در این قسمت ، ما "پژو 407" برتری نسبت به رقبا کره ای و ژاپنی کسب می کنیم. رانندگی و رانندگی "407" به دلایلی که ذکر کردیم بسیار عالی است. همچنین راننده با سرعت بسیار بالایی کنترل کامل خودرو را کنترل می کند و پس از چند دقیقه رانندگی ، هر راننده تصمیم به انجام مانورهای سنگین می کند. سیستم ESP عالی اتومبیل همچنین به ماشین اجازه می دهد کارهای خطرناکی انجام دهد ، اما به محض جدی شدن خطر در چند ثانیه ، سیستم اتومبیل را با کنترل ترمز جداگانه برمی گرداند. "ترمز 407" ABS همچنین دارای توزیع نیروی ترمز هوشمند و ترمز اضطراری هستند. کل سیستم ترمز با استفاده از آخرین نسخه کنترلر آلمانی بوش کنترل می شود. خوشبختانه ، روزنامه نگاران آزادی کامل داشتند. این امر باعث شده است که بتوانید حتی در سرعت 190 و 200 کیلومتر در ساعت قابلیت های این خودرو را نیز آزمایش کنید. در طول راه ، به دلیل عدم شناخت جاده ، چندین بار کنترل خودرو را از دست دادم که تعلیق عالی و خطاهای ESP را برطرف کردم. فرمان برای ضریب سرعت ، زاویه فرمان و دمای روغن از ضریب متغیر برخوردار است. سیستم تعلیق جلو مجهز به اهرم های دوتایی ، فنرهای سطح و ضرب های هیدرولیک و همچنین اتصالات متعددی به ضرب و ضرب های مشابه جلو است.
البته رانندگان دیگر نیز چندان خوش شانس نبودند ، زیرا یکی از دوستان در جاده روستایی با بلوک هایی که در کنار جاده قرار داشت برخورد کرد و یکی دیگر از دوستان در انتهای پیچ قرار گرفت و روی میز قرار گرفت. در هر دو مورد تصادفات رانندگی پس از صحبت با راننده و صحبت با راننده ، متوجه شدیم که علت این تصادف صرفاً سرعت زیاد و عدم آگاهی در مورد مسیر بوده و 407 کوتاه نبوده است. سوار شدن و فرماندهی عالی غیر منطقی نیست ، زیرا 407. دارای ده ها نوآوری است. به عنوان مثال ، به دلیل استفاده بسیار زیاد آلومینیوم در سیستم تعلیق و بدنه ، این خودرو تنها 1400 کیلوگرم وزن دارد. جالب است بدانید که پژو پارس وزن حدود 1300 کیلوگرم دارد! توزیع وزن از 62 تا 38 در محورهای جلو و عقب است.