میانی داشبورد هستند.
در قسمت عقب فرمان یک ترکیب نسبتاً ساده از اهرمهای سرعت سنج و کنترل از راه دور وجود دارد که با یک صفحه نمایش رنگی جذاب در مرکز قابل خریداری است. بسیاری از کارکردهای رایانه در داخل ، مانند حالت رانندگی ، مصرف متوسط ​​سوخت ، فشار تایر و غیره از طریق این صفحه نمایش 4 اینچی به راننده منتقل می شود. فرمان       Haval H2 از طراحی استخوانی برخوردار بوده و به لطف مواد چرمی فاکس ، به راننده حس خوبی می بخشد. محل قرارگیری کلیدهای کروز کنترل ، تلفن و سیستم صوتی و همچنین دستگاه های نقره ای در پایین دارای ترکیبی جذاب هستند که از کراس اوور چینی در سال های گذشته پیشی می گیرد.

فضای داخلی     هاوال H2 در ابتدا برای چهار نفر طراحی شده بود ، اما مطمئناً می توانید یک نفر پنجم را نیز در وسط صندلی عقب قرار دهید. نکته جالب در این خودرو راحتی قابل قبول صندلی های ردیف دوم است به گونه ای که فردی با قد 190 سانتی متر ، برای زانو و بالای سر خود ، مکان مناسبی داشته باشد و از گالوانیک (صندلی بازویی) بین صندلی ها استفاده کند ، راحتی بیشتری نسبت به مسافران جلو دارد. از طرف دیگر ، ارگونومی صندلی ها و راحتی آنها را نمی توان با محصولات مشهور مانند میتسوبیشی ASX مقایسه کرد و به نظر می رسد کمی سخت باشد. این یک نکته منفی برای افراد قد بلند در صندلی های جلو و در سفرهای طولانی است و البته با توجه به قیمت خودرو ، بهانه پذیر است.
درایو و مشخصات
نه تنها در ایران بلکه در چین و سایر کشورهای میزبان هاوال H2 ، این خودرو تنها با یک توربوشارژر 1.5 لیتری قابل خریداری است. مدل های مختلفی از این خودرو مانند یک جلو یا دو دیفرانسیل در بازار جهانی به بازار عرضه می شود که دارای جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک یا دستی است که دارای ویژگی های سریعتر و البته کمی کارآمدتر از کراس اوور چینی مجهز به گیربکس CVT است. هاوال H2 فقط باید در ایران با سیستم اتوماتیک انتقال و درایو دیفرانسیل ارائه شود.

کروزر H2 141 اسب بخار قدرت تولید می کند و گشتاور 202 نیوتن متر ، در حدود 11.5-12 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت می رسد کوچکترین محصول هاوال حدود 15 ثانیه طول می کشد تا به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت و بیش از 31 ثانیه برسد. 160 کیلومتر در ساعت متوسط ​​مصرف سوخت این خودرو در بروشورهای چینی 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است ، اما طبق آزمایشات واقعی در کشورهای مختلف ، مصرف سوخت 9 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.
موتور توربو     هاوال H2 در انگلیس ساخته شده است ، اما ECU از تجهیزات برند آلمانی بوش ، سیستم ترمز و برخی دیگر استفاده می کند. حداکثر توان در 5600 دور در دقیقه تولید می شود و حداکثر گشتاور از 2200 تا 4500 دور در دقیقه است که شتاب بسیار خوبی در ابتدای چرخه و عدم وجود دایره های اولیه ایجاد می کند.
گزینه ها و فرصت ها
طبق معمول ، صحبت در مورد احتمال ورود یک خودروی خارجی به ایران خیلی دقیق نیست. نوسانات ارزی و رقابت با سایر خودروها در بازار ، واردکننده را وادار به تغییر سطح گزینه های خودروها می کند و البته خریدار ایرانی از حق انتخاب محروم است. با این حساب تجهیزات اساسی مدل و کلیه عملکردهای اضافی هاوال H2 موجود در نسخه کامل (حق بیمه) ارائه می شود و خودروی ذکر شده با گزینه های کامل در ایران به فروش می رسد.
چرخ های آلومینیومی 18 اینچی 10 اینچی و لاستیک های 235 میلی متر عرض به تمامی مدل های هاوال H2 متصل شده اند. کوره های فلزی ، چراغ های جلو و عقب ، نوار LED برای روشنایی روز و عقب ، آنتن کوسه ، پنجره های برق ، گرمایش عقب ، کنترل کروز ، صفحه لمسی 8 اینچی ، رایانه رومیزی با مانیتور رنگی 3.5 اینچی ، استارت دکمه ، ورودی بدون کلیدها و قفلهای اتوماتیک با یک دسته لمسی ، فرمان و صندلی چرمی ، سیستم سرگرمی سازگار با بلوتوث با AUX ، USB و پخش کننده CD ، گزینه های ثابت هاوال H2 نسخه استاندارد است.