سخنانی در مورد پورشه تایکان.

باتری های ال جی و فناوری شارژ پورشه تایکان:
تمام مدل های تایوانی دارای 4 شارژر هستند که هر کدام دارای ورودی مستقل در طرفین پرونده هستند. یک شیر کوچک در طرف راننده برای اتصال یک شارژر AC به جریان متناوب تک فاز یا دو فاز با ولتاژ 1 تا 5 ولت استفاده می شود. از طرف دیگر ، ورودی شارژر DC برای شارژرهای DC 1 V یا 2 V در هر 2 کیلو وات مناسب است. با این وجود ، اتصال تایکان به منبع تغذیه تک فاز 5 ولت با شارژ 1.8 کیلو وات در بیش از 2 ساعت زمان لازم برای تکمیل 1٪ بار 1.5 کیلو وات تایوان به دست می آید. به همین دلیل ، پورشه از شارژرهای 5 کیلو وات به عنوان گزینه ای نسبتاً ارزان اما اجتناب ناپذیر استفاده می کند که در هنگام اتصال به شبکه ، زمان شارژ را از 1٪ به 2٪ به 1.5 ساعت کاهش می دهد. این تجهیزات به احتمال زیاد در تمامی مدل های تکواندو و توربو S موجود است.
آخرین کلمه و پاسخ به یک سوال محبوب:
آیا واقعاً یک پورشه تایپه بهتر از یک مدل تسلا S است؟ کلمات "بله" یا "نه" به صراحت در پاسخ به این سؤال قابل استفاده نیست. به عبارت دیگر ، در نهایت نیازها و علایق مشتری تعیین می شود. نباید فراموش کنیم که نسخه های ارائه شده توسط تایوانی ها با نام های توربو و توربو S بسیار گران تر از مدل تسلا مدل S هستند ، هرچند که مشخصات فنی خاصی ندارند.

از نظر ظاهری و داخلی ، پورشه تایکان جذاب تر از مدل تسلا مدل S. به نظر می رسد علاوه بر این ، نام تجاری و هویت برند نیز از موضوعات مهمی هستند که باعث می شود تایوان نسبت به جهانی و بازار جهانی برتر باشد. اگرچه اندازه بدنه و راحتی مسافر در مدل های S و تایکان مشابه است ، اما طراحی داشبورد و سایر اجزای داخلی به پورشه این امکان را می دهد تا پورشه نسبت به راننده و سایر مسافران احساس بهتری داشته باشد. صفحه نمایش های متعدد و طراحی داخلی با الهام از 911 تأثیر زیادی در فروش احتمالی تکواندو خواهد گذاشت.
آستانه 6000 دلار است .برای مدل S در مقایسه با توربو تیکون با 6000 دلار و Turbo S با 6000 دلار قیمت دارد.شکی نیست که محصول تسلا هزینه اقتصادی بالاتری دارد. تکواندوکار توربوشارژ با گزینه های اضافی حدود 5 برابر گرانتر از مدل تسلا مدل S. است البته البته پورشه قول داده نسخه ارزان قیمت سدان برقی خود را با قیمت بین 6000 تا 6000 دلار عرضه کند که احتمالاً با یک موتور و یک دیفرانسیل باشد. با این وجود ، هیچ رقیبی آلمانی برای مدل S وجود ندارد ، زیرا قدرت و گشتاور یکسانی نخواهد داشت.

مطالب خواندنی در مورد پورشه تایگان.

ویژگی های اصلی تایکان:
سدان برقی و نسخه اسپرت توربو S یک سیستم محرک تمام چرخ با قدرت 2 اسب بخار است که پس از پرتاب سرعت تا 5 کیلومتر در ساعت (6.2 ثانیه) می رسد. تکواندو از باتری های 1.5 کیلو وات استفاده می کند که در صورت شارژ کامل ، قدرت کافی برای رانندگی تا 2 کیلومتر را تأمین می کند. ولتاژ عملکرد سیستم برق تایکان حدود 5 ولت است که بالاتر از حد انتظار است. خودروهای تسلا از ولتاژهای 1 تا 5 ولت استفاده می کنند و محصولات هیبریدی مرسدس بنز یا BMW از ولتاژ 2 تا 5 ولت برخوردار هستند.
باتریهای تایوانی هنگام اتصال به شارژرهای قدرتمند برای وسایل نقلیه الکتریکی ، مانند باتری های یونیتی یا ایالات متحده ، از ظرفیت های 5 دقیقه تا 5 درصد استفاده می کنند. همچنین با اتصال 5 دقیقه ای به شارژر می توان از آن تا 5 کیلومتر فاصله داشت.
نکته مهم دیگر در تایوان استقامت با بالاترین توان است ، که برای یک محصول الکتریکی بسیار مهم است. مهندسان و گزارشگرهای پورشه که در تست در تایوان شرکت کرده اند می گویند که این خودرو از 2 تا 0 کیلومتر در ساعت بدون موفقیت شتاب گرفت. همچنین چهار ساعت تست فشار بالا از تایپه در باند فرودگاه ناردو ایتالیا طول کشید و این سدان برقی 2 کیلومتر با سرعت متوسط ​​4 کیلومتر را پوشانده است. در زمان این نوشتن ، پورشه تکواندو رکورددار سدان برقی نورنبرگ در 2 دقیقه و 2 ثانیه است ، در حالی که جگوار XE SV هنوز هم سریعترین مدل ثبت شده در نورنبرگ و پورشه 911 در 9 دقیقه است. 2 ثانیه رکورد جهانی سریعترین خودروی جاده جهان در گرین جهن در 2 دقیقه و 2 ثانیه است.

طراحی بدنه و بیرونی پورشه تایکان:
علاوه بر اصالت برند پورشه که بسیار با ارزش است و فقط در بین علاقه مندان به خودرو تأثیر دارد ، فرم بدنه و زبان طراحی این شرکت آلمانی نیز می تواند در بازار جهانی تایوان برنده شود. به نظر می رسد سدان تمام الکتریکی پورشه از مدل 911 و البته اسپرت تر از بدنه و لوکس بزرگ پانامرا برخوردار است.
با استفاده از تصویر بالا می توانید تفاوت ها و شباهت های بین تایگان، پانامرا و 911 را به درستی تجزیه و تحلیل کنید. ارتفاع هود و کاپوت جلو در تایوان مشابه 911 و پایین تر از پانامرا است. صندلی راننده در پنج محصول پورشه تقریباً یکسان به نظر می رسد و بلندتر بودن ارتفاع سقف در تایوان طبیعتاً به صندلی های جلو فضای بیشتری می بخشد. طرح چرخ و سقف در تایپه و پانامرا بسیار شبیه به هم است ، بنابراین مسافران کلاس دوم شرایط مشابهی خواهند داشت.