مقایسه پژو باکس 407 در مقابل پژو 206

مقایسه پژو باکس 407 در مقابل پژو 206
هم اکنون قیمت صندوق پول پژو 206 V8 در کارخانه و در نمایندگی های ایران ماشین 37 میلیون و 338 هزار تومان و حدود 38 میلیون و 700 هزار تومان در بازار موجود است. قیمت تخمینی صندوق پول peugeot 407 در کارخانه ماشین سازی ایران و فروشندگان حدود 41 میلیون 800 هزار تومان و حدود 43 تا 44 میلیون تومان در بازار خواهد بود.

"زه سپر عقب 407"

زه سپر عقب 407 قسمت نوار شکل و کرومی رنگی است که به زیبایی خودرو افزوده میشود.
سدان پژو 407 یکی دیگر از سدان های ایرانی از ایران خودرو است که در واقع مدل به روز شده ای از سدان پژو 206 است. ایران خودرو برای اولین بار در سال 2016 اعلام کرد که قصد دارد هاچ بک peugeot 407 را به عنوان یک سدان خانوادگی به فروش برساند ، و در سال 2017 او پیش فروش این ماشین را آغاز کرد. پس از آن اولین نمونه های صندوق پول پژو 407 در اوایل سال 1397 به مشتریان تحویل داده شد ، اما متاسفانه این خودرو نتوانست به بازار پر رونق در بازار کشور برسد.

"بوش طبق 407"

صدای تق تق خودرو ناشی از خرابی و یا پوسیدگی نوش طبق 407 است.
برخلاف سدان پژو 206 که برای اولین بار در هشت نوع مختلف در بازار داخلی ظاهر شد ، سدان پژو 407 تنها یک نوع دارد ، مجهز به گیربکس اتوماتیک و موتور TU5 که تفاوت چندانی با مدل هاچ بک آن ندارد. برخی سدان پژو 407 را یک سدان جذاب و جذاب می دانند که می تواند بهترین انتخاب در محدوده قیمت آنها باشد ، در حالی که برخی دیگر بر این باورند که سدان 407 مانند سایر سدانهای ایران خودرو خودرو دارای مشکلات زیادی است و ارزش خرید ندارد ارزشش را دارد.

"دسته موتور 407"

دسته موتور 407 از جنس پلاستیک ارزان تر هستند.ساختار ساده ای دارند.ابعاد مختلفی دارد و بدون نیاز به نگه داری هستند.
ظاهر و طراحی داخلی صندوق پول پژو 407
طراحی عجیب و نامتعادل سدان پژو 407 ، البته یکی از دلایل اصلی کاهش فروش این خودرو در بازار کشور است. البته قسمت جلوی این خودرو هیچ تفاوتی با هاچ بک 407 ندارد و حتی ممکن است جذاب به نظر برسد اما اگر بخواهید نمای جانبی یا عقب این خودرو را بررسی کنید ، طراحی جعبه 407 آزار دهنده خواهد بود. برای کاهش هزینه های تولید ، تا زمانی که قفسه C نصب نشود ، هیچ تفاوتی بین هاچ بک 407 و صندوقدار 407 وجود ندارد ، اما پس از رک عقب این خودرو جعبه ای نسبتاً دراز برای صندوقدار پژو 407 وجود دارد که قسمت دیگری از آن است. ماشین عالی به نظر می رسد!
اگرچه فضای داخلی پژو 407 به همان شکل هاچ بک طراحی و ساخته شده است ، اما با اطمینان می توانیم بگوییم که از نظر ظاهری بسیار ظریف تر به نظر می رسد. در داخل سدان 407 ، هنوز شاهد استفاده از پلاستیک خشک و با کیفیت پایین هستیم و این سدان جدید هیچ تفاوتی با پژو 407 یا حتی هاچ بک 206 ندارد.
گزینه ها و ویژگی های جعبه دفتر پژو 407
در این بازه قیمتی ، یکی از بزرگترین مزایای سدان پژو 407 این است که لیست کاملی از مشخصات و تجهیزات ایمنی دارد؛ البته این موضوع می تواند پژو 407 را برای کسانی که گزینه های مختلفی دارند انتخاب خوبی داشته باشد که مهمترین آنها خرید خودرو است.
از ویژگی های سدان پژو 407 می توان به یک مانیتور 7 اینچی با صفحه لمسی ، ناوبری ماهواره ای ، لایت ، یک سنسور و یک دوربین عقب ، کنترل فرمان (MFC) ، آینه های گرم کن برقی در این نزدیکی ، یک ماشین کنترلی و سیستم روشنایی اشاره کرد. می هوم ، پنجره برقی جلو و عقب ، تنظیم ارتفاع چراغ جلو از داخل و چندین گزینه دیگر.

ایمنی و مشخصات صندوق نقدی پژو 407
پژو 407 سدان از نظر فنی مجهز به موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری است که به TU5 معروف است. موتور مورد استفاده در 206 تیپ 5 و حتی 407 هاچ بک ، این موتور می تواند به 105 اسب بخار برسد. و گشتاور 142 نیوتن متر قدرت تولید شده توسط موتور پژو 407 از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود و این امکان را به سدان 1152 کیلوگرمی می دهد که بعد از حدود 13 ثانیه عدم تحرک ، حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را بدست آورد. طبق اعلام رسمی ایران خودرو ، مصرف سوخت ترکیبی سدان پژو 407 برابر با 7.3 لیتر در صد کیلومتر است.

سدان پژو 407 مانند سایر محصولات یونیزه شده در بازار کشور ، به طور رسمی توسط هیچ یک از آژانس های بین المللی ایمنی مورد بازرسی قرار نگرفته است و در واقع در وضعیت ایمنی ناشناخته ای قرار دارد. تجهیزات ایمنی مورد استفاده در جعبه پژو 407 شامل دو کیسه هوا (راننده و سرنشین جلو) ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، EBD و EBA ، ترمز دیسک خنک کننده جلویی ، ترمز دیسک عقب ، صندلی عقب مجهز به ایزوکس است. وی به یک فرمان تلسکوپی ، قفل مرکزی ، یک سرکوبگر ، قفل کودک ، سیستم هشدار دسترسی غیرمجاز و تعدادی دیگر اشاره کرد.
قیمت و شرایط بازار صندوق پول پژو 407
سدان پژو 407 تقریباً همزمان با دنا پلاس توربو به بازار عرضه شد ، اما برخلاف انتظارات ایران خودرو ، این سدان 407 قادر به دستیابی به بازار پرشتاب مانند دنا پلاس توربو نبود. در حال حاضر ، بیشتر خریداران ، دنا پلاس را در این بازه قیمتی ترجیح می دهند ، که دارای کابین و صندوق عقب تر ، بازار خودرویی با رشد سریع و استهلاک کمتر نسبت به 407 صندوق پول نقد است. در حالی که نمی توان از گیربکس اتوماتیک 407 در این محدوده قیمت چشم پوشی کرد و به نظر می رسد این تنها قدرت این خودرو در برابر رقیب قدرتمند خود است ، اما در کل مقیاس به شدت بر روی خودروهایی مانند دنا پلاس یا رنو تندر پلاس تأثیر می گذارد.
پژو 407 جدید نیز در بازار ایران با عنوان پژو 407i شناخته می شود و در کشور ما با همین نام شناخته می شود. با وجود بکسل 407 ، این خودرو از ریشه های پژو 206 سود بیشتری می برد. موفقیت پژو 206 باعث شد پژو فرانسوی در برخی از کشورهای در حال توسعه نسخه ای از این خودرو را با پسوند پلاس ارائه دهد. این خودرو از لحاظ ظاهری و از جهاتی شبیه پژو 407 بود ، اما در عمل و در فضای داخلی همان پژو 206 بود.

نسخه پژو 206 پلاس با نام پژو 407i در ایران عرضه شد و تا سال 2011 توسط ایران خودرو مونتاژ شد. اما تحریم های جهانی خط مونتاژ خودرو را در ایران بسته است. حدود دو سال پیش و پس از عقد قرارداد با بورژام ، خط مونتاژ این خودرو در ایران تمدید شد و پژو 407 جدید به بازار بازگشت.

مشخصات بیرونی یا ظاهری خودرو پژو 207

مشخصات بیرونی       پژو 207
با نگاهی به پژو 207 و پژو 206 می توان به راحتی تفاوت را تشخیص داد. اما بسیاری از آنها پژو 207 را از چراغهای جلو متمایز می کنند. چراغ هایی که زیبایی خاصی به آن می بخشند. peugeot 207 حتی در هر دو طرف سپر خودرو نیز چراغ مه دارد.
چراغهای جلوی بزرگ و دراز در جلو peugeot 207 توجه زیادی را به خود جلب می کند و ظاهری اسپرت و شیک به این خودرو می بخشد. به راحتی می توان گفت چراغهای اصلی در این محصول بزرگترین چراغهای جلو تولید شده در تاریخ تولید خودروی ایرانی است و البته نقش مهمی در تعیین ماهیت پژو 207 بازی می کنند.
هود جلوی پژو 207 نسبتاً کوتاه است. شیشه جلو اتومبیل کاملاً روی سپر قرار دارد. هوا مورد نیاز سیستم درایو و سرمایش معمولاً از این طریق تأمین می شود. تمامی نسخه های پژو 207 دارای شیشه شیشه ای پلاستیکی و مشکی هستند. پژو 207 و پژو 206 از نظر نمای جانبی تفاوت چندانی با هم ندارند. البته ، دیگر نمی توانید انتظار جابجایی را دارید. احتمالاً نقطه ضعف اصلی نمای جانبی پژو 207 استفاده از آنتن سنتی در مرکز سقف و در نزدیکی شیشه جلو است. نمای عقب پژو 207 با پژو 206 تفاوت چندانی ندارد .البته سپر عقب تغییر کرده است. به طور کلی نمای بیرونی و طراحی پژو 207 مشکلی ندارد. پژو 207 خودرویی جوان ، جذاب و جذاب است که می تواند نیاز علاقه مندان به هاچ بک را برآورده کند. پژو 207 با طول 3900 میلی متر ، عرض 1680 میلی متر و ارتفاع سقف 1468 میلی متر و چرخ محور 2443 میلی متر تولید شد.
نمای داخلی پژو 207
با توجه به طراحی داخلی و داخلی پژو 207 مربوط به سال 1998 ، بسیار مدرن ، مدرن و روشن نیست. در حالی که مدل های جدید پژو 207 دارای صفحه نمایش لمسی 7 اینچی کمی متفاوت در این خودرو هستند ، اما نمای کلی پژو 207 قدیمی متفاوت است.
مشخصات پژو 207
پژو 207 به موتور 1.6 لیتری TU5 مجهز شده است. این همان حرکتی است که قبلاً فقط در مدل های 206 Type 5 و 206 مورد استفاده قرار می گرفت. پژو 207 دنده ای حدود 12 ثانیه طول می کشد و اتوماتیک پژو 207 حدود 13 ثانیه طول می کشد تا شتاب خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت برسد و میانگین مصرف سوخت از 6.5 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر است. حداکثر سرعت این خودرو 190 کیلومتر در ساعت است به نظر می رسد حفظ سرعت مناسب در هنگام رانندگی این خودرو آسان است و با رعایت قوانین جاده می توانید از شکستن خودرو خودداری کنید.
کلاس کلاس اتومبیل کد 60002/60102
نوع موتور TU5 / TU5
جابجایی سی سی 1587/1587
مصرف سوخت در شهر لیت / 100 کیلومتر 8.8 / 9.9
مصرف سوخت در خارج از شهر لیت / 100 کیلومتر 5.4 / 5.5
حداکثر توان موتور 105 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه / 105 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
شتاب صفر تا 100 ثانیه 11.6 / 12.6
حداکثر گشتاور Nm 142 Nm در 4000 دور در دقیقه / 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
· فاصله بین دو محور چرخ های عقب و جلو 2443/2443 میلی متر است.
ضریب تراکم 10.5 / 10.5
تعداد شیرآلات 16/16
بنزین بدون سازگار با بنزین 87 و 95 اکتان / بنزین بدون سرب با 87 و 95 اکتان
استاندارد یورو 4 / یورو 4 برای آلودگی
حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت 190/190

گیربکس 5 سرعته دستی / اتوماتیک
مصرف سوخت با سوخت کم / 100 کیلومتر 6.6 / 7.1 ترکیب شده است
طول دستگاه mm 3900/3900
عرض چرخ دستی 1680/1680 میلی متر
ارتفاع چرخ دستی ، میلی متر 1468/1468
جرم یک وسیله نقلیه بدون سرنشین با یک مخزن سوخت کامل و بدون تجهیزات اضافی 1054/1096 کیلوگرم
محفظه حجم با نور پس زمینه 245/245 با نور پس زمینه
مخزن سوخت 50/50 لیتری
استاندارد آلودگی یورو 4
سیستم ترمز ضد قفل (ABS ، EBD و MBA)
ترمز جلو دیسک با سیستم خنک کننده
ترمز عقب دیسک
کیسه های هوا
فرمان هیدرولیک
سیستم تهویه خودکار
سیستم صوتی چندرسانه ای
آینه های جانبی قدرت
قفل مرکزی با ریموت
رینگ و لاستیک آلومینیومی و غیره
آیا باید پژو 207 بخریم یا نه؟
اگر در خرید پژو 207 تردید دارید ، حتماً برخی از معایب پژو 207 را به خود یادآوری کنید تا بتوانید تصمیمی ساده تر بگیرید. اگر واقعاً به گیربکس خودرو اهمیت می دهید ، باید بدانید که گیربکس پژو 207 دارای تاخیر و برآمدگی تقریبا جدی است و به موقع تسلیم نمی شود. از نظر مونتاژ ، این خودرو خیلی قوی نیست و ساخت خوبی ندارد. کابین قوی نیست و پس از مدتی سیگنال صوتی منتشر می کند. هاچ بک پژو 207 این خودرو را برای خانواده های 3 تا 4 نفری که قد خیلی بلند ندارند مناسب می کند. در نهایت ، البته ، قیمت بالای قطعات یدکی این خودرو تست جدی برای هر فرآیند تعمیر است.
برای خرید پژو 207 ، ابتدا باید تعیین کنید که هنگام خرید خودرو چه اولویت هایی برای شما مهم است. تمام جوانب مثبت و منفی پژو 207 را جمع کنید و مطابق با نتایج ، پژو 207 بخرید.
پژو 207 سدان یکی از جدیدترین محصولات ایران خودرو است که به تازگی پس از تبلیغات زیاد و همزمان با دنا پلاس توربو به بازار داخلی معرفی شد. ظاهرا پس از فروش بسیار خوب هاچ بک پژو 207i در بازار داخلی ، ایران خودرو تصمیم به اتکا به تجربه قبلی خود در ساخت سدان پژو 206 گرفته است و یک جعبه به هاچ بک پژو 207 اضافه کرده و این خودرو دوباره در سدان قرار دارد. توجه علاقه مندان به چنین خودروهایی را جلب کنید! اولین پیش فروش این سدان حاشیه ای از مارس 2017 آغاز شد و اولین خودروهای ثبت شده قرار بود تا تاریخ اعلام شده در ژوئن سال 1397 به مشتریان تحویل داده شود که غیرممکن بود. در حال حاضر ، این خودرو فقط در یک نوع موجود است ، مجهز به گیربکس اتوماتیک AL4 و موتور TU5.
بررسی صندوق پول پژو 207
همانطور که در بخش مقدمه کوتاه اشاره کردیم ، این خودرو مانند بسیاری دیگر از محصولات ایران خودرو مجهز به موتور نامه قابل اعتماد TU5 است. دارای 105 اسب بخار قدرت است. و 142 نیوتن متر گشتاور. نیروگاه نیروگاه از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود و این امکان را به سدان 1150 کیلوگرمی می دهد که پس از تقریباً 13 ثانیه عدم تحرک ، به 100 کیلومتر در ساعت برسد. گیربکس این خودرو یکی از گرانترین و ارزانترین گیربکس های اتوماتیک در بازار داخلی است. ما نمی توانیم موفق شویم. به گفته سازنده ، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در چرخه ترکیبی 7.3 لیتر در صد کیلومتر است.

نسخه وارداتی پژو 407

چراغهای جلو بزرگ در کنار هود قابل مشاهده است و یک آرم بزرگ پژو در مرکز هود قابل مشاهده است.
طراحی داخلی peugeot 407 کاملاً ساده است و مهندسان پژو وقت زیادی را برای آن صرف نکردند. داشبورد و فرمان فرمان کاملاً صاف و محکم هستند و فقط کنسول وسط دارای چندین دکمه کنترلی است. صندلی های پژو 407 در وضعیت خوبی قرار دارند و کیفیت سواری خوبی را تجربه خواهید کرد.

"کاتالیزور 407"

کاتالیزور 407 ، اکسید ازت که یک ماده سمی است را به گاز ازت که یک گاز بی خطر محسوب میشود، تبدیل میکند.
peugeot 407 دارای 6 کیسه هوا ، ABS-EBA-EFB-REF-ESP-ASR ، سیستم ترمز و پایداری ، سرکوب کننده ، سیستم صوتی با 10 بلندگو ، صندلی برقی ، سانروف ، کنترل کروز و سنسور باران است. ساکنین ارسال کردند.
پژو 407 با طیف گسترده ای از موتورها در بازار جهانی عرضه شد ، اما ایران خودرو تنها یک مدل را در بازار کشورمان معرفی کرد. مجهز به موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری است که توانایی تولید 141 اسب بخار را دارد. و گشتاور 200 نیوتن متر این نیرو با استفاده از گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.

"زه سپر 407"

زه سپر 407 همان قسمت از سپر است که به رنگ براق یا کرومی وجود دارد.
پژو 407 در حال حاضر فقط در مدل های قدیمی موجود است. پژو 407 را باید یک خودروی خوب و باکیفیت در نظر گرفت که در صورت مدیریت صحیح ، می تواند به محصول موفقی در بازار کشور ما تبدیل شود. اما در حال حاضر بازار از نظر خرید و فروش چندان مناسب نیست و خدمات پس از فروش نیز وجود ندارد. برای خرید خودرو در این بازه قیمتی ، مدلهای مزدا 3 ، رنو مگان ، نیسان ماکسیما و سراتو سایپای را در نظر بگیرید.
البته اکنون نیز می توانید در این کلاس و قیمت قیمتی خودروی سراتو سایپا را در نظر بگیرید.

"زه 407"

زه 407 قسمتی است که زیبایی سپر خودرو را کامل میکند.
پژو تولید 407 را در سال 2004 آغاز کرد و تا سال 2010 ادامه داشت ، پس از آن پژو 407 با 508 جایگزین شد. ایران خودرو ثبت نام این خودرو را در سال 2008 آغاز کرد و با توجه به مشخصات فنی و مشخصات دیگر انتظار می رود که فروش خوبی داشته باشد. اما پژو 407 مانند سوزوکی کیزاشی علی رغم پتانسیل بالای خود ، به دلیل قیمت های نادرست است. ناموفق.
طبق آمارهای منتشر شده ، حدود 1700 دستگاه از این خودرو به کشور وارد شده است که از این تعداد حدود 1500 دستگاه توسط ایران خودرو و مابقی توسط چند نفر تحویل داده شده است. از آنجایی که بازار آزاد در حال حاضر مملو از اتومبیل های چینی است ، پژو 407 را می توان یک گزینه کاربردی در نظر گرفت.

مشخصات فنی
در نسخه وارداتی ، پژو 407 از موتور 4 لیتری 4 سیلندر 2 لیتری با حداکثر توان 143 اسب بخار استفاده می کند. حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر این موتور همچنین به دلیل شباهت به موتور سیتروئن C5 نیز برای بازار ایران انتخاب شده است. اگر بخواهیم نزدیکترین رقبای این خودرو را در بازار آزاد نامگذاری کنیم ، می توانیم از نسل اول مزدا 3 و رنو مگان نام ببریم ، خودروهایی که از نظر قطعه و موتور بسیار نزدیک هستند ، اما مزدا 3 و رنو مگان ممکن است انتخاب باشد. از طرف دیگر روتین ، پژو 407 را به عنوان یک انتخاب ویژه یافت.
پژو 407 در دو نسخه با جعبه دنده دستی 5 سرعته و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته در دسترس بود که به ترتیب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 و 10.5 ثانیه شتاب می گرفت. طبق آمار و ارقام ذکر شده ، پژو 407 هنوز هم می تواند یک خودروی قابل قبول در بین خودروهای وارداتی در بازار محسوب شود و از نظر شتاب و لذت رانندگی می تواند نیازهای راننده را برآورده کند. در بخش اقتصادی ، مصرف سوخت ترکیبی برای گیربکس دستی 8.1 لیتری با سرعت 100 کیلومتر در ساعت اعلام شده است که برای نسخه اتوماتیک کمی بیشتر است.

امکانات
هنگام ورود به فضای داخلی پژو 407 ، نباید انتظار یک فضای داخلی جذاب و جذاب را داشته باشید ، اما یکی از مهمترین موارد به ویژه برای محصولات پژو وارداتی ، کیفیت خوب مواد استفاده شده است. از منظر ایمنی ، پژو 407 مجهز به سیستمهای کنترل پایداری (ESP) ، ترمزهای اضطراری برقی (EBA) ، سیستم کنترل چرخش چرخ ، فرمان وابسته به سرعت ، کنترل کروز و 6 کیسه هوا است.
از جمله ویژگی های این دستگاه می توان به آینه های برقی ، CD صوتی و MP3 ، کنترل صوتی فرمان ، پنجره های عقب ، سانروف ، صندلی برقی جلو ، سنسور نور و باران ، تهویه مطبوع دوگانه و تهویه ردیف عقب و سیستم سنسور عقب اشاره کرد. لازم به ذکر است که گزینه های موجود در نسخه های اتوماتیک و دستی متفاوت است ، اما پژو 407 از نظر کارایی می تواند یک ماشین مناسب محسوب شود.
حرف آخر و قیمت
در حال حاضر گرانترین مدل پژو 407 گران قیمت 95 میلیون تومان ، و ارزانترین مدل - 53 میلیون تومان است. اگر مدلی را با قیمت متعادل حدود 70 میلیون نفر در نظر بگیریم که از نظر کارایی ، ظاهر و شرایط فنی خودرو مناسب است ، می توانیم انتخاب پژو 407 را در بازار آزاد کاملاً منطقی پیدا کنیم؛ البته مواردی مانند بازار فروش معیوب و کمبود لوازم یدکی می تواند موارد منفی باشد که باید قبل از خرید در نظر بگیرید.

نسخه های مختلف خودرو پژو 207

خانواده peugeot 207i در حال حاضر در نسخه های مختلف موجود است. امروزه انواع مختلفی از این هاچ بک های اقتصادی در بازار ایران قابل ارائه است.
به گزارش سایت خبری "بخار سوارکاری"؛ پیش از تحریم ها ، peugeot 207i فقط در نسخه های دستی و اتوماتیک در دسترس بود. اما با شروع تحریم های ایالات متحده و مشکل تامین قطعات یدکی ، برخی از تسهیلات به تدریج از این هاچ بک اقتصادی خارج شد. در حال حاضر در بازار می توانید خانواده 207i را با کدها و انواع مختلفی که در این متن ارائه خواهیم کرد پیدا کنید. لازم به ذکر است که علاوه بر خواندن این متن ، می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد خانواده پژو 207i ، با کلیک بر روی لینک ، فیلم های زیر را مشاهده کنید:
ایده کلی خانواده پژو 207i:
پژو 207i مشابه بازار 206 پلاس در آفریقا و آمریکای جنوبی است. این اتومبیل در بازار اروپا نیز عرضه می شود و در بازار کشورهایی مانند ایران و چین با عنوان 207 شناخته می شود. البته ایران خودرو و پژو نام این خودرو را "207i" (207i) برای این خودرو در بازار کشور انتخاب کردند. پیش از آغاز دور اول تحریم ها در ایالات متحده و پژو از بازار ایران خارج شد ، 207i در دو نوع ارائه می شد: با چرخ دنده ها و گیربکس اتوماتیک. نمونه اولیه این هاچ بک تا سال 1391 توسط Hodro در ایران ساخته شده بود و وابستگی مدل اصلی به قطعات خارجی بیشتر از نسخه فعلی بود. یکی از ویژگی های اصلی سری اول پژو 207i این بود که دارای سیستم الکتریکی اصلی PSA بود که نسبت به مدل های فعلی بسیار خطای کمتری داشت و از طرف دیگر قابلیت بروزرسانی را نیز داشت. به عنوان مثال ، این امکان وجود داشت (و هنوز هم ممکن است) که پژو 207i رسما اولین سری مدل های اتوماتیک و اتوماتیک با سیستم کنترل پایداری برقی ، سنسور نور و باران ، کیسه هوا جلو ، کنترل کروز و محدود کننده سرعت مجهز بود.
پس از خروج پژو از بازار ایران ، تولید 207i متوقف شد. با امضای قرارداد در بروجام و بازگشت پژو ، ایران خودرو معرفی نمونه اولیه پژو 207i با فیس لیفت در نمایشگاه 1394 صنعت خودرو ایران. این خودرو با توجه به چراغهای جلو ، آینه های جانبی ، فرمان ، کنسول میانی و برخی از اجزای دیگر بروزرسانی شد و از جذابیت بیشتری نسبت به مدل قبلی برخوردار بود. بعداً یک مدل اتوماتیک از این اتومبیل رها شد که با رنو ساندرو پارس خودرو به خوبی رقابت کرد. چراغ های در حال اجرا در روز ، کنترل کروز رسمی ، صفحه نمایش لمسی ، بلوتوث ، دی وی دی پلیر ، دوربین لمسی و معکوس ، مدیریت ناوبری و خدمات ، ناوبری آینه ، پیمایش ماهواره ای و موارد دیگر از جمله ویژگی هایی هستند که پژو 207i فیس لیفت را تکمیل می کنند. آنها نمونه اولیه بودند.
در سال 2017 ، هنگامی که نسخه نهایی سدان پژو 207i معرفی شد ، ویژگی هایی از قبیل فرمان برقی کمکی و آیندهای جانبی تاشو برقی به مدل سدان این خودروی کارآمد اضافه شد. علی رغم مشخصات جامع تر پژو 207i و گزارش های کیفیت از ISQI ، برخی از مشتریان به دلیل وجود سیستم الکتریکی ایران (این امر عمدتاً در مدل های دنده دستی) و افزایش عمق ساختار داخلی ، از این اتومبیل کاملاً راضی نیستند. و هنگام بحث در مورد کیفیت ، نمونه اولیه را ترجیح می دهند.
خانواده پژو 207i از موتور 1.6 لیتری TU5 با 105 اسب بخار نیرو می گیرند. و گشتاور 142 نیوتن متر یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته یا 5 سرعته ، نیرو را به چرخ های جلوی هاچ بک و سدان 207i منتقل می کند. ویندوزهای برق جلو و عقب ، ترمزهای ABS ، EBD ، BA ، صندلی راننده شش طرفه ، دو کیسه هوا ، تنظیم برد چراغهای برقی ، دماسنج محیط ، آینه های برقی و غیره. اینها برخی از ویژگی های اصلی خانواده 207i است.

پژو 207i کد 60002 و 60102:
این نسخه ها (6002: گیربکس - 60102: اتوماتیک) به عنوان اختیاری ترین هاچ بک پژو 207i در بازار کشور شناخته می شوند. چرخ های آلومینیومی ، ترمزهای دیسک عقب و کنترل کروز از جمله مشخصات کدهای کلاس پژو 207i 6002 و 60102 هستند و با توجه به فرآیندهای حذف برای گزینه ایران خودرو ، این سه عملکرد در برخی مدل های دیگر موجود نیست.
گیربکس پژو 207i کد 60005:
این نسخه از 207i به ترمز دیسک عقب مجهز است. اما رینگ و کنترل کروز آلومینیوم برداشته شده است و جای این دو ویژگی را در این هاچ بک کارآمد سوخت می گذارد.
پژو 207i کد 60007 و 60108:
پژو 207i کد 60007 (گیربکس) و 60108 (اتوماتیک) مجهز به کروز کنترل و ترمز دیسک در عقب هستند. اما رینگ آلومینیومی ندارند و یک رینگ استیل دارند.
پژو 207i کد 60004 و 60109:
هاچ بک پانورامای پژو 207i با کدهای 60004 (گیربکس) و 60109 (اتوماتیک) در دسترس است. مدل گیربکس فاقد کنترل کروز ، ترمز دیسک های عقب و دیسک های آلومینیومی است. در نسخه اتوماتیک ، دیسک آلومینیومی و ترمز دیسک عقب برداشته می شوند. اما کنترل کروز هنوز هم در این نسخه وجود دارد. کد 207i 60004 و 60109 دارای یک سقف شیشه ای ثابت است که روی آن یک کاور دستی نصب شده است.
کد ثبت نام نقدی پژو 207i کد 60302:
سدان پژو 207i برای اولین بار در این نسخه منتشر شد. این مدل دارای گیربکس اتوماتیک 4 سرعته ، فرمان کمکی برقی ، کروز کنترل ، صفحه لمسی ، دوربین عقب و سنسور ، آینه های تاشو برقی ، جایگزین چرمی با اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، رینگ آلومینیومی و غیره است.
جعبه پژو 207i کد 60306:
صندوق 207 I جعبه 60306 در تابستان 98 رسما وارد بازار ایران شد. این نسخه از نظر ایمنی و کارایی با 60302 تفاوت ندارد و فقط دیسک های آلومینیومی حذف شده اند.
ثبت پول نقد پانورامای پژو 207i:
در نمایشگاه اتومبیل تهران در سال 1397 ، ایران خودرو نیز نمونه سقف شیشه ای 207i را معرفی کرد. برخلاف نمونه هاچ بک ، پیش فروش جعبه پانورامای پژو 207i هنوز آغاز نشده است و برخی افراد فکر می کنند این خودرو در هفته های آینده به عنوان پیش فروش عرضه می شود. با برداشتن ترمزهای دیسک عقب رانا ، احتمالاً سدان پژو 206 و سایر مدلهای 207i در آینده نزدیک با یک صندوق عقب 207i با چرخ عقب عرضه می شود. همچنین ممکن است که یک مدل شتاب برای این سدان کلاس B در نظر گرفته شود و در سال 1399 سدان سقف پانوراما 207i با گیربکس دستی 5 سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به بهره برداری برسد.

پژو 207 اتومبیل در کلاس سدان

خرید یک اتومبیل با گیربکس اتوماتیک ، رویای درمانده همه رانندگان از مشغله های رفت و آمد صبحگاهی با وسایل بزرگ است. با توجه به اینکه هر روز قیمت خودروهای با صفر کیلومتر در یک جاده گران قیمت افزایش می یابد ، باید حداقل 30 میلیون نفر را برای خرید یک ماشین قابل حمل هزینه کنید ، که برای مسافرت در خارج از شهر کمی مطمئن است. با توجه به این مشکل ، در این شرایط ، اگر می خواهید ماشین اتوماتیک رانندگی کنید ، باید حداقل 50 میلیون تومان در حساب بانکی خود داشته باشید.
بیشتر اتومبیل هایی که از یک گیربکس اتوماتیک بهره می برند بین 45 تا 65 میلیون نفر است و از جعبه دنده 4 سرعته بهره می برند که برای استفاده شهری ایده آل است ، اما در جاده های خاکی ، در هنگام شتاب و سبقت ناگهانی ، ممکن است کمی ناامید شوید. ، در حال حاضر در کلاس سدان رنو تندر پلاس ، کلاس جن سیس 6 ،   Peugeot 207 ، پژو پارس ، برلیانس H330 ، آریو S300 SUV ، امویام 550 ، B230 و هونگ کونگ کلاس دانجعون سان پژو 207. پژو 207 اتومبیل در کلاس سدان. استپ وای ، برلیانس H320 و C3 گیربکس اتوماتیک 45 تا 65 میلیون تومانی را تشکیل می دهد که به استثنای امارات 550 و B30 ، به ترتیب دارای همان گیربکس 6 سرعته CVT و گیربکس اتوماتیک هستند. 4 سرعت از نسل قبلی استفاده شده است.
با توجه به اینکه در شرایط اقتصادی کنونی در کشور ، قدرت خرید خانواده ها برای تهیه خودرو روز به روز در حال کاهش است ، تصمیم گرفتیم دو ارزان ترین اتومبیل اتوماتیک را در بازار مقایسه کنیم: دو تاندر پلاس اتوماتیک و Peugeot 207 اتوماتیک. جعبه ، پس با ما همراه باشید. ،
سدان پژو 207 (206 پلاس) از همان موتور معروف TU5 استفاده می کند که قبلاً در مورد پژو 206 و پژو 405 سوال ایکس ، پژو پارس الکس و دونگ فنگ H30 کراس می دانیم. موتور 1.6 لیتری 4 یورو را با قدرت 105 اسب بخار تحویل می دهد. و 142 نیوتن متر ، که مجهز به گیربکس اتوماتیک 4 سرعته Al4 از شرکت مشهور آلمانی ZF برای پیشرانه‌ی جلو است و در 12.6 به 190 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. ثانیه یا بیشتر ، طبق گفته سازنده. ساعت ها به طول می انجامد ، اما در شهرهایی مانند تهران که از سطح دریا بسیار زیاد هستند ، به آرامی در حال کاهش است.
رنو تندر پلاس مجهز به همان موتور 1.6 لیتری K4M با یورو 4 است که می تواند 105 اسب بخار گشتاور را توسعه دهد. و 140 نیوتن متر ، و همچنین پیشرانه‌ی چرخ جلو را از طریق گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ZF DP2 هدایت کنید. شتاب در سرعت صفر خودرو 11.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن 175 کیلومتر در ساعت است ، لازم به ذکر است که در شهرهای بزرگ این رقم در حال تغییر است.
در مقایسه با حرکت این دو خودرو ، وضعیت تقریباً یکسان است ، اما چندین نکته مهم وجود دارد: اولا ، بیشترین قدرت و گشتاور در موتور تندر با سرعتی کمتر از موتور 207 ایجاد می شود ، گرچه این تفاوت زیاد نیست ، اما در طولانی مدت ، این ماشین باعث استهلاک کمی می شود. نکته دوم هماهنگی پیشرانه و گیربکس است ، در حالی که تندر بهتر عمل می کند. جالب است بدانید گیربکس این دو خودرو دقیقاً توسط یک شرکت تحویل داده شده است و در واقع هر دو جعبه یکسان هستند اما تفاوت بین آنها به پیشینه آنها برمی گردد. گیربکس AL4 مورد استفاده در محصولات پژو بسیار شبیه به گیربکس رنو DP0 است. رنو تندر پلاس همچنین از جعبه دنده بهینه ای از همان مدل به نام DP2 استفاده می کند و برخی از ویژگی های عملکرد و عملکرد نسبت به DP0 و AL4 بهبود یافته است و باعث می شود جعبه تندر با اقتباس آن نسبت به گیربکس و مارک سینی های شناخته شده تری سازگار باشد. گیربکس پژو قابل مشاهده نیست.

نکته سوم کیفیت حرکت کنندگان است. شاید ما کمتر از خودروی سرعتی که به تعمیرگاه می رود آگاه نیستیم! تولید سریع سالهای اخیر همیشه توسط کارشناسان رنو مورد آزمایش قرار گرفته است و کیفیت آن توسط افراد و متخصصان ارزیابی شده است. نکته چهارم عدم وجود تایپی سیستم الکترونیکی یا تعویض دستی در پژو 207 است ، در حالی که تندر پلاس از این سیستم بهره می برد.
در پژو 207 جدید شاهد تغییراتی در مقایسه با مدل قبلی هستیم: اولین چیزی که به ذهن خطور می کند افزودن یک سیستم چندرسانه ای با صفحه لمسی 7 اینچی با GPS ، DVD و درگاه USB در داشبورد است. ، شیار فرمان با یک مورد جدید جایگزین شده است ، و اکنون راننده می تواند سیستم چندرسانه ای را کنترل کرده و با آن تماس تلفنی برقرار کند. سایر اجزای داخلی خودرو تقریباً دست نخورده باقی مانده و به جز داشبورد از پژو 206 استفاده می شود.
با این حال ، ما شاهد پیشرفت های مهمی با رنو تندر پلاس هستیم. اولین نکته مثبت در مورد تغییر رنگ فضای داخلی خودرو از خاکستری به سیاه است که حس خوبی به بیننده می بخشد. تقریباً همه عناصر داخلی خودرو در سال 2008 توسط رنو ساندرو به آن نزدیک شد. اکنون داشبورد از زوایای بهتری برخوردار است ، اگرچه زیاد نیست ، اما اگر از نظر اقتصادی و واقع بینانه به آن نگاه کنیم ، روند مثبتی خواهد داشت. صفحه فرمان کمی بهتر از مدل های قبلی است ، اما ارتفاع زیاد و طراحی دسته آن ناخوشایند است. تهویه هوا به صورت دستی کار می کند و طبق معمول کلیدهای بالابر شیشه ای در کنسول مرکزی داشبورد قرار دارند. این امر به دلیل کاهش در هزینه اتومبیل های اقتصادی است ، زیرا از یک سیم اصلی اصلی برای سرویس دهی به کلیه سیستم ها استفاده می شود.
نمای خودرو محافظت نشده است و از طراحی بهتری نسبت به نسخه های معمولی تندر برخوردار هستند و طراحی نقره ای روی دستگیره های داخل دریچه ها با نسخه معمولی متفاوت است. یک سیستم صوتی با عملکردهای USB ، AUX و بلوتوث موبایل و همچنین یک اهرم کنترل در قسمت عقب فرمان نیز در قسمت داخلی خودرو تعبیه شده است.
با توجه به فضای داخلی این خودروها ، می توان به مواردی اشاره کرد. اول از همه ، پژو 207 از سیستم چندرسانه ای بهره می برد که مزیت آن نسبت به تندر است. سیستم چندرسانه ای تندر را می توان در فروشگاههای لوازم جانبی پس از خرید خریداری کرد ، اما به یک قاب لغو مرکزی ابریشمی نیز احتیاج دارد. نکته دوم ، فضای داخلی مطلوب رنو تندر است که به لطف ارتفاع بالای سقف و فضای بزرگ برای پاهای عقب مسافر ، کاملاً برتری نسبت به سدان پژو 207 دارد و این یک عامل مهم برای بزرگسالان و افراد قدبلند است. مورد سوم موقعیت کلیدهای بالابر شیشه ای است که هر دو از این نقص رنج می برند ، به جز اینکه کلیدهای رعد در مرکز داشبورد و 207 کلید در کنار ترمز پارکینگ قرار دارند. نکته چهارم استفاده از کولر دیجیتال در پژو 207 است که یک مزیت نسبت به رقیب محسوب می شود.
رنو تندر پلاس ، در واقع رنو فیس لیفت 2008 ، دستخوش تغییرات مثبتی شده است. در مرحله اول ، پک لوک یا همان قسمت های رنگ بدنه که ظاهر این ماشین اقتصادی را بهبود بخشیده است. ما منتظر آینه های بزرگ بودیم ، اما برای سیستم تاشو خوب هنوز ناکارآمد است! استفاده از قالبهای کرومی این خودرو را زیباتر می کند و همچنین قسمت عقب درب صندوق عقب را کوتاه می کند که از نظر اصول زیبایی بسیار مثبت است.
چراغهای جلو برای استفاده از سیستم آینه های داخلی جامد و روشن تر است. در قسمت عقب خودرو چراغهای جدید بسیار بهتر از گذشته است و از آنجا که یکی از انتقادات تندر همان چراغهای جلو و درشت بود ، تغییرات جدید می تواند تأثیر مثبتی در ظاهر خودرو داشته باشد. نزولی تندر پلاس ، اضافه شدن یک چراغ مه شکن در زیر سپر است که در نهایت هیچ سلیقه ای ندارد.

نمای جانبی پژو 407

اما در کنار نمای جانبی 407 انحنای ستون A (یا بند A) با شکل زاویه ای پویا قرار دارد که با توجه به شکل خمیده شیشه جلو ، طراحان پژو از شکل مثلثی کوچکی در قسمت جلوی پنجره های جانبی برخوردار هستند. آنها یک ماشین طراحی کردند.
همچنین طراحی و نصب آینه های جانبی 407 جالب است. طراحان و مهندسان پژو به جای نصب آینه ها در محل تلاقی درب خودرو و بال جلو ، شیشه های مثلثی را در درب خودرو در فاصله قابل ملاحظه ای از بال قرار دادند.

"چراغ جلو 407"

طراحی چراغ جلو 407 به شکل زیبایی با بدنه در ارتباط است و شکل برآمدگی های آن با شکل بدنه خودرو هماهنگ است.
شاید تنها اشکال در نمای جانبی جذاب 407 ، استفاده از چرخ ها و لاستیک های 16 اینچی است که با توجه به اندازه چنین خودرویی ، کوچک به نظر می رسد. استفاده از چرخ و لاستیک های بزرگ می تواند خودرو را پرخاشگرتر کند.
با این وجود نمای جانبی پژو 407 یکی از ویژگی های متمایز این خودرو از سایر همکلاسی های آن است ، اما در مدل فیس لیفت علاوه بر طراحی چرخ های جدید آلومینیومی ، هیچ تغییری در این قسمت ایجاد نشده است.

"چراغ عقب 407"

چراغ عقب 407 نیز با بدنه خودرو هماهنگی و ارتباط مستقیم دارد.
علاوه بر نمای جانبی خودرو ، در قسمت عقب اتومبیل می لرزد. 407 به معنای واقعی کلمه نمی توان یک سدان در نظر گرفت. با توجه به عرض ستون C اتومبیل و انحنای آن و همچنین طراحی صندوق عقب ، مدل 407 نه از ویژگی های یک هاچ بک تمیز ، و نه از ویژگی های یک سدان تمیز و مواردی که برای رانندگان پنهان نیست؛ عدم توانایی طراحان پژو در ایجاد یک اثر اصلی در قسمت پشت 407 است. علاوه بر این ، مدل 407 کوپه نیز به طور جداگانه تولید و تحویل داده می شود.

"لوازم یدکی 407"

به دلیل وجود تعداد زیادی از خودرو پژو 407 در خیابان های ایران بازار فروش لوازم یدکی 407 وجود دارد.
شاید متنوع ترین نماینده خانواده پژو از نظر چراغهای روشنایی 407 باشد. همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، پس از ظهور 206 ، پژو یک سیاست ثابت و ویژه در رابطه با طراحی چراغهای جلو و چراغهای عقب خودرو انتخاب کرد.
بارزترین ویژگی طراحی چراغهای جلو پژو ابعاد اغراق شده آن است به طوری که در بیشتر مدل های این شرکت چراغهای جلو و چراغهای جلو تا بال خودرو گسترش یافته و به نوعی در نمای جانبی خودرو تأثیر می گذارد. ؛ با وجود بینی طولانی ، چراغهای جلو 407 به چرخهای جلو کشیده شده است. اما این سبک به هیچ وجه در چراغهای عقب خودرو قابل مشاهده نیست و درمورد طراحی چراغ های مورد استفاده در سایر مدل های پژو به هیچ عنوان اشاره ای نشده است.

تنها شباهت بین چراغهای عقب در 407 و سایر محصولات پژو این است که چراغهای جلو قرمز است ، اگرچه این شباهت در فیس لیفت مشاهده نمی شود و چراغهای جلو یک طرفه قرمز خودرو را با دو چراغ قرمز قرمز جایگزین می کنند. و سفید ، اما با همان ابعاد قدیمی. اما نباید فراموش کنیم که در مدل استیشن 407 ، چراغهای روشنایی خودرو و نمای کلی عقب خودرو از مشخصات پژو بیشتر مشخص است.
از دیگر تغییرات در قسمت عقب فیس لیفت 2009 می توان به یک کمک فنر سپر تک قطعه 2004 اشاره کرد ، اما مدل 2009 دارای یک مرکز قابل جابجایی و کمک فنر است. رنگ بدنه در دو طرف سپر خودرو قرار دارد.
در هر صورت ، اگر جلوی جلوی 407 را زیبا و عصبانی جلوه دهیم و نمای جانبی را خاص و قدرت 407 بدانیم ، اما نمی توانیم نقاط ضعف عقب را به راحتی نادیده بگیریم و باید از این طراحی عقب خودرو عادت کنیم. انجام دادن.

کابین:
وقتی وارد 407 می شوید ، اولین چیزی که متوجه می شوید تعداد زیادی ابزار و دکمه در پنل جلویی است. و بنابراین کابین 407 آلمانی تر از فرانسه است. طراحی کلی داخلی و طراحی کنسول میانی 407 ، شباهت چشمگیری به نسل قبلی سیتروئن C5 دارد. بعد از کمی تفکر ، ما شباهتی بین 407 و C5 می بینیم (البته از نظر محتوا ، نه فرم). همکاری بین دو شرکت تعجب آور نخواهد بود. با این وجود پنل جلوی 407 که از دو قسمت جداگانه با مواد مختلف و ترکیب رنگ ها تشکیل شده است می تواند به یک جذابیت جدید برای مسافران به ویژه مصرف کنندگان ایرانی تبدیل شود.
اما پژو 407 که با قیمت 23000 یورو در بازار اروپا به فروش می رسد ، نخستین بار در ششمین نمایشگاه بین المللی اتومبیل در تهران در سال 2004 توسط ایران خودرو به نمایش گذاشته شد که به گفته نویسنده ، با محدودیت واردات کشور از خودرو همراه است. در آن سالها به لطف طراحی غیرمعمول 407 ، این خودرو مورد استقبال بازدید کنندگان از نمایشگاه خودرو تهران قرار گرفت و یکی از جذاب ترین اتومبیل های این نمایشگاه بود. اکنون پس از گذشت حدود 3 سال ، ایران خودرو قصد دارد 407 دستگاه خودرو را با قیمتی 50 میلیون تومانی وارد کشور کند. نشان داد! خیلی زود پس از آن ، وی در نمایشگاه خودروی تبریز در سپتامبر 1987 تحت تدابیر شدید امنیتی ، 407 را نشان داد. جالب اینجاست که خودروی ارائه شده در نمایشگاه اتومبیل مشهد و تبریز مدل 2004 بود که اکنون در سایت های تولید پژو قطع شده است و حتی ایران خودرو نیز مدل 2009 را ثبت می کند!
سرانجام ، با توجه به طراحی متفاوت پژو 407 و شهرت پژو در ایران و خلق و خوی خوب مشتریان ایرانی نسبت به برند پژو ، با وجود قیمت گزاف این خودرو ، موفقیت 407 در بازار خودروی کشور فراتر از انتظار نیست؛ بدیهی است که تکمیل ثبت نام ظرفیت ماشین 407 در مرحله اول ثبت آن می تواند گواه این نیاز در مدت زمان بسیار کمی باشد.

اطلاعاتی در مورد پژو 407

شاید باور کردن کمی سخت باشد اما واقعیت این است که در شرایطی که بتوانیم نگاهی به Peugeot 407 با طراحی شگفت انگیز خود با قیمت پایه 15000 دلار بیندازیم ، ناچار شدیم نسل سوم را بسازیم. بیایید یک خودرو را با قیمت 30 میلیون نفر بررسی و تحلیل کنیم. اولین نسل این خودرو که در برخی از بازارهای اروپا و آمریکای شمالی شناخته می شود ، در اکتبر سال 1990 معرفی شد و با مدل 1991 پرتاب شد.
پس از ورشکستگی دوو موتورز کره جنوبی و انتقال به جنرال موتورز ، کرمان خودرو که نماینده دوو موتور در دهه 1970 در ایران بود ، سالها خواب زمستانی از خواب بیدار شد و از شوک شوکه شد. دوست نامعلوم شریک خارجی خود به یک شرکت دیگر کره ای رفت و با توجه به تاریخچه بسیار خوب این شرکت در این کشور ، وی در رابطه با مدل های مدرن و ارزان قیمت پژو در ایران توانست به توافق با پژو و دو مدل برسد. به مرحله ساخت و فروش بروید.

"لنت 407"

لنت 407 از جنس آلی و کولاری بیشتر برای خودرو های کوچک مناسبند که معمولا با آن ها به صورت تهاجمی رانندگی نمیشود.
اگرچه انتخاب Peugeot 407 و هیوندا ورنا برای نصب داخلی باید به عنوان یکی از معدود گزینه های مناسب از بهترین رانندگان کشور در نظر گرفته شود ، با این حال ، تولید کننده داخلی انتخاب قیمت های غیر رقابتی و سیاست اشتباه را نشان داد. پس از تحویل این دستگاه کامل و بدون خطا!
407 پوند معرفی شده است
خودروی منتخب مدیران کرمان خودرو که نسخه جدیدی از نسل سوم 407 محسوب می شد ، مربوط به سال 2003 است که می توان گفت برخلاف سایر خودروهای مونتاژ شده در کشور که در طول تولید آنها در ایران تولید می شود. و تاریخ فروش در بازارهای جهانی در حال انقضا است. 407 خودرویی نسبتاً مدرن بود که در سال 2005 مونتاژ شد ، اما چرا 407 در بازار ایران شکست خورد؟

"لنت ترمز 407"

وزن پایین خودرو ضمن اینکه توقف را نرم تر و آسان تر میکند،شکل ترکیب لنت ترمز 407 با جنس آلی را حذف میکند در نتیجه ایمنی رانندگی بالا میرود.
شاید برای پاسخ به این سؤال ابتدا باید تعبیر واژه موفقیت را از دیدگاه رهبران داخلی و سپس از دیدگاه مصرف کننده در بازار خودرو پرسید. خلاصه اینکه ، در کشور ما ، جایی که تولیدکنندگان بزرگ و مشهور خودرو سهم بازار قابل توجهی برای تعیین اهداف خود در پشت صحنه دارند ، خودرویی را که متعلق به دو دهه قبل و بعد از فروش چند صد نسخه از این خودرو بود ، مونتاژ کردند. و گرچه به نظر می رسد آنها از این امر راضی هستند ، اما ناگهان با در نظر گرفتن منافع مشتری و بازار ، تولید را متوقف می کند ، بنابراین می توانیم به دنبال معانی دیگری از "موفقیت" در فرهنگ لغت صنعت خودرو ایران باشیم.

"لنت جلو 407"

عیب لنت جلو 407 با جنس آلی این است که نرم است و در نتیجه زود تر ساییده میشود.
به ما بستگی دارد که آیا مدیران کرمان خودرو از فروش محدود      پژو 407 در بازار رضایت دارند یا خیر ، اما اگر بخواهیم دلایل عدم موفقیت 407 در بازار را دریابیم ، بدون شک باید سیاست فروش 407 و ناسازگاری طراحی بیرونی و داخلی را در نظر بگیریم. یادآور می شویم که با خودروی 30 میلیون تومانی همراه با همین دلایل ، واردات گسترده خودروهای خارجی به کشور از اواسط دهه 1980 و سپس افت قیمت این خودروها در مدلهای استفاده شده آنها ، به راحتی با برچسب قیمت ها توسط خریداران ایرانی صورت می گیرد. تعادل و عقلانیت نسبت به خودرویی مانند 407 ، سطح و تجهیزات بالاتری از تجهیزات و اعتبار را به مصرف کنندگان ارائه می دهد.

پژو 407؛ ساده اما خاص
علاوه بر تاریخ غم انگیز حضور 407 در ایران ، گرچه نمی توانیم این خودرو را زیبا بنامیم ، اما باید آن را به عنوان یک خودروی ویژه در بازار 30 میلیون کشور کشور تومان در نظر گرفت. یک پیشنهاد محدودتر نسبت به رقبای خود و کیفیت ساخت قابل قبول در مقیاس داخلی خودرو مونتاژ شده باعث شده تا 407 اتومبیل ویژه و مورد نظر برای کسانی که قصد تغییر خودروهای خود را در آینده نزدیک ندارند ایجاد شود. استفاده از زبان طراحی "سادگی و زیبایی" در این خودرو نیز به این دلیل است که کمتر کسی ظاهر مدل 407 را دوست ندارد و دلپذیر است ، اما همانطور که احتمالاً قبلاً دیدید ، ارائه یک محصول کوچک نیز ارتباط مستقیمی با بازار دست دوم خود دارد. . بنابراین ، نباید انتظار داشته باشید که به محض ورود به نمایندگی خودرو ، 407 فروخته شود.
در مدل های دست دوم خود ، این ماشین اکنون در نمایندگی های اتومبیل دفن می شود ، اما به یاد داشته باشید که در کشور عزیزمان ما نیز کالای اندکی از کالاها با کیفیت تولید در ارتباط است اما این بار نوعی رابطه عکس است! برخلاف سایر اتومبیل های مونتاژ شده که در سالهای اولیه مونتاژ از کیفیت نمونه ای در کشور برخوردار بودند و سپس به تدریج با کمک مهندسین مجرب خانه ، چند سانتی متر فاصله از روی بدنه و شاسی قابل مشاهده بود ، 407 هنوز کیفیت بسیار مطلوبی داشتند. و دارای مجمع است که می تواند تنها نکته مثبت در مورد محدوده محدود 407 در نظر گرفته شود. اما 407 نیز از نظر فنی نسبت به رقبای داخلی خود برتر است. شتاب اولیه قابل قبول و گیربکس کارآمد ، به ویژه در مدل هایی که گیربکس دستی دارند ، این خودرو را در مقایسه با سایر رقبا در بازار 30 میلیون کشور کشور تومن در جایگاه بالاتری قرار می دهند.
این خودرو در جاده از پایداری خوبی برخوردار است و از 140 اسب بخار تند برخوردار است. و 407 اسب بخار قدرت ، که به هر اسب بخار می دهد توده قابل توجهی از هر 14.9 کیلوگرم وزن ، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه (در مدلهای دارای گیربکس دستی). ) این ممکن است راننده جوان 407 را تا حدی راضی کند. البته به شرط این که راننده جوان 407 هنگام رانندگی به طراحی ناامیدکننده کنسول و فضای داخلی این خودرو نپردازد. در حالی که در مورد طراحی ظاهری مدل 407 نظرات مختلفی وجود دارد ، و کسانی هستند که به شکل 407 امتیاز ایده آل می دهند ، طراحی داخلی 407 مکانی است که حتی اگر شما طرفدار بزرگ تبلت 407 هستید ، فوراً رتبه رد شده را بدست آورید. انجام شده. پژو 407 که در اماکن تولیدی پژو در اولسان ، کره جنوبی ، پکن ، چین ، کاراکاس ، ونزوئلا و تاگانروگ ساخته شده است ، روسیه ، جنب کارخانه کرمان خودرو ایران ، هم اکنون در دو گیربکس دستی با گیربکس پنج سرعته در دسترس است. چرخ دنده ها و چرخ دنده ها. این دستگاه با جعبه دنده چهار سرعته و نوع درایو و تجهیزات استاندارد مانند کیسه هوا درایور و راننده دوم و همچنین تنظیم الکتریکی در ویندوز ، آینه های جانبی و لامپ های مه شکن ارائه می شود.

ارزان ترین دی اس 3 در جهان

آمار رانندگی و فنی
DS 3 در اروپا با طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزلی به فروش می رسد ، از جمله درمجموع دو مدل دیزل و پنج مدل بنزینی. تقریباً در کلیه نسخه ها با گیربکس دستی یا اتوماتیک قابل خریداری است ، اما به نظر می رسد که مدل بنزینی 110 اسب بخاری وارداتی دارای گیربکس اتوماتیک است. با توجه به غیرقابل پیش بینی بودن اتومبیل های خارجی در ایران ، پرفروش ترین موتورهای بنزینی      DS 3 به طور خلاصه در زیر ارائه می شود.
ارزان ترین دی اس 3 در جهان دارای یک موتور سه سیلندر 1.2 لیتری و یک سری پور تچ اتمسفر است که 82 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 118 نیوتن متر گشتاور. این مدل ، به لطف حداکثر گشتاور 2750 دور در دقیقه؛ در حدود 12.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. DS 3 میانگین مصرف سوخت با 82 اسب بخار کمتر از 5 لیتر در 100 کیلومتر و با سرعت ثابت در بزرگراه حتی به 4 لیتر در 100 کیلومتر نزدیکتر است. حداکثر سرعت این اتومبیل 1100 کیلویی 170 کیلومتر در ساعت است.
پرفروش ترین مدل DS 3 که برای ورود به ایران نیز در نظر گرفته شده است ، دارای موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری و توربوشارژر سری پور تچ است که 110 اسب بخار قدرت را در اختیار شما قرار می دهد. و 205 نیوتن متر گشتاور. حداکثر توان موتور در 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 1500 دور در دقیقه به دست می آید. این مدل در حدود 9.5 ثانیه با گیربکس دستی به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند در 10-10.5 ثانیه پس از شروع با گیربکس اتوماتیک و بنزین داخلی به حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. همانطور که انتظار دارید از نسل جدید موتورهای سیلندر پژو سیتروئن 3؛ DS 3 با 110 اسب بخار که در نسل جدید پژو 208 نیز یافت می شود ، مصرف سوخت نسبتاً کمی دارد ، بنابراین متوسط ​​مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر حدود 5 لیتر خواهد بود. این شهر در هر 100 کیلومتر از حمل و نقل شهری و بنزین با سرعت ثابت در حدود 4/5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه مصرف می کند. حداکثر سرعت این نسخه از DS 3 200 کیلومتر در ساعت است.
جالب اینجاست که DS 3 در نسخه دیگری با موتور 1.2 لیتری توربو 130 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 230 نیوتن متر که به شما امکان می دهد در 9 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت برسید. برخلاف تصور رایج ، این مدل سوخت کمتری مصرف می کند و به طور متوسط ​​4.5 لیتر در 100 کیلومتر کار می کند. حداکثر سرعت DS 3 با 130 اسب بخار 205 کیلومتر در ساعت است
می توان دو موتور بنزینی دیگر را برای علاقه مندان DS 3 در بازار جهانی سفارش داد اما با قیمتی بیش از 25،000 دلار و 30،000 دلار در نسخه پایه آنها ارزان تر از سایر مدل ها فروخته می شوند. این خودروها مجهز به یک موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری و یک پیشرانه 165 اسب بخاری سیتروئن THP است. و 210 اسب بخار گشتاور 240 نیوتن متر و گشتاور 300 نیوتن متر. زمان شتاب گیری این مدل ها به 100 کیلومتر در ساعت 8.3 ثانیه و 6.5 ثانیه است ، در حالی که هر دو محصول با متوسط ​​مصرف سوخت 5.5 لیتر در 100 کیلومتر ارائه می شوند.

گزینه های سلامتی
نمایندگی های دی اس در ایران در حال حاضر استاندارد DS 3 را با گزینه های نسبتاً کامل ارائه می دهند و به دلیل مدت زمان طولانی در ارسال و سفارش سفارش ، مدلهای خاصی مانند سریال های عملکردی یا پرستیژ را ارائه نمی دهند. این ماشین ها را می توان با ترکیب رنگ های مختلف خریداری کرد که تقریباً همه آنها با رنگ بدنه سقف متفاوت است. به عنوان مثال ، مدل هایی با قلاب های دریایی ، زرد ، بنفش ، قرمز و بنفش دارای سقف مشکی هستند ، در حالی که یک پوسته سفید و یک نسخه آبی روشن با یک سقف قهوه ای فلزی ارائه می شود. علاوه بر این ، در هنگام سفارش با فروشنده می توان رنگ های مختلفی را ترکیب کرد.

 یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی با دوربین عقب ، ناوبری ماهواره ای و سیستم صوتی دنون Hi-Fi با کیفیت بالا است. مناسب برای پخش رادیو ، سی دی ، بلندگوهای بلوتوث ، AUX و درگاه های USB ، اتصال گوشی هوشمند خود از طریق اندروید و اپل کار پلی ، قدرت 12 ولت ، قفل فرمان چرمی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، فرش های DS جلو و عقب ، گزینه های اصلی DS 3. این ماشین در مدل وارد شده به ایران دریچه ای ندارد. صندلی های اسپرت به رنگ چرم مشبک و در بروشور اصلی به آن بلک دینامیک گفته می شود. نوار ابزار مدلهای وارداتی ، همان رنگ بدنه مرکزی است. از دیگر ویژگی های جالب DS 3 می توان به یک خوشبو کننده هوا اشاره کرد که می توان بو و بوی آن را جایگزین کرد و در داشبورد قرار داد.
در خارج ، لامپهای LED با فناوری DS + ویسیشن وجود دارند که بطور مستقل می چرخند و دید گسترده یا متمرکز را برای راننده فراهم می کنند. سنسور نوری ، برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران ، چراغ های در حال اجرا در روز ، چراغ روشنایی LED ، آینه مرکزی الکتروکرومیک با کنترل روشنایی اتوماتیک ، چراغ های روشنایی سه بعدی LED ، چرخ آلیاژ 17 اینچی با پنل سیاه ، تریم های جانبی کروم ، آینه های تاشو کنتور برقی با درایو برقی و گرمایش با رنگ های براق ، دم دستی های با روکش کروم ، اسپویلر عقب و پنجره های دودی دودی از دیگر گزینه های DS 3 در ایران هستند.
آزمایش های اضطراری و گزینه های امنیتی
حدود 8 سال از طراحی DS 3 می گذرد. ​​این اتومبیل در سال 2009 به عنوان یک محصول 5 ستاره شناخته شد که توسط صندوق تست ایمنی اتومبیل اروپا تصویب شد ، اما از آن زمان تاکنون؛ این استاندارد با استانداردهای جدید بررسی نشده است. با توجه به ویژگی های خوب DS 3 اصلی از نظر استقامت بدنه ، می توان به نمونه اولیه 2017 اعتماد کرد. تست تصادف 2009 DS 3 را در زیر مشاهده کنید که تفاوت چندانی با نسخه فعلی پلتفرم و امنیت شاسی ندارد.
نتایج تست تصادف یورو NCAP نشان می دهد که DS 3 برای همه مسافران در همه نوع برخورد 87٪ ایمنی ایجاد می کند. برای کودکان 71٪ است.

هاچ بک 207 هنوز یک خودرو پر رونق

سدان پژو 207 وارد بازار شد ، در حالی که هاچ بک 207 هنوز یک خودرو پر رونق بود. اگر به یاد بیاورید ، پژو 206 SD نیز مورد استقبال خوبی از بازار قرار گرفته است. زیرا با گذشت سالها ، بزرگترین مشکل خانواده 206 - کمبود مکان - حل خواهد شد. پس از ورود به بازار 206 SD ، کارشناسان انتقاد کردند که چرا به روزرسانی و انتقال 206 به سدان منجر به کیفیت شده است. امید است که چنین انتقادی علیه سدان peugeot 207 ابراز نشود و شکایات قبلی برطرف شود.
از همه مهمتر ،         سدان پژو 207 با ویژگی های مثبت سلف خود به روز شده است. به عبارت دیگر ، صندوق peugeot 207 به همراه همه تغییراتی که بعد از سال 207 ایجاد شد ، به سدان خانواده تبدیل شد و به عنوان سدان 207 شناخته شد. لطفا توجه داشته باشید که 207 صندوق پول نیز به عنوان "صندوق عقب پژو 207i" ، "صندوق اتوماتیک 207" شناخته می شود. "و" 207 sd. "
پول نقد پژو 207؛ طراحی بیرونی
طراحی خارجی:
طراحی سدان پژو 207 بسیار اندک است. اضافه شدن لامپ های LED به چراغهای جلو و چراغهای جلو و همچنین طراحی جدید آینه های جانبی و چراغهای جلو تغییراتی در طراحی بیرونی خودرو نسبت به مدل قبلی است. 207 قبلی از 206 آینه استفاده می کردند. نگاهی گذرا به 207 بوکسور نشان می دهد که آینه ها و چراغهای جلو مجدداً طراحی و مدرن شده اند.
اضافه کردن اسپویلر به قسمت عقب خودرو از مواردی است که باعث بهبود ظاهر می شود.
طراحی پژو 207 در طراحی بسیار شبیه به پژو 206 SD است.
طراحی داخلی:
وقتی برای اولین بار وارد فضای داخلی یک سدان پژو 207 می شوید ، یک صفحه هفت اینچی چشمک می زند. صفحه نمایش لمسی است و مجهز به سیستم چندرسانه ای است. به طور کلی ابعاد صندلی ها و فضای نشیمن 207 تکرار شده و مشابه گذشته است و تغییرات عمده ای در داشبورد ایجاد شده است. سیستم GPS مجهز به داشبورد و فرمان ویژه از جمله سایر لوازم جانبی اضافه شده به جعبه 207 است که بدون شک در طراحی داخلی جذاب کابین به طور جدی تأثیر خواهد گذاشت.
لطفا توجه داشته باشید که دکمه های روی فرمان همچنین به شما امکان می دهد سیستم صوتی را کنترل کرده و گوشی را تعمیر یا آسیب رسانده باشید.
اثاثه یا لوازم داخلی 207 SD از پارچه ساخته شده است.
پول نقد پژو 207؛ مشخصات فنی
مشخصات جعبه پژو 207 در زیر. این خودرو از لحاظ مشخصات فنی هیچ تفاوتی با هاچ بک ندارد.
سدان پژو 207 از پیشرانه 1600 سی سی TU5 استفاده می کند. پیشرانه می تواند 105 اسب بخار را توسعه دهد. در 5800 دور در دقیقه ، گشتاور تولید شده توسط این موتور 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه است. پژو 207 در 12.6 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و در کل شهر و بعد از آن مصرف کل سوخت 7.3 لیتر در هر صد کیلومتر است. 190 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعتی که می توانید با 207 گیربکس بدست آورید. ظرفیت این سدان 50 لیتر و استاندارد آلودگی آن 4 یورو است.
سیستم ترمز 207 sd با سیستم ترمز ضد قفل ABS سازگار است. ترمزهای دیسک جلو و عقب. علاوه بر این می توان ترمزهای جلو را خنک کرد.
این خودرو در حال حاضر با گیربکس اتوماتیک چهار سرعته در دسترس است. با توجه به مشخصات فنی ذکر شده ، خودروی سدان پژو 207 می تواند رقیب خوبی برای خودروهایی مانند تخت خواب دنا پلاس ، تندر پلاس و B30 باشد.

پول نقد پژو 207؛ تجهیزات و تجهیزات کمکی
آینه های جانبی پژو 207 مجهز به سیستم گرمایش کاملاً اتوماتیک هستند. سیستم ناوبری ماهواره ای ، دوربین دید عقب ، سنسور معکوس ، کروز کنترل ، فرمان برقی ، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو از جمله لوازم جانبی صندوق پول 207 است.
در اینجا چند ویژگی دیگر از سدان پژو 207 آورده شده است:
سیستم چندرسانه ای پژو 207 دارای درگاه های USB ، DVD و بلوتون است.
فرمان دارای تعدادی دکمه کنترل است. همانطور که در بخش طراحی داخلی گفته شد ، این کنترلرها کنترل سیستم صوتی و تماسهای تلفنی شما را آسان می کنند.
چراغهای جلو نیز چراغ روشنایی روز دارند. علاوه بر این ، این قابلیت به قابلیت رفتن به درب افزوده شد و جعبه ابزار برای دماسنج به داشبورد پژو 207 اضافه شد.
یکی از مزایای فرمان تلسکوپی عملکرد بالای رانندگی است که به این خودرو مجهز شده است.
چرخ های آلومینیومی 14 اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغهای قابل تنظیم و چراغهای روشنایی ، چراغهای مه و جلو ، عقب ، بالابرهای شیشه ای جلو و عقب ، چراغهای قابل تنظیم با ارتفاع و صندلیهای عقب تاشو. سایر لوازم جانبی شامل سدان پژو 207 است.
پول نقد پژو 207؛ تجهیزات ایمنی
موارد زیر مربوط به تجهیزات ایمنی سدان پژو 207 است:
سیستم ترمز ضد قفل ABS با EBD و EBA
کیسه های هوا برای راننده و سرنشین جلو
کمربند ایمنی جلو دارای سه نقطه در جلو و کمربند ایمنی عقب دارای سه نقطه است
سیستم خاموش کردن سوخت اضطراری
زنگ هشدار برای دسترسی غیرمجاز
قفل مرکزی ، عدم تحرک ، قفل کودک و ایزوفیکس
ما به طور خلاصه از نظر تجهیزات و ویژگی های اضافی به تیم تلسکوپی اشاره کردیم. دلیل اینکه ما از این تجهیزات محافظ می نامیم این است که ، به دلیل انعطاف پذیری بالای آن ، معمولاً خدمه تلسکوپی در حوادث شدید شکسته نمی شوند و فقط حالت ها را تغییر می دهند. این ویژگی بسیاری از خطرات احتمالی را از بین می برد.
توجه: ایزوفیکس صندلی اتومبیل و کمربند ایمنی است که در برخی از وسایل نقلیه ساخته شده است.
در ادامه این مقاله ، به برخی از نقاط قوت و ضعف سدان پژو 207 می پردازیم که قابل پیش بینی و دقیق است؛ زیرا قبل از اینکه خودرو در بازار ظاهر شود ، ناعادلانه نیست در مورد نقاط قوت و ضعف صحبت کرد. این ایده خوبی است که ابتدا این خودروی جدید را با چند راننده امتحان کنید. سپس بیایید به جوانب مثبت و منفی نگاه کنیم.
پول نقد پژو 207؛ نقاط قوت
جعبه 207 از موتور TU5 استفاده می کند. با استناد به تاریخچه این موتور در خودروهایی مانند هاچ بک 206 ، می توان گفت که این اتومبیل نه تنها سوخت زیادی مصرف نمی کند؛ این چند قدم جلوتر از رقابت در همان رده EF7 است.
چراغهای جلو ، آینه های جانبی و اسپویلر در جذابیت طراحی بیرونی بسیار چشمگیر هستند و لهجه های پارچه ای و عناصر موجود در داشبورد باعث می شوند طراحی داخلی 207 مدرن تر و جذاب تر شود.
سیستم فرمان برقی یکی از اصلی ترین دارایی های 207 sd است.
فضای کافی در صندوق عقب این خودرو وجود دارد.
گیربکس اتوماتیک پژو 207 یکی از نقاط قوت آن است.
تجهیزات و امکاناتی مانند ایزوفیکس و روشنایی مناسب برای مشاهده درهای خانه. اعلام سازنده با چنین ابزاری باعث می شود که این خودرو از لحاظ ایمنی و لوازم جانبی برتری نسبت به رقبا داشته باشد.
پول نقد پژو 207؛ نقاط ضعف
عرضه محدود یکی از بزرگترین ایرادات 207 کاش است. اما یک دلیل منطقی وجود دارد که می توان این مسئله را یکی از نقاط ضعف دانست. صندوق پولی 207 نسبتاً گران است و هرکسی قادر به پرداخت آن نیست.
افرادی وجود دارند که پیش بینی می کنند گیربکس سدان پژو 207 به دلیل چهار سرعته بودن آن به اندازه کافی سریع نخواهد بود. در این حالت می توانید بعد از رانندگی نظر نهایی را بیان کنید.
امروزه بیشتر قطعات مورد استفاده در اتومبیل ها چینی هستند. برای اینکه کیفیت قطعات در رده پایین و کیفیت پایین قرار بگیرند ، باید با سدان پژو 207 آشنا شویم.
این ماشین حدود 60 کیلوگرم از مدل هاچ بک سنگین تر است. هرچه دستگاه سنگین تر شود ، شتاب به طور طبیعی کاهش می یابد. شتاب تا 207 اسب بخار 12.6 ثانیه است. در حالی که هاچ بک پژو 207 دارای شتاب 11.6 ثانیه است.

فضای داخلی و طراحی خودرو میتسوبیشی میراژ

تفاوت زیادی بین نسخه اصلی و گزینه فول Mirage در ویژگی های داخلی وجود دارد. البته این بر ظاهر اتاق تأثیر می گذارد. به دلیل کمبود گزینه ، به وضوح با فضای قدیمی و کسل کننده ای روبرو هستیم و اضافه شدن ویژگی هایی مانند صفحه لمسی باعث می شود کابین هر خودرو بهتر شود. البته همین مورد برای سراب نیز صدق می کند.
نسخه وارد شده به ایران بسیار شبیه به مدل پایه است و از صفحه لمسی استفاده نمی کند. با این وجود ، بین داشبوردها دو صفحه دیجیتال تک رنگ وجود دارد که با پس زمینه نارنجی و متن سیاه حتی قدیمی تر از صفحه نمایش استفاده شده در تولید داخلی پژو 405 به نظر می رسند. صفحه فوقانی زمان محلی ، امواج رادیویی و اطلاعات مربوط به پخش فایل صوتی را نشان می دهد ، در حالی که نمونه پایین مربوط به تهویه هوا و دمای محیط است. در این مدل از Mirage ، سیستم سرگرمی محدود به پخش کننده های CD و فایلهای صوتی مانند MP3 است.
مواد به کار رفته در داشبورد از پلاستیک سخت و ارزان ساخته شده اند. طراحی مجرای حلقوی در دو طرف اتاق ، بیننده را به یاد تشک های کف قدیمی می اندازد ، در حالی که داشبورد خلاقیت زیادی برای هادی های تهویه مطبوع ندارد. یکی از معدود نکات مثبت محفظه مسافر ، پیانوی پلاستیکی براق در کنترل صوتی و تهویه است که در قسمت زیر بغل نیز موجود است. شکل کلی داشبورد در سمت دانش آموز نیز چندان جذاب نیست و به دلیل انحنای غیر منطقی و باز شدن خود در بالای درب محفظه است.
کلاس بدن راحتی قابل قبولی را در صندلی های جلوی میراژ فراهم می کند. یک مرد قد بلند اما نه چندان چاق به راحتی پشت فرمان می شود و از سر و زانو خوبی برخوردار است. از طرف دیگر صندلی های عقب برای کودکان و تندیس های کوتاه مناسب است. اگرچه در این بخش فاصله بین پاها و صندلی جلو بسیار مناسب است ، اما برای افراد قد بالاتر از 170 سانتی متر فاصله بین سر و سقف اندک است. اثاثه یا لوازم داخلی برای پوشاندن صندلی ها بخصوص در داخل ورودی بسیار ارزان و به خصوص ناامیدکننده هستند. زیر بغل هیچ اثری از مواد نرم یا پارچه ای ندارد و فقط با یک پلاستیک سیاه و دسته کرومی می توان آن را راضی کرد.
یکی از معدود تفریحی که میراژ روم به راننده ارائه می دهد ، یک فرمان برقی و نسبتاً راحت است که بسیار شبیه مدل های با ارزش میتسوبیشی مانند لنسر و اتولندر است. در مدل 2017 فرمان در بالا دارای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی استخوانی و همچنین سازهای پیانو سیاه و فلزی است. در نسخه کامل ، البته دکمه های بیشتری روی فرمان قرار دارد و کلیدهایی از قبیل کنترل کننده کروز و یک تماس تلفنی در اختیار راننده قرار می گیرد. فرمان هنوز با طراحی 2012 موجود است و نه تنها از نوع دیجیتال یا استوانه ای مدرن برخوردار است ، بلکه از دسته های سنتی ، نور پس زمینه نارنجی ناخوشایند و یک نشانگر مسافت پیموده شده قدیمی (مشابه اتومبیل های داخلی) نیز بهره می برد. با این حال ، چیزی به عنوان یک کامپیوتر TFT مدرن وجود ندارد.
به طور کلی ، شما نمی توانید از فضای داخلی میراژ انتظار زیادی داشته باشید ، زیرا از مواد ارزان قیمت ، ارزان قیمت و طراحی ضعیف رنج می برد و همچنین کیبوردی برای راحتی کار دارد. حجم بوت استاندارد 487 لیتر است که برای خودرویی با این کلاس بدنه بسیار مناسب است و در هنگام نصب صندلی ها به 1330 لیتر می رسد.

نیروهای قدرت و فنی
تقریباً در همه کشورها ، میتسوبیشی میراژ مجهز به موتور سیلندر 1.2 لیتری سه سیلندر است که 78 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 100 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. با توجه به این نکته ، خودرو با گیربکس CVT و بنزین خانگی در حدود 12 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. میراژ همچنین با جعبه دنده دستی پنج سرعته دستی که از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت با سوخت استاندارد جهانی در 10.5 ثانیه ارائه می شود ، در بازارهای جهانی عرضه خواهد شد. اگرچه گیربکس اتومبیل بسیار قدرتمند و سریع به نظر نمی رسد ، اما مصرف سوخت متوسط ​​قابل قبول است ، با گیربکس با یک متغیر در حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر. سراب مصرف 6.5 لیتر در 100 کیلومتر در ترافیک شهرستان و 5.4 لیتر در 100 کیلومتر با سرعت بزرگراه ثابت است. حداکثر سرعت این خودرو 160 کیلومتر در ساعت است.
سایر مدل های میراژ موجود در ایران از جمله نسخه GT و سدان G4 نیز از موتور 1.2 لیتری با 78 اسب بخار استفاده می کنند ، اما در گزینه ها و قیمت نهایی متفاوت هستند.
لیست گزینه ها و ویژگی ها
نمونه های وارد شده به ایران ظاهری نسبتاً کامل دارند. چرخ های اسپرت 15 اینچی آلومینیومی به همراه چراغهای جلو و اسپویلر عقب تفاوت اصلی بین میراژ وارداتی و نسخه پایه هستند. البته این مدل همچنین بازوی زیر بغل راهنما را نشان می دهد. صفحه نمایش لمسی در فضای داخلی وجود ندارد و البته هیچ گزینه مرتبط با آن مانند ناوبری ماهواره ای و دوربین پارکینگ وجود ندارد. طبق گفته های رسمی شرکت آرین موتور در بروشور فارسی میراژ ، این ماشین از تهویه مطبوع اتوماتیک استفاده نمی کند. Travel PC همچنین مسافت پیموده شده و مصرف سوخت متوسط ​​را ارائه می دهد. نکات کلیدی در لیست ویژگی های سراب هستند چرخ فرمان الکتریکی، گرمکن صندلیهای جلو، سیستم ورود بدون کلید، دکمه استارت، کروز کنترل، پورت USB، بلندگو بلوتوث، 4 بلندگو، فرمان صوتی فعال و آینه های جانبی با حرارت داخلی هستند. نقل کرد به درخواست خریدار و با هزینه اضافی ، نمایندگی از امکاناتی نظیر سنسور عقب و دوربین پارکینگ با نمایشگر در آینه مرکزی میراژ ارائه می دهد.
نسخه جهانی نسخه کامل میراژ از یک صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی با سیستم عامل اندروید اتو و اپل کار پلی ، سیستم صوتی راکفورد  فاس گت، تهویه مطبوع اتوماتیک ، سنسور باران ، نور روز با دوربین و ناوبری ماهواره ای بهره می برد. جمع کننده برقی یک آینه جانبی است.
کوچکترین کالا میتسوبیشی در سال 2014 توسط ایمنی و بیمه صندوق بزرگراه آمریکا (IIHS) بررسی شد. این خودرو تست تصادف موفق از نیمه گذشت و مقابل G گل (خوب: خوب) برای استقامت در بدن، سقف و صندلی، اما با یک تست تصادف از بال آن گل یک امتیاز متوسط: (حاشیه: M). تصاویری از آزمایش ضربه میراژ را می توان در زیر مشاهده کرد که نشان می دهد سقف خودرو از مقاومت قابل قبولی و محافظت مناسب برای پای راننده برخوردار است.