هاچ بک مزدا 2 خودرویی جالب و جذاب

در سال 2011 ، مزدا جدیدترین مدل خود را با نام خانوادگی کامپکت 5 نفره     Mazda 2. معرفی کرد این اتومبیل فقط در نسخه هاچ بک موجود است که شبیه به مزدا 3 است ، اما Mazda 2 از ویژگی های بیشتری برخوردار است. مزدا 2 با خودروهایی مانند هیوندا i30 و تویوتا یاریس رقابت می کند. این خودرو در مدل های اسپرت و تورینگ موجود است که هر یک از موتورهای چهار سیلندر 1500 اسب بخار بهره می برند. قدرت 100 اسب بخار و همچنین گیربکس اتوماتیک و دستی . مزدا 2 در شهر حدود 8.5 لیتر بنزین و در بزرگراه حدود 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.
نمای داخلی
فضای داخلی این خودرو بسیار زیبا ، اما در عین حال کوچک است. این اتومبیل دارای چندین قفسه نگهدارنده ، پیشخوان مسافت پیموده شده و سی دی پلیر است که کارکرد آن بسیار آسان است و می توانید آی پد خود را از طریق ورودی AUX متصل کنید. امروز مرسوم است که فضای داخلی خودرو بسیار مدرن و پیشرفته انجام شود ، اما مزیت مزدا 2 این است که فضای داخلی با زیبایی طراحی شده است و مواد و پلاستیک های به کار رفته در داشبورد و سایر جزئیات داخلی از کیفیت مطلوبی برخوردار هستند.
ماشین از دید
مزدا 2 با یک جلوپنجره بزرگ شبیه کودک خندان است. علاوه بر این ، ضربه گیرها شبیه به گلگیرها هستند ، که ظاهر خودروی مزدا 3 را نشان می دهد. در کل ، این ماشین مانند سایر خودروهای مزدا به نظر می رسد. به نظر ما ، مزدا 2 اتومبیل است که همه خریداران ترغیب به امتحان کردن آن می شوند. این وسیله نقلیه بهترین نوع کلاس برای رانندگی است و رانندگی آن سرگرم کننده و اسپرت است. اگر می خواهید یک ماشین راحت و جذاب باشید ، مزدا 2 بهترین گزینه است.
نمره رانندگی
100 ساعت. برای موتور چهار سیلندر 1500 سی سی ببینید امروز حتی برای اتومبیل های با سوخت مناسب استاندارد نیست. اتوماتیک چهار سرعته در این اتومبیل قدیمی است و تمایل دارد از سرعت 3 به 1 با سرعت زیاد تغییر کند. البته این همه نیست و خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک نیز در مقایسه با گیربکس غیر اتوماتیک از سوخت سوخت بهتری برخوردار هستند. به طور طبیعی ، مزدا 2 حدود 1043 کیلوگرم وزن دارد که این امر فشار را به موتور کاهش می دهد و باعث می شود احساس اسپرت کنید. این وزن همچنین در نحوه برخورد وسیله نقلیه تأثیر می گذارد و باعث چابک سازی آن می شود. فرمان مزدا 2 نیز نرم و تیز است و دارای کنترل های برقی است.
آنچه امروز پیرامون ما اتفاق می افتد تغییر در مصرف گرایی و تغییر به سمت سلیقه های جدید است. سلیقه ای که می توان با زندگی کم حجم 2 یا 3 نفر در سوئیت های کوچک با پارکینگ محدود و به طور خلاصه اما مدرن خلاصه کرد.
یکی از دلایلی که خودروسازان به خودروهای کوچک و هچبکهای ​​شهری فشار می آورند مطمئناً توجه به این رستاخیز و بودن در آن چرخه زندگی است. مزدا 2 که چند ماه است که میهمان راههای کشور است ، می تواند این سبک زندگی را برای خانواده های ایرانی تکمیل کند.

مزدا 2 متعلق به کلاس ماشینهای کوچک و هاچ بک برای شهرهای کوچک است که در سال 1996 معرفی شد و در سال 2008 نسل سوم در سکوی فورد DE دوباره طراحی شد.
مزدا 2 در دو نوع موجود است. سبکی ساده با قیمت تقریبی 28 تا 30 میلیون جلد و کلاس کاملی با قیمت تقریبی 31 تا 33 میلیون جلد. (قیمت ها رسمی نیستند)
در یک بازار رقابتی ، قیمت بسیار بالاتر از وعده داده شده است. با این حال ، هنوز هم کمی ارزان تر از رقیب کره ای خود هیوندا i20 و تقریباً با رقیب ژاپنی خود تویوتا یاریس هاچ بک برابر است.
اما مزدا 2 تقریباً 5-10 میلیون تن گرانتر از رقیب فرانسوی / داخلی خود "207i" است که البته برای کیفیت بالای ساخت و ساز ، تجهیزات و کاربری بهتر ، راحتی و ایمنی می تواند تا حدودی این تفاوت بزرگ قیمت را جبران کند.
این مزدا کوچک 1475x1695x3885mm (10 سانتی متر بزرگتر از یاریس) را اندازه گیری می کند. بنابراین ، با توجه به اعداد ، باید یک ماشین جادارتر باشد ، اما بر خلاف هموطن ، فضای داخلی کم حجم تر به نظر می رسد و به نظر می رسد این طول اضافی برای فضای موتور و محموله باشد.
تویوتا یاریس بیشترین فضای را در داخل خود دارد ، بنابراین با صندلی های ردیف عقب حتی می توانید حدود 8 اینچ فضای بار را اضافه کنید.
اما در مزدا 2 صندلی های عقب ثابت هستند و با وجود فضای کافی برای بار ، می تواند به تنهایی بخوابد ، در این حالت فضای حمل بار به مسافران عقب کشیده می شود ، اما متأسفانه پس از تاشو صندلی ها (همانطور که در عکس) وجود دارد ، خواهید دید که کارگو محفظه مسطح نیست.
105 h.p. در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 135 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه برای یک وسیله نقلیه 1055 کیلوگرم (که 10 کیلوگرم سنگین تر و 18 اسب بخار قدرتمندتر از یاریس است) تنها توسط موتور 4949 سی سی تهیه شده است. سانتی متر.
این نیرو و گشتاور با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود. اگرچه این تعداد بسیار جالب و عجیب به نظر نمی رسد ، اما به طرز عجیبی به نظر می رسند ، آنها نشان می دهند که مزدا 2 نسبت به هموطن خود چابک تر است ، شاید به لطف یک گیربکس در حال گسترش که در 0.5 ثانیه تغییر می کند.
این انتقال همچنین خیلی سریع و به موقع چرخش را ایجاد می کند و در گوشه هایی با فشار پدال سبک ، شتاب بلافاصله سخت می شود و کشش را افزایش می دهد.
سیستم ترمز مزدا 2 نیز باید به همان اندازه قدرتمند باشد که فوراً نسبت به ترمز واکنش نشان می دهد و مطمئناً شما را از خطر دور می کند.
هندلینگ مزدا 2 بسیار خوب است و پاسخ فرمان سریع و رضایت بخش است و شاید یاری ها فاقد چیزی در آن منطقه باشند. اگر بخواهیم مقایسه ساده ای از توان فنی مزدا 2 و یاریس انجام دهیم ، احتمالاً باید بگوییم که یاریس به هیچ وجه در مقابل مزدا 2 موتور ندارد!
بدین ترتیب ، مزدا 2 یک خودروی زیرک است و مشکلی در این مورد وجود ندارد و در این قسمت تنها ضعف آن را می توان فقدان گیربکس تیپروتیکی دانست که در مزدا 2 دارای دو نوع "S" است ، این یعنی ورزشی که در سرعت های بالاتر حرکت می کند. ... و "L" برای "چرخ دنده های سنگین" کوتاه است.

نسخه 2013 هیوندای ورنا

اکنون دری در هیئت مدیره است و به همراه تعداد زیادی از هیوندای که وارد ایران می شوند ، نسخه       2013 Hyundai Vernaنیز در این برنامه گنجانده شده است. ورنا نام دیگری برای ورنا بود ، یادت است؟ پیش بینی دقیق از قیمت این خودرو غیرممکن است. اما این کرهای نه چندان قد بلند ، برای سایر آسیایی های نه چندان کم نیز رقابت می کنند.
ورنا 19 سال پیش متولد شد ، در آن زمان ، هیوندای و سایر تولید کنندگان اتومبیل کره ای برای تبدیل شدن به جهان بسیار تلاش کردند. این سدان کوچک در بازار استرالیا اکسل نامیده می شود. تاکنون وارنا به عنوان وارث هیوندای در اکسل به قدرت رسیده است. از این گذشته ، این خودرو با نام ورنا در بازار کره جنوبی عرضه می شود. همین خودرو با همین نام هیوندای پکن در چین ، تاگاز در روسیه و تاگانروگ در مکزیک ساخته شده است. سپس شرکت آمریکایی کرایسلر آن را با نام تجاری خود اتو تاب و تحت نام تجاری داج بریسا راه اندازی کرد. این منهای خطوط تولیدی است که میتسوبیشی یا ژاپن در اسپانیا و ونزوئلا ایجاد کرده اند. در پورتوریکو به آن هیوندای سولاریس و بریو گفته می شود. چرا ورنا به دلیل کیفیت خوب ، قدرت خوب و قیمت 100 درصد مقرون به صرفه بسیار محبوب (و البته قابل قبول) است. سه ضلع مثلثی که موفقیت را تا چهار نسل تضمین می کند. بیایید خیلی کوتاه باشیم نسخه ای که چندین سال در ایران دیدیم ، دیگر برای نسل دوم صدق نمی کند ، که بین سال های 2000 تا 2005 در خط تولید بود.
در سال 2010 ، طبق معمول ، هیوندای نتوانست تکرار کند و خیلی زود به دنبال مدل و در واقع نسل جدیدی رفت. ظاهر نمایانگر فرایند طراحی مدرن این شرکت بود. در اندازه می توان گفت که سر و گردن بزرگتر شده است. اما بدون شک موتور 1.6 لیتری بزرگترین موفقیت بود. به نظر می رسد موتور قدیمی ، این بار به لطف فناوری GDI توانست 138 اسب بخار قدرت را توسعه دهد. این معادل 1.8 لیتر در بازار است. این خودرو همچنین یک مدل 1.4 لیتری با قدرت 107 اسب بخار تولید می کند که خوشبختانه راهی ایران نیست. نسخه پنج درب و به عبارت دیگر ، هاچ بک بسیار شبیه به i30 است. شاید به همین دلیل است که در بعضی از بازارها به آن i25 گفته می شود. در زمینه امنیت ، نسل جدید ورنا متعهد است از زندگی مشتریان خود با رتبه های خوب در IIHS و 5 ستاره در NHTSA محافظت کند.
با وجود تعلیق کامل ABS (سیستم ترمز ضد قفل) و EBD (توقف توزیع برق) ، سیستم های امنیتی خودرو کاملاً عالی به نظر می رسند و من دوست دارم BA (ترمزهای کمکی) برای پیکربندی روی آن نصب شود. اما ، با چنین وزن و کشش ، سیستم کنترل کشش TCS چندان ضروری به نظر نمی رسد و حضور آن بدون مانع برای مانورهای دلپذیر جوانی نیست. سیستم صوتی همچنین شامل DVD و VCD است. بنابراین اگر یک صفحه LCD نصب می کنید ، می توانید برای مسافران فیلم نیز پخش کنید. کنترل خودکار آب و هوا یا همانطور که افراد خارجی می گویند ، کنترل آب و هوا شما را به یاد سوناتا می اندازد. فقط با قدرت کمتر و شعور ضعیف. کنترل صوتی روی فرمان یکی از گزینه هایی است که مشتری حداقل در طی چند ماه اول دوست دارد. مکانیزم کنترل کروز برای حفظ سرعت خودرو بدون نگه داشتن پدال گاز چیز خوبی است. یک سیستم دسترسی بدون کلید می تواند جالب و مدرن باشد ، اما نه خاص است و نه انحصاری. ورنا چهار کیسه هوا دارد. راننده ، مسافر و دو اتاق برای هر طرف. صندلی های درایور و دانشجویی دارای درایو الکتریکی و حافظه هستند. اتصالات USB ، AUX و iPod را می توان در کنسول مرکزی مشاهده کرد. امروزه اگر اتومبیل شما USB نداشته باشد بی فایده است. البته به یاد داشته باشید که ورنا یکی از ارزان ترین محصولات هیوندای است. بنابراین گزینه های لوکس زیادی انتظار نداشته باشید. سرانجام ، به یاد داشته باشید که سازنده تضمین می کند که ورنا تا مدت 5 سال 60 هزار کیلومتر از آب فاصله داشته باشد.

بیایید پس از مشاهده به جوانب مثبت و منفی این خودرو از سایتها و مجلات مشهور بپردازیم. سونی لذت رانندگی ورنا را جدید را بسیار عالی توصیف می کند. او فن آوری داخلی را غیر منتظره ارزیابی می کند و سیستم های راحتی خود را به عنوان سدان طبقه برتر ارزیابی می کند. از طرف دیگر ، مشکل اصلی ضعف سیستم های الکتریکی و مهمتر از همه خرابی نرم افزار کارت خوان ماهواره ای است. سایت اتو ترادراز نظر میزان مصرف سوخت ، طراحی ، کیفیت مواد و فضای صندلی های عقب ، ورنا را کنترل می کند ، اما همان ماشین را برای فرمان ها و ترمزهای غیر تلسکوپی و ترمزهایی که در همه مدل ها نصب نشده است ، مقصر می داند.
ادموندس معتقد است که مزایای ورنا در کشش با کارایی بالا ، ویژگی های استاندارد و فضای داخلی بیشتر از حد انتظار است. وی سپس نقص های خود را ارائه می دهد ، که شامل نمای عقب محدود و گزینه های کمتری نسبت به رقبا است. پس از بررسی ورنا 2013 ، بخش خودروسازی یاهو نیز به این نتیجه رسید که مزایای آن مربوط به طراحی ، صرفه جویی در سوخت و راحتی رانندگی است. این معایب با حجم پیشران در سرعت های بالا و کاهش کشش در ارتفاعات همراه است. سایت دیگر اتو 123 است که ابتدا چهره ورنا را توصیف می کند. سپس او معتقد است که یک ماشین ارزش پول دارد. از این گذشته ، این ماشین در کلاس خود بهترین است. سایت همچنین در مورد همان مسیر رانندگی بحث می کند. کم بودن قدرت سیستم صوتی نیز می تواند باعث دلخوری مشتریان جوان شود. پس از آزمایش تست های میدانی ، ورنا  درایو به مصرف سوخت پایین ، فضای داخلی مناسب ، فضای مناسب و ایمنی بالا اشاره کرد. نقص هایی نیز وجود داشت و سیستم تعلیق غیرمعمول به عنوان برجستگی توصیف می شد. سایت دیگر کارز گید بود که به طور خلاصه ، ورنا را محصول کمی خوب می داند. او ویژگی ها و ایمنی خود را ستایش می کند و تضمین شگفت انگیز خود را تحسین می کند. اما همچنین نشان می دهد که هیوندای می تواند بیشتر روی گزینه های کنترل خود روی سیستم کنترل و مانور خود تمرکز کند.
گزارش شده است که امروز این خودرو با قیمت 84 میلیون تومانی در بازار آزاد به فروش می رسد. قیمت بی نظیر برای رقابت با کسانی که به آنها توجه نمی کنید. برای پول می توانید به هاچ بک تویوتا یاریس لمس کنید که بیش از 85 اسب بخار قدرت ندارد. با موتور 1.3 لیتری دلیل قیمت بالا فقط به این دلیل است که آنها ژاپنی هستند و همین مسئله است. ورنا حتی به اندازه تویوتا کرولا قدرت دارد و دارای موتور 200 سی سی است. کوچکتر را ببینید. تمساح برای 120 میلیون نفر فروخته شد. مشتری ورنا می تواند هر چیزی را بگیرد و به هاچ بک کیا پیکانتو که 67 میلیون یورو هزینه دارد ، برود. تمام کاری که او باید انجام دهد پر کردن اتاق با صندلی های صورتی و یک دسته عروسک سلام کیتی است. به عنوان یک توصیه نهایی ، اگر یک بار شنیده اید که مزدا 3 به جای ورنا 2013 به شما پیشنهاد شده است ، به یاد داشته باشید که مزدا موتور 1.6 لیتری دارد و قیمت آن 82 میلیون تومان است.
ما می گوییم ورنا ، ورنا یا هر آنچه به آن گفته می شود ، این خرید بسیار خوبی است. در مقایسه با رقبا ، از ویژگی های بیشتری ، ظاهر بهتر ، امنیت بهتر و فناوری های جدید برخوردار است. حتی می تواند یکی از پیشرفته ترین محصولات موجود در بازار محسوب شود. اما ما معتقدیم که این افراد نباید هیوندا ورنا را بخرند: افرادی که ورنا را سوناتا کوچک می دانند. افرادی که فکر می کنند بی خطر است ، بنابراین هامر. افرادی که فکر می کنند کوچک هستند ، ضعیف هستند. افرادی که فکر می کنند این یک هیوندای است ، بنابراین این یک کیفیت عالی است. افرادی که فکر می کنند از آنجا که 5 سال ضمانت دارد ، خراب نمی شود و در نهایت افرادی که تعریفی از یک ماشین خارق العاده ندارند. از طرف دیگر ، ما می گوییم که ورنا برای این افراد است: کسانی که هیوندای را می خواهند ، اما پول آنها فقط به این مدل می رود.

مطالب خواندنی در مورد خودرو تیوتا یاریس.

گاهی اوقات سازندگان خودرو باید سالانه مدل های خیابانی را با ویژگی های نزدیک اتومبیل های مسابقه ای تولید کنند تا بتوانند اتومبیل های خود را با قوانین مسابقه تطبیق دهند. یکی از بهترین نمونه های چنین خودروهایی لانچیا دلتا S4 است. سایر اتومبیل های قابل ذکر مانند لانچیا 037 و تویوتا سیلیکا GT-Four که بین 2 تا 3 سال تولید می شدند اما تویوتا در حال حاضر تست  GR را آزمایش می کند. آنچه در زیر می خوانید اولین تجربه شما در رانندگی ون با نسخه اولیه وب سایت ماشین است.
بخش تولید اتومبیل اسپرت تویوتا این مدل را به گونه ای طراحی کرده است که با نسخه های دیگر یاریس اشتباه گرفته نشود ، زیرا مدل GR دارای چرخ های بزرگتر و لولا های گسترده تر و ورودی هوای زیادی در قسمت جلوی آن است. چرخ ها - مدل های 4 اینچی با ترمزهای قدرتمند یاریس با کالیپر قرمز. در قسمت عقب یاریس GR دو خروجی بزرگ وجود دارد که توجه یک موتور سه سیلندر 1.2 لیتری را جلب می کنند. دیفیوزر نیز در قسمت عقب قرار دارد که آیرودینامیکی و تزئینی نیست. از دیگر مشخصات یاریس GR می توان به سقف کربن و چراغهای جلو LED اشاره کرد. برای کاهش وزن ، درها و روکش از آلومینیوم ساخته شده است ، و ارتفاع عقب 2 میلی متر کاهش می یابد. با این اقدامات وزن یاری ها به حدود 3.8 کیلوگرم کاهش یافت.

برای آزمایش ، دو مدل جاریس در دسترس خبرنگاران بود: نسخه استاندارد GR و دیگری با تجهیزات اقتباس. مدل عملکرد از نظر مکانیکی به دو دیفرانسیل مسدود کننده تورسو مجهز است ، در حالی که در مدل استاندارد GR فقط از یک دیفرانسیل بلوک استفاده می شود. توربوشارژر 3 سیلندر 2 سیلندر گشتاور 2 نیوتن متر در مقایسه با پیچ های استاندارد یاریس که در عقب 2 میلی متر نصب شده اند تا توزیع وزن خودرو بهبود یابد. البته این ارقام مربوط به نسخه اولیه است و هنوز مشخصات نهایی مدل تولید منتشر نشده است. شتاب دهنده تویوتا یاریس GR سریعتر از رقبای خود احساس می کند.
قدرت موتور در هر دو مدل چشمگیر است و به راحتی می تواند در دنده پنجم به 5 کیلومتر در ساعت برسد. گیربکس یاریس GR یک جعبه دنده دستی شش سرعته است و پیشرانه آن می تواند با سرعت هفت هزار چرخش در دقیقه کار کند. یکی از بهترین ویژگی های این درایو ، قدرت میان رده است. تویوتا یاریس GR با سرعت زیاد تفاوت زیادی با سایر خودروها دارد ، بنابراین راننده از وزن کم خود به خوبی آگاه است. همچنین می توان به راحتی برای از بین بردن تمام پتانسیل ماشین استفاده کرد ، در حالی که یلریس بسیاری از خطاهای راننده را نادیده می گیرد. تعادل دستگاه نیز رضایت بخش است ، چسبندگی زیادی در پیچ ها وجود دارد.